ES2401309T3 - Rampa para transporte de personas y/o mercancias - Google Patents
Rampa para transporte de personas y/o mercancias Download PDFInfo
- Publication number
- ES2401309T3 ES2401309T3 ES10382185T ES10382185T ES2401309T3 ES 2401309 T3 ES2401309 T3 ES 2401309T3 ES 10382185 T ES10382185 T ES 10382185T ES 10382185 T ES10382185 T ES 10382185T ES 2401309 T3 ES2401309 T3 ES 2401309T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- mobile band
- fixed plates
- band
- vanes
- mobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 210000001520 comb Anatomy 0.000 description 12
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 2
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B21/00—Kinds or types of escalators or moving walkways
- B66B21/10—Moving walkways
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/08—Carrying surfaces
- B66B23/10—Carrying belts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B29/00—Safety devices of escalators or moving walkways
- B66B29/02—Safety devices of escalators or moving walkways responsive to, or preventing, jamming by foreign objects
- B66B29/06—Combplates
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Rampa para transporte de personas y/o mercancías, que comprende una banda móvil (1), compuesta por una infinidad de paletas (4) que se deslizan entre guías laterales; unas placas fijas superior (2) e inferior (3) para embarque y desembarque; y balaustradas (5) con pasamanos (6) que limitan lateralmente la banda móvil (1), caracterizada porque las placas fijas inferiores (3) y las paletas (4) de la bande móvil (1) no son paralelas, estando dispuestas las placas fijas inferiores (3) en posición sensiblemente horizontal, mientras que las paletas (4) de la banda móvil (1) se desplazan en posición inclinada, a partir de dichas placas fijas, con la inclinación de la banda móvil (1); y porque las paletas (4) de la banda móvil (1) son de longitud inferior a 200 mm y el volteo de las paletas (4) se produce según una curva antipoligonalización adecuada a una dimensión de foso inferior a 800 mm.
Description
Rampa para transporte de personas y/o mercancías.
Campo de la invención
La presente invención se refiere a una rampa para transporte de personas y/o mercancías, compuesta por una banda móvil y por unas placas fijas superior e inferior para embarque y desembarque. La banda móvil está constituida por una infinidad de paletas que se deslizan entre guías laterales y balaustradas con pasamanos.
Antecedentes de la invención
El pasillo rodante nace como una evolución de la escalera mecánica, de manera que permite la utilización de dispositivos con ruedas, como son carros de la compra, trolleys, sillas de bebé o vehículos para discapacitados, cuyo transporte una escalera mecánica no puede asumir. Este tipo de pasillos rodantes, conocidos habitualmente como "rampas", presentan en la cabeza inferior una transición entre la superficie pisable móvil y la zona fija inferior que consiste en unos peines ranurados de las placas fijas que se entrelazan con unas ranuras de las paletas que componen la superficie pisable móvil, facilitando la entrada y salida del usuario y evitando de esta manera el atrapamiento del mismo.
Los sistemas de transporte de pasajeros convencionales, tales como escaleras mecánicas o pasillos móviles, en su concepción tradicional, colocan los peines en paralelo con la superficie útil móvil lo que conlleva dos soluciones clásicas para la cabeza inferior de las rampas.
La primera consiste en colocar tanto los peines inferiores, parte fija, como la superficie móvil de embarque en horizontal. Esto implica la necesidad de una transición curva de esta superficie pisable móvil o banda de paletas desde su parte horizontal hasta la inclinada, lo que se traduce en una mayor longitud total del pasillo rodante. Esto conlleva a un menor aprovechamiento del lugar de instalación.
En la segunda solución se colocan tanto los peines inferiores como las paletas en una disposición inclinada. De esta manera no se alarga la cabeza inferior como en la solución anterior, pero aparecen problemas en el transporte de personas con carros tanto en la entrada por la cabeza inferior, caso de sentido ascendente, como en la salida, caso de sentido descendente. De esta manera, en sentido ascendente el usuario debe realizar una fuerza que venza el peso del carro lo cual dificulta su entrada. En sentido descendente, la transición de los carros desde la banda móvil hasta las placas fijas inclinadas, provoca la liberación de los sistemas de frenado del carro; por lo que el usuario debe retener el carro para evitar que este salga del pasillo de manera incontrolada.
