ES2610592T3

ES2610592T3 - Carburante para motores diésel de bajo contenido en azufre

Info

Publication number: ES2610592T3
Application number: ES03003395.5T
Authority: ES
Inventors: Christian Bernasconi; Laurent Germanaud; Jean-Michel Laupie; Paul Maldonado
Original assignee: Total Marketing Services SA
Current assignee: TotalEnergies Marketing Services SA
Priority date: 1996-07-31
Filing date: 1997-07-29
Publication date: 2017-04-28
Anticipated expiration: 2017-07-29
Also published as: KR20000029725A; DE69725726D1; PL331372A1; EP1310547A1; EP0915944A1; NO990446L; KR100485452B1; US6592639B2; US20040049971A1; FR2751982B1; PL186421B1; NO990446D0; DK1310547T3; US20020014034A1; BR9711613A; US7374589B2; PT915944E; MX9901648A; JP2000503706A; JP3129446B2

Abstract

Carburante para motor diésel con un contenido en azufre inferior a 500 ppm que consiste en un gasóleo que comprende al menos un destilado medio producto de un corte de destilación directa del petróleo bruto, de temperaturas comprendidas entre 150 y 400ºC, y en 50 a 1.000 ppm de un aditivo de untuosidad que contiene ácidos monocarboxílicos y policíclicos, y eventualmente en al menos un aditivo del grupo de los aditivos añadidos habitualmente en dichos carburantes, tales como los aditivos detergentes, los aditivos que mejoran del índice de cetano, los aditivos desemulsionantes, los aditivos anticorrosión, los aditivos que mejoran el comportamiento en frío y los aditivos modificadores de olor, estando constituido dicho aditivo de untuosidad por una combinación de al menos un hidrocarburo alifático monocarboxílico, saturado o insaturado, de cadena lineal comprendida entre 12 y 24 átomos de carbono, y al menos un compuesto hidrocarbonado policíclico de la fórmula (I) siguiente:**Fórmula** designando X los átomos de cada ciclo que corresponden a 4 átomos de carbono o 3 átomos de carbono y un heteroátomo, tal como el nitrógeno o el oxígeno, designando R1, R2, R3 y R4, idénticos o diferentes, bien un átomo de hidrógeno o bien grupos hidrocarbonados, unidos cada uno al menos a un átomo de uno de los dos ciclos, eligiéndose estos grupos hidrocarbonados entre los grupos alquilo constituidos por 1 a 5 átomos de carbono, los grupos arilo, los ciclos hidrocarbonados de 5 a 6 átomos, que contienen eventualmente un heteroátomo tal como el oxígeno o el nitrógeno, estando formado cada ciclo por la unión directa de dos grupos Ri elegidos entre R1, R2, R3 y R4, eventualmente mediante un heteroátomo, siendo dicho ciclo saturado o insaturado, no sustituido o sustituido con un radical alifático eventualmente olefínico que comprende de 1 a 4 átomos de carbono, y Z se elige entre el grupo constituido por los grupos carboxílicos, carboxilatos de aminas, ésteres y nitrilos; eligiéndose dicho compuesto de fórmula (I) entre el grupo constituido por los ácidos resínicos naturales obtenidos a partir de los residuos de destilación de los aceites naturales extraídos de los árboles resinosos, los carboxilatos de aminas, y los derivados éster y nitrilo de estos ácidos; estando el hidrocarburo alifático monocarboxílico en forma de ácido, de carboxilato de aminas y/o de ésteres.

Description

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DESCRIPCION

Carburante para motores diesel de bajo contenido en azufre

La presente invencion se refiere a un carburante que contiene un aditivo de untuosidad para mejorar las propiedades lubricantes de los carburantes diesel con bajo contenido en azufre.

