FI111697B - Switchgear for sliding walls and roofs for freight wagons - Google Patents
Switchgear for sliding walls and roofs for freight wagons Download PDFInfo
- Publication number
- FI111697B FI111697B FI934420A FI934420A FI111697B FI 111697 B FI111697 B FI 111697B FI 934420 A FI934420 A FI 934420A FI 934420 A FI934420 A FI 934420A FI 111697 B FI111697 B FI 111697B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- sliding
- wall
- wheel
- rail
- pivoting
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
- B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
- B61D19/005—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door sliding
- B61D19/007—The doors being wall panels enabling complete opening of the wagon sides, e.g. for quick loading or unloading
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
- B61D39/002—Sliding or folding roofs
- B61D39/003—Sliding or folding roofs telescopic
Description
111697111697
Liukuseinämien ja -kattojen asetuslaitteet tavaravaunuihinSliding wall and ceiling mounters for freight wagons
Keksinnön kohteena on liukuseinämien ja -kattojen asetuslaitteet tavaravaunui-5 hin, joissa liukuseinämät ja -katot voidaan siirtää liukukiskoilla ja -pyörillä päällekkäin ja katon ja seinämien osat ovat suljetussa asennossa samassa tasossa, jolloin kiinteän, koko siirtoalueelle ulottuvan liukukiskon pää muuttuu, avattujen liukuseinämien suljetusta avattuun asentoon kääntöalueella siirtämiseksi liukukiskon pääksi, ja kyseinen liukukiskon pää muodostaa liukukaton kääntöelimen, 10 joka kantaa kannatinpyörät liukukaton avonaisessa asennossa.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to sliding wall and ceiling positioning devices for freight wagons, in which sliding walls and ceilings can be moved by sliding rails and wheels and the roof and wall portions are in a closed position in the same plane, whereby position in the pivot area to move to the end of the sliding rail, and said end of the sliding rail forms a sliding roof pivoting member 10 which carries the support wheels in the open position of the sliding roof.
ORE-B12/RP 48:ssa vaaditaan työsuojelullisista syistä, että liukuseinämävau-nut pitää varustaa turvalaitteilla, jotka estävät avattujen liukuseinämien liikkumisen vahingossa sulkuasentoon. Sen vuoksi on tunnettua sijoittaa mekaanisia, 15 vipukäyttöisiä lukituslaitteita lisälaitteina liukukiskojen alaosaan erilleen liuku-seinämän käyttölaitteista. Ne aiheuttavat lisävaivaa, voivat vahingoittua ja niiden valmistus on monimutkaista.For safety reasons, the ORE-B12 / RP 48 requires sliding-wall vehicles to be provided with safety devices that prevent accidental sliding walls from moving into the closed position. Therefore, it is known to locate mechanical lever operated locking devices as an accessory in the lower part of the slide rails apart from the slide wall actuators. They cause extra trouble, can be damaged and are complicated to manufacture.
Julkaisusta DE 33 12 001 tunnetaan rautatietavaravaunujen siirrettävien katto- 20 jen suljetusta asennosta avattuun asentoon ja päinvastoin kääntämiseen tarkoi- •...: tetut laitteet, joissa seinämien osien ohjaamiseen kääntöalueella ja seinämien * * :: pituussuuntaiseen siirtämiseen käytetään kolmea erilaista pyörää. Yhdellä pyö- .rällä siirretään seinämiä pituussuunnassa katon avatussa asennossa, toinen .. I: tukipyörä kantaa apukiskon avulla liukupyörän jalan ja toimii seinämien osien • ·’ 25 kääntöelimenä. Kolmas, pystysuoralla akselilla pyörivä pyörä varmistaa seinä- • « · ‘ mien osien suoraviivaisen kulun niitä kääntöalueen ulkopuolella siirrettäessä.DE 33 12 001 discloses devices for closing the movable roofs of railway wagons 20 from closed position to open position and vice versa, where three different wheels are used to control the wall sections in the swiveling area and to move the walls * * :: longitudinally. One wheel is used to move the walls longitudinally in the open position of the roof, the other .. I: The support wheel, by means of an auxiliary rail, carries the foot of the slide and acts as a pivoting member for the wall parts. A third wheel, rotated on a vertical axis, ensures straightforward passage of the wall sections when moving outside the swivel range.
