FI104805B - Ajoneuvon renkaan kulutuspinta - Google Patents

Ajoneuvon renkaan kulutuspinta Download PDF

Info

Publication number
FI104805B
FI104805B FI943583A FI943583A FI104805B FI 104805 B FI104805 B FI 104805B FI 943583 A FI943583 A FI 943583A FI 943583 A FI943583 A FI 943583A FI 104805 B FI104805 B FI 104805B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
blocks
web
tire
tread
row
Prior art date
Application number
FI943583A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI943583A0 (fi
FI943583A (fi
Inventor
Hans-Joachim Winter
Original Assignee
Dunlop Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dunlop Gmbh filed Critical Dunlop Gmbh
Publication of FI943583A0 publication Critical patent/FI943583A0/fi
Publication of FI943583A publication Critical patent/FI943583A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI104805B publication Critical patent/FI104805B/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C2011/129—Sipe density, i.e. the distance between the sipes within the pattern
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10S152/03—Slits in threads
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10S152/902—Non-directional tread pattern having no circumferential rib and having blocks defined by circumferential grooves and transverse grooves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10S152/903—Non-directional tread pattern having non-circumferential transverse groove following smooth curved path

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Micro-Organisms Or Cultivation Processes Thereof (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Description

Ajoneuvon renkaan kulutuspinta 104805
Slityta för fordonsdäck Tämä keksintö koskee kulutuspintaa pneumaattisia ajoneu-5 von renkaita varten, joka käsittää keskikulutuspintanap-pularivin, joka ulottuu renkaan kehänsuunnassa, ja renkaan olka-alueille sijoitettuja kulutuspintanappulariviä, jotka ovat erotetut keskikulutuspintanappularivistä kehä-urien avulla.
10 Tämäntapaisia kulutuspintakuvioita käytetään tyypillisesti kesärenkaissa. Kehänsuuntaisten urien sivureunat ovat järjestetyt yhdensuuntaisiksi keskikehätason kanssa. Koska tällaiset renkaan kulutuspinnat tai kuviot ovat kehi-15 tetyt erityisesti kesäkäyttöä varten ovat tällaisella profiililla varustetun renkaan ajo-ominaisuudet talvella useimmissa tapauksissa riittämättömät.
Tämän keksinnön tehtävänä on saada aikaan kulutuspinta 20 alussa esitetyn tyyppisiä pneumaattisia ajoneuvon renkaita varten, jolla on parantuneet talviajo-ominaisuudet niin, että rakenteeltaan keksinnön mukaiseksi muodostettua rengasta voidaan käyttää ympärivuotisena renkaana.
25 Keksinnön erään toteutusmuodon mukaan käsittää pneumaattista ajoneuvon rengasta varten tarkoitettu kulutuspinta ' keskikulutuspintanappularivin, joka ulottuu renkaan ke hänsuunnassa, ja renkaan olka-alueille sijoitettuja kulu-tuspintanappularivejä, jotka ovat erotetut keskikulutus-30 pintanappularivistä kehäurien avulla, joiden kehäuria sivusuunnassa rajoittavien kulutuspintanappuloiden reunat ulottuvat vinossa asennossa renkaan keskikehätason suhteen, ja että kulutuspintanappuloihin on muodostettu aal-lonmuotoisia saipeja, jolloin kulutuspinta tunnetaan 35 siitä, että renkaan olka-alueelle sijoitettujen nappula-rivien kulutuspintanappulat ovat korostuneemmin