El documento DE177875 describe una escalera mecánica con una banda transportadora y una pluralidad de bloques modulares con forma de escalón dispuestos sobre la banda. Los escalones modulares están formados por al menos dos travesaños, y tienen diferentes alturas para que los pies de los usuarios permanezcan siempre en un plano horizontal.
El documento EP1453752 muestra una escalera mecánica de pequeña altura periférica, con una pluralidad de bandas de paleta como una banda transportadora de paletas continua. La escalera mecánica dispone de elementos de tracción asignados a las bandas de paleta por debajo de cada respectiva banda de paleta para interactuar con ellas. Adicionalmente, la escalera mecánica tiene varios elementos conductores de banda para transportar la banda transportadora de paletas.
El documento US5398800 describe un dispositivo de seguridad para transportadores de personas tales como escaleras mecánicas y pasillos móviles, con al menos una placa portadora que soporta un segmento de peine en un primer extremo, el cual es desplazable horizontalmente con respecto a al menos un elemento portador el cual acomoda a la placa portadora, y pivotable alrededor de un eje de rotación horizontal dispuesto en un segundo extremo de la placa portadora, y colabora con al menos un dispositivo de desconexión para inmovilizar el transportador de personas.
Descripción de la invención
La presente invención se refiere a un sistema de transporte de pasajeros y/o mercancías constituido por una banda móvil principal y por unas placas fijas inferior y superior de embarque y desembarque. La banda móvil circula por un sistema de guiado apropiado y está accionada por un sistema adecuado de transmisión de potencia, quedando limitada lateralmente por 2 balaustradas sobre las que circulan unos pasamanos sensiblemente a la misma velocidad de la banda móvil; y con los sistemas de control y seguridad adecuados para el correcto funcionamiento del sistema.
La rampa objeto de la presente invención se caracteriza porque las placas fijas inferiores y las paletas de la banda móvil no son paralelas, siendo las placas fijas inferiores sensiblemente horizontales, mientras que las paletas de la banda móvil se desplazan en posición inclinada, a partir de dichas placas fijas, con la inclinación de la banda móvil, mejorando la entrada y salida de carros, sillas de ruedas, sillas de niños y otros dispositivos similares.
En una configuración preferida, la banda móvil está constituida por paletas de pequeña longitud, menor de 200 mm, de aluminio, magnesio, acero u otros metales o combinación de metales, que permiten realizar un volteo de reducidas dimensiones en la parte inferior; disminuyendo de esta forma las necesidades de espacio para la instalación del pasillo. El volteo de las paletas se produce según una curva antipoligonalización, adecuada a una dimensión de foso inferior a 800 mm. También es posible construir las placas con otros materiales no metálicos, como plásticos, cauchos u otros materiales de características adecuadas al uso requerido.
Son también posibles configuraciones en las que la banda móvil está constituida por placas de mayores dimensiones. Dichas placas pueden voltear o volver paralelas al camino útil. Incluso son posibles configuraciones en las que la banda móvil es una banda continua de materiales flexibles adecuados.
En una configuración preferida, la banda móvil presenta una superficie ranurada útil; y la placa fija inferior presenta en su borde más próximo a la banda móvil unos peines de Aluminio, Magnesio o cualquier otro material o combinaciones de materiales metálicos o no metálicos, cuyas púas se introducen en las ranuras de la banda móvil; consiguiendo de esta forma una transición segura. También son posibles configuraciones en las que la banda móvil es lisa, y el extremo de las placas fijas próximo a la banda móvil está constituido por un rascador, que garantice la salida de los usuarios y/o mercancías.
La superficie útil de la banda móvil y el borde adyacente de las placas fijas inferiores son complementarios, pudiendo moverse el borde de estas placas fijas para conseguir esa complementariedad. Para ello, al menos la porción de las placas fijas inferiores adyacentes a la banda móvil tendrá capacidad de basculación parcial, alrededor de un eje horizontal perpendicular a la dirección de desplazamiento de la banda móvil, para asegurar el apoyo de su borde libre sobre la superficie de las paletas.