Tämä muoto sisältää monia liikkuvia osia, mikä tekee sen valmistuksesta suh-teellisen kalliin.This shape contains many moving parts, which makes its manufacture relatively expensive.
: 30 Julkaisusta DE 35 24 721 on tunnettua käyttää liukupyöriä, joiden ulkopuolella on lieriömäiset lisäliukupinnat ja jotka pyörivät kääntöalueella erillisellä apukis-kolia. Liukuseinämien osien ohjaamiseksi sivusuunnassa liukukiskojen kover-: rusten alueella käytetään lisäohjauskiskoja. Tämän muodon haittana on se, 111697 2 että pystysuoran ohjauksen kääntöalueella joutuu hoitamaan apukisko ja vaakasuoran ohjauksen toinen ohjauskisko, joka ulottuu ylhäällä pyörän laippojen väliseen tilaan. Koska kääntöalueelle on sijoitettu kaksi apukiskoa, on valmistus ja huolto erittäin monimutkaista. Tämä järjestely aiheuttaa lisäksi seinämien 5 osien raskaskulkuisuuden niitä siirrettäessä, sillä liukupyöriä ohjataan niiden kehän kahdesta kohdasta.From DE 35 24 721, it is known to use impellers which have additional cylindrical auxiliary sliding surfaces and which rotate in a pivoting area with a separate auxiliary wheel. Additional guide rails are used for laterally guiding the sliding wall portions in the region of the sliding rail recesses. A disadvantage of this form is that the auxiliary rail and the second horizontal guide rail extending upwardly between the flanges of the wheel have to be serviced in the swiveling area of the vertical steering. Because of the presence of two auxiliary rails in the pivoting area, the manufacture and maintenance is very complicated. This arrangement further causes the parts of the walls 5 to be heavily moved as they are moved, since the sliding wheels are guided at two points in their circumference.
Keksinnön tehtävänä on yksinkertaistaa liukuseinämien ja -kattojen käyttöä niitä käännettäessä, lisätä liukuseinämien ja -kattojen liikkuvien osien helppo-10 kulkuisuutta ja taata samalla luotettavasti suuntatarkkuus siirtämisen aikana.The object of the invention is to simplify the use of sliding walls and ceilings when turning them, to increase the ease of movement of the moving parts of the sliding walls and ceilings, while at the same time reliably guaranteeing the orientation accuracy during transfer.
Tehtävä ratkaistaan keksinnössä siten, että liukukiskon pää jakautuu poikkileikkaukseltaan suunnilleen vinosti kahtia ja koostuu ala-/ulko-osasta ja ylä-/sisä-osasta, ja molempien osien yläpuoli muodostaa muodoltaan symmetrisen käy-15 rän, joka vastaa liukupyörien laipan muotoa, että liukukiskon pään ala-/ulko-osa muodostaa kiinteän urakiskon, joka vastaanottaa liukupyörän laipan suljetun liukuseinämän kääntöalueen yli ajettaessa ja jossa on lisäksi tukipinta liukukiskon pään ylä-/sisäosan tukemiseksi liukuseinämän avatussa asennossa, ja että liukukiskon pään ylä-/sisäosa muodostaa väliseinämän kääntöeli-20 men, joka kantaa liukupyörät seinämän avonaisessa asennossa.The object of the invention is solved in that the end of the slide rail is approximately obliquely divided in cross section and consists of a lower / outer part and an upper / inner part, and the upper part of both parts forms a symmetrical curve corresponding to the shape of the the lower / outer portion forming a fixed groove which receives the slider flange when driving over the pivoting area of the closed sliding wall, further comprising a support surface for supporting the upper / inner portion of the sliding rail in the open position of the sliding wall; which carries the sliders in the open position on the wall.
