ES2568891T3

ES2568891T3 - Conjunto de transporte

Info

Publication number: ES2568891T3
Application number: ES14182231.2T
Authority: ES
Inventors: Albertus Theodorus Johannes Joseph Cornelissen; Erik Hendrikus Werner Peters
Original assignee: Marel Stork Poultry Processing BV
Current assignee: Marel Poultry BV
Priority date: 2010-04-07
Filing date: 2011-04-04
Publication date: 2016-05-05
Anticipated expiration: 2031-04-04
Also published as: CN105145782A; EP2555628B1; ES2525264T3; BR112012023695B1; BR122018010745B1; EP3033945B1; DK3033945T3; BR112012023695A2; CN102869265A; EP3033945A1; CN105145782B; EP2818050B1; DK2555628T4; US8647181B2; DK2555628T3; NL2004521C2; EP2555628B2; DK2818050T3; EP2555628A1; EP2818050A3

Abstract

Conjunto de transporte (40; 200) que comprende un transportador aéreo (49; 201) que utiliza unos conjuntos de grillete (48; 210) para transportar canales de aves (45; 2012) a través de una planta de procesamiento, incluyendo dicho transportador aéreo una pista (41a; 202) y una serie de carros (41b; 204) que cuelgan de la misma para desplazarse a lo largo de la misma, estando dichos carros interconectados por una cadena (41c; 206) de transmisión, en el que cada carro tiene un gancho (208) que sobresale hacia abajo del mismo, en el que cada conjunto de grillete (48; 210) comprende un elemento de conexión (212) para conectarse al gancho, una varilla alargada (214) que se extiende esencialmente en vertical desde el elemento de conexión y un retenedor de acoplamiento de patas (216) en el extremo inferior de la varilla, en el que el conjunto de transporte comprende además un elemento de guía (220) dispuesto generalmente en horizontal por debajo de y esencialmente en paralelo al transportador aéreo (201) para acoplarse contra el retenedor de acoplamiento de patas (216) para evitar el giro de los conjuntos de grillete alrededor de un eje esencialmente vertical, caracterizado por que el conjunto de transporte comprende además una cadena de guía (43; 232) dispuesta generalmente en horizontal por debajo de y esencialmente en paralelo al transportador aéreo (49; 201), cadena de guía (232) que puede hacerse funcionar sincrónicamente con la cadena de transmisión (206) y está provista de unos topes (234) para apoyarse contra el retenedor de acoplamiento de patas (216) para evitar el giro de los conjuntos de grillete (210) alrededor de un eje esencialmente horizontal.

Description

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DESCRIPCION

Conjunto de transporte

La presente divulgacion se refiere a una instalacion y un metodo de sacrificio. En particular, la presente divulgacion se refiere a una instalacion que esta adaptada para usarse en combinacion con un conjunto de transporte para transportar aves de corral que estan suspendidas por sus patas en una direccion T de transporte. Tal instalacion se usa en la industria del procesamiento de aves de corral para matar de manera sucesiva aves de corral en grandes cantidades. Sacrificar (matar) significa la accion de apertura mecanica de al menos un vaso sangumeo en el cuello.

Las instalaciones de sacrificio conocidas comprenden un dispositivo de matanza principal con unos medios de colocacion de aves de corral principales para colocar la region del cuello de las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte, comprendiendo el dispositivo de matanza principal, ademas, unos medios de corte principales para cortar el cuello y abrir de este modo al menos un vaso sangumeo en la region del cuello de las aves de corral. En estas instalaciones de sacrificio, las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte entran en el dispositivo de matanza principal en una posicion S de entrada en la que las aves de corral entran en contacto con los medios de colocacion de aves de corral principales, y se transportan en la direccion T mas alla de los medios de corte principales hasta una posicion E de salida en la que las aves de corral matadas salen de la instalacion de sacrificio.

En general, la instalacion de sacrificio esta colocada aguas arriba de una instalacion (colgante) de suspension en la que las aves estan suspendidas del transportador, y aguas arriba de una instalacion de aturdimiento. A continuacion de (aguas abajo de) la instalacion de sacrificio se proporcionan unas instalaciones convencionales de escaldado y de desplume. El escaldado puede tener lugar en un bano o mediante vapor o aire caliente humedo o cualquier medio alternativo.

Un inconveniente de tales instalaciones de sacrificio conocidas es que no se mata una parte de las aves de corral. Las tasas de matanza habituales vanan entre el 90-99% de las aves de corral que se matan, en particular el 9397%. Como resultado, puede que las aves entren vivas en la instalacion de escaldado, lo que no es deseable desde el punto de vista del bienestar del animal. En particular, cuando se aplica el escaldado por vapor: las aves de corral vivas moriran por ahogamiento en un bano, pero el escaldado por vapor no garantiza que se maten las aves de corral. Por lo tanto, existe la posibilidad de que se desplume a las aves de corral vivas, lo que no es deseable.

Los factores que pueden contribuir a este inconveniente son la gran velocidad de transporte, las diferencias en el tamano de las aves de corral y los medios de colocacion ineficaces para la region del cuello de las aves de corral.

Para superar este inconveniente, el personal esta presente de manera convencional para sacrificar cualquier ave de corral que todavfa este viva aguas abajo (vista en la direccion T) de la posicion E de salida, antes del escaldado y el desplume de las aves de corral. Un post-corte manual de este tipo disminuye la tasa de eficacia general con la que se procesan las aves de corral, y aumenta los costes.

De acuerdo con la presente divulgacion se proporciona una instalacion de sacrificio mejorada con una tasa de matanza mejorada. Preferentemente, la tasa de post-corte manual se reduce a menos del 1,5% de la reelaboracion manual.

La instalacion de sacrificio de acuerdo con la divulgacion se usa preferentemente en la industria del procesamiento de aves de corral para matar sucesivamente aves de corral en grandes cantidades, por ejemplo, 2.000-18.000 aves por hora, mas preferentemente entre 5.000 y 13.500 aves por hora. La tasa de matanza mejorada de acuerdo con la divulgacion se obtiene, preferentemente, en estas altas tasas de transporte. Como tal, se mejora la eficacia del proceso de sacrificio por el conjunto de transporte.

Como se ha indicado anteriormente, la instalacion de sacrificio se coloca, en general, aguas arriba de una instalacion (colgante) de suspension, y aguas arriba de una instalacion de aturdimiento. De acuerdo con la presente divulgacion, es posible tanto aturdir en primer lugar a las aves de corral y, posteriormente, suspender las aves de corral por sus patas de un conjunto de transporte, como suspender en primer lugar las aves de corral y, a continuacion, aturdirlas. Los metodos de aturdimiento habituales son el aturdimiento electrico y el aturdimiento por gas. Por lo tanto, el conjunto de transporte del que se suspenden las aves de corral transporta las aves de corral desde la instalacion de suspension, posiblemente a traves de una instalacion de aturdimiento, en una direccion T de transporte a la instalacion de sacrificio.

Con el fin de garantizar que el ave se desangra del modo mas completo posible, el ave se coloca de tal manera que la localizacion en la que se realiza el corte en el cuello se localice en un nivel mas bajo que la mayor parte del resto del cuerpo del ave. Esto se garantiza suspendiendo las aves de corral por sus patas.

En el caso de que se haya aturdido a las aves de corral electricamente o con la ayuda de una atmosfera de gas, todavfa estan presentes en los vasos sangumeos un latido cardiaco, reacciones musculares y una accion de

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bombeo algun tiempo despues del corte en el cuello, y todas estas acciones promueven el desangramiento del ave sacrificada.

En el caso de las aves aturdidas, mas aun que en el caso de las aves muertas (debido a que las funciones corporales estan entonces ausentes), es preferible que los vasos sangumeos se abran tanto como sea posible. El estado actual de la tecnica incluye diversos dispositivos que pueden usarse para abrir los vasos sangumeos en el cuello de las aves de corral.

El conjunto de transporte puede comprender, por ejemplo, un conjunto de transporte de grillete para transportar las aves, suspendidas por sus patas. Es preferible, y tambien habitual, que las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte tengan sus pechugas orientadas hacia un lado, de tal manera que todas las aves de corral tengan una orientacion similar.

Aguas abajo de la instalacion de sacrificio se proporcionan instalaciones convencionales para el escaldado y el desplume. Es preferible escaldar y desplumar las aves de corral tan pronto como sea posible despues de que el ave haya salido de la instalacion de sacrificio. Esto es ventajoso ya que las aves de corral desplumadas simplifican aun mas el procesamiento de las aves de corral. En segundo lugar, el proceso de desplume es mas facil cuando aun no ha comenzado el rigor mortis.

