ES2708651T3 - Método de fabricación de bajos y bajos de un vehículo - Google Patents

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Abstract

Un método de fabricación de bajos (301; 407; 408; 607) para vehículo, comprendiendo el método: determinar las dimensiones de los bajos (301; 407; 408; 607) de un vehículo; las dimensiones de un vehículo incluyen una longitud (B) y un ancho (A); determinar las dimensiones de al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos, en donde las dimensiones para los al menos dos paneles de bajos se determinan según las dimensiones de los bajos (301; 407; 408; 607) del vehículo; seleccionar los al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos; colocar los al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos en un troquel estampador para que la estampación forme partes cóncavas y partes convexas en los al menos dos paneles de bajos; y soldar el estampado al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos para formar los bajos (301; 407; 408; 607) del vehículo que está empalmado por al menos dos paneles de bajos en la dirección de la longitud (B) y/o la dirección del ancho (A), para hacer que los bajos (301; 407; 408; 607) de vehículo alcancen la longitud (B) y el ancho (A) determinados, caracterizado porque las dimensiones determinadas de cada panel de bajos en al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 25 602, 603, 604) de bajos son más pequeñas o iguales que las de panel bajos más grande capaz de ser estampado por el troquel estampador; y la longitud (B) determinada y el ancho (A) de los bajos (301; 407; 408; 607) del vehículo es mayor o igual a la de panel de bajos más grande capaz de ser estampado por el troquel estampador, la longitud (B) determinada de los bajos (301; 407; 408; 607) del vehículo es más grande que la longitud (B) de panel de bajos más grande capaz de ser estampado por el troquel estampador; o que el ancho (A) determinado de los bajos (301; 407; 408; 607) del vehículo es mayor que ancho (A) del panel de bajos más grande capaz de ser estampado por el troquel estampador; seleccionar los dos paneles de bajos incluye cortar un material de placa a lo largo de la dirección de la longitud (B) para formar cada uno de los dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos; y los dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos estampados están soldados a lo largo 40 de la dirección del ancho (A) para empalmar los bajos (301; 407; 408; 607) del vehículo.

Description

DESCRIPCION
Metodo de fabricacion de bajos y bajos de un vetnculo
Antecedentes
La presente divulgacion se refiere al campo de los vetnculos, y en particular se refiere a la tecnologfa de fabricacion de bajos de vetnculos.
A partir del documento US 2005/0241152 A1, se conoce un metodo para fabricar los bajos de un vetnculo de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1. Varios paneles en forma de rollo que comprenden una brida de borde en voladizo hacia abajo se unen soldando dicha brida a una brida adyacente. El documento US 6644721 B1 describe un metodo y los bajos de un vetnculo similares que se forman al unir varios segmentos a lo largo de los bordes longitudinales mediante cualquier tecnica de union o soldadura convencional. El documento US 7152911 B1 tambien divulga la union de varios miembros de piso soldando sus bridas adyacentes.
Para el diseno y fabricacion del vetnculo, el diseno de la carrocena esta generalmente limitado por el diseno de los bajos, y por lo tanto, las dimensiones de los bajos se convierten en un factor importante al disenar el resto del vetnculo. Con las demandas cada vez mas diversificadas e individualizadas de los consumidores de vetnculos, los disenos de carrocena tambien se han vuelto cada vez mas diversificados e individualizados. La dificultad es que los diferentes disenos de carrocena generalmente necesitan corresponder a los bajos con diferentes dimensiones. Para fabricar los bajos con diferentes dimensiones, es necesario preparar diferentes troqueles correspondientes a las diferentes dimensiones, ya que los bajos necesitan formarse integralmente utilizando troqueles correspondientes a sus dimensiones. Sin embargo, el coste de crear un nuevo troquel es muy alto, lo que lleva a un mayor tiempo de desarrollo, lo que aumenta aun mas el coste general de fabricacion del vetnculo. De esta forma, se restringe la produccion de disenos de carrocenas diversificadas.
Resumen
En vista de los problemas anteriores, las realizaciones de la presente divulgacion pretenden proporcionar un metodo de fabricacion de los bajos que permite a los fabricantes de vetnculos ajustar las dimensiones de los bajos sin crear troqueles adicionales. Las realizaciones de la presente divulgacion reducen el coste de fabricacion para facilitar disenos diversificados de carrocenas y los bajos de un vetnculo.
