ES2606535T3 - Método para proporcionar unidades de transporte desde una instalación de almacenamiento - Google Patents

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ES2606535T3 ES13737270.2T ES13737270T ES2606535T3 ES 2606535 T3 ES2606535 T3 ES 2606535T3 ES 13737270 T ES13737270 T ES 13737270T ES 2606535 T3 ES2606535 T3 ES 2606535T3
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Abstract

Un método para proporcionar unidades de transporte (T) desde una instalación de almacenamiento (1) en al menos una línea de alimentación de remoción del almacén (6), en donde - las unidades de transporte (T) se almacenan en una pluralidad de estantes de almacenamiento (R) y niveles de estantes de almacenamiento (3), en donde los estantes de almacenamiento no dispuestos en el exterior se disponen cada uno en pares adyacentes entre sí y tienen una isla de almacenamiento de estantería (2) en un lado; - al menos una línea de alimentación de entrada (4) de almacén se proporciona: - las unidades de transporte (T) se colocan en el almacén, y se remueven del almacén, del estante de almacenamiento mediante un aparato de entrada de almacén y remoción del almacén (5) para cada isla de estantería de almacenamiento(2); - al menos una línea de remoción de almacén (6) se proporciona; - para cada isla de estantería de almacenamiento (2), se proporciona un aparato de entrada de almacén y remoción del almacén(5); - al menos un elevador de remoción del almacén (8) se utiliza para transferir las unidades de transporte (T) a la línea de alimentación de remoción del almacén (6) conectada corriente abajo en cada caso; caracterizado porque entre dos estantes de almacenamiento adyacentes (R), un intercambio directo de unidades de transporte (T) se lleva a cabo desde una isla de estantería de almacenamiento (2) hasta una isla de estantería de almacenamiento adyacente(2') mediante ubicaciones de transporte transversal (Q) en los estantes de almacenamiento, en donde el aparato de entrada de almacén y remoción del almacén (5) mueve las unidades de transporte (T) en las ubicaciones de transporte transversal (Q), es decir no hay más tecnología de accionamiento activo en el bastidor, sino más bien el aparato de almacenamiento de entrada y las de almacenamiento de eliminación en sí es el mecanismo activo único para el desplazamiento transversal.

Description

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Metodo para proporcionar unidades de transporte desde una instalacion de almacenamiento Descripcion
La invencion se refiere a un metodo para proporcionar unidades de transporte desde una instalacion de almacenamiento en al menos una linea de alimentacion de remocion del almacenamiento de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1.
Cuando se seleccionan o combinan pedidos de unidades de transporte ya seleccionadas, tales como, por ejemplo, articulos o recipientes, es necesario proporcionar las unidades de transporte, que se asocien con un pedido comun, en una forma selectiva o clasificada. Para este proposito, es tipico almacenar de manera temporal (guardado temporal) las unidades de transporte de un pedido hasta que todas las unidades requeridas de transporte para el pedido se presente. Despues, pasan colectivamente sobre una linea de recoleccion la cual las guia, por ejemplo, hasta el area de paletizacion, estacion de seleccion, departamento de emision de productos, despacho, etc.
Una instalacion (alta) de almacenamiento en estantes incluye un area de alimentacion o de entrada de almacenamiento, mediante la cual los productos se distribuyen y de la cual las unidades de servicio en estanteria recolectan los productos para la entrada en el almacen, la denominada pre-zona. Similarmente, un area de remocion del almacenamiento se requiere, en la cual despues de la remocion del almacen, las unidades de servicio en estanteria colocan los productos tambien asignados a la pre-zona. En el caso de almacenes de seleccion automatica, los puntos de seleccion tipicamente se disponen en la pre-zona. La pre-zona tambien es donde los productos se identifican para el sistema de manejo de inventario o la computadora de flujo de material.
La EP 1 964 792 B1 del solicitante describe un metodo generico para proporcionar unidades de transporte desde una instalacion de almacenamiento en una secuencia deseada en al menos una linea de recoleccion. Las unidades de servicio en estanteria en cada isla de estanteria de almacenamiento, los elevadores de remocion del almacen y las lineas de alimentacion de remocion del almacen se controlan para que puedan coordinarse entre si y se ubiquen con los productos de manera que al final terminen clasificadas en la linea de recoleccion o se distribuyan por este medio.
El control y coordinacion por lo tanto es relativamente complejo y requiere de una inversion tecnica obvia en la denominada pre-zona, es decir, el area fuera de la estanteria actual.
En contraste a la misma, el objeto de la invencion es proporcionar un metodo que permita la remocion del almacen clasificada en una forma mas conveniente y con una inversion tecnica reducida mientras al mismo tiempo se distribuya con clasificacion fuera de las islas.