Liukukiskon pään ylä-/sisäosa toimii kääntöelimenä, jolla liukuseinämä siirre- * ··- tään suljetusta asennosta avonaiseen asentoon ja päinvastoin, ja se kantaa I * · • liukupyörät seinämän avonaisessa asennossa. Keksinnön muiden tunnusmerk- : 25 kien mukaan liukupyörän tukipinnan alin piste urakiskolla on poikkileikkaukse- ‘ na katsottuna on pystysuunnassa mitan "c" päässä pyörätasosta ja vaakasuun nassa mitan "d" päässä kääntöalueen keskustasta. Liukupyörät ovat tässä ura-kiskojen alimmassa kohdassa liukuseinämien avonaisen asennon pääteasen- • · "·’ nossa. Kulloinkin avatun liukuseinämän tähän asentoon on sijoitettu myös liu- :30 kukiskojen pituutta rajoittavat päätevasteet.The upper / inner portion of the slider head acts as a pivoting member for moving the sliding wall from a closed position to an open position and vice versa, and carries the I * · • sliding wheels in the open position of the wall. According to other features of the invention, the lowest point of the support surface of the slider wheel, when viewed in cross section, is a vertical dimension "c" from the wheel plane and a horizontal dimension "d" from the center of the pivoting area. The slides are at this lowest point of the groove rails at the end position of the open position of the sliding walls. The end stops limiting the length of the slides are also located in this position of the respective sliding wall.
• ·• ·
Keksintöä valaistaan seuraavassa suoritusesimerkin avulla. Piirustuksissa: »· · 111697 3The invention will now be illustrated by means of an exemplary embodiment. In the drawings: »· · 111697 3
Kuvio 1 esittää tavaravaunun, johon keksinnön mukaiset laitteet on sijoitettu.Figure 1 shows a freight wagon in which the devices according to the invention are located.
Kuvio 2 esittää leikkauksen A-A kuvion 1 liukukattojen ja -seinämien kään-5 töalueesta.Figure 2 is a sectional view A-A of the pivoting area of the sliding ceilings and walls of Figure 1.
Kuvio 3 esittää leikkauksen B-B kuviosta 2.Figure 3 is a sectional view B-B of Figure 2.
Keksinnön mukaiset asetuslaitteet 1 sopivat sekä liukuseinämäisiin että -kattoi-10 siin tavaravaunuihin. Suoritusesimerkin kuvio 1 esittää liukuseinämävaunun, jossa on kaksi kattopuoliskoa ja jossa liukuseinämät 2 voidaan työntää päällekkäin liukukiskolla 4 kulkevien pyörien 3 avulla. Liukuseinämien 2 kääntöalueet 5, joilla ne käännetään suljetusta avattuun asentoon ja päinvastoin, sijaitsevat aina samalla etäisyydellä "a" vaunun päädyistä 6 ja keskustasta, ja myös niiden 15 etäisyys "b" toisistaan on aina sama. Liukukiskojen pituutta rajoittavat ulompien kääntöalueiden 5 vieressä vaunun pään puolella olevat päätevasteet 7. Kuviossa 2 on esitetty liukuseinämien 2 kääntöalueella 5 olevat asetuslaitteet 1 suljetusta avattuun asentoon käännettynä, liukuseinämän 2 avatussa asennossa. Pistekatkoviivat esittävät asetuslaitteet 1 ja liukupyörän 3 liukuseinämän 2 20 suljetussa asennossa. Liukukiskon pää 8 jakautuu kääntöalueella 5 poikkileik-kaukseltaan suunnilleen vinosti kahtia. Se koostuu ala-/ulko-osasta 9 ja ylä-/sisäosasta 10, ja molempien osien yläpuoli muodostaa muodoltaan sym-metrisen käyrän, joka vastaa liukupyörän 3 laipan muotoa. Liukukiskon pään 8 kääntöalueella 5 muodostavat osat 9, 10 on näin sovitettu kiinteän, seinämän • · · ‘ ·' 25 koko siirtoalueelle ulottuvan liukukiskon 4 pään 11 muotoon, ja ne takaavat ‘ liukuseinämän 2 esteettömän siirtämisen. Liukukiskon pään 8 ala-/ulko-osa, 9 muodostaa kiinteän urakiskon 12, joka vastaanottaa liukupyörän 3 laipan suljet-tua