ES2200561T3

ES2200561T3 - Panel de suelo para suelo de vehiculo.

Info

Publication number: ES2200561T3
Application number: ES99951309T
Authority: ES
Inventors: Frithjof Kronblad; Maarten Blikstad
Original assignee: SONOFORM AB
Current assignee: SONOFORM AB
Priority date: 1998-09-21
Filing date: 1999-09-10
Publication date: 2004-03-01
Anticipated expiration: 2019-09-10
Also published as: PT1115606E; EP1115606A1; DE69910051D1; SE9803194D0; DK1115606T3; SE514143C2; AU6377199A; DE69910051T2; WO2000017036A1; SE9803194L; EP1115606B1; ATE246113T1

Abstract

Panel de suelo (1) para un suelo de vehículo, construido como laminado (1) sándwich con forma de panel, que comprende una capa de un material (2) ligero de núcleo, y una capa (3) de superficie que cubre el material (2) ligero de núcleo sobre al menos un lado, y fijado al material (2) ligero de núcleo hay al menos una sección (7) en perfil, destinada a propósitos de fijación, teniendo la capa (3) de superficie forma de una cubierta de suelo, estando provisto el laminado (1) sándwich con forma de panel a lo largo de sus bordes de medios (8a, 8b) diseñados para permitir que una pluralidad de laminados sándwich con forma de panel sean unidos entre sí, caracterizado porque el material (2) de núcleo está en forma de un poliuretano, porque la sección (7) en perfil tiene una parte que pasa a través de la capa (3) de superficie y tiene un canal (7b) de fijación, porque una capa (4) de refuerzo de un material de fibra en forma de textil tejido está dispuesta entre la capa (3) de superficie y la capade material (2) de núcleo, y porque una capa (5) de equilibrado de un material de fibra en forma de un textil tejido está dispuesta en el lado opuesto de la capa (2) de material de núcleo respecto de la capa (3) de superficie.

Description

Panel de suelo para suelo de vehículo.

La presente invención se refiere a un panel de suelo para un suelo de vehículo según la parte de
pre-caracterización de la reivindicación 1. Un panel de suelo como éste se conoce por el documento
EP 644 096 A.

En vehículos, especialmente en autobuses, es un problema fabricar suelos con características adecuadas. En la actualidad al construir suelos de vehículos, estos se fabrican a menudo de hojas metálicas, placas de madera, paneles de fibra, sobre los cuales se disponen, a continuación, las cubiertas de suelo de un modo convencional. Con el fin de producir suelo aislante térmica y/o acústicamente cubiertas de material aislante adecuado para el propósito, a menudo también están dispuestas sobre el lado superior y/o por debajo del suelo. Para fijar los accesorios interiores y los elementos de seguridad, tales como asientos y cinturones de asientos, los cuales pasan a través del suelo y son anclados al bastidor del vehículo, generalmente se debe disponer de elementos de anclaje.

De acuerdo con una realización de la presente invención, un panel de suelo para un suelo de vehículo se fabrica, como se especifica en la reivindicación 1.

Además, reivindicaciones preferidas tienen también cualquiera o alguna de las características especificadas en las reivindicaciones subordinadas.

El panel de suelo para un suelo de vehículo de acuerdo con la presente invención tiene varias ventajas. Entre otras cosas, los paneles de suelo autoportantes se fabrican en forma de laminados sándwich con forma de panel, a partir de los cuales un suelo autoportante de vehículo puede ser fácilmente fabricado, en el cual la fijación de accesorios interiores y elementos de seguridad, tales como asientos y cinturones de asientos, etc., pueden ser acometidas con la ayuda de secciones en perfil incorporadas en el suelo, de un modo tal que los mencionados accesorios cumplan los requisitos de seguridad que, en la actualidad, se espera les sean exigidos a dichos accesorios. El panel de suelo tiene una cubierta integral de suelo que funciona como una capa de desgaste y barrera al polvo, eliminando, de este modo, la necesidad de disponer de una cubierta adicional de suelo. Debido al material ligero del núcleo, la disposición del suelo produce simultáneamente tanto el aislamiento térmico y acústico. Los paneles de suelo pueden estar provistos de lengüeta y de ranura con el fin de permitir la disposición de grandes superficies de suelo, produciéndose las juntas, de este modo, en la cubierta del suelo siendo soldables de un modo convencional. Los paneles de suelo de acuerdo con la invención pueden, si así se desea, ser fabricados en una fase, siendo colocados cubierta de suelo, sección en perfil para la fijación de asientos y cinturones de asientos junto con capa de refuerzo y de resistencia mecánica, en un molde sobre el cual una espuma estructural, tal como espuma de poliuretano o similar, se vierte en el interior del molde, de tal forma que esto une entre sí las distintas partes constituyentes y forma un elemento portador de carga y aislante en el panel de suelo. Al fabricar paneles de suelo de este modo, pueden ser fundidos, con gran libertad de forma con el fin de adecuarse a una aplicación específica en un vehículo especial y, a diferencia de paneles de hoja metálica, placa de madera, paneles de fibra, no son susceptibles de amortiguar el óxido o ser propensos al mismo.

La invención será explicada con más detalle en lo que sigue con la ayuda de ejemplos de una realización preferida de un panel de suelo para un suelo de vehículo de acuerdo con la presente invención.

Figura 1 en una vista parcialmente en corte, que muestra la construcción del panel de suelo de acuerdo con la invención.

Figura 2 muestra una sección a través de una realización preferida del panel de suelo de acuerdo con la invención.

