BR112019013182B1 - Arranjo de cobertura de piso para cobrir um espaço sob o piso de um transportador de passageiros e método de instalar um arranjo de cobertura de piso - Google Patents

Abstract

A presente invenção refere-se a um arranjo de cobertura de piso (5) para cobrir um espaço sob o piso (3) de um transportador de passageiros (1), contendo: múltiplas placas de cobertura (9) configuradas para serem corretamente instaladas de modo adjacentes entre si em uma sequência ao longo de uma direção longitudinal (8) do espaço sob o piso (3), formando uma superfície de caminhada (7) cobrindo este espaço (3); uma armação (12) contendo pelo menos um trilho de armação (27) estendendo por baixo das múltiplas placas de cobertura (9) na direção longitudinal (8) e múltiplos conectores (19), cada conector (19) sendo configurado para fixamente conectar uma das placas de cobertura (9) com a armação (12). As placas de cobertura (9), a armação (12) e os conectores (19) são configurados de modo que cada conector (19) coopere com um trilho de armação (27) em uma forma de encaixe, sendo deslocável na direção longitudinal (8) e fixado em ambas as direções ortogonais à direção longitudinal (8) e, quando disposto em um local de fixação associado com uma das placas de cobertura (9), coopere com a placa associada (9) em uma forma de encaixe para que esta placa (9) seja fixada em uma direção ortogonal à superfície de caminhada (7). Os conectores (19) na disposição de cobertura de piso (5) confiavelmente fixam as placas de cobertura (9) mesmo contra forças direcionadas para cima,(...).

Description

[0001] A presente invenção refere-se a um arranjo de cobertura de piso para cobrir um espaço sob o piso de um transportador de passa geiros, tal como uma escada rolante ou uma esteira rolante. Além dis so, a invenção refere-se a um transportador de passageiros que com preende tal arranjo de cobertura de piso bem como um método de ins talação de tal arranjo de cobertura de piso.

[0002] Transportadores de passageiros, tais como escadas rolan tes ou esteiras rolantes, servem para transportar passageiros ao longo de um percurso de transferência inclinado ou horizontal, respectiva mente. Em uma entrada e/ou uma saída de tal transportador de pas sageiros, isto é, longitudinalmente adjacente ao percurso de transfe rência, há tipicamente um espaço sob o piso assim chamado. Tal es paço sob o piso geralmente aloja ou acomoda componentes técnicos do transportador de passageiros, tais como sua unidade motriz, sua unidade de controle, etc. A fim de permitir que um passageiro possa entrar ou deixar o transportador de passageiros sem problemas ou ris cos, o espaço sob o piso é geralmente coberto por um arranjo de co bertura de piso em que se pode caminhar.

[0003] No entanto, tal arranjo de cobertura de piso precisa ser con figurado e projetado de tal modo que possa ser temporariamente aber to ou removido a fim de permitir o acesso ao espaço sob o piso. Con sequentemente, com a abertura ou a remoção do arranjo de cobertura de piso, o pessoal de manutenção pode acessar o espaço sob o piso para fazer a manutenção dos componentes técnicos compreendidos no mesmo.

[0004] O documento EP 0 885 832 B1 descreve um arranjo de co- bertura de piso para um transportador de passageiros, o arranjo de cobertura de piso sendo adaptado para ficar temporariamente aberto. O arranjo de cobertura de piso compreende diversas placas de cober tura dispostas em uma sequência. Nessa circunstância, cada placa de cobertura pode ser levantada e pode ser assim pivotada com relação às placas de cobertura vizinhas.

[0005] Foi observado que o levantamento, a abertura ou o tomba- mento não intencionais podem ocorrer no arranjo de cobertura de piso ou pelo menos em uma de suas placas de cobertura, respectivamente, em certas situações. Particularmente, observou-se, por exemplo, que o salto de um sapato de um passageiro pode ser capturado ou ficar preso em uma superfície perfilada do arranjo de cobertura de piso ou de suas placas de cobertura. Em tal situação, o usuário do sapato po de exercer forças substanciais sobre a respectiva placa de cobertura em uma direção ascendente, de tal modo que a placa de cobertura possa ser levantada, tombada ou mesmo aberta.

[0006] Pode haver a necessidade de um arranjo de cobertura de piso para um transportador de passageiros no qual o levantamento, o tombamento ou a abertura não intencionais do arranjo de cobertura de piso são confiavelmente impedidos. Além disso, pode haver a neces sidade de um arranjo de cobertura de piso que possa ser facilmente instalado, facilmente aberto temporariamente, por exemplo, para fins de manutenção, facilmente fechado novamente. Além disso, pode ha ver a necessidade de um transportador de passageiros compreenden do tal arranjo de cobertura de piso bem como a necessidade de um método para instalar tal arranjo de cobertura de piso de modo fácil e confiável.

[0007] Tais necessidades podem ser satisfeitas pelo assunto das reivindicações independentes. Concretizações vantajosas são defini das nas reivindicações dependentes bem como na seguinte descrição.

[0008] De acordo com um primeiro aspecto da invenção, é propos to um arranjo de cobertura de piso para cobrir um espaço sob o piso de um transportador de passageiros, tal como uma escada rolante ou uma esteira rolante. O arranjo de cobertura de piso compreende um número múltiplo de placas de cobertura, uma armação e um número múltiplo de conectores. As placas de cobertura são configuradas para serem corretamente instaladas de tal modo que as placas de cobertura fiquem adjacentes entre si em uma sequência ao longo de uma dire ção longitudinal do espaço sob o piso e as placas de cobertura formem uma superfície de caminhada que cobre o espaço sob o piso. A arma ção compreende um ou mais trilhos de armação que se estendem por baixo da multiplicidade de placas de cobertura em uma direção longi tudinal. Cada conector é configurado para fixamente conectar uma das placas de cobertura com a armação. Nessa circunstância, as placas de cobertura, a armação e os conectores são configurados de tal mo do que cada conector coopere com um trilho de armação em uma for ma de encaixe de maneira que o conector seja deslocável na direção longitudinal e seja fixo em ambas as direções ortogonais à direção longitudinal. Além disso, as placas de cobertura, a armação e os co nectoressão configurados de tal modo que cada conector, quando disposto em um local de fixação associado com uma das placas de cobertura, coopere com a placa de cobertura associada em uma forma de encaixe de maneira que a placa de cobertura seja fixada em uma direção ortogonal à superfície de caminhada.

[0009] De acordo com um segundo aspecto da invenção, é pro posto um transportador de passageiros compreendendo um arranjo de cobertura de piso de acordo com uma concretização do primeiro as pecto acima da invenção.

[0010] De acordo com um terceiro aspecto da invenção, é propos to um método para instalar um arranjo de cobertura de piso de acordo com uma concretização do primeiro aspecto acima da invenção. Nes-sacircunstância, o método compreende as seguintes etapas, preferi velmente na ordem indicada: (a) Todos os múltiplos conectores são pré-instalados na armação. (b) A armação é então instalada em uma estrutura da escada rolante ou da esteira rolante. (c) Uma primeira co bertura de placa é então inserida na armação e (d) fixada na armação com a movimentação de um dos conectores pré-instalados longitudi nalmente em um local de fixação associado com a primeira placa de cobertura e com o engate cooperativo do conector com a primeira pla ca de cobertura. (e) Depois, uma próxima placa de cobertura é inseri da na armação de maneira a ficar adjacente à placa de cobertura pre-cedente e (f) a próxima placa de cobertura é fixada na armação com a movimentação de um dos conectores pré-instalados longitudinalmente em um local de fixação associado a esta próxima placa de cobertura e com o engate cooperativo do conector com a próxima placa de cober tura. (g) Estas etapas do método (e) e (f) são então repetidas até que todas, exceto uma última placa de cobertura, sejam inseridas e fixadas na armação. (h) Finalmente, a última placa de cobertura é inserida na armação e (i) fixada na armação.