liukuseinämää 2 kääntöalueen yli ajettaessa. Liukukiskon pään 8 ylä-/sisä- • · osa 10 toimii kääntöelimenä 13, jolla liukuseinämä 2 siirretään suljetusta asen-: 30 nosta avonaiseen asentoon ja päinvastoin. Kääntöelin 13 on liukuseinämän 2 avatussa asennossa urakiskon 12 sitä tukevalla tukipinnalla 14. Liukupyörän 3 : ‘ ·.. ulkolaippa tarttuu tällöin urakiskoon 12 ja sisälaippa kääntöelimen 13 uraan.The adjusting devices 1 according to the invention are suitable for both sliding-wall and roof-mounted freight wagons. In the exemplary embodiment, Fig. 1 shows a sliding wall trolley having two roof halves and in which the sliding walls 2 can be pushed onto one another by means of wheels 3 running on the sliding rail 4. The pivoting regions 5 of the sliding walls 2, whereby they are pivoted from closed to open position and vice versa, are always at the same distance "a" from the carriage ends 6 and the center, and their distance 15 "b" is always the same. The length of the sliding rails is limited by end terminals 7 adjacent to the outer pivoting areas 5 in Fig. 2. The dotted dashes show the actuators 1 and the sliding wall 2 of the slide wheel 3 in a closed position 20. The end 8 of the slide rail is divided approximately obliquely in cross-section 5 in the pivoting area 5. It consists of a lower / outer part 9 and an upper / inner part 10, and the upper side of both parts forms a symmetrical curve corresponding to the flange of the slide wheel 3. The parts 9, 10 forming the sliding rail head 8 in the pivoting area 5 are thus arranged in the form of a fixed wall 11 · of the sliding rail 4 extending over the entire displacement area, and provide for a smooth movement of the sliding wall 2. The lower / outer portion 9 of the slide rail head 8 forms a fixed groove rail 12 which receives the closed slide wall 2 of the flange 3 of the slide wheel 3 when traveling over the pivot area. The upper / inner part 10 of the slide rail 8 serves as a pivoting member 13 for moving the sliding wall 2 from the closed position to the open position and vice versa. The pivoting member 13 is in the open position of the sliding wall 2 on the supporting surface 14 of the groove rail 12. The outer flange of the sliding wheel 3 then engages the groove rail 12 and the inner flange in the groove of the pivoting member 13.
: ’ ’ ’: Liukupyörän 3 molemminpuolisen vaakasuoran tukemisen ja pystysuoran tuen- 111697 4 nan hoitaa tällöin yksin kääntöelin 13. Liukupyörän 3 kääntöelimeltä 13 pystysuoraan kohoamisen estää tunnetulla tavalla kääntöelintä 13 ympäröivä haka 15. Liukuseinämän 2 alin tukipiste 16 urakiskolla 12 on etäisyyden "c" verran liukupyörän 3 ulkolaipan liikkumistasoa 17 alempana. Vaakasuorassa suunnas-5 sa tukipiste 16 on kuvion 3 esittämällä tavalla etäisyyden "d" päässä kääntöalu-een 5 keskustasta 18. Tämä suoritusmuoto takaa liukupyörän 3 varman ohjauksen. Avattua liukuseinämää 2 suljetun liukuseinämän 2 päälle siirrettäessä huolehtii avatun liukuseinämän 2 pystysuorasta ja molemminpuolisesta vaakasuorasta ohjauksesta kääntöalueella 5 urakisko 12, jolla liukupyörän 3 ulkolaip-10 pa kulkee. Alin tukipiste 16 saa aikaan liukuseinämän 2 kiinnittymisen avattuun pääteasentoon, sillä seinämä lukittuu tähän asentoon ja saadaan irtoamaan ainoastaan jonkin verran voimaa käyttämällä. Keksinnön mukaisen asetuslait-teen 1 avulla on mahdollista kevyesti siirtää liukuseinämää ja -kattoa, vaikka lisäohjausosia ei käytetä ja ohjausrullia on vähän. Urakisko 12 ja kääntöelin 13 15 takaavat liukupyörän 3 luotettavan