EP3529191B1 - Bodenabdeckung für eine personenfördereinrichtung - Google Patents
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- EP3529191B1 EP3529191B1 EP17777056.7A EP17777056A EP3529191B1 EP 3529191 B1 EP3529191 B1 EP 3529191B1 EP 17777056 A EP17777056 A EP 17777056A EP 3529191 B1 EP3529191 B1 EP 3529191B1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/08—Carrying surfaces
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- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B29/00—Safety devices of escalators or moving walkways
Definitions
- the present invention relates to a floor covering for a passenger conveyor such as an escalator or a moving walkway.
- the invention also relates to a passenger conveyor with such a floor cover.
- Passenger conveyor devices such as escalators (sometimes also referred to as escalators) or moving walks are used to convey people along an inclined or horizontal path.
- escalators sometimes also referred to as escalators
- moving walks are used to convey people along an inclined or horizontal path.
- an underfloor space accommodates, for example, technical equipment of the passenger conveyor such as its drive unit, control unit, etc.
- this underfloor space is usually covered with a floor cover that can be walked on.
- the floor cover is usually designed in such a way that it can be removed or opened temporarily, for example, by maintenance personnel.
- EP 0 885 832 B1 describes a floor cover for a passenger conveyor which can be opened.
- floor covers are provided with transverse grooves on their upwardly directed tread to prevent the risk of slipping, objects can get stuck in the transverse grooves. As a result, there is the possibility that in certain operating situations the floor cover could be unintentionally lifted. For example, persons whose shoe gets caught in the floor covering with a heel could inadvertently exert forces on the floor covering in such a way that it unintentionally lifts or even opens.
- a floor covering of a passenger conveyor device for covering an underfloor space is described.
- the base cover has at least a first and a second plate-shaped cover element arranged one behind the other and at least one coupling element.
- Each cover element has an upwardly directed step surface and a first and a second end surface at opposite ends.
- a first and a second cover element are arranged one behind the other in such a way that a first end face of the first cover element lies opposite a second end face of the second cover element.
- the coupling element is interposed between the first end face of the first cover element and the second end face of the second cover element.
- the coupling element has at least one coupling area with a coupling pivot point. The coupling area is designed to couple the first cover element to the second cover element in such a way that the first cover element and the second cover element are connected to one another in an upwardly directed tension and can be angled relative to one another around the coupling pivot point.
- At least one resilient return area is also formed on the coupling element, which is arranged vertically below the coupling pivot point between the first cover element and the second cover element.
- This resilient restoring area causes a restoring force which acts on the adjoining end faces and is deflected by the coupling pivot point as soon as one of the cover elements is lifted upwards from its position in the desired configuration.
- the deflected restoring force is directed in such a way that the raised cover element is subjected to force towards its position in the desired configuration becomes.
- the restoring force generated by the restoring area and deflected by the coupling pivot point counteracts the lifting force acting on one of the cover elements.
- the terms “up” and “down” or “up” and “down” relate to the position and orientation of the components of an operational passenger conveyor.
- An upward force on the cover element therefore counteracts gravity at least in part, while a downward force is directed in the direction of gravity or has a force vector which points in the direction of gravity.
- a passenger conveyor which has a conveyor unit for conveying people along a travel path, an underfloor space adjacent to the travel path and a floor cover according to an embodiment of the first aspect of the invention which covers the underfloor space.
- the entire floor cover is composed of the multiple cover elements in a segment-like manner, with the individual cover elements being able to be raised and, if necessary, opened up in order to be able to open the floor cover easily.
- the cover elements are plate-shaped, that is to say essentially two-dimensional, that is to say the dimensions of the cover elements within a plane of extent are significantly greater than a thickness of the cover elements transverse to the plane of extent.
- Each cover element forms a step surface on its upper side which a person can walk over and which can be profiled, for example, to reduce the risk of slipping, for example by means of transverse grooves provided therein.
- the Cover elements can generally be flat or slightly curved.
- the cover elements should be sufficiently stable and stable to be able to withstand the forces exerted by people running over them.
- the cover elements can for example consist of metal, in particular aluminum, and can be produced for example by extrusion.
- the cover elements are arranged one behind the other in such a way that their tread surfaces adjoin one another, with respective end faces of adjacent cover elements lying opposite one another.
- the target configuration corresponds to that arrangement of the cover elements in which they completely cover the underfloor space.
- the cover elements were usually coupled to one another so as to be able to withstand tensile loads, at least slightly, by coupling elements arranged between them. If necessary, the coupling elements were also designed to prevent adjacent metallic cover elements from rubbing directly against one another and thereby generating creaking noises, for example.
- the depth of the transverse grooves had to be limited so that nothing can get stuck in the transverse grooves. As a result, the individual cover elements cannot be lifted by exerting an upward force which overcomes the gravitation acting on them.
- the limitation of the transverse groove depth reduces their effectiveness with regard to the risk of slipping, in particular at locations where a high level of contamination is to be expected.
- the coupling element is provided with at least one so-called reset area.
- This restoring area is designed to bring about, in addition to the gravitational force acting on a cover element, a restoring force which is deflected by the coupling pivot point and directed in such a way that it counteracts a lifting of the cover element.
- the restoring force is brought about as soon as an attempt is made to lift the cover element.
- the restoring force thus acts in such a way that when an attempt is made to lift a cover element of the base cover, this cover element is acted upon by force in such a way that it is loaded back into the predetermined target configuration. Due to the resilient configuration of the reset area, the reset force is produced in an elastically resilient manner.
- the coupling element and the cover elements are designed in such a way that the reset area is arranged vertically below the coupling area or the coupling pivot point, on the one hand on the first end face of the first cover element and on the other hand on the second end face of the second cover element.
- the cover elements on their opposite end faces and the coupling element arranged between these end faces are designed in such a way that the restoring area of the coupling element is located below its coupling area, i.e. further away from the upwardly directed step surface and the coupling pivot point arranged below the step surface .
- the reset area rests on its opposite sides against the respective end faces of the two opposite cover elements and is supported on them.
- the two cover elements tend to tilt towards each other in such a way that their end faces move away from each other above the coupling pivot point, ie near the step surface, and one below the other below the coupling pivot point want to move.
- One such Tilting counteracts the reset area provided below the coupling pivot point of the coupling element. This ultimately counteracts any lifting of the cover element.
- the coupling element is formed with polymer material.
- the coupling element can consist of polymer material.
- the coupling element can be produced simply and inexpensively, for example by injection molding processes.
- the coupling element is formed with polypropylene or consists of polypropylene. If necessary, other polymer materials, additives or the like can be added to the polypropylene in order to be able to vary its properties, such as its hardness and / or strength, depending on the area.
- the coupling element is designed in one piece.