Según una forma de realización, el sistema de peines articula en un punto por debajo de la parte útil de la banda móvil. Con esa disposición se consigue que cualquier elemento que quede atrapado entre los peines y la banda móvil, mueva la placa de peines en dirección adecuada para poder accionar un sistema de seguridad que detenga la banda móvil. Por supuestos son posibles otras configuraciones con sistemas deslizantes y/o articulados, que permitan el movimiento de las placas en la dirección adecuada en el caso de que algún objeto quede atrapado entre las placas fijas y la banda móvil. Por ejemplo, la parte o conjunto de partes que contienen el extremo de la placa fija inferior más próximo a la banda móvil puede deslizar en unas correderas para permitir el accionamiento de un dispositivo de seguridad. También la parte o conjunto de partes que contienen el extremo de la placa fija inferior más próximo a la banda móvil puede moverse mediante un conjunto de barras articuladas y/o deslizaderas para permitir el accionamiento de un dispositivo de seguridad.
Con la constitución descrita, la rampa de la invención presenta las siguientes ventajas:
- -
- Permite una utilización más segura para usuario con carros, sillas de ruedas, sillas de niños y dispositivos similares en pasillos cuya banda móvil circula en sentido descendente.
- -
- Permite una utilización más confortable para usuarios con carros, sillas de ruedas, sillas de niños y dispositivos similares en pasillos cuya banda móvil circula en sentido ascendente.
- -
- Disminuye las necesidades de espacio requeridos para la instalación de pasillos inclinados.
Breve descripción de los dibujos
En los dibujos adjuntos se describe un ejemplo de realización no limitativo, siendo:
La figura 1 una sección longitudinal, por el plano central de un pasillo inclinado, de constitución tradicional, en el que tanto los peines inferiores como las paletas de la banda móvil ocupan posiciones paralelas inclinadas.
La figura 2 corresponde al detalle A de la figura 1, a mayor escala.
La figura 3 muestra en sección longitudinal, por el plano central, un pasillo inclinado de constitución tradicional, en la que los peines inferiores y la banda móvil, en la zona de embarque, ocupan posiciones horizontales.
La figura 4 corresponde al detalle B de la figura 2, a mayor escala.
La figura 5 es una sección longitudinal, por el plano central, de un pasillo con la configuración de la presente invención.
La figura 6 corresponde al detalle C de la figura 5, a mayor escala, con la banda móvil constituida por placas de pequeña longitud.
La figura 7 es una vista similar a la figura 6, en la que la banda móvil está constituida por placas de gran longitud.
La figura 8 muestra en perspectiva el acoplamiento entre paletas de la banda móvil y peines de las placas fijas inferiores.
La figura 9 es una sección longitudinal parcial de la cabeza inferior del pasillo de la invención, tomada según la línea de corte IX-IX de la figura 8.
Descripción detallada de un modo de realización
Las características y ventajas de la rampa de la invención se comprenderán mejor con la siguiente descripción de un ejemplo de realización no limitativo, mostrado en los dibujos antes relacionados.
En las figuras 1 y 2 se muestra una rampa de constitución tradicional, compuesta por una banda móvil 1 y placas fijas superior 2 e inferior 3. La banda móvil está compuesta por paletas 4 que se desplazan sobre guías y entre balaustradas 5 con pasamanos 6. En la rampa mostrada en las figuras 1 y 2 las placas fijas 3 y las paletas 4 de la banda móvil son paralelas y van dispuestas en posición inclinada.
En las figuras 3 y 4 se muestra otra realización tradicional de una rampa para transporte de personas y mercancías, con una constitución general similar a la descrita con referencias a las figuras 1 y 2, pero en la cual las placas fijas 3 inferiores y las paletas 4 de la banda móvil 1, también paralelas, van dispuestas en posición horizontal.
Las realizaciones comentadas presentan los problemas anteriormente señalados.
Las figuras 5 a 9 muestran una rampa para transporte de personas y/o mercancías con la constitución de la presente invención.
De acuerdo con la invención las placas fijas 3 inferior y las paletas 4 de la banda móvil 1 no son paralelas. Las placas fijas 3 inferiores son horizontales o presentan una pequeña inclinación ascendente, mientras que las paletas 4 de la banda móvil 1 discurren en posición inclinadas, al menos desde el borde adyacente de las placas fijas 3, según puede apreciarse claramente en las figuras 6, 7 y 9.
