ES2573124T3 - Dispositivo de fijación y disposición de fijación para fijar un elemento de equipamiento interior de un vehículo - Google Patents

Dispositivo de fijación y disposición de fijación para fijar un elemento de equipamiento interior de un vehículo Download PDF

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Abstract

Dispositivo de fijación (12) para fijar un elemento de equipamiento interior, en particular un asiento de pasajero, a una pared lateral (18) de un vehículo, de forma preferida de un vehículo sobre raíles, con al menos un elemento de fijación (20), que forma un riel perfilado en C (22) para alojar tacos de corredera para una fijación desmontable en el lado de pared del elemento de equipamiento interior al dispositivo de fijación (12), en donde el dispositivo de fijación (12) puede fijarse o está fijado por su parte al menos a una estructura (14) de la pared lateral (18), caracterizado por al menos un dispositivo de amortiguación (28, 30) elástico para la fijación elástica del dispositivo de fijación (12) a la al menos una estructura (14) de la pared lateral (18), configurada como estructura de pared, mediante una unión por pegado, y por al menos un elemento de amortiguación (46) elástico para el apoyo elástico del dispositivo de fijación (12) en al menos otra estructura (16) de la pared lateral (18) configurada como resalte.

Description

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DESCRIPCION
Dispositivo de fijacion y disposicion de fijacion para fijar un elemento de equipamiento interior de un vehlculo
La invencion hace referencia a un dispositivo de fijacion para fijar un elemento de equipamiento interior, en particular un asiento de pasajero, a una pared lateral de un vehlculo, de forma preferida de un vehlculo sobre ralles, con al menos un elemento de fijacion, que forma un riel perfilado en C para alojar tacos de corredera para una fijacion desmontable en el lado de pared del elemento de equipamiento interior al dispositivo de fijacion, en donde el dispositivo de fijacion puede fijarse o esta fijado por su parte al menos a una estructura de la pared lateral. La invencion hace referencia asimismo a una disposicion de fijacion para fijar un elemento de equipamiento interior, en particular un asiento de pasajero, a una pared lateral de un vehlculo, de forma preferida de un vehlculo sobre ralles, con al menos una estructura de la pared lateral y un dispositivo de fijacion fijado de forma permanente o desmontable a esta estructura.
Un dispositivo y una disposicion de este tipo se conocen por ejemplo del documento DE 10 2008 039 165 A1, en el que se describe un dispositivo de fijacion para fijar un elemento de equipamiento interior, en especial de un asiento de pasajero, a una pared lateral de un vehlculo, que muestra las caracterlsticas del preambulo de la reivindicacion 1.
Este dispositivo presenta al menos un elemento de fijacion, que forma un riel perfilado en C para alojar tacos de corredera para una fijacion desmontable en el lado de pared del elemento de equipamiento interior al dispositivo de fijacion. A este respecto el dispositivo de fijacion esta fijado por su parte de forma enteriza al menos a una estructura de la pared lateral.
El objeto de la invencion consiste en especificar un dispositivo de fijacion y una disposicion de fijacion, que garanticen una fijacion sencilla y un uso seguro del elemento de equipamiento interior en el interior del vehlculo.
La solucion del objeto se realiza mediante las caracterlsticas de las reivindicaciones independientes 1 y 10. En las reivindicaciones dependientes se especifican unas conformaciones ventajosas.
En el dispositivo de fijacion conforme a la invencion esta previsto que este dispositivo de fijacion presente al menos un dispositivo de amortiguacion elastico para la fijacion elastica del dispositivo de fijacion a la al menos una estructura de la pared lateral, configurada como estructura de pared, mediante una union por pegado, y al menos un elemento de amortiguacion elastico para el apoyo elastico del dispositivo de fijacion en al menos otra estructura de la pared lateral configurada como resalte.
En el caso mas sencillo el elemento de amortiguacion esta equipado en su lado vuelto hacia el exterior con una capa adhesiva que, con el dispositivo de fijacion montado, establece la union por pegado a la estructura de pared.
Una fijacion de un elemento de equipamiento interior, en particular de un asiento de pasajero, a una pared lateral de un vehlculo a traves de un dispositivo de fijacion de este tipo, con al menos un dispositivo de amortiguacion elastico y al menos un elemento de amortiguacion elastico, tiene la ventaja de que se garantiza un desacoplamiento mecanico y termico entre el elemento de equipamiento interior y la pared lateral. Para los usuarios de elementos de equipamiento interior como un asiento de pasajero esto supone una ganancia de comodidad. Al mismo tiempo se obtiene mediante unas piezas elasticas de este tipo una compensation de tolerancias durante el montaje, de tal manera que se simplifican el montaje y la fijacion del elemento de equipamiento interior en una pared lateral.