[0011] Ideias subjacentes às concretizações da presente invenção podem ser interpretadas como se baseando, entre outras coisas e sem limitar o escopo da invenção, nas seguintes observações e reconhe cimentos:

[0012] Várias abordagens já foram apresentadas na técnica ante rior para cobrir um espaço sob o piso em um transportador de passa geiros. Entretanto, cada uma de tais abordagens anteriores mostraram desvantagens específicas.

[0013] Por exemplo, um espaço sob o piso poderia ser coberto por uma ou mais placas de cobertura. Nessa circunstância, as placas de cobertura poderiam ser fixamente conectadas a uma estrutura do transportador de passageiros ou a uma armação fixada em tal estrutu ra. Por exemplo, as placas de cobertura poderiam ser aparafusadas na estrutura ou na armação, respectivamente, e são, portanto, estavel- mente fixadas. No entanto, em tal abordagem, a desmontagem do ar ranjo de cobertura de piso e a remoção de uma ou mais placas de co bertura poderiam ser trabalhosas e demoradas.

[0014] Em outra abordagem, conforme brevemente descrito na parte introdutória, o arranjo de cobertura de piso pode compreender múltiplas placas de cobertura configuradas em uma sequência contí gua e interconectadas entre si de tal modo que cada placa de cobertu ra forme um segmento de todo o arranjo de cobertura de piso. Nessa circunstância, as placas de cobertura únicas podem ser levantadas ou pivotadas com relação às placas de cobertura vizinhas, permitindo as sim a abertura parcial do arranjo de cobertura de piso de forma sim ples e econômica. Em tais abordagens anteriores, as múltiplas placas de cobertura tipicamente se apoiam em uma estrutura ou uma arma ção conectada à estrutura do transportador de passageiros apenas devido a seu peso, isto é, devido às forças da gravidade. Consequen temente, em casos em que forças excessivas são aplicadas a uma placa de cobertura em uma direção ascendente, devido, por exemplo, a um passageiro que puxa seu sapato na direção ascendente enquan to o sapato é capturado pela placa de cobertura, a placa de cobertura pode ser levantada ou aberta inadvertidamente.

[0015] O arranjo de cobertura de piso pretende aqui combinar as vantagens das abordagens anteriores, evitando suas desvantagens. Particularmente, o arranjo de cobertura de piso proposto é fácil de ser instalado e fácil de ser temporariamente aberto enquanto, contudo, provê uma fixação segura e confiável das placas de cobertura do ar ranjo de cobertura de piso em uma armação subjacente. Conforme explicado abaixo em maiores detalhes, tal arranjo benéfico pode ser obtido particularmente com a provisão de um tipo específico de conec tores para conectar cada uma ou pelo menos a maior parte das placas de cobertura em uma forma de encaixe simples, porém confiável, à armação.

[0016] O arranjo de cobertura de piso deve compreender um nú meromúltiplo, isto é, duas, preferivelmente três ou mais, placas de co bertura. Cada placa de cobertura pode ser semelhante a uma placa, isto é, apresenta uma forma substancialmente bidimensional com di mensões da placa de cobertura sendo substancialmente maiores em seu plano de extensão em comparação a uma espessura da placa de cobertura transversal para este plano de extensão. Cada placa de co bertura pode formar uma parte da superfície de caminhada com sua superfície superior de tal modo que a multiplicidade de placas de co bertura que são dispostas em uma sequência ao longo da direção lon gitudinal do espaço sob o piso pode formar toda a superfície de cami nhada ao longo da qual um passageiro pode entrar ou sair do percurso de transferência do transportador de passageiros. A superfície superior das placas de cobertura pode ser perfilada. Por exemplo, estas super-fícies superiores podem compreender ranhuras vizinhas e cristas in-termediárias que se estendem, por exemplo, em uma direção trans versal à direção longitudinal do arranjo de cobertura de piso. As placas de cobertura são geralmente uniformes ou planas. Opcionalmente, as placas de cobertura podem ser ligeiramente curvadas ou dobradas. Nessa circunstância, cada uma das placas de cobertura deve ser sufi cientementeestável para permitir conduzir altas cargas, por exemplo, de mais de 1.000 N de modo a suportar as forças significativas exerci das por passageiros que caminham sobre o arranjo de cobertura de piso. As placas de cobertura podem ser formadas, por exemplo, com metal, particularmente com alumínio, e podem ser formadas, por exemplo, por extrusão ou processos de fabricação similares. Tipica- mente, cada placa de cobertura pode ter dimensões de 0,5 a 1,5 m de largura e 0,2 a 2 m de comprimento.

[0017] Em uma configuração instalada do arranjo de cobertura de piso, isto é, quando as placas de cobertura forem corretamente insta ladas em suas posições pretendidas no topo do espaço sob o piso, as placas de cobertura ficarão adjacentes entre si em uma sequência ao longo da direção longitudinal do espaço sob o piso. Em outras pala vras, uma primeira das placas de cobertura é adjacente a uma segun da placa de cobertura vizinha a esta primeira na direção longitudinal, uma terceira placa de cobertura é adjacente à segunda placa de co bertura, e assim por diante, até pelo menos uma das placas de cober tura. Nessa circunstância, em tal combinação, a soma de todas as pla cas de cobertura forma a superfície de caminhada do arranjo de cober tura de piso que cobre o espaço sob o piso. Se todas as placas de co bertura forem corretamente instaladas, tal superfície de caminhada resultante deverá ser, em geral, substancialmente uniforme e será tipi camente nivelada com porções vizinhas de um fundo adjacente ao transportador de passageiros e/ou ao espaço sob o piso. Entretanto, se as placas de cobertura não forem corretamente instaladas, pelo menos algumas das placas de cobertura poderiam não ser uniformes ou não ser niveladas com porções vizinhas do fundo ou poderia haver lacunas indesejadas entre placas de cobertura vizinhas. Conforme ex plicado abaixo em maiores detalhes, as concretizações do arranjo de cobertura de piso podem ajudar a impedir tal instalação incorreta não intencional.

[0018] A armação do arranjo de cobertura de piso pode servir, en tre outras coisas, para fixar o arranjo de cobertura de piso a uma estru tura em um edifício. Tal estrutura pode ser uma estrutura de transporte de carga dentro do edifício que é adaptada para conduzir o peso do transportador de passageiros e de seus passageiros. A armação pode ser fixamente instalada em tal estrutura, sendo, desse modo, impossí vel ou demorada a remoção da armação da estrutura. Por exemplo, a armação pode ser tipicamente aparafusada ou rebitada à estrutura. De modo geral, a armação pode ser fixada à estrutura pelo menos em seus lados laterais opostos. A armação pode ser formada com uma construção de metal, por exemplo, com aço ou alumínio.