Las paletas 4 estarán ranuradas en dirección paralela al desplazamiento de la banda móvil 1 y las placas fijas inferiores 3 quedarán rematadas en un peine 7, figuras 8 y 9, adyacente a la banda móvil 1, introduciéndose las púas de dicho diente en los valles o acanaladuras del ranurado de las paletas 4.
En las placas inferiores fijas 3 al menos los peines 7 discurrirán en posición horizontal mientras que las paletas 4 tendrán la inclinación del pasillo rodante. De esta manera se eliminan o se minimizan los problemas de entrada y salida de carros anteriormente descritos para los pasillos convencionales.
De acuerdo con la invención, tanto los peines 7 como la entrada del pasamanos 6 se colocan en disposición horizontal, sin la necesidad de que la superficie útil móvil sea paralela a ellos, si no que tenga la inclinación requerida por la rampa. De esta manera, cumpliendo con los requisitos fundamentales de la transición entre la parte móvil y la parte fija, no se requiere un alargamiento de la cabeza inferior de la rampa y se facilita tanto a la entrada como a la salida del usuario con un carro por la cabeza inferior.
En la entrada horizontal, con el pasillo funcionando en sentido ascendente, es la propia superficie pisable móvil de la rampa la que tira del carro, restando esfuerzo del usuario y facilitan el embarque del mismo.
En la salida horizontal, con el pasillo funcionando en sentido descendente, las ruedas traseras se encuentran bloqueadas hasta que se abandona la superficie pisable móvil, estando el carro en posición horizontal de forma que se evita que el usuario tenga que realizar un esfuerzo de retención del mismo.
En la figura 6 la banda móvil 1 está compuesta por paletas 4 de pequeña longitud, mientras que en la figura 7 la banda móvil 1 está compuesta por paletas 4' de gran longitud.
En la figura 8 puede apreciarse mejor el acoplamiento entre paletas 4 y peines 7.
En las figuras 8 y 9 se muestra la constitución de la banda móvil 1 con paletas 4 de pequeña longitud, que permiten realizar una curva de volteo 8 en la parte inferior de reducidas dimensiones, disminuyendo de esta forma las necesidades de espacio para la instalación del pasillo.
Claims (4)
- REIVINDICACIONES1.- Rampa para transporte de personas y/o mercancías, que comprende una banda móvil (1), compuesta por una infinidad de paletas (4) que se deslizan entre guías laterales; unas placas fijas superior (2) e inferior (3) para embarque y desembarque; y balaustradas (5) con pasamanos (6) que limitan lateralmente la banda móvil (1), 5 caracterizada porque las placas fijas inferiores (3) y las paletas (4) de la bande móvil (1) no son paralelas, estando dispuestas las placas fijas inferiores (3) en posición sensiblemente horizontal, mientras que las paletas (4) de la banda móvil (1) se desplazan en posición inclinada, a partir de dichas placas fijas, con la inclinación de la banda móvil (1); y porque las paletas (4) de la banda móvil (1) son de longitud inferior a 200 mm y el volteo de las paletas(4) se produce según una curva antipoligonalización adecuada a una dimensión de foso inferior a 800 mm.10 2.- Rampa según las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque al menos la porción de las placas fijas inferiores (3) adyacente a la banda móvil (1) tiene capacidad de basculación parcial, alrededor de un eje horizontal perpendicular a la dirección de desplazamiento de la banda móvil (1), para asegurar el apoyo de su borde libre sobre la superficie de las paletas (4).
- 3.- Rampa según la reivindicación 2, caracterizada porque al menos la porción de las placas fijas inferiores (3)15 adyacente a la banda móvil (1) está articulado respecto de un punto que está por debajo de la superficie útil, para permitir el accionamiento de un dispositivo de seguridad.
- 4.- Rampa según la reivindicación 2, caracterizada porque al menos la porción de las placas fijas inferiores (3) a la banda móvil (1) desliza sobre correderas, para permitir el accionamiento de un dispositivo de seguridad.