ohjauksen kääntöalueella 5. Liukuseinämän ja -katon osia suojataan lisäksi riittävästi vaaka-ja pystysuorilta voimilta ja ohjataan riittävästi liukukiskon pään 8 päällä. Avonaisen asennon pääteasen-nossa saavutetaan aivan vähäisellä valmistusvaivalla ja yksinkertaisella tavalla liukuseinämän ja -katon osien kiinnittyminen.: '' ': The horizontal support and the vertical support of the scroll wheel 3 are then provided by the pivoting member 13 alone. The pivot 15 surrounding the pivot 13 is known to prevent vertical movement of the pivoting member 3 from the pivoting member 13. less than the level of movement 17 of the outer flange of the slide wheel 3. In the horizontal direction 5, the support point 16 is, as shown in Fig. 3, at a distance "d" from the center 18 of the pivoting area 5. This embodiment provides a reliable control of the slider 3. When moving the opened sliding wall 2 over the closed sliding wall 2, vertical and mutual horizontal control of the opened sliding wall 2 is provided in the pivoting area 5 through which the outer flange 10 of the sliding wheel 3 passes. The lowest support point 16 causes the sliding wall 2 to engage in the open end position, since the wall is locked in this position and can only be released with some force. With the setting device 1 according to the invention, it is possible to move the sliding wall and ceiling lightly, although no additional guide parts are used and the guide rollers are few. The groove rail 12 and the pivoting member 13 15 ensure reliable control of the sliding wheel 3 in the pivoting area 5. In addition, the sliding wall and ceiling portions are adequately shielded from horizontal and vertical forces and adequately guided over the sliding rail head 8. The end position of the open position achieves very little manufacturing effort and a simple way of securing the sliding wall and ceiling components.
20 • · 4 · I » 1 I I » ·20 • · 4 · I »1 I I» ·
Claims (3)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4234268A DE4234268C2 (en) | 1992-10-10 | 1992-10-10 | Display device for sliding walls and hood covers of freight cars |
DE4234268 | 1992-10-10 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI934420A0 FI934420A0 (en) | 1993-10-08 |
FI934420A FI934420A (en) | 1994-04-11 |
FI111697B true FI111697B (en) | 2003-09-15 |
Family
ID=6470207
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI934420A FI111697B (en) | 1992-10-10 | 1993-10-08 | Switchgear for sliding walls and roofs for freight wagons |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ283930B6 (en) |
DE (1) | DE4234268C2 (en) |
FI (1) | FI111697B (en) |
FR (1) | FR2696700B1 (en) |
HU (1) | HU216695B (en) |
IT (1) | IT1270900B (en) |
PL (1) | PL171688B1 (en) |
SK (1) | SK280358B6 (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19624413A1 (en) * | 1996-06-19 | 1998-01-02 | Schaeffler Waelzlager Kg | Tip or drag lever lubrication method |
DE19914874A1 (en) * | 1999-04-01 | 2000-10-05 | Alstom Lhb Gmbh | Actuating device for a sliding wall arrangement of a railway freight wagon |
DE19914875A1 (en) * | 1999-04-01 | 2000-10-05 | Alstom Lhb Gmbh | Actuating device for a sliding wall arrangement of a railway freight wagon |
AT510744A3 (en) * | 2010-12-02 | 2013-07-15 | Ltw Intralogistics Gmbh | LOGISTICS SYSTEM WITH LOCALLY SEPARATED LOGISTICS TERMINAL VESSELS RACKS |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3312001A1 (en) * | 1983-04-02 | 1984-10-04 | Waggon Union Gmbh, 1000 Berlin Und 5900 Siegen | RAILWAY WAGON |