Es bien conocido que los carburantes diesel y los carburantes de aviacion deben poseer aptitudes de lubricacion para la proteccion de las bombas, sistemas de inyeccion y de todas las partes en movimiento con las que estos productos entran en contacto en un motor de combustion interna. Con la voluntad de utilizar productos cada vez mas puros y no contaminantes, principalmente desprovistos de azufre, la industria del refinado ha debido perfeccionar cada vez mas sus procedimientos de tratamiento de eliminacion de los compuestos de azufre. Sin embargo, se ha observado que al perder los compuestos sulfurados se perdlan igualmente los compuestos aromaticos y polares a menudo asociados, lo que producla una perdida del poder lubricante de estos carburantes. Asl, por debajo de cierto contenido, la supresion de los compuestos sulfurados en la composicion de estos productos favorece muy sensiblemente los fenomenos de desgaste y de ruptura de las piezas en movimiento en las bombas y los sistemas de inyeccion. Como la reglamentacion de numerosos palses ha impuesto limitar el contenido superior aceptable en estos compuestos sulfurados en los carburantes a 0,05% en peso para disminuir las emisiones de gases de combustion contaminantes de los coches, camiones o autobuses, principalmente en las aglomeraciones urbanas, es necesario reemplazar estos compuestos lubricantes por otros compuestos no contaminantes con respecto al medio ambiente pero que presenten un poder lubricante suficiente para evitar los riesgos de desgaste.

Para resolver este problema, ya se han propuesto varios tipos de aditivos. Asl, se han anadido a los gasoleos aditivos antidesgaste, conocidos como seguros en el campo de los lubricantes, del tipo de esteres de acidos grasos y acidos grasos dlmeros no saturados, aminas alifaticas, esteres de acidos grasos y de dietanolamina y acidos monocarboxllicos alifaticos de cadena larga, tales como los descritos en las patentes US 2.252.889, US 4.185.594, US 4.204.481, US 4.208.190 y US 4.428.182. La mayorla de estos aditivos presenta una poder lubricante suficiente pero a concentraciones mucho mayores, lo que es muy desfavorable economicamente al adquirirlos. Ademas, los aditivos que contienen acido dlmeros, como los que contienen acidos trlmeros, no pueden ser utilizados en los carburantes que alimentan vehlculos en los que el carburante puede estar en contacto con el aceite de lubricacion, ya que estos acidos forman por reaccion qulmica depositos a veces insolubles en el aceite, pero sobre todo incompatibles con los detergentes generalmente utilizados.

La patente US 4.609.376 preconiza la utilizacion de aditivos antidesgaste obtenidos a partir de esteres de acidos mono- y poli-carboxllicos y de alcoholes polihidroxilados en los carburantes que contienen alcoholes en su composicion.

La patente US 2.686.713 preconiza la introduccion de tall oil hasta 60 ppm en los carburantes diesel con el fin de prevenir la formacion de oxido sobre las superficies metalicas en contacto con estos carburantes.

Otra via elegida es introducir esteres de aceites vegetales o los propios aceites vegetales en estos carburantes para mejorar su poder lubricante o su untuosidad. Entre estos se encuentran los esteres derivados de aceites de colza, de lino, de soja, de girasol o los propios aceites (veanse las patentes EP 635.558 y EP 605.857). Uno de los principales inconvenientes de estos esteres es su bajo poder lubricante a una concentracion inferior a 0,5% en peso en los carburantes.

Para mejorar el poder lubricante de los gasoleos, la solicitud de patente WO 95/33805 preconiza la introduccion de un aditivo de comportamiento en frio constituido por aditivos nitrogenados que comprenden uno a varios grupos

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. en el que R comprende de 12 a 24 atomos de carbono, es lineal, ligeramente ramificado o aliciclico y

aromatico, pudiendo estar el grupo nitrogenado unido por CO o CO2 y formar carboxilatos de aminas o amidas.

El documento FR-A-1388295 describe un procedimiento de incorporacion de solidos en un llquido, asl como los llquidos obtenidos de esta forma. El producto combustible segun este documento comprende una cantidad de solidos principalmente de 40 a 85%. Esta tasa elevada se obtiene mediante un agente dispersante que puede ser un acido (por ejemplo, taleno en una cantidad entre 0,1% y 15% en peso.

La presente invencion pretende resolver los problemas encontrados con los aditivos propuestos por la tecnica anterior, es decir mejorar el poder lubricante de los carburantes desulfurados y desaromatizados, permaneciendo a la vez compatibles con los otros aditivos, principalmente los detergentes, y los aceites lubricantes, principalmente no formando depositos y disminuyendo el coste principalmente por un menor contenido en aditivo, netamente inferior a 0,5%.

