FI103960B - Jatkuvasti kujetettava irtotavaran laivastapurkauslaite - Google Patents

Description

103960

Jatkuvasti kuljettava irtotavaran laivastapurkauslaite

Keksinnön kohteena on jatkuvasti kuljettava irtotavaran laivastapurkauslaite, jossa on tavaran vastaanot-5 toelin ja siihen yläpuolisesti liittyvä, pystysuoran akselin ympäri pyörivä ruuvikuljetin, joka luovuttaa irtotavaran laivastapurkaussuuttimeen järjestettyyn peitehihnakul-jettimeen suunnilleen vaakasuorana, vapaasti lentävänä suihkuna.

10 DE-hakemusjulkaisusta 4 116 467, joka on tähän asti ei-julkinen, tunnetaan laivastapurkauslaite, jonka alapäässä on tavaran vastaanottoelin, joka on pystysuoran akselin ympäri pyörivän kaivuupään tai siipirattaan muodossa. Tämä tavaran vastaanottoelin luovuttaa irtotavaran 15 radiaalisesti ensimmäisen pystysuoran kuljettimen, joka voi olla esimerkiksi ruuvikuljetin, sisään.

Tämä ensimmäinen pystysuora kuljetin koostuu edullisesti kaksikierteisestä ruuvista ja siihen tiiviisti ' liittyvästä putkesta. Ruuvin sopivan korkea kierrosluku 20 painaa ruuvin kierteeseen tunkeutuneen irtotavaran putken Ί sisäseinää vasten. Putken sisäseinän kitka jarruttaa irto- tavaran kehänopeutta ruuviin suhteellisesti, niin että « « * : irtotavara työntyy ylöspäin ruuvin nousun suhteessa.

Niin pian kuin irtotavara edelleen saavuttaa putken .'j'. 25 yläpäässä putkeen tehdyn aukon, irtotavarahiukkasilla ei ole enää tukea keskipakoisvoimaa vastaan, ja ne lähtevät • · · ruuvista tangentiaaliseen suuntaan vapaasti lentävänä • · · ’·’·* suihkuna ja saapuvat toisen pystysuoran kuljettimen vas- • « · ·...· taanottoalueelle.

: 3 0 Keksinnön tehtävänä on muodostaa sinänsä tunnettu • · · • « - .···. laite irtotavaran luovuttamiseksi tavaran vastaanotto- • ♦ elimellä varustetulta ruuvikuljettimelta peitehihnakuljet-timelle siten, että tapahtuu mahdollisimman tehokas ja vähän kuluttava peitehihnakuljettimen täyttö.

35 2 103960 Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisesti sillä tavoin kuin patenttivaatimuksessa on esitetty. Ruuvikul-jetin sekä tämän ruuvikuljettimen siirtymäkanavan aukko järjestetään siten peitehihnakuljettimen akseliin nähden, 5 että irtotavara suunnataan ruuvikuljettimelta ja heitetään täydelleen vaakasuorana tai viistosti ylöspäinsuunnattuna suihkuna peitehihnakuljettimen sivulle aukeavaan kita-aukkoon.

Keksinnön mukaisella ruuvikulj ett imen järjestelyllä 10 siihen liittyvine tavaran vastaanottoelimineen peitehihnakulj ett imen yhteydessä voidaan saavuttaa olennaisia pai-nonsäästöjä jatkuvasti kuljettavan laivastapurkauslaitteen rakenteessa verrattuna tekniikan tasoon. Keksintöön sisältyy rakenteellisia parannuksia, joiden avulla irtotavaran 15 kuljetusmäärän suhde parannetun laitteen painoon nähden lisääntyy ja peitehihnakuljettimen hihnojen kulumista voidaan vähentää.

• · ·

Tavaran vastaanottoelimellä varustettu ruuvikulje- • « · • ·’ tin heittää irtotavarahiukkaset siirtymäkanavan kautta • · · ’.* * 20 vapaasti lentävänä suihkuna vaakasuoraan tai viistosti V'! ylöspäin peitehihnakuljettimen alahihnaa vasten, joka täl- lä alueella on ohjattu kaarevaksi.

Ruuvikulj ettimen kehänopeus nousee 10 - 20 m/s:iin. Nopeus, jolla irtotavara liikkuu ruuvilinjoissa ruuvikul-.·;·. 25 jettimen sisäseinällä ja tullessaan ulos siirtokanavan kautta, nousee 5-10 m/s:iin. Pystysuoran kuljettimen • · · nopeuden tulisi olla mahdollisimman sama tai lähes niin • « suuri kuin loivassa kulmassa hihnan yläpinnalle tulevan * * * '"/· irtotavarasuihkun, jolloin ei mitään tai ainakin vain vä- .·. : 30 häistä hihnan liukukulumista tapahtuu.