Este objeto se logra mediante el metodo descrito en la reivindicacion 1. Modalidades preferidas se describen en las reivindicaciones subordinadas.
De acuerdo con la invencion, se ha reconocido que si, entre los dos estantes de almacenamiento adjuntos, un intercambio directo de unidades de transporte se lleva a cabo desde una isla de estanteria de almacenamiento hasta una isla de estanteria de almacenamiento adyacente mediante ubicaciones de transporte transversales en los estantes de almacenamiento, es posible entregar con la distribution y/o clasificacion completa en la pre-zona, puesto que las unidades de transporte ya se encuentran clasificadas cuando se remueven del almacen, incluso si inicialmente no se dispusieron en una isla de estanteria comun, como almacenadas mientras tanto en la isla de remocion del almacen, incluso inicialmente se almacenaron en algun otro lugar. Por lo tanto, mediante la entrega con la distribucion y la clasificacion fuera de las islas, es posible lograr una transferencia directa de las unidades de transporte sin transportadores que crucen entre si, y esto puede lograrse con una inversion tecnica reducida y simplificada asi como un requisito de espacio mas pequeno y un alto nivel de confiabilidad. Las unidades de transporte de esta manera pueden removerse simplemente del almacen de la isla respectiva en la secuencia requerida. De acuerdo con la invencion, el aparato de entrada de almacen y remocion del almacen sirve para mover las unidades de transporte en las ubicaciones de transporte transversales (Q), es decir, no existe ninguna tecnologia de impulsion adicional en el estante, pero el aparato de entrada de almacen y remocion del almacen mismo es el unico mecanismo activo implicado en el desplazamiento transversal. En particular, el aparato de entrada de almacen y remocion de almacen del almacen pone las unidades de transporte desde la isla de origen directamente en las ubicaciones de transporte transversales de la isla objetivo (por medio de una entrada de almacen de profundidad multiple), lo cual significa que el aparato de entrada de almacen y remocion del almacen de la isla objetivo adyacente simplemente tiene acceso a la misma. En particular, se refiere a una instalacion de almacenamiento completamente automatizada.
En otras palabras, las ubicaciones de almacenamiento en estanterias de estanterias colindantes se utilizan para pasar unidades de transporte desde un lado del estante al siguiente, de manera que las unidades de transporte puedan transferirse desde un estante siguiente como en el caso de un porton.
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Por lo tanto, el transporte o clasificacion transversal son posibles dentro de los estantes mismos y el “transporte transversal” en la pre-zona puede distribuirse por consiguiente.
En una forma conveniente, las ubicaciones de transporte transversal se proporcionan en cada nivel de los estantes de almacenamiento o en niveles seleccionados.
La optimizacion de tiempo de compensacion particularmente efectiva se logra si las ubicaciones de transporte transversales se disponen centralmente o mas estrechamente al elevador de remocion del almacen o el elevador de entrada de almacen en la direccion longitudinal del estante. De igual manera es posible proporcionar una pluralidad de ubicaciones de transporte transversal en el nivel respectivo y opcionalmente en diferentes posiciones.
Las ubicaciones de transporte transversal tambien pueden utilizarse como areas de almacenamiento temporal, es decir, las unidades de transporte permanecen ahl hasta que realmente se requieren o se remueven del almacen.
Esto particularmente es conveniente si las ubicaciones de transporte transversal se asocian con la isla objetivo final de la unidad de transporte.
El intercambio puede efectuarse activamente o de manera parcial con respecto al aparato de entrada de almacen o remocion del almacen, es decir, por otro lado, la ubicacion de transporte transversal simplemente puede ser una ubicacion de almacenamiento pasivo, en el cual el aparato de entrada de almacen y remocion del almacen de una isla almacena unidades de transporte (casi los coloca en almacenamiento) y de las cuales la unidad de servicio en estanterlas de la isla adyacente recibe unidades de transporte (casi las retira del almacen). Este procedimiento puede realizarse para cada ubicacion de almacenamiento en estanterlas o ubicacion de transporte transversal siempre solo en una direccion o en ambas direcciones.
Por otro lado, de igual manera es posible equipar la ubicacion de transporte transversal con tecnologla de manejo de materiales correspondiente, tal como transportador de rodillos sueltos opcionalmente inclinado, bandas transportadoras sin una transmision, etc. Despues, el aparato de entrada de almacen y remocion del almacen puede almacenar las unidades de transporte y la tecnologla de manejo de materiales de la ubicacion de transporte transversal realiza el transporte. Por consiguiente, las ubicaciones de transporte transversal pueden configurarse como ubicaciones de almacenamiento convencional, estantes de almacenamiento directo inclinados o no inclinados, con o sin una transmision pasiva, como transportadores de rodillo, transportadoras de banda, etc.