- 5.- Rampa según la reivindicación 2, caracterizada porque al menos la porción de las placas fijas inferiores (3)20 adyacentes a la banda móvil (1) se mueve mediante un conjunto de barras articuladas y/o deslizaderas, para permitir el accionamiento de un dispositivo de seguridad.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200930415A ES2334322B1 (es) | 2009-07-03 | 2009-07-03 | Rampa para transporte de personas y/o mercancias. |
| ES200930415 | 2009-07-03 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2401309T3 true ES2401309T3 (es) | 2013-04-18 |
Family
ID=41694806
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200930415A Expired - Fee Related ES2334322B1 (es) | 2009-07-03 | 2009-07-03 | Rampa para transporte de personas y/o mercancias. |
| ES10382185T Active ES2401309T3 (es) | 2009-07-03 | 2010-07-01 | Rampa para transporte de personas y/o mercancias |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200930415A Expired - Fee Related ES2334322B1 (es) | 2009-07-03 | 2009-07-03 | Rampa para transporte de personas y/o mercancias. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8424668B2 (es) |
| EP (1) | EP2269938B1 (es) |
| CN (1) | CN101941633B (es) |
| ES (2) | ES2334322B1 (es) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9290120B2 (en) * | 2014-02-26 | 2016-03-22 | GM Global Technology Operations LLC | Incline lift system for cargo containers |
| CN104018631B (zh) * | 2014-06-14 | 2016-08-24 | 浙江沧海市政园林建设有限公司 | 斜坡式建筑楼梯 |
| CN104261238B (zh) * | 2014-09-16 | 2016-09-28 | 苏州速菱电梯有限公司 | 一种购物车的传送方法 |
| US9560853B2 (en) * | 2014-12-23 | 2017-02-07 | Aleksandr Taslagyan | Return flow conveyor device for heating food items |
| RU2603046C1 (ru) * | 2015-10-04 | 2016-11-20 | Владимир Михайлович Сивирин | Способ организации движения транспорта |
| CN106185591B (zh) * | 2016-09-13 | 2018-03-13 | 成都创慧科达科技有限公司 | 一种便于婴儿车上下扶手电梯的装置 |
| EP3529191B1 (de) * | 2016-10-18 | 2020-12-09 | Inventio AG | Bodenabdeckung für eine personenfördereinrichtung |
| TWI802556B (zh) * | 2017-01-17 | 2023-05-21 | 瑞士商伊文修股份有限公司 | 用於覆蓋乘客輸送機之樓板下空間的樓板蓋裝置、乘客輸送機及安裝樓板蓋裝置的方法 |
| CN107777530B (zh) * | 2017-09-11 | 2019-02-15 | 深圳亚洲富士电梯设备有限公司 | 一种具有婴儿车支撑杆的扶手电梯 |
| CN114394375A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-04-26 | 南通贝思特机械工程有限公司 | 一种快速定位安装的过渡梳系统 |
Family Cites Families (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE64662C (de) * | J. W. RENO in New-York, Strafse 27 Nr. 110, V. St. A | Schiefe Ebene zum Befördern von Personen | ||
| DE177875C (es) * | ||||
| US3698535A (en) * | 1970-11-04 | 1972-10-17 | Goodyear Tire & Rubber | Passenger conveyor landing |
| US3834514A (en) * | 1973-01-02 | 1974-09-10 | Nihon Algonquin Kk | Escalator |
| DE2816396C3 (de) * | 1978-04-15 | 1981-02-05 | Rudolf Wanzl Kg, 8874 Leipheim | Fahrtreppe oder Fahrsteig |
| DE4313313C2 (de) * | 1993-04-23 | 1996-07-11 | O & K Rolltreppen Gmbh | Sicherheitseinrichtung für Personenförderanlagen |
| AUPN605295A0 (en) * | 1995-10-18 | 1995-11-09 | Loderway Pty. Limited | Systems for the conveyance of standing passengers |
| FR2747664B1 (fr) * | 1996-04-23 | 1998-06-05 | Mediterranee Const Ind | Dispositif de transfert, en particulier pour pietons, entre deux elements de transport disposes en prolongement l'un de l'autre et transporteur equipe d'un tel dispositif |
| MY119352A (en) * | 1997-01-17 | 2005-05-31 | Inventio Ag | Moving walkway for passengers |
| EP0885832B1 (de) * | 1997-06-20 | 2003-02-05 | Inventio Ag | Bodenabdeckung für eine Personenfördereinrichtung |
| EP0982261A3 (en) * | 1998-08-18 | 2002-02-13 | Masao Kubota | High-speed continuous conveying system |
