FI109674B - Telirunko - Google Patents

Telirunko Download PDF

Info

Publication number
FI109674B
FI109674B FI952575A FI952575A FI109674B FI 109674 B FI109674 B FI 109674B FI 952575 A FI952575 A FI 952575A FI 952575 A FI952575 A FI 952575A FI 109674 B FI109674 B FI 109674B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
aluminum alloy
parts
block elements
elements
forged
Prior art date
Application number
FI952575A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI952575A (fi
FI952575A0 (fi
Inventor
Michel Rimbaud
Frederic Liodenot
Original Assignee
Gec Alsthom Transport Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gec Alsthom Transport Sa filed Critical Gec Alsthom Transport Sa
Publication of FI952575A0 publication Critical patent/FI952575A0/fi
Publication of FI952575A publication Critical patent/FI952575A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI109674B publication Critical patent/FI109674B/fi

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/50Other details
    • B61F5/52Bogie frames

Landscapes

  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Superconductors And Manufacturing Methods Therefor (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Communication Control (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Inorganic Compounds Of Heavy Metals (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
  • Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)
  • Packaging Of Special Articles (AREA)
  • Forging (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Polymers With Sulfur, Phosphorus Or Metals In The Main Chain (AREA)
  • Sheets, Magazines, And Separation Thereof (AREA)