- the coupling element can be provided as a single component and can integrate and encompass both the coupling area and the reset area.
- the coupling element can thus be produced inexpensively and simply, for example by injection molding. Storage, logistics and / or assembly costs can also be reduced.
- the coupling element in the restoring area is formed with a material with a Shore A hardness of more than 65, preferably more than 70 and more preferably more than 75. At least in the reset area, the coupling element is therefore preferably relatively hard or firm. This allows a strong restoring force to be brought about without significant deformations occurring.
- the coupling element is formed in the coupling area with a material with a Shore A hardness of less than 65, preferably less than 60 and more preferably less than 50.
- the coupling element can thus preferably be relatively soft.
- the coupling element can be made with a softer material in its coupling area be designed as in its reset area. The coupling area can thus be easily deformed locally, for example in order to be able to latch it into one of the cover elements.
- the base cover also has a damping element which is interposed between the first end face of the first cover element and the second end face of the second cover element in a region in which the first and the second end face are minimally spaced from one another when the target configuration of the base cover is present .
- a damping element can be provided between two adjacent cover elements.
- This damping element can, for example, absorb longitudinal forces that act between these cover elements.
- the damping element can prevent, for example, metal surfaces of the two adjacent cover elements from resting directly against one another and creaking noises and / or wear occurring when these metal surfaces rub against one another.
- the damping element is preferably provided at a position at which the opposing end faces of the two adjacent cover elements are minimally spaced from one another, that is, a gap between the adjacent cover elements has minimal dimensions. As a result, the damping element can be made relatively thin.
- the damping element is made with a material that has a higher hardness than a material with which the coupling element is formed in its restoring region. Due to its high hardness, the damping element can withstand high compressive forces, such as can occur between the cover elements, for example due to thermally induced dimensional changes.
- the hardness of the material used for the damping element can be at least 5%, preferably at least 10% or at least 20% higher than the hardness of the material used for the restoring area of the coupling element or the hardness of this material by, for example, at least 5, preferably at least 10, Shore A hardness levels exceed.
- the damping element is formed with polyamide or consists of polyamide.
- Polyamide is a relatively hard, resistant polymer material that can be manufactured and processed easily and inexpensively.
- the damping element is attached to the coupling element.
- the damping element can be attached directly to the coupling element. A unit of damping element and coupling element can thus be produced, stored, handled and ultimately installed together.
- the damping element is preferably designed in one piece with the coupling element. That is to say, the damping element can be an integral part of the coupling element.
- the damping element can project from the coupling area of the coupling element, for example.
- the damping element which is preferably made of polymer material, can, for example, be integrally molded onto a region of the coupling element. It can, but does not necessarily need, that the damping element consist of a different polymer material than areas of the coupling element.
- the damping element can consist of polyamide, whereas the coupling area and the restoring area of the coupling element are preferably made of polypropylene.
- Fig. 1 shows a passenger conveyor 1 in the form of an escalator.
- a conveyor unit 2 can transport people along a travel path 4.
- An underfloor space 3 is provided at an upper and a lower end of the escalator in which, for example, a drive, a controller, etc. (not shown) are accommodated.
- Each underfloor space 3 is covered with a floor cover 5, so that people can walk over a tread 7 formed by this and enter or leave the escalator.
- Fig. 2 shows an enlarged sectional view through a base cover 5.
- the base cover 5 is composed of several plate-shaped cover elements 9.
- the cover elements 9 are arranged one behind the other in a common plane, with first and second end faces 11, 13 of adjacent cover elements 9 each facing one another.
- the foremost cover element 9 (on the far left in the figure) is itself tapered and adjoins a comb plate 15.
- a support structure 16 supports the base cover 5.
- Fig. 3 shows a sectional view through two cover elements 9, coupled to one another, of a conventional floor covering as an enlargement of area “A” Fig. 2 .
- the two cover elements 9 adjoin one another along a boundary line 23 with their first and second end faces 11, 13.
- a coupling element 17 engages on the one hand with a nose 18 in a cavity 19 of the first cover element 9 and is positively locked in this.
- a projection 21 on the opposite second cover element 9 engages from an opposite side into the ⁇ -shaped nose 18 of the coupling element 17.
- the two cover elements 9 are connected to one another so that they can be subjected to tensile loads via the coupling element 17. In this case, however, the cover elements 9 can be tilted relative to one another if they are raised at one point. This is used in particular to be able to fold away the cover elements 9, for example in order to be able to locally remove the floor cover 5 during a maintenance process and to be able to expose the underfloor space 3 below.
- Fig. 4 is shown by way of example how a shoe 25 hooks with its heel in transverse grooves of a cover element 9 on its tread surface 7 and then a force F S is exerted on the cover element 9 by the person wearing the shoe 25. Since this force F S conventionally only counteracts the gravitational force F G of the cover element 9, it can happen that both the cover element 9, in which the shoe 25 is hooked, and an adjoining cover element 9 are lifted locally.
- two cover elements 9 to be coupled to one another with a specially developed coupling element 17, in which when one of the cover elements 9 is raised, a restoring force is generated in a targeted manner, which loads the raised cover element 9 back to the desired configuration.
- a coupling element 17 according to the invention coupling two adjacent cover elements 9 is shown as an example.
- the coupling element 17 is interposed between the opposite end faces 11, 13 of the two cover elements 9.
- the coupling element 17 has both a coupling area 27 and a reset area 29.
- the coupling area 27 and the reset area 29 are integrated in a single component forming the coupling element 17.
- the coupling area 27 can be designed similarly to that in FIG Fig. 3 conventional coupling element 17 shown.
- a nose 18 can engage undercutting in a cavity 19 of the first cover element 9 and be locked therein in a form-fitting manner.
- a projection 21 protruding from the second cover element 9 on its second end face 13 can be pushed into the nose 18 from the rear, optionally with a friction fit.
- the coupling area 27 can connect the two cover elements 9 to one another so that they can be subjected to an upward tension.
- the coupling area 27 is designed in such a way that the two cover elements 9 can be tilted relative to one another. In order to make this possible, there is a sufficient local clearance between the projection 21 and the coupling element 17 in the form of a coupling pivot point 20. In other words, this means that two cover elements 9 arranged next to one another are coupled in such a way that the first cover element 9 and the second cover element 9 are connected to one another in an upwardly directed tension and can be bent relative to one another about the coup
- the reset area 29 is integrally formed on the coupling element 17 vertically below the coupling area 27 or the coupling pivot point 20.
- the reset area 29 is adapted to the geometry of the two end faces 11, 13 of the opposing cover elements 9 in such a way that it is on one side on the first end face 11 of the first cover element 9 and on the opposite side on the second end face 13 of the second cover element 9 is supported.
