ES2210920T3 - Elemento de suelo insonorizante para vehiculos, especialmente para vehiculos ferroviarios. - Google Patents
Elemento de suelo insonorizante para vehiculos, especialmente para vehiculos ferroviarios.Info
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Abstract
Elemento de suelo insonorizante para vehículos, especialmente para vehículos ferroviarios, que presenta en su cara superior un revestimiento de suelo practicable, unido a una placa de soporte, que se mantiene a distancia con respecto a la chapa de cierre inferior, mediante un dispositivo de soporte, con unos elementos de soporte, que aísla de los ruidos propagados por las estructuras sólidas, donde el espacio intermedio que se forma, se llena en gran parte con material aislante que sirve para aislar de los ruidos transmitidos por el aire, caracterizado, porque los elementos de soporte 2 están formados ellos mismos por material que aísla de los ruidos propagados por las estructuras y están dispuestos directamente entre la placa de soporte (1) y la chapa de cierre (3) y unidos a las mismas, porque la chapa de cierre (3) está configurada como elementos superficiales, en gran parte planos, porque entre los elementos de soporte (2), se sujeta el material aislante (4), en la cara inferior de la placa de soporte (1) y porque entre la cara inferior de la capa de material aislante (4) y la chapa de cierre (3) se ha formado una cámara de aire (5).
Description
Elemento de suelo insonorizante para vehículos,
especialmente para vehículos ferroviarios.
La invención se refiere a un elemento de suelo
insonorizante para vehículos, en particular para vehículos
ferroviarios, según el término genérico de la reivindicación 1.
Por el documento DE-29 10 755 A1,
se conoce un suelo de este tipo a base de placas. En este suelo, se
ha proyectado/pulverizado sobre la cara superior de un soporte de
suelo en forma de chapa ondulada, un medio para aislar los ruidos
propagados por las estructuras. En la cara inferior de la placa de
soporte recubierta con un revestimiento de suelo practicable, se
fija un medio para aislar de los ruidos transmitidos por el aire.
Además, se han previsto unos elementos espaciadores de espuma dura,
insonorizantes, en forma de rejilla, que se sujetan en la placa de
soporte por encolado, por una parte, con el medio para aislar los
ruidos propagados por las estructuras en el soporte de suelo, y, de
otra parte, con el medio para aislar de los ruidos transmitidos por
el aire. En los espacios libres dentro de la configuración del
suelo, se ha introducido lana de vidrio para aislar de los ruidos
transmitidos por el aire. Los costosos recubrimientos del soporte
de suelo y de las placas de soporte resultan antieconómicos y
desventajosos.
Por el documento DE 20 45 277 C3, se conoce un
suelo para vehículos, insonorizante, cuya placa de soporte del
revestimiento de suelo practicable se apoya, por medio de unos
elementos de soporte fijados en la misma, sobre un soporte de suelo
a base de chapa ondulada. Los elementos de soporte descansan con un
extremo cónico en las acanaladuras de la chapa ondulada, que
presentan una capa elástica, quedando, entre las superficies del
suelo de los elementos de soporte y la capa elástica, una cámara
intermedia de aire. Además, el suelo contiene unos materiales que
aislan de los ruidos transmitidos por el aire y por las estructuras
y, en la cara superior de la placa de soporte, un revestimiento de
suelo elástico, unido herméticamente por sus bordes a la caja del
vagón. En este tipo de construcción no existe, en sentido vertical,
ninguna unión en arrastre de fuerza de la placa de soporte con el
soporte de suelo fijado al vagón, de forma que la placa de soporte
y los componentes dispuestos sobre la misma, como asientos y
agregados, están sometidos a momentos de vuelco en el proceso de
arranque y frenado. Esto incide negativamente en el confort del
viaje y existe, con el tiempo, el riesgo de rotura de la placa de
soporte y del revestimiento de suelo, lo cual, desde el punto de
vista de la seguridad, incrementa el riesgo de accidentes para los
pasajeros.
Lo que se pretende con la presente invención es
configurar un elemento de suelo, de fabricación y montaje
económicos, con elevada insonorización, que permita un grado
elevado de prefabricación del suelo.