La simplicidad de las ubicaciones de transporte transversal tambien permite la readaptacion y conversion subsiguiente de las ubicaciones de transporte transversal y la adaptacion flexible a la capacidad requerida en el sistema de almacenamiento.
Las ubicaciones de transporte transversal de esta manera opcionalmente pueden configurarse para intercambio bidireccional o unidireccional y/o el intercambio activo o pasivo.
Los aparatos de entrada de almacen y remocion del almacen de igual manera pueden colocar las unidades de transporte en el almacen a doble profundidad o varias profundidades en las ubicaciones de transporte transversal para propositos de intercambio. Los aparatos de entrada de almacen y remocion del almacen de una isla pueden colocarse de esta manera en almacenamiento las unidades de transporte en las ubicaciones de transporte transversal en tal profundidad que se encontraran listas para asignarse al estante adyacente y puedan alcanzarse “normalmente” por el aparato de entrada de almacen y remocion del almacen correspondiente.
Para este proposito, el medio de recoleccion de carga de los aparatos de entrada de almacen y remocion del almacen, por ejemplo, brazos de rieles telescopicos, pueden tener un alcance extendido.
De igual manera es viable que las unidades de transporte se almacenen en una forma apilada.
Puesto que las ubicaciones de transporte transversal se someten a cargas muy considerables, es conveniente si las ubicaciones de transporte transversal tienen una superficie de reduccion de friccion y/o se lleva a cabo un refuerzo estructural. Por lo tanto, el dano a las unidades de transporte tambien se reduce o incluso se evita completamente.
Se prefiere particularmente si los aparatos de entrada de almacen y remocion del almacen son unidades de servicio en estanterla o unidades de servicio en estanterla de un solo nivel. Lanzaderas o vehlculos satelitales particularmente son adecuados. Tambien es posible utilizar aquellas lanzaderas que tienen una plataforma de elevacion o una pluralidad de plataformas de medios de recoleccion de carga, que se dispongan una sobre la otra, para dar servicio a una pluralidad de niveles de un riel de desplazamiento.
Por lo tanto, de acuerdo con la invencion, es posible lograr un nivel particularmente elevado de eficiencia de remocion del almacen mientras mantiene completamente la secuencia deseada de las senales de transporte en cada isla. Tambien se logra con una inversion tecnica considerablemente menor en comparacion con la tecnica anterior.
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Se entiende que donde el termino “unidades de transporte” se utiliza, este no se interpretara como limitante, sino tambien otros tipos de transporte (por ejemplo, bandejas, plataformas, etc.) pueden utilizarse para igual efecto dentro del alcance de la invencion. El termino “unidades de transporte” tambien incluye en particular bandejas, recipientes, cajas de carton, unidades de envasado - es decir, artlculos individuales combinados, etc., y artlculos individuales.
Estas unidades de transporte pueden ser unidades de fuente, de las cuales un seleccionador toma los artlculos de un pedido de manera que funcionen como fuentes o donantes (frecuentemente tambien denominadas unidades de producto), o estas unidades pueden ser unidades de pedido para recolectar/compilar artlculos de un pedido. Para facilitar la comprension, solo el termino “unidades de transporte” se utilizara donde sea posible en adelante. Las unidades de transporte pueden colocarse en el almacen de manera aleatoria (“de manera caotica”) para que se distribuyan sobre todo el sistema sin conocimiento de la secuencia subsiguiente. En contraste a la DE 299 12 230 U1, no existe ningun requisito de limitation para modulos posibles o areas de almacenamiento.
Los dispositivos denominados MultiShuttle® se utilizan en particular como la unidad de servicio en estanterla de un solo nivel o lanzadera. Se describen en inter alia en EP 1 254 852 A1. El multiShuttle® es un sistema que puede utilizarse universalmente, se construye en una forma modular y combina almacenamiento y transporte en un concepto integrado. El multiShuttle® complementa el dominio del almacen de partes pequenas automaticas como solution altamente eficiente, economica o innovadora. Es un vehlculo sobre rieles con destino que opera en la estanterla y da servicio a todo el sistema de la instalacion de almacenamiento. El concepto del sistema se basa en vehlculos guiados sobre rieles autonomos para el transporte de recipientes que operan dentro y fuera del sistema de instalacion de almacenamiento. Un medio de recoleccion de carga especlfico permite tiempos cortos de ciclo de carga as! como carga y descarga simultaneas. El sistema tiene rieles de desplazamiento que se instalan en cada nivel de la instalacion de almacenamiento o se instalan para que se eleven o suspendan en la pre-zona. No solo gulan los vehlculos sino tambien suministran el voltaje a los mismos.
