ES2628942T3 - Método y aparato en un sistema neumático de transporte de material - Google Patents

Método y aparato en un sistema neumático de transporte de material Download PDF

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ES2628942T3 ES08863555.2T ES08863555T ES2628942T3 ES 2628942 T3 ES2628942 T3 ES 2628942T3 ES 08863555 T ES08863555 T ES 08863555T ES 2628942 T3 ES2628942 T3 ES 2628942T3
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Abstract

Un método para el transporte neumático de material de desecho con un sistema de transporte neumático de material de desecho, comprendiendo dicho sistema de transporte al menos un punto de suministro (61) de material de desecho, una tubería de transporte de material (100) que se puede conectar al punto de suministro (61), un dispositivo separador (20) en el que el material que está siendo transportado se separa del aire de transporte, y un dispositivo de bomba (3) para la generación de una diferencia de presión en la tubería de transporte (100) al menos durante el transporte del material, en el que al menos una parte del sistema de tuberías de transporte (100) se puede conectar como una parte de un circuito en el que se hace circular el aire de transporte al menos durante el transporte del material de desecho, y en el que, en el método, el aire de transporte de circulación se conecta, al menos de forma momentánea, según un sentido opuesto con respecto al sentido de transporte normal al menos en una parte del circuito mediante unos medios (113, 114, 122, 124, 125, 126) para la conexión de la circulación del aire de transporte según un sentido opuesto con respecto al sentido de transporte normal al menos en esa parte del circuito, parte del circuito que está formada por al menos una parte de la tubería de transporte (100), para la eliminación de un posible atasco, caracterizado por que la dirección de la circulación del aire de transporte se conecta en sentido opuesto únicamente en dicha parte del circuito, fundamentalmente en la parte de la tubería de transporte 100, y antes del dispositivo separador (20) según una dirección de transporte del material, en el que los medios para la conexión del aire de transporte en sentido opuesto comprenden un primer canal de aire (110) en el lado de soplado del dispositivo de bomba (3) que se extiende hasta el lado de suministro normal de la tubería de transporte, comprendiendo dicho primer canal de aire (110) un primer elemento de válvula (122) que, cuando está cerrado, evita una conexión entre al menos el lado de soplado del dispositivo de bomba (3) y el lado de suministro normal de la tubería de transporte (100), un segundo canal de aire (113) que se extiende desde lado de soplado del dispositivo de bomba (3) hasta el lado de suministro en sentido opuesto de la tubería de transporte (100), en el cual se puede conectar el lado de soplado del dispositivo de bomba (3), y un segundo elemento de válvula (126) en la tubería de transporte situado entre el dispositivo separador (20) y el segundo canal de aire (113), en el que una parte de canal (114) conformada en la tubería de transporte está conectada a la tubería de transporte (100) en una zona situada entre el segundo elemento de válvula (126) y el dispositivo separador (20), o directamente al dispositivo separador (20).

Description

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DESCRIPCION
Metodo y aparato en un sistema neumatico de transporte de material Antecedentes de la invencion
La invencion se refiere a un metodo segun el preambulo de la reivindicacion 1.
La invencion se refiere tambien a un aparato segun el preambulo de la reivindicacion 17.
Se conoce un metodo y un aparato segun los preambulos de las reivindicaciones 1 y 17 de la patente de EE.UU. n° 4.995.765.
La invencion se refiere en general a los sistemas de transporte neumatico, tales como los sistemas de transporte de vado, en particular para la recogida y el transporte de material de desecho, tal como el transporte de material de desecho domestico.
Se conocen sistemas en los que el material de desecho se transporta en un sistema de tubenas por medio de succion. En estos, el material de desecho se transporta a lo largo de grandes distancias a traves del sistema de tubenas mediante succion. Los aparatos se utilizan, entre otros, para el transporte de material de desecho en diferentes instituciones. Es tfpico en ellas que se utilice un aparato de vado para conseguir una diferencia de presion, aparatos en los que se proporciona una depresion en la tubena de transporte con generadores de vado, tales como bombas de vado o con un aparato eyector. En la tubena de transporte, hay normalmente al menos un elemento de valvula, por medio de cuya apertura y cierre se regula el aire de reposicion que se introduce en la tubena de transporte. Los sistemas de transporte de vado presentan tfpicamente, entre otros, los siguientes problemas: un elevado consumo de energfa, elevado flujo de aire en el sistema de tubenas, problemas de ruido, polvo y partfculas finas en la tubena de salida. Ademas, los aparatos de la tecnica anterior pueden tener problemas de humedad. La humedad se introduce a menudo en el sistema de tubenas, lo cual posiblemente dificulta el proceso de transporte o dana el material que se ha de transportar. En climas lluviosos, los aparatos de la tecnica anterior pueden aspirar hasta por ejemplo 1.000 litros de agua por succion del aire exterior. Esto da lugar a problemas de corrosion y a atascos. Ademas, los sistemas grandes requieren la disposicion de varias valvulas de aire de reposicion independientes, lo cual aumenta la complejidad y los costes de los sistemas. En los sistemas de transporte de material de desecho, es posible transportar materiales de muy diferentes tipos. Pueden tener propiedades muy diferentes. Con algunos materiales, la posibilidad de formacion de atascos puede ser bastante elevada. Por ejemplo, el papel de desecho, etc. se adhiere al sistema de tubenas cuando se humedece. Los documentos de la patente de Japon 2003012152A, de la patente de Japon H0826410A, de la patente de EE.UU. n° 4.995.765 A y de la solicitud de patente de Francia n° 2.271.140 A1 muestran sistemas de transporte neumatico de material.
Un objetivo de esta invencion es la obtencion de una disposicion completamente nueva en relacion con los sistemas de transporte de material, por medio de la cual se evitan las desventajas de las disposiciones conocidas. Otro objetivo de la invencion es la provision de una disposicion que sea aplicable a los sistemas de transporte de vado, por medio de la cual se puedan reducir los problemas de ruido del suministro de material. Un objetivo adicional de la invencion es la provision de una disposicion, por medio de la cual sea posible limpiar y eliminar los atascos formados en el sistema de tubenas de transporte de forma mas facil que antes. Un objetivo adicional mas es la provision de una disposicion, por medio de la cual se pueda reducir el volumen de aire de salida del sistema y, a la vez, las emisiones de polvo y partfculas finas y las posibles molestias de olor.
