JP2008297056A - 乗客コンベアの床板 - Google Patents

Abstract

【課題】機械室内への出入りを容易にする乗客コンベアの床板を提供する。
【解決手段】主枠１端部に形成される機械室２の開口部に配置される乗客コンベアの床板において、通常時は主枠１長手方向に並んで機械室２の開口部を塞ぎ、機械室２の開口部の開放時は鉛直方向に重合するように折り畳まれる複数のマンホールカバーを備える構成とし、そのマンホールカバーは、機械室２の開口部の主枠１中間傾斜部側及び終端側のいずれの側でも折り畳み可能な構成とした。
【選択図】図１２

Description

この発明は、乗客コンベアの床板に関するものである。

従来の乗客コンベアの床板は、保守点検等時に作業者が主枠の機械室に入るときは、マンホールカバーを取り出して主枠終端側に略立設され、作業者が機械室開口部より出入りできるようになっている（例えば、特許文献１参照）。

また、別の従来の乗客コンベアの床板は、マンホールカバー同士をヒンジ連結し、保守点検等時に作業者が主枠の機械室に入るときは、マンホールカバーを主枠の終端側に畳んで立設され、作業者が機械室開口部より出入りできるようになっている（例えば、特許文献２参照）。

特開平７−１５７２５７号公報 特開２００３−８１５６６号公報

しかし、特許文献１及び特許文献２に記載のものは、主枠終端側に略立設又は立設されたマンホールカバーが主枠終端側から機械室への出入りを塞ぐこととなり、出入り領域が縮減されるという課題があった。つまり、乗客コンベアの両側が壁の場合は、作業者が機械室に入ることができない場合もあった。

この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、機械室内への出入りを容易にする乗客コンベアの床板を提供することである。

この発明に係る主枠端部に形成される機械室の開口部に配置される乗客コンベアの床板は、通常時は前記主枠長手方向に並んで前記開口部を塞ぎ、前記開口部の開放時は鉛直方向に重合するように折り畳まれる複数のマンホールカバーを備えたものである。

この発明は、主枠端部に形成される機械室の開口部に配置される乗客コンベアの床板において、通常時は前記主枠長手方向に並んで前記開口部を塞ぎ、前記開口部の開放時は鉛直方向に重合するように折り畳まれる複数のマンホールカバーを備える構成としたことで、機械室内への出入りを容易にすることができる。

この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。

実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板の平面図、図２はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板の縦断面図、図３はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板に用いられるリンク接続具の平面図、図４はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板に用いられるリンク接続具の側面図、図５はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板に用いられるリンク接続具の分解平面図、図６はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板に用いられるリンク接続具の第一摺動リンクの側面図、図７はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板に用いられるリンク接続具の連結リンクの側面図、図８はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板の要部側面図であって、通常状態を示す図、図９はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板の要部側面図であって、マンホールカバーの一方が回転を始めた状態を示す図、図１０はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板の要部側面図であって、マンホールカバーの一方がマンホールカバーの他方へ畳み込まれる直前の状態を示す図、図１１はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板の要部側面図であって、マンホールカバーの一方がマンホールカバーの他方へ畳み込まれた状態を示す図、図１２はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板の縦断面図であって、機械室開口部の主枠終端側が開放される場合を示した図、図１３はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板の縦断面図であって、機械室開口部の主枠中間傾斜部側が開放される場合を示した図である。

図１及び図２において、１は乗客コンベアの主枠で、その上下端部には上方に開口部を有する機械室２が形成されている。図においては駆動機３が設けられる側の機械室２を示しており、その内部両側には駆動機３の他に鎖歯車４、制御盤５等、乗客コンベアの運転に必要な機器類が設置されている。６は主枠１長手方向に沿って立設され、踏段７と同期して循環移動する移動手摺８が設けられる欄干の主枠１終端側へ突出する部分からなる一対のニュアル欄干である。これらのニュアル欄干６は、下部よりも主枠１終端側へ突出し、かつ、移動手摺８両側より主枠１内外側へ突出する基部を備えたニュアルガードレール９により移動手摺８を支持する構成となっている。１０はニュアル欄干６下部の主枠１終端側縁部の間に配置されるくし板で、機械室２開口部の主枠１中間傾斜部側縁部をも構成している。