Ademas de esto, un dispositivo de fijacion de este tipo es responsable de que el dispositivo de amortiguacion elastico y el elemento de amortiguacion elastico, en el caso de una colision, absorba cierta energla, lo que aumenta la seguridad del pasajero del vehlculo.
El elemento de fijacion se compone ventajosamente de un metal ligero o de una aleacion de metal ligero. A este respecto esta previsto en particular que el elemento de fijacion se componga de aluminio o de una aleacion de aluminio. El metal ligero aluminio es un material preferido para un elemento de fijacion que configura un rail de perfil en C.
Conforme a una forma de realization preferida de la invencion el elemento de fijacion esta configurado como un perfil de extrusion.
Conforme a otra forma de realizacion preferida de la invencion esta previsto que el elemento de fijacion presente a ambos lados del rail perfilado en C unos salientes de tipo aleta, en los que estan dispuestos los dispositivos de amortiguacion elasticos. La fijacion de los dispositivos de amortiguacion elasticos a estos salientes garantiza una elevada estabilidad.
Conforme a una forma de realizacion todavla mas preferida de la invencion esta previsto que el al menos un dispositivo de amortiguacion presente una capa de amortiguacion de un material esponjoso. La capa de amortiguacion de un material esponjoso garantiza un buen desacoplamiento termico y mecanico de la pared lateral y del elemento de equipamiento interior.
5 Conforme a una conformacion preferida de la invencion el dispositivo de amortiguacion presenta un elemento de chapa, que esta dispuesto en el lado superior del dispositivo de amortiguacion opuesto a la superficie llmite de la capa de amortiguacion con respecto al elemento de fijacion. Un elemento de chapa de este tipo es responsable de una distribucion de presiones homogenea en la capa de amortiguacion elastica situada por debajo. Al mismo tiempo el elemento de chapa protege la capa de amortiguacion contra influencias exteriores. Esto es particularmente 10 ventajoso para una capa de amortiguacion de un material esponjoso. Estos son a menudo muy sensibles.
Esta previsto ventajosamente que el elemento de chapa este equipado en su lado superior con una capa adhesiva elastica que establece la union por pegado, para fijarse a la estructura de pared de la pared lateral. Esta capa adhesiva contribuye a la elasticidad y al desacoplamiento de ello resultante.
Conforme a otra conformacion preferida de la invencion, el dispositivo de amortiguacion o al menos uno de los varios 15 dispositivos de amortiguacion forma en una de sus zonas laterales con el elemento de fijacion un extremo superior continuamente plano, en el que esta dispuesto el elemento de amortiguacion elastico.
Finalmente esta previsto ventajosamente que el elemento de amortiguacion sea un elemento de amortiguacion de goma.
En la disposicion de fijacion conforme a la invencion esta previsto que la al menos una estructura este configurada 20 como estructura de pared, en donde la disposicion de fijacion comprende al menos otra estructura de la pared lateral configurada como resalte. El dispositivo de fijacion esta configurado como un dispositivo de fijacion citado anteriormente que, a traves de su al menos un dispositivo de amortiguacion elastico, esta fijado elasticamente a la estructura de pared y se apoya en el resalte a traves de su al menos un elemento de amortiguacion elastico. Las dos estructuras de la pared lateral forman en particular conjuntamente una arista interior. En esta arista interior puede 25 apoyarse el elemento de equipamiento interior a traves del dispositivo de fijacion, o esta fijado a la misma.
A continuacion se explican con mas detalle unos ejemplos de realizacion de la invencion, en base a unos dibujos. Aqul muestran
la fig. 1 una disposicion de fijacion conforme a una primera forma de realizacion preferida de la invencion, y
la fig. 2 una disposicion de fijacion conforme a una segunda forma de realizacion preferida de la invencion.
30 La figura 1 muestra una disposicion de fijacion 10 con un dispositivo de fijacion 12 y dos estructuras 14, 16 de una pared lateral 18 de un vehlculo configurado como vehlculo sobre ralles. Una de las dos estructuras 14 es una estructura de pared, formada por el lado interior de la pared lateral 18 en una zona, y la otra de las dos estructuras 16 es un resalte que se extiende en el interior del vehlculo. Las dos estructuras 14, 16 forman una arista interior en la pared lateral 18.
