DE102005037945A1

DE102005037945A1 - Elastisches Pufferelement

Info

Publication number: DE102005037945A1
Application number: DE200510037945
Authority: DE
Inventors: Gerd Graupner; Detlef Krömer; Andreas Rohlfing
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Automotive GmbH
Priority date: 2005-08-11
Filing date: 2005-08-11
Publication date: 2007-03-15

Abstract

Ein Pufferelement (2), insbesondere zur Verwendung bei einer Befestigungsvorrichtung zur lösbaren Verbindung zweier Bauteile wie Fahrzeugsitz und Fahrzeugboden besteht, aus einer elastischen Masse, vorzugsweise Gummi, und weist eine Sack- und Durchgangsbohrung (6) zum Aufstecken auf einen Schaft (16) eines Verbindungsbolzens (18) auf. Das Pufferelement (2) ist mit einem integrierten plattenförmigen Bauteil (12) aus einem federnden Material ausgestattet, das ein Loch (14) aufweist, das mit der Sack- oder Durchgangsöffnung (6) fluchtet. Das Loch (14) weist an seiner Innenkontur (20) wenigstens einen radialen Vorsprung (22) auf zur klemmenden Anlage am Bolzenschaft (16) oder zum Eingreifen in ein Gewinde oder in Rillen des Bolzenschaftes (16). Der Durchmesser des Lochs (14) ohne die Vorsprünge (22) ist gleich oder größer als der Durchmesser der Außenkontur des Schaftes (16) der Bolzen (18).

Description

Die Erfindung betrifft ein elastisches Pufferelement gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Solche elastischen Pufferelemente finden vielfältigen Einsatz, so z. B. auch bei Befestigungsvorrichtungen zum lösbaren Verbinden von Kraftfahrzeugsitzen am Boden eines Kraftfahrzeuges, insbesondere zur klapperfreien Verriegelung des Fahrzeugsitzes in dessen Gebrauchsstellung.

So ist bspw. durch die DE 199 13 404 A1 eine Befestigungsvorrichtung zum lösbaren Verbinden von Kraftfahrzeugsitzen, Sitzbänken oder dgl. am Boden eines Kraftfahrzeuges bekannt mit einem auf dem Fahrzeugboden angeordneten pilzförmigen Schließkolben und mit einem Verschluss, welcher eine den Pilzkopf untergreifende Stützschulter und ein von einer den Schließkolben fesselnden Riegelstellung in eine den Schließkolben aus der Fesselung freigebbaren Freigabestellung verlagerbares Riegelglied aufweist. Der Verschluss ist in einer geneigten Stellung mit dem Schließkolben verriegelbar. In dieser Verriegelungsstellung stützt sich ein benachbart der Stützschulter angeordnetes speziell ausgebildetes Pufferglied derart auf dem Fahrzeugboden ab, dass es bei einem auf den Verschluss ausgeübten Drehmoment in eine komprimierte Absenkstellung bringbar ist, in welcher die Stützschulter gegen den Pilzkopf gedrückt ist. Das Pufferglied wird von einem die Bodenplatte des Gehäuses überragenden Elastik-Polster gebildet, welches rückwärtig und einseitig neben einer Schließkolben-Eintrittsöffnung liegt. Das Elastik-Polster umschließt einen Eckbereich des Verschlussgehäuses.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein elastisches Pufferelement der eingangs genannten Art anzugeben, das kostengünstig herstellbar, vielseitig einsetzbar und einfach montierbar ist.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale gemäß Anspruch 1 gelöst.

