TWI802556B - 用於覆蓋乘客輸送機之樓板下空間的樓板蓋裝置、乘客輸送機及安裝樓板蓋裝置的方法 - Google Patents

Abstract

提出一種用於覆蓋一乘客輸送機(1)的一樓板下空間(3)之樓板蓋裝置(5)。該樓板蓋裝置(5)包含：複數個蓋板(9)，係構造成正確地安裝使得該等蓋板(9)沿著該樓板下空間(3)之一縱向方向(8)依序彼此鄰接且該等蓋板(9)形成覆蓋該樓板下空間(3)的一步行表面(7)；一框架(12)，包含在該縱向方向(8)上延伸在該複數個蓋板(9)之下方的至少一個框架導軌(27)；及複數個連接器(19)，每個連接器(19)係構造成用於將該等蓋板(9)中之一者與該框架(12)固定地連接。

其中，該等蓋板(9)、該框架(12)及該等連接器(19)係構造成使得：每個連接器(19)以一形狀適配之方式與一個框架導軌(27)配合，使得該連接器(19)可以在該縱向方向(8)上位移，且在垂直於該縱向方向(8)之兩個方向上固定，及每個連接器(19)係當配置在與該等蓋板(9)中之一者相關聯的一固定位置時，以一形狀適配之方式與相關聯的該蓋板(9)配合，使得該蓋板(9)在垂直於該步行表面(7)之一方向上固定。

該等樓板蓋裝置(5)中的連接器(19)甚至可以抵抗向上的力而可靠地固定該等蓋板(9)，並且易於安裝及移除。

Description

用於覆蓋乘客輸送機之樓板下空間的樓板蓋裝置、乘客輸送機及安裝樓板蓋裝置的方法

本發明係有關一種用於覆蓋諸如電動扶梯或電動步道的乘客輸送機之樓板下空間的樓板蓋裝置。此外，本發明係有關一種包含此種樓板蓋裝置的乘客輸送機以及一種安裝此種樓板蓋裝置的方法。

諸如電動扶梯或電動步道的乘客輸送機分別用於沿著傾斜或水平的傳送路徑來輸送乘客。在此種乘客輸送機的入口及/或出口，亦即與傳送路徑縱向地相鄰，典型地存在所謂的樓板下空間。此種樓板下空間通常容置或容納乘客輸送機之技術組件，諸如其驅動單元，其控制單元等等。為了使乘客能夠毫無疑問或風險地進入或離開乘客輸送機，樓板下空間通常被一個步行式樓板蓋裝置所覆蓋。

然而，此種樓板蓋裝置需要被構造及設計成使得它可以暫時地被打開或是移除，以便能夠進出(access)樓板下空間。因此，為了維修包含在樓板下空間中的技術組件而打開或移除樓板蓋裝置時，維修人員可以接近樓板下空間。

EP 0 885 832 B1揭示一種用於乘客輸送機的樓板蓋裝置，該樓板蓋裝置適於被暫時地打開。樓板蓋裝置包含依序地配置的複數個蓋板。其中，每個蓋板可以被抬升，且藉此可以相對於相鄰的蓋板作樞轉。

已經觀察到的是，在某些情況下，在樓板蓋裝置上或其蓋板中之至少一者上可能分別發生意外的抬升、打開或傾翻。尤其，已經觀察到的是，例如乘客的鞋根可能被卡在或是困在樓板蓋裝置或其蓋板的成型表面上。在此種情況下，鞋子的穿著者可能在向上的方向上將相當大的力施加至相對應的蓋板上，使得蓋板可能被抬升、傾翻或者甚至打開。

可能需要一種用於乘客輸送機的樓板蓋裝置，其中可靠地避免了該樓板蓋裝置的意外抬升、傾翻或是打開。此外，可能需要一種樓板蓋裝置，可以輕易地安裝、輕易地暫時打開(例如為了維修目的)、以及輕易地再次關閉。此外，可能需要一種包含此種樓板蓋裝置的乘客輸送機以及需要一種輕易地及可靠地安裝此種樓板蓋裝置的方法。

可以藉由獨立項之標的來滿足此種需求。有利的實施例被定義在附屬項以及以下詳細敘述中。

根據本發明的第一態樣，提出一種用於覆蓋諸如電動扶梯或電動步道(moving walkway)的乘客輸送機之樓板下空間的樓板蓋裝置。該樓板蓋裝置包含複數 個蓋板、一框架以及複數個連接器。該複數個蓋板係構造成正確地安裝使得該等蓋板沿著該樓板下空間之一縱向方向依序彼此鄰接且該等蓋板形成覆蓋該樓板下空間的一步行表面。該框架，包含在該縱向方向上延伸在該複數個蓋板之下方的一個以上的框架導軌。每一個連接器係構造成用於將該等蓋板中之一者與該框架固定地連接；其中，該等蓋板、該框架及該等連接器係構造成使得：每個連接器以一形狀適配之方式與一個框架導軌配合，使得該連接器可以在該縱向方向上位移，且在垂直於該縱向方向之兩個方向上固定。再者，該等蓋板、該框架及該等連接器係構造成使每個連接器當配置在與該等蓋板中之一者相關聯的一固定位置時，以一形狀適配之方式與相關聯的該蓋板配合，使得該蓋板在垂直於該步行表面之一方向上固定。