| JP2001192194A (ja) * | 1999-10-25 | 2001-07-17 | Toshiba Elevator Co Ltd | 乗客コンベヤ装置 |
| US6490979B1 (en) * | 2001-05-01 | 2002-12-10 | Pflow Industries, Inc. | Inclined shopping cart conveyor system |
| DE10161759B4 (de) * | 2001-12-15 | 2004-11-18 | Kone Corp. | Rollsteig mit geringer Umlaufbauhöhe |
| US6644457B2 (en) * | 2002-01-10 | 2003-11-11 | Inventio Ag | Escalator combteeth force detector |
| DE10394099B4 (de) * | 2003-02-07 | 2015-04-02 | Otis Elevator Co. | Kammplattenanordnung für Fahrgastbeförderungsmittel mit mitbewegendem Flansch |
| DE10308417B4 (de) * | 2003-02-27 | 2006-03-09 | Kone Corp. | Rollsteig |
| FI115902B (fi) * | 2004-06-30 | 2005-08-15 | Kone Corp | Liukukäytävä |
| US7334672B2 (en) * | 2005-08-12 | 2008-02-26 | Motor Drives & Controls, Inc. | Method for detecting faults in a combplate and sensor combplate |
-
2009
- 2009-07-03 ES ES200930415A patent/ES2334322B1/es not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-07-01 EP EP10382185A patent/EP2269938B1/en not_active Not-in-force
- 2010-07-01 ES ES10382185T patent/ES2401309T3/es active Active
- 2010-07-02 CN CN201010261415.6A patent/CN101941633B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-07-02 US US12/829,833 patent/US8424668B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US8424668B2 (en) | 2013-04-23 |
| EP2269938B1 (en) | 2012-12-26 |
| CN101941633B (zh) | 2015-05-20 |
| EP2269938A1 (en) | 2011-01-05 |
| CN101941633A (zh) | 2011-01-12 |
| US20110000762A1 (en) | 2011-01-06 |
| ES2334322B1 (es) | 2010-12-27 |
| ES2334322A1 (es) | 2010-03-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2401309T3 (es) | Rampa para transporte de personas y/o mercancias | |
| ES2535852T3 (es) | Sistema de transporte por carriles para la descarga de la despensa (galley) de una aeronave | |
| ES2395882T3 (es) | Sistema de transporte para pasajeros/mercancías | |
| ES2345517T3 (es) | Instalacion de telecabinas automaticas. | |
| ES2333342T3 (es) | Pasamanos de velocidad variable para sistemas transportadores de personas. | |
| ES2376145T3 (es) | Pasillo móvil. | |
| PL193437B1 (pl) | Urządzenie do przemieszczania osób od stacji górnej do stacji dolnej | |
| MX2007010685A (es) | Dispositivos para orientar preformas tubulares alimentadas a granel. | |
| ES2237743T3 (es) | Sistema funicular con un cable de soporte y transporte y con medios funcionales para el transporte acoplables formados por cabinas y por telesillas. | |
| KR20090076879A (ko) | 궤도차량 시스템의 안전대피통로 | |
| SI25659A (sl) | Dvigalo za teleskopsko potniško stopnišče za letala, ki omogoča vkrcanje potnikov na invalidskem vozičku | |
| ES2277796B1 (es) | Conjunto de paletas para un sistema de transporte para desplazamiento de pasajeros/mercancias. | |
| WO2001036311A1 (es) | Pasillo de aceleracion | |
| CN212262358U (zh) | 一种水上飞船娱乐装置 | |
| US1412896A (en) | System of transportation | |
| ES2890824T3 (es) | Instalación de transporte aéreo | |
| JP3464404B2 (ja) | 交通システム | |
| EP3795442A1 (en) | Cabin for a transportation system, in particular for transporting passengers with skis or snowboards | |
| ES2394360T3 (es) | Pasillo o rampa móvil y método de mantenimiento de un pasillo o rampa móvil | |
| ES2845024B2 (es) | Puente de embarque movil | |
| ES2964228T3 (es) | Sistemas y métodos de evacuación de una atracción | |
| ES2370896A1 (es) | Pasillo móvil bidireccional. | |
| US751999A (en) | Jesse wilford reno | |
| ES2353290A1 (es) | Sistema de tracción para plataformas móviles. | |
| US20220289525A1 (en) | Passenger conveyor system |