JPH07110607B2 - 超電導磁気浮上式車両用台車枠 - Google Patents
超電導磁気浮上式車両用台車枠Info
- Publication number
- JPH07110607B2 JPH07110607B2 JP3094745A JP9474591A JPH07110607B2 JP H07110607 B2 JPH07110607 B2 JP H07110607B2 JP 3094745 A JP3094745 A JP 3094745A JP 9474591 A JP9474591 A JP 9474591A JP H07110607 B2 JPH07110607 B2 JP H07110607B2
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- JP
- Japan
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- aluminum alloy
- bogie frame
- base material
- honeycomb panel
- honeycomb
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- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道者両用台車枠に関
し、特にアルミニウム合金製ハニカムパネルを組立て構
成し、軽量化を図った磁気浮上用台車枠に関する。
し、特にアルミニウム合金製ハニカムパネルを組立て構
成し、軽量化を図った磁気浮上用台車枠に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道車両用台車枠は、鋳鋼製の中空の角
筒、または鋼板をＵ字状にプレス成形した材料２本を箱
形に溶接した角筒の箱桁を、図５に示すように井筒形に
組み立て構成されている。
筒、または鋼板をＵ字状にプレス成形した材料２本を箱
形に溶接した角筒の箱桁を、図５に示すように井筒形に
組み立て構成されている。
【０００３】ところが最近、磁気浮上鉄道が実用化され
つつあり、これに使用される台車枠は軽量化のためにア
ルミニウム合金で製作されようとしている。
つつあり、これに使用される台車枠は軽量化のためにア
ルミニウム合金で製作されようとしている。
【０００４】磁気浮上鉄道に使用される台車は、図６に
示すように、車載機器を支える機器枠としての上部台車
枠と、超電導磁石（以下ＳＣＭという）等を支持する下
部台車枠で構成され、下部台車枠と上部台車枠は空気ば
ねで支持され、図７のように側梁は空気ばねを支持する
ブラケット側梁と一体となって設けられている。そし
て、これらの台車枠が軽量化のためにアルミニウム合金
材料で製作されようとしている。
示すように、車載機器を支える機器枠としての上部台車
枠と、超電導磁石（以下ＳＣＭという）等を支持する下
部台車枠で構成され、下部台車枠と上部台車枠は空気ば
ねで支持され、図７のように側梁は空気ばねを支持する
ブラケット側梁と一体となって設けられている。そし
て、これらの台車枠が軽量化のためにアルミニウム合金
材料で製作されようとしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】即ち、現在実用化が進
められている磁気浮上式リニアモータカーに使用される
台車枠は、アルミニウム合金製であっても、なおかつ重
量的に問題があり、さらに軽量化への検討がなされてい
る。
められている磁気浮上式リニアモータカーに使用される
台車枠は、アルミニウム合金製であっても、なおかつ重
量的に問題があり、さらに軽量化への検討がなされてい
る。
【０００６】そこで航空機に使用されているハニカム構
造、即ちアルミニウムハニカム材料が候補に上がってい
るが、従来のアルミニウムハニカムは、波形状板材を接
着剤で接合した接着ハニカムのため、パネルにした場合
でも溶接接合ができず、また、強度を必要とする部材に
は使用できなかった、という欠点があった。
造、即ちアルミニウムハニカム材料が候補に上がってい
るが、従来のアルミニウムハニカムは、波形状板材を接
着剤で接合した接着ハニカムのため、パネルにした場合
でも溶接接合ができず、また、強度を必要とする部材に
は使用できなかった、という欠点があった。
【０００７】そこで、本発明は、従来の技術の有するこ
のような欠点に鑑みてなされたものであり、軽量でかつ
施工性（溶接加工性など）のよい構造とした台車枠を提