[0019] A armação compreende pelo menos um trilho de armação. Este trilho de armação se estende por baixo da multiplicidade de pla cas de cobertura e é direcionado na direção longitudinal do arranjo de cobertura de piso. Em outras palavras, o trilho de armação preferivel mente se estende de uma primeira para uma última das placas de co bertura em uma região por baixo de todas estas placas de cobertura. Nessa circunstância, enquanto um trilho de armação poderia ser sufi ciente,é tipicamente preferido prover pelo menos dois trilhos de arma ção, que se estendem, por exemplo, paralelos entre si e que são es paçados um do outro em uma direção ortogonal à direção longitudinal do arranjo de cobertura de piso. Nessa circunstância, cada dos dois trilhos de armação pode se estender próximo a uma das bordas late rais da armação, possivelmente se estendendo assim ao longo das bordas laterais do arranjo de cobertura de piso.

[0020] Enquanto a multiplicidade de placas de cobertura bem co mo a armação do arranjo de cobertura de piso propostos aqui podem ser similares ou substancialmente iguais às placas de cobertura e à armação dos arranjos de cobertura de piso convencionais, o arranjo de cobertura de piso descrito aqui significativamente difere de tais abor dagens da técnica anterior pelos conectores específicos aplicados pa ra fixar as placas de cobertura à armação.

[0021] Por outro lado, tais conectores e as placas de cobertura e a armação são adaptados entre si de tal modo que cada conector possa cooperar com um trilho de armação da armação em uma forma de en- caixe. Nessa circunstância, por exemplo, uma geometria do conector e do trilho de armação em porções cooperantes de ambos os compo nentes deve ser adaptada de tal modo que o conector seja deslocável na direção longitudinal, isto é, em uma direção ao longo da direção de extensão do trilho de armação, embora seja fixado em ambas as dire ções ortogonais a esta direção longitudinal. Em outras palavras, o co nector e o trilho de armação devem cooperar de tal modo a obter um ajuste de forma em duas direções enquanto permite um grau de mo vimento livre na direção longitudinal que é ortogonal a estas direções.

[0022] Consequentemente, durante um procedimento de instala ção, cada uma das placas de cobertura pode ser inserida na armação em uma porção pretendida e uma ou mais placas associadas dos co nectores podem ser então movidas na direção longitudinal até um local de fixação predeterminado associado à respectiva placa de cobertura.

[0023] Por outro lado, cada conector, quando disposto em tal local de fixação associado a uma respectiva localização das placas de co-bertura,deverá ser configurado para cooperar com a placa de cobertu ra associada em uma forma de encaixe. Nessa circunstância, uma ge ometria ou outras características do conector e da placa de cobertura associada devem ser adaptadas entre si de tal modo a permitir fixar a placa de cobertura em uma direção ortogonal à superfície de cami nhada. Em outras palavras, devido ao conector e à sua maneira espe cífica de cooperar com sua placa de cobertura associada, é obtido um ajuste de forma em pelo menos uma direção, isto é, o conector fixa a placa de cobertura pelo menos em uma direção ascendente vertical.

[0024] Consequentemente, devido ao ajuste de forma entre o co nector e o trilho de guia, por um lado, e o ajuste de forma entre o co nector e a placa de cobertura associada, por outro lado, a placa de co bertura pode ser fixada ao trilho de armação via seus conectores de tal modo a impedir pelo menos um movimento vertical direcionado para cima da placa de cobertura. Em outras palavras, usando os conectores específicos, cada placa de cobertura pode ser presa firmemente na armação e pode ser impedida de ser levantada sem intenção.

[0025] Além disso, os múltiplos conectores podem ser facilmente pré-instalados na armação antes da fixação da armação na estrutura do transportador de passageiros. Depois, com a inserção sucessiva de cada uma das placas de cobertura em sua posição pretendida na ar mação, um ou mais dos conectores pré-instalados podem ser movidos longitudinalmente ao longo do trilho de armação para um local de fixa ção pretendido associado à respectiva placa de cobertura e podem ser trazidos para o engajamento de encaixe desejado com a placa de co bertura. Nessa circunstância, tanto o movimento longitudinal dos co nectores quanto seu engajamento de encaixe podem ser facilmente realizados, preferivelmente sem a necessidade de ferramentas ou pelo menos sem ferramentas complicadas específicas. Preferivelmente, todas, exceto a última placa de cobertura, podem ser fixadas na arma ção via os conectores de encaixe. Por exemplo, a última placa de co-bertura poderia ser aparafusada na armação. No geral, as placas de cobertura podem ser facilmente instaladas e fixadas pelo pessoal da manutenção.

[0026] Além disso, por exemplo, para fins de manutenção, algu mas ou todas as placas de cobertura do arranjo de cobertura de piso podem ser facilmente removidas ou desmontadas. Para tais fins, por exemplo, a última placa de cobertura pode ser desprendida da arma ção, por exemplo, com a soltura de seus parafusos. Depois que esta última placa de cobertura é desprendida, cada uma das placas de co bertura anteriores pode ser facilmente desprendida da armação, por exemplo, com a simples movimentação de seu conector associado na direção longitudinal longe da placa de cobertura associada, despren dendo assim a fixação de encaixe entre a placa de cobertura e a ar- mação. Isto pode ser conseguido facilmente e preferivelmente sem ferramentas.

[0027] De acordo com uma concretização, as placas de cobertura e os conectores podem ser configurados de tal modo que cada um dos conectores possa ser disposto exatamente em um local de fixação as sociado a uma das placas de cobertura de maneira a cooperar com a placa de cobertura associada em uma forma de encaixe de modo que a placa de cobertura seja fixada em uma direção ortogonal à superfície de caminhada, ao passo que um conector que não é disposto em um local de fixação interfere com pelo menos uma das placas de cobertu ra de modo que esta placa de cobertura pode não estar instalada cor retamente.

[0028] Em outras palavras, o número de placas de cobertura e sua geometria bem como o número de conectores e sua geometria são preferivelmente selecionados especificamente de modo que haja exa tamente uma única configuração na qual cada um dos conectores é exatamente associado com uma das placas de cobertura e é disposto em um local de fixação específico. Apenas nesta configuração especí fica, as placas de cobertura e conectores podem ser dispostos de tal modo que as placas de cobertura sejam instaladas em sua posição de instalação correta e sejam corretamente fixadas em sua direção verti cal que é ortogonal à superfície de caminhada. Em todas as outras configurações onde as placas de cobertura não são corretamente ins taladas em suas posições designadas ou os conectores não são corre tamente dispostos em seus locais de fixação pretendidos, resultará uma situação na qual os componentes não corretamente dispostos interferem uns com os outros.

[0029] Em tal situação de interferência, as placas de cobertura po demnão ser corretamente instaladas e, por exemplo, podem não ser dispostas de maneira uniforme, niveladas com seu fundo adjacente e/ou sem lacunas entre placas de cobertura vizinhas. Por exemplo, se não for disposto corretamente, um dos conectores que não está no local de fixação pretendido poderá se projetar da armação para uma localização onde uma das placas de cobertura deve estar de tal modo que esta placa de cobertura possa não estar corretamente inserida em sua posição de destino pretendida.

[0030] Devido a tal adaptação específica das placas de cobertura e dos conectores, pode ser minimizado o risco de má disposição des tes componentes e, portanto, um risco de instalação incorreta do ar ranjo de cobertura de piso. Por exemplo, com a manutenção do arran jo de cobertura de piso, o pessoal da manutenção pode temporaria mente abrir o arranjo de cobertura de piso com o deslocamento de uma ou diversas de suas placas de cobertura. Entretanto, após a con clusão do procedimento de manutenção, todas as placas de cobertura e conectores têm que ser redispostos novamente em seus locais ade quados, caso contrário, as placas de cobertura não poderiam ser cor retamente instaladas para formar uma superfície de caminhada contí nua, uniforme e/ou nivelada.