根據本發明的第二態樣，提出一種包含根據本發明上述第一態樣之實施例的樓板蓋裝置的乘客輸送機。

根據本發明的第三態樣，提出一種用於安裝根據本發明上述第一態樣之實施例的樓板蓋裝置的方法。其中，該方法包含以下步驟，較佳係按照指定的順序：a)將所有的該複數個連接器預先安裝在該框架上；b)將該框架安裝在乘客輸送機的一桁架上；c)將第一蓋板插入在該框架上；d)藉由將預先安裝的該等連接器中之一者縱向地移動至與該第一蓋板相關聯的一固定位置並且將該連接器與該第一蓋板配合地接合，將該第一蓋 板固定至該框架；e)然後，將下一個蓋板插入在鄰接該上一個蓋板的框架上；f)藉由將預先安裝的該等連接器中之一者縱向地移動至與該下一個蓋板相關聯的一固定位置並且將該連接器與該下一個蓋板配合地接合，將該下一個蓋板固定至該框架；g)重複步驟e)及f)，直到一最後蓋板被插入並且固定為止；h)將該最後蓋板插入在該框架上；以及，i)將該最後蓋板固定至該框架上。

本發明實施例的基礎思想可以被解釋為特別是基於以下的觀察及認知，但不限制本發明之範圍： 在先前技術中已經提出了用於覆蓋乘客輸送機中的樓板下空間的各種方法。然而，此種先前技術方法中之每一者顯現了特定的缺點。

例如，樓板下空間可以被一個以上的蓋板所覆蓋。其中，該等蓋板可以被固定地附接至該乘客輸送機的桁架或是固定至此種桁架的框架。例如，該等蓋板可以被分別地螺入至桁架或框架，且因此被穩定地固定。然而，在此種方法中，拆卸樓板蓋裝置及移除一個以上的蓋板可能是費力且耗時的。

在另一種方法中，如同在引言部分中簡要地敘述，該樓板蓋裝置可以包含複數個蓋板，該等蓋板以鄰接的順序構造並且彼此互連，使得每個蓋板形成整個樓板蓋裝置的一部分。其中，單個蓋板可以相對於相鄰的蓋板抬升或樞轉，藉此能夠以簡單且省時的方式局部地打開該樓板蓋裝置。在此種先前技術方法中，複數個蓋板典型地僅由於其重量(亦即，由於重力)而停置在桁 架上或是在連接至乘客輸送機的桁架之框架上。因此，在向上的方向上對蓋板施加過大的力的情況下，例如當鞋子被蓋板卡住時，由於乘客在向上的方向上拉提他的鞋子，蓋板可能意外地被抬升或打開。

此處提出的樓板蓋裝置意圖結合先前技術之方法的優點，同時避免它們的缺點。特別是所提出的樓板蓋裝置易於安裝且容易暫時地打開，同時也提供蓋板安全且可靠地固定至底部框架之樓板蓋裝置。如以下進一步詳細解釋，此種有益的裝置可以尤其是藉由提供特定類型的連接器來獲得，連接器用於以簡單但仍然可靠的形狀適配方式將該等蓋板中之每一者或是至少大部分蓋板連接至框架。

該樓板蓋裝置應該包含複數個蓋板，亦即兩個蓋板，較佳者係三個以上的蓋板。每個蓋板可以是板狀的，亦即具有實質二維的形狀，與橫向於此延伸平面的蓋板之厚度相比，蓋板的尺寸在其延伸平面中實質上更大。每個蓋板可以利用其上表面形成步行表面的一部分，使得沿著樓板下空間的縱向方向依序地配置的複數個蓋板，可以形成整個的步行表面，乘客可沿著該步行表面進入或離開乘客輸送機的傳送路徑。蓋板的上表面可以成型。例如，這些上表面可以包含相鄰的溝槽以及例如在橫向於樓板蓋裝置的縱向方向之方向上延伸的中間脊部。蓋板通常是平坦的或平面的。選擇性地，蓋板可以稍微折曲或彎曲。其中，每個蓋板應該足夠穩定，承受例如超過1,000N的高負載，以便承受由乘客在樓板 蓋裝置上行走所施加之巨大的力。蓋板可以例如用金屬製成，尤其是用鋁製成，並且可以例如藉由擠壓或類似的製造加工來製成。典型地，每個蓋板可以具有0.5至1.5m寬度及0.2至2m長度的尺寸。

在樓板蓋裝置的安裝構造中，亦即，當所有的蓋板被正確地安裝在樓板下空間頂部上的預期位置時，蓋板沿著樓板下空間的縱向方向依序地相互鄰接。換言之，該等蓋板之中的第一蓋板在縱向方向上鄰接與此第一蓋板相鄰的第二蓋板，第三蓋板鄰接第二蓋板，......等等，直到最後一個蓋板。其中，在此種組合中，所有蓋板之總和形成覆蓋樓板下空間之樓板蓋裝置的步行表面。如果所有的蓋板都被正確地安裝，如此所得到的步行表面通常應該是實質均勻的，且典型地與鄰近乘客輸送機之底部的相鄰部分及/或樓板下空間是齊平的。然而，如果蓋板未被正確地安裝，則至少一些蓋板與底部的相鄰部分不是均勻或是不齊平，或者在相鄰的蓋板之間可能存在不期望的間隙。如以下更詳細解釋，所提出的樓板蓋裝置之實施例可以幫助避免此種意外的不正確安裝。

樓板蓋裝置之框架可用於特別是將樓板蓋裝置固定至建築物中的桁架。此種桁架可以是建築物內的承載結構，適於承載乘客輸送機的重量及其乘客的重量。框架可以固定地安裝至此種桁架，使得從桁架移除框架是不可能的或是耗時的。例如，框架典型地可以螺入或鉚接至桁架上。通常，框架可以至少在其相對的橫 向側固定至桁架。框架可以用金屬結構製成，例如用鋼或鋁製成。

框架包含至少一個框架導軌。此框架導軌在複數個蓋板的下方延伸並且被指向至樓板蓋裝置的縱向方向。換言之，框架導軌可以較佳地在所有這些蓋板下方的區域中從第一蓋板延伸至最後一個蓋板。其中，儘管一個框架導軌可能是足夠的，但是典型地較佳的是，提供至少兩個框架導軌，例如彼此平行地延伸並且在與樓板蓋裝置的縱向方向垂直的方向上彼此間隔開的兩個框架導軌。其中，兩個框架導軌中之每一者可以延伸靠近框架的一個側邊緣，藉此可能沿著樓板蓋裝置的一個側邊緣延伸。