Breve descripcion de la invencion
La invencion esta basada en una idea, segun la cual, al menos una parte de la tubena de transporte de material pertenece a un circuito en el que se puede hacer circular el aire de transporte y en el que el sentido de la circulacion del aire de transporte se puede invertir.
El metodo segun la invencion esta caracterizado por las caractensticas de la reivindicacion 1.
Ademas, en las reivindicaciones 2 - 16 se especifican realizaciones particulares del metodo segun la invencion.
El aparato segun la invencion esta caracterizado por las caractensticas de la reivindicacion 17.
En las reivindicaciones 18 -28 se especifican realizaciones particulares del aparato segun la invencion.
La disposicion segun la invencion tiene numerosas ventajas significativas. Al hacer que el sistema de tubenas del sistema comprenda un circuito en el que circula al menos una parte del aire de transporte, se puede reducir el volumen de aire de salida. A la vez, se minimiza el consumo de energfa del sistema. Al mantener una depresion y soplar simultaneamente, es posible proporcionar una circulacion eficaz de aire de transporte en el circuito y un eficaz transporte de material en la tubena de transporte. Con la disposicion segun la invencion, es posible reducir el volumen de aire de salida de forma substancial, y a la vez hacer que disminuyan los posibles problemas con el polvo
y las partfculas finas en la tubena de salida. La disposicion segun la invencion reduce ademas de forma substancial el problema de ruido causado en la tecnica anterior. La humedad acumulada en el sistema de tubenas se minimiza y el sistema de tubenas se puede secar al hacer circular aire en el sistema de tubenas. Debido a que el volumen de aire que se aspira en el interior disminuye, se reduce tambien el consumo de energfa. Mediante la apertura y cierre 5 de los puntos de suministro del sistema segun la invencion, el material se transfiere de forma eficaz a la tubena de transporte y se transporta en la misma, mientras que, a la vez, se puede minimizar el efecto del ruido generado por el funcionamiento del sistema. Al hacer que la tubena de transporte del sistema de transporte de material se componga de zonas de funcionamiento, es decir, de circuitos parciales, es posible configurar de forma eficaz el transporte del material en el sistema de tubenas de transporte y el vaciado de los puntos de suministro en la tubena 10 de transporte. Mediante la configuracion de la circulacion del aire de transporte en el sentido opuesto, se proporciona una eficaz eliminacion de atascos. En un sistema de tubenas circular, es posible configurar de manera sencilla la modificacion de la circulacion del aire de transporte segun el sentido opuesto. Mediante la modificacion de la direccion de la circulacion del aire y/o de la presion y/o del caudal de aire, es posible proporcionar una eliminacion mas eficaz de un atasco.
15 Breve descripcion de las figuras
A continuacion, la invencion se describira en detalle por medio de un ejemplo que hace referencia a los dibujos que se acompanan, en los que
La figura 1 muestra de forma esquematica un sistema segun una realizacion de la invencion.
La figura 1a muestra una parte de un sistema segun la invencion de forma simplificada.
20 La figura 2 muestra de forma esquematica un sistema segun una realizacion de la invencion en un segundo modo de funcionamiento.
La figura 3 muestra de forma esquematica un sistema segun una realizacion de la invencion en un tercer modo de funcionamiento, y
La figura 4 muestra de forma esquematica un sistema segun una realizacion de la invencion en un cuarto modo de 25 funcionamiento.
Descripcion detallada de la invencion
Las figuras 1 - 3 muestran modos de funcionamiento de un sistema segun la invencion, el cual se puede utilizar tambien en una configuracion segun la invencion mostrada en la figura 4.
La figura 1 muestra un sistema de transporte neumatico de material segun una realizacion de la invencion, en 30 particular un sistema de transporte de material de desecho, de acuerdo a un diagrama esquematico simplificado. La figura muestra una tubena de transporte de material 100, a lo largo de la cual esta dispuesto al menos un punto de suministro 61, normalmente varios. El punto de suministro 61 es una estacion de suministro de material, en particular de material de desecho, el cual se ha de transportar, punto desde el cual el material, en particular material de desecho, tal como desechos domesticos, que se ha de transportar, es suministrado al sistema de transporte. El 35 sistema puede comprender varias estaciones de suministro 61, desde las cuales, el material que se ha de transportar, se suministra a un sistema de tubenas de transporte 100, 100A, 100B, 100C, 100D, 100E. La estacion de suministro 61 esta senalada en la figura con un punto, de manera que por medio de la apertura y cierre de un elemento de compuerta en conexion con la estacion de suministro, tal como un elemento de valvula 60, el material se puede transportar desde el punto de suministro 61 hasta la tubena de transporte 100. La figura 1a muestra un 40 punto de suministro 61 utilizado en el sistema segun la invencion y su valvula de descarga 60 con mayor detalle. El punto de suministro esta conectado sobre el lado de la valvula a la tubena de transporte 100, o a una tubena que este en conexion con ella. Normalmente, la tubena de transporte comprende una tubena de transporte 100 principal, en la cual se pueden haber conectado varias tubenas de derivacion, y en la cual nuevamente se pueden haber conectado varias estaciones de suministro 61. El material suministrado se transporta a lo largo del sistema de 45 tubenas de transporte 100, 100A, 100B, 100C, 100D hasta un dispositivo separador 20 en el que se separa el material que esta siendo transportado, por ejemplo por medio de velocidad de cafda y fuerza centnfuga, con respecto al aire de transporte. El material separado se extrae, por ejemplo cuando se requiere, del dispositivo separador 20, y se lleva hasta un contenedor de material, tal como un contenedor de material desecho 51, o hacia un tratamiento adicional. El contenedor de material puede comprender, como en la realizacion de las figuras, un 50 compactador de material de desecho 50, con el que se compacta el material por medio de su compresion hasta un tamano menor, y desde el cual el material se transporta adicionalmente hasta el contenedor de material de desecho 51. En la realizacion de la figura 1, el dispositivo separador 20 esta provisto de elementos de descarga de material 21, 24. Desde el dispositivo separador 20, un canal de aire de transporte 105 conduce a unos medios 3 para la generacion de una depresion en la tubena de transporte. En la realizacion de la figura 1, los medios para la 55 generacion de la depresion comprenden un dispositivo de bomba 3, tal como una unidad de bomba de vacfo. Con los medios para la generacion de la depresion, se proporciona la depresion requerida para el transporte del material en la tubena de transporte 100 y/o en su seccion. La unidad de bomba de vacfo 3 comprende una bomba de vacfo
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30 que se acciona por medio de un actuador 31. El sistema comprende unos medios para la circulacion de aire de transporte en el circuito, estando formada una parte del mismo por al menos una parte del sistema de tubenas de transporte 100, 100A, 100B, 100C, 100D, 100D, 100E. En la realizacion de la figura 1, la tubena de transporte 100 se puede dividir en las zonas de funcionamiento o circuitos parciales 100A, 100B, 100C, 100D, 100E por medio de los elementos de valvula Vb, Vc, Vd, es decir, por medio de valvulas de zona.