Description

TELIRUNKO 109674 Tämä keksintö koskee yleisesti telirunkoja ja erityisesti telirunkoa, joka on valmistettu alumiiniseoksesta.
5
Kuten artikkelissa "L'ALLEGEMENT DES CHASSIS DE BOGIES MECANO-SOUDES DES TGV" julkaisussa Revue Gen6rale des chemins de fer, Novembre 1993, GAUTIER-VILLARS, sivuilla 17-23 on kuvattu, telillä on tietyt päätehtävät, jotka 10 suoritetaan sitä varten suunnitelluilla ja mitoitetuilla elimillä.
Näitä tehtäviä ovat erityisesti: - ohjaustehtävä, johon liittyvät pyörät ja akse- 15 lit; - jarrutustehtävä, johon liittyvät jarrusylinterit ja -levyt; - vetotehtävä, johon liittyvät moottori ja vaihteisto sekä käyttöakselit; ja 20 - mukavuustehtävä, johon liittyvät primaarinen ja sekundaarinen jousitus.
. Rungon suunnittelijan on suoritettava rakennevalintoja, • * · ;·. joilla saavutetaan sopiva kompromissi kaikkien kyseeseen » « « 25 tulevien vaatimusten suhteen, esim. väsymiskestävyys; käytettävissä oleva tila; massa; valmistuskustannukset.
·;· · Tekniikan tason telirungot on valmistettu pääasiassa hit- ‘ sattuina rakenteina A42 FP tyyppisistä teräslevyistä 30 ranskalaisen standardin NF A 36-205 mukaisesti.
: : : Teräslevy leikataan, teräshiekkapuhalletaan, tasoitetaan, taitetaan ja valmistellaan hitsaamalla yhteenkoottavaksi kotelomaisiksi osarakenteiksi, jotka loppukokoonpanon
• I
·;· 35 jälkeen muodostavat tarkoitetun valmiin rungon.
*:··; Paitsi että se vaatii monien levyosien, jopa sadan, koko amisesta johtuvan pitkän valmistusajan, rungon rakentami- 2 109674 nen vaatii hitsausliitosten valmistuksen täydellisen hallinnan ja valvonnan.
Edellä mainitusta artikkelista ja myös tekniikan tason 5 teleistä voidaan nähdä, että telirunkojen valmistukseen liittyvät tutkimukset ovat suuntautuneet olennaisesti teräksen, erityisesti teräslevyjen käyttöön.
Edellisistä syistä tämän hakija ehdottaa telirunkoa, jos-10 sa käytetään materiaaleja, joita tähän asti ei ole käytetty telirunkorakenteissa, ja jotka ovat alan ammattimiehen ennakkoasenteiden vastaisia.
Hakijan ehdotuksen mukainen telirunko on myös valmistuk-15 seitaan yksinkertainen.
Hakijan ehdotuksen mukainen telirunko on valmistettu taotuista tai valetuista alumiiniseosta olevista osista.
20 Siten keksinnön tarkoituksena on aikaansaada telirunko, joka mahdollistaa sen rakenneosien vähentämisen.
• · · > 1 · · • '·· Keksinnön toisena tarkoituksena on aikaansaada telirunko, . joka mahdollistaa hitsausliitosten määrän vähentämisen.
:·; 25 • · : .·. Keksinnön eräänä tarkoituksena on aikaansaada telirunko, • · · r * * 9 · joka mahdollistaa valmistusajan lyhentämisen.
• » · . . Vielä eräänä keksinnön tarkoituksena on aikaansaada teli- ·;;/ 30 runko, joka mahdollistaa osien määrän vähentämisen sym- ’·* ' metriaa hyödyntämällä.
Eräänä keksinnön tarkoituksena on aikaansaada telirunko, • · · joka mahdollistaa tekniikan tason rungon kaikkien tehtä- • » · ·’ ' 35 vien säilyttämisen.
Eräänä keksinnön tarkoituksena on vielä aikaansaada teli- 3 109674 runko, joka mahdollistaa telirakenteen massan säilyttämisen tai jopa pienentämisen.
Keksinnön mukaisesti telirunkoon kuuluu ainakin yksi kap-5 pale, ja sille on tunnusomaista se, että kappale on materiaalia, joka muodostuu suurimmaksi osaksi alumiiniseoksesta.
Keksinnön mukaisesti telirunko on muodostettu osista, ja 10 sille on tunnusomaista se, että: - osat ovat yksikappaleisia osia, ja - yksikappaleiset osat ovat materiaalia, joka muodostuu suurimmaksi osaksi alumiiniseoksesta.
15 Keksintö koskee myös telirunkoa, jolla on ainakin yksi seuraavista tunnusmerkeistä : - alumiiniseosta olevat kappaleet tai osat ovat taottuja tai valettuja ja/tai koneistettuja, ja - alumiiniseosta olevat kappaleet tai osat on hit-20 sattu, ruuvattu, liimattu ja/tai niitattu toisiinsa.