儘管此處提出的複數個蓋板以及樓板蓋裝置的框架可以與習知樓板蓋裝置的蓋板及框架相似或實質相同，但是此處敘述的樓板蓋裝置與此種先前技術之方法顯著地不同，藉由應用特定的連接器將蓋板固定至框架上。

在一方面，此種連接器以及蓋板及框架係相對於彼此適應，使得每個連接器可以以形狀適配方式與框架的一個框架導軌配合。其中，例如在兩個組件的配合部分中之連接器及框架導軌的幾何形狀應該適應，使得連接器能夠在縱向方向上位移，亦即在沿著框架導軌的延伸方向之方向上位移，但是在與此縱向垂直的兩個方向上是固定的。換言之，連接器及框架導軌應該配合以在兩個方向上獲得一形狀適配，同時允許在與這兩個 方向垂直的縱向方向上之運動自由度(free degree of motion)。

因此，在安裝過程之期間，每個蓋板可以在預期的位置插入至框架中，且接著可以使一個以上的相關聯的連接器在縱向方向上移動，直到與相對應蓋板有關聯的預定固定位置。

另一方面，每個連接器當被配置在與相對應的一個蓋板有關聯的此種固定位置時，應該被構造為以形狀適配之方式與相關聯的蓋板配合。其中，連接器及相關聯的蓋板之幾何形狀或其他特徵應該彼此適應，以便能夠在與步行表面垂直的方向上固定蓋板。換言之，由於連接器及其與相關聯的蓋板配合之特定方式，在至少一個方向上獲得一形狀適配，亦即，連接器至少在垂直向上的方向上固定蓋板。

因此，由於一方面在連接器及導軌之間的形狀適配以及另一方面在連接器及相關聯的蓋板之間的形狀適配，蓋板可以經由其連接器固定至導軌，以使至少避免蓋板的垂直向上方向上之移動。換言之，使用特定的連接器，每個蓋板可以被牢固地保持在框架上，且可以防止被意外地抬升。

此外，在將框架固定至乘客輸送機的桁架之前，可以將複數個連接器輕易地預先安裝在框架上。接著，在將每個蓋板接續地插入在框架上其預定位置時，一個以上的預先安裝的連接器可以沿著導軌縱向地移動至與相對應蓋板有關聯的預期固定位置，且可以被帶入 與蓋板形成所需的形狀適配接合。其中，連接器的縱向移動以及它們帶入的形狀適配接合都可以輕易地實現，較佳地不需要任何工具或是至少不需要特定的複雜工具。較佳地，除了最後的蓋板之外的所有構件都可以經由形狀適配連接器而被固定至框架上。作為最後的安裝步驟，最後的蓋板可以以各種方式中之任一者固定至框架。例如，最後的蓋板可以被螺入至框架。整體來說，維修人員可以很輕易地安裝及固定蓋板。

此外，例如為了維修目的，樓板蓋裝置的一些或全部蓋板可以輕易地移除或拆卸。為此目的，舉例來說，例如藉由釋放其螺釘，可以將最後的蓋板從框架解除。在此最後的蓋板被解除之後，前面的蓋板中之每一者可以輕易地從框架解除，例如藉由使其相關聯的連接器在縱向方向上簡單地移走相關聯的蓋板，藉此解除在蓋板及框架之間的形狀適配固定。此可以很輕易地實現，且較佳地不使用工具。

根據一個實施例，該等蓋板及該等連接器係構造成使得該等連接器中之每一者可以確切地配置在與該等蓋板中之一者相關聯的一個固定位置，以便以一形狀適配之方式與相關聯的該蓋板配合，使得該蓋板在垂直於該步行表面之一方向上固定，而未配置在一固定位置的一連接器係與該等蓋板中之至少一者干涉，使得該蓋板可能沒有正確地安裝。

換言之，蓋板的數量及它們的幾何形狀以及連接器的數量及它們的幾何形狀較佳地經特別地選擇， 使得確切地有一個單獨構造，其中每個連接器確切地與蓋板中之一者連接，且被配置在一個特定的固定位置。只有在此特定的構造中，蓋板及連接器可以被配置成使得蓋板被安裝在其正確的安裝位置，並且在其垂直於步行表面的垂直方向上被正確地固定。在蓋板末被正確地安裝在其指定位置或者是連接器未被正確地配置在其預定的固定位置的所有其他構造中，將導致不正確配置的組件彼此相互干涉的情況。

在此種干涉的情況下，蓋板可能沒有被正確地安裝，例如可能未被均勻地配置、與其相鄰的底部齊平及/或在相鄰的蓋板之間沒有間隙。例如，如果未被正確地配置，不在其預期之固定位置的連接器中之一者可能會從框架突出到一個蓋板應位處的一位置，使得此蓋板可能無法正確地插入到其預期的目的地位置。

由於蓋板及連接器的此種特定的適應性，可使這些組件配置錯誤的風險最小化，且因此使樓板蓋裝置的不正確安裝之風險最小化。例如，在維修樓板蓋裝置時，維修人員可以藉由將其蓋板中之一個或數個蓋板位移來暫時地打開樓板蓋裝置。然而，在完成維修程序之後，所有的蓋板及連接器必須再次地重新配置至其適當的位置，否則不能正確地安裝蓋板以形成連續的、均勻的及/或齊平的步行表面。