La figura 1 muestra una situacion en la que el elemento de valvula Vd esta cerrado, de manera que el aire de transporte no puede circular por el circuito. Al estar conectado el lado de succion del generador de vado 3 directamente, o por medio del canal de aire de transporte 105, a al menos un dispositivo separador 20, 20', en el que nuevamente esta conectado el extremo de suministro de la tubena de transporte 100, se proporciona la depresion en la tubena de transporte hasta al menos la parte del circuito que esta en la direccion de transporte del material entre al menos una valvula, en la figura 1 la valvula Vd, y el dispositivo separador 20. La direccion de transporte del material y la direccion de circulacion del aire estan indicadas por medio de flechas en la figura 1. La depresion tambien prevalece en la parte del circuito entre el dispositivo separador 20 y el generador de vacfo 3, es decir, en el canal de aire de transporte 105, en la realizacion de la figura tambien en el segundo dispositivo separador 20', es decir, en el separador de polvo, y en la parte del canal de aire de transporte 105 que se extiende desde el hasta el generador de vacfo 3. En una situacion como la de la figura, cuando se abre en el punto de suministro 61 su elemento de valvula 60, una cantidad de material que se ha de transportar, se transporta hasta la tubena de transporte 100, en la figura hasta la parte 100D de la tubena de transporte, para su transporte adicional hasta el dispositivo separador 20. Un posible aire de reposicion se introduce en la tubena de transporte, por ejemplo, a traves del punto de suministro 61, cuando se abre la valvula 60 de la tubena de transporte.
El lado de soplado de la bomba de vacfo 30 del dispositivo de bomba 3 de la realizacion de la figura 1 esta configurado para soplar hacia un dispositivo eyector 9 en el modo de funcionamiento en cuestion. El dispositivo eyector 9 esta dispuesto entre el dispositivo de bomba 3 y la tubena de transporte 100, de manera que una boquilla de eyector 91 del dispositivo eyector 9 se conecta a un canal 110 que viene desde el lado de soplado del dispositivo de bomba. A continuacion, el medio actuador del eyector 9 acciona el medio de transporte, normalmente aire, del lado de soplado del dispositivo de bomba 3, tal como un generador de vado. El dispositivo eyector 9 comprende un tubo de eyeccion 92 en el que esta dispuesta la boquilla de eyector 91 para dirigir una pulverizacion del medio. El dispositivo eyector comprende un espacio de camara 94 en el que se disponen la boquilla de eyector 91, el primer extremo del tubo de eyeccion 92 y una pieza de conexion 93, por medio de la cual se puede abrir y cerrar una conexion situada en el exterior del espacio de camara 94. Cuando la boquilla de eyector 91 pulveriza el medio en el tubo de eyeccion 92, se proporciona una succion que aspira un aire adicional junto con el a traves de la pieza de conexion 93. Un lado de soplado 95 del dispositivo eyector 9 esta conectado a la tubena de transporte 100 o al canal 110 que conduce a la tubena de transporte. Los principios de funcionamiento del dispositivo eyector se consideran conocidos de por sf por parte de los expertos en la tecnica, y no se analizaran en mayor detalle. Como resultado de la influencia del eyector 9, se proporciona un aumento considerable en el flujo principal soplado por medio del dispositivo de bomba 3 debido a un flujo de aire adicional a traves de la pieza de conexion 93, normalmente en el intervalo del 20 - 60 %. Con la combinacion del dispositivo de bomba 3 y el eyector 9, se proporciona de esta manera un aumento en el flujo de aire de transporte, por medio de lo cual es posible proporcionar de forma eficaz una sobrepresion en el lado de soplado de la bomba y/o una depresion y/o un efecto de succion en el lado de succion del dispositivo de bomba. En la pieza de conexion 93 estan dispuestos un elemento de valvula 96 y un elemento de filtro 97, tal como un filtro de polvo. En determinados casos, la pieza de conexion 93 tambien puede funcionar como un canal de salida.
En el lado de soplado del eyector 9 esta dispuesta una conexion, por ejemplo, a traves del canal de aire 110, con la tubena de transporte 100 en su lado de suministro. En el canal de aire 110 del lado de soplado esta dispuesto un elemento de valvula 122, el cual, cuando se cierra, evita una conexion entre el lado de soplado y el lado de suministro normal de la tubena de transporte 100.