Aguas abajo de las instalaciones para el escaldado y el desplume, se proporciona, normalmente, una instalacion para separar la cabeza y la traquea con el buche. Tal instalacion separa la traquea y el buche, junto con la cabeza de las aves de corral. La separacion adecuada del buche y una parte de la traquea sin la cabeza, en particular con la traquea partida, es mas complicada y por lo tanto menos eficaz. Es beneficioso que las conexiones entre la cabeza del ave sacrificada y su cuerpo, que estan formadas en particular por la traquea y el esofago, permanezcan intactas, de tal manera que estas conexiones puedan extirparse en la cabeza, y que cualquier organo que este unido a las mismas pueda extirparse del cuerpo del ave sacrificada. Para ello, es preferible, aunque no necesario, que no se separe la cabeza durante la accion de corte de la instalacion de sacrificio. En general, la misma instalacion para la separacion de la cabeza y la traquea con el buche es adecuada tanto para la separacion de la cabeza y la traquea con el buche, como para la separacion de solo una parte de la traquea con el buche. Esta separacion de solo una parte de la traquea con el buche cuesta mas tiempo y por lo tanto, desde este punto de vista, la cantidad de aves de corral sin una cabeza y una traquea partida debe mantenerse tan pequena como sea posible.

El procesamiento de aves de corral posterior implica, habitualmente, una evisceracion, y puede implicar finalmente la division en filetes, muslos, etc.

El dispositivo de matanza principal de acuerdo con la divulgacion comprende unos medios de colocacion de aves de corral principales y unos medios de corte principales. Los medios de colocacion de aves de corral se proporcionan para colocar la region del cuello de las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte, de tal manera que los medios de corte principales puedan abrir de manera adecuada al menos un vaso sangumeo, preferentemente todos los vasos sangumeos principales, en la region del cuello de las aves de corral.

En una realizacion de acuerdo con la divulgacion, un vaso sangumeo se abre moviendo al menos un medio de corte en el cuello desde un lado del cuello hacia el lado opuesto del cuello, localizandose el al menos un vaso sangumeo que debe abrirse en la trayectoria del medio de corte. El medio de corte puede ser una aguja, o una hoja o, por ejemplo, un chorro de agua. En particular, el medio de corte es una hoja sustancialmente alargada o una hoja circulante en forma de disco que esta provista de un lado frontal inclinado agudo, localizandose el al menos un vaso sangumeo que debe abrirse en la trayectoria del lado inclinado de la hoja. Cuando se usa una hoja alargada, esta se mueve sustancialmente en su direccion longitudinal, moviendose preferentemente a lo largo de una lmea.

En una realizacion ventajosa, los medios de corte estan provistos de un elemento de tope para determinar la profundidad del corte. En particular, puede proporcionarse como elemento de tope un disco proporcionado en paralelo y adyacente a la hoja de corte.

Es preferible que los medios de corte principales comprendan dos cuchillas, una para cada lado del cuello de las aves de corral, para cortar al menos las arterias carotidas y, posiblemente, tambien las venas yugulares de ambos lados.

Preferentemente, los medios de corte hacen una hendidura en el lado del cuello en al menos una arteria (carotida comun) y al menos una vena (vena yugular), mientras que dejan la traquea y el esofago intactos.

En una realizacion, el medio de corte principal solo tiene una unica cuchilla. Cuando se cortan al menos tres vasos, esto se denomina corte de garganta, cortando la traquea y el esofago. Esto se usa en la matanza halal y kosher.

Como tal, el dispositivo de matanza principal es adecuado para thabiha/dhahiba, que es el metodo prescrito de ritual de sacrificio de todos los animales exceptuando los peces y la mayor parte de la fauna marina por la ley islamica (halal). De acuerdo con este metodo, los medios de corte son de tal manera que se hace una incision rapida y

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profunda en el cuello, cortando las venas yugulares y las arterias carotidas de ambos lados, pero dejando intacta la medula espinal. Por lo tanto, la traquea se parte en dos, lo que da como resultado un funcionamiento menos eficiente de la instalacion para separar la cabeza y la traquea con el buche. Dejar intacta la vertebra significa que la cabeza aun no se ha separado al salir del dispositivo de sacrificio de acuerdo con la divulgacion.

El objeto de la presente divulgacion es proporcionar una instalacion de sacrificio mejorada con una tasa de matanza mejorada. Una instalacion de sacrificio mejorada para procesar aves de corral, instalacion que esta adaptada para usarse en combinacion con un conjunto de transporte para transportar aves de corral que estan suspendidas por sus patas en una direccion T de transporte, comprendiendo la instalacion de sacrificio un dispositivo de matanza con unos medios de colocacion de aves de corral para colocar la region del cuello de las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte, comprendiendo ademas el dispositivo de matanza unos medios de corte para cortar el cuello y abrir de este modo al menos un vaso sangumeo en la region del cuello de las aves de corral, de acuerdo con el primer aspecto de la divulgacion, esta caracterizada por que los medios de colocacion comprenden una gma de cuello posterior a lo largo de la que se grna el lado posterior del cuello de las aves de corral, y una grna de cuello anterior a lo largo de la que se grna el lado anterior del cuello de las aves de corral, extendiendose ambas gmas de cuello mencionadas esencialmente en paralelo a la direccion de transporte, de tal manera que el cuello se grna en el plano entre las gmas de cuello, en la que la grna de cuello posterior esta colocada en una posicion elevada en relacion con la grna de cuello anterior colocada mas baja, y en la que los medios de colocacion comprenden, ademas, una pista de grna de cabeza que se extiende esencialmente en paralelo a la direccion de transporte, pista de grna de cabeza a lo largo de la que se grna la parte inferior de la cabeza de las aves de corral suspendidas mientras se transportan las aves de corral entre las gmas de cuello, de tal manera que se fuerza el pico de las aves de corral en una direccion opuesta a la direccion T de transporte.

La ventaja de la pista de gma de cabeza es que la pista de gma de cabeza fuerza la cabeza en una posicion retorcida, en la que la cabeza se coloca plana sobre una mejilla con el pico extendiendose en una direccion opuesta a la direccion T de transporte. En esta posicion retorcida, pueden cortarse al menos las dos venas sin cortar o seccionar el esofago y/o la traquea y/o la vertebra (columna vertebral). De manera ventajosa, la posicion retorcida permite, ademas, que las arterias, que estan localizadas relativamente lejos de la superficie del cuello, se alcancen por los medios de corte, para abrirse ademas de las venas yugulares. Por lo tanto, puede lograrse un desangramiento optimo del ave sacrificada.

Es muy preferible, y tambien habitual, que las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte tengan sus pechugas orientadas hacia un lado, de tal manera que todas las aves de corral tengan una orientacion similar. Como alternativa, pueden proporcionarse unos medios de orientacion diferente de aves antes de que las aves de corral entren en contacto con las gmas de cuello. Las gmas de cuello se disponen por debajo del conjunto de transporte. Preferentemente, la trayectoria a lo largo de la que se mueve el cuello diverge ligeramente de la direccion T de transporte, lejos del lado hacia el que se orientan las pechugas de las aves de corral. Por lo tanto, aunque la gma de cuello posterior y la gma de cuello anterior se colocan paralelas entre sf, se permite que diverjan ligeramente de la direccion T de transporte. Si dicha desviacion esta en la direccion que se aleja de la pechuga de las aves de corral, como es preferible, mientras que el ave permanece suspendida del conjunto de transporte, dicha desviacion da como resultado un estiramiento de la region del cuello. Esto es ventajoso para que los medios de corte abran adecuadamente el al menos un vaso sangumeo en la region del cuello de las aves de corral.

La gma de cuello posterior colocada mas arriba y la gma de cuello anterior colocada mas abajo se colocan de tal manera que se atrapa la cabeza de las aves de corral suspendidas y se gma entre estas gmas. Por lo tanto, el plano entre las gmas de cuello perpendicular a la direccion T de transporte incluye, preferentemente, un angulo con respecto a la vertical, preferentemente en un angulo de 10-70°, mas preferentemente entre 20-50°.

En una realizacion preferida, la gma de cuello posterior y la gma de cuello anterior se realizan como dos placas de gma de cuello, que se extienden en lmea entre sf, entre las que se gma el cuello. Como alternativa, de manera mas convencional, pueden usarse barras de gma. Una ventaja de las placas es que se mejora el guiado de las aves de corral.

Una vez que se gma el cuello entre las gmas de cuello, se permite que el extremo inferior de la cabeza entre en contacto con la pista de gma de cabeza, a lo largo de la que se gma la parte inferior de la cabeza. De manera ventajosa, la pista de gma cabeza converge 30° en la direccion T de transporte. Por lo tanto, la cabeza de las aves de corral suspendidas se eleva ligeramente durante el transporte. Como resultado, se permite hacer una ligera torsion adicional en el cuello. Esta torsion es beneficiosa para que los medios de corte abran los vasos sangmneos en el cuello. En particular, debido a la torsion, pueden alcanzarse mas facilmente los vasos sangmneos por los medios de corte.