根據一個實施例，連接器之數量等於m*(n-1)，m是框架導軌的數量，且n是蓋板的數量。

換言之，下述可能是有益的：在框架乘以樓 板蓋裝置的蓋板之數量減去1的情況下，將連接器的數量設置為與框架的數量相等。因此，除了一個蓋板之外的每個蓋板可以確切地藉由一個連接器固定至每個框架導軌。

例如，假定存在m=2個框架導軌以及n=4個蓋板，則應該提供2*(4-1)=6個連接器，使得前三個蓋板可以各自固定至兩個框架導軌。接著，可例如用螺釘連接而不使用相關聯的連接器，將最後一個蓋板固定在框架上。

因此，對於包含預定數量之蓋板的樓板蓋裝置，可以將適當數量的連接器預先安裝至框架。然後，在最初安裝樓板蓋裝置時，或者在例如為了維修目的而暫時打開樓板蓋裝置之後重新關閉樓板蓋裝置時，沒有例如一些蓋板未被正確地固定至框架等之安裝誤差的風險，因為每個蓋板僅可以藉由其特定的相關聯連接器固定至框架。例如，如果一個蓋板在該(等)連接器被配置在相對應之固定位置卻未被正確地固定的情況下，則這些連接器稍後將在安裝過程中保持未被使用的狀態，且因此必須被配置在不是任何預定固定位置之位置。因此，這些剩餘的連接器將與至少一個蓋板發生干涉，藉此妨礙此蓋板的正確安裝。維修人員將會察覺，因而可更正連接器的錯誤配置。

根據一個實施例，每個連接器包含：第一接合部分，用於以一形狀適配之方式與一個框架導軌配合，使得該連接器可以在該縱向方向上位移，且在垂直 於該縱向方向之兩個方向上固定，以及，第二接合部分，用於以一形狀適配之方式與相關聯的該蓋板配合，使得該蓋板在垂直於該步行表面之一方向上固定。

換言之，每個連接器可以包含兩個接合部分。一個接合部分構造成與框架導軌形狀適配地接合，在縱向方向上僅留下一個運動自由度。例如，此第一接合部分可以包圍框架導軌的一部分，使得其僅能夠沿著框架導軌縱向地位移而不是與其橫向地位移。可替代地，第一接合部分可以被包括或引導在中空的框架導軌中。第二接合部分可以例如夾持在蓋板的一部分後面，使得第二接合部分保持或是甚至在向下方向上按壓蓋板。

例如，根據一個實施例，該第二接合部分可以包含待被指向至該縱向方向的一懸臂端。

換言之，連接器可以包含例如以懸臂方式遠離第一接合部分延伸並且形成第二接合部分的一端。其中，此懸臂端可以被指向至縱向方向上，使得其可以接合或夾持在蓋板的正面中之水平凹部的後面。藉此，使用其懸臂端作為第二接合部分，連接器可以在與步行表面垂直的方向上將蓋板固定。

根據本發明的一個具體實施例，每個蓋板可以包含一凹部，位在與該等蓋板中之一相鄰蓋板的一後表面相對的一前表面中，且其中該連接器的第二接合部分適於接合至該凹部。

換句話說，每個蓋板可以包含前表面及後表 面，其中當依序地相鄰於彼此安裝時，一個蓋板的前表面與相鄰蓋板的後表面相對。在此種構造中，連接器可以插入到相鄰蓋板之間的小間隙中，並且可以利用其第二接合部分接合至其中一個蓋板的前表面中之特定設置的凹部中。此種凹部可以水平延伸並且可以例如是幾毫米深。因此，在安裝樓板蓋裝置時，連接器可以在前面的安裝步驟中朝向插入至框架中的一個蓋板之前表面移動，並且可以利用其第二接合部分而被接合至設置在此前表面的凹部中。因此，第二接合部分的接合懸臂端可以固定且向下地保持相關聯的蓋板在其前表面。

根據一個實施例，當配置在與該等蓋板中之一者相關聯的固定位置且插入於相關聯的該蓋板及一相鄰蓋板之間時，相關聯的該蓋板及該相鄰蓋板阻止該連接器沿著該框架導軌沿著兩個相對的縱向方向移動。最後，該連接器係完全不能移動地抑制，或者只能在非常有限的空間內移動，使得該第二接合部分十足牢固地固定在該相關聯蓋板的相關聯凹部中。

換言之，每個固定位置可以被選擇或配置成使得當連接器被配置在此種固定位置時，它被插入在其相關聯的蓋板(亦即，經由形狀適配接合藉由此連接器固定的蓋板)及相鄰的蓋板之間。在此種情況下，相鄰的兩個蓋板妨礙已插入的連接器在縱向方向上移動，且因此防止第二接合部分移出相關聯蓋板的凹部。

在安裝過程中，首先將其中一個蓋板配置在其預定位置。接著，相關聯的連接器朝向此插入的蓋板 縱向地移動，直到它到達其固定位置並且利用其第二接合部分與相關聯的蓋板接合。接著，將相鄰的蓋板插入至框架中，藉此例如包圍在相鄰兩個蓋板之間的插入連接器。因此，除非例如在為了維修目的而解除安裝樓板蓋裝置之期間再次移除相鄰的蓋板，否則此連接器不能夠再縱向地移動。

根據一個實施例，該框架導軌可以設置有一可解除的止擋構件，用於限制該等連接器沿著該框架導軌的一位移範圍。

換句話說，儘管每個連接器應該可沿著框架導軌在縱向方向上位移，但應避免連接器例如在滑動框架導軌的一端時丟失。因此，止擋構件可以限制連接器在縱向移動方向上的位移範圍。

此種止擋構件可以是例如設置在框架導軌的端部或是端部附近的可解除螺釘。例如，在將所有連接器預先安裝至框架導軌之後，可以將此種螺釘附接至框架導軌，並且接著可以避免任何連接器在縱向方向上意外地從框架導軌上脫落或是掉落。