- a protruding area 31 is formed on the first end face 11, on which the restoring area 29 can be supported.
- An opposite end of the reset region 29 rests on the second end face 13 and is supported there.
- the coupling area 27 may be advantageous to design the coupling area 27 with a softer material than the restoring area 29.
- the coupling area 27 can, for example, have a Shore A hardness of 50 to 60, whereas the restoring area 29 has a Shore A hardness of 70 up to 75 can be trained.
- the nose 18 can be pushed into the cavity 19 and latched more easily, and the projection 21 can also be pushed better into the nose 18 from behind.
- the harder and thus stronger restoring area 29 can ensure more stable support and a higher restoring force between the two cover elements 9.
- the entire coupling element 17 can be formed with a polymer material such as polypropylene or at least partially consist of polypropylene. It can be advantageous to make the different areas differently hard, for example by adding additives.
- a damping element 35 is interposed between the two cover elements 9.
- the damping element 35 is temporarily stored at a position between the opposite end faces 11, 13 of the two cover elements 9 at which they are minimally spaced from one another. In the example shown, this is in an area directly adjacent to the treads 7.
- the damping element 35 is intended to prevent areas of the cover elements 9, which are typically made of metal, from directly adjoining one another and thus rubbing against one another when the two cover elements 9 move relative to one another and can generate annoying noises. If necessary, the damping element 35 can also serve as a sealing lip between the adjacent cover elements 9 in the area of the boundary line 23.
- the damping element 35 can also be formed with polymer material. However, it can be advantageous to design the damping element 35 with a harder material than the coupling element 17. For example, the damping element 35 can be made with hard polyamide.
- the coupling element 17 and the damping element 35 are provided as two separate components, these elements are in the in Fig. 6 illustrated embodiment formed as a single integrated component.
- a further extension is formed on the coupling element 17, which serves as a damping element 35 and which is in the area of the boundary line 23 between the closely adjacent areas of the two opposite end faces 11, 13 with the coupling element 17 to be coupled cover 9 extends.
- the coupling element 17 can also be designed in one piece in this case and can be produced, for example, by injection molding, it can also be possible in such a configuration to design the area of the damping element 35 with a harder material than the coupling area 27 and / or the reset area 29. In particular, different materials can also be used in a common component. Using modern injection molding processes, for example, the coupling and the Restoring area 27, 29 can be formed with polypropylene, whereas the area of the damping element 35 can be formed with harder polyamide.
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- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Floor Finish (AREA)
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bodenabdeckung für eine Personenfördereinrichtung wie zum Beispiel eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig. Die Erfindung betrifft ferner eine Personenfördereinrichtung mit einer solchen Bodenabdeckung.
- Personenfördereinrichtungen wie zum Beispiel Fahrtreppen (teilweise auch als Rolltreppen bezeichnet) oder Fahrsteige dienen dazu, Personen entlang eines geneigten bzw. eines horizontalen Verfahrwegs zu befördern. Am Eingang und/oder am Ausgang einer solchen Personenfördereinrichtung, d.h. angrenzend an den Verfahrweg, befindet sich im Allgemeinen ein so genannter Unterflurraum. Dieser Unterflurraum nimmt beispielsweise technische Einrichtungen der Personenfördereinrichtung wie zum Beispiel deren Antriebseinheit, Steuereinheit, etc. auf. Damit eine Person die Personenfördereinrichtung problem- und gefahrlos betreten bzw. verlassen kann, ist dieser Unterflurraum im Regelfall mit einer begehbaren Bodenabdeckung abgedeckt. Da jedoch zum Beispiel für Wartung- oder Reparaturzwecke ein Zugriff auf die in dem Unterflurraum befindlichen Einrichtungen möglich sein soll, ist die Bodenabdeckung meist derart ausgelegt, dass sie zum Beispiel von Wartungspersonal problemlos zeitweise entfernt bzw. geöffnet werden kann.
- In der
EP 0 885 832 B1 ist eine Bodenabdeckung für eine Personenfördereinrichtung beschrieben, welche geöffnet werden kann. - Wenn Bodenabdeckungen zur Verhinderung von Rutschgefahr an ihrer nach oben gerichteten Trittfläche mit Querrillen versehen sind, können in den Querrillen Gegenstände stecken bleiben. Hierdurch besteht die Möglichkeit, dass es in bestimmten Betriebssituationen zu einem unbeabsichtigten Anheben der Bodenabdeckung kommen könnte. Zum Beispiel könnte von Personen, deren Schuh sich mit einem Absatz in der Bodenabdeckung verhakt, versehentlich Kräfte derart auf die Bodenabdeckung ausgeübt wurden, dass diese sich unbeabsichtigt anheben oder sogar öffnet.
- Es kann daher ein Bedarf an einer Bodenabdeckung für eine Personenfördereinrichtung bestehen, bei der ein unbeabsichtigtes Anheben oder Öffnen (einwirkende Kraft nach oben) vermieden oder zumindest erschwert wird. Ferner kann ein Bedarf an einer entsprechend ausgestatteten Personenfördereinrichtung bestehen.
- Ein solcher Bedarf kann jeweils von dem Gegenstand eines der unabhängigen Ansprüche gedeckt werden. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung angegeben.
- Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird eine Bodenabdeckung einer Personenfördereinrichtung zum Abdecken einer Unterflurraumes beschrieben. Die Bodenabdeckung weist in einer Sollkonfiguration mindestens ein erstes und ein zweites hintereinander angeordnetes, plattenförmiges Abdeckelement sowie wenigstens ein Kopplungselement auf. Jedes Abdeckelement weist eine nach oben gerichtete Trittfläche und an entgegengesetzten Enden jeweils eine erste und eine zweite Stirnfläche auf. In der Sollkonfiguration sind ein erstes und ein zweites Abdeckelement derart hintereinander angeordnet, dass eine erste Stirnfläche des ersten Abdeckelements einer zweiten Stirnfläche des zweiten Abdeckelements gegenüberliegt. Das Kopplungselement ist zwischen die erste Stirnfläche des ersten Abdeckelements und die zweite Stirnfläche des zweiten Abdeckelements zwischengelagert. Das Kopplungselement weist zumindest einen Kopplungsbereich mit einer Kopplungsschwenkstelle auf. Der Kopplungsbereich ist dazu ausgelegt, das erste Abdeckelement mit dem zweiten Abdeckelement derart zu koppeln, dass das erste Abdeckelement und das zweite Abdeckelement miteinander auf nach oben gerichteten Zug belastbar und relativ zueinander um die Kopplungsschwenkstelle abwinkelbar verbunden sind.