· Keksinnön mukaisesti telirunko käsittää ensimmäisen ja • · j '.· toisen pitkittäispalkin 1, ensimmäisen, toisen, kolmannen ja neljännen puolikaspoikkipalkin 2, ensimmäisen ja toi- * · 25 sen lisäpitkittäispalkin 4, ensimmäisen ja toisen jarru- • · : kannattimen 3, ensimmäisen ja toisen käyttökiinnittimen • · · » 5, ja ensimmäisen ja toisen iskunvaimenninkannattimen 6, • · · ja sille on tunnusomaista se, että: . . - osat 1-6 ovat yksikappaleisia osia, ja ·;;/ 30 - yksikappaleiset osat 1-6 ovat materiaalia, joka *·* " muodostuu suurimmaksi osaksi alumiiniseoksesta.
Keksintö koskee myös telirunkoa, jolla on ainakin yksi seuraavista tunnusmerkeistä: ·’ [ 35 - osa yksikappaleisista kappaleista tai osista 1-6 on valmistettu takomalla ja osa valamalla, ja - takomalla valmistetut yksikappaleiset osat ovat 4 109674 suurimmille rasituksille alttiiksi joutuvia yksikappalei-sia osia, ja valamalla valmistetut yksikappaleiset osat ovat muodoltaan monimutkaisia ja vähemmän rasitettuja osia, ja 5 - takomalla valmistetut yksikappaleiset osat on saatu muottiin takomalla tai puristamalla.
Keksinnön mukaisen telirungon etuna on hitsausliitosten määrän ja koon huomattava pieneneminen, mikä johtuu levy-10 jen reunahitsausten poisjäämisestä.
Keksinnön mukaisen telirungon toisena etuna on kokoonpanoa j an lyheneminen.
15 Eräänä keksinnön mukaisen telirungon etuna on komponenttien varastovalvonnan yksinkertaistuminen.
Vielä eräänä keksinnön mukaisen telirungon etuna on luotettavien kokoonpanomenetelmien hyödyntäminen.
20
Keksinnön muut tarkoitukset, tunnuspiirteet ja edut käy-J · · vät ilmi telirungon erään suositellun suoritusmuodon seu- raavasta kuvauksesta, joka suoritetaan viittaamalla sa-maila oheisiin piirustuksiin, joissa: : 25 - ainoa kuva on räjähdyskuvanto keksinnön mukai- ; ,·. sesta telirungosta.
* i »
Keksinnön erään olennaisen tunnuspiirteen mukaisesti te-lirunko muodostuu erityisesti kappaleista tai osista, *·: : 30 jotka ovat alumiiniseosta tai sisältävät suurimmaksi ‘ osaksi alumiiniseosta.
Keksinnön erään toisen olennaisen tunnuspiirteen mukai- » * · sesti osat ovat yksikappaleisia osia.
: 35 * ‘ Alumiiniseosta olevat kappaleet tai osat ovat suositeltavasta taottuja tai valettuja ja/tai koneistettuja.
5 109674
Alumiiniseosta olevat kappaleet tai osat on suositelta-vasti hitsattu, ruuvattu, liimattu ja/tai niitattu toisiinsa.
5 Toisin sanoen hitsaus-, ruuvaus-, liimaus ja/tai niit-tausmenettelyjä voidaan käyttää yksin tai yhdistelminä telirungon kappaleiden tai osien kiinnittämiseksi toisiinsa.
10 Oheisen kuvan räjähdyskuvanto esittää keksinnön mukaisen telirungon erästä suositeltua suoritusmuotoa.
Kuvassa esitetty telirunko käsittää ensimmäisen ja toisen pitkittäispalkin 1, ensimmäisen, toisen, kolmannen ja 15 neljännen puolikaspoikkipalkin 2, ensimmäisen ja toisen lisäpitkittäispalkin 4, ensimmäisen ja toisen jarrukan-nattimen 3, ensimmäisen ja toisen käyttökiinnittimen 5, ja ensimmäisen ja toisen iskunvaimenninkannattimen 6.
20 Runko muodostuu pääkehikosta, joka käsittää ensimmäisen ja toisen pääpitkittäispalkin 1, joiden väliin on kiinni-; * · tetty kaksi kahden puolikaspoikkipalkin 2 ryhmää. Kaksi : lisäpitkittäispalkkia sijoittuvat pääkehikon sisään ja vastaanottavat päissään kaksi jarrukannatinta 3.
.·. : 25 * · · • · ; ,·. Kahdelle puolikaspoikkipalkille 2 on kiinnitetty kaksi • » · ti· · kiinnitintä 5 telin käyttölaitteen vastaanottamiseksi.
. . Pitkittäispalkkeihin 1 on ruuvattu tai hitsattu kaksi • » » ·”· 30 iskunvaimenninkannatinta 6, joihin sijoitetaan tekniikan ’ tason mukaiset tärinänpoistavat iskunvaimentimet (ei esi- tetty).
» ,
Myös pääpitkittäispalkkien yksikappaleinen ratkaisumalli » < · ’·’ 35 on mahdollinen.
• »