根據一個實施例，每個連接器包含一預定斷開點，在超過一預定限制值的力被施加至該蓋板的情況下，該連接器在該斷開點斷開並且解除該蓋板對該框架的固定。

換言之，至少在其部分上可以規定限制連接器之物理強度。藉由此種弱化所提供的預定斷開點可以在連接器上施加較大的力之情況時，有助於連接器斷 開，尤其是如果在特定的方向上施加此種力的話。例如，預定斷開點可以被構造成使得在超過預定限制的力在向上方向上被施加至該蓋板的情況下，該連接器解除蓋板的固定。預定的限制可以被設定為例如200N。此種提供預定的斷開點可能考量了某些規定，例如歐洲標準EN115規定：「如果檢修蓋及樓板後面的空間是可進入的，即便是上了鎖也應能從內部不使用鑰匙或工具把檢修蓋及樓板打開(If rooms behind inspection covers and floor plates can be entered,it shall be possible to open them from the inside without a key or a tool even when locked.)」。

根據一個實施例，每個連接器可以是一整合式組件。

換言之，連接器可以被設置為單件式組件。因此，例如，第一接合部分及第二接合部分可以被設置在一個單獨的組件。此種整合式組件可以輕易地製造、處理及/或安裝。

根據一個實施例，每個連接器係由一切割且彎曲的金屬片、一塑膠組件及一彎曲導線中的至少一者所形成。

因此，連接器可以由切割且彎曲成適合構造的金屬片來製成。例如，此種金屬片可以被切割且彎曲，使得形成用於與框架導軌接合的第一接合部分，以及用於與相關聯的蓋板接合的第二接合部分。金屬片可以由提供足夠強度的金屬(諸如鋼)來製成。金屬片可以設置 有具有例如大於1mm，較佳地大於2mm或大於3mm或5mm的足夠的片厚度，諸如用於提供足夠的機械強度以將相關聯的蓋板固定至導軌。

選擇性地或附加地，連接器可以被設置為塑膠組件。此種塑膠組件可以例如使用注入塑造或鑄造技術來製造。塑膠連接器可以由任何適合的塑膠材料來製成，諸如例如熱塑性材料(例如聚乙烯(PE)或聚氯乙烯(PVC))或硬質塑性材料(例如環氧樹脂)。塑膠連接器可以是便宜及/或輕的。

作為另一種選擇，連接器可以由彎曲的導線製成，較佳係用彎曲的彈簧線製成。例如，具有特定直徑或橫截面的導線可被彎曲成期望的構造，以使例如形成連接器的第一及第二接合部分。由彎曲導線製成的此種連接器可以以低成本製造及/或可以輕易地構造成其可以以需要之方式與導軌及/或相關聯之蓋板配合的幾何形狀。

根據一個實施例，該樓板蓋裝置可以進一步包含一螺釘裝置，利用它將該等蓋板中之一者螺入至該框架。

換言之，儘管大部分蓋板將藉由特定的連接器而被固定至框架上，但樓板蓋裝置的蓋板中之至少一者，諸如例如一系列蓋板中的最後蓋板，可以藉由特定的螺釘裝置被固定至框架，而非藉由其中一個連接器。其中，可以使用螺釘將此一蓋板可靠地固定至框架上。

儘管連接器通常設置在每個蓋板下方，並且 在安裝樓板蓋裝置時沿著也配置在複數個蓋板下方之框架的框架導軌移動，螺釘裝置可以從樓板蓋裝置的上側接近。因此，在安裝過程中，作為最後的安裝步驟，在最後一個蓋板使用特定的螺釘裝置固定至框架之前，藉由將相關聯的連接器適當地移動及配置在這些蓋板下方，可以將除了最後一個蓋板之外的所有蓋板固定至框架上。因此，由於每個蓋板及其相關聯的連接器通常由其相鄰的蓋板保持在適當位置，且最後一個蓋板係藉由其螺釘裝置固定至框架，因而所有蓋板的整體固定地安裝在框架上。

應注意的是，本發明實施例之可能的特徵及優點在此處部分地相對於樓板蓋裝置來敘述，部分地相對於包含此種樓板蓋裝置的乘客輸送機來敘述，並且部分地相對於用於安裝此種樓板蓋裝置之方法來敘述。熟習此技藝之人士將了解到，可以將這些特徵從一個實施例適當地轉移到另一個實施例，並且可以對特徵進行修改、調整、組合及/或替換等等，以達到本發明的另一個實施例。