Las lanzaderas pueden utilizarse en dos variantes, una disposition denominada “cautiva” o “itinerante”. En la disposition cautiva, las lanzaderas permanecen en su nivel respectivo. En la disposicion itinerante, cambian de niveles de acuerdo con el requerimiento.
Transportadores verticales pueden utilizarse en particular como el elevador de remocion del almacen. Es favorable si cada elevador de remocion del almacen tiene una o una pluralidad de, en particular dos, ubicaciones.
Tambien es conveniente si cada nivel de estanterla de almacenamiento tiene al menos una ubicacion de almacenamiento temporal para desacoplar la unidad de servicio en estanterla de un solo nivel y el elevador de remocion del almacen. Esto hace posible utilizar completamente las unidades de servicio en estanterla de un solo nivel mas rapida y evitar que el elevador funcione en vaclo.
En una forma preferida, cada elevador de remocion del almacen se conecta a una pluralidad de llneas de alimentation de remocion del almacen. Esto mejora las opciones de clasificacion e incrementa el numero de pedidos que pueden procesarse en paralelo o incrementa el numero de estaciones que pueden suministrarse.
En el caso mas simple, las llneas de alimentacion de remocion del almacen se designan como llneas de alimentacion temporizada del almacen o transportadores. Pueden proporcionarse, por ejemplo, con mecanismos de temporizacion, en particular un elemento de interruption desplazable.
Tambien es ventajoso si cada elevador de remocion del almacen tiene, para cada ubicacion, un transportador impulsado por separado. En particular, es importante entonces si cada elevador de remocion del almacen tiene dos ubicaciones que se proporcionen cada una con un transportador impulsado por separado, cuyos transportadores se pueden desplazar en diferentes direcciones. Por lo tanto, la transferencia de dos unidades de transporte para cada nivel (por ejemplo, en el caso de la disposicion antes mencionada) siempre puede efectuarse simultaneamente en diferentes direcciones o sobre diferentes almacenes temporales de remocion de almacen, por ejemplo, a la izquierda y derecha. Para este fin, la reception de las unidades de transporte sobre el elevador de preferencia se controla de tal manera que las dos unidades de transporte se entregaran en un nivel. Esto es posible de acuerdo con el alto nivel de eficiencia de los MultiShuttles que se utilizan, como las ubicaciones de transferencia (ubicacion de almacenamiento intermedio) con respecto al elevador de remocion de almacen siempre ocupan practicamente, los cual significa que para el proposito de controlar el elevador de remocion del almacen, se proporciona una option de selection que permite al elevador ocuparse por consiguiente por las unidades de transporte para diferentes almacenamientos intermedios de remocion del almacen de un nivel.
El sistema tambien se caracteriza por un alto nivel de flexibilidad, puesto que las llneas de alimentacion de entrada del almacen y remocion del almacen pueden conectarse en puntos aleatorios a los elevadores correspondientes.
En una forma similar a los elevadores de remocion del almacen, los elevadores de entrada de almacen dedicados que corresponden a los elevadores de remocion del almacen de igual manera pueden proporcionarse con llneas de alimentacion de distribution de alimentacion correspondiente. Por otro lado, tambien es posible controlar los elevadores de remocion del almacen de tal manera que pueden utilizarse no solo para el trabajo de remocion del
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almacen sino tambien como elevadores de entrada de almacen. Inversamente, los elevadores de entrada de almacen dedicados opcionalmente presentes tambien pueden utilizarse como elevadores de remocion del almacen de acuerdo con el requerimiento. Esto tambien permite una operacion libre de interrupcion o un incremento en el rendimiento del sistema aun cuando funcionen mal los elevadores individuales. Para este proposito, las llneas de entrada de almacen o remocion del almacen entre el elevador y el estante deben disponerse en diferentes alturas. Esto requiere la presencia de dos niveles de entrada de almacen y remocion del almacen combinados similares cuyas llneas de recoleccion se combinen despues de pasar a traves de la ultima llnea de remocion del almacen en secuencia.
La funcion del desplazamiento transversal ofrece la ventaja de que en caso de una falla, por ejemplo, de un elevador de remocion del almacen/entrada de almacen o llnea de alimentacion, es posible mantener la funcion de la isla la cual se ve afectada.