En una posible realizacion, tambien se proporciona una gma de cabeza superior que se extiende esencialmente horizontal y esencialmente paralela a la direccion de transporte por encima de la pista de gma de cabeza. La gma de cabeza superior se proporciona, preferentemente, a una distancia de la posicion en la que las cabezas de las aves de corral suspendidas entran en contacto con la pista de gma de cabeza, pero antes de la posicion en la que la cabeza alcanza los medios de corte. Tal gma de cabeza superior puede proporcionarse para definir la posicion de la

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cabeza de manera aun mas precisa.

En una realizacion preferida, la pista de gma de cabeza comprende unos medios de retardo que se acoplan en la cabeza y hacen que el avance de la cabeza de las aves de corral se desacelere en comparacion con las patas de las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte, de tal manera que se hace que la cabeza de las aves de corral se retuerza aun mas en una direccion en la que se soporta el lado de la cabeza por la pista de gma de cabeza y el pico se opone a la direccion T de transporte. Tras dicha torsion adicional, el pico aun puede elevarse ligeramente con respecto a la pista de gma de cabeza. Los medios de retardo pueden incluir unos resaltes en la pista de gma de cabeza, extendiendose los resaltes en perpendicular a la direccion T de transporte. Dicha torsion adicional es especialmente ventajosa cuando se realizan dos cortes separados: un corte en el cuello y una vena y, posiblemente, tambien una arteria desde arriba, y un segundo corte que abre la otra vena y, posiblemente, la otra arteria desde abajo. La posicion de torsion adicional es, en particular, una mejor posicion para que este segundo corte pueda abrir la vena (y la arteria) manteniendo la traquea, el esofago y la vertebra intactas.

En una realizacion preferida, los medios de colocacion de aves de corral comprenden una placa de gma de ala con la que el ala entra en contacto cuando se introduce en el dispositivo de matanza, placa de gma de ala inclinada que se extiende esencialmente en paralelo a la direccion de transporte y se inclina aproximadamente 10-70° con respecto al plano vertical, en la direccion de la espalda de las aves de corral suspendidas.

Es concebible tanto que las placas de gma de ala y las placas de gma de cuello de acuerdo con la divulgacion se proporcionen por separado, como que estas placas sean ffsicamente la misma, pero que su funcion dependa de la posicion observada en la direccion T de transporte. Dicha placa de gma de ala mejora la colocacion de las aves de corral, de tal manera que se introduce una parte mayor de las aves de corral en el dispositivo de matanza principal.

En el dispositivo de matanza de acuerdo con el primer aspecto de la divulgacion, se proporcionan unos medios de corte para cortar el cuello y abrir de este modo al menos un vaso sangmneo en la region del cuello de las aves de corral.

De manera ventajosa, los medios de corte comprenden dos cuchillas, una primera cuchilla para cortar el cuello y una vena y, posiblemente, tambien una arteria desde arriba, y una segunda cuchilla para cortar el cuello y la otra vena y, posiblemente, la otra arteria desde abajo. Preferentemente, la primera cuchilla se coloca aguas arriba de la segunda cuchilla vista en la direccion T. Como tal, la primera hoja de corte hace una abertura en la region del cuello desde arriba y, posteriormente, la segunda cuchilla hace una abertura desde abajo.

Preferentemente, los medios de corte comprenden una o mas cuchillas que comprenden una hoja de corte esencialmente vertical. Aun mas preferentemente, la hoja se extiende en un angulo con respecto a la vertical, esencialmente en paralelo al plano entre las gmas de cuello.

De manera ventajosa, se proporcionan hojas de corte giratorias, que tienen un eje de giro esencialmente perpendicular a la direccion T de transporte. Preferentemente, se proporcionan dos hojas de corte giratorias, la primera para cortar el cuello y una vena y, posiblemente, tambien una arteria desde arriba, y la segunda cuchilla para cortar el cuello y la otra vena y, posiblemente, la otra arteria desde abajo.

Aunque de manera menos preferida, la instalacion de sacrificio de acuerdo con el primer aspecto de la divulgacion comprende unos medios de corte que proporcionan la posibilidad de abrir, es decir, cortar o seccionar, el cuello y tanto la yugular (principal) como las arterias carotidas mas profundas mediante un solo movimiento de la hoja, seccionando de este modo el esofago y la traquea. Por lo tanto, aunque la cabeza se coloque en una posicion retorcida, lo que permite un corte sin cortar o seccionar el esofago y/o la traquea y/o la vertebra, sigue siendo posible un denominado corte de garganta con la instalacion. Tal corte se usa en la matanza halal y kosher, lo que hace que la instalacion de sacrificio de acuerdo con el primer aspecto de la divulgacion tambien sea adecuada para este tipo de sacrificio.

De acuerdo con una realizacion preferida, los medios de colocacion de aves de corral comprenden, ademas, una gma de espalda aguas abajo (vista en la direccion T de transporte) de una posicion S de entrada en la que las aves de corral entran en contacto con las gma de cuello, cuando el cuello se coloca entre las gma de cuello. La gma de espalda sirve para empujar la espalda de las aves de corral fuera de la posicion suspendida en una direccion perpendicular a la direccion de transporte y perpendicular a la direccion de la columna vertebral. Tal gma de espalda compensa los diferentes tamanos de las aves de corral. Como todas las aves de corral estan suspendidas por su propio peso, las aves de corral que tienen una mayor longitud se presionan mas por la gma de espalda que las aves de corral mas pequenas. En este sentido, se observa que el dispositivo de acuerdo con la divulgacion se usa preferentemente para aves de corral que tienen un peso entre 600 - 5000 gramos. Por lo tanto, el dispositivo es adecuado, preferentemente, para manipular aves de corral en un gran intervalo de tamanos, a lo que contribuye de manera ventajosa la aplicacion de la gma de espalda. De manera ventajosa, la gma de espalda comprende una placa esencialmente horizontal.

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De acuerdo con un segundo aspecto de la presente divulgacion, la tasa de matanza se mejora mediante la mejora de la tasa de las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte que entran en el dispositivo de matanza. Esto se logra en una instalacion de sacrificio para procesar aves de corral, instalacion que esta adaptada para usarse en combinacion con un conjunto de transporte para transportar aves de corral que estan suspendidas por sus patas en una direccion T de transporte, comprendiendo la instalacion de sacrificio un dispositivo de matanza con unos medios de colocacion de aves de corral para colocar la region del cuello de las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte, comprendiendo ademas el dispositivo de matanza unos medios de corte para cortar el cuello y abrir de este modo al menos un vaso sangumeo en la region del cuello de las aves de corral, que de acuerdo con el segundo aspecto de la presente divulgacion esta caracterizada por que los medios de colocacion de aves de corral comprenden una placa de grna de ala con la que el ala entra en contacto cuando se introduce en el dispositivo de matanza, placa de grna de ala inclinada que se extiende esencialmente en paralelo a la direccion de transporte y se inclina aproximadamente 10-70° con respecto al plano vertical, en la direccion de la espalda de las aves de corral suspendidas. Mas en particular, la placa se inclina 20-50°. Tal placa de grna de ala mejora la colocacion de las aves de corral, de tal manera que una parte mas grande de las aves de corral entra en el dispositivo de matanza principal. El ala que se grna por la grna de ala garantiza que se cree un espacio para la cabeza de las aves de corral suspendidas.

Una ventaja adicional de la placa de grna de ala es la cantidad reducida de danos en las alas. La ventaja de que se use una placa para la grna de ala es que se reduce la friccion.

De acuerdo con la presente invencion, se proporciona un conjunto de transporte mejorado. En una instalacion de sacrificio para procesar aves de corral, un conjunto de transporte de este tipo puede mejorar la tasa de matanza, mediante la mejora de la tasa de las aves de corral suspendidas de un conjunto de transporte que entran en el dispositivo de matanza.

En general, los conjuntos de transporte conocidos comprenden un transportador aereo que utiliza conjuntos de grillete para transportar las canales de aves de corral a traves de una planta de procesamiento. El transportador aereo incluye una pista y una serie de carros que cuelgan de la misma para desplazarse a lo largo de la misma, interconectandose los carros por una cadena de transmision, en el que cada carro tiene un gancho que sobresale hacia abajo del mismo. Cada conjunto de grillete comprende un elemento de conexion para conectarse al gancho, una varilla alargada que se extiende esencialmente en vertical desde el elemento de conexion y un retenedor de acoplamiento de patas que se proporciona en el extremo inferior de la varilla, que puede sujetar las aves o por sus corvejones o sus patas.

