ES2907035T3 - Caja de colisión para un parachoques - Google Patents

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Abstract

Caja (3) de colisión que comprende dos miembros (11, 12) generalmente con forma de U, un miembro (11) superior y un miembro (12) inferior, que tiene patas (11a, 12a) y provisto en la pata respectiva de al menos dos medios (13) de activación adyacentes y una parte (14) intermedia formada entre dichos medios (13) de activación, estando dichos miembros (11, 12) superior e inferior soldados entre sí en áreas a lo largo de un borde (15) recortado de las patas (11a, 12a) respectivas de los miembros (11, 12) con forma de U excepto por el borde (15) recortado formado entre las patas (11a, 12a) respectivas de los medios (13) de activación respectivos para formar una caja (3) de colisión generalmente hueca que se extiende longitudinalmente que tiene una sección transversal en forma de cuadrilátero y que tiene medios (13) de activación y una parte (14) intermedia alineados, estando dichos medios (13) de activación dispuestos normales a dicha caja (3) de colisión que se extiende longitudinalmente, en el que la parte (14) intermedia de la pata (11a, 12a) respectiva está soldada en el borde (15) recortado de la misma mediante un cordón (20; 20'; 20") de soldadura, caracterizado porque dicho cordón (20; 20'; 20") de soldadura tiene una longitud (L) que es mayor que la longitud (1) más corta entre dos medios (13) de activación adyacentes.