１１、１２は駆動機３等の上方に配置される第一固定床板及び第二固定床板で、機械室２開口部の両側縁部を構成している。これらの固定床板１１、１２は主枠１に強固に固定されていてもよいし、容易に着脱自在に固定されていてもよい。１３は主枠１中間傾斜側縁部がくし板１０に締結されずに置載されて支持されるランディングカバーと称される第一マンホールカバー、１４は主枠１終端側縁部が主枠１に置載されて支持される第二マンホールカバーで、ともに両ニュアルガードレール９内法Ｗ２よりも小さい寸法Ｗ１からなる幅で形成されている。これらのマンホールカバー１３、１４は、通常時は機械室２開口部の主枠１中間傾斜部側に配置される第一マンホールカバー１３一縁部が鉛直投影面上で一対のニュアルガードレール９間に配置された状態で主枠１長手方向に並んで機械室２開口部を塞いでいる。また、これらのマンホールカバー１３、１４は、対向両側部でリンク接続具１５により連結され、機械室２開口部の開放時は主枠１中間傾斜部側及び終端側のいずれの側でも鉛直方向に重合するように折り畳み可能に構成されている。１６はマンホールカバー１３、１４の対向縁部からなる繋ぎ目下方に沿って配置され、両端部を主枠１に支持される縦断面Ｌ字状の支持金で、マンホールカバー１３、１４上方を歩行する乗客の重量を支持するものである。

次に、リンク接続具１５を介したマンホールカバー１３、１４の動作を説明する。図３〜図１１において、１３ａ、１４ａは、互いに対向する第一マンホールカバー１３の基部、第二マンホールカバー１４の基部で、その両側部には、それぞれ、通常時におけるマンホールカバー１３、１４の配置状態で水平方向に並ぶ複数のネジ穴１３ｂ、１４ｂが設けられている。１７、１８は第一摺動リンク、第二摺動リンクで、通常時において水平方向に延びる長穴１７ａ、１８ａ外側から貫通してネジ穴１３ｂ、１４ｂに螺着されるガイドピン１９、２０に移動経路及び移動量を規制されることにより、第一マンホールカバー１３の基部１３ａ、第二マンホールカバー１４の基部１４ａに対して水平方向に移動可能に設けられるものである。２１は両端に貫通穴２１ａ、２１ｂが設けられる連結リンクで、外側から貫通穴２１ａ、２１ｂを貫通して第一摺動リンク１７及び第二摺動リンク１８の対向端部に形成されるネジ穴１７ｂ、１８ｂに螺着される連結ピン２２、２３を中心として第一摺動リンク１７及び第二摺動リンク１８に対して回転可能に連結されている。

上記構成のリンク接続具１５は、通常時は主枠１長手方向に延びるようなリンク連結構造であり、第一摺動リンク１７の長穴１７ａ及び第二摺動リンク１８の長穴１８ａの対向縁部にマンホールカバー対向縁部側のガイドピン１９、２０外周面が当接される配置となっている（図８参照）。ここで、機械室２開口部の主枠１終端側を開放する場合は、まず、図８に示す通常状態から第二マンホールカバー１４が第一マンホールカバー１３から引き離される方向、即ち、主枠１終端側へ水平方向に移動される（図９点線部参照）。このとき、第一摺動リンク１７も、第二摺動リンク１８及び連結リンク２１を介して長穴１７ａの主枠１中間傾斜部側縁部に主枠１中間傾斜部側のガイドピン１９外周面が当接するまで主枠１終端側に移動される。