La presente invencion divulga un metodo para fabricar los bajos de un vetnculo como se define en la reivindicacion 1. El metodo incluye varios pasos, que incluyen: determinar las dimensiones de los paneles de bajos y de los bajos de un vetnculo, seleccionar los paneles de bajos, colocar los paneles de bajos en un troquel estampador para que el estampado forme partes concavas y convexas en los paneles de bajos, soldar los paneles de bajos estampados los para empalmar los bajos en la direccion de la longitud y/o en la direccion del ancho, para que los bajos alcancen la longitud y el ancho determinados 10.
La presente invencion divulga los bajos de un vetnculo como se define en la reivindicacion 8. Los bajos de un vetnculo incluyen varios paneles de bajos con dimensiones que se basan en las dimensiones de los bajos del vetnculo. Los bajos de un vetnculo tambien incluyen partes concavas y partes convexas en los paneles de bajos. Las partes concavas y las partes convexas se forman utilizando un troquel estampador. Los bajos de un vetnculo incluyen ademas una union soldada entre los paneles de bajos. Los bajos de un vetnculo se empalman con los paneles de bajos que se sueldan entre sf en la direccion de la longitud y/o la direccion del ancho, para que los bajos alcancen la longitud y el ancho determinados.
Los bajos de un vetnculo de la presente divulgacion tienen varias ventajas con respecto a la tecnica anterior. Una de estas ventajas es que los bajos de un vetnculo proporcionado por la presente divulgacion estan empalmados por al menos dos paneles de bajos en la direccion de la longitud y/o la direccion del ancho. Esto permite que se formen los bajos con diversas dimensiones con la condicion de usar el mismo troquel estampador. Esto da como resultado un ahorro en el coste del troquel y un tiempo de desarrollo del vetnculo mas corto, lo que brinda comodidad para disenos de carrocenas diversificadas en general.
Breve descripcion de los dibujos
Los dibujos adjuntos, que se incluyen para proporcionar una comprension adicional de la invencion, se incorporan y constituyen una parte de esta especificacion, ilustran realizaciones de la invencion y, junto con la descripcion detallada, sirven para explicar los principios de la invencion. No se hace ningun intento por mostrar detalles estructurales de la invencion con mas detalle del que pueda ser necesario para una comprension fundamental de la invencion y diversas formas en las que se puede poner en practica.
La FIG. 1 muestra un diagrama esquematico en perspectiva de un panel de bajos mas grande capaz de ser estampado por un troquel estampador dado, de acuerdo con una realizacion de ejemplo de la presente divulgacion.
La FIG. 2 muestra un diagrama esquematico en perspectiva de dos paneles de bajos en el primer ejemplo de la presente divulgacion.
La FIG. 3 muestra un diagrama esquematico en perspectiva de los bajos en el primer ejemplo de la presente divulgacion.
La FIG. 4A muestra un diagrama esquematico lateral de un panel de bajos mas grande que puede ser estampado por un troquel estampador dado, de acuerdo con una realizacion de ejemplo de la presente divulgacion.
La FIG. 4B muestra un diagrama esquematico lateral de los bajos en el segundo ejemplo de la presente divulgacion. La FIG. 4C muestra un diagrama esquematico lateral de los bajos en el tercer ejemplo de la presente divulgacion. La FIG. 5 muestra un diagrama esquematico superior de los bajos en el cuarto ejemplo de la presente divulgacion. La FIG. 6 muestra un diagrama esquematico superior de los bajos en el quinto ejemplo de la presente divulgacion. En las figuras adjuntas, componentes y/o caractensticas similares pueden tener la misma etiqueta de referencia numerica. Ademas, diversos componentes del mismo tipo se pueden distinguir siguiendo la etiqueta de referencia con una letra que distingue entre los componentes y/o caractensticas similares. Si solo se utiliza la primera etiqueta de referencia numerica en la especificacion, la descripcion es 25 aplicable a cualquiera de los componentes y/o caractensticas similares que tengan la misma primera etiqueta de referencia numerica independientemente del sufijo de la letra.
Descripcion detallada de la invencion
La presente divulgacion proporciona un metodo para fabricar los bajos de vehfculos. A traves del metodo divulgado, los bajos de los veldculos con diferentes dimensiones de la carrocena pueden proporcionarse utilizando el mismo troquel estampador. Los ejemplos y realizaciones adicionales de la presente divulgacion se describiran a continuacion con referencia a los dibujos adjuntos. Aunque la presente divulgacion se describe mediante una serie de diferentes ejemplos, estos diferentes ejemplos pueden superponerse y pueden existir muchas realizaciones de la presente divulgacion que abarcan caractensticas de mas de uno de los diferentes ejemplos.