DE3524721A1 (en) * | 1985-07-11 | 1987-01-22 | Talbot Waggonfab | Covered railway goods waggon |
FI81310C (en) * | 1989-03-09 | 1990-10-10 | Rautaruukki Oy | railway freight |
DD289979A5 (en) * | 1989-12-13 | 1991-05-16 | Waggonbau Niesky,De | EXHIBITION DEVICE FOR HOOD CONVERSIONS AND SHEET WASHERS FROM GUETERWAGEN |
DE4102041A1 (en) * | 1991-01-24 | 1992-07-30 | Abb Henschel Waggon Union | RAILWAY WAGON |
-
1992
- 1992-10-10 DE DE4234268A patent/DE4234268C2/en not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-10-06 CZ CZ932083A patent/CZ283930B6/en not_active IP Right Cessation
- 1993-10-07 PL PL93300626A patent/PL171688B1/en unknown
- 1993-10-08 FI FI934420A patent/FI111697B/en not_active IP Right Cessation
- 1993-10-08 FR FR9312013A patent/FR2696700B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-10-08 HU HU9302849A patent/HU216695B/en unknown
- 1993-10-08 IT ITMI932143A patent/IT1270900B/en active IP Right Grant
- 1993-10-11 SK SK1100-93A patent/SK280358B6/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ITMI932143A0 (en) | 1993-10-08 |
IT1270900B (en) | 1997-05-13 |
SK110093A3 (en) | 1994-05-11 |
DE4234268C2 (en) | 1999-05-06 |
FI934420A0 (en) | 1993-10-08 |
CZ208393A3 (en) | 1994-04-13 |
HU216695B (en) | 1999-08-30 |
FR2696700A1 (en) | 1994-04-15 |
FI934420A (en) | 1994-04-11 |
CZ283930B6 (en) | 1998-07-15 |
FR2696700B1 (en) | 1995-04-21 |
HU9302849D0 (en) | 1994-01-28 |
HUT71017A (en) | 1995-11-28 |
PL171688B1 (en) | 1997-06-30 |
SK280358B6 (en) | 1999-12-10 |
DE4234268A1 (en) | 1994-04-14 |
ITMI932143A1 (en) | 1995-04-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100792612B1 (en) | Track carriage system | |
JPH0541793B2 (en) | ||
FI111697B (en) | Switchgear for sliding walls and roofs for freight wagons | |
EP0960848B1 (en) | Bridge crane | |
US8573132B2 (en) | Cable transportation system switch and cable transportation system comprising such a switch | |
FI86828B (en) | TAECKT JAERNVAEGSGODSVAGN. | |
CA1295724C (en) | Switching device for the station track system of an overhead cable transport installation | |
CN217781593U (en) | Switch and rail transit system | |
CN217601099U (en) | Switch and rail transit system | |
JPS5927801B2 (en) | vehicle guidance system | |
JPH0380956B2 (en) | ||
KR0149866B1 (en) | Switch for a grooved guide track | |
IT1254384B (en) | WHEEL STOP WITH SUPPORT ARM FOR GOODS WAGONS INTENDED FOR THE TRANSPORT OF MOTOR VEHICLES | |
US5784965A (en) | Interlock mechanism for an overhead trackway system | |
FI111151B (en) | Sliding wall and sliding roof walls control device for railway wagons | |
CA2347497C (en) | Traveling-gear mechanism for the transporting means of a cableway system | |
US20220032783A1 (en) | Stabilisation and levitation mechanism for a dedicated vehicle, taking into account the interoperability with existing transport systems in the vicinity of switches and routes of conventional vehicles and how the vehicle is stabilised in the stabilisation and levitation mechanism | |
CN217781592U (en) | Crossover turnout and rail transit system | |
KR102503001B1 (en) | Braking system for trans-continental railway vehicles | |
US7452026B2 (en) | Sliding door system for a vehicle, in particular a motor vehicle | |
CA1077613A (en) | Static switching apparatus for passenger vehicle | |
EP0596595A1 (en) | Improvements Relating to railway track switches | |
US3857536A (en) | Frog with closable wheel over-run | |
US3872798A (en) | Bulkhead trolley and locking device | |
JPH0431285Y2 (en) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MA | Patent expired |