次いで、第二マンホールカバー１４が連結ピン２２を中心として略立設するまで回転される（図１０点線部参照）。このとき、連結リンク２１も鉛直配置される構成となり、第二マンホールカバー１４対向縁部が第一マンホールカバー１３表面よりも上方に移動される。その後、第二マンホールカバー１４が連結ピン２３を中心として機械室２開口部の主枠１中間傾斜部側へ回転され（図１０実線部参照）、第一マンホールカバー１３と当接する（図１１参照）。即ち、第二マンホールカバー１４は、リンク接続具１５の回転機構により、第一マンホールカバー１３に対して相対的に１８０度以上回転可能に設けられているが、第一マンホールカバー１３に当接することにより回転量が制御される構成となっている。これにより、機械室２開口部の主枠１終端側が開放され、保守点検等時に作業員が機械室２に出入りすることができる（図１２参照）。また、作業員による作業が終了すると、上記手順と逆の手順により機械室２開口部が塞がれる。

また、詳細は説明しないが、マンホールカバー１３、１４、リンク接続具１５は対称的な構成であるため、機械室２開口部の主枠１中間傾斜部側を開放する場合も上記同様の動作で行われる。これにより、機械室２開口部の主枠１中間傾斜部側が開放され、歯車点検時に作業者が機械室２に入ることなく主枠１終端側に折り畳まれたマンホールカバー１３、１４を足場とすることができる（図１３参照）。また、作業員による作業が終了すると、上記手順と逆の手順により機械室２開口部が塞がれる。即ち、本発明の乗客コンベアの床板において、マンホールカバー１３、１４は、第一摺動リンク１７及び第二摺動リンク１８の少なくとも一方を動作させて互いに水平方向に引き離され、リンク接続具１５を動作させて一方又は他方が回転されることにより鉛直方向に重合するように折り畳まれる構成である。

以上で説明した実施の形態１によれば、保守点検等時に機械室２内に出入りするためのマンホールカバー１３、１４の開閉が容易である。また、マンホールカバー１３、１４は両ニュアルガードレール９内法Ｗ２よりも小さい寸法Ｗ１からなる幅で形成されているため、くし板１０に隣接する第一マンホールカバー１３にリンク接続される第二マンホールカバー１４を回転させたとき、ニュアル欄干６に干渉しない。したがって、ニュアル欄干６を構成する主部品たるニュアルガードレール９、移動手摺８等に傷を付けることがない。

なお、実施の形態１では、機械室２開口部の主枠１中間傾斜部側に配置される第一マンホールカバー１３一縁部が鉛直投影面上で一対のニュアルガードレール９間に配置される構成とした。しかし、様々な配置構成のニュアル欄干６においても、マンホールカバーが一対のニュアル欄干６のうちで最も主枠１内側に突出している部分の内法よりも狭い幅で形成され、通常時は機械室２開口部の主枠１中間傾斜部側に配置されるマンホールカバー一縁部が鉛直投影面上で当該部分間に配置されれば、同様の効果が得られるのはいうまでもない。

また、機械室２開口部を開放する際、マンホールカバー１３、１４は立設することなく鉛直方向に重合するように折り畳まれるため、主枠１終端側から機械室２への出入りを塞ぐことがない。これにより、乗客コンベアの両側が壁の場合においても作業者は機械室２に出入りができる。なお、マンホールカバー１３、１４の両側に配置される第一固定床板１１及び第二固定床板１２の下方には、駆動機３、制御盤５等が設置されているため、この部分が開放されても作業者が機械室２内に出入りするための開口部とはならない。従来の乗客コンベアはこの部分もマンホールカバーとして一体となって開放されていたが、本発明のマンホールカバー１３、１４の幅がニュアルガードレール９内法より狭い幅Ｗ１となっていても作業者が出入りする開口部が縮減されるものではない。さらに、従来、取り外されたマンホールカバーは乗降口近辺に置かれることが一般的であった。しかし、本発明ではマンホールカバー１３、１４はリンク接続具１５によりリンク連結されているため、マンホールカバー１３、１４同士の動きが規制されている。これにより、作業者が乗客コンベアの中間傾斜部に移動するとき等に、マンホールカバー１３、１４の上に乗ったとしてもマンホールカバー１３、１４が滑ることが無く、作業員が転倒することを防止できる。