La FIG. 1 muestra un diagrama esquematico en perspectiva de un panel 101 de bajos, de acuerdo con una realizacion de ejemplo de la presente divulgacion. En algunas realizaciones, el panel 101 de bajos puede ser el panel de bajos mas grande capaz de ser estampado por un troquel estampador dado. Para la conveniencia de esta divulgacion, las dimensiones del panel de bajos mas grande que se puede estampar con un troquel estampador dado se establecen como una longitud B y un ancho A.
La FIG. 2 muestra un diagrama esquematico en perspectiva de dos paneles de bajos en un primer ejemplo 15 de la presente divulgacion. En el primer ejemplo de la presente divulgacion, los bajos estan empalmados por dos paneles 201 y 202 de bajos en la direccion de la longitud. Mientras que la FIG. 2 muestra un diagrama esquematico en perspectiva de dos paneles de bajos en el primer ejemplo de la presente divulgacion, la FIG. 3 continua con el primer ejemplo y muestra un diagrama esquematico en perspectiva de los bajos 301. En algunas realizaciones, los bajos 301 esta empalmado por dos paneles 20 201 y 202 de bajos en la direccion de la longitud. En algunas realizaciones, los dos paneles 201 y 202 de bajos pueden tener partes concavas y convexas, y cada una de las partes concavas y convexas puede estamparse con el mismo troquel estampador.
Como se muestra en la FIG. 3, los anchos del panel 201 de bajos, el panel 202 de bajos y los bajos 301 son todos iguales al ancho A del panel 101 de bajos mas grande que puede ser estampado por el troquel estampador. Ademas, la longitud B1 del panel 201 de bajos y la longitud B2 del panel 202 de bajos son mas pequenas que la longitud B del panel 101 de bajos mas grande que puede ser estampado por el troquel estampador. Ademas, la longitud B AX de los bajos 301 es mayor que la longitud B del panel 101 de bajos mas grande que puede ser estampado por el troquel estampador.
Como se muestra, la longitud de los bajos que puede formarse es mayor que la del panel de bajos mas grande capaz de ser estampado por un troquel estampador. Esto permite que un fabricante empalme una pluralidad de paneles de bajos mas pequenos (la dimension de cada uno es menor o igual a la del panel de bajos mas grande capaz de ser estampado por el troquel estampador) para crear de manera conveniente los bajos de un veldculo de diversos tamanos utilizando el mismo troquel. Por lo tanto, los bajos posibles que pueden disenarse pueden ajustarse de manera flexible y no estan limitados por la dimension del troquel estampador.
El proceso de fabricacion de los bajos 301 se introducira ahora con mas detalle. Espedficamente, al producir los bajos 301, se seleccionan dos paneles 201 y 202 de bajos con dimensiones predeterminadas. En algunas realizaciones, esta seleccion puede corresponder a cortar un material de placa que tiene una dimension mas grande en dos piezas mas pequenas. El material de placa se puede cortar a lo largo de la direccion de la longitud o la direccion del ancho para seleccionar los dos paneles 201 y 202 de bajos con las dimensiones predeterminadas.
Cabe senalar que las longitudes de los dos paneles 201 y 202 de bajos no son necesariamente iguales. Las longitudes que son seleccionadas por un fabricante pueden depender de varios factores. A condicion de que la longitud de los bajos 301 sea conocida y definida, la seleccion de las longitudes de los paneles 201 y 202 de bajos puede, en algunas realizaciones, depender de la longitud de los bajos 301. En algunas realizaciones, las longitudes de los paneles 201 de bajos pueden depender de una condicion de demanda. La condicion de demanda de los bajos puede calcularse 20 de acuerdo con la disposicion de los asientos para determinar una solucion de empalme de panel de bajos preferida.