FG‧‧‧重力

FS‧‧‧向上的力

1‧‧‧乘客輸送機

2‧‧‧傳送單元

3‧‧‧樓板下空間

4‧‧‧傳送路徑

5‧‧‧樓板蓋裝置

7:步行表面

8:縱向方向

9:蓋板

9':第一蓋板

9":第二蓋板

9''':最後蓋板

11:前表面

12:框架

13:後表面

14':側板

14":側板

15:梳齒板

16:桁架

17:接頭

19:連接器

21:後側止擋構件

22:前側止擋構件

23:螺釘裝置

25:鞋

27:框架導軌

28:U形下部

29:第一接合部分

30:頂部

31:第二接合部分

33:懸臂端

34‧‧‧金屬片

35‧‧‧凹部

37‧‧‧突出端

39‧‧‧型材

41‧‧‧內容積

43‧‧‧縱向狹縫

45‧‧‧T形下部

47‧‧‧水平部

49‧‧‧上部

51‧‧‧彈簧線

53‧‧‧預定斷開點

在下述中，將參考附圖來敘述本發明的有利實施例。然而，附圖及詳細說明都不應被解釋為限制本發明者。

第1圖係顯示一乘客輸送機。

第2圖係顯示穿過乘客輸送機的樓板蓋裝置之橫截面。

第3圖係將樓板蓋裝置之蓋板的意外抬升視覺化。

第4圖係顯示穿過根據本發明實施例之樓板蓋裝置的縱向截面。

第5圖係顯示根據本發明實施例之樓板蓋裝置的框架的頂視圖。

第6(a)圖、第6(b)圖係顯示根據本發明實施例之樓板蓋裝置的左側及右側連接器的透視圖。

第7圖係顯示穿過根據本發明實施例之樓板蓋裝置的局部透視圖。

第8圖係顯示根據本發明另一實施例之樓板蓋裝置的框架的頂視圖。

第9圖係顯示接合在根據本發明實施例之樓板蓋裝置的框架導軌中之連接器的透視圖。

第10圖係顯示第9圖的構造之前視圖。

第11圖係顯示第9圖的構造之側視圖。

第12圖係顯示用於根據本發明另一實施例之樓板蓋裝置的彎曲導線所製成之連接器。

第13圖係顯示以第12圖的彎曲導線將蓋板固定在根據本發明實施例之樓板蓋裝置中的透視圖。

第14圖視覺化在安裝根據本發明實施例之樓板蓋裝置期間的處理步驟。

以上附圖只是示意圖，且未按照比例。在這些附圖中，相同的元件符號係指相同或相似的特徵。

第1圖係顯示以電動扶梯為代表的乘客輸送機1。傳送單元2可以沿著傳送路徑4來輸送乘客。樓板下空間3設置在電動扶梯的上端及下端。樓板下空間3容納例如驅動單元、控制單元等等(未顯示)。每個樓板下空間3被樓板蓋裝置5覆蓋，使得乘客可以在藉由此樓板蓋裝置5形成的步行表面7上行走，以便進入或離開乘客輸送機1。

第2圖係顯示穿過樓板蓋裝置5的放大截面圖。樓板蓋裝置5係由複數個蓋板9組成。蓋板9沿著縱向方向8依序地配置在共同的平面中，使得相鄰蓋板的前表面11及後表面13彼此相對。相鄰蓋板經由接頭17在其前表面11及後表面13彼此機械地連接。在樓板蓋裝置5的前端設置有梳齒板15。所有的蓋板9由框架12支撐。框架12由電動扶梯的桁架16支撐。

第3圖係將鞋25如何能夠例如以其後跟被卡住在蓋板9的步行表面7之溝槽中的例子視覺化。接著，鞋25的穿著者可能在此蓋板9上施加力F_S，且因此可能暫時抬起此蓋板9。傳統上，此種向上的力F_S只受到重力F_G的反作用。

第4圖係顯示穿過根據本發明之樓板蓋裝置5的縱向截面。樓板蓋裝置5包含第一蓋板9'、第二蓋板9"以及最後蓋板9'''，該等蓋板係配置以使得沿著縱向方向8依序地彼此鄰接。蓋板之中的每一者經由相關聯的連接器19固定在框架12上。其中，每個連接器19在一方面係與設置在框架12上的框架導軌27(見第5圖及第7圖)以形狀適配之方式而配合，使得連接器19可 以僅在縱向方向8上位移，但在垂直於此縱向方向8的兩個方向上固定。在一方面，在正確安裝時，每個連接器19係沿著框架12的長度配置在一特定固定位置且與蓋板中之一者相關聯。在此種構造中，每個連接器19係以形狀適配之方式與相關聯的蓋板配合，使得蓋板在垂直於步行表面7的方向上固定。框架12至少在一端包含止擋構件21，諸如固定在框架上的螺釘，以避免當蓋板被移除時，任何連接器19從框架12滑落。此外，在樓板蓋裝置5中，最後蓋板9'''藉由螺釘裝置23固定在框架12上。

第5圖係顯示本發明之樓板蓋裝置5的框架12的頂視圖。框架12包含兩個縱長的側板14'，14"。側板14'、14"彼此平行配置且彼此間隔開，並且在一端上經由中心件16連接。在內邊緣，兩個側板14'、14"均包含用作框架導軌27之凸緣。側板14'、14"可以由金屬片製成且框架導軌27可以藉由將此種金屬片的邊緣適當地彎曲而形成。連接器19可以以形狀適配之方式與框架導軌27接合，使得它們可以沿著框架導軌27在縱向方向8上位移。附接至框架導軌27的螺釘用作後側止擋構件21。前側止擋構件22可以由側板14'、14"的突出部而形成，並且相對於後側止擋構件21，可以是不可解除的。

第6(a)圖、第6(b)圖係顯示例示性連接器19的透視圖。第7圖係顯示樓板蓋裝置5的一部分之透視圖，其中連接器19與蓋板9接合，以及與框架12的框架導軌27接合。在此例子中，連接器19由切割且彎曲的金屬片34形成。

連接器19包含第一接合部分29，利用第一接合部分可以藉由從其相對側包圍形成框架導軌27的凸緣，以形狀適配之方式與框架導軌27配合。具體地說，此第一接合部分設置有U形下部28以及與之垂直延伸的頂部30。

連接器19更包含第二接合部分31，利用第二接合部分可以以形狀適配之方式與相關聯的蓋板9配合，使得蓋板在垂直於步行表面7之方向上固定。尤其，連接器19設置有形成其第二接合部分31的懸臂端33，並且在縱向方向8上朝向設置在蓋板9的前表面11中之凹部35被指向。

此外，連接器19包含在相反方向上(亦即，遠離凹部35)從懸臂端33突出的突出端37。因此，突出端37延伸出凹部35並且可以用於例如限制在組裝狀態下晃動，例如，突出端37以緊密的方式鄰接後面的蓋板9，並且防止懸臂端33從蓋板9之凹部33脫離。