El funcionamiento del sistema se controla de forma que, para el vaciado de los puntos de suministro de una zona de funcionamiento deseada, se abre al menos una valvula en la direccion de transporte del material relativa a la zona de funcionamiento de la tubena de transporte 100 y en el lado de suministro del aire de transporte, es decir, en el lado de succion, por medio de lo cual la succion es capaz de afectar a la tubena de transporte de la zona de funcionamiento. Supongamos que, en la configuracion segun la figura, los puntos de suministro 61 de la zona de tubena de transporte 100D estan todos vados. Entonces, todas las valvulas de zona situadas entre el elemento separador 20 y la zona de funcionamiento de la tubena de transporte 100 (la parte 100D de la tubena de transporte de la figura) en la direccion de transporte estan abiertas (una valvula 126 en la figura). En consecuencia, la succion proporcionada por medio de al menos un generador de vado 3 prevalece en la tubena de transporte 100D en la zona de funcionamiento. Al menos una valvula Vd situada en el lado de soplado de la tubena de transporte 100 esta cerrada, por medio de lo cual unicamente la succion prevalece en la zona de funcionamiento. Los puntos de suministro 61 de la zona de funcionamiento, o al menos parte de ellos, estan vados, de manera que la conexion del punto de suministro 61 (I) mas proximo al extremo de suministro en la direccion de transporte de la tubena de transporte, es decir, en la realizacion segun la figura, el mas proximo al dispositivo separador 20, con la tubena de transporte 100D se abre en primer lugar, por medio de lo cual el material se puede transportar desde el primer punto de suministro hasta la tubena de transporte, y antes de que se cierre la conexion del primer punto de suministro (I)
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con la tubena de transporte, se abre la conexion del siguiente punto de suministro 61 (II) con la tubena de transporte. En la realizacion de la figura, este es, al desplazarse en sentido opuesto al sentido de transporte del material, el siguiente punto de suministro 61 (II) que se ha de vaciar. Despues de esto, se cierra la conexion del primer punto de suministro 61 (I) con respecto a la tubena de transporte. De manera equivalente, la conexion del tercer punto de suministro 61 (III) que se ha de vaciar en la tubena de transporte se abre antes de que se cierre la conexion del segundo punto de suministro 61 (II) con la tubena de transporte. Esta operacion se repite hasta que se hayan vaciado todos los puntos de suministro deseados. En la figura, se ha considerado el vaciado de todos los puntos de suministro 61 de la zona de tubena de transporte 100D, de manera que su secuencia de vaciado en la tubena de transporte 100, 100D se designa en la figura mediante numeros entre parentesis: (I), (II), (III), (IV), (V), (VI), (VII), (VIII), (IX), (X), (XI) y (XII). Cuando se ha abierto el paso del ultimo punto de suministro 61 (XiI) que se ha de vaciar de la zona de funcionamiento a la tubena de transporte 100, se ha transportado el material a la tubena de transporte 100, 100D y se ha cerrado el paso del punto de suministro a la tubena de transporte, se abre una conexion en la tubena de transporte 100D de la zona de funcionamiento del lado de soplado por medio de la apertura de al menos un elemento de valvula Vd que esta entre la zona de funcionamiento y el dispositivo de bomba 3 que sopla a la tubena de transporte 100. Por tanto, se proporciona un efecto de transporte intenso (combinacion de succion y soplado) para el material que se esta transportando y que se transfiere a la tubena de transporte 100, 100A, 100B, 100C, 100D. El aire de transporte circula segun una trayectoria que se indica por medio de flechas en la figura, por medio de lo cual las partes de material transportadas desde los puntos de suministro a la tubena de transporte se transportan en el sistema de tubenas de transporte hasta el dispositivo separador 20, en el que el material que se esta transportando es separado con respecto al aire de transporte. En la figura, la valvula de zona Ve de la tubena de transporte 100E de la zona de funcionamiento esta cerrada, con lo que el aire de transporte no puede acceder a la tubena de transporte 100E de la zona de funcionamiento, sino que circula segun la trayectoria de la tubena de transporte de la zona a traves de 100A, 100B, 100C, 100D. Junto con el vaciado de las diferentes zonas de funcionamiento, la trayectoria de transporte de material desde la zona de funcionamiento hasta la estacion de suministro, por ejemplo el elemento separador 20, se puede optimizar al mantener abiertas las valvulas de zona a lo largo de la trayectoria de transporte deseada.
La figura 2 muestra un modo de funcionamiento de un sistema segun la invencion, en el que el aire de transporte puede circular en el circuito, estando formada una parte del mismo por al menos una parte de la tubena de transporte 100, y al que en la realizacion de la figura pertenecen el dispositivo separador 20, el canal de aire de transporte 105, el posible segundo dispositivo separador 20', y del lado de soplado del generador de vacfo, el canal de aire 110 del lado de suministro de la tubena de transporte 100. El generador de vacfo 3 esta configurado para hacer circular aire en el circuito y para proporcionar un efecto de succion en la tubena de transporte 100, al menos en su extremo de suministro, es decir, en la direccion de transporte en el extremo del lado del elemento separador 20. Segun la realizacion de la figura, el generador de vacfo 3 esta configurado tambien para proporcionar un efecto de soplado en la tubena de transporte, en la figura a traves del canal de aire 110 del dispositivo eyector 9. Una o mas valvulas de zona de la tubena de transporte 100, en la figura las valvulas de zona Vb, Vc, Vd y las valvulas 122, 126, estan en posicion abierta, con lo que el aire de transporte puede circular a lo largo del circuito, estando formada una parte del mismo por al menos una parte de la tubena de suministro 100, de manera que las partes de material suministradas a la tubena de transporte desde una o mas estaciones de suministro 61 se desplazan hacia el dispositivo separador 20. En el dispositivo eyector, al flujo principal generado por el dispositivo de bomba se le combina un flujo adicional que proviene de la pieza de conexion 93, el cual se dirige, debido a la succion proporcionada por el dispositivo eyector, desde la pieza de conexion 93 hasta el eyector, en el que se mezcla con el flujo principal. Por lo tanto, por medio del dispositivo de bomba junto con el eyector, se proporciona un efecto de soplado extremadamente eficaz en el circuito, sobre su lado de suministro, y un efecto de succion sobre el lado del elemento separador, es decir, en el lado de retorno.