En un conjunto de transporte de este tipo, el ave suspendida del retenedor de acoplamiento de patas puede girar alrededor de un eje esencialmente vertical. Como resultado, vana la orientacion de la pechuga del ave. Como esto es desventajoso para muchas operaciones, se conocen conjuntos de transporte que comprenden ademas un elemento de grna dispuesto generalmente en horizontal por debajo y esencialmente en paralelo al conjunto de transporte para acoplarse contra el retenedor de acoplamiento de patas. De manera ventajosa, dicho elemento de grna tambien evita el giro alrededor de un eje de giro horizontal que se extiende esencialmente en paralelo a la direccion de transporte.

En los conjuntos de transporte conocidos, el elemento de conexion esta conectado de manera pivotante a un gancho y/o el retenedor de acoplamiento de patas esta conectado de manera pivotante a una varilla alargada. Como tal, se permite el giro alrededor de un eje de giro esencialmente horizontal. Esto es ventajoso puesto que permite que el transportador aereo se extienda en una direccion horizontal, mientras que las aves de corral suspendidas permanecen suspendidas libremente en una direccion vertical. Por lo tanto, el conjunto de transporte puede colocarse en un angulo para transportar las aves de corral a un nivel colocado elevado o mas bajo, mientras que las aves de corral permanecen suspendidas libremente.

Este giro alrededor de uno o ambos ejes de pivote esencialmente horizontales tambien puede ser una desventaja. Por ejemplo, cuando las aves suspendidas se transportan en una instalacion de sacrificio, por ejemplo, una instalacion de sacrificio de acuerdo con uno o mas de los aspectos de la presente divulgacion, es concebible que el cuello o la cabeza de un ave suspendida se queden atras, por ejemplo, debido a las diferencias en el tamano de las aves de corral. Entonces, las aves de corral ya no estan suspendidas esencialmente en vertical, sino que se inclinan hasta cierto punto. Como la orientacion de las aves de corral suspendidas es variable, esto complicara muchas operaciones, en particular, una operacion tan precisa como la apertura de un vaso sangumeo en el cuello de las aves de corral.

El documento GB1086063 desvela un conjunto de transporte que comprende un transportador aereo con una pista y unos elementos de soporte que dependen de dicha pista para transportar productos, especialmente canales de aves de corral. Se proporciona una segunda cadena para mantener el espaciamiento entre los elementos de soporte sustancialmente constante.

De acuerdo con la presente invencion como se define en la reivindicacion 1, las desventajas se superan proporcionando el conjunto de transporte junto con una cadena de grna. La cadena de grna se dispone

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generalmente en horizontal por debajo y esencialmente en paralelo al conjunto de transporte y, por lo tanto, al elemento de gma. La cadena de gma puede funcionar de manera sincronica con la cadena de transmision, y esta provista de unos topes para apoyarse contra el retenedor de acoplamiento de patas para evitar el giro adicional de los conjuntos de grillete alrededor de un eje de giro esencialmente horizontal. En particular, se evita el giro alrededor de un eje de giro horizontal que se extiende esencialmente en perpendicular a la direccion de transporte. Los topes pueden ser, por ejemplo, pasadores que sobresalen o elementos en forma de bloque, que sobresalen de la cadena de gma en una direccion esencialmente horizontal perpendicular a la cadena de gma.

Es especialmente ventajoso cuando la cadena de gma de acuerdo con la invencion se proporciona por debajo de unas partes definidas del transportador aereo en las que no se desea el giro alrededor de un eje horizontal, permitiendo dicho giro por debajo de otras partes del transportador aereo en las que se desea tal giro. En particular, la cadena de gma de acuerdo con uno o mas aspectos de la presente divulgacion se proporciona, preferentemente, entre una instalacion de sacrificio de acuerdo con la presente invencion y el transportador aereo.

De acuerdo con un cuarto aspecto de la divulgacion, la instalacion de sacrificio mejorada esta caracterizada por que la instalacion comprende un dispositivo de matanza secundario o de respaldo. Este dispositivo de matanza de respaldo comprende unos medios de colocacion de aves de corral de respaldo y tambien unos medios de corte de respaldo para cortar el cuello y abrir de este modo al menos un vaso sangmneo en la region del cuello de las aves de corral. Este dispositivo de matanza secundario, que tambien puede denominarse dispositivo de matanza de respaldo, esta colocado aguas abajo cuando se ve en la direccion T desde la que el conjunto de transporte entra en el dispositivo de matanza principal.

Por lo tanto, las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte se encuentran en primer lugar con el dispositivo de matanza principal en una posicion S de entrada en la que las aves de corral deben entrar en contacto con los medios de colocacion de aves de corral principales. Sin embargo, algunas aves suspendidas del conjunto de transporte puede que no entren en el dispositivo de matanza principal, por ejemplo, debido a la gran velocidad de transporte, las diferencias en tamano de las aves de corral o a unos medios de colocacion de aves de corral principales pobres/ineficaces para las aves de corral. Estas aves todavfa estan suspendidas del conjunto de transporte, y se transportan en la direccion T, en una trayectoria generalmente adyacente al dispositivo de matanza principal.

De acuerdo con la divulgacion, la parte de las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte que no ha entrado en el dispositivo de matanza principal entra en contacto en una posicion B de respaldo con los medios de colocacion de respaldo, y se transporta en direccion T mas alla de los medios de corte de respaldo del dispositivo de matanza de respaldo hasta la posicion E de salida en la que las aves de corral matadas salen de la instalacion de

sacrificio. Por lo tanto, las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte o entran en el dispositivo de

matanza principal en la posicion S de entrada o se transportan mas adyacentes al dispositivo de matanza principal para entrar en contacto con los medios de colocacion de aves de corral de respaldo en la posicion B de respaldo.

Preferentemente, el dispositivo de matanza de respaldo se proporciona esencialmente paralelo y adyacente al dispositivo de matanza principal, y esencialmente paralelo a la direccion T de transporte. Pequenas desviaciones con respecto a una orientacion completamente paralela pueden ser, incluso, beneficiosas para que el dispositivo de

matanza de respaldo sea capaz de capturar la region del cuello de las aves de corral que no ha entrado en el

dispositivo de matanza principal, como se aclarara con respecto a los dibujos.

De acuerdo con una realizacion preferida, los medios de corte principales y los medios de corte de respaldo estan colocados sustancialmente a la misma distancia (vistos en la direccion T de transporte) de la posicion E de salida de la instalacion de sacrificio, de manera que tanto las aves de corral matadas por el dispositivo de matanza principal como las aves de corral matadas por el dispositivo de matanza de respaldo salen de la instalacion de sacrificio en la posicion E de salida.

Como un ave que no ha entrado en el dispositivo de matanza principal se mata en el dispositivo de matanza de respaldo, se garantiza que se han matado todas las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte cuando dejan la instalacion de matanza en la posicion E de salida.

Preferentemente, los medios de colocacion de aves de corral de respaldo comprenden una o mas gmas de cuello a lo largo de las que o entre las que se gma el cuello de las aves de corral suspendidas hasta que el cuello alcanza o sobrepasa los medios de corte de respaldo.

En una realizacion preferida, el dispositivo de matanza de respaldo funciona de manera mas eficiente que el dispositivo de matanza principal. Por lo tanto, aunque en principio no es preferible separar la cabeza en un dispositivo de matanza, desde el punto de vista de la eficiencia, un dispositivo de matanza de respaldo preferido separa la cabeza durante la accion de corte. Tal proceso tambien se denomina decapitacion. Por lo tanto, el cuello de las aves de corral se gma, preferentemente, por las gmas de cuello a lo largo del medio de corte, haciendo que se maten las aves de corral y se separen sus cabezas.

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Los medios de corte pueden comprender dos cuchillas rectas que tienen, cada una de las mismas, una hoja esencialmente horizontal que es esencialmente paralela a la direccion T de transporte, a lo largo de la que se gma el cuello.

Como alternativa, los medios de corte pueden comprender una o dos hojas giratorias esencialmente horizontales, que tienen un eje de giro esencialmente perpendicular a la direccion T de transporte. Preferentemente, las hojas giratorias se accionan por un motor de accionamiento.

Es preferible que el dispositivo de matanza de respaldo se coloque entre la posicion S de entrada y una posicion en la que las aves de corral matadas salen del dispositivo de matanza principal. Como tal, la parte de las aves de corral que no ha entrado en el dispositivo de matanza principal puede distinguirse claramente de las aves de corral en el dispositivo de matanza principal, y se permite que esta parte entre en el dispositivo de matanza de respaldo de acuerdo con la divulgacion, al mismo tiempo que la parte principal de las aves de corral suspendidas esta en el dispositivo de matanza principal.