Description

DESCRIPCIÓN
Caja de colisión para un parachoques
Campo de la invención
La invención se refiere a una caja de colisión y, más particularmente, a una caja de colisión formada por al menos dos miembros soldados entre sí y dispuestos entre un miembro transversal y un vehículo, y a un método de fabricación de dicha caja de colisión.
Antecedentes de la invención
Típicamente, los parachoques se montan en los extremos frontal y posterior de un vehículo, preferiblemente un vehículo de motor, para absorber la energía de impacto en el caso de una colisión. El parachoques incluye normalmente un miembro transversal que está fijado a la carrocería del vehículo de motor mediante una caja de colisión fijada al miembro transversal cerca de o en el extremo respectivo del miembro transversal. El miembro transversal y las cajas de colisión se realizan preferiblemente en acero.
La caja de colisión está diseñada para absorber mediante pandeo y deformación plástica al menos parte de la energía de impacto originada en una colisión.
Las cajas de colisión conocidas están formadas normalmente por dos miembros generalmente con forma de U, un miembro superior y un miembro inferior, que se sueldan entre sí en ciertos puntos mediante soldaduras realizadas horizontalmente a lo largo de un borde recortado respectivo de las patas de los miembros superior e inferior para formar un cuerpo hueco que se extiende longitudinalmente que tiene una sección transversal con forma de cuadrilátero.
Para iniciar el pandeo de la caja de colisión en ciertas áreas de la misma en el caso de una colisión, se forman los denominados medios de activación al menos en los lados verticales de la caja de colisión. Los medios de activación se forman normalmente en las patas del miembro con forma de U como una o más muescas dispuestas normales a las patas que se extienden longitudinal/horizontalmente del miembro con forma de U respectivo, y las muescas de la pata superior están alineadas con muescas correspondientes en la pata inferior y viceversa.
Para controlar y mejorar el comportamiento de pandeo de la caja de colisión, los medios de activación del miembro con forma de U respectivo no están soldados entre sí en sus bordes recortados y, en el caso en el que se forman dos o más medios de activación en cada lado de la caja de colisión, habrá una parte intermedia que tendrá una extensión relativamente corta, tal como se ve en la dirección horizontal, es decir, habrá una distancia relativamente corta entre dos medios de activación adyacentes, y los bordes recortados de las patas superior e inferior de la parte intermedia estarán soldados entre sí.
Sin embargo, debido a que dicha distancia entre los medios de activación adyacentes es relativamente corta, el cordón de soldadura formado de esta manera tendrá una resistencia reducida, particularmente en los extremos del cordón de soldadura.
El documento WO 2007/086787 A1 divulga una caja de colisión que consiste en dos perfiles con forma de U de chapa metálica, cuyas bandas se superponen y se unen de manera que la caja de colisión obtenga un perfil cerrado. Los dos lados unidos de la caja de colisión tienen una serie de hendiduras transversales con áreas laterales intermedias a lo largo de sus longitudes. Una banda, o ambas bandas, en un par o en cada par de bandas unidas, tiene muescas en su borde en alguna de las hendiduras o en las áreas intermedias, o en ambas, como iniciadores de la deformación.
Objeto de la invención
De esta manera, un objeto de la invención es aumentar la resistencia del cordón o de los cordones de soldadura formados para fijar entre sí los bordes recortados de los miembros superior e inferior de la caja de colisión en una parte intermedia formada entre dos medios de activación adyacentes y para reducir la posible formación de grietas en dicho cordón o dichos cordones de soldadura en el caso de una colisión.
Breve descripción de la invención
Según la invención, este objeto se consigue mediante una caja de colisión que comprende dos miembros generalmente con forma de U, un miembro superior y un miembro inferior, que tienen patas y que están provistos en la pata respectiva de al menos dos medios de activación adyacentes y una parte intermedia formada entre dichos medios de activación, soldándose entre sí dichos miembros superior e inferior en áreas a lo largo de un borde recortado de las patas respectivas de los miembros con forma de U excepto por el borde recortado formado entre las patas respectivas de los medios de activación respectivos para formar una caja de colisión generalmente hueca que se extiende longitudinalmente que tiene una sección transversal en forma de cuadrilátero y que tiene unos medios de activación y una parte intermedia alineados, estando dichos medios de activación dispuestos normales a dicha caja de colisión que se extiende longitudinalmente, en el que la parte intermedia de la pata respectiva está soldada en el borde recortado de la misma mediante un cordón de soldadura, caracterizado porque dicho cordón de soldadura tiene una longitud que es mayor que la longitud más corta entre dos medios de activación adyacentes.
El objeto se consigue también mediante un método para producir dicha caja de colisión.
Las realizaciones preferidas se definen en las reivindicaciones dependientes.
Breve descripción de los dibujos
La invención se describe más detalladamente a continuación, haciéndose referencia a ejemplos no limitativos mostrados en los dibujos adjuntos, en los que
- La Fig. 1 es una vista en perspectiva oblicua desde delante de un parachoques que tiene una caja de colisión soldada al extremo respectivo de un miembro transversal.
- La Fig. 2 es una vista en perspectiva oblicua desde atrás del parachoques mostrado en la Fig. 1.
- La Fig.3 es una vista en perspectiva oblicua desde atrás de una primera realización de una caja de colisión de la invención fijada al miembro transversal del que solo se muestra una pequeña parte y que tiene una parte intermedia con un cordón de soldadura recto inclinado mostrado esquemáticamente.
- La Fig.4 es una vista en perspectiva oblicua desde atrás de una segunda realización de la caja de colisión de la invención fijada al miembro transversal del que solo se muestra una pequeña parte y que tiene una parte intermedia con un cordón de soldadura recto con forma de S mostrado esquemáticamente, y
- La Fig. 5 es una vista en perspectiva oblicua desde atrás de una tercera realización de la caja de colisión de la invención fijada al miembro transversal del que solo se muestra una pequeña parte y que tiene una parte intermedia con un cordón de soldadura con forma arco mostrado esquemáticamente.
Descripción de las realizaciones preferidas
En la siguiente descripción y en las reivindicaciones, el parachoques con cajas de colisión fijadas se describe con relación a un parachoques delantero. Por lo tanto, las expresiones tales como lado trasero, extremo delantero, etc. deberían leerse en conexión con un parachoques delantero, pero sin limitarse a un parachoques delantero.
Las Figs. 1 y 2 muestran un parachoques 1 que comprende un miembro 2 transversal y una caja 3 de colisión que se extiende horizontal y longitudinalmente según la invención fijada, preferiblemente mediante soldadura, al extremo 4 respectivo del mismo. El miembro 2 transversal tiene preferiblemente forma de sombrero, y el extremo delantero de la caja 3 de colisión respectiva está formado con dos lengüetas 5 sobresalientes (véanse las Figs. 3 y 4) dispuestas para ser montadas a horcajadas en el lado trasero de la parte 6 con forma de U del miembro 2 transversal con forma de sombreo y están fijadas a la misma preferiblemente mediante soldadura.
Tal como se observa en las Figs. 3 a 5, la caja 3 de colisión comprende dos miembros generalmente con forma de U, un miembro 11 superior y un miembro 12 inferior, provistos en la pata 11a, 12a respectiva de al menos dos medios 13 de activación adyacentes y preferiblemente alineados. Los miembros 11, 12 superior e inferior están soldados entre sí en áreas a lo largo de un borde 15 recortado de la pata 11a, 12a respectiva de los miembros 11, 12 con forma de U para formar una caja 3 de colisión generalmente hueca que se extiende longitudinalmente y que tiene una sección transversal con forma de cuadrilátero. Para controlar y mejorar el comportamiento de pandeo de la caja de colisión, al menos dos medios 13 de activación están dispuestos normales a dicha caja 3 de colisión que se extiende longitudinalmente. Una parte 14 intermedia de los miembros 11, 12 superior e inferior respectivos está formada entre dichos al menos dos medios 13 de activación adyacentes y los miembros 11, 12 superior e inferior de la parte 14 intermedia están soldados entre sí mediante un cordón 20 de soldadura en los bordes recortados de los mismos.
Cabe señalar que el borde 15 recortado de los miembros 11, 12 conforma de U, superior e inferior, de los medios 13 de activación respectivos no están soldados entre sí, es decir, los miembros 11, 12 con forma de U, superior e inferior, están soldados entre sí en áreas a lo largo del borde 15 recortado de las patas respectivas de los miembros con forma de U respectivos, excepto por el borde recortado formado entre las patas 11a, 12a respectivas de los medios 13 de activación respectivos.
La Fig. 3 muestra una realización en la que el cordón 20 de soldadura está formado como un cordón de soldadura lineal, preferiblemente recto, que tiene un ángulo de inclinación con respecto a un plano horizontal comprendido entre 20° y 70°, preferiblemente entre 30° y 60°, más preferiblemente entre 40° y 50°.
La Fig. 4 muestra otra realización en la que dicho cordón 20' de soldadura tiene la forma de una S horizontal o inclinada. En la Fig. 4, el cordón 20' de soldadura se muestra con una forma de S horizontal general.
La Fig. 5 muestra una realización adicional en la que el cordón 20" de soldadura tiene la forma de una curva/arco. La curva puede formarse con su vértice apuntando hacia arriba o con su vértice apuntando hacia abajo. En la Fig. 5 se muestra con su vértice apuntando hacia arriba.
De esta manera, tal como puede deducirse a partir de lo anterior, el cordón 20; 20'; 20" de soldadura es lineal o no lineal. Tal como puede deducirse a partir de lo anterior, para aumentar la resistencia y conseguir una carga más óptima en el cordón 20; 20'; 20'' de soldadura que conecta los miembros 11, 12 superior e inferior de la parte 14 intermedia respectiva, en caso de una colisión, dicho cordón 20; 20'; 20" de soldadura está formado con/tiene una longitud L que es más larga que la longitud 1 más corta entre dos medios 13 de activación adyacentes.
Cabe señalar que la caja de colisión de la invención está provista en el lado opuesto (el lado no mostrado en las Figs. 3 a 5) de medios 13 de activación correspondientes y de la parte 20; 20'; 20" intermedia soldada. De esta manera, el interior (dirigido hacia el centro del miembro transversal) y el exterior de la caja 3 de colisión tienen una forma preferiblemente simétrica.