La figura 3 muestra un modo de funcionamiento de un sistema, en el que una conexion con el canal de salida, la cual es en la realizacion de la figura la pieza de conexion 93 del eyector 9, esta cerrada por medio de la valvula 96. Por lo tanto, hay una conexion entre el lado de soplado del dispositivo de bomba 3, a traves del canal de aire 110, y el lado de suministro de la tubena de transporte 100. El dispositivo de bomba hace circular aire en el circuito, estando formada una parte del mismo por la tubena de transporte. En la realizacion de la figura, se ha dispuesto ademas al menos una pieza de conexion 107, 107', en la que hay una valvula 128, 128', por medio de la apertura de la cual se puede introducir un aire adicional en el lado de succion del dispositivo de bomba 3 desde el exterior del circuito. Mediante la apertura de la valvula 128, 128', es posible elevar la presion del aire de la tubena de transporte si se requiriese, asf como proporcionar un efecto de soplado aumentado en el circuito. En la realizacion de la figura, la valvula 128, 128' de al menos una pieza de conexion 107, 107' esta abierta, de manera que es posible introducir aire adicional en el lado de succion del dispositivo de bomba 3 desde el exterior del circuito. Mediante la apertura de la valvula 128, 128', es posible, por tanto, elevar la presion del aire de la tubena de transporte si se requiriese, asf como proporcionar una mayor velocidad de transporte del aire de transporte. La realizacion de la figura 3 es especialmente de aplicacion adecuada para la limpieza con aire de la tubena. Con la realizacion de la figura, tambien es posible secar la tubena. Con el generador de vacfo se proporciona de forma ventajosa, por tanto, un mayor caudal al lado de presion que al lado de succion. El aire se calienta cuando se comprime, con lo que el proceso de secado se hace mas intenso ademas.
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En la realizacion de la figura, la pieza de conexion 107 de entrada de aire esta entre al menos un dispositivo separador 20 y el dispositivo de bomba, tal como el generador de vado 3, en la direccion de circulacion de aire. Mediante la apertura de la valvula 128, es posible, por tanto, elevar la presion del aire de la tubena de transporte si se requiriese, asf como proporcionar un caudal mayor.
El aire se calienta cuando se comprime, tal como en una bomba de vado de una unidad de vado, con lo que el proceso de secado se hace mas intenso de forma simultanea cuando el aire caliente se hace circular por el sistema de tubenas. Por medio de la limpieza y el secado con aire, se puede mejorar el transporte de las partfculas de material a traves de la tubena de transporte. Por otro lado, tambien es posible evitar la formacion de humedad en el sistema de tubenas de transporte al dificultar el transporte del material. Ademas, se pueden minimizar las posibles molestias de olor causadas eventualmente por las partfculas de material que se quedan en el sistema de tubenas, debido a que ahora es posible transportarlas de forma mas eficaz hasta el dispositivo separador 20, 20' y hasta el contenedor de material 51. Es mas facil mantener limpio el sistema de tubenas por medio de la utilizacion de una limpieza con aire intensa. La limpieza con aire acelera ademas la nueva puesta en marcha del aparato despues de un posible lavado del sistema de tubenas. Dependiendo del objetivo de la aplicacion, se pueden conectar varios dispositivos de bomba para soplar y/o succionar en el sistema de tubenas, por medio de lo cual es posible intensificar aun mas la circulacion de aire en el sistema de tubenas.
La figura 4 muestra el sistema segun la invencion, en el que hay un modo de funcionamiento segun el cual la direccion de la circulacion del aire de transporte se puede invertir al menos en una parte del circuito. Esto se puede utilizar, por ejemplo, en una posible situacion de fallo en la que se haya formado un atasco en el sistema de tubenas de transporte 100, 100A, 100B, 100C, 100D, 100E. En la tubena de transporte, en el lado de suministro a una distancia del dispositivo separador 20, esta dispuesto un elemento de valvula 126, en cuyo lado opuesto con respecto al elemento separador esta dispuesto un canal de aire 113 en el que se puede conectar el lado de soplado del dispositivo de bomba 3. De manera equivalente, en el canal de aire 110 del lado de soplado esta dispuesto el elemento de valvula 122, el cual, cuando se cierra, evita la conexion de al menos el lado de soplado del dispositivo de bomba 3 con el lado de suministro habitual de la tubena de transporte 100. Desde el lado de soplado del dispositivo de bomba 3, tal como una unidad de vado, se dispone, por tanto, un conducto de paso de medio, tal como el canal de aire 113, hasta el sistema de tubenas 100 sobre su lado de suministro en sentido opuesto. En la tubena de transporte esta conformada una parte de canal 114 que esta conectada con la tubena de transporte en una zona situada entre el elemento de valvula 126 y el dispositivo separador 20, o directamente con el dispositivo separador, con lo que el sentido de la circulacion del aire de transporte se invierte unicamente en una parte del circuito, fundamentalmente en la parte de la tubena de transporte 100. Por lo tanto, los posibles atascos en el sentido de circulacion normal se absorben “hacia atras” con respecto a su punto de suministro y con respecto al sentido de transporte normal. Mediante el cambio del sentido de transporte hacia adelante y hacia atras, es posible proporcionar impulsos en un posible punto de atasco desde sentidos opuestos, lo cual ayuda a la eliminacion de los atascos y a la vuelta del sistema a su modo normal.
La invencion se refiere, por lo tanto, a un metodo segun la reivindicacion 1.
Segun las reivindicaciones dependientes 2 - 16 se presentan realizaciones ventajosas del metodo.
La invencion se refiere tambien a un aparato segun la reivindicacion 17.
Segun las reivindicaciones 18 - 28 se presentan realizaciones ventajosas del aparato.
Segun una realizacion ventajosa adicional mas, en el metodo, la direccion de la circulacion del aire de transporte se invierte de forma alternativa al menos en una parte del circuito, parte que esta formada por al menos una parte de la tubena de transporte 100. Por tanto, se generan impulsos sobre un eventual atasco que facilitan la eliminacion del atasco. Es posible ademas influir en la presion y el caudal, los cuales se pueden modificar junto con las inversiones del sentido de la circulacion del aire al objeto de hacer mas intensa la eliminacion de un atasco.
La succion proporcionada por medio del dispositivo de bomba 3 en la tubena de transporte 100, en las figuras desde el lado del dispositivo separador 20, es ventajosamente mayor que el soplado, por medio de lo cual el transporte tiene lugar bajo depresion. Al ser la succion mayor que el soplado, se proporciona una depresion en el sistema de tubenas, con lo que el material de desecho se puede succionar hacia el interior del sistema de tubenas a traves de una canalizacion de la estacion de suministro 61.