La presente invencion tiene como objetivo un carburante para motor diesel, con un contenido en azufre inferior a 500 ppm que consiste

en un gasoleo que comprende al menos un destilado medio producto de un corte de destilacion directa del petroleo bruto, de temperaturas comprendidas entre 150 y 400°C, y

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en 50 a 1.000 ppm de un aditivo de untuosidad que contiene acidos monocarboxllicos y policiclicos,

y eventualmente en al menos un aditivo del grupo de los aditivos anadidos habitualmente en dichos carburantes, tales como los aditivos detergentes, los aditivos que mejoran del Indice de cetano, los aditivos desemulsionantes, los aditivos anticorrosion, los aditivos que mejoran el comportamiento en frlo y los aditivos modificadores de olor,

estando constituido dicho aditivo de untuosidad por una combination de al menos un hidrocarburo alifatico monocarboxllico, saturado o insaturado, de cadena lineal comprendida entre 12 y 24 atomos de carbono, y al menos un compuesto hidrocarbonado policlclico de formula (I) siguiente:

z.

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designando X los atomos de cada ciclo que corresponden a 4 atomos de carbono o 3 atomos de carbono y un heteroatomo, tal como el nitrogeno o el oxlgeno, designando R1, R2, R3 y R4, identicos o diferentes, bien un atomo de hidrogeno o bien grupos hidrocarbonados, unidos cada uno al menos a un atomo de uno de los dos ciclos, eligiendose estos grupos hidrocarbonados entre los grupos alquilo constituidos por 1 a 5 atomos de carbono, los grupos arilo, los ciclos hidrocarbonados de 5 a 6 atomos, que contienen eventualmente un heteroatomo tal como el oxlgeno o el nitrogeno, estando formado cada ciclo por la union directa de dos grupos Ri elegidos entre R1, R2, R3 y R4, eventualmente mediante un heteroatomo, siendo dicho ciclo saturado o insaturado, no sustituido o sustituido con un radical alifatico eventualmente oleflnico que comprende de 1 a 4 atomos de carbono, y Z se elige entre el grupo constituido por los grupos carboxllicos, carboxilatos de aminas, esteres y nitrilos;

eligiendose dicho compuesto de formula (I) entre el grupo constituido por los acidos reslnicos naturales obtenidos a partir de los residuos de destilacion de los aceites naturales extraldos de los arboles resinosos, los carboxilatos de aminas, y los derivados ester y nitrilo de estos acidos;

estando el hidrocarburo alifatico monocarboxllico en forma de acido, de carboxilato de aminas y/o de esteres.

Se ha descubierto que el poder lubricante aportado por el aditivo de untuosidad que contiene dicha combinacion es muy superior al previsible por adicion de los poderes lubricantes de cada uno de sus componentes tomados separadamente. Este resultado imprevisible traduce el efecto de sinergia de los diferentes compuestos de dicha combinacion con respecto a la lubricacion.

Segun la invention, el compuesto hidrocarbonado policlclico de dicha combinacion es un compuesto hidrocarbonado de formula (I) siguiente:

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designando X los atomos de cada ciclo que corresponden a 4 atomos de carbono o 3 atomos de carbono y un heteroatomo, tal como el nitrogeno o el oxlgeno, designando R1, R2, R3 y R4, identicos o diferentes, bien un atomo de hidrogeno o bien grupos hidrocarbonados, unidos cada uno al menos a un atomo de uno de los dos ciclos, eligiendose estos grupos hidrocarbonados entre los grupos alquilo constituidos por 1 a 5 atomos de carbono, los grupos arilo, los ciclos hidrocarbonados de 5 a 6 atomos, que contienen eventualmente un heteroatomo tal como el oxlgeno o el nitrogeno, estando formado cada ciclo por union directa de dos grupos Ri elegidos entre R1, R2, R3 y R4, eventualmente mediante un heteroatomo, siendo dicho ciclo saturado o insaturado, no sustituido o sustituido con un radical alifatico eventualmente oleflnico que comprende de 1 a 4 atomos de carbono, y Z se elige entre el grupo constituido por los grupos carboxllicos, los carboxilatos de aminas, los esteres y los nitrilos.

Segun la invencion, el compuesto de formula (I) se elige entre el grupo constituido por los acidos reslnicos naturales obtenidos a partir de los residuos de destilacion de los aceites naturales extraldos de los arboles resinosos, principalmente de las conlferas resinosas, as! como los carboxilatos de aminas, los esteres y los nitrilos de estos acidos.

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Entre los acidos reslnicos, se prefieren el acido abietico, el acido dihidroabietico, el acido tetrahidroabietico, el acido deshidroabietico, el acido neoabietico, el acido pimarico, el acido levopimarico y el acido parastrlnico y sus derivados.