» · ·

Kumihihnan kaarevuuden vuoksi kita-aukon alueella • · • · irtotavara painuu keskipakoisvoiman vaikutuksesta alahihnaa vasten ja ohjautuu ylöspäin nousematta pois hihnalta. Ennen kuin irtotavaran tällöin ylöspäin suuntautunut no-35 peus olennaisesti vähenee painovoiman vaikutuksesta, ir- 3 103960 totavara tulee peitehihnan alle, joka peitehihna liikkuu eteenpäin samalla nopeudella kuin alahihna.

Peitehihna voi olla esim. jousikuormitteisten kan-natinrullien painama tasainen tai irtotavaran kanssa kos-5 ketukseen tulevalta puolelta profiloitu kumihihna. Peite-hihna voi kuitenkin myös olla suoraan tai mukana kulkevan tukihihnan avulla kiinteästi järjestettyihin kannatinrul-liin tukeutuva, itsessään joustava kumihihna (DE-2 236 102; DE-2 333 100; DE-2 261 155). Kumihihnalla on 10 määrätty profiili sekä poimutus ja se koostuu sisukseltaan vaahtokumista tai senkaltaisesta ja lisäksi tiiviisti tähän sisukseen liitetystä kumipäällyksestä tai verhouksesta .

Alahihna ja peitehihna kääntyvät tarkoituksenmukai- 15 sesti yhdessä polven alueella suuttimen ja laivastapur- kauslaitteen puomin välillä, jolloin alahihna ohjataan laitteen keskelle ja siinä hihnarummun vetämäksi. Peite- hihna voidaan vähän matkaa polvialueen käännöksen jälkeen johtaa takaisin, irtotavaran pölynmuodostuksen välttämisen ’·' ' 20 varmistamiseksi. Peitehihna voi säännöllisesti olla ilman *. omaa käyttöä, sillä kitka saa sen kulkemaan mukana irtota- • · varan mukaanottamiseksi tarvittavan paineen ansiosta.

I ( I

; Tässä kuvattu monimutkaisen pystysuoran-vaakasuoran kuljettimen järjestely välttää irtotavaran luovuttamisen 25 ja pystysuoran kuljettimen käytön polven alueella. Irtota-varaa ei tarvitse myöskään nostaa korkeammalle kuin tar- • · · peellista, kuten on laita silloin, kun luovutetaan eril- • · · ’·*·* liseltä pystysuoralta kuljettimelta vaakasuoralle kuljet- • · · *...· timelle.

: 30 Pystysuoran kuljettimen kita-aukon muodostavat kul- • v .···. kusuunnassa koveraksi muodostettu syvennyksetön alahihna, • · kulkusuunnassa kuperaksi muodostettu peitehihna sekä ruu-vikuljettimen siirtymäkanavan pidennetyt sivuseinät. Nämä sivuseinät on muodostettu niin, että ne on tuotu mahdolli-35 simman tiiviinä molempien hihnojen luo. Ne voivat myös 103960 4 olla varustetut liukuvilla tiivistekaistaleilla, jotka sulkevat niiden ja hihnojen väliin jäävät raot.

Kita-aukon koveralla kulkualueella ohjaavat tynkä-rullat alahihnaa reuna-alueella. Kaarevuutensa ja poikit-5 täisen jäykkyytensä vuoksi alahihna pysyy kulkusuunnassa poikkipinnaltaan tasaisena. Tätä edistää myös se, että täällä alahihnan vetovoima on pienin.

Seuraavista syistä pystysuoran kuljettimen kaarevuus voi olla suuttimen alapäässä alle 90°: 10 a) Irtotavaralla on ruuvikuljettimen sisällä no- peuskomponentti kehän suuntaan ja akselin suuntaan. Siitä aiheutuu siirtymäkanavan sisällä vapaasti lentävän irtota-varasuihkun hieman ylöspäin suuntautunut alkusuunta.

b) Irtotavara tulee noin 10 - 20°:n kulmassa ala- 15 hihnalle.

c) Ruuvikuljettimen akseli järjestetään tarkoituksenmukaisesti 0 - 15° kallistetuksi pystysuoraan kuljet-timeen verrattuna.

Keksinnön erästä suoritusesimerkkiä selvitetään '·' 20 lähemmin oheisten kaavamaisten piirustusten yhteydessä.

Kuviossa kuvio 1 esittää jatkuvasti nostavan laivas-:<tapurkauslaitteen sivukuvaa, kuvio 2 esittää aluetta, jolla irtotavara siirtyy 25 ruuvikuljettimelta peitehihnakuljettimelle, kuvio 3 esittää kuvion 2 leikkausta A - A, kuvio 4 esittää kuvion 2 leikkausta B - B ja • · *·'’ kuvio 5 esittää kuvion 2 leikkausta C - C.