La presente divulgacion tambien se refiere a un metodo para sacrificar aves de corral en una instalacion de sacrificio que comprende un dispositivo de matanza principal con unos medios de colocacion de aves de corral principales para colocar la region del cuello de las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte, comprendiendo el dispositivo de matanza principal, ademas, unos medios de corte principales para cortar el cuello y abrir de este modo al menos un vaso sangumeo en la region del cuello de las aves de corral, comprendiendo la instalacion de sacrificio, ademas, un dispositivo de matanza de respaldo que comprende unos medios de colocacion de aves de corral de respaldo y unos medios de corte de respaldo para cortar el cuello y abrir de este modo al menos un vaso sangumeo en la region del cuello de las aves de corral, comprendiendo el metodo las etapas siguientes:

- transportar las aves de corral suspendidas en una direccion T de transporte;

- introducir una primera parte de las aves de corral en el dispositivo de matanza principal en una posicion S de entrada;

- poner en contacto las aves de corral con los medios de colocacion de aves de corral principales;

- poner las aves de corral restantes que no han entrado en el dispositivo de matanza principal en contacto con los medios de colocacion secundarios en una posicion B de respaldo, aguas abajo en la direccion T de la posicion S de entrada;

- transportar aun mas la primera parte de las aves de corral en la direccion T, mas alla de los medios de corte principales;

- abrir al menos un vaso sangumeo de la primera parte de las aves de corral;

- transportar aun mas las aves de corral restantes en la direccion T, mas alla de los medios de corte de respaldo;

- abrir al menos un vaso sangumeo de las aves de corral restantes;

- hacer salir la primera parte y las aves de corral restantes de la instalacion de sacrificio en una posicion E de salida comun.

Es evidente que los diversos aspectos de la divulgacion pueden realizarse por separado y/o en todas las combinaciones posibles.

La realizacion preferida de la divulgacion, como se muestra en los dibujos, tiene las ventajas de que es simple, facil de mantener y solida en su funcionamiento. En los dibujos:

la figura 1 muestra esquematicamente una parte del diagrama de flujo para el procesamiento de aves de corral; la figura 2 muestra esquematicamente la instalacion de sacrificio de acuerdo con el cuarto aspecto de la divulgacion;

la figura 3 muestra una instalacion de sacrificio ejemplar para el procesamiento de aves de corral de acuerdo con la divulgacion;

la figura 4a muestra la instalacion de sacrificio, como se muestra en la figura 3, con mas detalle en la etapa A; la figura 4b muestra la instalacion de sacrificio, como se muestra en la figura 3, en seccion transversal en la etapa A';

la figura 5a muestra la instalacion de sacrificio, como se muestra en la figura 3, con mas detalle en la etapa B; la figura 5b muestra la instalacion de sacrificio, como se muestra en la figura 3, en seccion transversal en la etapa B;

la figura 6a muestra la instalacion de sacrificio, como se muestra en la figura 3, con mas detalle en la etapa C; la figura 6b muestra la instalacion de sacrificio, como se muestra en la figura 3, en seccion transversal en la etapa C;

la figura 7a muestra la instalacion de sacrificio, como se muestra en la figura 3, con mas detalle en la etapa D; la figura 7b muestra la instalacion de sacrificio, como se muestra en la figura 3, en seccion transversal en la etapa D;

la figura 8a muestra la instalacion de sacrificio, como se muestra en la figura 3, con mas detalle en la etapa E; la figura 8b muestra la instalacion de sacrificio, como se muestra en la figura 3, en seccion transversal en la etapa E;

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la figura 9 muestra la instalacion de sacrificio, como se muestra en la figura 3, con mas detalle en las etapas D y

E;

la figura 10 muestra una realizacion alternativa de un dispositivo de matanza de respaldo, de acuerdo con la

divulgacion;

la figura 11 muestra una realizacion de un conjunto de transporte de acuerdo con la invencion;

la figura 12 muestra una parte de la realizacion de un conjunto de transporte de la figura 11 en detalle.

En la figura 1 se muestra esquematicamente una parte del diagrama de flujo para el procesamiento de aves de corral. El dibujo esquematico indica las partes de una instalacion para el procesamiento de aves de corral, relevantes para una instalacion de sacrificio de acuerdo con la presente divulgacion. En la estacion 10, se aturde a las aves de corral. Esto puede tener lugar o electricamente o por gas. En la estacion 11, se cuelga a las aves de corral por sus patas en un conjunto de transporte. En general, esto tiene lugar manualmente. Es posible tanto aturdir en primer lugar y colgar a continuacion las aves de corral, como colgar en primer lugar las aves de corral y, posteriormente, aturdir a las aves. En cualquier caso, el conjunto de transporte del que estan suspendidas las aves de corral transporta las aves de corral en una direccion T de transporte hacia una instalacion 12 de sacrificio de acuerdo con la presente divulgacion.

Por lo tanto, se ha aturdido a las aves de corral en la estacion 10 y, posteriormente, se han transportado en sucesion a la instalacion 12 de sacrificio. Esta instalacion 12 esta adaptada para usarse en combinacion con un conjunto de transporte para transportar aves de corral que estan suspendidas por sus patas en una direccion T de transporte, por ejemplo, un transportador aereo con un carril y unos grilletes.

Despues de la instalacion 12 de sacrificio se proporciona una instalacion 13 para escaldar. El escaldado puede tener lugar en un bano o por vapor o aire caliente humedo o cualquier medio alternativo.

Posteriormente, las aves de corral se transportan a una instalacion 14 para desplumar.

En la figura 2, se muestra esquematicamente una realizacion de la instalacion 12 de sacrificio de acuerdo con el cuarto aspecto de la divulgacion. La instalacion 12 de sacrificio comprende un dispositivo 15 de matanza principal con unos medios 16 de colocacion de aves de corral principales para colocar la region del cuello de las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte. El dispositivo 15 de matanza principal comprende ademas unos medios 17 de corte principales para abrir al menos un vaso sangumeo en la region del cuello de las aves de corral. Las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte siguen una trayectoria 1 y entran en el dispositivo 15 de matanza principal en una posicion S de entrada en la que las aves de corral entran en contacto con los medios 16 de colocacion de aves de corral principales, y se transportan a lo largo de la trayectoria 1 en la direccion T mas alla de los medios 17 de corte principales hasta que alcanzan una posicion E de salida en la que las aves de corral matadas salen de la instalacion 12 de sacrificio.

De acuerdo con el cuarto aspecto de la presente divulgacion, la instalacion 12 de sacrificio comprende ademas un dispositivo 18 de matanza de respaldo. El dispositivo 18 de matanza de respaldo comprende unos medios 19 de colocacion de aves de corral de respaldo y unos medios 20 de corte de respaldo para abrir el al menos un vaso sangumeo en la region del cuello de las aves de corral.

En principio, lo ideal es que tanto el dispositivo de matanza principal como el dispositivo de matanza de respaldo se alineen en paralelo a la direccion de transporte. Sin embargo, si el dispositivo de matanza de respaldo debe colocarse adyacente al dispositivo de matanza principal, lo que esta de acuerdo con una realizacion preferida de la divulgacion, preferentemente debe proporcionarse espacio. Como se muestra en la realizacion en la figura 2, el dispositivo 18 de matanza de respaldo esta colocado aguas abajo en la direccion T desde la posicion S de entrada, adyacente al dispositivo 15 de matanza principal, y esencialmente en paralelo a la direccion T de transporte. En este caso, el espacio para el dispositivo de matanza de respaldo se crea colocando el dispositivo de matanza principal en un angulo a con respecto a la direccion T de transporte, por ejemplo, entre 5-15°. Por lo tanto, en la realizacion mostrada, el dispositivo de matanza de respaldo tambien se coloca en un pequeno angulo con el dispositivo 15 de matanza principal. Esto es especialmente beneficioso a medida que las aves de corral que no han entrado en el dispositivo de matanza principal se transportan aun mas en la direccion T y, como tal, entran automaticamente en el dispositivo de matanza de respaldo. Las aves de corral que han entrado en el dispositivo de matanza principal tambien se transportan aun mas en la direccion T, pero en este caso se permite manipular ligeramente la posicion de las aves de corral: mientras que las patas suspendidas en el conjunto de transporte avanzan en la direccion T, el cuello y la cabeza de las aves de corral avanzan en la direccion del dispositivo de matanza principal. Por lo tanto, las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte o entran en el dispositivo de matanza principal en la posicion S de entrada o se transportan aun mas adyacentes al dispositivo 15 de matanza principal para entrar en contacto con los medios 19 de colocacion de aves de corral de respaldo en la posicion B de respaldo.