実施の形態２．
図１４はこの発明の実施の形態２における乗客コンベアの床板の平面図、図１５はこの発明の実施の形態２における乗客コンベアの床板の縦断面図、図１６はこの発明の実施の形態２における乗客コンベアの床板の縦断面図であって、機械室開口部の主枠終端側が開放される場合を示した図、図１７はこの発明の実施の形態２における乗客コンベアの床板の縦断面図であって、機械室開口部の主枠中間傾斜部側が開放される場合を示した図である。なお、実施の形態１と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。

実施の形態１では、マンホールカバーは二枚で構成されていた。一方、実施の形態２では、マンホールカバーは三枚で構成されている。図において、２４は主枠１中間傾斜側縁部がくし板１０に締結されずに置載されて支持される第三マンホールカバー、２５は主枠１終端側縁部が主枠１に置載されて支持される第四マンホールカバー、２６は第三マンホールカバー２４及び第四マンホールカバー２５の間に配置される中間マンホールカバーで、ともに両ニュアルガードレール９内法Ｗ２よりも小さい寸法Ｗ１からなる幅で形成されている。これらのマンホールカバー２４〜２６は、通常時は機械室２開口部の主枠１中間傾斜部側に配置される第三マンホールカバー２４一縁部が鉛直投影面上で一対のニュアルガードレール９間に配置された状態で主枠１長手方向に並んで機械室２開口部を塞いでいる。また、これらのマンホールカバー２４〜２６は、対向両側部で実施の形態１のリンク接続具１５と同様に動作するリンク接続具２７、２８により連結され、機械室２開口部の開放時は主枠１中間傾斜部側及び終端側のいずれの側でも鉛直方向に重合するように折り畳み可能に構成されている。また、これらのマンホールカバー２４〜２６の対向縁部からなる繋ぎ目下方に沿って実施の形態１と同様の機能を備えた支持金１６が配置されている。なお、図１５〜図１７においては、駆動機３、鎖歯車４、制御盤５の他、他の機器２９も図示している。

実施の形態２において機械室２開口部の主枠１終端側を開放する場合は、通常状態から中間マンホールカバー２６及び第四マンホールカバー２５が引き離される方向、即ち、主枠１終端側へ水平方向に移動される。次いで、機械室２開口部の主枠１中間傾斜部側で、中間マンホールカバー２６が表面を第三マンホールカバー２４に当接させるまで回転されるとともに、第四マンホールカバー２５が裏面を中間マンホールカバー２６裏面に当接させるまで回転される。また、詳細は図示しないが、マンホールカバー２４〜２６、リンク接続具２７、２８は対照的な構成であるため、機械室２開口部の主枠１中間傾斜部側を開放する場合も上記同様の動作で行われる。その他の動作は実施の形態１と同様である。

以上で説明した実施の形態２によれば、実施の形態１と同様の効果に加え、より長い乗降口にも適応可能な乗客コンベアの床板が実現される。

なお、本発明の乗客コンベアの床板は、四枚以上の複数のマンホールカバーを備えていてもよく、また、駆動機３が設置されていない側の機械室２開口部に配置されてもよいのはいうまでもない。

この発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板の平面図である。 この発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板の縦断面図である。 この発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板に用いられるリンク接続具の平面図である。 この発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板に用いられるリンク接続具の側面図である。 この発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板に用いられるリンク接続具の分解平面図である。 この発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板に用いられるリンク接続具の第一摺動リンクの側面図である。 この発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板に用いられるリンク接続具の連結リンクの側面図である。 この発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板の要部側面図であって、通常状態を示す図である。 この発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板の要部側面図であって、マンホールカバーの一方が回転を始めた状態を示す図である。 この発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板の要部側面図であって、マンホールカバーの一方がマンホールカバーの他方へ畳み込まれる直前の状態を示す図である。 この発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板の要部側面図であって、マンホールカバーの一方がマンホールカバーの他方へ畳み込まれた状態を示す図である。 この発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板の縦断面図であって、機械室開口部の主枠終端側が開放される場合を示した図である。 この発明の実施の形態１における乗客コンベアの床板の縦断面図であって、機械室開口部の主枠中間傾斜部側が開放される場合を示した図である。 この発明の実施の形態２における乗客コンベアの床板の平面図である。 この発明の実施の形態２における乗客コンベアの床板の縦断面図である。 この発明の実施の形態２における乗客コンベアの床板の縦断面図であって、機械室開口部の主枠終端側が開放される場合を示した図である。 この発明の実施の形態２における乗客コンベアの床板の縦断面図であって、機械室開口部の主枠中間傾斜部側が開放される場合を示した図である。