Despues de seleccionar los dos paneles 201 y 202 de bajos, se colocan en el troquel estampador para que el estampado forme partes concavas y convexas en los dos paneles 201 y 202 de bajos. Las partes concavas y convexas estan dispuestas para permitir que los bajos tengan mayor capacidad de carga para no romperse facilmente en un proceso de carga. Se debe tener en cuenta que las dimensiones de los dos paneles 201 y 202 de bajos seleccionados, son menores que las del panel 101 de bajos mas grande que puede estamparse con el troquel estampador que se muestra en la FIG. 1. En algunas realizaciones, la longitud B1 del panel 201 de bajos y la longitud B2 del panel 202 de bajos son mas pequenas que la longitud B del panel 101 de bajos mas grande que puede ser 30 estampado por el troquel estampador. Sin embargo, dado que los dos paneles 201 y 202 de bajos tienen las mismas partes concavas y convexas en la direccion del ancho, despues de que los dos paneles 201 y 202 de bajos se empalman a lo largo de la direccion del ancho, se puede formar los bajos continuos con partes concavas y convexas uniformes y consistentes en conjunto.
En algunas realizaciones, debido a que las dimensiones de los paneles de bajos son diferentes, es posible que deba colocarse un dispositivo de posicionamiento y fijacion en el troquel estampador para colocar y fijar los paneles de bajos con diferentes dimensiones, a fin de garantizar la precision del estampado. Por ejemplo, el dispositivo de posicionamiento y fijacion puede adoptar ensamblajes de tornillos de avance en direcciones horizontales y longitudinales, una parte final de cada uno de los dos ensamblajes de tornillos de avance puede girarse y moverse, y la otra parte final de cada uno de los dos ensamblajes de tornillo de avance respectivamente se apoya contra la posicion de longitud y la posicion de ancho de cada panel de bajos.
Despues del estampado, las partes extremas que se extienden a lo largo de la direccion del ancho de los paneles 201 y 202 de bajos estampados se sueldan de manera que los bajos se empalman a los dos paneles 201 y 202 de los bajos a una longitud predeterminada de B AX en la direccion de la longitud. Espedficamente, las partes finales que se extienden a lo largo de la direccion del ancho de los dos paneles 201 y 202 de bajos pueden alinearse entre sf de manera que se apoyen entre sf. Luego, los dos paneles 201 y 202 de bajos pueden soldarse entre sf mediante una operacion de soldadura, de modo que la longitud de los bajos empalmada sea B AX.
Por medio de los pasos anteriores, para la fabricacion de los bajos con diferentes longitudes, solo es necesario ajustar correspondientemente las longitudes de los paneles de bajos, por lo que el ajuste es flexible y el coste es menor. Cabe senalar que, el primer ejemplo simplemente muestra los bajos empalmado por dos paneles de bajos a lo largo de la direccion de la longitud. En algunas realizaciones, los bajos pueden ser empalmados por tres o incluso mas paneles de bajos a lo largo de la direccion de la longitud del mismo, y esto debena estar dentro del alcance protegido de la presente divulgacion.
La figura 4A muestra una vista esquematica lateral desde la direccion del ancho del panel 101 de bajos mas grandes que puede ser estampado por el troquel estampador, y su anchura es A. La figura 4B muestra un diagrama esquematico lateral de los bajos 407 en un segundo ejemplo de la presente divulgacion. En contraste con el primer ejemplo, los bajos 407 en el segundo ejemplo esta empalmado por dos paneles 401 y 402 de bajos en la direccion del ancho. El ancho de los bajos 407 es A Ay, y los bajos se empalma por el panel 401 con un ancho de A] y el panel 402 de bajos con un ancho de A2. El ancho A Ay de los bajos 407 es mayor que el ancho A del panel 101 de bajos mas grandes, que pueden ser estampados por el troquel estampador, mientras que los anchos A1 y A2 de los paneles 401 y 402 de bajos son mas pequenos que el ancho A del panel 101 de bajos, pueden ser estampados por el troquel estampador. Al igual que en el primer ejemplo, debido a esta disposicion en el segundo ejemplo, los paneles de bajos se pueden estampar en el mismo troquel estampador y, por lo tanto, no es necesario fabricar nuevos troqueles diferentes para adaptar los bajos con diferentes dimensiones.
Los pasos de procesamiento espedficos en el segundo ejemplo son similares a los del primer ejemplo. Una de las principales diferencias es que, en el paso de corte, el material de la placa se corta a lo largo de la direccion del ancho del material dela placa, para seleccionar los dos paneles 401 y 402 de bajos con las dimensiones predeterminadas. Ademas, se puede ver directamente en la FIG. 4B que el ancho A1 del panel 401 de bajos es mayor que el ancho A2 del panel 402 de bajos, y esta relacion de dimension se obtiene calculando tambien la condicion de demanda en los bajos 407. Ademas, en contraste con el primer ejemplo, en el segundo ejemplo, los dos paneles401 y 402 de los bajos estampados estan soldados a lo largo de la direccion de la longitud para empalmar los bajos 407.