Claims (6)

REIVINDICACIONES
1. Caja (3) de colisión que comprende dos miembros (11, 12) generalmente con forma de U, un miembro (11) superior y un miembro (12) inferior, que tiene patas (11a, 12a) y provisto en la pata respectiva de al menos dos medios (13) de activación adyacentes y una parte (14) intermedia formada entre dichos medios (13) de activación, estando dichos miembros (11, 12) superior e inferior soldados entre sí en áreas a lo largo de un borde (15) recortado de las patas (11a, 12a) respectivas de los miembros (11, 12) con forma de U excepto por el borde (15) recortado formado entre las patas (11a, 12a) respectivas de los medios (13) de activación respectivos para formar una caja (3) de colisión generalmente hueca que se extiende longitudinalmente que tiene una sección transversal en forma de cuadrilátero y que tiene medios (13) de activación y una parte (14) intermedia alineados, estando dichos medios (13) de activación dispuestos normales a dicha caja (3) de colisión que se extiende longitudinalmente, en el que la parte (14) intermedia de la pata (11a, 12a) respectiva está soldada en el borde (15) recortado de la misma mediante un cordón (20; 20’; 20”) de soldadura, caracterizado porque dicho cordón (20; 20’; 20”) de soldadura tiene una longitud (L) que es mayor que la longitud (1) más corta entre dos medios (13) de activación adyacentes.
2. Caja (3) de colisión según la reivindicación 1, caracterizada porque el cordón (20; 20’; 20”) de soldadura es lineal o no lineal.
3. Caja (3) de colisión según la reivindicación 2, caracterizada porque dicho cordón (20) de soldadura es un cordón de soldadura lineal que tiene un ángulo de inclinación con respecto a un plano horizontal comprendido entre 20° y 70°, preferiblemente entre 30° y 60°, más preferiblemente entre 40° y 50°.
4. Caja (3) de colisión según la reivindicación 2, caracterizada porque dicho cordón (20’) de soldadura tiene forma de S horizontal o inclinada.
5. Caja (3) de colisión según la reivindicación 2, caracterizada porque dicho cordón de soldadura tiene forma de una curva (20").
6. Método de producción de una caja (3) de colisión que comprende dos miembros (11, 12) generalmente con forma de U, un miembro (11) superior y un miembro (12) inferior, que tiene patas (11a, 12a) y provisto en la pata respectiva de al menos dos medios (13) de activación adyacentes y una parte (14) intermedia formada entre dichos medios (13) de activación, estando dichos miembros (11, 12) superior e inferior soldados entre sí en áreas a lo largo de un borde (15) recortado de las patas (11a, 12a) respectivas de los miembros (11, 12) con forma de U excepto por el borde (15) recortado formado entre las patas (11a, 12a) respectivas de los medios (13) de activación respectivos para formar una caja (3) de colisión generalmente hueca que se extiende longitudinalmente que tiene una sección transversal en forma de cuadrilátero y que tiene medios (13) de activación y una parte (14) intermedia alineados, estando dichos medios (13) de activación dispuestos normales a dicha caja (3) de colisión que se extiende longitudinalmente, en la que la parte (14) intermedia de la pata (11a, 12a) respectiva está soldada en el borde (15) recortado de la misma mediante un cordón (20; 20’; 20”) de soldadura, caracterizada por formar dicho cordón (20; 20’; 20”) de soldadura con una longitud (L) que es mayor que la longitud (1) más corta entre dos medios (13) de activación adyacentes.
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