jaetut osiin saippien avulla kuin keskinappularivin kulutuspintanappulat, ja että keskinappularivin kulutuspintanappu- • · 104805 2 lat ovat vinossa asennossa renkaan kehänsuunnan suhteen, ja että keskinappularivin kulutuspintanappulat kollektiivisesti käsittävät kolme kulutuspintanappulaelementtiä, jotka ovat erotetut toisistaan pitkittäisuran avulla, 5 joka ulottuu renkaan kehänsuunnassa, ja vinossa asennossa olevan uran avulla, joka on erityisesti muotoiltu kaaren-muotoiseksi, sekä että keskinappularivin kulutuspintanap-pulan keskikulutuspintanappulaelementtien saipit ulottuvat pääasiassa kohtisuoraan renkaan kehänsuuntaa vastaan 10 ja kummankin ulkokulutuspintanappulaelementin saipit ulottuvat vinossa asennossa renkaan kehänsuunnan suhteen ja erityisesti keskinappularivin kulutuspintanappulan pitkittäissuuntaa pitkin.
15 Kehänsuuntaisten urien mutkitteleva muoto saadaan aikaan siten, että kulutuspintanappuloiden reunat ulottuvat vinossa asennossa, jonka avulla saavutetaan parempi kulu-tuspinnan purevuus lumeen (pito) ja parempi itsetyhjenty-minen (lumenpoisto).
20
Koska aallonmuotoisia saippeja käytetään kaikissa kulu-tuspintanappuloissa paranee erityisesti pito ja jarrutuskyky lumessa. Näillä on lisäksi edullinen vaikutus renkaan poikittaisstabiliteettiin tai -pitoon koska luista-25 minen alkaa myöhemmässä vaiheessa. Renkaan olka-alueille : - sijoitettujen nappularivien kulutuspintanappuloiden eri tyisen hyvän osiin jakamisen vuoksi voivat keskinappularivin kulutuspintanappulat olla vähemmän korostuneemmin osiin jaetut, minkä avulla vähennetään renkaan aiheutta-30 maa ajomelua.
Keksinnön erään edullisen rakennemuodon mukaan ulottuvat yhden kehäuran rajoittavat sivureunat pääasiassa yhdensuuntaisesti keskenään ja erityisesti myös yhdensuuntai-35 sesti toisen kehäuran rajoittavien sivureunojen kanssa. Tällä tavalla saadaan aikaan erityisen korostettu kehä-uran mutkitteleva kulku, jonka avulla saavutetaan erityi- 3 •Ό4ΡΓ5 sen hyvä kulutuspinnan pito lumessa.
Erään toisen rakennemuodon mukaan ovat olka-alueille sijoitettujen nappularivien kulutuspintanappuloissa olevat 5 saipit sijoitetut pääasiassa kohtisuoraan renkaan kehän-suuntaa vastaan. Saippien kohtisuoraan sijoittamisen vuoksi säilyy kulutuspintanappuloiden sivuttaisstabili-teetti, jolla on edullinen vaikutus kuivan kelin ajo-ominaisuuksiin ja erityisesti ohjausominaisuuksiin.
10
Keksinnön erään toisen rakennemuodon mukaan on olka-alu-eelle sijoitetun nappularivin kulutuspintanappuloiden lukumäärä yhtä suuri kuin keskinappularivissä olevien kulutuspintanappuloiden lukumäärä ja on, renkaan hal- 15 kaisijasta riippuen, sopivimmin 70 tai enemmän kulutus- pintanappulaa. Tällä tavalla muodostetaan enemmän risti-kuvioita, mikä parantaa pitoa lumessa ja lisää jarrutuskykyä .
20 Erään toisen keksinnön sopivan rakennemuodon mukaan ovat olka-alueelle sijoitettujen nappularivien kulutuspin-tanappulat siirretyt renkaan kehänsuunnassa keskinappula-rivin kulutuspintanappuloiden suhteen. Tämän tyyppinen kuvio pienentää erityisesti renkaan ajomelua ja parantaa 25 ajostabiliteettia kuivilla teillä.
Keksinnön muita edullisia rakennemuotoja on esitetty alavaatimuksissa .
30 Tämä keksintö selitetään seuraavassa vain esimerkin avulla ja viitaten ainoaan kuvioon, joka esittää kaaviomai-sesti keksinnön mukaista kulutuspintakuviota päältä katsottuna .