Segun la invencion, el hidrocarburo alifatico monocarboxllico esta en forma de acido, de carboxilato de aminas y de esteres.

En un modo mas detallado de la invencion, la combinacion comprende de 1 a 50% en peso de al menos un compuesto que corresponde a la formula (I), y de 50 a 99% en peso de al menos un acido monocarboxllico lineal, saturado o insaturado, que comprende de 12 a 24 atomos de carbono, estando presentes estos productos en forma de acido, de carboxilato de aminas o de esteres.

Por carboxilatos de aminas se entiende los compuestos que resultan de la reaccion de estos acidos con aminas o poliaminas primarias, secundarias y terciarias que comprenden de 1 a 8 atomos de carbono por cadena y las alquilenaminas y alquilenpoliaminas primarias, secundarias o terciarias que comprenden de 2 a 8 atomos de carbono. En un modo preferido de la invencion, estas sales de amina derivan de aminas elegidas entre el grupo constituido por la etil-2-hexilamina, la N,N-dibutilamina, la etilendiamina, la dietilentriamina y la tetraetilenpentamina.

Entre los esteres, se prefieren los esteres de alcanoles primarios que comprenden de 1 a 8 atomos de carbono o tambien los polialcoholes del grupo constituido por el etilenglicol, el propilenglicol, el glicerol, el trimetilolpropano, el pentaeritritol, la dietanolamina, la trietanolamina y sus derivados.

En la invencion, el carburante contiene de 50 a 1.000 ppm de aditivo de untuosidad.

Segun la presente invencion, se puede anadir a dicho carburante al menos un aditivo del grupo de los aditivos habitualmente anadidos a dichos carburantes, tales como los aditivos detergentes, los aditivos que mejoran el Indice de cetano, los aditivos desemulsionantes, los aditivos anticorrosion, los aditivos que mejoran el comportamiento en frlo, y los aditivos modificadores del olor

Para explicitar las ventajas de la presente invencion con respecto a la tecnica anterior, a continuation se dan ejemplos a modo ilustrativo pero no limitativo del alcance de la invencion reivindicada.

Ejemplo I

El presente ejemplo describe la election de aditivos en funcion de su solubilidad en un gasoleo debilmente sulfurado.

Se diluye cada aditivo de ensayo al 5% en peso en un gasoleo (GO) de 500 ppm de azufre, a temperatura ambiente.

Se designa por Y a los aditivos segun la invencion y por C a los ejemplos comparativos en la tabla I siguiente. Los aditivos Y, consisten por una parte, en una mezcla de una combinacion de acidos grasos que comprende en peso 50 a 55% de acido oleico, 30 a 40% de acido linoleico, 3 a 5% de acido palmltico y 1 a 2% de acido linolenico y, por otra parte, acidos reslnicos obtenidos por destilacion del tall oil, subproductos de fabrication de la pulpa de madera por el procedimiento del sulfato. Para los ejemplos comparativos, C1 corresponde al acido oleico puro, C2 a la colofonia que es una mezcla de acidos reslnicos que corresponden al residuo de destilacion de la miera de pino y C3 es una mezcla de acidos dlmeros obtenidos por dimerization termica y/o catalltica de acidos grasos insaturados.

Aditivo: % de acidos grasos % de acidos reslnicos solubilidad en el GO

Y1: 70 30 soluble

Y 2: 85 15 soluble

Y 3: 98 2 soluble

C1: 100 0 soluble

C2: 0 100 muy turbio

C3: 0 0 Soluble

Se constata segun esta tabla que, con exception de los acidos reslnicos (C2), todos estos compuestos son muy solubles en el gasoleo.

Ejemplo II

El presente ejemplo estudia el poder lubricante de los aditivos descritos en el ejemplo I.

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El poder lubricante de estos aditivos ha sido medido en las condiciones de ensayo HFRR (High Frequency Reciprocating Rig) tal como se ha descrito en el articulo SAE 932692 por J. W. Hadley de la universidad de Liverpool.