Vorteilhafte und zweckmäßige Weiterbildungen der Aufgabenlösung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Die Erfindung soll nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel eines elastischen Pufferelementes und eine Anwendung des Pufferelementes bei einer Vorrichtung zur Befestigung eines Kraftfahrzeugsitzes am Boden eines Kraftfahrzeuges dargestellt ist, näher erläutert werden.
Es zeigt
1 einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes elastisches Pufferelement,
2 eine Draufsicht auf das elastische Pufferelement nach 1,
3 eine Draufsicht auf ein in das Pufferelement integriertes Federstahlblech,
4 schematisch eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes in Gebrauchsstellung mit unter dem Fahrzeugsitz angebrachten erfindungsgemäßen Pufferelementen,
5 schematisch eine Seitenansicht des Fahrzeugsitzes nach 1 in hinten angehobener Stellung,
6 ein Detail "X" aus 4 teilweise im Schnitt und
7 ein Detail "Y" aus 6.
Gleiche und einander entsprechende Bauteile sind in den Figuren der Zeichnung sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Die 1 zeigt ein erfindungsgemäßes elastisches Pufferelement 2 im Schnitt. Das elastische Pufferelement 2 besteht aus einem Gummikörper 4, der mit einer Bohrung 6, in der Zeichnung eine Durchgangsbohrung (eine Sackbohrung ist ebenfalls möglich) versehen ist, die eine gestufte Erweiterung 8 mit einer Ringschulter 10 aufweist, auf der ein elastisches plattenförmiges Bauteil in Form eines Federstahlbleches 12 aufliegt, das ein Loch 14 aufweist, welches mit der Bohrung 6 des Gummikörpers 4 ausgerichtet ist.
Die Innenkontur 20 des Loches 14 des Federstahlblechs 12 weist wenigstens einen radialen, vorliegend drei radiale Vorsprünge 22 auf, die vorzugsweise bogenförmig ausgebildet sind.
Das Federstahlblech 12 ist randseitig im Gummikörper 4 eingebettet.
Der Durchmesser des Loches 14 des eingelegten Federstahlblechs 12 ohne die Vorsprünge ist gleich oder größer als der Durchmesser der Außenkontur eines Schaftes 16 (in der 3 gestrichelt eingezeichnet) eines Bolzens 18, einer Schraube oder eines vergleichbaren Bauteils, auf den das elastische Pufferelement 2 aufsteckbar ist. Die Vorsprünge 22 treten beim Aufschieben des elastischen Pufferelements 2 auf den Bolzen 18 in Wirkverbindung mit dem Schaft 16 des Bolzens 18. Falls der Bolzenschaft 16 ein Gewinde aufweist, rasten die Vorsprünge 22 im Gewinde ein, ebenso in Rillen, wenn der Bolzenschaft mit Rillen versehen ist (nicht dargestellt). Bei einem glatten Bolzenschaft legen sich die Vorsprünge klemmend an diesem an (nicht dargestellt).
Die stufenförmige Erweiterung 8 ist zur Aufnahme einer auf den Bolzen aufgeschraubten Mutter 24 vorgesehen.
Durch Verdrehen des elastischen Pufferelements 2 kann die Lage auf dem Bolzen 18, insbesondere wenn der Bolzenschaft 16 ein Gewinde aufweist, eingestellt werden.
Die Zeichnung zeigt in den 4 und 5 schematisch einen Fahrzeugsitz 30 in einer Gebrauchsstellung (4) und in einer hinten angehobenen Stellung (5). Die 6 und 7 zeigen Teile des Fahrzeugsitzes 30, teilweise im Schnitt. Der Fahrzeugsitz 30 weist ein Sitzteil 34 und eine Rückenlehne 36 auf. Das Sitzteil 34 ist mittels beidseitigen Schienen 38 lösbar auf einem Fahrzeugboden 32 befestigt. Hierzu ist ein vorderer Befestigungsmechanismus 40 und ein hinterer Befestigungsmechanismus 42 vorgesehen, auf die vorliegend nicht weiter eingegangen werden soll, da diese im Prinzip bekannt sind.
An beliebiger Stelle zwischen dem vorderen Befestigungsmechanismus 40 und dem hinteren Befestigungsmechanismus 42 sind elastische Pufferelemente 2 auf den Schaft 16 von Gewindebolzen 18 aufgesteckt, die bspw. ein Querblech 44 mit den seitlichen Schienen 38 mit Hilfe einer Mutter 24 verbinden und mit einem Teil 46 des Gewindeschafts 16 nach unten überstehen.
Das elastische Pufferelement 2 ist so ausgebildet, dass es in der Gebrauchslage des Fahrzeugsitzes 30 elastisch komprimiert wird (vgl. 4) und auf das Sitzteil 34 eine nach oben gerichtete Kraft ausübt, wodurch der Fahrzeugsitz 30 in der Gebrauchslage klapperfrei am Fahrzeugboden 32 gehalten ist. Beim Lösen einer Verriegelung (nicht näher dargestellt) für den hinteren Befestigungsmechanismus 42 hebt das elastische Pufferelement 2 durch die Vorspannung das Sitzteil 34 etwas an und zwar etwa um das Maß der Komprimierung.

2: Pufferelement
4: Gummikörper
6: Bohrung
8: Erweiterung
10: Ringschulter
12: plattenförmiges Bauteil (Federstahlblech)
14: Loch
16: Schaft
18: Bolzen
20: Innenkontur
22: Vorsprünge
24: Mutter
30: Fahrzeugsitz
32: Fahrzeugboden
34: Sitzteil
36: Rückenlehne
38: Schienen
40: Befestigungsmechanismus
42: Befestigungsmechanismus
44: Querblech
46: Teil

Claims

Elastisches Pufferelement, insbesondere zur Verwendung bei einer Befestigungsvorrichtung zum lösbaren Verbinden zweier Bauteile, wie Fahrzeugsitz und Fahrzeugboden, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: – Das Pufferelement (2) besteht aus einer elastischen Masse, – das Pufferelement (2) weist eine Sack- oder Durchgangsbohrung (6) zum Aufstecken auf einen Schaft (16) oder einen Endbereich (46) des Schaftes (16) eines Bolzens (18) auf, – das Pufferelement (2) weist ein integriertes plattenförmiges Bauteil (12) aus einem federnden Material auf, – das plattenförmige Bauteil (12) weist ein mit der Sack- oder Durchgangsbohrung (6) fluchtendes Loch (14) auf, – das Loch (14) weist an seiner Innenkontur (20) wenigstens einen radialen Vorsprung (22) auf zur klemmenden Anlage am Schaft (16) des Verbindungsbolzens oder zum Eingreifen in ein Gewinde oder in Rillen des Schaftes (16).
Pufferelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser des Lochs (14) ohne die Vorsprünge (22) gleich oder größer ist als der Durchmesser der Außenkontur des Schaftes (16) des Bolzens (18).
Pufferelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Sack- oder Durchgangsbohrung (6) eine stufenförmige Erweiterung (8) zur Aufnahme einer auf den Schaft (16) des Verbindungsbolzens (18) aufgeschraubten Mutter (24) aufweist.
Pufferelement nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Masse des Pufferelements (2) Gummi ist.
Pufferelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das federnde Material des integrierten plattenförmigen Bauteils (12) Federstahlblech ist.
Pufferelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (22) der Innenkontur (20) des Lochs (14) des plattenförmigen Bauteils (12) bogenförmig ausgebildet sind.
Pufferelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens drei gleich beabstandete Vorsprünge (22) vorgesehen sind.
Pufferelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das plattenförmige Bauteil (12) aus Federstahlblech auf einer durch die Bohrungserweiterung (8) gebildeten Ringschulter (10) des Pufferelementes (2) aufliegt.
Pufferelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das plattenförmige Bauteil (12) wenigstens mit Randteilen im Puffelement (2) eingebettet ist.