35 Esitetty kulutuspintakuvio käsittää kaksi nappulariviä 1, 2, jotka on sijoitettu renkaan olka-alueille, jolloin niiden väliin on sijoitettu keskinappularivi 3. Olka-alu- 104805 4 eille sijoitetut nappularivit 1, 2 ja keskinappuarivi 3 ulottuvat renkaan kehänsuunnassa.
Olka-alueille sijoitetut nappularivit 1, 2 ovat erotetut 5 keskinappularivistä 3 kehänsuuntaisten urien 4, 5 avulla ja käsittävät kulutuspintanappuloita 6, 7, jotka ovat erotetut toisistaan kaarenmuotoisten poikkiurien 8, 9 avulla.
10 Poikkiurat 8, 9 kapanevat kulutuspinta-alueen keskiosaa päin, jolloin poikkiurat 8 ovat kuperia kehänsuunnassa ja poikkiurat 9 koveria.
Kerskinappularivi 3 käsittää kulutuspintanappuloita 10, 15 jotka ovat erotetut toisistaan lievästi S-muotoisten poikkiurien 11 avulla ja muodostuvat kolmesta kulutuspin-tanappulaelementistä 12, 13, 14.
Kulutuspintanappulaelementit 12 ovat erotetut niiden ky-20 seisestä kulutuspintanappulaelementistä 13 pitkittäisuran 15 avulla, joka ulottuu renkaan kehänsuunnassa. Kulutuspintanappulaelementit 13 ovat erotetut niihin liittyvästä kulutuspintanappulasta 14 kaarenmuotoisen vinossa asennossa olevan uran 16 avulla.
25 : - Kaksi kyseistä vierekkäin sijoitettua kulutuspintanappu- laa 10', 10" muodostavat keskikulutuspintanappulaparin, jossa kunkin parin osalta yhden kulutuspintanappulan 10', 10" pitkittäisura 15 on sijoitettu niin, että se asettuu 30 kohdakkain toisen kulutuspintanappulan 10" vast. 10' vinossa asennossa olevan uran 16 kanssa. Yhden kulutuspin-tanappulan 10', 10" vinossa asennossa oleva ura 16 ulottuu lisäksi toisen kulutuspintanappulan 10", 10' pitkit-täisurasta 15 kulutuspinnan ulkoreunaa päin.
Kulutuspintanappulat 10 ovat poikkipäistään varustetut reunoilla 17, jotka ovat yhdensuuntaisia keskenään mutta 35 • · 5 104805 ovat vinossa asennossa renkaan keskikehätason suhteen. Kulutuspintanappuloiden 6, 7 reunat 18 ovat yhdensuuntaisia kulutuspintanappuloiden 10 reunojen 17 kanssa ja yhdessä reunojen 17 kanssa ne rajoittavat kehäuria 4, 5 5 poikkisuunnassa.
Vinossa asennossa olevien reunojen 17, 18 ansiosta kehä-uriin 4, 5 työntyy kulmia 19, 20, jotka parantavat kulu-tuspinnan pitoa lumessa ja siten renkaan talviominaisuuk-10 siä.
Sekä keskikulutuspintanappuloihin 10 että sivukulutuspin-tanappuloihin 6, 7 on muodostettu saippeja 21, 22, 23 (joista myös joskus käytetään nimitystä viiltoja), jol-15 loin sivukulutuspintanappuloihin 6, 7 muodostetut saipit 21 ulottuvat kohtisuoraan renkaan pyörimissuuntaa vastaan. Keskikulutuspintanappulaelementteihin 13 muodostetut saipit 22 ulottuvat myös kohtisuoraan renkaan pyörimissuuntaa vastaan, kun taas keskikulutuspintanappulan 10 20 kumpaankin ulkokulutuspintanappulaelementtiin 12, 14 muo dostetut saipit 23 ulottuvat pääasiassa kyseisen keskikulutuspintanappulan 10 pitkittäissuuntaa pitkin.
Sivukulutuspintanappuloihin 6, 7 muodostettujen saippien 25 21 väliset etäisyydet ovat pienempiä kuin keskikulutus- • pintanappuloihin 10 muodostettujen saippien 21, 22 väli set etäisyydet niin, että saippien 21 avulla saadaan aikaan korostuneempi sivukulutuspintanappuloiden 6, 7 osiin jakaminen.
30 . Keskikulutuspintanappuloiden 10 sivureunoja 17 on siir- retty kehänsuunnassa sivukulutuspintanappuloiden 6, 7 sivureunojen 18 suhteen, minkä seurauksena renkaan ajome-lu pienenee.
1 · ·