Keksinnön mukaisen telirungon muodostavat yksikappaleiset 6 109674 osat valmistetaan suositeltavasti kahdella eri menetelmällä.
Ensimmäistä menetelmää, takomista, käytetään telirungon 5 niille rakenneosille, jotka joutuvat alttiiksi suurimmille rasituksille.
Kuten edellä on esitetty, osat valmistetaan alumiiniseoksesta, tai ne ovat materiaalia, joka sisältää suurimmaksi 10 osaksi alumiiniseosta.
Osan muodosta riippuen käytetään muottiin takomista tai puristamista.
15 Suositeltava metallilaatu on standardin NF A 50-901 laatu 6082 ja lämpökäsittelymenetelmä standardin NF A 02-150 menetelmä T6.
Toista menetelmää, valua, käytetään muodoltaan monimut-20 kaisille ja vähemmin rasitetuille osille.
; : Suositeltava metallilaatu on standardin NF A 57-702 laatu = » · AS7G06.
• · # · » 1 : 25 Seuraavassa taulukossa 1 on esitetty telirungon eri kom- ; ,·, ponenttien suositellut valmistusmenetelmät sekä kunkin
t t I
komponentin runkoon tarvittava lukumäärä.
• » ·
Lisäksi taulukossa 1 on ilmoitettu ovatko telirungot osat
I 1 I
>·'- ' 30 symmetrisiä.
* » · • I · * » 1 < « « 1 · · • I · » I · < · 5 7 109674 TAULUKKO 1
Osa Lukum./ Valmistus- Symmetrinen runko menetelmä pääpitkittäis- 2 muott-taonta kyllä palkki 1 puolipoikki- 4 puristus, kyllä 10 palkki 2 taonta lisäpitkittäis- 2 muott.taonta, kyllä palkki 4 valu 15 jarrukannatin 3 2 valu, kyllä muott.taonta käyttökiinnitin 5 2 muott.taonta, kyllä valu 20 isk.vaim.kann. 6 2 muott. taonta ei valu
Taulukosta 1 käy ilmi, että pääelementtien lukumäärä on 25 neljätoista.
Tunnetut primaariset ja sekundaariset jousitusrakenteet (ei esitetty) sijoitetaan pääpitkittäispalkkeihin 1.
• * · . ’ * 30 Pääpitkittäispalkkien 1 tehtävänä on taata telin kestä- vyys ulkoisia rasituksia vastaan.
i « • * • · · * " Tärinänpoistavien iskunvaimentimien kannattimet 6 sijoi- : tetaan pääpitkittäispalkkeihin 1.
V : 35 Pääpitkittäispalkkeihin 1 sijoitetaan myös alalla tunnet-\ tu primaari jousituksen kiinnitin/nostokoukku (ei esitet- : T: ty).
• 40 Puolikaspoikkipalkit 2 kannattavat alalla tunnettuja i » *';·* käyttölaitteen (ei esitetty) kiinnittimiä (5).
* «
I I I
··· Alalla tunnetut kallistuksenvaimentimet (ei esitetty) kiinnitetään lisäpitkittäispalkkeihin 4.
8 109674
Alalla tunnettu levyjarruasetelma (ei esitetty) sijoitetaan jarrukiinnittimiin 3.
Käyttökiinnittimet 5 vastaanottavat alalla tunnetut korin 5 ja telin väliset käyttövarret (ei esitetty).
Iskunvaimentimen kannattimet 6 vastaanottavat alalla tunnetut korin ja telin väliset iskunvaimentimet (ei esitetty) .
10
Seuraavassa taulukossa 2 on esitetty suositellut liitos-tyypit telirungon pääosien välillä sekä liitosten lukumäärä telirunkoa kohti.
15 TAULUKKO 2
Liitos Liitostyyppi Lukumäärä pääpitkittäispalkki 1/ hitsi 4 20 puolipoikkipalkki 2 puolipoikkipalkki 2/ hitsi 2 puolipoikkipalkki 2 25 puolipoikkipalkki 2/ hitsi 8 )tj j lisäpitkittäispalkki 4 r i " lisäpitkittäispalkki 4/ hitsi 4 jarrukannatin 3 .·’: 30 ‘/.j pääpitkittäispalkki 1/ mekaaninen 4 : iskunvaimenninkannatin 6 » r * hi · * I * V ' Taulukosta 2 käy ilmi, että keksinnön telirungon kokoami- 35 seen tarvitaan ainoastaan kahdeksantoista hitsausliitos-- ; : ta.
tl» I I > I > I (
Edellisestä kuvauksesta käy ilmi, että keksinnön telirun-*i>f gon muodostavat yksikappaleiset kappaleet tai osat vai- t » 40 mistetaan joko takomalla tai valamalla.
> · » :·· Takomalla valmistetut yksikappaleiset osat ovat suurim mille rasituksille alttiiksi joutuvia yksikappaleisia 9 109674 osia, ja valamalla valmistetut yksikappaleiset osat ovat muodoltaan monimutkaisia ja vähemmän rasitettuja osia.
Takomalla valmistetut yksikappaleiset osat on saatu muot-5 tiin takomalla tai puristamalla.
• · · « 1 1 • · t · • « 1 · • · * · • » · • t · • 1 · • · · • » • ' · • tt • · » · • » · • · · • · • · · * » · • · • · · · • » ·