• · · ·...· Kuviossa 1 on esitetty laivastapurkauslaitteen pe- .'.'l 30 riaatteellinen järjestely massairtotavaroiden uudelleen- • · .···, lastausta varten polvialueen alapuolella puomin 2 vaaka- • · suoraan osaan heilumaan asetettavine purkaussuuttimineen 1.

Laivastapurkauslaite koostuu veden puolella pys-35 tysuoran keskiasentonsa ympäri ± 20° heilahtelevasta pur- 5 103960 kaussuuttimesta 1, joka koostuu olennaisesti runkorakenteesta 6 peitehihnakuljettimen 4 pystysuoran osan vastaanottamiseksi, johon on järjestetty yhdeltä puolen ruuvikul-jetin 3, jossa on irtotavaran vastaanottoelin 3a ja siir-5 tokanava, toiselta puolen alahihnan kääntörumpu sekä pei-tehihnan kääntörumpu. Polven alueella käännetään peitehih-nakuljetin 4, 5 ja johdetaan edelleen laivastapurkaus- laitteen puomiin 2 käyttörummun 7 alueella olevalle pois-toasemalle asti.

10 Maan puolella laivastapurkauslaite koostuu kääntö- lavasta 17, ajettavasta nosturista 18, nostolaitteesta 19, tornista 20, kiristysköysistä 21 ja vastapainopuomista 22.

Kuvio 2 esittää irtotavaran siirtymisaluetta ruuvi-kuljettimelta 3 peitehihnakuljettimen 4 kaarevaan osaan 15 leikkauksineen A - A, B - B ja C - C, joita lähemmin selitetään kuvioissa 3-5.

Ruuvikuljetin 3 koostuu tavaran vastaanottoelimestä

• I

3a, ruuviputkesta 3b, ruuvikarasta 3c, tavaran vastaanot-toelimen ja ruuvikul j ett imen käyttölaitteista 3d sekä ' 20 siirtokanavasta 3e.

'· Peitehihnakulj etin 4 johdetaan purkaus suut t imen :: kehärakenteeseen ja se käsittää irtotavaran luovutus- v ' alueella kaarevan alahihnan 9 kääntörumpuineen 10 ja sen yläpuolelle järjestetyn peitehihnan 11 kääntörumpuineen 12 25 sekä erilliset rullat 14, 15, 16 hihnojen ohjaamiseksi.

Kita-aukko 13, johon ruuvikul j ett imen 3 siirtokanava 3e ulottuu, muodostuu alahihnan 9 ja peitehihnan 11 kaarevas- • · · '·'* ta järjestelystä sekä alahihnan 9 kääntörummun 10 ja pei- · · ’...· tehihnan 11 kääntörummun 12 päällekkäisestä järjestelystä.

9 :\j 30 Irtotavaran ottaa laivan lastiruumasta tavaran vas- 9 " .*··. taanottoelin 3a, joka on pystysuoran akselin ympäri pyö ritetyn kaivuupään muodossa. Tämä luovuttaa irtotavaran radiaalisesti edullisesti kaksikierteisen ruuvin 3c sisään. Ruuvin 3c vastaavansuuruinen kierrosluku painaa ruu-35 vikierteeseen tunkeutuneen irtotavaran ruuviputkea 3b vas- β 103960 ten. Ruuviputken kitka nostaa irtotavaraa ylöspäin ruuvi-kierteen nousua vastaavasti.

Kun irtotavara saavuttaa ruuviputkeen 3b muodostetun aukon, ei irtotavarahiukkasilla enää ole tukea keski-5 pakoisvoimaa vastaan ja ne lähtevät ruuvikierteestä tan-gentiaalisuuntaan, kuten kuviossa 3 yksityiskohtaisesti on esitetty.

Ruuvikuljetin 3 heittää irtotavarahiukkaset 8 siirtokanavan 3e kautta vapaasti lentävänä suihkuna vaakasuo-10 raan tai viistosti ylöspäin peitehihnakuljettimen 4 ala-hihnaa 9 vasten, joka on tällä alueella johdettu koveran kaarevaksi ja joka muodostaa kuperaksi johdetun peitehih-nan ja siirtokanavan pidennettyjen sivuseinien kanssa kita-aukon 13. Ruuvikuljettimen 3 ja siihen yhdistyvän ta-15 varan vastaanottoelimen 3a akseli asetetaan 0 - 15°:n kulmaan peitehihnakuljettimen 4 akseliin nähden. Peitehihna-kuljettimen 4, 5 nopeus on suunnilleen sama kuin irtota-IIV varahiukkasten 8 lentonopeus. Alapuolisen alahihnan 9 kaa- ’ revuuden ja irtotavarahiukkasten 8 sekä peitehihnakuljet- '·' ' 20 timen 4, 5 samalla nopeudella saavutetaan se, että peite- hihnakulj ett imen 4 nieluun 13 suunnatut irtotavarahiukka-set tuodaan sisään aiheuttamatta hihnojen 9, 11 suuren- «44 : : : tumitta kulumista. Tällöin irtotavarahiukkaset 8 johdetaan jatkuvasti vaakasuorasta tai viistosti ylöspäin suuntautu-25 neesta liikkeestä pystysuoraan liikkeeseen.