Claims (15)

104805 6
1. Pneumaattista ajoneuvon rengasta varten tarkoitettu kulutuspinta, joka käsittää keskikulutuspintanappularivin 5 (3), joka ulottuu renkaan kehänsuunnassa, ja renkaan ol- ka-alueille sijoitettuja kulutuspintanappularivejä (1, 2), jotka ovat erotetut keskikulutuspintanappularivistä (3) kehäurien (4, 5) avulla, joiden kehäuria (4, 5) sivusuunnassa rajoittavien kulutuspintanappuloiden (6, 7, 10 12, 14) reunat (17, 18) ulottuvat vinossa asennossa ren kaan keskikehätason suhteen, ja että kulutuspintanappu-loihin (6, 7, 10) on muodostettu aallonmuotoisia saippeja (21, 22, 23), tunnettu siitä, että renkaan olka-alueelle sijoitettujen nappularivien (1, 2) kulutuspintanappulat 15 (6, 7) ovat korostuneemmin jaetut osiin saippien (21) avulla kuin keskinappularivin (3) kulutuspintanappulat (10), ja että keskinappularivin (3) kulutuspintanappulat (10) ovat vinossa asennossa renkaan kehänsuunnan suhteen, ja että keskinappularivin (3) kulutuspintanappulat (10) 20 kollektiivisesti käsittävät kolme kulutuspintanappulaele- menttiä (12, 13, 14), jotka ovat erotetut toisistaan pit-kittäisuran (15) avulla, joka ulottuu renkaan kehänsuunnassa, ja vinossa asennossa olevan uran (16) avulla, joka on erityisesti muotoiltu kaarenmuotoiseksi, sekä että 25 keskinappularivin (3) kulutuspintanappulan (10) keskiku- ··** lutuspintanappulaelementtien (13) saipit (22) ulottuvat pääasiassa kohtisuoraan renkaan kehänsuuntaa vastaan ja kummankin ulkokulutuspintanappulaelementin (12, 14) saipit (23) ulottuvat vinossa asennossa renkaan kehänsuunnan 30 suhteen ja erityisesti keskinappularivin (3) kulutuspin-. tanappulan (10) pitkittäissuuntaa pitkin. a · i
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, että kehäuran (4, 5) rajoittavat sivureunat (17, 35 18) ovat pääasiassa yhdensuuntaisia keskenään.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kulutuspinta, 104805 7 tunnettu siitä, että yhden kehäuran (4) rajoittavat si-vureunat (17, 18) ovat pääasiassa yhdensuuntaisia toisen kehäuran (5) rajoittavien sivureunojen (17, 18) kanssa.
4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kulutus- pinta, tunnettu siitä, että olka-alueille sijoitettujen nappularivien (1, 2) kulutuspintanappuloissa (6, 7) olevien saippien (21) etäisyydet toisistaan ovat pienemmät kuin keskinappularivin (3) kulutuspintanappuloissa (10) 10 olevien saippien (22, 23) etäisyydet toisistaan.
5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kulutus-pinta, tunnettu siitä, että olka-alueille sijoitettujen nappularivien (1, 2) kulutuspintanappuloissa (6, 7) ole- 15 vat saipit (21) ovat sijoitetut pääasiassa kohtisuoraan renkaan kehäsuuntaa vastaan.
6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kulutus-pinta, tunnettu siitä, että olka-alueille sijoitettujen 20 nappularivien (l, 2) kulutuspintanappulat (6, 7) ovat erotetut toisistaan pääasiassa kaarenmuotoisten poik-kiurien (8, 9) avulla, jotka on muotoiltu niin, että ne kapenevat kulutuspinnan ulkoreunasta lähtien kulutuspin-nan keskiosaa päin. 25