關於第8圖至第11圖，將敘述本發明的樓板蓋裝置5之替代實施例。

第8圖係顯示具有與第5圖之框架12類似設計的框架12。然而，在此例子中，框架導軌27不是從形成框架12的其餘部分之金屬片突出的簡單凸緣。相反地，框架導軌27由鋁型材39形成。這些縱長型材39圍 繞內容積41並且在其頂側具有縱向狹縫43。每個型材39可以在其內邊緣連接至側板14'、14"中之一者上。

如可以在第9圖及第10圖中更詳細地所見，連接器19的T形下部45係接合在框架導軌27的型材39之內容積41中。連接器19的下部45被型材39的水平部47覆蓋，使得當在沿著平行於型材39中之狹縫43的縱向方向8是可位移的，連接器19不會在與其垂直的向上方向上位移。連接器19的上部49穿過狹縫43突出。此上部49具有L形並且包含在縱向方向8上指向的懸臂端33。

連接器19可以由塑膠材料製成。此種塑膠連接器可以在鋁框架導軌27內輕易地滑動，並且可以以低成本製造，例如藉由模造技術。

此外，連接器19可以具有減小的材料厚度之部分，其形成預定斷開點53。在此部分上，例如當過多向上的力作用在其上時，連接器19可能斷開，藉此最終解除先前固定的蓋板9。

如可以第11圖中所見，連接器19可以沿著框架導軌27在縱向方向8上朝向蓋板9滑動，直到其懸臂端33滑過相關聯蓋板9的一個邊緣，藉此防止蓋板9可能在向上方向上被抬升。因此，在此例子中，包含在導軌27的型材39中之下部45係形成用於與框架導軌27形狀適配之接合的連接器19之第一接合部分29。上部49形成第二接合部分31，以與蓋板9形狀適配地接合，藉此即使在向上的力F_S作用在蓋板9上的情況下也 保持蓋板9向下。

第12圖及第13圖係顯示連接器19的另一個例子及其在樓板蓋裝置5中的功能。在此情況下，連接器19由彈簧線51製成，此彈簧線可以輕易地彎曲且形成為期望的構造。形成連接器19的第一接合部分29之下部被彎曲以形成U形鉤，此U形鉤與形成框架導軌27的框架12之凸緣接合。形成連接器19的第二接合部31之上部利用懸臂端部33延伸至蓋板9的前表面11之凹部35中。

通常，鉤狀的第一接合部分29可以緊密地接觸框架12上之框架導軌27，並且利用其下部U形部分將其包圍。然而，由於彈簧線具有一定的可撓性，假如有需要的話，鉤端可以打開一點，使得連接器19可以與框架分離並且被移除。藉此，例如在維修人員被卡在樓板下空間3內的情況下，連接器19可以被「打開」，使得已接合的蓋板9可以被解除並且可以被輕易地打開。替代於此種緊急開啟選項，連接器19可以包含諸如第9圖中所示的預定斷開點53，由連接器19的上部49之變窄的位置表示。

最後，將參考第14圖簡要地敘述用於安裝根據本發明實施例之樓板蓋裝置5的方法中之處理步驟。

首先，將預定數量的連接器19預先安裝在框架12的框架導軌27上。每個框架導軌27較佳地接收對應於預期的蓋板9的數量n減1的x個連接器19，亦即x=(n-1)。樓板蓋裝置5的連接器19之總數為x*m，其中m為框架導軌27的數量。在預先安裝連接器19之後，止擋構件21被固定在導軌27的一端。(步驟(a))

接下來，框架12安裝在乘客輸送機的桁架16(僅示意性地示出)上。(步驟(b))

然後，將第一蓋板9'插入至框架12中。第一蓋板9'可以置放在框架12上或框架12中。(步驟(c))

接下來，先前位於框架導軌27之相對端的連接器19中之第一連接器朝向第一蓋板9'縱向地移動，直到其到達與該第一蓋板9'相關聯的固定位置。當將此連接器19配置在其固定位置時，其第二接合部分係與第一蓋板9'接合，且藉此防止第一蓋板9'在向上方向上被抬升。典型地，在兩個框架導軌27的連接器19被移動至它們的固定位置，藉此在兩個橫向側將第一蓋板9'固定。(步驟(d))

接下來，將第二蓋板9"插入至框架12中。(步驟(e))

接著，藉由將相關聯的一個連接器19朝向此第二蓋板9"縱向地移動，直到它在其固定位置與第二蓋板9"接合，將此第二蓋板9"固定地連接至框架12。(步驟(f))

重複插入下一個蓋板9且接著藉由一個以上相關聯的連接器19將其固定的此過程，直到除了最後蓋板9'''要插入到框架12中為止。在此種最後階段，所有初始預先安裝的連接器19都被正確地安裝在其等之固定位置。如果情況並非如此，則安裝人員將識別出剩餘的連接器19，因為此連接器19可能阻擾至少一個蓋板9被正確地安裝，因為它將突出到蓋板9應該被插入至框架12之空間。

最後蓋板9'''最後被插入在框架12中，並且使用從樓板下空間3外部可接近的螺釘裝置23而被固定至框架12上。

為了暫時打開樓板蓋裝置5，參考第14圖所述的過程可以顛倒過來。換言之，首先可以打開螺釘裝置23，並且可以藉由將其從框架12中簡單地抬升而移除最後蓋板9'''。接著，從樓板下空間3的外部可以接近連接器19，並且可以將其拉出遠離其相關聯的蓋板9，使得每個蓋板9可以按部就班輕易地被解除及移除。

最後，應該注意的是，用語「包含」不排除其他元件或步驟，並且「一」或「一個」不排除複數個。也可以將與不同實施例相關聯之敘述的元件進行組合。也應該注意的是，請求項中的元件符號不應被解釋為限制請求項之範圍。