El ensayo consiste en imponer conjuntamente a una bola de acero en contacto con una bandeja metalica inmovil, una presion correspondiente a un peso de 200 g y un desplazamiento alternativo de 1 mm a una frecuencia de 50 Hz. La bola en movimiento es lubricada con la composition que se quiere ensayar. La temperatura se mantiene a 60°C durante toda la duration del ensayo, es decir 75 minutos. El poder lubricante se expresa por el valor medio de los diametros de la huella de desgaste de la bola sobre la bandeja. Un diametro de desgaste pequeno (generalmente inferior a 400 pm) indica un buen poder lubricante; por el contrario, un diametro de desgaste grande (superior a 400 pm) indica un poder tanto mas insuficiente cuanto mayor sea el diametro de desgaste.

El poder lubricante de los aditivos se ha medido para un gasoleo identico al del ejemplo I, no conteniendo cada muestra ensayada mas que 100 ppm de aditivo. Los resultados se dan en la tabla II siguiente.

Tabla II

Muestra: Diametro de desgaste (pm)

Gasoleo solo (GO): 510

GO + Y1: 350

GO + Y2: 385

GO + Y3: 410

GO + C1: 440

GO + C2: 470

GO + C3: 380

Esta tabla muestra que los aditivos (Y1 e Y2) segun la invention tienen un efecto identico, si no mejor, que los acidos dimeros (C3). Ademas, se constata que la mezcla de acidos grasos con acidos resinicos tiene un poder lubricante mucho mejor que los obtenidos con estos mismos compuestos tomados separadamente, lo que indica una sinergia de estos compuestos entre ellos.

Ejemplo III

El presente ejemplo estudia la compatibilidad de los aditivos descritos en el ejemplo I con los lubricantes utilizados habitualmente en los motores diesel segun el protocolo descrito a continuation.

Se mezclan 70 mL de un aceite de motor de basicidad total igual a 15 mg de KOH por gramo, con 700 mL de gasoleo con 500 ppm de azufre identico al del ejemplo I, al que se anaden 35 g de aditivo. Cada mezcla asi constituida se coloca en una estufa a 50°C y despues se evalua visualmente la presencia o la ausencia de depositos, de un precipitado o una turbidez resultante de una incompatibilidad entre los aditivos denominados “de untuosidad”, con poder lubricante suficiente, con un lubricante de motor denominado KM2+ comercializado por la sociedad Huiles Renault Diesel.

Los resultados de compatibilidad se recogen en la tabla III siguiente.

Tabla III

Aditivo: Compatibilidad con el lubricante

Y1: Ningun deposito - disolucion limpida

Y2: Ningun deposito - disolucion limpida

Y3: Ningun deposito - velo muy ligero

C1: Turbidez muy ligera despues de 48 horas

C2: Presencia de algunos insolubles

C3: Formation de turbidez desde la adicion de GO aditivado

Los aditivos de la invencion Y1 e Y2 no dan ni deposito, ni turbidez cuando el gasoleo aditivado con 100 ppm se anade al aceite.

Ejemplo IV

El presente ejemplo pretende describir aditivos de untuosidad adaptados para ser introducidos en los carburantes 5 segun la invencion.

Son, por una parte, esteres obtenidos haciendo reaccionar alcoholes con el aditivo Yi del ejemplo I en una mezcla equimolar, mantener esta mezcla a reflujo entre 130 y 150°C a presion atmosferica y despues destilar el azeotropo agua/tolueno.

Por otra parte, se trata de carboxilatos de amina obtenidos por mezcla simple a temperatura ambiente y a presion 10 atmosferica de Y1 con una amina o poliamina segun la invencion, permitiendo as! la neutralizacion de los sitios carboxllicos.

Estos aditivos se introducen en un gasoleo tal como el descrito en el ejemplo II a una concentracion de 100 ppm.

La tabla IV presenta a continuacion los resultados del ensayo de desgaste descrito en el ejemplo II obtenidos con el gasoleo as! dopado para caracterizar su poder lubricante.

15 Tabla IV

Naturaleza del aditivo (Yi + ...): Diametro de desgaste (pm)

Trietanolamina: 365

N,N-dimetiletanolamina: 375

Etilenglicol: 385

Glicerol: 360

Propilenglicol: 380

Etil-2-hexanol: 385

N,N-dimetil-1,3-propanodiamina: 360

Etil-2-hexilamina: 370

N,N-dibutilamina: 375

Etilendiamina: 355

Segun estos resultados se confirma que los carburantes dopados con dichos aditivos segun la invencion tienen un buen poder lubricante.