* 7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, että olka-alueelle sijoitetun nappularivin (1, 2) kaarenmuotoiset poikkiurat (8, 9) on muotoiltu niin, että ne ulottuvat samalla tavalla. 30
8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, että yhdelle olka-alueelle sijoitetut nappulat (1) ovat muodoltaan kuperia ja että toiselle olka-alueelle sijoitetun nappularivin (2) kaarenmuotoiset 35 poikkiurat (9) ovat muodoltaan koveria.
. 9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kulu- 104805 8 tuspinta, tunnettu siitä, että keskinappularivin (3) kulutuspintanappulat (10) ovat erotetut toisistaan lievästi S-muotoisten poikkiurien (11) avulla.
10. Patenttivaatimuksen 3 mukainen kulutuspinta, tunnet tu siitä, että kulloinkin kaksi keskinappularivin (3) keskenään läheistä ja vierekkäistä kulutuspintanappulaa (10', 10") muodostavat keskikulutuspintanappulaparin, jonka osalta kulloinkin yhden kulutuspintanappulan (10', 10 10") pitkittäisura (15) on kohdakkain toisen kulutuspin tanappulan (10", 10') vinossa asennossa olevan uran (16) kanssa, jolloin yhden kulutuspintanappulan (10', 10") vinossa asennossa oleva ura (16) ulottuu kulutuspinnan ulkoreunaa päin toisen kulutuspintanappulan (10", 10') 15 pitkittäisurasta (15) lähtien.
11. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, että olka-alueelle sijoitetun nappularivin (1, 2) kulutuspintanappuloiden (6, 7) luku- 20 määrä on yhtä suuri kuin keskinappularivin (3) kulutuspintanappuloiden (10) lukumäärä ja on sopivimmin 70 tai enemmän kulutuspintanappuloita (6, 7, 10).
12. Patenttivaatimuksien 10-11 mukainen kulutuspinta, 25 tunnettu siitä, että kulutuspintanappulat (6, 7, 10) on * ‘ muotoiltu ja sijoitettu pistesymmetrisesti niiden pistei den suhteen, jotka sijaitsevat keskikulutuspintanappulaparin S-muotoisen poikkiuran (11) keskikehätasossa.
13. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kulu- tuspinta, tunnettu siitä, että olka-alueille sijoitet-• tujen nappularivien (1, 2) kulutuspintanappulat (6, 7) ovat sijoitetut siirretysti renkaan kehänsuunnassa keskinappularivin (3) kulutuspintanappuloiden (10) suhteen. 35
14. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kulu-. tuspinta, tunnettu siitä, että olka-alueille sijoitet- 104805 9 tujen nappularivien (1, 2) kulutuspintanappuloiden (6, 7) kehänsuuntainen leveys on pääasiassa sama kuin keskinap-pularivin (3) kulutuspintanappuloiden (10) kehänsuuntainen leveys. 5
15. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kulu-tuspinta, tunnettu siitä, että olka-alueille sijoitettujen nappularivien (1, 2) aksiaalileveys on pääasiassa sama kuin keskinappularivin (3) aksiaalileveys.
FI943583A 1993-08-03 1994-08-01 Ajoneuvon renkaan kulutuspinta FI104805B (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4326036 1993-08-03
DE4326036A DE4326036A1 (de) 1993-08-03 1993-08-03 Lauffläche für Fahrzeugluftreifen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI943583A0 FI943583A0 (fi) 1994-08-01
FI943583A FI943583A (fi) 1995-02-04
FI104805B true FI104805B (fi) 2000-04-14