[0031] De acordo com uma concretização, o número de conecto res pode ser igual a m*(n-1), onde m é o número de trilhos de armação e n é o número de placas de cobertura.

[0032] Em outras palavras, pode ser benéfico ajustar o número de conectores igual ao número de trilhos de armação na armação vezes o número de placas de cobertura do arranjo de cobertura de piso menos 1. Consequentemente, cada uma das placas de cobertura, exceto uma placa de cobertura, pode ser fixada em cada um dos trilhos de arma ção exatamente por um conector.

[0033] Por exemplo, assumindo que há m = 2 trilhos de armação e n = 4 placas de cobertura, 2*(4-1)=6 conectores são providos de tal modo que as três primeiras placas de cobertura possam ser, cada qual, fixadas em ambos os trilhos de armação. A última placa de co bertura pode ser então fixada à armação sem conectores associados, mas, por exemplo, com uma conexão de parafuso.

[0034] Consequentemente, para um arranjo de cobertura de piso que compreende um número predeterminado de placas de cobertura, um número adequado de conectores pode ser pré-instalado na arma ção. Depois, com a instalação inicial do arranjo de cobertura de piso ou, por exemplo, com o refechamento do arranjo de cobertura de piso depois da abertura temporária do mesmo para fins de manutenção, não há qualquer risco de erros de instalação, tal como, por exemplo, algumas das placas de cobertura não estarem corretamente fixadas na armação, visto que cada uma das placas de cobertura pode ser fixada na armação apenas por seu(s) conector(res) associado(s) específi- co(s). Em caso, por exemplo, de uma placa de cobertura não estar corretamente fixada por seu(s) conector(es) que é(são) disposto(s) nas respectivas locais de fixação, esse(s) conector(es) permanecerá(rão) inutilizado(s) posteriormente no procedimento de instalação e teria(m), portanto, que ser disposto(s) em locais que não são nenhum local de fixação pretendido. Por isso, estes conectores restantes interfeririam com pelo menos uma das placas de cobertura, impedindo assim a ins talação correta desta placa de cobertura. Isto seria notado pelo pesso al da manutenção e a má disposição dos conectores poderia ser, por tanto, corrigida.

[0035] De acordo com uma concretização, cada conector compre ende uma primeira porção de engate para cooperar com um trilho de armação em uma forma de encaixe de tal modo que o conector seja deslocável na direção longitudinal e seja fixado em ambas as direções ortogonais à direção longitudinal, e uma segunda porção de engate para cooperar com a placa de cobertura associada em uma forma de encaixe de modo que a placa de cobertura seja fixada em uma direção ortogonal à superfície de caminhada.

[0036] Em outras palavras, cada conector pode compreender duas porções de engate. Uma porção de engate é configurada para o enga jamento de encaixe com o trilho de armação que deixa apenas um grau de movimento de liberdade na direção longitudinal. Por exemplo, esta porção de engate pode encerrar uma porção do trilho de armação de modo que possa ser apenas deslocado longitudinalmente ao longo do trilho de armação, mas não transversal ao mesmo. Alternativamen te, a primeira porção de engate pode ser incluída ou guiada em um trilho de armação oco. A segunda porção de engate pode, por exem plo, ser presa atrás de uma porção da placa de cobertura de tal forma que a segunda porção de engate prenda ou mesmo pressione a placa de cobertura na direção descendente.

[0037] Por exemplo, de acordo com uma concretização, a segunda porção de engate pode compreender uma extremidade em cantiléver que é direcionada para a direção longitudinal.

[0038] Em outras palavras, o conector pode compreender uma ex tremidade, por exemplo, que se estende para longe da primeira porção de engate em uma maneira em cantiléver e que forma a segunda por ção de engate. Nessa circunstância, esta extremidade em cantiléver pode ser direcionada para a direção longitudinal de tal modo a poder ser engatada ou presa atrás de um rebaixo horizontal em uma face dianteira da placa de cobertura. Nessa circunstância, usando sua ex tremidade em cantiléver como a segunda porção de engate, o conec tor pode fixar a placa de cobertura na direção ortogonal à superfície de caminhada.

[0039] De acordo com uma concretização específica da mesma, cada placa de cobertura pode compreender um rebaixo em uma su perfície dianteira oposta a uma superfície traseira de uma placa vizi nha das placas de cobertura, onde a segunda porção de engate do conector é adaptada para o engate neste rebaixo.

[0040] Diferentemente, cada placa de cobertura pode compreen der uma superfície dianteira e uma superfície traseira onde, quando instalada sequencialmente próxima uma da outra, a superfície diantei ra de uma placa de cobertura se opõe à superfície traseira da placa de cobertura vizinha. Em tal configuração, um conector pode ser interpos to em uma pequena lacuna entre as placas de cobertura vizinhas e pode ser engatado com sua porção de engate no rebaixo especifica mente provido na superfície dianteira de uma das placas de cobertura. Tal rebaixo pode se estender horizontalmente e pode ter, por exemplo, alguns milímetros de profundidade. Consequentemente, com a instala ção do arranjo de cobertura de piso, o conector pode ser movido para a superfície dianteira de uma placa de cobertura que é inserida na ar mação em uma etapa de instalação anterior e pode ser engatado com a segunda porção de engate no rebaixo provido nesta superfície dian teira. Consequentemente, a extremidade de engate em cantiléver da segunda porção de engate pode fixar e reter a placa de cobertura as sociada em sua superfície dianteira.

[0041] De acordo com uma concretização, a placa de cobertura associada e a placa de cobertura vizinha impede que o conector se mova ao longo de ambas as direções longitudinais opostas ao longo do trilho de armação em casos em que o conector é disposto em seu local de fixação associado à placa de cobertura associada e é inter posto entre a placa de cobertura associada e a placa de cobertura vi zinha. Finalmente, o conector é aprisionado completamente imóvel ou apenas móvel dentro de um espaço limitado de modo que a segunda porção de engate fique suficientemente presa no rebaixo associado da placa de cobertura associada.

[0042] Em outras palavras, cada um dos locais de fixação pode ser selecionado ou disposto de tal modo que quando um conector for disposto em tal local de fixação, ele fique interposto entre sua placa de cobertura associada (isto é, a placa de cobertura que é fixada por este conector através do engajamento de encaixe) e a placa de cobertura vizinha. Em tal situação, as duas placas de cobertura vizinhas impe dem que o conector interposto se mova na direção longitudinal, impe dindo, portanto, que a segunda porção de engate se mova para fora do rebaixo da placa de cobertura associada.

[0043] No procedimento de instalação, uma das placas de cobertu raé primeiramente disposta em sua localização pretendida. Depois, o conector associado é movido longitudinalmente na direção desta placa de cobertura inserida até que ele alcance seu local de fixação e seja engatado com sua segunda porção de engate com a placa de cobertu ra associada. Depois, a placa de cobertura vizinha é inserida na arma ção, por exemplo, encerrando assim o conector interposto entre as duas placas de cobertura vizinhas. Consequentemente, este conector não pode mais ser movido longitudinalmente, a menos que a placa de cobertura vizinha seja novamente removida, por exemplo, durante a desinstalação do arranjo de cobertura de piso para fins de manuten ção.

[0044] De acordo com uma concretização, o trilho de armação po de ser provido com um membro de batente desprendível para limitar uma faixa de deslocamento dos conectores ao longo do trilho de ar mação.

[0045] Diferentemente, enquanto cada um dos conectores deve ser deslocável na direção longitudinal ao longo do trilho de armação, deve-se evitar que os conectores sejam, por exemplo, perdidos ao es corregar de uma extremidade do trilho de armação. Por isso, o mem bro de batente pode limitar a faixa de deslocamento dos conectores na direção de movimento longitudinal.