Este problema se resuelve con el elemento de
suelo caracterizado en la reivindicación 1.
En las subreivindicaciones 2 a 11, se indican
otras realizaciones adecuadas.
Sustituyendo el pesado suelo de chapa ondulada de
configuración habitual por una chapa plana, se puede obtener una
configuración de suelo relativamente ligera para vehículos de
construcción ligera, que da en particular una construcción
relativamente plana, debido a la unión directa de la placa de
soporte con la chapa de cierre por medio de los elementos de
soporte, a base de material que aisla de los ruidos propagados por
las estructuras. Ya no se necesita ahora ningún bastidor cerrado,
en particular con un suelo de chapa ondulada, ya que los elementos
de suelo según la invención presentan ellos mismos el cierre hacia
abajo.
Debido a la configuración como tira de soporte,
se obtiene, de una parte, un apoyo de gran superficie de carga para
la placa de soporte y, de otra parte, se reduce o se impide la
salida lateral del ruido producido por el aire.
Debido a la técnica de ensamblado por encolado,
se reducen los gastos de montaje y ensamblado, si se compara con la
alternativa de ensamblado, que consiste en soldar, y en particular,
desaparece el problema de deformación de la soldadura y del trabajo
consiguiente de reenderezado.
Colocando unos espaciadores entre el material
aislante y la chapa de cierre, se impide que el material aislante
se combe y se asegura que queda abierta la hendidura de
ventilación, importante desde el punto de vista acústico.
Con la configuración de los elementos de
soporte/tiras de soporte a base del material silómero, se utiliza
en la invención un material que presenta la propiedad de un
aislamiento particularmente bueno contra los ruidos propagados por
las estructuras, y con una capacidad de carga suficiente.
Uniendo el elemento de suelo con la construcción
en bruto mediante encolado, se obtiene una unión por ensamblado,
económica y sencilla, aunque suficientemente fuerte. Las uniones
por encolado se realizan, de preferencia, utilizando un adhesivo a
base de poliuretano (adhesivo PU).
La invención se describe a continuación sobre la
base de un ejemplo de realización, en el que se hace referencia a
la figura.
La figura 1 muestra una sección transversal por
el elemento de suelo.
Un elemento de suelo insonorizante para
vehículos, en particular vehículos ferroviarios, presenta en su
cara superior un revestimiento de suelo practicable, unido a una
placa de soporte 1. La placa de soporte 1 se mantiene separada de
la chapa de cierre inferior 3, mediante un dispositivo de soporte,
con unos elementos de soporte 2, que aísla de los ruidos propagados
por las estructuras.
El espacio intermedio creado de esta forma se
rellena en gran parte con material aislante 4 para aislar del ruido
transmitido por el aire, que se sujeta entre los elementos de
soporte 2, en la cara inferior de la placa de soporte 1, quedando
un espacio de aire 5 entre la cara inferior de la capa de material
aislante 4 y la chapa de cierre 3, garantizado por unos separadores
6, fijados en la chapa de cierre 3. Estos impiden que el material
aislante 4 se combe y bloquee la rendija de aire, importante desde
el punto de vista acústico.
Los elementos de soporte 2 son de material
aislante para el ruido propagado por las estructuras, por ejemplo
de silómero, y están dispuestos directamente entre la placa de
soporte 1 y la chapa de cierre 3. Los elementos de soporte 2 están
configurados ventajosamente como tiras de soporte, que enmarcan el
elemento de suelo lateralmente, por lo menos en algunas zonas. Los
elementos de soporte/tiras de soporte 2 están unidos de preferencia
mediante unión por encolado con la cara inferior de la placa de
soporte 1 y la cara superior de la chapa de cierre 3.
La chapa de cierre 3 está configurada como un
elemento de superficie, en gran parte plano, y está constituida de
preferencia a base de acero inoxidable.
Los separadores 6 son, de preferencia, a base de
material elástico, en particular de goma.
El material aislante 4 sujeto a la cara inferior
de la placa de soporte 1 está unido, de preferencia, con la misma
mediante una unión por encolado.