供しようとするものである。
のような欠点に鑑みてなされたものであり、軽量でかつ
施工性（溶接加工性など）のよい構造とした台車枠を提
供しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
鋭意検討した結果、側梁に設ける空気ばねを支持するブ
ラケット支持部材を、アルミニウム合金ろう付けハニカ
ムパネル（以降、単にハニカムパネルという）の積層体
で構成することにより、溶接接合が容易となり、軽量化
が実現でき、しかもハニカムパネルを強度部材に使用で
きることを見出し、本発明を完成した。
鋭意検討した結果、側梁に設ける空気ばねを支持するブ
ラケット支持部材を、アルミニウム合金ろう付けハニカ
ムパネル（以降、単にハニカムパネルという）の積層体
で構成することにより、溶接接合が容易となり、軽量化
が実現でき、しかもハニカムパネルを強度部材に使用で
きることを見出し、本発明を完成した。
【０００９】即ち、本発明の要旨は、左右一組の側梁と
該側梁の相対する側面に直交する複数の横梁で構成され
た磁気浮上式車両における台車枠において、アルミニウ
ム合金製ハニカムパネルを断面箱形に組立てた箱桁を側
梁とし、超電導磁石取付け位置に対応して、左右一組の
前記側梁の相対する側面に、側梁に直交してアルミニウ
ム合金製中空材からなる横梁を複数個取付け、さらにア
ルミニウム合金製ハニカムパネルを母材とし、該母材の
両側にアルミニウム合金製補強板、アルミニウム合金ハ
ニカムパネル副母材及び補強板を積層して構成された空
気ばね支持用ブラケットを、当金及び三角形状コーナ金
具を介して側梁側面に取付けた構造となした超電導磁気
浮上式車両用台車枠である。
該側梁の相対する側面に直交する複数の横梁で構成され
た磁気浮上式車両における台車枠において、アルミニウ
ム合金製ハニカムパネルを断面箱形に組立てた箱桁を側
梁とし、超電導磁石取付け位置に対応して、左右一組の
前記側梁の相対する側面に、側梁に直交してアルミニウ
ム合金製中空材からなる横梁を複数個取付け、さらにア
ルミニウム合金製ハニカムパネルを母材とし、該母材の
両側にアルミニウム合金製補強板、アルミニウム合金ハ
ニカムパネル副母材及び補強板を積層して構成された空
気ばね支持用ブラケットを、当金及び三角形状コーナ金
具を介して側梁側面に取付けた構造となした超電導磁気
浮上式車両用台車枠である。
【００１０】
【作用】上記のように構成された磁気浮上式車両用台車
枠は、ハニカムパネルを断面箱形に組立てた箱桁を側梁
とし、アルミニウム合金製円筒材または角筒材を横梁と
し、この横梁を前記側梁に直交するようにＳＣＭ取付け
位置に対応して側梁に複数個取り付け、さらにハニカム
パネルを複数枚積層したブラケット支持部材を側梁に取
付けた構造としたので、溶接作業が容易となり、強度及
び剛性が高く、ＳＣＭ取付部も横梁で補強でき、しかも
軽量化が図られた台車枠となる。
枠は、ハニカムパネルを断面箱形に組立てた箱桁を側梁
とし、アルミニウム合金製円筒材または角筒材を横梁と
し、この横梁を前記側梁に直交するようにＳＣＭ取付け
位置に対応して側梁に複数個取り付け、さらにハニカム
パネルを複数枚積層したブラケット支持部材を側梁に取
付けた構造としたので、溶接作業が容易となり、強度及
び剛性が高く、ＳＣＭ取付部も横梁で補強でき、しかも
軽量化が図られた台車枠となる。
【００１１】
【実施例】実施例について図面を参照して説明する。 実施例１ 図１は本発明の磁気浮上式車両用台車枠の斜視図、図２
ａ，２ｂはＳＣＭ支持枠と機器枠の中間に介在させる空
気ばねを支持するブラケットの一部断面図を示す。ブラ
ケット６は、ハニカムパネル７を母材とし、該母材の両
側にアルミニウム合金製補強板９、ハニカムパネル副母
材８及びアルミニウム合金製補強板１０を積層し構成さ
れたブラケット支持部材２０を、当金１１及び三角形状
コーナ金具１４を介して側梁側面に取付けた構造とす
る。
ａ，２ｂはＳＣＭ支持枠と機器枠の中間に介在させる空
気ばねを支持するブラケットの一部断面図を示す。ブラ
ケット６は、ハニカムパネル７を母材とし、該母材の両
側にアルミニウム合金製補強板９、ハニカムパネル副母
材８及びアルミニウム合金製補強板１０を積層し構成さ
れたブラケット支持部材２０を、当金１１及び三角形状
コーナ金具１４を介して側梁側面に取付けた構造とす
る。
【００１２】まず、ハニカムパネル１００の製作方法を
述べる。
述べる。
【００１３】アルミニウム合金を芯材とし、ろう材を皮