La invention permite el uso de cuatro estrategias basicas de pedidos de productos a operario (GTP) y estrategias de consolidation de unidades completas de fuente en la instalacion de almacenamiento automatizada en funcion del numero de islas, estaciones de recoleccion, elevadores, utilization de pedidos y distribution y detalles de pedido y almacenamiento (perfiles) etc. cuando se utilizan en una aplicacion de GTP:
• solo unidades de fuente relevante se transfieren a una isla especlfica por medio de ubicaciones de transporte transversales, en donde la isla se selecciona en funcion de la reduction del movimiento en las ubicaciones de transporte transversal entre islas y la utilizacion y distribucion de pedidos. En otras palabras, para propositos de recoleccion, la isla seleccionada es la que permite la reduccion del movimiento de las unidades de productos para el procesamiento o consolidacion de pedidos de las unidades completas de fuente y los pedidos pueden completarse en una sola estacion de recoleccion.
• solo unidades de pedido se transfieren en la instalacion de almacenamiento por medio de las ubicaciones de transporte transversal. En otras palabras se realiza la recoleccion en cada isla relevante, en la cual una unidad de producto relevante se almacena y las otras unidades “viajan” mediante una pluralidad de islas hasta una pluralidad de estaciones de recoleccion hasta que se completa el pedido.
• unidades de pedido as! como unidades de producto se transfieren en la instalacion de almacenamiento automatizado por medio de las ubicaciones de transporte transversal. En otras palabras, se realiza la recoleccion en un menor numero de islas seleccionadas, en las cuales unidades de producto relevantes para un pedido se consolidan por medio de las ubicaciones de transporte transversal y las unidades de pedido “viajan” de la misma manera mediante una pluralidad de islas hasta estaciones de recoleccion seleccionadas hasta que se completa el pedido. La consolidacion de las unidades del pedido y las unidades de producto se basa en la optimization de la utilizacion y distribucion de pedidos y el uso optimo de tales recursos moviles, tales como por ejemplo, unidades de servicio en estanterla, elevadores, etc.
• unidades de fuente entrantes o unidades completas de origen se colocan en almacenamiento en la instalacion de almacenamiento automatizada directamente en la isla particular o la isla mas cercana posible que se utilizara o es mas probable que se utilice para procesamiento de pedidos, en funcion de la information disponible al momento de la entrada del almacen, tomando en cuenta una reduccion del desplazamiento transversal en las ubicaciones de transporte transversal. Esta informacion incluye pero no se limita a:
- distribucion de producto instantanea o desviaciones de cada producto en la instalacion de almacenamiento;
- pedidos que ya se asocian con islas individuales;
- pedidos que esperan procesamiento;
- resumen de familias o categorlas de producto
Caracterlsticas adicionales y detalles de la invencion seran aparentes a partir de la description siguiente de los dibujos, en los cuales:
La Figura 1 muestra una vista esquematica de una instalacion de almacenamiento desde arriba; la Figura 2 muestra una section alargada de la figura 1; la Figura 3 muestra una vista lateral de la figura 1; y
la Figura 4 muestra una vista simplificada y esquematica de la instalacion de almacenamiento inventiva de la figura 1 que se opera de acuerdo con un primer principio;
la Figura 5 muestra una vista simplificada y esquematica de la instalacion de almacenamiento inventiva de la figura 1 que se opera de acuerdo con un segundo principio; l
a Figura 6 muestra una vista simplificada y esquematica de la instalacion de almacenamiento inventiva de la figura 1 que se opera de acuerdo con un tercer principio; y
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la Figura 7 muestra una vista simplificada y esquematica de la instalacion de almacenamiento inventiva de la figura 1 la cual se opera de acuerdo con un cuarto principio.
Las figuras ilustran una instalacion de almacenamiento que se disena en su totalidad por el numero de referencia 1 y tiene una pluralidad de islas 2 de estanterla de almacenamiento y estantes R de almacenamiento que tienen una pluralidad de niveles 3.
Los estantes R de almacenamiento se disponen de tal manera que los estantes R de almacenamiento no dispuestos en el exterior se disponen cada uno en pares adyacentes entre si y tienen una isla 2 de almacenamiento en estanterla en un lado. Los estantes R de almacenamiento ubicados en el interior en cada caso de esta manera se empalman entre si con sus “espaldas”.
En el lado izquierdo, un elevador 8 tiene dos ubicaciones en cada caso se proporciona para cada isla 2 de estanterla de almacenamiento. En el nivel mas bajo, el elevador 8 se adjunta en cada caso por una llnea 4 de alimentacion de entrada de almacen y una llnea 6 de alimentacion de remocion del almacen. Dispuestas entre el elevador 8 y el estante R de almacenamiento en cada nivel 3 se encuentran las llneas 7 y 9 de almacenamiento temporal de entrada de almacen y remocion del almacen correspondiente para desacoplar el elevador 8 de los vehlculos 5 satelitales (tambien denominados como lanzadera) que viajan en la isla 2 de estanterla de almacenamiento.