35 El dispositivo de fijacion 12 es un dispositivo de fijacion para fijar un elemento de equipamiento interior (no mostrado) a la pared lateral 18. El elemento de equipamiento interior es en particular un asiento de pasajero o una fila de asientos de pasajero. El dispositivo de fijacion 12 presenta un elemento de fijacion 20, que forma un riel perfilado en C 22 para alojar tacos de corredera para una fijacion desmontable en el lado de pared del elemento apoyado en la pared. Una fijacion de este tipo de un elemento de equipamiento interior mediante taco de corredera se conoce por 40 ejemplo del documento DE 10 2008 039 165 A1 citado al comienzo.
El elemento de fijacion 20 esta configurado como un perfil de extrusion enterizo de aluminio (perfil de extrusion de aluminio), que presenta el riel perfilado en C 22 y dos salientes 24, 26 de tipo aleta a ambos lados del riel perfilado en C 22. Los salientes 24, 26 se extienden en la direccion longitudinal del riel perfilado en C 22 o del elemento de fijacion 20 por toda su longitud. La direccion longitudinal esta orientada horizontalmente sobre la pared lateral 18. El 45 elemento de fijacion 20 fijado a la pared lateral 18 esta orientado a este respecto de tal modo, que un primer saliente 24 esta dispuesto por encima del riel perfilado en C 22 y un segundo saliente 24 por debajo del riel perfilado en C.
A cada uno de los salientes 24, 26 esta fijado un dispositivo de amortiguacion 28, 30 elastico del dispositivo de fijacion 12, en su lado asociado a la pared lateral. Cada uno de los dispositivos de amortiguacion presenta una capa de amortiguacion 32, 34 elastica de un material esponjoso que se conecta al elemento de fijacion 20, dicho mas 50 exactamente a los salientes 24, 26 del elemento de fijacion 20. Asimismo cada uno de los dispositivos de amortiguacion 28, 30 presenta un elemento de chapa 36, 38, que esta dispuesto en el lado superior del dispositivo de amortiguacion 28, 30, opuesto a la superficie llmite de la respectiva capa de amortiguacion 32, 34 respecto al
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elemento de fijacion 20. El respectivo elemento de chapa 36, 38 esta equipado en su lado superior con una capa adhesiva 40, 42 elastica que establece la union por pegado, mediante la cual el dispositivo de fijacion esta fijado a la estructura de pared 14 de la pared lateral 18. Esta capa adhesiva presenta un grosor finito continuo a.
El inferior de los dos dispositivos de amortiguacion 30 forma en una de sus zonas laterales con el elemento de fijacion 20, dicho mas exactamente con el saliente 26 correspondiente del elemento de fijacion 20, un extremo superior 44 plano continuo, en el que esta dispuesto un elemento de amortiguacion 46 elastico del dispositivo de fijacion 12. Este elemento de amortiguacion 46 presenta un elemento de amortiguacion de goma. A traves de este elemento de amortiguacion 46 se apoya el dispositivo de fijacion 12 en el resalte 16.
Puede conseguirse una compensacion de tolerancias mediante la variacion del grosor a de las capas adhesivas 40, 42 as! como del grosor b del elemento de amortiguacion.
La fig. 2 muestra una disposicion de fijacion 10, que se corresponde fundamentalmente con la disposicion de fijacion 10 de la fig. 1, de tal manera que aqul solo nos detendremos en las diferencias. Las diferencias estriban en la conformacion de los dispositivos de amortiguacion 28, 30 as! como de las uniones por pegado.
Los dispositivos de amortiguacion 28, 30 mostrados en la fig. 2 presentan en cada caso una capa de amortiguacion 32, 34 y un adhesivo aplicado encima para establecer la union por pegado. La union por pegado as! establecida es una union puramente estructural sin requisitos adicionales sobre su elasticidad y sobre las posibilidades de la compensacion de tolerancias.
La primera alternativa representada en la fig. 1 y sus ventajas se describen a continuacion de nuevo con otras palabras:
El dispositivo de fijacion 12 presenta el elemento de fijacion 20 configurado como perfil de extrusion de aluminio, el cual contiene el riel perfilado en C sobre el que esta pegada una espuma elastica que forma las capas de amortiguacion 32, 34. Sobre esta espuma esta pegado respectivamente tambien el fino elemento de chapa 36, 38 con adhesivo estructural, para distribuir superficialmente la presion de apriete durante el pegado. Toda la estructura esta pegada una vez mas con una capa adhesiva 40, 42 respectiva de adhesivo elastico. Mediante estas capas adhesivas 40, 42 el dispositivo de fijacion 12 montado esta fijado despues a la pared lateral 18. Ademas de esto se encuentra para absorber cargas verticales en la zona inferior del dispositivo de fijacion 12 el elemento de amortiguacion 46 con grosor b y de goma, en particular goma dura. Mediante la adaptacion del grosor b del elemento de amortiguacion 46 de goma y del grosor a del adhesivo elastico es posible compensar tolerancias.