- Am Kopplungselement ist ferner zumindest ein federnder Rückstellbereich ausgebildet, welcher vertikal unterhalb der Kopplungsschwenkstelle zwischen dem ersten Abdeckelement und dem zweiten Abdeckelement angeordnet ist. Dieser federnder Rückstellbereich bewirkt eine die angrenzenden Stirnflächen beaufschlagende und durch die Kopplungsschwenkstelle umgelenkte Rückstellkraft, sobald eines der Abdeckelemente von seiner Lage in der Sollkonfiguration abweichend nach oben angehoben wird. Dabei ist die umgelenkte Rückstellkraft derart gerichtet, dass das angehobene Abdeckelement zu seiner Lage in der Sollkonfiguration hin kraftbeaufschlagt wird. Anders ausgedrückt, wirkt die durch den Rückstellbereich erzeugte, durch die Kopplungsschwenkstelle umgelenkte Rückstellkraft der, an einem der Abdeckelemente angreifenden, anhebenden Kraft entgegen.
- In Zusammenhang mit dieser Anmeldung beziehen sich die Begriffe "oben" und "unten" beziehungsweise "nach oben" und "nach unten" auf die Lage und Orientierung der Bauteile einer betriebsbereiten Personenfördereinrichtung. Eine am Abdeckelement nach oben wirkende Kraft wirkt daher zumindest Anteilsweise der Schwerkraft entgegen, während eine nach unten wirkende Kraft in Richtung der Schwerkraft gerichtet ist oder einen Kraftvektor aufweist, der in Richtung der Schwerkraft weist.
- Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird eine Personenfördereinrichtung beschrieben, welche eine Fördereinheit zum Befördern von Personen entlang eines Verfahrwegs, einen Unterflurraum angrenzend an den Verfahrweg und eine Bodenabdeckung gemäß einer Ausführungsform des ersten Aspekts der Erfindung, welche den Unterflurraum abdeckt, aufweist.
- Mögliche Merkmale und Vorteile von Ausführungsformen der Erfindung können unter anderem und ohne die Erfindung einzuschränken als auf nachfolgend beschriebenen Ideen und Erkenntnissen beruhend angesehen werden.
- Einerseits soll die Bodenabdeckung einer Personenfördereinrichtung temporär zu entfernen oder zu öffnen sein. Hierzu wurde bereits früher vorgeschlagen, die Bodenabdeckung aus mehreren Abdeckelementen zusammen zu setzen und diese Abdeckelemente voneinander trennbar oder relativ zueinander schwenkbar miteinander zu koppeln. Die gesamte Bodenabdeckung setzt sich dabei segmentartig aus den mehreren Abdeckelementen zusammen, wobei die einzelnen Abdeckelemente angehoben und gegebenenfalls aufgeklappt werden können, um die Bodenabdeckung einfach öffnen zu können. Die Abdeckelemente sind dabei plattenförmig, d.h. im Wesentlichen zweidimensional, d.h. Abmessungen der Abdeckelemente innerhalb einer Erstreckungsebene sind wesentlich größer als eine Dicke der Abdeckelemente quer zu der Erstreckungsebene. Jedes Abdeckelement bildet an seiner Oberseite eine Trittfläche, über die eine Person gehen kann und welche beispielsweise zur Reduzierung einer Rutschgefahr profiliert sein kann, zum Beispiel durch darin vorgesehene Querrillen. Die Abdeckelemente können dabei im Allgemeinen eben oder schwach gekrümmt ausgebildet sein. Dabei sollten die Abdeckelemente ausreichend stabil und tragfähig sein, um den durch über sie laufende Personen ausgeübten Kräften standhalten zu können. Die Abdeckelemente können beispielsweise aus Metall, insbesondere aus Aluminium, bestehen und zum Beispiel durch Strangpressen hergestellt werden.
- Wie bereits erwähnt, kann es in bestimmten Situationen dazu kommen, dass eine solche Bodenabdeckung unbeabsichtigt angehoben wird, beispielsweise indem von einem Passagier versehentlich zum Beispiel über einen sich verhakenden Schuh eine nach oben gerichtete Kraft auf ein Abdeckelement der Bodenabdeckung ausgeübt wird.
- In einer hierin als "Sollkonfiguration" bezeichneten Anordnung sind die Abdeckelemente derart hintereinander angeordnet, dass ihre Trittflächen aneinander angrenzen, wobei jeweilige Stirnflächen benachbarter Abdeckelemente einander gegenüberliegen. Die Sollkonfiguration entspricht dabei derjenigen Anordnung der Abdeckelemente, in der diese den Unterflurraum vollständig überdecken.
- Bei herkömmlichen Bodenabdeckungen für Personenfördereinrichtungen waren die Abdeckelemente meist durch zwischen ihnen angeordnete Kopplungselemente zumindest schwach auf Zug belastbar miteinander gekoppelt. Gegebenenfalls waren die Kopplungselemente auch dazu ausgelegt, zu vermeiden, dass benachbarte metallische Abdeckelemente direkt aneinander reiben und dadurch zum Beispiel Knarzgeräusche erzeugen konnten.
- Allerdings musste die Tiefe der Querrillen begrenzt sein, so dass in den Querrillen nichts steckenbleiben kann. Dadurch können die einzelnen Abdeckelemente nicht durch Ausüben einer nach oben gerichteten Kraft, durch welche die auf sie wirkende Gravitation überwunden wird, angehoben werden. Die Begrenzung der Querrillentiefe reduziert jedoch deren Wirksamkeit bezüglich der Rutschgefahr, insbesondere an Einsatzorten, bei denen ein hoher Schmutzeintrag zu erwarten ist.
- Da erkannt wurde, dass bei tieferen Querrillen ein versehentliches Anheben bzw. Öffnen von Elementen der Bodenabdeckung begünstigt, wird hierin vorgeschlagen, die Abdeckelemente nicht nur miteinander zu koppeln, sondern ergänzend ein hierfür vorgesehenes Kopplungselement derart auszugestalten, dass ein versehentliches Anheben eines der Abdeckelemente vermieden oder zumindest erschwert wird.
- Hierfür wird das Kopplungselement mit zumindest einem sogenannten Rückstellbereich versehen. Dieser Rückstellbereich ist dazu ausgelegt, zusätzlich zu der auf ein Abdeckelement wirkenden Gravitationskraft eine Rückstellkraft zu bewirken, die durch die Kopplungsschwenkstelle umgelenkt, derart gerichtet ist, dass sie einem Anheben des Abdeckelements entgegenwirkt. Die Rückstellkraft wird dabei bewirkt, sobald versucht wird, das Abdeckelement anzuheben. Somit wirkt die Rückstellkraft derart, dass beim Versuch, ein Abdeckelement der Bodenabdeckung anzuheben, dieses Abdeckelement derart kraftbeaufschlagt wird, dass es wieder zurück in die vorgegebene Sollkonfiguration belastet wird. Aufgrund der federnden Ausgestaltung des Rückstellbereichs wird die Rückstellkraft dabei elastisch federnd bewirkt.