Como alternativa, es concebible que el dispositivo 18 de matanza de respaldo incluya un angulo con la direccion T de transporte, o que tanto el dispositivo de matanza principal como el de respaldo incluyan un angulo opuesto con la direccion T de transporte.

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En la realizacion mostrada en la figura 2, los medios 17 de corte principal y los medios 20 de corte de respaldo estan colocados sustancialmente a la misma distancia de la posicion E de salida. Todas las aves de corral dejan la instalacion 12 de sacrificio en la posicion E de salida. En la realizacion mostrada, la posicion E de salida es adyacente al dispositivo de matanza principal, por lo tanto, las aves de corral que dejan el dispositivo de matanza principal, salen inmediatamente de la instalacion de sacrificio. El dispositivo 18 de matanza de respaldo esta colocado entre la posicion S de entrada y la posicion E de salida en la que las aves de corral matadas dejan el dispositivo de matanza principal. Las aves de corral que dejan el dispositivo de matanza de respaldo tambien salen inmediatamente de la instalacion de sacrificio en la posicion E de salida.

En la realizacion mostrada en la figura 2, los medios 19 de colocacion de aves de corral de respaldo se realizan de manera relativamente simple. Los medios 20 de corte de respaldo no se muestran en detalle, pero estan de acuerdo con una realizacion preferida de la divulgacion realizada como un medio de decapitacion, separando toda la cabeza de las aves de corral. Esto garantiza un dispositivo 18 de matanza de respaldo rapido y eficiente, lo que es ventajoso desde el punto de vista de la eficiencia general.

En la figura 3 se muestra una instalacion de sacrificio ejemplar para el procesamiento de aves de corral de acuerdo con la divulgacion. La instalacion se indica generalmente con el numero de referencia 30. La instalacion 30 de sacrificio esta adaptada para usarse en combinacion con un conjunto de transporte 40. El conjunto de transporte 40 transporta las aves de corral suspendidas por sus patas en sucesion en la direccion T.

En las figuras 4-8, se muestran con mas detalle en una vista despiezada partes de la instalacion 30 de sacrificio que se muestra en la figura 3, en las que las aves de corral se indican en etapas sucesivas con las mayusculas A, A', B, C, D, E de la instalacion 30 de sacrificio. Una etapa “sucesiva” se define como la siguiente que se ve en la direccion T de transporte. Las figuras 4a, 5a, 6a, 7a y 8a muestran partes de la instalacion 30 de sacrificio en una vista en perspectiva. Las figuras 4b, 5b, 6b, 7b y 8b muestran secciones transversales de la instalacion 30 de sacrificio en estas etapas A', B, C, D y E, en las que la posicion de las aves de corral suspendidas esta incluida en esta seccion transversal.

El conjunto de transporte 40 comprende, como se muestra, un solo transportador aereo 49. Como alternativa, el conjunto de transporte puede estar compuesto de multiples transportadores conectables a traves de sistemas en voladizo. En una instalacion colgante (no mostrada), cada ave 45 esta suspendida por sus patas 45c en un conjunto de grillete 48. El transportador aereo 49 incluye una pista 41a y una serie de carros 41b que cuelgan de la misma para desplazarse a lo largo de la misma. Los carros 41b estan interconectados por una cadena de transmision 41c (solo indicada esquematicamente). El conjunto de grillete 48 se suspende del transportador aereo 49 y se grna a lo largo del transportador a traves de los carros 41b. El conjunto de grillete 48 mostrado comprende dos rebajes 48a en los que se ajustan las patas 45c del ave 45.

Todas las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte 40 tienen sus pechugas 45d orientadas hacia el mismo lado, de tal manera que todas las aves de corral tienen una orientacion similar. Es concebible que se proporcionen unos medios de orientacion diferente de aves para orientar las aves de corral.

El conjunto de transporte 40 comprende, ademas, un elemento 47 de grna dispuesto generalmente en horizontal por debajo y esencialmente en paralelo al transportador aereo 49 para acoplarse contra el conjunto de grillete 48 para evitar el giro alrededor de un eje esencialmente vertical.

El conjunto de transporte 40 comprende, ademas, una cadena de grna 43 sin fin dispuesta generalmente en horizontal por debajo y esencialmente en paralelo al transportador aereo 49 y el elemento 47 de grna. La cadena de grna 43 es una cadena sin fin, guiada por las ruedas 44. La cadena de grna 232 puede hacerse funcionar sincronicamente con la cadena de transmision 206.

De acuerdo con la invencion, la cadena de grna 43 esta provista de unos topes para evitar el giro de los conjuntos de grillete alrededor de un eje de giro esencialmente horizontal. Este transporte forzado del conjunto de grillete 48 de acuerdo con la invencion se combina de manera ventajosa con una instalacion de sacrificio de acuerdo con uno o mas aspectos de la divulgacion. Tal conjunto de transporte preferido se muestra en detalle en la figura 11, y se explica en detalle en la descripcion que acompana a las figuras 11 y 12.

La instalacion 30 de sacrificio comprende un dispositivo 50 de matanza principal y un dispositivo 60 de matanza de respaldo. El dispositivo 60 de matanza de respaldo esta colocado esencialmente en paralelo al dispositivo 50 de matanza principal y la direccion T de transporte. Es concebible, pero no un requisito previo, que la trayectoria a lo largo de la que las aves de corral se desplazan a traves del dispositivo 50 de matanza principal diverja un poco de la direccion T de transporte, de tal manera que las aves de corral suspendidas que no han entrado en el dispositivo 50 de matanza principal continuan en la direccion T de transporte para entrar en el dispositivo 60 de matanza de respaldo. Una configuracion de este tipo no es visible en la figura 3, pero se indica en el dibujo esquematico de la figura 2.

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El dispositivo 60 de matanza de respaldo comprende unos medios 61 de colocacion de aves de corral de respaldo, realizados en este caso como dos placas convergentes que se extienden esencialmente en horizontal entre las que se gma el cuello de las aves de corral suspendidas hacia los medios 62 de corte de respaldo. En la realizacion mostrada, los medios 62 de corte de respaldo comprenden dos hojas de cuchilla que se extienden esencialmente en horizontal, entre las que se pone el cuello de las aves de corral suspendidas a traves de los medios 61 de colocacion. Los medios 62 de corte de respaldo, como se muestra, decapitan las aves de corral: se separa toda la cabeza, accion durante la que se parten las dos venas, las dos arterias, el esofago, la traquea y la vertebra.

El dispositivo 50 de matanza principal comprende unos medios de colocacion de aves de corral principales para colocar la region 45a del cuello de las aves 45 de corral suspendidas del conjunto de transporte 40.

En la realizacion mostrada, los medios de colocacion de aves de corral principales comprenden una placa 51 de gma de ala, mostrada en una vista ampliada en la figura 4a. Las aves suspendidas que entran en el dispositivo 50 de matanza principal tienen sus pechugas 45d orientadas en una direccion especificada. Por lo tanto, la parte posterior de las alas 45b se orienta en la direccion opuesta. La placa 51 de gma de ala esta colocada en paralelo a la direccion T de transporte, de tal manera que la parte posterior de las alas 45b de las aves de corral entra en contacto con la placa de gma de ala. En particular, el borde inferior de la placa 51 de gma de ala contacta con la zona del cuello del ave, mientras que el lado superior de la placa de gma de ala es adyacente a la espalda del ave. Preferentemente, la placa 51 de gma de ala se inclina aproximadamente 10-70° con respecto a la vertical, mas preferentemente 20-45° aproximadamente, de tal manera que la placa 51 de gma de ala sigue sustancialmente la posicion natural de la espalda de las aves de corral suspendidas y, por lo tanto, aun no se fuerza el ave suspendida en una posicion antinatural por la placa 51 de gma de ala. Por supuesto, como vanan las dimensiones de las aves de corral suspendidas, es inevitable que la placa de gma de ala desplace muchas de las aves ligeramente de su posicion colgante “natural”. Una ventaja de la placa de gma de ala es la reducida cantidad de danos en las alas, puesto que se reduce la friccion durante la entrada en la instalacion de sacrificio.

Frente a la placa 51 de gma de ala, los medios de colocacion de aves de corral principales de la realizacion mostrada comprenden una placa 52 de colocacion de cuello anterior que contribuye a la colocacion de las aves de corral, en particular, se permite que el cuello de las aves de corral en el lado de la pechuga del ave entre en contacto con la placa 52 de colocacion de cuello anterior, placa que diverge en la direccion de la placa 51 de gma de ala y, por lo tanto, contribuye a la colocacion reproducible de las aves de corral suspendidas.