El material aislante 4 es, como es bien sabido, a
base de lana mineral o de vidrio.
Los elementos de suelo están unidos, mediante una
unión de encolado, con la construcción en bruto del vehículo - en
gran parte desacoplada desde el punto de vista de las vibraciones y
la conmutación.
Las uniones por encolado se realizan de
preferencia con un adhesivo a base de poliuretano (adhesivo PU) o
con otro adhesivo adecuado.
La placa de soporte 1 es de preferencia, como es
bien sabido, a base de madera en capas (madera contrachapada).
- 1
- Placa de soporte
- 2
- Elemento de soporte
- 3
- Chapa de cierre
- 4
- Material aislante
- 5
- Espacio de aire
- 6
- Espaciador
Claims (11)
1. Elemento de suelo insonorizante para
vehículos, especialmente para vehículos ferroviarios, que presenta
en su cara superior un revestimiento de suelo practicable, unido a
una placa de soporte, que se mantiene a distancia con respecto a la
chapa de cierre inferior, mediante un dispositivo de soporte, con
unos elementos de soporte, que aísla de los ruidos propagados por
las estructuras sólidas, donde el espacio intermedio que se forma,
se llena en gran parte con material aislante que sirve para aislar
de los ruidos transmitidos por el aire, caracterizado,
porque los elementos de soporte 2 están formados ellos mismos por
material que aísla de los ruidos propagados por las estructuras y
están dispuestos directamente entre la placa de soporte (1) y la
chapa de cierre (3) y unidos a las mismas, porque la chapa de cierre
(3) está configurada como elementos superficiales, en gran parte
planos, porque entre los elementos de soporte (2), se sujeta el
material aislante (4), en la cara inferior de la placa de soporte
(1) y porque entre la cara inferior de la capa de material aislante
(4) y la chapa de cierre (3) se ha formado una cámara de aire
(5).
2. Elemento de suelo insonorizante según la
reivindicación 1, caracterizado porque los elementos de
soporte (2) están configurados como tiras de soporte que enmarcan
el elemento de suelo lateralmente, por lo menos en algunas
zonas.
3. Elemento de suelo insonorizante según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los elementos de
soporte/tiras de soporte (2) están unidos con la cara inferior de
la placa de soporte (1) y la cara superior de la chapa de cierre
(3) mediante una unión encolada.
4. Elemento de suelo insonorizante según una de
las reivindicaciones anteriores 1 a 3, caracterizado porque
el espacio intermedio (5) entre la cara inferior de la capa de
material aislante (4) y la chapa de cierre (3) se asegura gracias a
unos espaciadores (6).
5. Elementos de suelo insonorizante según la
reivindicación 4, caracterizado porque los espaciadores (6)
son de material elástico, particularmente de goma.
6. Elemento de suelo insonorizante según una de
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la capa de
material aislante (4) está unida a la cara inferior de la placa de
soporte (3) por medio de unión encolado.
7. Elemento de suelo insonorizante según una de
las reivindicaciones anteriores 1 a 6, caracterizado porque
los elementos de soporte/tiras de soporte (2) están hechos a base
del material denominado silómero.
8. Elemento de suelo insonorizante según una de
las reivindicaciones anteriores 1 a 7, caracterizado porque
el material aislante (4) es lana mineral.
9. Elemento de suelo insonorizante según una de
las reivindicaciones anteriores 1 a 8, caracterizado porque
el elemento de suelo está unido por medio de una unión encolada a
la construcción en bruto del vehículo.
10. Elemento de suelo insonorizante según una de
las reivindicaciones anteriores 1 a 9, caracterizado porque
las uniones encoladas se realizan de preferencia utilizando un
adhesivo a base de poliuretano (adhesivos PU).
11. Elemento de suelo insonorizante según una de
las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque la placa
de soporte (2) es de madera en capas.
Applications Claiming Priority (2)
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| DE19838496A DE19838496A1 (de) | 1998-08-25 | 1998-08-25 | Schalldämmendes Fußbodenelement für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge |
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