[0046] Tal membro de batente pode ser, por exemplo, um parafuso desprendível provido em uma extremidade do trilho de armação ou próximo a esta. Tal parafuso pode ser conectado ao trilho de armação, por exemplo, depois da pré-instalação de todos os conectores no trilho de armação, e pode então impedir que quaisquer conectores sejam afastados sem intenção ou caiam para fora do trilho de armação na direção longitudinal.

[0047] De acordo com uma concretização, cada conector compre ende um ponto de ruptura predeterminado no qual o conector rompe e desprende a fixação da placa de cobertura associada à armação com uma força que excede um limite predeterminado que é aplicado à pla ca de cobertura.

[0048] Em outras palavras, provisões podem ser formadas para limitar uma resistência física do conector pelo menos em porções do mesmo. Um ponto de ruptura predeterminado provido por tal enfra quecimento pode ajudar na ruptura de conector no caso de fortes for ças serem aplicadas ao conector, particularmente, se tais forças forem exercidas em uma direção específica. Por exemplo, o ponto de ruptura predeterminado pode ser configurado de tal modo que o conector solte a fixação de uma placa de cobertura no caso de uma força excedendo um limite predeterminado ser exercida sobre a placa de cobertura em uma direção ascendente. O limite predeterminado pode ser ajustado, por exemplo, a 200N. Tal provisão de um ponto de ruptura predetermi nado pode prestar contas de certos regulamentos, tais como, por exemplo, a norma Europeia EN115 que determina que "Se espaços atrás de coberturas de inspeção e placas de piso puderem ser introdu zidos,será possível abri-los a partir de dentro sem uma chave ou uma ferramenta, mesmo quando travados".

[0049] De acordo com uma concretização, cada conector pode ser um componente integral.

[0050] Em outras palavras, os conectores podem ser providos co mo componentes de peça única. Consequentemente, por exemplo, as primeira e segunda porções de engate podem ser providas em um único componente. Tal componente integral pode ser facilmente fabri cado, manipulado e/ou instalado.

[0051] De acordo com uma concretização, cada conector pode ser formado por uma folha de metal cortada e dobrada, um componente de plástico e/ou um fio dobrado.

[0052] Consequentemente, um conector pode ser formado de uma folha de metal que é cortada e dobrada em uma configuração adequa da. Por exemplo, tal folha de metal pode ser cortada e dobrada, tal como a formar uma primeira porção de engate para o engate com o trilho de armação e uma segunda porção de engate para o engate com a placa de cobertura associada. A folha de metal pode ser formada com um metal que provê resistência suficiente, tal como aço. A folha de metal pode ser provida com uma espessura de folha suficiente de, por exemplo, mais de 1 mm, preferivelmente mais de 2 mm ou mais de 3 mm ou 5 mm, tal como para prover uma resistência mecânica sufici ente para fixar a placa de cobertura associada ao trilho de armação.

[0053] Alternativa ou adicionalmente, o conector pode ser provido como um componente de plástico. Tal componente de plástico pode ser fabricado, por exemplo, usando técnicas de moldagem por injeção ou fundição. O conector de plástico pode ser formado de qualquer ma terial plástico adequado, tais como, por exemplo, materiais termoplás ticos (por exemplo, polietileno (PE) ou policloreto de vinila (PVC)) ou material duroplástico, por exemplo, resina de epóxi. Os conectores de plástico podem ter um baixo custo e/ou um peso leve.

[0054] Como uma alternativa adicional, os conectores podem ser formados com um fio dobrado, preferivelmente com um fio de mola dobrado. Por exemplo, um fio apresentando um certo diâmetro ou se ção transversal pode ser dobrado em uma configuração desejada, tal como para formar, por exemplo, a primeira e a segunda porções de engate do conector. Tais conectores formados de fios dobrados po dem ser produzidos em baixos custos e/ou podem ser facilmente con figurados em uma geometria na qual eles podem cooperar com o trilho de guia e/ou a placa de cobertura associada em uma maneira deseja da.

[0055] De acordo com uma concretização, o arranjo de cobertura de piso pode adicionalmente compreender um arranjo de parafuso com o qual uma das placas de cobertura pode ser aparafusada na ar mação.

[0056] Em outras palavras, enquanto a maioria das placas de co berturaé fixada na armação via os conectores específicos, pelo menos uma das placas de cobertura do arranjo de cobertura de piso, tal co mo, por exemplo, a última placa de cobertura em uma sequência de placas de cobertura, pode ser fixada na armação não por um dos co nectores, mas por um arranjo de parafuso específico. Nessa circuns tância, parafusos podem ser usados para confiavelmente fixar esta placa de cobertura na armação.

[0057] Enquanto os conectores são geralmente providos por baixo de cada das placas de cobertura e, com a instalação do arranjo de co bertura de piso, são movidos ao longo dos trilhos de armação da ar mação, sendo também dispostos por baixo da multiplicidade de placas de cobertura, o arranjo de parafuso pode ser acessível de um lado su perior do arranjo de cobertura de piso. Consequentemente, em um procedimento de instalação, todas, exceto a última placa de cobertura, podem ser fixadas na armação com a movimentação e a disposição adequadas dos conectores associados por baixo destas placas de co bertura antes, como uma última etapa de instalação, da fixação da úl tima placa de cobertura na armação usando o arranjo de parafuso es pecífico. Desse modo, como cada placa de cobertura e seu conector associado são geralmente mantidos em posição por sua placa de co bertura vizinha e a última placa de cobertura é fixada na armação por seu arranjo de parafuso, a totalidade de todas as placas de cobertura é fixamente instalada na armação.

[0058] Será notado que possíveis características e vantagens de concretizações da invenção são aqui descritas parcialmente com rela ção a um arranjo de cobertura de piso, parcialmente com relação a um transportador de passageiros que compreende tal arranjo de cobertura de piso e parcialmente com relação a um método para instalar tal ar ranjo de cobertura de piso. Aquele versado na técnica irá reconhecer que as características podem ser adequadamente transferidas de uma concretização para outra e que as características podem ser modifica das, adaptadas, combinadas e/ou substituídas, etc. a fim de chegar a outras concretizações da invenção.

[0059] A seguir, concretizações vantajosas da invenção serão descritas com referência aos desenhos anexos. No entanto, nem os desenhos nem a descrição devem ser interpretados como limitando a invenção.

[0060] A Figura 1 mostra um transportador de passageiros.

[0061] A Figura 2 mostra uma seção transversal através de um arranjo de cobertura de piso de um transportador de passageiros.

[0062] A Figura 3 visualiza um levantamento não intencional de uma placa de cobertura de um arranjo de cobertura de piso.

[0063] A Figura 4 mostra uma seção longitudinal através de um arranjo de cobertura de piso de acordo com uma concretização da presente invenção.

[0064] A Figura 5 mostra uma vista de topo em uma armação de um arranjo de cobertura de piso de acordo com uma concretização da presente invenção.

[0065] As Figuras 6(a), (b) mostram vistas em perspectiva em um lado esquerdo e em lado direito de um conector de um arranjo de co bertura de piso de acordo com uma concretização da presente inven ção.

[0066] A Figura 7 mostra uma vista parcial em perspectiva através de um arranjo de cobertura de piso de acordo com uma concretização da presente invenção.

[0067] A Figura 8 mostra uma vista de topo em uma armação de um arranjo de cobertura de piso de acordo com outra concretização da presente invenção.