Kuvio 3 esittää leikkausta A - A, missä irtotava- • · · rahiukkaset heitetään ruuvikuljettimen 3, siirtokanavan 3e « · ja kita-aukon 13 kautta alahihnaa 9 kohti.

• · «

Kuvio 4 esittää läpileikkausta B - B peitehihnan 11 .·. : 30 kääntörummusta 12 ja kita-aukosta siirtokanavan 3e seinä-

I M

% · .···. mineen sekä hihnan 9 johtamista kannatin- ja tynkärullien • · 14, 16 kautta.

Kuvio 5 esittää läpileikkausta C - C peitehihnakul-jettimen 4 pystysuorasta osasta. Kannatinrullien 15 ohjaa-35 ma peitehihna 11 painaa irtotavarahiukkasia 8 kannatinrul- 9 7 103960 lien 14 tukemaa alahihnaa 9 vasten ja ne ohjautuvat ylöspäin kohtaan, jossa peitehihnakuljettimen hihna kääntyy pystysuorasta vaakasuoraksi.

• · « » · · • · · · • · · • · · · · • i · I · · • Ψ ~ · · « • · ··»

Claims (1)

1. 8 103960 Patenttivaatimus: Jatkuvasti kuljettava irtotavaran laivastapurkaus-laite, jossa on tavaran vastaanottoelin ja siihen liitty-5 vä, pystysuoran akselin ympäri pyörivä ruuvikuljetin, joka luovuttaa irtotavaran laivastapurkaussuuttimeen järjestet-tyyn peitehihnakuljettimeen lähes vaakasuorana, vapaasti lentävänä suihkuna, jolloin peitehihnakuljettimen (4, 5) hihnat (9, 11) on alhaalla olevalla alueella johdettu kaa-10 relle ja lähes pystysuoraan päällekkäin olevien alahihnan (9) ja peitehihnan (11) kääntörullien (10, 12) väliin on muodostettu kita-aukko (13), tunnettu siitä, että kita-aukko (13) on muodostettu ruuvikuljettimen (3) yläpäähän järjestetystä siirtokanavasta (3e) vapaasti lentä-15 vien, vaakasuoraan tai viistosti ylöspäin suunnattuna suihkuna saapuvien irtotavarahiukkasten (8) vastaanottami-. seksi, että ruuvikul jetin (3) siihen järjestettyine siir- tokanavineen (3e) on järjestetty kallistetuksi 0 - 15° :n kulmaan peitehihnakuljettimen (4, 5) akseliin nähden ja 20 että peitehihnakuljettimen (4, 5) nopeus on sama tai lähes sama kuin irtotavaran irtotavarahiukkasten (8) lentonopeus . • · · a · a a a · a a « • i · a c p * · a · lo* • a aa « * a a · a a a · · 9 103960 Kontinuerligt transporterande fartygsurlastare för löst gods med ett godsupptagningsorgan och en dSrtill ans-5 lutande, runt en lodrät axel roterande skruvtransportör, som överläter det lösa godset till en i fartygsur-lastningsmunstycket anordnad täckbandstransportör i en tillnärmelsevis vägrät, fritt flygande sträle, varvid täckbandstransportörens (4, 5) band (9, 11) i det nedre 10 omrädet är styrda i en bäge, och mellan grundbandets (9) och täckbandets (11) tillnärmelsevis över varandra stäende brytrullar (10, 12) är en gapöppning (13) bildad, kännetecknad av att gapöppningen (13) är bildad för att mottaga de frän den i skruvtransportörens (3) 15 Övre ända anordnade övergängskanalen (3e) fritt flygande, som en vägrät eller snett uppät riktad sträle anländande . lösgodspartiklarna (8), att skruvtransportören (3) med den pä denna anordnade övergängskanalen (3e) är anordnad lutad i en 0 - 15 °:s vinkel relativt täckbandstransportörens (4, | 20 5) axel och att täckbandstransportörens (4, 5) hastighet '· " är samma eller i det närmaste samma som flyghastigheten '.''i för lösgodspartiklarna (8) i det lösa godset. t « ·»· • ψ · * · · • · · • t Λ « · I · · * · * c * « c « ' · • 1 M « « « · • · ·