Claims (8)

10 109674
1. Telirunko, joka käsittää useita kappaleita, tunnettu I siitä, että kappaleet ovat materiaalia, joka muodostuu 5 suurimmaksi osaksi alumiiniseoksesta, osa alumiiniseosta olevista kappaleista ovat taottuja alumiiniseosta olevia kappaleita ja toiset näistä alumiiniseosta olevista kappaleista ovat valettuja alumiiniseosta olevia kappaleita; ja että siinä on hitsi, ruuvi, liima tai niitti, joka 10 yhdistää alumiiniseosta olevat kappaleet toisiinsa.
2. Vaatimuksen 1 mukainen telirunko, tunnettu siitä, että jotkut alumiiniseosta olevista kappaleista ovat koneistettuja alumiiniseosta olevia kappaleita. 15
3. Telirunko, tunnettu yksikappaleisista osista, jotka yksikappaleiset osat ovat materiaalia, joka muodostuu suurimmaksi osaksi alumiiniseoksesta, osa alumiiniseosta olevista yksikappaleisista osista ovat taottuja alu- 20 miiniseosta olevia yksikappaleisia osia ja toiset näistä alumiiniseosta olevista yksikappaleisista osista ovat valettuja alumiiniseosta olevia yksikappaleisia osia; ja . . että siinä on hitsi, ruuvi, liima tai niitti, joka yhdis- ' tää alumiiniseosta olevat yksikappaleiset osat toisiinsa. : 25
4. Vaatimuksen 3 mukainen telirunko, tunnettu siitä, että » · ainakin jotkut alumiiniseosta olevista osista ovat valet-·.· · tuja alumiiniseosta olevia osia ja koneistettuja alumii- : : : niseosta olevia osia. 30 .\it 5. Telirunko, joka käsittää seuraavat osat; ensimmäisen ja toisen pitkittäispalkin (1); • > ensimmäisen, toisen, kolmannen ja neljännen puoli- kaspoikkipalkin (2); 35 ensimmäisen ja toisen lisäpitkittäispalkin (4); | ensimmäisen ja toisen jarrukannattimen (3), ensimmäisen ja toisen käyttökiinnittimen (5), ja en- u 109674 simmäisen ja toisen iskunvaimenninkannattimen (6), tunnettu siitä, että: osat (1-6) ovat yksikappaleisia osia, yksikappaleiset osat (1-6) ovat materiaalia, joka 5 muodostuu suurimmaksi osaksi alumiiniseoksesta; ja jotkut yksikappaleisista osista ovat taottuja yksikappaleisia osia ja toiset yksikappaleisista osista ovat valettuja yksikappaleisia osia.
6. Vaatimuksen 5 mukainen telirunko, tunnettu siitä, että taotut yksikappaleiset osat ovat suurimmille rasituksille alttiiksi joutuvia yksikappaleisia osia, ja valetut yksikappaleiset osat ovat muodoltaan monimutkaisia ja vähemmän rasitettuja osia. 15
7. Vaatimuksen 6 mukainen telirunko, tunnettu siitä, että taotut yksikappaleiset osat ovat muottiin taottuja yksikappaleisia osia tai puristettuja yksikappaleisia osia.
8. Vaatimuksen 5 mukainen telirunko, tunnettu siitä, että se lisäksi käsittää hitsin, ruuvin, liiman tai niitin joka kytkee alumiiniseosta olevat yksikappaleiset osat ' toisiinsa. i * I » • \! : 25 • * t » > » I I I > · · » » · f » I i ( I ( t t * » t I » 1 f · I t 109674 12
FI952575A 1994-05-30 1995-05-26 Telirunko FI109674B (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9406535A FR2720362B1 (fr) 1994-05-30 1994-05-30 Chassis de bogie.
FR9406535 1994-05-30

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI952575A0 FI952575A0 (fi) 1995-05-26
FI952575A FI952575A (fi) 1995-12-01
FI109674B true FI109674B (fi) 2002-09-30

Family

ID=9463633

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI952575A FI109674B (fi) 1994-05-30 1995-05-26 Telirunko

Country Status (16)