[0068] A Figura 9 mostra uma vista em perspectiva de um conec tor engatado em um trilho de armação de um arranjo de cobertura de piso de acordo com uma concretização da invenção.

[0069] A Figura 10 mostra uma vista dianteira da configuração da Figura 9.

[0070] A Figura 11 mostra uma vista lateral em perspectiva da configuração da Figura 9.

[0071] A Figura 12 mostra um conector formado de um fio dobrado para um arranjo de cobertura de piso de acordo com outra concretiza ção da invenção.

[0072] A Figura 13 mostra uma vista em perspectiva com o fio do brado da Figura 12 fixando uma placa de cobertura em um arranjo de cobertura de piso de acordo com uma concretização da invenção.

[0073] A Figura 14 mostra etapas do processo durante a instala ção de um arranjo de cobertura de piso de acordo com um concretiza ção da presente invenção.

[0074] As figuras são apenas esquemáticas e não apresentadas em escala. Os mesmos sinais de referência referem-se às mesmas características ou características similares por todas as figuras.

[0075] A Figura 1 mostra um transportador de passageiros 1 re presentado por uma escada rolante. Uma unidade de transferência 2 pode transportar passageiros ao longo de um percurso de transferên cia 4. Espaços sob o piso 3 são providos tanto em uma extremidade superior quanto em uma extremidade inferior da escada rolante. Os espaços sob o piso 3 acomodam, por exemplo, uma unidade motriz, uma unidade de controle, etc. (não mostradas). Cada espaço sob o piso 3 é coberto por um arranjo de cobertura de piso 5 de tal modo que passageiros possam caminhar sobre uma superfície de caminhada 7 formada por este arranjo de cobertura de piso 5 a fim de entrar ou dei xar o transportador de passageiros 1.

[0076] A Figura 2 mostra uma vista em seção ampliada através de um arranjo de cobertura de piso 5. O arranjo de cobertura de piso 5 é composto de diversas placas de cobertura 9. As placas de cobertura 9 são dispostas em um plano comum em uma sequência ao longo de uma direção longitudinal 8 de tal modo que superfícies dianteiras 11 e superfícies traseiras 13 de placas de cobertura vizinhas 9 fiquem opos tas entre si. As placas de cobertura vizinhas 9 são mecanicamente co nectadas entre si em suas superfícies dianteira e traseira 11, 13 por meio das junções 17. Uma placa pente 15 é provida em uma extremi dade dianteira do arranjo de cobertura de piso 5. Todas as placas de cobertura 9 são sustentadas por uma armação 12. A armação 12 é sustentada por uma estrutura 16 da escada rolante.

[0077] A Figura 3 visualiza um exemplo de como um sapato 25 pode ser capturado, por exemplo, com seu salto nas ranhuras na su perfície de caminhada 7 de uma placa de cobertura 9. O usuário do sapato 25 pode então exercer uma força FS sobre esta placa de cober tura 9 e pode, portanto, temporariamente levantar esta placa de cober tura 9. Convencionalmente, tal força direcionada para cima FS é ape nas neutralizada por uma força de gravidade FG.

[0078] A Figura 4 mostra uma seção longitudinal através de um arranjo de cobertura de piso 5 de acordo com a invenção. O arranjo de cobertura de piso 5 compreende uma primeira placa de cobertura 9', uma placa de cobertura intermediária 9'' e uma última placa de cober tura 9''' disposta de tal modo a ficarem adjacentes entre si em uma se quência ao longo da direção longitudinal 8. Cada uma das placas de cobertura 9', 9'', 9'''é fixada em uma armação 12 via conectores asso ciados 19. Nessa circunstância, cada conector 19, por um lado, coope ra com um trilho de armação 27 (vide Figuras 5 e 7) provido na arma ção 12 em uma forma de encaixe de tal modo que o conector 19 possa ser apenas deslocado na direção longitudinal 8, embora seja fixado em ambas as direções ortogonais à esta direção longitudinal 8. Por um lado, com a instalação correta, cada conector 19 é disposto em um local de fixação específico ao longo do comprimento da armação 12 e é associado a uma das placas de cobertura 9', 9'', 9'''. Em tal configu ração, cada conector 19 coopera com a placa de cobertura associada 9', 9''. 9''' em uma forma de encaixe de tal modo que a placa de cober tura 9', 9'', 9''' seja fixada em uma direção ortogonal à superfície de caminhada 7. Pelo menos em uma extremidade, a armação 12 com preende um membro de batente 21, tal como um parafuso fixado na armação, a fim de impedir que quaisquer conectores 19 escorreguem da armação 12 quando as placas de cobertura 9', 9'', 9''' forem removi das.Além disso, no arranjo de cobertura de piso 5, a última placa de cobertura 9'''é fixada à armação 12 por um arranjo de parafuso 23.

[0079] A Figura 5 mostra uma vista de topo em uma armação 12 de um arranjo de cobertura de piso da invenção 5. A armação 12 com preende dois painéis laterais alongados 14', 14''. Os painéis laterais 14', 14''são dispostos paralelos entre si espaçados entre si e são co nectados em uma extremidade via uma peça central 16. Em bordas internas, ambos os painéis laterais 14', 14'' compreendem um flange que serve como um trilho de armação 27. Os painéis laterais 14', 14'' podem ser formados de folhas de metal e os trilhos de armação 27 podem ser formados pela dobra adequada de bordas de tais folhas de metal e os trilhos de armação 27 podem ser formados pela dobra ade quada das bordas de tais folhas de metal. Os conectores 19 podem ser engatados com os trilhos de armação 27 em uma forma de encaixe de tal modo que eles possam ser deslocados na direção longitudinal 8 ao longo dos trilhos de armação 27. Um parafuso conectado aos tri lhos de armação serve como um membro de batente lateral traseiro 21. Um membro de batente lateral dianteiro 22 pode ser formado por uma porção protuberante dos painéis laterais 14', 14'' e, em contraste ao membro de batente lateral traseiro 21, não pode ser desprendível.

[0080] As Figuras 6(a), (b) mostram vistas em perspectivas nos conectores exemplificativos 19. A Figura 7 mostra uma vista em pers pectiva em uma porção de um arranjo de cobertura de piso 5 no qual o conector 19 é engatado com uma placa de cobertura 9 e com o trilho de armação 27 da armação 12. Neste exemplo, o conector 19 é for mado por uma folha de metal cortada e dobrada 34.

[0081] O conector 19 compreende uma primeira porção de engate 29 com a qual ele pode cooperar com o trilho de armação 27 em uma forma de encaixe em abarcando o flange que forma o trilho de arma ção 27 a partir de seus lados opostos. Especificamente, esta primeira porção de engate é provida com uma seção inferior na forma de U 28 e uma seção superior 30 que se estende perpendicular à mesma.

[0082] O conector 19 adicionalmente compreende uma segunda porção de engate 31 com a qual ele pode cooperar com uma placa de cobertura associada 9 em uma forma de encaixe de tal modo que a placa de cobertura seja fixada em uma direção ortogonal à superfície de caminhada 7. Particularmente, o conector 19 é provido com uma extremidade em cantiléver 33 que forma sua segunda porção de enga te 31 que é direcionada na direção longitudinal 8 para um rebaixo 35 provido na superfície dianteira 11 da placa de cobertura 9.