Ademas, en la Figura 4B se muestra que las partes convexas del panel 401 de bajos estan soldadas con partes convexas del panel 402 de bajos, y una superficie 403 de soldadura esta ubicada en los lados inferiores de las partes convexas combinadas. Espedficamente, los paneles 401 y 402 de bajos respectivamente tienen partes convexas incompletas en los lados que se extienden a lo largo de la direccion de la longitud. Las partes convexas incompletas de los paneles 401 y 402 de bajos se emparejan mutuamente, por lo tanto, en un proceso de empalme, las partes convexas incompletas de los paneles 401 y 402 de bajos se alinean entre sf y se apoyan entre sf para formar una parte convexa completa. Luego, los sitios de empalme de las partes convexas incompletas se sueldan para formar la superficie 403 de soldadura, para terminar de empalmar los dos paneles de bajos en la direccion del ancho de los bajos. Los bajos empalmados de esta manera tienen partes concavas y convexas uniformes y consistentes en general.
En comparacion con la soldadura de superficies inclinadas de transicion concava y convexa, la soldadura de partes convexas y partes convexas puede garantizar la firmeza de la soldadura por un lado y puede garantizar la suavidad de los bajos 407 por otro lado. La superficie 403 de soldadura esta ubicada en los lados inferiores de las partes convexas, de modo que se puede garantizar que la superficie 403 de soldadura no colisione con un objeto colocado por encima o por debajo de los bajos 407, y por lo tanto no se genera interferencia.
Cabe senalar que el segundo ejemplo de la presente divulgacion simplemente muestra los bajos empalmado por dos paneles de bajos a lo largo de la direccion del ancho. En algunas realizaciones, los bajos pueden estar empalmados por tres o incluso mas paneles de bajos a lo largo de la direccion del ancho del mismo, y esto debena estar dentro del alcance protegido de la presente divulgacion.
La figura 4C muestra un tercer ejemplo de la presente divulgacion, similar al segundo ejemplo, donde los bajos 408 esta empalmado por dos paneles 404 y 405 de bajos tambien en la direccion del ancho. La relacion de dimension tambien satisface que el ancho A Az de los bajos 408 sea mayor que el ancho A de panel 101 de bajos mas grande capaz de estamparse con el troquel estampador, y los anchos A3 y A4 de los paneles 404 y 405 de bajos son mas pequenos que el ancho A de panel 101 de bajos mas grande capaz de ser estampado por el troquel estampador.
En algunas realizaciones del tercer ejemplo, los anchos A3 y A4 de los paneles 404 y 405 de bajos son iguales. Ademas, durante el paso de soldadura, las partes concavas del panel 404 de bajos se sueldan con las partes concavas de panel 405 de bajos, y una superficie 406 de soldadura esta ubicada en lado superior de las partes concavas combinadas. La soldadura de partes concavas y partes concavas tienen el mismo efecto que la soldadura de partes convexas y partes convexas en el segundo ejemplo, y la superficie 406 de soldadura esta dispuesta en los lados superiores de las partes concavas combinadas para evitar la colision con un objeto colocado encima o debajo de los bajos 408.
La figura 5 muestra un cuarto ejemplo de la presente divulgacion. En algunas realizaciones, una viga 501 transversal de refuerzo estructural y un travesano 502 lateral se agregan en base al tercer ejemplo para reforzar la capacidad de carga de los bajos. Espedficamente, con base en el bajo 408 procesado en el tercer ejemplo, la viga 501 transversal de refuerzo estructural se agrega en la direccion del ancho de los bajos 408. La viga 501 transversal de refuerzo generalmente esta dispuesta por encima de los bajos 408 para reforzar la capacidad de carga de los bajos. Cabe senalar que el numero de vigas transversales de refuerzo no se limita a una como la que se muestra en la FIG. 5. Las posiciones y numero de las vigas 501 transversales de refuerzo pueden obtenerse haciendo un calculo de la capacidad de carga de los bajos. Tambien se muestran en la FIG. 5 los travesanos 502 laterales colocados a lo largo de la direccion de la longitud de los bajos 408. Se agrega un travesano 502 lateral respectivamente en ambos lados de los bajos 408.
