JP2012066937A - 乗客コンベヤの主枠 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】乗客コンベヤの主枠3は、主枠本体4と、主枠本体4の長さ方向両端部に設けられた下部支持金具5及び上部支持金具6とを有している。主枠本体4は、上部支持金具6が固定された上部縦部材12と、上部縦部材12に固定され、上部縦部材12を補強する補強部材15とを有している。補強部材15は、上部支持金具6が重なる上部縦部材12の部分と上部支持金具6から外れた上部縦部材12の部分との境界に重なるように上部縦部材12に固定されている。
【選択図】図3
Description
また、この発明に係る乗客コンベヤの主枠は、主枠本体と、主枠本体の長さ方向端部に設けられ、構造物の受け部に載せられる支持部材とを備えている乗客コンベヤの主枠であって、主枠本体は、主枠本体の長さ方向端部を補強する補強部材を有し、補強部材は、主枠本体の一部及び支持部材間を繋いだ状態で主枠本体の一部及び支持部材に固定されている。
また、補強部材は、主枠本体の一部及び支持部材間を繋いだ状態で主枠本体の一部及び支持部材に固定されているので、支持部材の形状をほとんど変更させずに支持部材の強度を向上させることができる。従って、主枠の設置の際に構造物の受け部に対して掘り込み工事等を行う必要がなくなり、主枠の設置を容易にすることができる。
図1は、この発明の実施の形態1によるエスカレータの主枠を示す側面図である。図において、下部構造物1と、下部構造物1よりも高い位置に配置された上部構造物2との間には、エスカレータの主枠(トラス)3が架けられている。主枠3には、無端状に連結された複数の踏段(図示せず)が支持されている。各踏段は、主枠3内に設置された駆動機(図示せず)の駆動力により、下部構造物1と上部構造物2との間で循環移動される。
また、下部支持金具5が固定された下部縦部材11にも補強部材が固定されているので、主枠本体4の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
下部縦部材11に固定された補強部材も下部支持金具5に固定されているので、主枠本体4の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
実施の形態1では、補強部材15が矩形状の板とされているが、補強部材15を三角形状の板としてもよい。
また、主枠本体4の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
実施の形態1では、縦部材の支持金具に重なる部分に補強部材15の一部が重なった状態で、補強部材15が支持金具、縦部材及び主枠下部材に固定されているが、縦部材の支持金具に重なる部分に重ねずに補強部材15を支持金具及び主枠下部材に固定してもよい。
また、主枠本体4の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
実施の形態3では、補強部材15が、主枠下部材に固定されずに支持金具及び縦部材に固定されているが、補強部材15を、縦部材に固定せずに支持金具及び主枠下部材に固定するようにしてもよい。
また、主枠本体4の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
実施の形態1では、補強部材15が左右一対の縦部材に個別に1枚ずつ固定されているが、共通の1枚の補強部材15を左右一対の縦部材、支持金具及び主枠下部材に固定してもよい。
また、主枠本体4の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
実施の形態1では、補強部材15が縦部材、支持金具及び主枠下部材に固定されているが、補強部材15を縦部材のみに固定してもよい。
また、主枠本体4の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
実施の形態1では、補強部材15が主枠本体4の内側から縦部材、支持金具及び主枠下部材に固定されているが、主枠本体4の外側に位置する構造物側から補強部材15を縦部材、支持金具及び主枠下部材に固定するようにしてもよい。
また、各上記実施の形態では、補強部材15に複数の貫通穴を設けてもよい。この場合、貫通穴の数や大きさは、補強部材15の強度が確保される範囲内で設定される。このように補強部材15に複数の貫通穴を設ければ、補強部材15の軽量化や材料コストの削減を図ることができる。
また、各上記実施の形態では、一対の補強部材15が主枠本体4の幅方向について左右対称に配置されているが、左右のバランスが崩れて片側に応力集中が生じない程度であれば、左右非対称に各補強部材15を配置してもよいし、左右の補強部材15で形状を非対称としてもよい。即ち、左右のバランスが崩れて片側に応力集中が生じない程度であれば、各上記実施の形態のうち、互いに異なる実施の形態の補強部材15を主枠本体4の左右で別個に適用してもよい。
図13は、この発明の実施の形態10によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。なお、図13は、実施の形態1の図3に対応する図である。図において、上部支持金具6は、左右の上部縦部材12に個別に固定された一対の支持固定部21と、各支持固定部21間を結合する結合部材22とを有している。
主枠本体4の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
Claims (6)
- 主枠本体と、上記主枠本体の長さ方向端部に設けられ、構造物の受け部に載せられる支持部材とを備えている乗客コンベヤの主枠であって、
上記主枠本体は、上記支持部材が固定された縦部材と、上記支持部材が固定された上記縦部材に固定され、上記縦部材を補強する補強部材とを有し、
上記補強部材は、上記支持部材が重なる上記縦部材の部分と上記支持部材から外れた上記縦部材の部分との境界に重なるように上記縦部材に固定されていることを特徴とする乗客コンベヤの主枠。 - 上記補強部材は、上記支持部材にも固定されていることを特徴とする請求項1に記載の乗客コンベヤの主枠。
- 上記縦部材は、上記主枠本体の幅方向両端部にそれぞれ配置され、
上記支持部材は、各上記縦部材に個別に固定され互いに離して配置された一対の支持固定部を有していることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の乗客コンベヤの主枠。 - 上記支持部材は、各上記支持固定部間を結合する結合部材をさらに有し、
上記結合部材の幅寸法は、各上記支持固定部の幅寸法よりも小さくなっていることを特徴とする請求項3に記載の乗客コンベヤの主枠。 - 主枠本体と、上記主枠本体の長さ方向端部に設けられ、構造物の受け部に載せられる支持部材とを備えている乗客コンベヤの主枠であって、
上記主枠本体は、上記主枠本体の長さ方向端部を補強する補強部材を有し、
上記補強部材は、上記主枠本体の一部及び上記支持部材間を繋いだ状態で上記主枠本体の一部及び上記支持部材に固定されていることを特徴とする乗客コンベヤの主枠。 - 上記主枠本体は、上記支持部材が固定された縦部材と、上記支持部材が固定された上記縦部材の下端部に固定された主枠下部材とをさらに有し、
上記補強部材が固定される上記主枠本体の一部は、上記縦部材及び上記主枠下部材の少なくともいずれか一方とされていることを特徴とする請求項5に記載の乗客コンベヤの主枠。
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