Los medios de colocacion de aves de corral principales de la instalacion 30 de sacrificio comprenden, ademas, gmas de cuello, en particular, una gma 54 de cuello posterior a lo largo de la que se gma el lado posterior del cuello de las aves de corral y una gma 53 de cuello anterior a lo largo de la que se gma el lado anterior del cuello de las aves de corral. En la realizacion mostrada, la placa 51 de gma de ala se transfiere en la gma 54 de cuello posterior, y la placa 52 de colocacion de cuello anterior se transfiere en la gma 53 de cuello anterior. Las gmas 53, 54 de cuello estan dispuestas por debajo del conjunto de transporte 40.

La gma 54 de cuello posterior y la gma 53 de cuello anterior se extienden esencialmente paralelas entre sf y en la direccion T de transporte, de manera que el cuello de las aves de corral suspendidas se gma por las gmas de cuello y el cuello se mueve en el plano entre las gmas de cuello. Preferentemente, la trayectoria a lo largo de la que se mueve el cuello diverge ligeramente de la direccion T de transporte, lejos del lado hacia el que se orientan las pechugas de las aves de corral, de tal manera que se estira la region del cuello.

Como puede verse en la figura 4b, que muestra la aves de corral en la posicion A' en seccion transversal, la gma 54 de cuello posterior esta colocada en una posicion elevada en relacion con la gma 53 de cuello anterior mas baja. Tanto la gma 54 de cuello posterior como la gma 53 de cuello anterior se realizan como placas de gma de cuello, que se extienden en lmea entre sf, entre las que se gma el cuello. La gma de cuello posterior colocada mas arriba y la gma de cuello anterior colocada mas abajo estan colocadas de tal manera que el cuello de las aves de corral suspendidas se atrapa y se gma entre estas gmas, de nuevo sin alterar demasiado la posicion “natural” de un ave colgante. En la realizacion mostrada, el plano entre las gmas de cuello perpendicular a la direccion T de transporte incluye un angulo p con respecto a la vertical, preferentemente un angulo p de 10-70°, mas preferentemente entre 20-50°.

En las figuras 5b, 6b, 7b y 8b puede verse una pista 55 de gma de cabeza que tambien es parte de los medios de colocacion principales. La pista 55 de gma de cabeza se extiende esencialmente en horizontal, paralela a la direccion T de transporte, y comienza entre la posicion A' y B en la figura 3, por lo tanto, despues de que el cuello de las aves de corral haya entrado en contacto con las gmas 53, 54 de cuello y antes de que la espalda del ave entre en contacto con la gma 56 de espalda, como se explica adicionalmente a continuacion. Preferentemente, pero de manera no visible en el dibujo, la pista de gma de cabeza diverge ligeramente hacia arriba desde el plano horizontal, de tal manera que la cabeza del ave se gma en una direccion ascendente. El angulo de divergencia puede ser, por ejemplo, de 20-40°.

La parte inferior de la cabeza de las aves de corral suspendidas, en particular una mejilla 45e y el pico 45f del ave, se gman por la pista 55 de gma de cabeza, mientras que se transportan las aves de corral, de tal manera que se

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fuerza el pico 45f de las aves de corral en una direccion opuesta a la direccion T de transporte. Por lo tanto, como tal, la pista 55 de gma de cabeza fuerza la cabeza en una posicion retorcida, desviandose de la posicion colgante “natural”.

El medio de colocacion principal mostrado del dispositivo 50 de matanza principal comprende, ademas, dos gmas 56, 57 de espalda. Estas gmas 56, 57 de espalda empujan contra la espalda de las aves de corral suspendidas, mientras que el cuello del ave suspendida se gma entre las gmas 53, 54 de cuello. Como resultado, se estira la zona del cuello del ave, contribuyendo a la accesibilidad de las venas y las arterias en la region del cuello de las aves de corral suspendidas. Esto se muestra en la figura 5b. La gma 56 de espalda es un disco giratorio romo, que esta montado de forma elastica. Como resultado de la elasticidad, la espalda se presiona mas hacia fuera cuando el ave es grande, y menos cuando el ave es relativamente pequena. La gma 57 de espalda es una varilla montada de forma elastica, que funciona de manera similar. Por lo tanto, estas gmas de espalda contribuyen a la colocacion precisa de la zona del cuello de las aves de corral suspendidas, y contribuyen a la capacidad de la instalacion de sacrificio para sacrificar aves de corral en un intervalo de tamanos determinado.

Los medios de colocacion del dispositivo 50 de matanza principal comprenden, ademas, una gma 59 de cabeza superior. Esta gma 59 de cabeza superior se extiende esencialmente paralela a la direccion de transporte, por encima de la pista 55 de gma de cabeza. En las figuras 3, 5a, 6a, 7a y 8a, es visible el comienzo de esta gma de cabeza superior, entre las gmas 56, 57 de espalda vistas en la direccion T de transporte. Para poder ver la pista 55 de gma cabeza, no se indica adicionalmente esta gma 59 de cabeza superior, puesto que cubre completamente la pista 55 de gma cabeza.

Por lo tanto, en la realizacion mostrada, los medios de colocacion de aves de corral comprenden las placas 53, 54 de gma de cuello, las gmas 56, 57 de espalda, la gma 59 de cabeza superior y la pista 55 de gma de cabeza. Estos medios de colocacion de aves de corral colocan la region del cuello de las aves de corral suspendidas del conjunto de transporte en una posicion retorcida. En esta posicion retorcida, claramente visible en la figura 6b, la mejilla 45e se encuentra en la pista 55 de gma de cabeza, con el pico 45f extendiendose en oposicion a la direccion de transporte. Cuando se ha retorcido de esta manera la cabeza de las aves de corral, tambien se ha retorcido la zona del cuello y, como resultado, la vena y la arteria en un lado de la zona del cuello son mas faciles de alcanzar por los medios de corte. En particular, la vena y la arteria del ave en el lado del cuello que entra en primer lugar en la instalacion de sacrificio son, como resultado de esta torsion, relativamente “superficiales” y mas faciles de alcanzar por los medios de corte. Esto se muestra en la figura 9, en la que se indica una seccion transversal de la zona 45a del cuello: las arterias (carotidas comunes) se numeran como 81a y 81b, las venas (venas yugulares) como 82a y 82b, la traquea con el numero de referencia 83, el esofago con el numero 84 y la vertebra con el numero 85. En la figura 9, puede verse que con la torsion es posible cortar la arteria 81a y la vena 82a sin seccionar la traquea 83, el esofago 84 o la vertebra 85.

La pista 55 de gma de cabeza mostrada comprende unos medios 58 de retardo aguas abajo de los medios 71 de corte principal, como se explica adicionalmente a continuacion. Estos medios 58 de retardo, realizados como rebordes en la pista 55 de gma de cabeza que se extiende en perpendicular a la direccion T de transporte, desaceleran el movimiento de la cabeza en relacion con la velocidad de transporte y, como tal, inician una torsion adicional. Como resultado de esta torsion, la vena 82b y la arteria 81b en el otro lado del cuello son mas faciles de alcanzar por los medios de corte, como se ilustra en la figura 9. Con esta torsion adicional, el pico se eleva ligeramente con respecto a la pista 55 de gma de cabeza.

En una realizacion preferida (no mostrada), la placas 53, 54 de gma de cuello estan provistas de salientes y/o indentaciones que contribuyen a la torsion de la cabeza de las aves de corral. Como tal, la posicion retorcida puede ajustarse con precision hasta que se logra una orientacion optima de los vasos sangmneos.

El dispositivo 50 de matanza comprende dos medios 71, 72 de corte para abrir los vasos sangmneos en la region de cuello de las aves de corral. En particular, los medios 71 de corte principales estan colocados de tal manera que la vena y la arteria en un lado de la region del cuello pueden cortarse desde arriba, mientras que los medios 72 de corte de respaldo se proporcionan en una posicion posterior, vistos en la direccion T de transporte, para cortar la vena y la arteria en el lado opuesto de la region del cuello desde abajo. Ambos medios 71, 72 de corte principal y de respaldo se realizan como hojas de corte giratorias, que tienen unos ejes 75, 76 de giro, respectivamente, esencialmente en perpendicular a la direccion T de transporte. Los medios 71, 72 de corte comprenden, respectivamente, los medios 73, 74 de accionamiento. Como puede verse en las figuras 6b, 7b y 8b, los ejes 75, 76 de giro de esta realizacion no se extienden horizontalmente, sino en un angulo p con la horizontal. Este angulo p se corresponde con el angulo entre las placas 53, 54 de gma de cuello con la vertical, puesto que las hojas de corte en la realizacion mostrada se extienden en paralelo a las placas 53, 54 de gma de cuello.