La FIG. 6 muestra un quinto ejemplo de la presente divulgacion. El quinto ejemplo es similar a los ejemplos anteriores, y la diferencia radica en que unos bajos 607 esta empalmado por cuatro paneles de bajos. Como se muestra en la FIG. 6, los bajos 607 esta empalmado por cuatro paneles 601, 602, 603 y 604 de bajos. De manera similar a las otras realizaciones anteriores, la longitud y ancho de bajos 607 son mas grandes que la longitud y ancho del panel 101 de bajos que puede ser estampado por el troquel estampador mientras que la longitud y ancho de cada uno de los 5 paneles 601, 602, 603 y 604 de bajos es mas pequena que la longitud y el ancho de panel 101 de bajos mas grande que puede ser estampado por el troquel estampador.
Los pasos de procesamiento espedficos son similares a los del primer ejemplo. Una diferencia es que el material de la placa se puede cortar a lo largo de la direccion del ancho y la direccion de la longitud, para seccionar los cuatro paneles 601, 602, 603, 604 de los bajos con las dimensiones predeterminadas. Otra diferencia es que los cuatro paneles 601, 602, 603 y 604 de los bajos estampados estan soldados a lo largo del ancho y la direccion de la longitud. Los paneles 601, 602, 603 y 604 de bajos pueden soldarse a lo largo de la direccion de la longitud para formar una superficie 605 de soldadura, y luego los paneles de bajos pueden soldarse a lo largo de la direccion del ancho para formar una superficie 606 de soldadura, para empalmar los bajos 607.
De acuerdo con la presente divulgacion, se pueden adoptar paneles de bajos de cualquier numero y cualquier dimension (pero mas pequena que la dimension de panel de bajos mas grande capaz de ser estampado por el troquel estampador) para empalmar los bajos con la dimension necesaria.

Claims (13)

REIVINDICACIONES
1. Un metodo de fabricacion de bajos (301; 407; 408; 607) para vehnculo, comprendiendo el metodo: determinar las dimensiones de los bajos (301; 407; 408; 607) de un vehnculo; las dimensiones de un vehnculo incluyen una longitud (B) y un ancho (A);
determinar las dimensiones de al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos, en donde las dimensiones para los al menos dos paneles de bajos se determinan segun las dimensiones de los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo;
seleccionar los al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos;
colocar los al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos en un troquel estampador para que la estampacion forme partes concavas y partes convexas en los al menos dos paneles de bajos; y
soldar el estampado al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos para formar los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo que esta empalmado por al menos dos paneles de bajos en la direccion de la longitud (B) y/o la direccion del ancho (A), para hacer que los bajos (301; 407; 408; 607) de vehnculo alcancen la longitud (B) y el ancho (A) determinados,
caracterizado porque
las dimensiones determinadas de cada panel de bajos en al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos son mas pequenas o iguales que las de panel bajos mas grande capaz de ser estampado por el troquel estampador; y
la longitud (B) determinada y el ancho (A) de los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo es mayor o igual a la de panel de bajos mas grande capaz de ser estampado por el troquel estampador,
la longitud (B) determinada de los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo es mas grande que la longitud (B) de panel de bajos mas grande capaz de ser estampado por el troquel estampador; o que el ancho (A) determinado de los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo es mayor que ancho (A) del panel de bajos mas grande capaz de ser estampado por el troquel estampador;
seleccionar los dos paneles de bajos incluye cortar un material de placa a lo largo de la direccion de la longitud (B) para formar cada uno de los dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos; y los dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos estampados estan soldados a lo largo de la direccion del ancho (A) para empalmar los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo.
2. El metodo de la reivindicacion 1, donde colocar los al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos en el troquel estampador para estampado incluye colocar los al menos dos paneles de bajos en el mismo troquel estampador para estampacion.
3. El metodo de la reivindicacion 1 o 2, donde seleccionar los al menos dos paneles de bajos incluye cortar un material de placa con una dimension mas grande para formar cada uno de los al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos.
4. El metodo de una de las reivindicaciones 1 a 3, donde:
los bajos (607) del vehnculo estan empalmados por cuatro paneles (601, 602, 603, 604) de bajos;
la longitud (B) determinada y el ancho (A) de los bajos (607) del vehnculo son respectivamente mayores que la longitud (B) y el ancho (A) del panel de bajos mas grande capaz de ser estampado por el troquel estampador; la seleccion de los cuatro paneles de bajos incluye cortar un material de placa en la direccion de la longitud (B) y/o la direccion del ancho (A) para formar cada uno de los cuatro paneles (601, 602, 603, 604) de bajos; y los cuatro paneles (601,602, 603, 604) estampados de los bajos estan soldados a lo largo de la direccion de la longitud (B) y la direccion del ancho (A) para empalmar los bajos (607) del vehnculo.