Claims

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REIVINDICACIONES

1.- Carburante para motor diesel con un contenido en azufre inferior a 500 ppm que consiste

en un gasoleo que comprende al menos un destilado medio producto de un corte de destilacion directa del petroleo bruto, de temperaturas comprendidas entre 150 y 400°C, y en 50 a 1.000 ppm de un aditivo de untuosidad que contiene acidos monocarboxllicos y policlclicos,

y eventualmente en al menos un aditivo del grupo de los aditivos anadidos habitualmente en dichos carburantes, tales como los aditivos detergentes, los aditivos que mejoran del Indice de cetano, los aditivos desemulsionantes, los aditivos anticorrosion, los aditivos que mejoran el comportamiento en frlo y los aditivos modificadores de olor,

estando constituido dicho aditivo de untuosidad por una combinacion de al menos un hidrocarburo alifatico monocarboxllico, saturado o insaturado, de cadena lineal comprendida entre 12 y 24 atomos de carbono, y al menos un compuesto hidrocarbonado policlclico de la formula (I) siguiente:

(I)

designando X los atomos de cada ciclo que corresponden a 4 atomos de carbono o 3 atomos de carbono y un heteroatomo, tal como el nitrogeno o el oxlgeno, designando R1, R2, R3 y R4, identicos o diferentes, bien un atomo de hidrogeno o bien grupos hidrocarbonados, unidos cada uno al menos a un atomo de uno de los dos ciclos, eligiendose estos grupos hidrocarbonados entre los grupos alquilo constituidos por 1 a 5 atomos de carbono, los grupos arilo, los ciclos hidrocarbonados de 5 a 6 atomos, que contienen eventualmente un heteroatomo tal como el oxlgeno o el nitrogeno, estando formado cada ciclo por la union directa de dos grupos Ri elegidos entre R1, R2, R3 y R4, eventualmente mediante un heteroatomo, siendo dicho ciclo saturado o insaturado, no sustituido o sustituido con un radical alifatico eventualmente oleflnico que comprende de 1 a 4 atomos de carbono, y Z se elige entre el grupo constituido por los grupos carboxllicos, carboxilatos de aminas, esteres y nitrilos;

eligiendose dicho compuesto de formula (I) entre el grupo constituido por los acidos reslnicos naturales obtenidos a partir de los residuos de destilacion de los aceites naturales extraldos de los arboles resinosos, los carboxilatos de aminas, y los derivados ester y nitrilo de estos acidos;

estando el hidrocarburo alifatico monocarboxllico en forma de acido, de carboxilato de aminas y/o de esteres.
2. - Carburante segun la reivindicacion 1, caracterizado por que en el aditivo de untuosidad, el compuesto de formula (I) se elige entre el grupo constituido por los acidos reslnicos naturales obtenidos a partir de los residuos de destilacion de los aceites naturales extraldos de las conlferas resinosas, los carboxilatos de aminas y los esteres y los nitrilos de estos acidos.
3. - Carburante segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por que los acidos reslnicos se eligen entre el grupo constituido por el acido abietico, el acido dihidroabietico, el acido tetrahidroabietico, el acido deshidroabietico, el acido neoabietico, el acido pimarico, el acido levopimarico, el acido parastrlnico y sus derivados.
4. - Carburante segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque comprende de 1 a 50% en peso de al menos un compuesto que corresponde a la formula (I) y de 50 a 99% en peso de al menos un hidrocarburo alifatico monocarboxllico lineal, saturado o insaturado, que comprende de 12 a 24 atomos de carbono.
5. - Carburante segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que los carboxilatos de aminas resultan de la reaccion de estos acidos con aminas o poliaminas primarias, secundarias y terciarias que comprenden de 1 a 8 atomos de carbono por cadena y las alquilenaminas y alquilenpoliaminas primarias, secundarias o terciarias que comprenden de 2 a 8 atomos de carbono.
6. - Carburante segun la reivindicacion 5, caracterizado por que las aminas de las que derivan los carboxilatos de aminas se eligen entre el grupo constituido por la etil-2-hexilamina, la N,N-dibutilamina, la etilendiamina, la dietilentriamina y la tetraetilenpentamina.
7. - Carburante segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que los esteres resultan de la reaccion de estos acidos con alcoholes del grupo constituido por los alcoholes primarios que comprenden de 1 a 8 atomos de carbono y los polialcoholes del tipo etilenglicol, propilenglicol, glicerol, trimetilolpropano, pentaeritritol, dietanolamina y trietanolamina.

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