Como es ventajoso para la divulgacion, la primera hoja 71 de corte giratoria gira en la direccion R1, para retorcer aun mas la cabeza de las aves de corral. Esto es beneficioso para que la segunda hoja 72 de corte giratoria realice un corte adicional de la vena y la arteria en el otro lado del cuello, segunda hoja 72 de corte que gira en la direccion R2 opuesta para realizar aun una torsion mas en la cabeza de las aves de corral.

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Es preferible, aunque no se muestra, que la primera hoja 71 de corte tenga una hoja de grna giratoria paralela y adyacente a la hoja de corte para determinar la profundidad del corte. Cuando esta hoja de grna esta provista de un borde recto, puede contribuir a la torsion adicional de la cabeza. Preferentemente, la segunda cuchilla 72 de corte tambien esta provista de una hoja de grna giratoria paralela y adyacente a la hoja 72 de corte para maximizar la profundidad del corte.

La figura 10 muestra una realizacion alternativa de un dispositivo 100 de matanza de respaldo de acuerdo con la divulgacion. El dispositivo 100 de matanza de respaldo comprende los medios 101, 102, 103 de colocacion de aves de corral de respaldo y los medios 104 de corte de respaldo para abrir el al menos un vaso sangumeo en la region del cuello de las aves de corral. De acuerdo con la divulgacion, el dispositivo 100 de matanza de respaldo esta colocado esencialmente en paralelo al dispositivo de matanza principal y la direccion T de transporte. Las aves de corral suspendidas que no han entrado en el dispositivo de matanza principal pueden entrar en el dispositivo de matanza de respaldo en la direccion T de transporte. En este caso, los medios de colocacion de aves de corral de respaldo se realizan como dos placas 101, 103 convergentes que se extienden esencialmente en horizontal entre las que se grna el cuello de las aves de corral suspendidas hacia los medios 104 de corte de respaldo. Se proporciona una barra 102 de guiado en paralelo a la placa 101. En la realizacion mostrada, los medios 104 de corte de respaldo comprenden una sola hoja de cuchilla giratoria que se extiende esencialmente en horizontal, a lo largo de la que se pone el cuello de las aves de corral suspendidas a traves de los medios 101, 103 de colocacion. Como se muestra, los medios 104 de corte de respaldo decapitan las aves de corral: se separa toda la cabeza, accion durante la que se parten las dos venas, las dos arterias, el esofago, la traquea y la vertebra. La hoja 104 de cuchilla giratoria puede girar alrededor del eje 105 de giro, y accionarse por un motor 106.

En la figura 11, se muestra un conjunto 200 de transporte de acuerdo con la invencion. El conjunto de transporte 200 comprende un 200 que utiliza unos conjuntos de grillete 210 para transportar las canales de las aves 2012 de corral a traves de una planta de procesamiento.

El transportador aereo 201 incluye una pista 202 y una serie de carros 204 que cuelgan de la misma para desplazarse a lo largo de la misma. Los carros 204 estan interconectados por una cadena de transmision 206, en la que cada carro 204 tiene un gancho 208 que sobresale hacia abajo del mismo.

Cada conjunto de grillete 210 comprende un elemento de conexion 212 para conectarse al gancho 208 y una varilla alargada 214 que se extiende esencialmente en vertical desde el elemento de conexion. En la realizacion mostrada, el elemento de conexion 212 y la varilla alargada 214 se realizan como una sola pieza, que esta conectada al gancho 208 de tal manera que se permite el giro alrededor del eje de giro horizontal 213.

El conjunto de grillete 210 comprende ademas un retenedor de acoplamiento de patas 216 en el extremo inferior de la varilla 214. El retenedor de acoplamiento de patas 216 esta conectado de forma pivotante a la varilla alargada 214, de tal manera que se permite el giro alrededor del eje de giro horizontal 215. El retenedor de acoplamiento de patas 216 se muestra en una vista ampliada en la figura 12. En particular, pueden verse las aberturas de recepcion de patas 217, y las barras de armazon 218, 219 que se extienden esencialmente en vertical.

El conjunto de transporte 200 comprende, ademas, un elemento de grna 220 dispuesto generalmente en horizontal por debajo y esencialmente en paralelo al transportador aereo 201 para acoplarse contra el retenedor de acoplamiento de patas 216 para evitar el giro de los conjuntos de grillete 210 alrededor de un eje esencialmente vertical.

El conjunto de transporte 200 comprende, ademas, una cadena de grna 232 sin fin dispuesta generalmente en horizontal por debajo y esencialmente en paralelo al transportador aereo 201 y el elemento de grna 220.

En la realizacion mostrada en la figura 11, la cadena de grna 232 no se proporciona por debajo del transportador aereo 201, sino solo por debajo de una parte del transportador aereo, en la que no se desea la trayectoria de giro alrededor de un eje de giro horizontal, siendo la cadena de grna 232 una cadena sin fin guiada por las ruedas 241 y 245.

La cadena de grna 232 puede hacerse funcionar sincronicamente con la cadena de transmision 206. En la realizacion mostrada en la figura 11, ambas cadenas 232, 206 se grnan, respectivamente, por las ruedas 241, 242, ruedas que se conectan a traves de una varilla de conexion 243 y se accionan simultaneamente por una unidad de motor 244.

De acuerdo con la invencion, la cadena de grna 232 esta provista de unos topes 234 para apoyarse contra el retenedor de acoplamiento de patas 216 para evitar el giro de los conjuntos de grillete 210 alrededor de un eje de giro esencialmente horizontal.

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Conjunto de transporte (40; 200) que comprende un transportador aereo (49; 201) que utiliza unos conjuntos de grillete (48; 210) para transportar canales de aves (45; 2012) a traves de una planta de procesamiento, incluyendo dicho transportador aereo una pista (41a; 202) y una serie de carros (41b; 204) que cuelgan de la misma para desplazarse a lo largo de la misma, estando dichos carros interconectados por una cadena (41c; 206) de transmision, en el que cada carro tiene un gancho (208) que sobresale hacia abajo del mismo, en el que cada conjunto de grillete (48; 210) comprende un elemento de conexion (212) para conectarse al gancho, una varilla alargada (214) que se extiende esencialmente en vertical desde el elemento de conexion y un retenedor de acoplamiento de patas (216) en el extremo inferior de la varilla, en el que el conjunto de transporte comprende ademas un elemento de grna (220) dispuesto generalmente en horizontal por debajo de y esencialmente en paralelo al transportador aereo (201) para acoplarse contra el retenedor de acoplamiento de patas (216) para evitar el giro de los conjuntos de grillete alrededor de un eje esencialmente vertical,

caracterizado por que

el conjunto de transporte comprende ademas una cadena de grna (43; 232) dispuesta generalmente en horizontal por debajo de y esencialmente en paralelo al transportador aereo (49; 201), cadena de grna (232) que puede hacerse funcionar sincronicamente con la cadena de transmision (206) y esta provista de unos topes (234) para apoyarse contra el retenedor de acoplamiento de patas (216) para evitar el giro de los conjuntos de grillete (210) alrededor de un eje esencialmente horizontal.
2. Conjunto de transporte de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que la cadena de grna (232) es una cadena de grna (232) sin fin, guiada por unas ruedas (44; 241, 245).
3. Conjunto de transporte de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que la cadena de grna (232) se proporciona por debajo de unas partes definidas del transportador aereo (201), en las que no se desea el giro alrededor de un eje de giro horizontal, permitiendo dicho giro por debajo de otras partes del transportador aereo en las que se desea dicho giro.
4. Conjunto de transporte de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que la cadena de transmision (206) se grna por unas ruedas (242), ruedas (242) que estan conectadas a traves de una varilla de conexion (243) a las ruedas (241) de la cadena de grna, ruedas (242, 241) que se accionan simultaneamente por una unidad (244) de motor.
5. Conjunto de transporte de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que se evita el giro de los conjuntos de grillete alrededor de un eje de giro horizontal que se extiende esencialmente en perpendicular a la direccion de transporte.
6. Conjunto de transporte de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que los topes son pasadores salientes o elementos en forma de bloque, que sobresalen de la cadena de grna en una direccion esencialmente horizontal perpendicular a la cadena de grna.
7. Conjunto de transporte de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el elemento de conexion (212) y la varilla alargada (214) se realizan como una sola pieza, que se conecta al gancho (208) de tal manera que se permite el giro alrededor que un eje de giro horizontal (213).
8. Conjunto de transporte de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el retenedor de acoplamiento de patas (216) esta conectado de manera pivotante a la varilla alargada (214), de tal manera que se permite el giro alrededor de un eje de giro horizontal (215).
9. Conjunto de transporte de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el retenedor de acoplamiento de patas (216) comprende unas aberturas de recepcion de patas (217) y unas barras de armazon (218, 219) que se extienden esencialmente en vertical.