5. El metodo de una de las reivindicaciones precedentes, que comprende ademas agregar una o mas vigas (501) transversales de refuerzo estructural en la direccion del ancho (A) de los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo , y/o agregar un travesano (502) lateral a cada lado de los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo a lo largo de la direccion de longitud (B) de los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo.
6. El metodo de una de las reivindicaciones precedentes, en donde la soldadura de al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos estampados incluyen partes concavas de soldadura de cualquiera de dos paneles de bajos adyacentes, y la superficie (403; 605, 606) de soldadura se encuentra en los lados superiores de las partes concavas.
7. El metodo de una de las reivindicaciones precedentes, donde las dimensiones para los al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos se determinan en funcion de las dimensiones para los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo y la disposicion de los asientos que se cargan en e bajo de un vehnculo.
8. Los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo que comprenden:
al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos, en donde las dimensiones de los al menos dos paneles de bajos se determinan en funcion de las dimensiones de los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo, las dimensiones de los bajos de un vehnculo incluyen una longitud (B) determinada y un ancho (A); partes concavas y partes convexas en los al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos, en donde las partes concavas y las partes convexas se forman utilizando un troquel estampador; una union soldada entre los al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos, que forman los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo,
donde los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo estan empalmados por al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos en la direccion de longitud (B) y/o la direccion del ancho (A), para hacer que los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo alcancen la longitud (B) y ancho (A) determinados,
caracterizado porque
las dimensiones determinadas de cada panel de bajos en al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos son mas pequenas o iguales que las de panel de bajos mas grande estampados por el troquel estampador; y
la longitud (B) determinada y el ancho (A) de los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo es mayor o igual a la de panel de bajos mas grande capaz de ser estampado por el troquel estampador,
la longitud (B) determinada de los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo es mayor que la longitud (B) del panel de bajos mas grande que puede ser estampado por el troquel estampador; o
donde el ancho (A) determinado de los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo es mayor que el ancho (A) del panel de bajos mas grande que puede ser estampado por el troquel estampador;
los dos paneles de bajos se cortan de un material de placa a lo largo de la direccion de la longitud (B) para formar cada uno de los dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos; y los dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos estan soldados a lo largo de la direccion del ancho (A) para empalmar los bajos (301; 407; 408; 607) del vehnculo.
9. Los bajos de un vehnculo de la reivindicacion 8, en donde las partes concavas y las partes convexas en los al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos se forman utilizando el mismo troquel estampador.
10. Los bajos de un vehnculo de la reivindicacion 8 o 9, donde los al menos dos paneles de bajos se cortan de un material de placa con una dimension mayor para formar cada uno de los al menos dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos.
11. Los bajos de un vehnculo de una de las reivindicaciones 8 a 10, en donde:
los bajos (607) del vehnculo estan empalmados por cuatro paneles (601, 602, 603, 604) de bajos;
la longitud (B) determinada y ancho (A) de los bajos (607) del vehnculo son respectivamente mayores que la longitud (B) y el ancho (A) del panel de bajos mas grande capaz de ser estampado por el troquel estampador;
los cuatro paneles de bajos se cortan de un material de placa a lo largo de la direccion de la longitud (B) y/o la direccion del ancho (A) para formar cada uno de los cuatro paneles (601, 602, 603, 604) de bajos; y
los cuatro paneles (601, 602, 603, 604) de los bajos estan soldados a lo largo de la direccion de la longitud (B) y la direccion del ancho (A) para empalmar los bajos (607) del vehnculo.
12. Los bajos de un vetnculo de una de las reivindicaciones 8 a 11, que comprende ademas una o mas vigas (501) transversales de refuerzo estructural en la direccion del ancho (A) de los bajos (301; 407; 408; 607) del vetnculo.
13. Los bajos de un vetnculo de una de las reivindicaciones 8 a 12, en donde la union soldada une las partes concavas de cualquiera de los dos paneles (201, 202; 401, 402; 404, 405; 601, 602, 603, 604) de bajos adyacentes, y la union soldada se encuentra en los lados superiores de las partes concavas.
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