材とするブレージングシート１０１を、図４ａに示すよ
うな台形の波形に曲げ成形し、これらを組み合わせ、平
坦部を密着して蜂の巣状のハニカムコア１１０を製作す
る。前記ハニカムコア１１０の上・下面に、２枚のアル
ミニウム合金薄板材の面板１２０で挟み、ろう付けによ
り接合してハニカムパネル１００が製作される。
材とするブレージングシート１０１を、図４ａに示すよ
うな台形の波形に曲げ成形し、これらを組み合わせ、平
坦部を密着して蜂の巣状のハニカムコア１１０を製作す
る。前記ハニカムコア１１０の上・下面に、２枚のアル
ミニウム合金薄板材の面板１２０で挟み、ろう付けによ
り接合してハニカムパネル１００が製作される。
【００１４】上記のようにして製作されたハニカムパネ
ルから所要の形状のハニカムパネルを切り出し母材７及
び副母材８とする。
ルから所要の形状のハニカムパネルを切り出し母材７及
び副母材８とする。
【００１５】また、上記のように形成されたハニカムパ
ネルを、断面箱形に組み立てた箱桁からなる側梁１に、
ブラケット６を取り付ける方法について述べる。図２ｂ
に示すように、ブラケットの母材７は、その一方の側の
支持部７ａ、他方の側を受け部７ｂとし、受け部側には
所要厚さにするために受け部７ｂの上下に、副母材８と
して、別に設けた厚さの異なるハニカムパネルを重ね
る。そして支持部７ａの両側に補強板９、また受け部７
ｂの副母材８側にも補強板１０で挟持せしめる。このブ
ラケット６の支持部７ａは前記側梁１の側面ハニカムパ
ネル１ａ，１ａの一方のハニカムパネル１ａを貫通して
相対する他方のハニカムパネル１ａに当接させ、裏当金
１１を介してそれぞれ溶接する。また、受け部側の中央
部には円筒金具１２を、両補強板１０，１０及び受け座
１３，１３を貫通して、嵌め込み、それぞれ受け部７
ｂ、円筒金具１２及び受け座１３の間を溶接して固定す
る。これは受け部７ｂが上下方向からの力を受けたと
き、受け部７ｂのたわみを小さくするものである。なお
円筒金具１２の同心円状にさらに１個の円筒金具１２ａ
を配設すると、たわみをさらに軽減させることができ
る。ハニカムパネル１ａ（内側）の面板に副母材８の端
部を溶接し、さらに補強板１０が貫通するハニカムパネ
ル１ａを斜めに切り込み、その間に中空の直角コーナ金
具１４を介して、それぞれ溶接により固定する。なお、
必要により母材７の受け部７ｂに加わる上下の曲がりに
対し、受け部側の両端面に接する支持板１５（図２ａ参
照）を側梁１に取り付けてもよい。
ネルを、断面箱形に組み立てた箱桁からなる側梁１に、
ブラケット６を取り付ける方法について述べる。図２ｂ
に示すように、ブラケットの母材７は、その一方の側の
支持部７ａ、他方の側を受け部７ｂとし、受け部側には
所要厚さにするために受け部７ｂの上下に、副母材８と
して、別に設けた厚さの異なるハニカムパネルを重ね
る。そして支持部７ａの両側に補強板９、また受け部７
ｂの副母材８側にも補強板１０で挟持せしめる。このブ
ラケット６の支持部７ａは前記側梁１の側面ハニカムパ
ネル１ａ，１ａの一方のハニカムパネル１ａを貫通して
相対する他方のハニカムパネル１ａに当接させ、裏当金
１１を介してそれぞれ溶接する。また、受け部側の中央
部には円筒金具１２を、両補強板１０，１０及び受け座
１３，１３を貫通して、嵌め込み、それぞれ受け部７
ｂ、円筒金具１２及び受け座１３の間を溶接して固定す
る。これは受け部７ｂが上下方向からの力を受けたと
き、受け部７ｂのたわみを小さくするものである。なお
円筒金具１２の同心円状にさらに１個の円筒金具１２ａ
を配設すると、たわみをさらに軽減させることができ
る。ハニカムパネル１ａ（内側）の面板に副母材８の端
部を溶接し、さらに補強板１０が貫通するハニカムパネ
ル１ａを斜めに切り込み、その間に中空の直角コーナ金
具１４を介して、それぞれ溶接により固定する。なお、
必要により母材７の受け部７ｂに加わる上下の曲がりに
対し、受け部側の両端面に接する支持板１５（図２ａ参
照）を側梁１に取り付けてもよい。
【００１６】なお、４は横梁であって、側梁１のハニカ
ムパネルを貫通し、側梁に直交するよう取りつけられ、
側梁１と共に井筒状の台車枠を構成する。
ムパネルを貫通し、側梁に直交するよう取りつけられ、
側梁１と共に井筒状の台車枠を構成する。
【００１７】側梁１に、ブラケット６を取り付ける方法
は上記実施例のほかに図３ａ，３ｂのようにすることも
できる。
は上記実施例のほかに図３ａ，３ｂのようにすることも
できる。
【００１８】図３ａは、補強板９を側梁内部のみにとど