3‧‧‧樓板下空間

5‧‧‧樓板蓋裝置

7‧‧‧步行表面

8‧‧‧縱向方向

9‧‧‧蓋板

11‧‧‧前表面

12‧‧‧框架

19‧‧‧連接器

27‧‧‧框架導軌

29‧‧‧第一接合部分

31‧‧‧第二接合部分

34‧‧‧金屬片

35‧‧‧凹部

37‧‧‧突出端

Claims (15)

1. 一種用於覆蓋一乘客輸送機(1)的一樓板下空間(3)之樓板蓋裝置(5)，該樓板蓋裝置(5)包含：複數個蓋板(9)，係構造成正確地安裝使得該等蓋板(9)沿著該樓板下空間(3)之一縱向方向(8)依序彼此鄰接且該等蓋板(9)形成覆蓋該樓板下空間(3)的一步行表面(7)；一框架(12)，包含在該縱向方向(8)上延伸在該複數個蓋板(9)之下方的至少一個框架導軌(27)；及複數個連接器(19)，每個連接器(19)係構造成用於將該等蓋板(9)中之一者與該框架(12)固定地連接；其中，該等蓋板(9)、該框架(12)及該等連接器(19)係構造成使得：每個連接器(19)以一形狀適配之方式與一個框架導軌(27)配合，使得該連接器(19)可以在該縱向方向(8)上位移，且在垂直於該縱向方向(8)之兩個方向上固定，及每個連接器(19)係當配置在與該等蓋板(9)中之一者相關聯的一固定位置時，以一形狀適配之方式與相關聯的該蓋板(9)配合，使得該蓋板(9)在垂直於該步行表面(7)之一方向上固定。
2. 如請求項1之樓板蓋裝置，其中該等蓋板(9)及該等連接器(19)係構造成使得該等連接器(19)中之每一者可以確切地配置在與該等蓋板(9)中之一者相關聯的一個固定位置，以便以一形狀適配之方式與相關聯的該蓋 板(9)配合，使得該蓋板(9)在垂直於該步行表面(7)之一方向上固定，而未配置在一固定位置的一連接器(19)係與該等蓋板(9)中之至少一者干涉，使得該蓋板(9)可能沒有正確地安裝。
3. 如請求項1或2之樓板蓋裝置，其中連接器(19)之數量等於m*(n-1)，m是框架導軌(27)的數量，且n是蓋板(9)的數量。
4. 如請求項1或2之樓板蓋裝置，其中每個連接器(19)包含：第一接合部分(29)，用於以一形狀適配之方式與一個框架導軌(27)配合，使得該連接器(19)可以在該縱向方向(8)上位移，且在垂直於該縱向方向(8)之兩個方向上固定，及第二接合部分(31)，用於以一形狀適配之方式與相關聯的該蓋板(9)配合，使得該蓋板(9)在垂直於該步行表面(7)之一方向上固定。
5. 如請求項4之樓板蓋裝置，其中該第二接合部分(31)包含待被指向至該縱向方向(8)的一懸臂端(33)。
6. 如請求項4之樓板蓋裝置，其中每個蓋板(9)包含一凹部(35)，位在與該等蓋板(9)中之一相鄰蓋板的一後表面(13)相對的一前表面(11)中，且其中該連接器(19)的第二接合部分(31)適於接合至該凹部(35)。
7. 如請求項1或2之樓板蓋裝置，其中當配置在與該等蓋板(9)中之一者相關聯的固定位置且插入於相關聯的 該蓋板(9)及一相鄰蓋板之間時，相關聯的該蓋板(9)及該相鄰蓋板阻止該連接器(19)沿著該框架導軌(27)沿著二相對的縱向方向(8)移動。
8. 如請求項1或2之樓板蓋裝置，其中該框架導軌(27)設置有一可解除的止擋構件(21)，用於限制該等連接器(19)沿著該框架導軌(27)的一位移範圍。
9. 如請求項1或2之樓板蓋裝置，其中每個連接器(19)包含一預定斷開點(53)，在超過一預定限制值的力被施加至該蓋板(9)的情況下，該連接器(19)在該斷開點斷開並且解除該蓋板(9)對該框架(12)的固定。
10. 如請求項1或2之樓板蓋裝置，其中每個連接器(19)是一整合式組件。
11. 如請求項1或2之樓板蓋裝置，其中每個連接器(19)係由一切割且彎曲的金屬片(34)、一塑膠組件及一彎曲導線(51)中的至少一者所形成。
12. 如請求項1或2之樓板蓋裝置，更包含：一螺釘裝置(23)，用於將該等蓋板(9)中之一者螺入至該框架(12)。
13. 一種乘客輸送機(1)，包含如請求項1至12中任一項之樓板蓋裝置(5)。
14. 一種安裝如請求項1至13中任一項之樓板蓋裝置(5)的方法，該方法包含：a)將所有的該複數個連接器(19)預先安裝在該框架(12)上；b)將該框架(12)安裝在乘客輸送機(1)的一桁架(16)上； c)將第一蓋板(9')插入在該框架(12)上；d)藉由將預先安裝的該等連接器(19)中之一者縱向地移動至與該第一蓋板(9')相關聯的一固定位置並且將該連接器(19)與該第一蓋板(9')配合地接合，將該第一蓋板(9')固定至該框架(12)；e)將第二蓋板(9")插入在鄰接該上一個蓋板(9)的框架(12)上；f)藉由將預先安裝的該等連接器(19)中之一者縱向地移動至與該第二蓋板(9")相關聯的一固定位置並且將該連接器(19)與該第二蓋板(9")配合地接合，將該第二蓋板(9")固定至該框架(12)；g)重複步驟e)及f)，直到一最後蓋板(9''')被插入並且固定為止；h)將該最後蓋板(9''')插入在該框架(12)上；及i)將該最後蓋板(9''')固定至該框架(12)上。
15. 如請求項14之方法，其中該最後蓋板(9''')被螺入至該框架(12)。

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