- Wie vorangehend erläutert sind das Kopplungselement und die Abdeckelemente derart ausgebildet, dass sich der Rückstellbereich vertikal unterhalb des Kopplungsbereichs beziehungsweise der Kopplungsschwenkstelle angeordnet, einerseits an der ersten Stirnfläche des ersten Abdeckelements und andererseits an der zweiten Stirnfläche des zweiten Abdeckelements abstützt.
- Mit anderen Worten sind die Abdeckelemente an ihren einander gegenüberliegenden Stirnflächen sowie das zwischen diesen Stirnflächen angeordnete Kopplungselement derart ausgelegt, dass sich der Rückstellbereich des Kopplungselements unterhalb von dessen Kopplungsbereich, das heißt weiter entfernt von der nach oben gerichteten Trittfläche sowie der unterhalb der Trittfläche angeordneten Kopplungsschwenkstelle befindet. Der Rückstellbereich liegt dabei an seinen gegenüberliegenden Seiten an den jeweiligen Stirnflächen der beiden gegenüberliegenden Abdeckelemente an und stützt sich an diesen ab.
- Wenn eines der Abdeckelemente in der Nähe der Grenzfläche zu einem benachbarten Abdeckelement angehoben wird, neigen die beiden Abdeckelemente dazu, gegeneinander in einer Weise zu verkippen, dass ihre Stirnflächen sich oberhalb der Kopplungsschwenkstelle, d.h. nahe der Trittfläche, voneinander entfernen und sich unterhalb der Kopplungsschwenkstelle aufeinander zu bewegen wollen. Einem solchen Verkippen wirkt der unterhalb der Kopplungsschwenkstelle des Kopplungselements vorgesehene Rückstellbereich entgegen. Hierdurch wird letztendlich einem Anheben des Abdeckelements entgegengewirkt.
- Gemäß einer Ausführungsform ist das Kopplungselement mit Polymerwerkstoff ausgebildet. Insbesondere kann das Kopplungselement aus Polymerwerkstoff bestehen. Dadurch kann das Kopplungselement unter anderem einfach und kostengünstig hergestellt werden, beispielsweise durch Spritzgussverfahren.
- Gemäß einer Ausführungsform ist das Kopplungselement mit Polypropylen ausgebildet bzw. besteht aus Polypropylen. Gegebenenfalls können dem Polypropylen andere Polymerwerkstoffe, Zusätze oder Ähnliches beigemischt werden, um dessen Eigenschaften wie beispielsweise dessen Härte und/oder Festigkeit bereichsabhängig variieren zu können.
- Gemäß einer Ausführungsform ist das Kopplungselement einstückig ausgebildet. Mit anderen Worten kann das Kopplungselement als einzelnes Bauteil bereitgestellt werden und sowohl den Kopplungsbereich als auch den Rückstellbereich integrieren und umfassen. Das Kopplungselement kann somit kostengünstig und einfach hergestellt werden, beispielsweise durch Spritzguss. Auch ein Lager-, Logistik- und/oder Montageaufwand können reduziert werden.
- Gemäß einer Ausführungsform ist das Kopplungselement in dem Rückstellbereich mit einem Material mit einer Shore-A-Härte von mehr als 65, vorzugsweise mehr als 70 und weiter bevorzugt mehr als 75, ausgebildet ist. Zumindest im Rückstellbereich ist das Kopplungselement somit vorzugsweise verhältnismäßig hart bzw. fest. Dadurch kann eine starke Rückstellkraft bewirkt werden, ohne dass es zu erheblichen Verformungen kommt.
- Gemäß einer Ausführungsform ist das Kopplungselement in dem Kopplungsbereich mit einem Material mit einer Shore-A-Härte von weniger als 65, vorzugsweise weniger als 60 und weiter bevorzugt weniger als 50, ausgebildet ist. Im Kopplungsbereich kann das Kopplungselement somit vorzugsweise verhältnismäßig weich sein. Insbesondere kann das Kopplungselement in seinem Kopplungsbereich mit einem weicheren Material ausgebildet sein als in seinem Rückstellbereich. Der Kopplungsbereich kann somit einfach lokal verformt werden, beispielsweise um ihn in einem der Abdeckelemente verrasten zu können.
- Gemäß einer Ausführungsform weist die Bodenabdeckung ferner ein Dämpfungselement auf, welches zwischen die erste Stirnfläche des ersten Abdeckelements und die zweite Stirnfläche des zweiten Abdeckelements in einer Region zwischengelagert ist, in der die erste und die zweite Stirnfläche bei Vorliegen der Sollkonfiguration der Bodenabdeckung minimal voneinander beabstandet sind.
- Mit anderen Worten kann zwischen zwei benachbarten Abdeckelementen ein Dämpfungselement vorgesehen sein. Dieses Dämpfungselement kann beispielsweise Längskräfte, die zwischen diesen Abdeckelementen wirken, aufnehmen. Das Dämpfungselement kann dabei vermeiden, dass beispielsweise Metalloberflächen beider benachbarter Abdeckelemente direkt aneinander anliegen und dabei durch ein Reiben dieser Metalloberflächen aneinander knarzende Geräusche und/oder Verschleiß auftreten. Das Dämpfungselement ist vorzugsweise an einer Position vorgesehen, an der die einander gegenüberliegenden Stirnflächen beider benachbarter Abdeckelemente minimal voneinander beabstandet sind, das heißt ein Spalt zwischen den benachbarten Abdeckelementen minimale Abmessungen aufweist. Dadurch kann das Dämpfungselement verhältnismäßig dünn ausgebildet sein.
- Gemäß einer speziellen Ausgestaltung dieser Ausführungsform ist das Dämpfungselement mit einem Material gefertigt, welches eine höhere Härte aufweist als ein Material, mit dem das Kopplungselement in dessen Rückstellbereich ausgebildet ist. Aufgrund seiner hohen Härte kann das Dämpfungselement hohen Druckkräften standhalten, wie sie zwischen den Abdeckelementen beispielsweise aufgrund von thermisch bedingten Abmessungsänderungen auftreten können. Beispielsweise kann eine Härte des für das Dämpfungselement eingesetzten Materials um wenigstens 5 %, vorzugsweise wenigstens 10% oder wenigstens 20%, höher sein als die Härte des für den Rückstellbereich des Kopplungselements eingesetzten Materials bzw. die Härte dieses Materials um beispielsweise mindestens 5, vorzugsweise mindestens 10, Shore-A-Härtegrade übersteigen.