Al ser la succion mayor que el soplado, lo cual es el objetivo del sistema segun la invencion, el material suministrado a la tubena de transporte, en particular el material de desecho, no se comprimira ni se compactara, sino que podra desplazarse “libremente” a lo largo de la tubena, transportado por el aire de transporte. Por lo tanto, la capacidad del material que se transporta para formar atascos es considerablemente menor que en una situacion en la que el soplado es mayor que la succion, en la que hay riesgo de que el material que se transporta se acumule y atasque la tubena de transporte. Ademas, la depresion hace que sea menor la potencia requerida para transportar el material, ya que incluso una depresion parcial con respecto a la parte de material que se transporta sobre el lado de la direccion de transporte hace que sea considerablemente menor la resistencia del aire, entre otras cosas. En la
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figura, las flechas indican la direccion del movimiento del aire en el sistema de tubenas en el modo de funcionamiento.
La valvula de descarga 60 del punto de suministro 61 se abre y cierra de manera que se transportan las partes de material de tamano adecuado desde el punto de suministro 61 hasta la tubena de transporte 100. El material se suministra desde el punto de suministro 61, tal como un contenedor de material de desecho, cuando, despues de que el contenedor este lleno, se abre la valvula de descarga 60 automatica o manualmente.
Al ser la succion mayor que el soplado, lo cual es el objetivo del sistema segun la invencion, el material suministrado a la tubena de transporte, en particular el material de desecho, no se comprimira ni se compactara, sino que podra desplazarse “libremente” a lo largo de la tubena, transportado por el aire de transporte. Por lo tanto, la capacidad del material que se transporta para formar atascos es considerablemente menor que en una situacion en la que el soplado es mayor que la succion, en la que hay riesgo de que el material que se transporta se acumule y atasque la tubena de transporte. Ademas, la depresion hace que sea menor la potencia requerida para transportar el material, ya que incluso una depresion parcial con respecto a la parte de material que se transporta sobre el lado de la direccion de transporte hace que sea considerablemente menor la resistencia del aire, entre otras cosas. En la figura, las flechas indican la direccion del movimiento del aire en el sistema de tubenas en el modo de funcionamiento.
La valvula de descarga 60 del punto de suministro 61 se abre y cierra de manera que se transportan las partes de material de tamano adecuado desde el punto de suministro 61 hasta la tubena de transporte 100. El material se suministra desde el punto de suministro 61, tal como un contenedor de material de desecho, cuando, despues de que el contenedor este lleno, se abre la valvula de descarga 60 automatica o manualmente.
El sistema funciona normalmente como sigue: una compuerta de descarga 21, 21' de al menos un dispositivo separador 20, 20' esta cerrada y una valvula 126 situada entre la tubena de transporte 100 principal y el dispositivo separador 20 esta abierta. La unidad de bomba 3 mantiene una depresion en la tubena de transporte 100 principal.
Todas las valvulas de descarga 60 situadas en la proximidad de los puntos de suministro 61, es decir, de los contendores de material de desecho, estan cerradas. En la situacion inicial 100, la valvula Vd esta cerrada.
Supongamos que se ha de vaciar un contenedor de material de desecho del punto de suministro 61 que pertenece al circuito de la zona de funcionamiento 100D de la tubena de transporte 100. En funcion de una senal de vaciado, la valvula de descarga 60 se abre momentaneamente, por ejemplo durante 2 - 10 segundos, con lo que el material que se transporta, por ejemplo material de desecho, se transporta debido al efecto de la depresion en la tubena de transporte 100D. La valvula de descarga 60 se cierra normalmente despues de unos pocos segundos tras la situacion inicial. La unidad de bomba de vado 3 mantiene la depresion deseada. La valvula Vd se abre, con lo que se proporciona una circulacion de aire en el circuito del sistema de tubenas y posiblemente tambien un efecto de soplado, es decir, un efecto de presion y un efecto de succion que lleva la parte de material que se esta transportando a lo largo del sistema de tubenas hasta el dispositivo separador 20. Se vada uno o mas puntos de suministro 61. Segun una realizacion ventajosa, el punto de suministro de la zona de funcionamiento deseada que segun la direccion de transporte esta mas proximo al dispositivo separador 20 se vada en primer lugar, y a continuacion el siguiente punto de suministro mas proximo y asf sucesivamente hasta que se hayan vaciado los puntos de suministro deseados.
Cuando el dispositivo separador 20 se llena, la valvula 126 de la tubena de transporte 100 se cierra y se abre una valvula de control 23, con lo que el actuador 24 de la compuerta de descarga 21 del dispositivo separador abre la compuerta de descarga 21 y el material acumulado en el dispositivo separador se vada en el dispositivo compactador 50 y posteriormente en el contenedor de material de desecho 51. Se cierra la compuerta de descarga 21 del dispositivo separador 20 y se abre la valvula 126.
Despues de esto, se vuelve a la situacion inicial y se puede repetir el proceso de vaciado o se puede llevar a cabo el vaciado de algun otro punto de suministro / puntos de suministro.
El contenedor de material de desecho 51, tal como un contenedor de carga de material de desecho, se sustituye o se vada cuando se llena.
El sistema puede comprender ademas varios dispositivos separadores 20, 20' en los que se regula el transporte del material, por ejemplo, en funcion del tipo de material o de la capacidad del sistema.