[0083] Além disso, o conector 19 compreende uma extremidade protuberante 37 que se projeta a partir da extremidade em cantiléver 33 em uma direção oposta, isto é, longe do rebaixo 35. Consequente mente, a extremidade protuberante 37 se estende para fora do rebaixo 35 e pode ser usada, por exemplo, para limitar a folga em um estado montado, por exemplo, a extremidade protuberante 37 é adjacente à seguinte placa de cobertura 9 de maneira próxima e impede o desen gate da extremidade em cantiléver 33 do rebaixo 33 das placas de co bertura 9.

[0084] Com relação às Figuras 8 a 11, será descrita uma concreti zação alternativa de um arranjo de cobertura de piso da invenção 5.

[0085] A Figura 8 mostra uma armação 12 apresentando um de sign similar como a armação 12 da Figura 5. Entretanto, neste exem plo, o trilho de armação 27 não é um flange simples que se projeta da folha de metal que forma o resto da armação 12. Pelo contrário, os tri lhos de armação 27 são formados com perfis de alumínio 39. Estes perfis alongados 39 encerram um volume interno 41 e apresentam um corte longitudinal 43 em seu lado de topo. Cada perfil 39 pode ser co nectado a um dos painéis laterais 14', 14'' em uma borda interna do mesmo.

[0086] Conforme pode ser visto em mais detalhes nas Figuras 9 e 10, uma porção inferior na forma de T 45 de um conector 19 é engata da no volume inferno 41 do perfil 39 dos trilhos de armação 27. A por ção inferior 45 do conector 19 é coberta pelas porções horizontais 47 do perfil 39 de tal modo que, enquanto é deslocável ao longo da dire ção longitudinal 8 paralela ao corte 43 no perfil 39, o conector 19 não pode ser deslocado em uma direção ascendente ortogonal à mesma. Uma porção superior 49 do conector 19 se projeta através do corte 43. Esta porção superior 49 apresenta uma forma em L e compreende uma extremidade em cantiléver 33 direcionada na direção longitudinal 8.

[0087] O conector 19 pode ser formado com um material plástico. Tal conector de plástico pode facilmente deslizar dentro do trilho de armação de alumínio 27 e pode ser produzido em baixos custos, por exemplo, por técnicas de moldagem.

[0088] Além disso, o conector 19 pode ter uma seção com uma menor espessura de material que forma um ponto de ruptura prede terminado 53. Em tal seção, o conector 19 pode se romper, por exem plo, com forças ascendentes excessivas que atuam no mesmo, even tualmente desprendendo assim uma placa de cobertura previamente fixada 9.

[0089] Conforme pode ser visto na Figura 11, o conector 19 pode deslizar na direção longitudinal 8 ao longo do trilho de armação 27 na direção de uma placa de cobertura 9 até que sua extremidade em can- tiléver 33 deslize sobre uma borda da placa de cobertura associada 9, impedindo assim que a placa de cobertura 9 possa ser levantada em uma direção ascendente. Consequentemente, neste exemplo, a por ção inferior 45 compreendida no perfil 39 do trilho de guia 27 forma a primeira porção de engate 29 do conector 19 para o engajamento de encaixe com o trilho de armação 27. A porção superior 49 forma a se gundaporção de engate 31 para o engajamento de encaixe com a placa de cobertura 9, mantendo assim a placa de cobertura 9 até em casos onde as forças ascendentes FS atuam na placa de cobertura 9.

[0090] As Figuras 12 e 13 mostram outro exemplo de um conector 19 e sua função em um arranjo de cobertura de piso 5. Neste caso, o conector 19 é formado por um fio de mola 51, que pode ser facilmente dobrado e formado em uma configuração desejada. Uma porção infe rior que forma uma primeira porção de engate 29 do conector 19 é do brada de modo a formar um gancho na forma de U que é engatado com um flange da armação 12 que forma um trilho de armação 27. Uma porção superior que forma uma segunda porção de engate 31 do conector 19 se estende com uma extremidade em cantiléver 33 em um rebaixo 35 na superfície dianteira 11 da placa de cobertura 9.

[0091] Normalmente, a primeira porção de engate na forma de gancho 29 pode firmemente entrar em contato com o trilho de armação 27 na armação 12 e encerrá-lo com sua porção inferior na forma de U. Contudo, como o fio de mola apresenta uma certa flexibilidade, a ex tremidade de gancho pode ser aberta um pouco, caso necessário, de tal modo que o conector 19 possa ser separado da armação e removi do. Assim, o conector 19 pode ser "aberto" de tal modo que a placa de cobertura engatada 9 possa ser desprendida e possa ser facilmente aberta, por exemplo, em um caso em que um pessoal da manutenção está dentro do espaço sob o piso 3. Alternativamente a tal opção de abertura de emergência, o conector 19 pode compreender um ponto de ruptura predeterminado 53, tal como indicado na Figura 9 por uma localização estreitada na porção superior 49 do conector 19.

[0092] Finalmente, as etapas de processamento em um método para instalar um arranjo de cobertura de piso 5 de acordo com uma concretização da presente invenção serão brevemente descritas com referência à Figura 14.

[0093] Primeiro, um número predeterminado de conectores 19 é pré-instalado nos trilhos de armação 27 da armação 12. Cada trilho de armação 27 preferivelmente recebe um número x de conectores 19 correspondendo ao número n de placas de cobertura pretendidas 9 menos 1, isto é, x = (n-1). Um número total de conectores 19 do arran jo de cobertura de piso 5 é x*m, onde m é o número de trilhos de ar mação 27. Depois que os conectores 19 são pré-instalados, o membro de batente 21 será fixado em uma extremidade do trilho de guia 27. (etapa (a))

[0094] Depois, a armação 12 é instalada em uma estrutura 16 (apenas esquematicamente ilustrada) do transportador de passagei ros. (etapa (b))

[0095] Em seguida, a primeira placa de cobertura 9'é inserida na armação 12. A placa de cobertura 9' pode ser colocada sobre ou na armação 12. (etapa (c))

[0096] Depois, um primeiro dos conectores 19 anteriormente loca lizado em uma extremidade oposta do trilho de armação 27 é movido longitudinalmente para a primeira placa de cobertura 9'até que ele al cance um local de fixação associado a esta primeira placa de cobertu ra 9'. Com a disposição deste conector 19 em seu local de fixação, sua segunda porção de engate é engatada com a primeira placa de cober tura 9' e impede assim que a placa de cobertura 9' seja levantada em uma direção ascendente. Tipicamente, os conectores 19 em ambos os trilhos de armação 27 são movidos para seus locais de fixação, fixan do assim a placa de cobertura 9' em ambos os lados laterais. (etapa (d))

[0097] Depois, a segunda placa de cobertura 9''é inserida na ar mação 12. (etapa (e))

[0098] Esta segunda placa de cobertura 9''é então fixamente co nectadaà armação 12 com a movimentação de um conector associa da dos conectores 19 longitudinalmente para esta placa de cobertura 9''até que ele seja engatado em seu local de fixação com a placa de cobertura 9''. (etapa (f))

[0099] Este procedimento de inserir uma próxima placa de cober tura 9 e então fixá-la por um ou mais conectores associados dos co nectores 19 é repetido até que todas, exceto a última placa de cobertu ra 9'''', sejam inseridas na armação 12. Em tal estágio final, todos os conectores inicialmente pré-instalados 19 são corretamente instalados em seus locais de fixação. Se este não for o caso, o pessoal de insta lação irá reconhecer um conector remanescente 19, visto que este co- nector 19 pode impedir que pelo menos uma das placas de cobertura 9 seja corretamente instalada, pois ele se projetará para o espaço on de as placas de cobertura 9 deverão ser inseridas na armação 12.