- Gemäß einer speziellen Ausgestaltung dieser Ausführungsform ist das Dämpfungselement mit Polyamid ausgebildet bzw. besteht aus Polyamid. Polyamid ist ein verhältnismäßig harter, widerstandsfähiger Polymerwerkstoff, der einfach und kostengünstig hergestellt und verarbeitet werden kann.
- Gemäß einer weiteren speziellen Ausgestaltung dieser Ausführungsform ist das Dämpfungselement an dem Kopplungselement angebracht. Mit anderen Worten kann das Dämpfungselement direkt an dem Kopplungselement befestigt sein. Eine Einheit aus Dämpfungselement und Kopplungselement kann somit gemeinsam hergestellt, gelagert, gehandhabt und letztendlich installiert werden.
- Vorzugsweise ist gemäß einer Ausführungsform das Dämpfungselement einstückig mit dem Kopplungselement ausgebildet. Das heißt, das Dämpfungselement kann ein integraler Bestandteil des Kopplungselements sein. Dabei kann das Dämpfungselement beispielsweise von dem Kopplungsbereich des Kopplungselements abragen. Das vorzugsweise aus Polymerwerkstoff bestehende Dämpfungselement kann zum Beispiel stoffschlüssig an einen Bereich des Kopplungselements angespritzt werden. Dabei kann, braucht aber nicht notwendigerweise, dass Dämpfungselement aus einem anderen Polymerwerkstoff bestehen als Bereiche des Kopplungselements. Beispielsweise kann das Dämpfungselement aus Polyamid bestehen, wohingegen der Kopplungsbereich und der Rückstellbereich des Kopplungselements vorzugsweise aus Polypropylen bestehen.
- Es wird darauf hingewiesen, dass einige der möglichen Merkmale und Vorteile der Erfindung hierin mit Bezug auf unterschiedliche Ausführungsformen, insbesondere teilweise mit Bezug auf eine Bodenabdeckung und teilweise mit Bezug auf eine Personenfördereinrichtung, beschrieben sind. Ein Fachmann erkennt, dass die Merkmale in geeigneter Weise kombiniert, angepasst, übertragen oder ausgetauscht werden können, um zu weiteren Ausführungsformen der Erfindung zu gelangen.
- Nachfolgend werden Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, wobei weder die Zeichnungen noch die Beschreibung als die Erfindung einschränkend auszulegen sind.
-
Fig. 1 zeigt eine Personenfördereinrichtung. -
Fig. 2 zeigt eine Schnittansicht durch eine Bodenabdeckung einer Personenfördereinrichtung. -
Fig. 3 zeigt eine Schnittansicht durch zwei miteinander gekoppelte Abdeckelemente einer herkömmlichen Bodenabdeckung. -
Fig. 4 veranschaulicht ein unbeabsichtigtes Anheben eines Abdeckelements einer Bodenabdeckung. -
Fig. 5 zeigt eine Schnittansicht durch zwei miteinander gekoppelte Abdeckelemente einer Bodenabdeckung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. -
Fig. 6 zeigt eine Schnittansicht durch zwei miteinander gekoppelte Abdeckelemente einer Bodenabdeckung gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. - Die Figuren sind lediglich schematisch und nicht maßstabsgetreu. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen in den verschiedenen Figuren gleiche oder gleichwirkende Merkmale
-
Fig. 1 zeigt eine Personenfördereinrichtung 1 in Form einer Fahrtreppe. Eine Fördereinheit 2 kann dabei Personen entlang eines Verfahrwegs 4 transportieren. An einem oberen sowie einem unteren Ende der Fahrtreppe ist jeweils ein Unterflurraum 3 vorgesehen, indem beispielsweise ein Antrieb, eine Steuerung, etc. (nicht dargestellt) aufgenommen sind. Jeder Unterflurraum 3 ist mit einer Bodenabdeckung 5 abgedeckt, sodass Personen über eine von dieser gebildete Trittfläche 7 gehen und die Fahrtreppe betreten bzw. verlassen können. -
Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Schnittansicht durch eine Bodenabdeckung 5. Die Bodenabdeckung 5 ist aus mehreren plattenförmigen Abdeckelementen 9 zusammengesetzt. Die Abdeckelemente 9 sind dabei in der veranschaulichten Sollkonfiguration hintereinander in einer gemeinsamen Ebene angeordnet, wobei erste und zweite Stirnflächen 11, 13 benachbarter Abdeckelemente 9 sich jeweils gegenüberliegen. Das vorderste Abdeckelement 9 (in der Figur ganz links) ist sich verjüngend ausgebildet und grenzt an eine Kammplatte 15 an. Eine Tragkonstruktion 16 stützt die Bodenabdeckung 5 ab. -
Fig. 3 zeigt eine Schnittansicht durch zwei miteinander gekoppelte Abdeckelemente 9 einer herkömmlichen Bodenabdeckung als Vergrößerung des Bereichs "A" ausFig. 2 . Die beiden Abdeckelemente 9 grenzen entlang einer Grenzlinie 23 mit ihren ersten bzw. zweiten Stirnflächen 11, 13 aneinander an. Ein Kopplungselement 17 greift dabei einerseits mit einer Nase 18 in einen Hohlraum 19 des ersten Abdeckelements 9 ein und ist in diesem formschlüssig verrastet. Andererseits greift ein Vorsprung 21 an dem gegenüberliegenden zweiten Abdeckelement 9 von einer entgegengesetzten Seite her in die Ω-förmige Nase 18 des Kopplungselements 17 ein. - Die beiden Abdeckelemente 9 sind über das Kopplungselement 17 auf Zug belastbar miteinander verbunden. Dabei können die Abdeckelemente 9 jedoch, wenn sie an einer Stelle angehoben werden, relativ zueinander verkippt werden. Dies wird insbesondere dazu genutzt, um die Abdeckelemente 9 wegklappen zu können, um beispielsweise während eines Wartungsvorgangs die Bodenabdeckung 5 lokal zu entfernen und den darunterliegenden Unterflurraum 3 freizulegen zu können.
- Wenn allerdings zwecks Erhöhung der Rutschsicherheit die Querrillen tiefer wären und deshalb darin ein Schuhabsatz stecken bliebe, würde es neben einem solchen beabsichtigten Entfernen der Bodenabdeckung 5 auch zu einem unbeabsichtigten Anheben von deren Abdeckelementen 9 kommen können.