El panel 1 de suelo con forma de tablero mostrado en la figura 1, comprende un material 2 ligero de núcleo, en forma de una espuma estructural de poliuretano, la cual, cuando es necesario, puede contener refuerzos, por ejemplo, en forma de fibras de vidrio. El material 2 de núcleo constituye la estructura de soporte de carga en el panel 1 de suelo, mientras al mismo tiempo provee aislamiento, tanto térmico como acústico. Rodeando el material 2 ligero de núcleo, una capa 3 de superficie, que comprende una cubierta de suelo adecuada para el propósito y fabricada preferentemente de un material plástico, está dispuesta sobre al menos un lado del panel 1 de suelo. La cubierta de suelo de la capa 3 de superficie funciona como una superficie de desgaste y barrera al polvo y también puede estar provista de protección antideslizante. Con el fin de que objetos afilados, tales como tacones puntiagudos y puntas de paraguas y similares, no dejen impresiones permanentes en el material 2 de núcleo es necesario disponer una capa 4 de refuerzo entre la capa 3 de superficie y el material 2 de núcleo, estando fabricada la capa 4 de refuerzo en forma de un textil tejido y de un material de fibra, tal como fibras de vidrio, de carbono o de aramida. La capa 4 de refuerzo distribuye cualesquiera cargas puntuales de tal forma que éstas son absorbidas a lo largo de una zona mayor.

Es necesario, especialmente si el material 2 de núcleo está fabricado en una capa delgada, disponer una capa 5 de refuerzo del equilibrado sobre el lado opuesto del panel de suelo respecto de la capa de superficie, con el fin de producir un estado equilibrado de tensión en el laminado en sándwich, la cual contrarresta cualesquiera tendencias del laminado sándwich a curvarse. Una capa 6 de sellado puede estar dispuesta lo más alejada posible sobre el lado opuesto del laminado sándwich respecto de la capa 3 de superficie.

Como se muestra en la figura 2, secciones en perfil, por ejemplo de aluminio, destinadas a propósitos de fijación, también pueden ser fijadas al material 2 ligero de núcleo. Las mencionadas secciones 7 en perfil están dispuestas de tal forma que están bien ancladas en el material 2 ligero de núcleo, por ejemplo siendo coladas en su interior. Esta parte de una sección 7 en perfil colada en el material 2 de núcleo puede estar provista de elementos de anclaje perforados con forma, por ejemplo, de alas 7a, las cuales sirven para proporcionar un anclaje muy bueno en el material 2 del núcleo del panel de núcleo. La parte de la sección 7 en perfil que pasa a través de la capa 3 de superficie tiene, adecuadamente, un canal 7b de fijación o similar, el cual facilita la fijación tanto de asientos como de cinturones de asiento.

Los paneles 1 de suelo están fabricados de tal forma que cada panel de suelo en sus bordes está provisto de medios 8a, 8b diseñados para permitir que los paneles 1 de suelo sean unidos entre sí con el fin de facilitar la disposición de superficies mayores, tales como suelos completos de autobuses. Los mencionados medios de unión 8a, 8b pueden, por ejemplo, estar formados por pares complementarios como se muestra en la figura 2, en forma de una ranura 8b y una lengüeta 8a, las cuales al unirse entre sí también puede estar suplementadas por unión por adhesivo. Tras unirse de este modo, la cubierta de suelo de plástico es soldada, a continuación, en las juntas de un modo conocido con el fin de producir una superficie estanca al polvo.

Un suelo de vehículo producido de este modo también es flexible, de tal forma que puede seguir el desplazamiento que generalmente se produce en el bastidor de un vehículo, tal como un autobús.

Será evidente que, aun cuando la invención mencionada en lo que antecede está descrita principalmente en relación con suelos de autobús, también es adecuada para usarse en un cierto número de vehículos diferentes, tales como aviones, trenes, coches de pasajeros, barcos, etc.

Claims

1. Panel de suelo (1) para un suelo de vehículo, construido como laminado (1) sándwich con forma de panel, que comprende una capa de un material (2) ligero de núcleo, y una capa (3) de superficie que cubre el material (2) ligero de núcleo sobre al menos un lado, y fijado al material (2) ligero de núcleo hay al menos una sección (7) en perfil, destinada a propósitos de fijación, teniendo la capa (3) de superficie forma de una cubierta de suelo, estando provisto el laminado (1) sándwich con forma de panel a lo largo de sus bordes de medios (8a, 8b) diseñados para permitir que una pluralidad de laminados sándwich con forma de panel sean unidos entre sí, caracterizado porque el material (2) de núcleo está en forma de un poliuretano, porque la sección (7) en perfil tiene una parte que pasa a través de la capa (3) de superficie y tiene un canal (7b) de fijación, porque una capa (4) de refuerzo de un material de fibra en forma de textil tejido está dispuesta entre la capa (3) de superficie y la capa de material (2) de núcleo, y porque una capa (5) de equilibrado de un material de fibra en forma de un textil tejido está dispuesta en el lado opuesto de la capa (2) de material de núcleo respecto de la capa (3) de superficie.

2. Panel de suelo (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque una capa (6) de sellado está dispuesta en la parte más externa sobre el lado opuesto del laminado sándwich respecto de la capa (3) de superficie.

3. Panel de suelo (1) según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la sección (7) en perfil destinada a propósitos de fijación está provista de elementos (7a) perforados de anclaje, los cuales están fundidos en el material (2) ligero de núcleo.

4. Panel de suelo (1) según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el medio de unión está diseñado como una ranura (8b) y una lengüeta (8a), respectivamente.