[00100] A última placa de cobertura 9'''é finalmente inserida na ar mação 12 e é fixada na armação 12 usando o arranjo de parafuso 23 que é acessível de fora do espaço sob o piso 3.

[00101] A fim de temporariamente abrir o arranjo de cobertura de piso 5, o procedimento descrito com referência à Figura 14 pode ser revertido. Em outras palavras, o primeiro arranjo de parafuso 23 pode ser aberto e a última placa de cobertura 9'' pode ser removida pelo simples levantamento da armação 12. Então, os conectores 19 são acessíveis a partir do lado de fora do espaço sob o piso 3 e podem ser afastados de suas placas de cobertura associadas 9 de tal modo que, passo a passo, cada uma das placas de cobertura 9 possa ser facil mente desprendida e removida.

[00102] Finalmente, deve ser notado que o termo "compreendendo"não exclui outros elementos ou etapas e "um"/uma"não exclui uma pluralidade. Também elementos descritos em associação com diferen tesconcretizações podem ser combinados. Será também notado que os sinais de referência nas reivindicações não devem ser construídos como limitando o escopo das reivindicações.

Claims (15)

1. Arranjo de cobertura de piso (5) para cobrir um espaço sob o piso (3) de um transportador de passageiros (1), o arranjo de cobertura de piso (5), caracterizado pelo fato de compreender: um número múltiplo de placas de cobertura (9) configura das para serem corretamente instaladas de tal modo que as placas de cobertura (9) fiquem adjacentes entre si em uma sequência ao longo de uma direção longitudinal (8) do espaço sob o piso (3) e as placas de cobertura (9) formem uma superfície de caminhada (7) que cobre o espaço sob o piso (3); uma armação (12) compreendendo pelo menos um trilho de armação (27) que se estende por baixo da multiplicidade das placas de cobertura (9) na direção longitudinal (8); e um número múltiplo de conectores (19), cada conector (19) sendo configurado para fixamente conectar uma das placas de cober tura (9) com a armação (12); em que as placas de cobertura (9), a armação (12) e os co nectores (19) são configurados de tal modo que - cada conector (19) coopere com um trilho de armação (27) em uma forma de encaixe de tal forma que o conector (19) seja deslocável na direção longitudinal (8) e seja fixado em ambas as dire ções ortogonais à direção longitudinal (8), e - cada conector (19), quando disposto em um local de fixa ção associado a uma das placas de cobertura (9), coopere com a pla ca de cobertura associada (9) em uma forma de encaixe de maneira que a placa de cobertura (9) seja fixada em uma direção ortogonal à superfície de caminhada (7).

2. Arranjo de cobertura de piso, de acordo com a reivindi cação 1, caracterizado pelo fato de as placas de cobertura (9) e os co nectores (19) serem configurados de tal modo que cada um dos co- nectores (19) possa ser disposto em exatamente uma locação de fixa ção associada a uma das placas de cobertura (9) de maneira a coope rar com a placa de cobertura associada (9) em uma forma de encaixe de modo que a placa de cobertura (9) seja fixada em uma direção or togonalà superfície de caminhada (7), ao passo que um conector (19) que não é disposto em um local de fixação interfere com pelo menos uma das placas de cobertu ra (9), de tal modo que esta placa de cobertura (9) pode não ser insta lada corretamente.

3. Arranjo de cobertura de piso, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de o núme ro de conectores (19) ser igual a m*(n-1), m sendo o número de trilhos de armação (27) e n sendo o número de placas de cobertura (9).

4. Arranjo de cobertura de piso, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de cada co nector (19) compreender: uma primeira porção de engate (29) para cooperar com um trilho de armação (27) em uma forma de encaixe de modo que o co nector (19) seja deslocável na direção longitudinal (8) e seja fixado em ambas as direções ortogonais à direção longitudinal (8) e uma segun daporção de engate (31) para cooperar com a placa de cobertura as sociada (9) em uma forma de encaixe de tal modo que a placa de co bertura (9) seja fixada em uma direção ortogonal à superfície de cami nhada (7).

5. Arranjo de cobertura de piso, de acordo com a reivindi cação 4, caracterizado pelo fato de a segunda porção de engate (31) compreender uma extremidade em cantiléver (33) que é direcionada na direção longitudinal (8).

6. Arranjo de cobertura de piso, de acordo com a reivindi cação 4 ou 5, caracterizado pelo fato de cada placa de cobertura (9) compreender um rebaixo (35) em uma superfície dianteira (11) que se opõe a uma superfície traseira (13) de uma placa vizinha das placas de cobertura (9) e de a segunda porção de engate (31) do conector (19) ser adaptada para ser engatada no rebaixo (35).

7. Arranjo de cobertura de piso, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de quando disposta em seu local de fixação associado a uma das placas de co bertura (9) e interposta entre a placa de cobertura associada (9) e uma placa de cobertura vizinha (9), a placa de cobertura associada (9) e a placa de cobertura vizinha (9) impedirem que o conector (19) se mova ao longo de ambas as direções longitudinais opostas (8) ao longo do trilho de armação (27).

8. Arranjo de cobertura de piso, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de o trilho de armação (27) ser provido com um membro de batente desprendível (21) para limitar uma faixa de deslocamento dos conectores (19) ao longo do trilho de armação (27).

9. Arranjo de cobertura de piso, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de cada co nector (19) compreender um ponto de ruptura predeterminado (53) no qual o conector (19) se rompe e solta a fixação da placa de cobertura (9) na armação (12) com uma força que excede um limite predetermi nado que é aplicado à placa de cobertura (9).

10. Arranjo de cobertura de piso, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de cada co nector (19) ser um componente integral.

11. Arranjo de cobertura de piso, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de cada co nector (19) ser formado por pelo menos uma folha de metal cortada e dobrada (34), um componente de plástico e um fio dobrado (51).

12. Arranjo de cobertura de piso, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de compre ender ainda um arranjo de parafuso (23) para aparafusar uma das pla cas de cobertura (9) na armação (12).

13. Transportador de passageiros (1), caracterizado pelo fa to de compreender um arranjo de cobertura de piso (5), como definido em qualquer uma das reivindicações anteriores.

14. Método de instalar um arranjo de cobertura de piso (5), como definido em qualquer uma das reivindicações anteriores, carac terizado pelo fato de compreender: a) pré-instalar todos o número múltiplo de conectores (19) na armação (12); b) instalar a armação (12) em uma estrutura (16) do trans portador de passageiros (1); c) inserir uma primeira placa de cobertura (9') na armação (12); d) fixar a primeira placa de cobertura (9') na armação (12) com a movimentação de um dos conectores pré-instalados (19) longi tudinalmente em um local de fixação associado à primeira placa de cobertura (9') e com o engate cooperativo do conector (19) com a pri meira placa de cobertura (9'); e) inserir uma próxima placa de cobertura (9'') na armação (12) adjacente à placa de cobertura anterior (9); f) fixar a próxima placa de cobertura (9'') na armação (12) com o movimento de um dos conectores pré-instalados (19) longitudi nalmente em um local de fixação associado à próxima placa de cober tura (9'') e cooperativamente engatando o conector (19) com a próxima placa de cobertura (9''); g) repetir as etapas e) e f) até que todas, exceto uma última placa de cobertura (9), sejam inseridas e fixadas; h) inserir a última placa de cobertura (9''') na armação (12); e f) fixar a última placa de cobertura (9''') na armação (12).

15. Método de acordo com a reivindicação 14, caracteriza do pelo fato de a última placa de cobertura (9'''') ser aparafusada na armação (12).