- In
Fig. 4 ist beispielhaft dargestellt, wie sich ein Schuh 25 mit seinem Absatz in Querrillen eines Abdeckelements 9 an dessen Trittfläche 7 verhakt und dann von der den Schuh 25 tragenden Person eine Kraft FS auf das Abdeckelementen 9 ausgeübt wird. Da dieser Kraft FS herkömmlich lediglich die Gravitationskraft FG des Abdeckelements 9 entgegenwirkt, kann es dazu kommen, dass sowohl das Abdeckelement 9, in dem sich der Schuh 25 verhakt hat, als auch ein daran angrenzendes Abdeckelement 9 lokal angehoben werden. - Um ein solches unbeabsichtigtes lokales Anheben von Abdeckelementen 9 zu vermeiden oder zumindest zu erschweren, wird vorliegend vorgeschlagen, zwei Abdeckelemente 9 mit einem speziell weitergebildeten Kopplungselement 17 miteinander zu koppeln, bei dem beim Anheben eines der Abdeckelemente 9 gezielt eine Rückstellkraft erzeugt wird, welche das angehobene Abdeckelement 9 zurück zur Sollkonfiguration belastet.
- In
Fig. 5 ist beispielhaft ein erfindungsgemäßes, zwei benachbarte Abdeckelemente 9 koppelndes Kopplungselement 17 dargestellt. Das Kopplungselement 17 ist zwischen die einander gegenüberliegenden Stirnflächen 11, 13 der beiden Abdeckelemente 9 zwischengelagert. Das Kopplungselement 17 weist dabei sowohl einen Kopplungsbereich 27 als auch einen Rückstellbereich 29 auf. Der Kopplungsbereich 27 und der Rückstellbereich 29 sind in einem einzelnen das Kopplungselement 17 bildenden Bauelement integriert. - Der Kopplungsbereich 27 kann ähnlich ausgebildet sein wie bei dem in
Fig. 3 dargestellten herkömmlichen Kopplungselement 17. Eine Nase 18 kann in einen Hohlraum 19 des ersten Abdeckelements 9 hinterschneidend eingreifen und darin formschlüssig verrastet sein. Ein von dem zweiten Abdeckelement 9 an dessen zweiter Stirnfläche 13 abragender Vorsprung 21 kann von hinten her in die Nase 18, gegebenenfalls reibschlüssig, eingeschoben sein. Auf diese Weise kann der Kopplungsbereich 27 die beiden Abdeckelemente 9 ausreichend auf Zug nach oben belastbar miteinander verbinden. Der Kopplungsbereich 27 ist dabei derart ausgestaltet, dass die beiden Abdeckelemente 9 relativ zueinander verkippt werden können. Um dies zu ermöglichen, ist eine ausreichende, lokale Freistellung zwischen dem Vorsprung 21 und dem Kopplungselement 17 in der Gestalt einer Kopplungsschwenkstelle 20 vorhanden. Anders ausgedrückt bedeutet das, dass zwei nebeneinander angeordnete Abdeckelemente 9 derart gekoppelt sind, dass das erste Abdeckelement 9 und das zweite Abdeckelement 9 miteinander auf nach oben gerichteten Zug belastbar und relativ zueinander um die Kopplungsschwenkstelle 20 abwinkelbar verbunden sind. - Vertikal unterhalb des Kopplungsbereichs 27 beziehungsweise der Kopplungsschwenkstelle 20 ist an dem Kopplungselement 17 der Rückstellbereich 29 angeformt. Der Rückstellbereich 29 ist dabei derart an die Geometrie der beiden Stirnflächen 11, 13 der gegenüberliegenden Abdeckelemente 9 angepasst, dass dieser sich an einer Seite an der ersten Stirnfläche 11 des ersten Abdeckelements 9 und an der entgegengesetzten Seite an der zweiten Stirnfläche 13 des zweiten Abdeckelements 9 abstützt. Im dargestellten Beispiel ist dazu an der ersten Stirnfläche 11 ein abragender Bereich 31 ausgebildet, an dem sich der Rückstellbereich 29 abstützen kann. An der zweiten Stirnfläche 13 liegt ein entgegengesetztes Ende des Rückstellbereichs 29 an und stützt sich dort ab.
- Sobald eines der Abdeckelemente 9 in der Nähe der Grenzlinie 23 zwischen zwei Abdeckelementen 9 angehoben wird, wie dies mit der anhebenden Bewegungsrichtung 33 veranschaulicht ist, versuchen sich die beiden Abdeckelemente 9 um die Kopplungsschwenkstelle 20 gegeneinander zu verkippen. Dadurch, dass das Kopplungselement 17 einerseits die beiden Abdeckelemente 9 mit seinem Kopplungsbereich 27 auf Zug nach oben belastbar miteinander verbindet und sich andererseits der Rückstellbereich 29 unterhalb der Kopplungsschwenkstelle 20 beiderseits an den gegenüberliegenden Stirnflächen 11, 13 beider Abdeckelemente 9 abstützt, wird jedoch eine Rückstellkraft bewirkt, die durch die Kopplungsschwenkstelle 20 umgelenkt wird und der in der Richtung des Pfeils 33 wirkenden, nach oben gerichteten Kraft entgegenwirkt. Auf diese Weise kann zumindest erschwert werden, dass die Abdeckelemente 9 unbeabsichtigt nach oben gezogen werden können.
- Es kann gegebenenfalls vorteilhaft sein, den Kopplungsbereich 27 mit einem weicheren Material auszubilden als den Rückstellbereich 29. Der Kopplungsbereich 27 kann beispielsweise mit einer Shore-A-Härte von 50 bis 60 ausgebildet werden wohingegen der Rückstellbereich 29 mit einer Shore-A-Härte von 70 bis 75 ausgebildet werden kann. Hierdurch kann einerseits beispielsweise die Nase 18 einfacher in den Hohlraum 19 eingeschoben und verrastet werden und auch der Vorsprung 21 kann besser von hinten in die Nase 18 eingeschoben werden. Andererseits kann der härtere und damit stärkere Rückstellbereich 29 für ein stabileres Abstützen und eine höhere Rückstellkraft zwischen den beiden Abdeckelementen 9 sorgen.
- Beispielsweise kann das gesamte Kopplungselement 17 mit einem Polymerwerkstoff wie zum Beispiel Polypropylen ausgebildet sein bzw. zumindest bereichsweise aus Polypropylen bestehen. Dabei kann es vorteilhaft sein, die verschiedenen Bereiche beispielsweise durch Zugabe von Additiven unterschiedlich hart auszubilden.