Es evidente para los expertos en la tecnica que la invencion no se limita a las realizaciones descritas con anterioridad, sino que se puede modificar dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (28)

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    REIVINDICACIONES
    1. Un metodo para el transporte neumatico de material de desecho con un sistema de transporte neumatico de material de desecho, comprendiendo dicho sistema de transporte al menos un punto de suministro (61) de material de desecho, una tubena de transporte de material (100) que se puede conectar al punto de suministro (61), un dispositivo separador (20) en el que el material que esta siendo transportado se separa del aire de transporte, y un dispositivo de bomba (3) para la generacion de una diferencia de presion en la tubena de transporte (100) al menos durante el transporte del material, en el que al menos una parte del sistema de tubenas de transporte (100) se puede conectar como una parte de un circuito en el que se hace circular el aire de transporte al menos durante el transporte del material de desecho, y en el que, en el metodo, el aire de transporte de circulacion se conecta, al menos de forma momentanea, segun un sentido opuesto con respecto al sentido de transporte normal al menos en una parte del circuito mediante unos medios (113, 114, 122, 124, 125, 126) para la conexion de la circulacion del aire de transporte segun un sentido opuesto con respecto al sentido de transporte normal al menos en esa parte del circuito, parte del circuito que esta formada por al menos una parte de la tubena de transporte (100), para la eliminacion de un posible atasco,
    caracterizado por que la direccion de la circulacion del aire de transporte se conecta en sentido opuesto unicamente en dicha parte del circuito, fundamentalmente en la parte de la tubena de transporte 100, y antes del dispositivo separador (20) segun una direccion de transporte del material,
    en el que los medios para la conexion del aire de transporte en sentido opuesto comprenden
    un primer canal de aire (110) en el lado de soplado del dispositivo de bomba (3) que se extiende hasta el lado de suministro normal de la tubena de transporte, comprendiendo dicho primer canal de aire (110) un primer elemento de valvula (122) que, cuando esta cerrado, evita una conexion entre al menos el lado de soplado del dispositivo de bomba (3) y el lado de suministro normal de la tubena de transporte (100),
    un segundo canal de aire (113) que se extiende desde lado de soplado del dispositivo de bomba (3) hasta
    el lado de suministro en sentido opuesto de la tubena de transporte (100), en el cual se puede conectar el lado de soplado del dispositivo de bomba (3),
    y un segundo elemento de valvula (126) en la tubena de transporte situado entre el dispositivo separador (20) y el segundo canal de aire (113),
    en el que una parte de canal (114) conformada en la tubena de transporte esta conectada a la tubena de transporte (100) en una zona situada entre el segundo elemento de valvula (126) y el dispositivo separador (20), o directamente al dispositivo separador (20).
  2. 2. Un metodo segun la reivindicacion 1, caracterizado por que al menos parte del aire de transporte se hace circular por medio de un dispositivo eyector (9) por el que se introduce un aire adicional al circuito.
  3. 3. Un metodo segun la reivindicacion 2, caracterizado por que al menos parte del aire de soplado del
    dispositivo de bomba (3) se utiliza como el medio de actuacion del dispositivo eyector (9).
  4. 4. Un metodo segun cualquiera de las reivindicaciones 1 - 3, caracterizado por que, en la etapa de suministro de material, se proporciona una depresion desde el punto de suministro (61) hasta la tubena de transporte (100), hasta al menos una parte del sistema de tubenas de transporte (100), con el dispositivo de bomba, de manera que queda abierto un canal de salida de aire, tal como una pieza de conexion (93), del lado de soplado del dispositivo de bomba (3).
  5. 5. Un metodo segun cualquiera de las reivindicaciones 1 - 4, caracterizado por que, en la etapa de transporte, al menos la parte principal del aire del lado de soplado de la bomba (3) se hace circular en el circuito en el lado de suministro de la tubena de transporte (100).
  6. 6. Un metodo segun cualquiera de las reivindicaciones 1 - 5, caracterizado por que, en el metodo, se introduce en el circuito aire de reposicion a traves de al menos una entrada de aire (107, 107', 93), la cual comprende, de forma ventajosa, un tercer elemento de valvula (128, 128', 96).
  7. 7. Un metodo segun cualquiera de las reivindicaciones 1 - 6, caracterizado por que el metodo comprende un modo de funcionamiento en el que se extrae aire del circuito a traves de al menos una salida de aire, tal como dicha pieza de conexion (93), la cual comprende, de forma ventajosa, un elemento de compuerta / de regulacion, tal como dicho tercer elemento de valvula (96).
  8. 8. Un metodo segun cualquiera de las reivindicaciones 1 - 7, caracterizado por que la circulacion del aire en el circuito, el cual comprende al menos una parte del sistema de tubenas de transporte (100), se regula y/o se controla y/o se abre o se cierra por medio de elementos de compuerta / de regulacion, tales como los elementos de valvula (122, 124, 125, 126, 127, Va, Vb, Vc, Vd) que estan dispuesto en el circuito.
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  9. 9. Un metodo segun cualquiera de las reivindicaciones 1 - 8, caracterizado por que, en el metodo, se proporciona una depresion en el circuito con al menos dicho dispositivo de bomba (3), cuyo lado de succion esta conectado al elemento separador (20) o a la tubena de transporte (100) a traves de un canal de aire (105) que conduce a el.
  10. 10. Un metodo segun cualquiera de las reivindicaciones 1 - 9, caracterizado por que, en el metodo, se proporciona presion en el circuito con al menos dicho dispositivo de bomba (3), cuyo lado de soplado esta conectado para soplar en el circuito.
  11. 11. Un metodo segun cualquiera de las reivindicaciones 1 - 10, caracterizado por que, en el metodo, la direccion de la circulacion del aire de transporte se cambia de sentido de forma alternativa al menos en dicha parte del circuito, parte que esta formada por el menos una parte de la tubena de transporte (100).
  12. 12. Un metodo segun cualquiera de las reivindicaciones 1 - 11, caracterizado por que, en el metodo, el aire de transporte se hace circular de forma adicional en el circuito por medio del soplado en el circuito con el dispositivo de bomba (3), tal como un generador de vado y/o un soplador.
  13. 13. Un metodo segun cualquiera de las reivindicaciones 1 - 12, caracterizado por que el metodo comprende un modo de funcionamiento en el que al menos una parte del sistema de tubenas de transporte (100) se limpia y/o se seca con aire al hacer circular el aire de transporte en el circuito, en particular al soplar en el circuito con el dispositivo de bomba (3).
  14. 14. Un metodo segun cualquiera de las reivindicaciones 1 - 13, caracterizado por que, en el metodo, el material se suministra desde los puntos de suministro (61) de material, los cuales son depositos de material de desecho o vertederos de material de desecho.
  15. 15. Un metodo segun cualquiera de las reivindicaciones 1 - 13, caracterizado por que entre el punto de suministro (61) de material y la tubena de transporte (100), hay al menos un cuarto elemento de valvula (60), por medio de cuya apertura y cierre se regula el suministro de material y/o de aire de reposicion a la tubena de transporte.