め、副母材８の端面に補強板１０ａを配し、補強板１０
を設けたものであり、また図３ｂは図３ａと同様にする
が、母材と副母材とのハニカムを支える面板を共通にし
て、１枚としたものである。
め、副母材８の端面に補強板１０ａを配し、補強板１０
を設けたものであり、また図３ｂは図３ａと同様にする
が、母材と副母材とのハニカムを支える面板を共通にし
て、１枚としたものである。
【００１９】上記構造とすることにより、ハニカムパネ
ル同士の溶接作業が容易となり、構造体としての強度及
び剛性が高く、しかもアルミニウム合金板材のみを使用
した場合に比べ軽量化された台車枠が得られる。
ル同士の溶接作業が容易となり、構造体としての強度及
び剛性が高く、しかもアルミニウム合金板材のみを使用
した場合に比べ軽量化された台車枠が得られる。
【００２０】即ち、構造体としての強度及び剛性を等し
くした場合（即ち、片持曲げ試験を行ったときの空気ば
ね支持部中央部のたわみを等しくした場合）、ブラケッ
トの重量は、アルミニウム合金板材のみで構成した場合
の重量は、８０Ｋｇであったのに対して、本発明のハニ
カムパネルを用いて構成した場合は４０Ｋｇとなり、約
４０Ｋｇ（５０％）軽減させることができる。
くした場合（即ち、片持曲げ試験を行ったときの空気ば
ね支持部中央部のたわみを等しくした場合）、ブラケッ
トの重量は、アルミニウム合金板材のみで構成した場合
の重量は、８０Ｋｇであったのに対して、本発明のハニ
カムパネルを用いて構成した場合は４０Ｋｇとなり、約
４０Ｋｇ（５０％）軽減させることができる。
【００２１】
【発明の効果】本発明は、以下のような効果が得られ
る。
る。
【００２２】ＳＣＭ支持枠に使用される側梁のハニカム
パネルは、アルミニウムハニカムコアと面板をろう付け
により完全に一体化されているので、強度が高く、安定
で、その上、四隅をコーナ金具及び裏当金によって保持
され、それぞれ表裏とも溶接によって接合されているの
で、梁としての強度も高く、耐候性、耐久性にも優れ、
軽量化できる。
パネルは、アルミニウムハニカムコアと面板をろう付け
により完全に一体化されているので、強度が高く、安定
で、その上、四隅をコーナ金具及び裏当金によって保持
され、それぞれ表裏とも溶接によって接合されているの
で、梁としての強度も高く、耐候性、耐久性にも優れ、
軽量化できる。
【００２３】また、車体や機器を支える空気ばねを支持
するブラケットを、ハニカムパネルの積層体で構成した
ので、強度及び剛性が高く、しかも軽量化が図られた台
車枠が得られる。
するブラケットを、ハニカムパネルの積層体で構成した
ので、強度及び剛性が高く、しかも軽量化が図られた台
車枠が得られる。
【図１】本発明の磁気浮上式車両用台車枠の斜視図であ
る。
る。
【図２ａ】台車枠の側梁に空気ばね支持ブラケットの取
付け方法を示す図である。
付け方法を示す図である。
【図２ｂ】図２ａのＩ−Ｉ線上の断面図である。
【図３ａ】支持ブラケットの取付け方法の他の例を示す
断面図である。
断面図である。
【図３ｂ】支持ブラケットの取付け方法の更に他の例を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図４ａ】アルミニウム合金製ハニカムパネルの製造方
法の第１工程を示す図である。
法の第１工程を示す図である。
【図４ｂ】第２工程を示す図である。
【図４ｃ】第３工程を示す図である。
【図５】従来の台車枠の概要を示す図である。
【図６】磁気浮上式車両の概要を示す図である。
【図７】従来のブラケットを示す斜視図である。
１ 側梁 １ａ，１ｂ，１ｃ パネル ４ 横梁 ６ ブラケット ７ 母材 ８ 副母材 ９，１０ 補強板 １４ コーナ金具
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小田 和裕 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団 法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 阿座上 雅芳 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団 法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 加藤 健一 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団 法人鉄道総合技術研究所内 (56)参考文献 特開 昭60−197460（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−47756（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−18372（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭58−55942（ＪＰ，Ｂ２)