- Wie in
Fig. 5 zu erkennen, ist zusätzlich zu dem Kopplungselement 17 zwischen den beiden Abdeckelementen 9 ein Dämpfungselement 35 zwischengelagert. Das Dämpfungselement 35 ist dabei an einer Position zwischen die gegenüberliegenden Stirnflächen 11, 13 der beiden Abdeckelemente 9 zwischengelagert, an der diese minimal voneinander beabstandet sind. Im dargestellten Beispiel ist dies in einem Bereich direkt angrenzend an die Trittflächen 7. Das Dämpfungselement 35 soll dabei vermeiden, dass Bereiche der Abdeckelemente 9, welche typischerweise aus Metall gefertigt sind, direkt aneinander angrenzen und somit bei Bewegungen der beiden Abdeckelemente 9 relativ zueinander aneinander reiben und störende Geräusche erzeugen können. Gegebenenfalls kann das Dämpfungselement 35 auch als Dichtlippe zwischen den benachbarten Abdeckelementen 9 im Bereich der Grenzlinie 23 dienen. - Ebenso wie das Kopplungselement 17 kann auch das Dämpfungselement 35 mit Polymerwerkstoff ausgebildet sein. Allerdings kann es vorteilhaft sein, dass Dämpfungselement 35 mit einem härteren Material auszubilden als das Kopplungselement 17. Beispielsweise kann das Dämpfungselement 35 mit hartem Polyamid ausgebildet sein.
- Während bei der in
Fig. 5 dargestellten Ausführungsform das Kopplungselement 17 und das Dämpfungselement 35 als zwei getrennte Bauteile vorgesehen sind, sind diese Elemente bei der inFig. 6 dargestellten Ausführungsform als einzelnes integriertes Bauteil ausgebildet. Vertikal oberhalb des Kopplungsbereichs 27 beziehungsweise der Kopplungsschwenkstelle 20 ist dabei an dem Kopplungselement 17 ein weiterer Fortsatz ausgebildet, der als Dämpfungselement 35 dient und der sich im Bereich der Grenzlinie 23 zwischen die eng benachbarten Bereiche der beiden gegenüberliegenden Stirnflächen 11, 13 der mit dem Kopplungselement 17 zu koppelnden Abdeckelemente 9 erstreckt. - Obwohl das Kopplungselement 17 auch in diesem Fall vorzugsweise einstückig ausgebildet sein kann und beispielsweise durch Spritzguss hergestellt werden kann, kann es auch bei einer solchen Ausgestaltung möglich sein, den Bereich des Dämpfungselements 35 mit einem härteren Material auszugestalten als den Kopplungsbereich 27 und/oder den Rückstellbereich 29. Insbesondere können auch verschiedene Materialien in einem gemeinsamen Bauelement zum Einsatz kommen. Mittels moderner Spritzgussverfahren können beispielsweise der Kopplung- und der Rückstellbereich 27, 29 mit Polypropylen ausgebildet werden, wohingegen der Bereich des Dämpfungselement 35 mit härterem Polyamid gebildet werden kann.
Claims (12)
- Bodenabdeckung (5) einer Personenfördereinrichtung (1) zum Abdecken eines Unterflurraumes (3), wobei die Bodenabdeckung (5) in einer Sollkonfiguration aufweist:- mindestens ein erstes und ein zweites hintereinander angeordnetes, plattenförmiges Abdeckelement (9),- wenigstens ein Kopplungselement (17),
wobei jedes Abdeckelement (9) eine nach oben gerichtete Trittfläche (7) und an entgegengesetzten Enden jeweils eine erste und eine zweite Stirnfläche (11, 13) aufweist, wobei das Kopplungselement (17) zwischen der ersten Stirnfläche (11) des ersten Abdeckelements (9) und der zweiten Stirnfläche (13) des zweiten Abdeckelements (9) zwischengelagert ist,
wobei das Kopplungselement (17) zumindest einen Kopplungsbereich (27) mit einer Kopplungsschwenkstelle (20) aufweist und der Kopplungsbereich (27) dazu ausgelegt ist, das erste Abdeckelement (9) mit dem zweiten Abdeckelement (9) derart zu koppeln, dass das erste Abdeckelement (9) und das zweite Abdeckelement (9) miteinander auf nach oben gerichteten Zug belastbar und relativ zueinander um die Kopplungsschwenkstelle (20) abwinkelbar verbunden sind,
dadurch gekennzeichnet, dass
am Kopplungselement (17) zumindest ein federnder Rückstellbereich (29) ausgebildet ist, welcher vertikal unterhalb der Kopplungsschwenkstelle (20) zwischen dem ersten Abdeckelement (9) und dem zweiten Abdeckelement (9) angeordnet ist um eine die angrenzenden Stirnflächen (11, 13) beaufschlagende und durch die Kopplungsschwenkstelle (20) umgelenkte Rückstellkraft zu bewirken, sobald eines der Abdeckelemente (9) von seiner Lage in der Sollkonfiguration abweichend nach oben angehoben wird, wobei die umgelenkte Rückstellkraft derart gerichtet ist, dass das angehobene Abdeckelement (9) hin zu seiner Lage in der Sollkonfiguration kraftbeaufschlagt wird. - Bodenabdeckung nach Anspruch 1, wobei das Kopplungselement (17) mit Polymerwerkstoff ausgebildet ist.
- Bodenabdeckung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Kopplungselement (17) mit Polypropylen ausgebildet ist.
- Bodenabdeckung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Kopplungselement (17) einstückig ausgebildet ist.
- Bodenabdeckung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Kopplungselement (17) in dem Rückstellbereich (29) mit einem Material mit einer Shore-A-Härte von mehr als 65 ausgebildet ist.
- Bodenabdeckung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Kopplungselement (17) in dem Kopplungsbereich (27) mit einem Material mit einer Shore-A-Härte von weniger als 65 ausgebildet ist.
- Bodenabdeckung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Bodenabdeckung (5) ferner ein Dämpfungselement (35) aufweist, welches zwischen die erste Stirnfläche (11) des ersten Abdeckelements (9) und die zweite Stirnfläche (13) des zweiten Abdeckelements (9) in einer Region zwischengelagert ist, in der die erste und die zweite Stirnfläche bei Vorliegen der Sollkonfiguration der Bodenabdeckung (5) minimal voneinander beabstandet sind.
- Bodenabdeckung nach Anspruch 7, wobei das Dämpfungselement (35) mit einem Material gefertigt ist, welches eine höhere Härte aufweist als ein Material, mit dem das Kopplungselement (17) in dessen Rückstellbereich (29) ausgebildet ist.
- Bodenabdeckung nach einem der Ansprüche 7 oder 8, wobei das Dämpfungselement (35) mit Polyamid ausgebildet ist.
- Bodenabdeckung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, wobei das Dämpfungselement (35) an dem Kopplungselement (17) angebracht ist.
- Bodenabdeckung nach einem der Ansprüche 7 bis 10, wobei das Dämpfungselement (35) einstückig mit dem Kopplungselement (17) ausgebildet ist.
- Personenfördereinrichtung (1), aufweisend:eine Fördereinheit (2) zum Befördern von Personen entlang eines Verfahrwegs (4);einen Unterflurraum (3) angrenzend an den Verfahrweg (4); undeine Bodenabdeckung (5) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11, welche den Unterflurraum (3) abdeckt.
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