La fijacion del elemento de equipamiento interior a la pared lateral 18 mediante el dispositivo de fijacion 12 esta caracterizada por:
• un desacoplamiento termico y mecanico del elemento de equipamiento interior respecto a la pared lateral 18 y dado el caso tambien respecto al suelo del vehlculo, mediante la capa de amortiguacion de espuma elastica,
• la posibilidad de compensar tolerancias mediante la adaptacion del grosor a del adhesivo y del espesor b del elemento de amortiguacion de goma,
• la posibilidad de una deformacion elastico-plastica y con ello de una absorcion de energla del dispositivo de fijacion 12 en caso de colision, con una suficiente rigidez a la flexion del riel perfilado en C, y
• un mejor aislamiento termico mediante la evitacion de los puentes termicos entre la pared lateral 18 y el elemento de equipamiento interior.

Claims (7)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo de fijacion (12) para fijar un elemento de equipamiento interior, en particular un asiento de pasajero, a una pared lateral (18) de un vehiculo, de forma preferida de un vehiculo sobre railes, con al menos un elemento de fijacion (20), que forma un riel perfilado en C (22) para alojar tacos de corredera para una fijacion desmontable en el
    5 lado de pared del elemento de equipamiento interior al dispositivo de fijacion (12), en donde el dispositivo de fijacion (12) puede fijarse o esta fijado por su parte al menos a una estructura (14) de la pared lateral (18), caracterizado por al menos un dispositivo de amortiguacion (28, 30) elastico para la fijacion elastica del dispositivo de fijacion (12) a la al menos una estructura (14) de la pared lateral (18), configurada como estructura de pared, mediante una union por pegado, y por al menos un elemento de amortiguacion (46) elastico para el apoyo elastico del dispositivo de fijacion 10 (12) en al menos otra estructura (16) de la pared lateral (18) configurada como resalte.
  2. 2. Dispositivo de fijacion segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el elemento de fijacion (20) se compone de un metal ligero o de una aleacion de metal ligero.
  3. 3. Dispositivo de fijacion segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque el elemento de fijacion (20) esta configurado como un perfil de extrusion.
    15 4. Dispositivo de fijacion segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el elemento de fijacion (20)
    presenta a ambos lados del rail perfilado en C (22) unos salientes (24, 26) de tipo aleta, en los que estan dispuestos los dispositivos de amortiguacion (28, 30) elasticos.
  4. 5. Dispositivo de fijacion segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el al menos un dispositivo de amortiguacion (28, 30) presenta una capa de amortiguacion (32, 34) de un material esponjoso.
    20 6. Dispositivo de fijacion segun la reivindicacion 5, caracterizado porque el dispositivo de amortiguacion (28, 30)
    presenta un elemento de chapa (36, 38), que esta dispuesto en el lado superior del dispositivo de amortiguacion (28, 30) opuesto a la superficie limite de la capa de amortiguacion (32, 34) con respecto al elemento de fijacion (20).
  5. 7. Dispositivo de fijacion segun la reivindicacion 6, caracterizado porque el elemento de chapa (36, 38) esta equipado en su lado superior con una capa adhesiva (40, 42) elastica que establece la union por pegado, para
    25 fijarse a la estructura de pared (14) de la pared lateral (18).
  6. 8. Dispositivo de fijacion segun una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el dispositivo de amortiguacion (30) o al menos uno de los varios dispositivos de amortiguacion (30) forma en una de sus zonas laterales con el elemento de fijacion un extremo superior (44) continuamente plano, en el que esta dispuesto el elemento de amortiguacion (46) elastico.
    30 9. Dispositivo de fijacion segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el elemento de amortiguacion
    (46) es un elemento de amortiguacion de goma.
  7. 10. Disposicion de fijacion (10) para fijar un elemento de equipamiento interior, en particular un asiento de pasajero, a una pared lateral (18) de un vehiculo, de forma preferida de un vehiculo sobre railes, con al menos una estructura (14) de la pared lateral (18) y un dispositivo de fijacion (12) fijado de forma permanente o desmontable a esta 35 estructura (14), caracterizada porque la al menos una estructura (14) esta configurada como estructura de pared, en donde la disposicion de fijacion comprende al menos otra estructura (16) de la pared lateral configurada como resalte, y el dispositivo de fijacion (12) esta configurado como un dispositivo de fijacion (12) segun al menos una de las reivindicaciones anteriores, que esta fijado elasticamente a la estructura de pared (14) a traves de su al menos un dispositivo de amortiguacion (28, 30) elastico y se apoya en el resalte (16) a traves de su al menos un elemento 40 de amortiguacion (46) elastico.
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