Claims (1)
- 【請求項１】 左右一組の側梁と該側梁の相対する側面
に直交する複数の横梁で構成された磁気浮上式車両にお
ける台車枠において、アルミニウム合金製ハニカムパネ
ルを断面箱形に組立てた箱桁を側梁とし、超電導磁石取
付け位置に対応して、左右一組の前記側梁の相対する側
面に、側梁に直交してアルミニウム合金製中空材からな
る横梁を複数個取付け、さらにアルミニウム合金製ハニ
カムパネルを母材とし、該母材の両側にアルミニウム合
金製補強板、アルミニウム合金ハニカムパネル副母材及
び補強板を積層して構成された空気ばね支持用ブラケッ
トを、当金及び三角形状コーナ金具を介して側梁側面に
取付けた構造となしたことを特徴とする超電導磁気浮上
式車両用台車枠。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3094745A JPH07110607B2 (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | 超電導磁気浮上式車両用台車枠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3094745A JPH07110607B2 (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | 超電導磁気浮上式車両用台車枠 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0680079A JPH0680079A (ja) | 1994-03-22 |
| JPH07110607B2 true JPH07110607B2 (ja) | 1995-11-29 |
Family
ID=14118667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3094745A Expired - Lifetime JPH07110607B2 (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | 超電導磁気浮上式車両用台車枠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07110607B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2720362B1 (fr) * | 1994-05-30 | 1996-07-05 | Gec Alsthom Transport Sa | Chassis de bogie. |
| JP4697043B2 (ja) | 2006-05-19 | 2011-06-08 | 株式会社デンソー | 流体圧制御装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5855942A (ja) * | 1981-09-29 | 1983-04-02 | Canon Inc | 像形成装置 |
| JPS6047756A (ja) * | 1983-08-26 | 1985-03-15 | 日本国有鉄道 | 鉄道車両用台車枠 |
| JPS60197460A (ja) * | 1984-03-21 | 1985-10-05 | 株式会社日立製作所 | 鉄道車両用台車枠 |
| JPS61112035A (ja) * | 1984-11-05 | 1986-05-30 | Agency Of Ind Science & Technol | ココヤシ殻ダストからフエノ−ル類を製造する方法 |
-
1991
- 1991-04-01 JP JP3094745A patent/JPH07110607B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0680079A (ja) | 1994-03-22 |
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