Country Link
US (1) US5653177A (fi)
EP (1) EP0685377B1 (fi)
JP (1) JPH07329779A (fi)
KR (1) KR950031743A (fi)
CN (1) CN1068552C (fi)
AT (1) ATE171905T1 (fi)
AU (1) AU694769B2 (fi)
CA (1) CA2150422C (fi)
DE (1) DE69505185T2 (fi)
DK (1) DK0685377T3 (fi)
ES (1) ES2123218T3 (fi)
FI (1) FI109674B (fi)
FR (1) FR2720362B1 (fi)
NO (1) NO306898B1 (fi)
RU (1) RU2163551C2 (fi)
TW (1) TW332183B (fi)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT405391B (de) * 1997-02-11 1999-07-26 Siemens Sgp Verkehrstech Gmbh Drehgestell eines schienenfahrzeuges und verfahren zu dessen herstellung
FR2800342B1 (fr) * 1999-10-27 2001-12-28 Techni Ind Boggie de type evolutif notamment pour wagons de transport de marchandises
JP4731900B2 (ja) * 2004-12-16 2011-07-27 株式会社日立製作所 鉄道車両用台車枠
DE102006029835A1 (de) * 2006-06-27 2008-01-03 Bombardier Transportation Gmbh Fahrwerksrahmen eines Schienenfahrzeugs
JP4567774B2 (ja) * 2008-08-18 2010-10-20 日本車輌製造株式会社 鉄道車両用台車
CA2768480A1 (en) * 2009-07-16 2011-01-20 Siemens Ag Oesterreich Undercarriage frame for rail vehicles
US9114819B2 (en) 2010-07-02 2015-08-25 K. Hartwall Oy Ab Dolly and frame assembly for the same
JP2012076731A (ja) * 2010-09-06 2012-04-19 Hitachi Ltd 鉄道車両台車枠および中空構造体の製造方法
JP5852899B2 (ja) * 2012-02-16 2016-02-03 東日本旅客鉄道株式会社 鉄道車両用台車枠の製造方法
AT515583A1 (de) 2014-03-19 2015-10-15 Siemens Ag Oesterreich Drehgestellrahmen
AT516364A1 (de) * 2014-09-22 2016-04-15 Siemens Ag Oesterreich Fahrwerksrahmen mit Federtopf
JP6319022B2 (ja) * 2014-09-26 2018-05-09 新日鐵住金株式会社 鉄道車両用台車枠及びその製造方法
USD867209S1 (en) * 2014-11-26 2019-11-19 Ge Global Sourcing Llc Bogie side frame
AT516924A2 (de) * 2015-03-03 2016-09-15 Siemens Ag Oesterreich Fahrwerksrahmen für ein Schienenfahrzeug
CN104802822A (zh) * 2015-04-29 2015-07-29 长春轨道客车股份有限公司 标准动车组拖车转向架构架
CN107776603A (zh) * 2017-10-17 2018-03-09 通号轨道车辆有限公司 一种跨座式单轨列车的双轴转向架构架及其制造方法
DE202017107670U1 (de) * 2017-12-18 2019-03-20 Lothar Thoni Drehgestellrahmen für Schienenfahrzeuge aus einem Aluminiumgussteil
PL3572294T3 (pl) 2018-05-25 2021-08-16 Bombardier Transportation Gmbh Rama podwozia dla pojazdu szynowego
SK9185Y1 (sk) * 2020-09-28 2021-06-09 Tatravagonka As Rám nákladného železničného podvozka
EP4219264A1 (en) * 2022-01-31 2023-08-02 Hitachi, Ltd. Frame structure for a bogie