Se entiende que las llneas 4 de alimentacion de entrada de almacen y las llneas 6 de alimentacion de remocion del almacen se conectan a llneas de transporte adecuadas para ubicaciones de recoleccion, etc.
Las lanzaderas 5 se proporcionan en cada isla 2 de almacenamiento de estanterla y en cada nivel 3 en esa ubicacion. Esta es una variante denominada “cautiva”, en la cual la lanzadera 5 se asigna fijamente a un nivel 3 y no cambia niveles o islas de lo que otra manera serla teoricamente posible.
Las lanzaderas 5 comprende una plataforma 10 de transporte para recibir la unidad T de transporte respectiva (caja de carton, bandeja, recipiente, productos y auxiliares de carga, etc.). Dispuestos en el lado de la plataforma 10 de transporte se encuentran en cada caso brazos 11 telescopicos que empujan la unidad T de transporte fuera de la plataforma 10 o la elevan sobre la plataforma.
Para este proposito, los brazos 11 telescopicos pueden extenderse en ambos lados de la isla 2 de estanterla de almacenamiento en los estantes R y tienen portadores 12 que se pueden mover en una forma conocida.
Los estantes R de almacenamiento se proporcionan en cada nivel 3 con ubicaciones Q de intercambio especlficas para transportar de manera transversal unidades T de transporte desde un estante R hasta el estante R adyacente, de manera que las unidades T de transporte se intercambian dentro de los estantes R de almacenamiento en si y la inversion correspondiente a la pre-zona puede evitarse.
Las lanzaderas 5 o los brazos 11 telescopicos de las mismas por lo tanto pueden poner las unidades T de transporte en las ubicaciones Q de transporte transversal y empujarlas hacia la ubicacion correspondiente en el estante R adyacente.
Para este fin, la unidad T de transporte respectiva se empuja al ser accionada por medio de los portadores 12 de los brazos 11 telescopicos mas alla de la ubicacion 13 del almacenamiento posterior de una ubicacion Q de transporte transversal del primer estante R en la ubicacion 13 de almacenamiento posterior respectiva de la ubicacion Q de transporte transversal adyacente del estante R adyacente.
Ademas, los estantes R de almacenamiento comprenden una ubicacion Q2 de transporte transversal. En contraste a las ubicaciones Q de transporte transversal, la ubicacion Q de transporte transversal es bidireccional lo cual significa que puede llevarse a cabo un intercambio de los dos estantes R en el estante R respectivamente adyacente y la direccion se determina por la unidad de transporte colocada primero.
Una pluralidad de ubicaciones Q de transporte transversal “normal” se proporciona en cada caso (en este caso dos para cada estante R) de manera que no tengan que vaciarse inmediatamente sino mas bien, dependiendo de la configuracion del pedido que se removera del almacen, pueden utilizarse como area de almacenamiento temporal, de la cual el pedido se remueve directamente del almacen. Por lo tanto, deben desacoplarse las lanzaderas de islas de estanterla adyacentes.
Para propositos de remocion del almacen, las unidades T de transporte se remueven por las lanzaderas 5 del estante R de almacenamiento y se distribuyen al almacenamiento temporal 9 de remocion del almacen que transporta las unidades T de transporte hacia delante hasta el elevador 8 de esta manera hasta la llnea 6 de alimentacion de remocion del almacen. Inversamente, la entrada de almacen se efectua mediante las llneas 4 de alimentacion de entrada de almacen, el elevador 8 el almacenamiento temporal 7 de entrada de almacen y la lanzadera 5 en el estante R de almacenamiento respectivo.
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Se entiende que la entrada del almacen y la remocion del almacen tambien pueden desacoplarse y pueden llevarse a cabo en diferentes puntos en el estante R de almacenamiento, por ejemplo, en diferentes lados extremos o incluso integrarse lateralmente en el estante R de almacenamiento.
Con respecto a las figuras 4-7, se describiran cuatro principios de operation despues de esto con referencia a la instalacion de almacenamiento anterior.