符号の説明

１ 主枠
２ 機械室
３ 駆動機
４ 鎖歯車
５ 制御盤
６ ニュアル欄干
７ 踏段
８ 移動手摺
９ ニュアルガードレール
１０ くし板
１１ 第一固定床板
１２ 第二固定床板
１３ 第一マンホールカバー
１３ａ 基部
１３ｂ ネジ穴
１４ 第二マンホールカバー
１４ａ 基部
１４ｂ ネジ穴
１５ リンク接続具
１６ 支持金
１７ 第一摺動リンク
１７ａ 長穴
１７ｂ ネジ穴
１８ 第二摺動リンク
１８ａ 長穴
１８ｂ ネジ穴
１９、２０ ガイドピン
２１ 連結リンク
２１ａ、２１ｂ 貫通穴
２２、２３ 連結ピン
２４ 第三マンホールカバー
２５ 第四マンホールカバー
２６ 中間マンホールカバー
２７、２８ リンク接続具
２９ 他の機器

Claims (7)

1. 主枠端部に形成される機械室の開口部に配置される乗客コンベアの床板において、
   通常時は前記主枠長手方向に並んで前記開口部を塞ぎ、前記開口部の開放時は鉛直方向に重合するように折り畳まれる複数のマンホールカバー
   を備えたことを特徴とする乗客コンベアの床板。
2. 複数のマンホールカバーは、機械室開口部の主枠中間傾斜部側及び終端側のいずれの側でも折り畳み可能に構成されることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの床板。
3. 複数のマンホールカバーは、一対のニュアル欄干内法よりも狭い幅で形成され、通常時は機械室開口部の主枠中間傾斜部側に配置される一縁部が鉛直投影面上で前記一対のニュアル欄干間に配置されることを特徴とする請求項２記載の乗客コンベアの床板。
4. 複数のマンホールカバーは、ニュアル欄干下部よりも主枠終端側へ突出して移動手摺両側より主枠内側へ突出する基部を備えた一対のニュアルガードレール内法よりも狭い幅で形成され、通常時に機械室開口部の主枠中間傾斜部側に配置される一縁部が鉛直投影面上で前記一対のニュアルガードレール間に配置されることを特徴とする請求項２記載の乗客コンベアの床板。
5. 隣接するマンホールカバーは、
   通常時において前記マンホールカバーの一方に対して水平方向に移動可能に設けられる第一摺動リンクと、
   通常時において前記マンホールカバーの他方に対して水平方向に移動可能に設けられる第二摺動リンクと、
   前記第一摺動リンク及び前記第二摺動リンクの対向部に回転可能に連結される連結リンクと、
   を備えたリンク接続具により連結され、
   機械室開口部の開放時は、第一摺動リンク及び第二摺動リンクの少なくとも一方を動作させて互いに水平方向に引き離され、前記連結リンクを動作させて一方又は他方が回転されることにより鉛直方向に重合するように折り畳まれることを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれかに記載の乗客コンベアの床板。
6. 隣接するマンホールカバーは、
   互いに相対的に１８０度以上回転可能に設けられ、互いに当接することにより回転量が制御されることを特徴とする請求項５記載の乗客コンベアの床板。
7. マンホールカバーの両側には、主枠に支持される固定床板が配置されることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれかに記載の乗客コンベアの床板。

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