Family

ID=6494362

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI943583A FI104805B (fi) 1993-08-03 1994-08-01 Ajoneuvon renkaan kulutuspinta

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5582661A (fi)
EP (1) EP0638446B1 (fi)
AT (1) ATE150385T1 (fi)
DE (2) DE4326036A1 (fi)
FI (1) FI104805B (fi)
NO (1) NO303433B1 (fi)
ZW (1) ZW9694A1 (fi)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT403360B (de) * 1996-02-12 1998-01-26 Semperit Ag Fahrzeugluftreifen
AT404340B (de) * 1996-03-29 1998-10-27 Semperit Ag Fahrzeugreifen
DE19635147A1 (de) * 1996-08-30 1998-03-05 Continental Ag Fahrzeugluftreifen
USD421942S (en) * 1999-05-28 2000-03-28 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire tread
JP4518641B2 (ja) * 2000-07-18 2010-08-04 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JP4342874B2 (ja) * 2003-08-20 2009-10-14 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
US7950426B2 (en) 2007-06-08 2011-05-31 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Tread blocks having reduced edge stiffness
JP4934175B2 (ja) * 2009-08-21 2012-05-16 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
USD781220S1 (en) 2016-03-22 2017-03-14 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Tire tread

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1519649A (fr) * 1967-01-02 1968-04-05 Michelin & Cie Perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques
FR2053873A5 (fi) * 1969-07-21 1971-04-16 Michelin & Cie
JPS55114605A (en) * 1979-02-28 1980-09-04 Yokohama Rubber Co Ltd:The All-weather tire
FR2544251B1 (fr) * 1983-04-12 1986-05-09 Michelin & Cie Elements en relief d'une bande de roulement pour pneumatique comportant des incisions a trace ondule ou brise
DE3540668C2 (de) * 1985-11-16 1994-09-22 Continental Ag Fahrzeugluftreifen
JPS646704A (en) * 1987-06-29 1989-01-11 Mitsubishi Chem Ind Substrate for distortion detecting element
DE8809991U1 (fi) * 1988-08-04 1988-10-20 Sp Reifenwerke Gmbh, 6450 Hanau, De
JPH0253611A (ja) * 1988-08-19 1990-02-22 Yokohama Rubber Co Ltd:The 重荷重用空気入りラジアルタイヤ
JPH0254004A (ja) * 1988-08-19 1990-02-23 Tokiwa Kogyo Kk 芳香性樹脂舗装構造物
AT394001B (de) * 1988-09-21 1992-01-27 Semperit Ag Laufflaechenprofil fuer einen fahrzeugluftreifen
US5088536A (en) * 1990-05-10 1992-02-18 The Goodyear Tire & Rubber Company All season type tire tread
US5238038A (en) * 1990-09-04 1993-08-24 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire
JPH04232104A (ja) * 1990-12-28 1992-08-20 Sumitomo Rubber Ind Ltd スタッドレスタイヤ
DE4108745A1 (de) * 1991-03-18 1992-09-24 Sp Reifenwerke Gmbh Luftreifen
AT400134B (de) * 1991-11-28 1995-10-25 Semperit Ag Fahrzeugluftreifen mit einem laufflächenprofil
DE4300695A1 (de) * 1993-01-13 1994-07-14 Sp Reifenwerke Gmbh Lauffläche für Fahrzeugluftreifen

Also Published As

Publication number Publication date
NO942863D0 (fi) 1994-08-02
ATE150385T1 (de) 1997-04-15
EP0638446B1 (en) 1997-03-19
NO303433B1 (no) 1998-07-13
ZW9694A1 (en) 1994-09-21
DE69402133T2 (de) 1997-06-26
FI943583A0 (fi) 1994-08-01
DE4326036A1 (de) 1995-02-09
NO942863L (no) 1995-02-06
DE69402133D1 (de) 1997-04-24
FI943583A (fi) 1995-02-04
US5582661A (en) 1996-12-10
EP0638446A1 (en) 1995-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9079460B2 (en) Pneumatic tire
US5660651A (en) Pneumatic tire including sipes
FI58281B (fi) Foerbaettrade ytterdaeck
EP0062970B1 (en) Tyre for a two wheeled single-track vehicle
JP3718021B2 (ja) オール・シーズン乗用車用空気入りラジアル・タイヤ
JP2004284577A (ja) トレッド条片プロフィルを有する車両用タイヤ、特に冬期用タイヤ
JP3208417B2 (ja) 空気入りタイヤ
FI104805B (fi) Ajoneuvon renkaan kulutuspinta
RU2531435C2 (ru) Зимняя шина
EP1531064A1 (en) Pneumatic Tire
JP4303836B2 (ja) 自動車タイヤ
JP3145762B2 (ja) 空気入りタイヤ
EP0485884B1 (en) Sipes for tire treads
JP2009018605A (ja) 空気入りタイヤ
JP3062359B2 (ja) 乗用車用スタッドレスタイヤ
JP2002264612A (ja) 空気入りタイヤ
JPH09142110A (ja) 空気入りタイヤ
CA3102053A1 (en) Tyre for vehicle wheels
JPH11151915A (ja) 空気入りタイヤ
JP3675990B2 (ja) 空気入りタイヤ
FI91375B (fi) Pneumaattinen rengas
JP2005126007A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JPH08183312A (ja) 氷雪路用空気入りタイヤ
JP2672495B2 (ja) 空気入りタイヤのトレッド部の構造
EP4091842B1 (en) Tire with hybrid sipe pattern