En la figura 4, la estrategia denominada “salida del aeropuerto” se describe. De acuerdo con el principio operativo, solo unidades D de fuente relevante o unidades completas de fuente entonces se transfieren a una isla seleccionada por medio de ubicaciones Q de transporte transversal en donde la isla se selecciona en funcion de la reduction del movimiento en las ubicaciones Q de transporte transversal entre islas y utilization y distribution de pedidos. En otras palabras, para el proposito de recoleccion/consolidacion, la isla seleccionada es una en la cual se permite la reduccion del movimiento de las unidades D de producto para el procesamiento de pedidos y el pedido puede completarse en una isla individual o la estacion P de recoleccion simple de la cual las unidades O de pedido se llenan con todos los artlculos de un pedido de las unidades D de producto correspondiente. Las unidades O de pedido pueden transferirse desde la estacion P de recoleccion nuevamente en la instalacion de almacenamiento para almacenamiento temporal en la misma y consolidation, o pueden transferirse a una estacion de despacho para finalization del pedido por un transportador E externo que se conecta a las estaciones de recoleccion. Cuando se consolidan unidades completas de fuente, las unidades completas de fuente asociadas con el mismo pedido se almacenan en una isla hasta que el pedido espera procesamiento. Entonces, las unidades de fuente se remueven del almacen consecutivamente de la isla, en donde la secuencia especlfica puede mantenerse por la mayor parte.
En la figura 5, la estrategia denominada “limusina” se describe. De acuerdo con este modo de operacion, solo las unidades O de pedido se mueven a traves de la instalacion de almacenamiento automatizada por medio de las ubicaciones Q de transporte transversal. En otras palabras, se realiza la recoleccion de cada isla relevante, en la cual una unidad de producto relevante o unidad de fuente se almacena y las unidades O de pedido “viajan” a traves de las islas 2 hasta una pluralidad de estaciones P de recoleccion hasta que se procesa el pedido.
En la figura 6, la estrategia denominada “paradas de autobus” se describe. De acuerdo con esta estrategia operativa, las unidades O de pedido as! como las unidades D de producto se transfieren en la instalacion de almacenamiento automatizada por medio de las ubicaciones Q de transporte transversal. En otras palabras, la recoleccion se realiza en un numero pequeno de islas 2 seleccionadas, en las cuales las unidades D de producto relevante para un pedido se consolidan por medio de las ubicaciones Q de transporte transversal y las unidades O de pedido “viajan” de la misma manera mediante una pluralidad de islas 2 hasta estaciones P de recoleccion seleccionadas hasta que se cumple el pedido. La consolidacion de las unidades O de pedido y las unidades D de producto se basan en la optimization de la utilizacion y distribucion de pedido y el uso optimo de tales recursos moviles, tal como, por ejemplo, unidades de servicio de estanterla, elevadores, etc.
En la figura 7, la estrategia denominada “llegada a aeropuerto” se describe. De acuerdo con este principio operativo, las unidades de fuente o las unidades D completas de fuente las cuales van entrando (se colocaran en el almacen) se colocan en el almacen y la instalacion de almacenamiento automatizado directamente en la isla 2 particular o la isla 2 mas cercana posible que se utilizaran o es mas probable que se utilicen para procesamiento de pedidos, basandose en la information disponible al momento de la entrada de almacen, tomando en cuenta una reduccion del desplazamiento transversal en las ubicaciones Q de transporte transversal. Esta informacion incluye pero no se limita a:
- distribucion de producto instantanea o desviaciones de cada producto en la instalacion de almacenamiento;
- pedidos que ya se asocian con islas individuales;
- pedidos que esperan procesamiento;
- resumen de familias o categorlas de productos
Las unidades D1 de fuente que se colocaran en el almacen, asociadas con un primer pedido, y las unidades D2 de fuente que se colocaran en el almacen, asociadas con un segundo pedido, se transportan en un transportador de entrada I en la instalacion de almacenamiento o las islas 2 correspondientes, que se conectan en llneas 4 de alimentation de entrada de almacen basandose en las reglas anteriores.
Si un transportador de entradas I no se proporciona, la transferencia de suministro/entrada tambien puede llevarse a cabo en una forma diferente de acuerdo con la especificacion del software de manejo de inventario, por ejemplo, manualmente, por vehlculos guiados automatizados, despaletizadores, etc.
Dentro de la instalacion de almacenamiento, las unidades D de fuente se transfieren por medio de las ubicaciones Q de transporte transversal hasta la isla 2 actual donde la recoleccion entonces se lleva a cabo actualmente, en donde, por ejemplo, una unidad D1 de fuente, despues de que se utiliza en un pedido, puede volverse de manera subsiguiente una unidad D2 de fuente que se utilizara en un pedido diferente.