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3313245A (en) * 1964-08-10 1967-04-11 Rockwell Mfg Co Railway trucks
GB1277579A (en) * 1968-07-15 1972-06-14 Wellworthy Ltd Pistons
CH515140A (de) * 1969-11-12 1971-11-15 Sig Schweiz Industrieges Schienenfahrzeug-Drehgestell mit Gelenkrahmen und Träger
US3984125A (en) * 1974-04-03 1976-10-05 Hamilton Neil King Paton Self-contained frictionally damped resilient suspension system
DE2936771C2 (de) * 1979-09-12 1982-11-18 Thyssen Industrie Ag, 4300 Essen Antriebsdrehgestell für Schienenfahrzeuge, z.B. Straßenbahnen
EP0345709B2 (fr) * 1988-06-08 1997-06-18 Gec Alsthom Sa Châssis pour bogie de véhicule ferroviaire
GB8824765D0 (en) * 1988-10-21 1988-11-30 British Alcan Aluminium Plc Frame structure
US4937946A (en) * 1989-11-24 1990-07-03 Steinhoff Alvin C Masonry line stretcher
IT1236097B (it) * 1989-12-22 1992-12-22 Breda Cost Ferroviarie Carrello per veicoli su rotaia, in particolare destinati alle alte velocita'
JPH07110607B2 (ja) * 1991-04-01 1995-11-29 住友軽金属工業株式会社 超電導磁気浮上式車両用台車枠
JPH07110606B2 (ja) * 1991-04-01 1995-11-29 住友軽金属工業株式会社 超電導磁気浮上用台車枠
JPH0757604B2 (ja) * 1991-04-01 1995-06-21 住友軽金属工業株式会社 超電導磁気浮上用台車枠の側梁の製造方法
JPH0773996B2 (ja) * 1991-08-05 1995-08-09 財団法人鉄道総合技術研究所 鉄道車両用台車枠
US5249530A (en) * 1992-05-26 1993-10-05 Westinghouse Electric Corp. Forced steering railroad truck system with central transverse pivoted shaft
JPH0694744A (ja) * 1992-09-09 1994-04-08 Mitsubishi Electric Corp 半導体加速度検出装置
JPH06144223A (ja) * 1992-11-09 1994-05-24 Railway Technical Res Inst 鉄道車両用構造体
JP3447087B2 (ja) * 1993-09-08 2003-09-16 カヤバ工業株式会社 電動パワーステアリング制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
FI952575A (fi) 1995-12-01
CN1068552C (zh) 2001-07-18
EP0685377A1 (fr) 1995-12-06
RU95108328A (ru) 1997-02-20
CA2150422A1 (fr) 1995-12-01
CA2150422C (fr) 2004-07-20
TW332183B (en) 1998-05-21
US5653177A (en) 1997-08-05
AU694769B2 (en) 1998-07-30
NO952107D0 (no) 1995-05-29
FR2720362B1 (fr) 1996-07-05
NO952107L (no) 1995-12-01
NO306898B1 (no) 2000-01-10
DE69505185T2 (de) 1999-06-02
KR950031743A (ko) 1995-12-20
JPH07329779A (ja) 1995-12-19
EP0685377B1 (fr) 1998-10-07
CN1112887A (zh) 1995-12-06
DK0685377T3 (da) 1999-06-21
DE69505185D1 (de) 1998-11-12
AU2029795A (en) 1995-12-07
RU2163551C2 (ru) 2001-02-27
ES2123218T3 (es) 1999-01-01
FR2720362A1 (fr) 1995-12-01
ATE171905T1 (de) 1998-10-15
FI952575A0 (fi) 1995-05-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI109674B (fi) Telirunko
JP3310981B2 (ja) 車両用縦桁の端部部材
EP1100714B1 (en) Automotive vehicle cast frame components
US7900963B2 (en) Assembly of a motor vehicle body and a power train and chassis module
US20020163173A1 (en) Contoured hip/straight member vehicle frame
MX2010010898A (es) Chasis de vehiculo.
JPH06503775A (ja) 車体の部材結合構造、特に縦方向部材の結合構造、および部材の交換方法
US6022035A (en) Wheel suspension
WO2003033332A2 (en) Vehicle body
US20060108763A1 (en) Suspension control arm assembly for vehicles
US6308412B1 (en) Joint between cross member and side rail in a vehicle frame assembly
JP2002542102A (ja) 車両用荷重担持構造
CN216546381U (zh) 一种新型后纵梁集成结构及新能源汽车
KR102277049B1 (ko) 주물을 포함하는 차체에 차량 크래들의 조립체
EP0564423A1 (en) A railway bogie frame
CN101209716A (zh) 一种承载式车身
CN220262764U (zh) 一种转向架构架的侧梁组成、转向架的构架以及轨道车辆
JP7488882B2 (ja) 台車用フレーム
US20040090059A1 (en) Aluminum hanger and hanger assembly
JPH07309184A (ja) 自動車用補強部材
JPS58218483A (ja) 自動二輪車等の車体フレ−ム
MXPA06004209A (en) Integral arm axle/suspension system
WO2009081230A1 (en) Chassis for a motorized vehicle