  16. 16. Un metodo segun la reivindicacion 15, caracterizado por que el cuarto elemento de valvula (60) situado entre el punto de suministro (61) de material y la tubena de transporte (100) se cierra, ventajosamente despues de un determinado tiempo tras su apertura, de manera que la valvula (60) del punto de suministro previo esta todavfa abierta cuando la valvula del siguiente punto de suministro (61) se abre.
  17. 17. Un sistema de transporte neumatico de material de desecho que comprende un aparato, el cual comprende al menos un punto de suministro (61) de material de desecho, una tubena de transporte de material (100) que se puede conectar al punto de suministro (61), un dispositivo separador (20) en el que el material que esta siendo transportado se separa del aire de transporte, y un dispositivo de bomba (3) para la generacion de una diferencia de presion en la tubena de transporte (100) al menos durante el transporte del material, en el que el aparato comprende un circuito que comprende al menos una parte del sistema de tubenas de transporte (100), en el cual se puede hacer circular el aire de transporte de circuito, y en el que el aparato comprende unos medios (113, 114, 122, 124, 125, 126) para la conexion de la circulacion del aire de transporte segun un sentido opuesto con respecto al sentido de transporte normal al menos en una parte del circuito, parte que esta formada por al menos una parte de la tubena de transporte (100), para la eliminacion de un posible atasco, en el que la direccion de la circulacion del aire de transporte se conecta en sentido opuesto unicamente en la parte del circuito, fundamentalmente en la parte de la tubena de transporte 100, y antes del dispositivo separador (20) segun una direccion de transporte del material,
    caracterizado por que los medios para la conexion del aire de transporte en sentido opuesto comprenden
    un primer canal de aire (110) en el lado de soplado del dispositivo de bomba (3) que se extiende hasta el lado de suministro normal de la tubena de transporte, comprendiendo dicho primer canal de aire (110) un primer elemento de valvula (122) configurado de manera que, cuando esta cerrado, evita una conexion entre al menos el lado de soplado del dispositivo de bomba (3) y el lado de suministro normal de la tubena de transporte (100),
    un segundo canal de aire (113) que se extiende desde lado de soplado del dispositivo de bomba (3) hasta el lado de suministro en sentido opuesto de la tubena de transporte (100), en el cual se puede conectar el lado de soplado del dispositivo de bomba (3),
    y un segundo elemento de valvula (126) en la tubena de transporte situado entre el dispositivo separador (20) y el segundo canal de aire (113),
    en el que una parte de canal (114) conformada en la tubena de transporte esta conectada a la tubena de transporte (100) en una zona situada entre el segundo elemento de valvula (126) y el dispositivo separador (20), o directamente al dispositivo separador (20).
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  18. 18. Un aparato segun la reivindicacion 17, caracterizado por que el aparato comprende un dispositivo eyector (9) que esta dispuesto en el circuito sobre el lado de soplado de dicho dispositivo de bomba (3), entre el dispositivo de bomba (3) y la tubena de transporte (100), siendo el medio de actuacion de dicho dispositivo eyector el aire de soplado del dispositivo de bomba (3).
  19. 19. Un aparato segun la reivindicacion 17 o 18, caracterizado por que el dispositivo eyector comprende una pieza de conexion (93) para la conduccion de otro flujo de medio hasta el flujo de medio de actuacion.
  20. 20. Un aparato segun cualquiera de las reivindicaciones 17 - 19, caracterizado por que, en la etapa de suministro de material, se proporciona una depresion desde el punto de suministro hasta la tubena de transporte, hasta al menos una parte del sistema de tubenas de transporte, con el dispositivo de bomba, de manera que un canal de salida de aire, tal como la pieza de conexion (93), del lado de soplado del dispositivo de bomba (3) esta configurado para abrirse.
  21. 21. Un aparato segun cualquiera de las reivindicaciones 17 - 20, caracterizado por que, en el circuito, el cual comprende al menos una parte del sistema de tubenas de transporte (100), estan dispuestos unos elementos de compuerta / de regulacion, tales como los elementos de valvula (122, 124, 125, 126, 127, Vb, Vc, Vd), por medio de los cuales se puede regular y/o controlar y/o abrir o cerrar la circulacion del aire de transporte.
  22. 22. Un aparato segun cualquiera de las reivindicaciones 17 - 21, caracterizado por que el aparato comprende al menos una entrada de aire (107, 107', 93), la cual comprende, de forma ventajosa, un tercer elemento de valvula (128, 128', 96) para la introduccion de aire en el circuito desde el exterior del mismo.
  23. 23. Un aparato segun cualquiera de las reivindicaciones 17 - 22, caracterizado por que el aparato comprende al menos una salida (93), la cual comprende, de forma ventajosa, un elemento de compuerta / de regulacion, tal como el tercer elemento de valvula (96), para la extraccion de al menos parte del aire del circuito.
  24. 24. Un aparato segun cualquiera de las reivindicaciones 17 - 23, caracterizado por que el lado de succion de dicho dispositivo de bomba (3) esta conectado al elemento separador (20) o a un canal de aire (105) que conduce a el.
  25. 25. Un aparato segun cualquiera de las reivindicaciones 17 - 24, caracterizado por que dicho al menos un dispositivo de bomba (3) y medios para la conexion del lado de soplado del al menos un dispositivo de bomba soplan en el circuito.
  26. 26. Un aparato segun cualquiera de las reivindicaciones 17 - 25, caracterizado por que el aparato comprende unos medios para limpiar al menos una parte del sistema de tubenas de transporte (100) con aire y/o para secarla al hacer circular el aire de transporte en el circuito, en particular por soplado.
  27. 27. Un aparato segun cualquiera de las reivindicaciones 17 - 26, caracterizado por que los puntos de suministro (61) de material son depositos de material de desecho o vertederos de material de desecho.
  28. 28. Un aparato segun cualquiera de las reivindicaciones 17 - 27, caracterizado por que, entre el punto de suministro (61) y la tubena de transporte (100), hay al menos un cuarto elemento de valvula (60), por medio de cuya apertura y cierre se regula el suministro de material y/o de aire de reposicion a la tubena de transporte.
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