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    REIVINDICACIONES
    1. Un metodo para proporcionar unidades de transporte (T) desde una instalacion de almacenamiento (1) en al menos una linea de alimentacion de remocion del almacen (6), en donde
    - las unidades de transporte (T) se almacenan en una pluralidad de estantes de almacenamiento (R) y niveles de estantes de almacenamiento (3), en donde los estantes de almacenamiento no dispuestos en el exterior se disponen cada uno en pares adyacentes entre si y tienen una isla de almacenamiento de estanteria (2) en un lado;
    - al menos una linea de alimentacion de entrada (4) de almacen se proporciona:
    - las unidades de transporte (T) se colocan en el almacen, y se remueven del almacen, del estante de almacenamiento mediante un aparato de entrada de almacen y remocion del almacen (5) para cada isla de estanteria de almacenamiento(2);
    - al menos una linea de remocion de almacen (6) se proporciona;
    - para cada isla de estanteria de almacenamiento (2), se proporciona un aparato de entrada de almacen y remocion del almacen(5);
    - al menos un elevador de remocion del almacen (8) se utiliza para transferir las unidades de transporte (T) a la linea de alimentacion de remocion del almacen (6) conectada corriente abajo en cada caso; caracterizado porque entre dos estantes de almacenamiento adyacentes (R), un intercambio directo de unidades de transporte (T) se lleva a cabo desde una isla de estanteria de almacenamiento (2) hasta una isla de estanteria de almacenamiento adyacente(2') mediante ubicaciones de transporte transversal (Q) en los estantes de almacenamiento, en donde el aparato de entrada de almacen y remocion del almacen (5) mueve las unidades de transporte (T) en las ubicaciones de transporte transversal (Q), es decir no hay mas tecnologia de accionamiento activo en el bastidor, sino mas bien el aparato de almacenamiento de entrada y las de almacenamiento de eliminacion en si es el mecanismo activo unico para el desplazamiento transversal.
  2. 2. El metodo de conformidad con la reivindicacion 1, caracterizado porque las ubicaciones de transporte transversal (Q) se proporcionan en cada nivel (3) o niveles seleccionados de los estantes de almacenamiento.
  3. 3. El metodo de conformidad con la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque las ubicaciones de transporte transversal (Q) se disponen centralmente o mas estrechamente al elevador de remocion del almacen (8) en posiciones seleccionadas en la direccion longitudinal del estante.
  4. 4. El metodo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las ubicaciones de transporte transversal (Q) sirven como posicion de transporte intermedia o area de almacenamiento temporal.
  5. 5. El metodo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las ubicaciones de transporte transversal (Q) se configuran para intercambio bidireccional o unidireccional.
  6. 6. El metodo de conformidad con la reivindicacion 5, caracterizado porque las ubicaciones de transporte transversal (Q) se configuran como ubicaciones de estanteria de almacenamiento directo.
  7. 7. El metodo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las ubicaciones de transporte transversal (Q) tienen una superficie de reduccion de friccion.
  8. 8. El metodo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las ubicaciones de transporte transversal (Q) se refuerzan estructuralmente.
  9. 9. El metodo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los aparatos de entrada de almacen (5) y remocion del almacen colocan las unidades de transporte en almacenamiento (T) a doble profundidad o multiples profundidades en las ubicaciones de transporte transversal (Q) para propositos de intercambio.
  10. 10. El metodo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los aparatos de entrada de almacen (5)y remocion del almacen son unidades de servicio de estanteria o unidades de servicio de estanteria de un solo nivel, en particular lanzaderas o vehiculos satelitales (5).
  11. 11. El metodo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque una linea de alimentacion de remocion del almacen (6) se proporciona para cada isla de estanteria de almacenamiento (2) o en islas de estanteria de almacenamiento seleccionadas (2).
  12. 12. El metodo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque una linea de alimentacion de entrada de almacen (6) se proporciona para cada isla de estanteria de almacenamiento (2) o en islas de estanteria de almacenamiento seleccionadas (2).
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  13. 13. El metodo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque un elevador de remocion del almacen (8) se proporciona para cada isla de estanterla de almacenamiento (2) o en islas de estanterla de almacenamiento seleccionadas (2).
  14. 14. El metodo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque un elevador de entrada de almacen se proporciona por cada isla de estanterla de almacenamiento (2) o en islas de estanterla de almacenamiento seleccionadas (2).
  15. 15. El metodo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque:
    a) solo unidades de fuente relevante se transfieren a una isla especlfica por medio de ubicaciones de transporte transversal, en donde la isla se selecciona basandose en la reduccion del movimiento en las ubicaciones de transporte transversal entre islas y utilizacion y distribucion de pedidos; o
    b) solo unidades de pedido se transfieren en la instalacion de almacenamiento por medio de ubicaciones de transporte transversal; o
    c) unidades de pedido as! como unidades de producto se transfieren en la instalacion de almacenamiento automatizada por medio de ubicaciones de transporte transversal basandose en la optimizacion de la utilizacion y distribucion de pedido y los recursos moviles.
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