ES2334322B1 - Rampa para transporte de personas y/o mercancias. - Google Patents
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Abstract
Rampa para transporte de personas y/o
mercancías, que comprende una banda móvil (1) limitada entre placas
fijas superior e inferior (3) de embarque y desembarque. La banda
móvil está compuesta por infinidad de paletas
(4-4') inclinadas, que no son paralelas a las placas
fijas inferiores (3) sensiblemente horizontales, teniendo dichas
paletas la inclinación de la banda móvil (1).
Description
Rampa para transporte de personas y/o
mercancías.
La presente invención se refiere a una rampa
para transporte de personas y/o mercancías, compuesta por una
banda móvil y por unas placas fijas superior e inferior para
embarque y desembarque. La banda móvil está constituida por una
infinidad de paletas que se deslizan entre guías laterales y
balaustradas con pasamanos.
El pasillo rodante nace como una evolución de la
escalera mecánica, de manera que permite la utilización de
dispositivos con ruedas, como son carros de la compra, trolleys,
sillas de bebé o vehículos para discapacitados, cuyo transporte una
escalera mecánica no puede asumir. Este tipo de pasillos rodantes,
conocidos habitualmente como "rampas", presentan en la cabeza
inferior una transición entre la superficie pisable móvil y la zona
fija inferior que consiste en unos peines ranurados de las placas
fijas que se entrelazan con unas ranuras de las paletas que
componen la superficie pisable móvil, facilitando la entrada y
salida del usuario y evitando de esta manera el atrapamiento del
mismo.
Los sistemas de transporte de pasajeros
convencionales, tales como escaleras mecánicas o pasillos móviles,
en su concepción tradicional, colocan los peines en paralelo con la
superficie útil móvil lo que conlleva dos soluciones clásicas para
la cabeza inferior de las rampas.
La primera consiste en colocar tanto los peines
inferiores, parte fija, como la superficie móvil de embarque en
horizontal. Esto implica la necesidad de una transición curva de
esta superficie pisable móvil o banda de paletas desde su parte
horizontal hasta la inclinada, lo que se traduce en una mayor
longitud total del pasillo rodante. Esto conlleva a un menor
aprovechamiento del lugar de instalación.
En la segunda solución se colocan tanto los
peines inferiores como las paletas en una disposición inclinada. De
esta manera no se alarga la cabeza inferior como en la solución
anterior, pero aparecen problemas en el transporte de personas con
carros tanto en la entrada por la cabeza inferior, caso de sentido
ascendente, como en la salida, caso de sentido descendente. De esta
manera, en sentido ascendente el usuario debe realizar una fuerza
que venza el peso del carro lo cual dificulta su entrada. En
sentido descendente, la transición de los carros desde la banda
móvil hasta las placas fijas inclinadas, provoca la liberación de
los sistemas de frenado del carro; por lo que el usuario debe
retener el carro para evitar que este salga del pasillo de manera
incontrolada.
La presente invención se refiere a un sistema de
transporte de pasajeros y/o mercancías constituido por una banda
móvil principal y por unas placas fijas inferior y superior de
embarque y desembarque. La banda móvil circula por un sistema de
guiado apropiado y está accionada por un sistema adecuado de
transmisión de potencia, quedando limitada lateralmente por 2
balaustradas sobre las que circulan unos pasamanos sensiblemente a
la misma velocidad de la banda móvil; y con los sistemas de control
y seguridad adecuados para el correcto funcionamiento del
sistema.
La rampa objeto de la presente invención se
caracteriza porque las placas fijas inferiores y las paletas de la
banda móvil no son paralelas, siendo las placas fijas inferiores
sensiblemente horizontales, mientras que las paletas de la banda
móvil se desplazan en posición inclinada, a partir de dichas placas
fijas, con la inclinación de la banda móvil, mejorando la entrada y
salida de carros, sillas de ruedas, sillas de niños y otros
dispositivos similares.
En una configuración preferida, la banda móvil
está constituida por paletas de pequeña longitud, menor de 200 mm,
de aluminio, magnesio, acero u otros metales o combinación de
metales, que permiten realizar un volteo de reducidas dimensiones en
la parte inferior; disminuyendo de esta forma las necesidades de
espacio para la instalación del pasillo. El volteo de las paletas
se produce según una curva antipoligonalización, adecuada a una
dimensión de foso inferior a 800 mm. También es posible construir
las placas con otros materiales no metálicos, como plásticos,
cauchos u otros materiales de características adecuadas al uso
requerido.
Son también posibles configuraciones en las que
la banda móvil está constituida por placas de mayores dimensiones.
Dichas placas pueden voltear o volver paralelas al camino útil.
Incluso son posibles configuraciones en las que la banda móvil es
una banda continua de materiales flexibles adecuados.
En una configuración preferida, la banda móvil
presenta una superficie ranurada útil; y la placa fija inferior
presenta en su borde más próximo a la banda móvil unos peines de
Aluminio, Magnesio o cualquier otro material o combinaciones de
materiales metálicos o no metálicos, cuyas púas se introducen en
las ranuras de la banda móvil; consiguiendo de esta forma una
transición segura. También son posibles configuraciones en las que
la banda móvil es lisa, y el extremo de las placas fijas próximo a
la banda móvil está constituido por un rascador, que garantice la
salida de los usuarios y/o mercancías.
La superficie útil de la banda móvil y el borde
adyacente de las placas fijas inferiores son complementarios,
pudiendo moverse el borde de estas placas fijas para conseguir esa
complementariedad. Para ello, al menos la porción de las placas
fijas inferiores adyacentes a la banda móvil tendrá capacidad de
basculación parcial, alrededor de un eje horizontal perpendicular a
la dirección de desplazamiento de la banda móvil, para asegurar el
apoyo de su borde libre sobre la superficie de las paletas.
Según una forma de realización, el sistema de
peines articula en un punto por debajo de la parte útil de la banda
móvil. Con esa disposición se consigue que cualquier elemento que
quede atrapado entre los peines y la banda móvil, mueva la placa de
peines en dirección adecuada para poder accionar un sistema de
seguridad que detenga la banda móvil. Por supuestos son posibles
otras configuraciones con sistemas deslizantes y/o articulados, que
permitan el movimiento de las placas en la dirección adecuada en el
caso de que algún objeto quede atrapado entre las placas fijas y
la banda móvil. Por ejemplo, la parte o conjunto de partes que
contienen el extremo de la placa fija inferior más próximo a la
banda móvil puede deslizar en unas correderas para permitir el
accionamiento de un dispositivo de seguridad. También la parte o
conjunto de partes que contienen el extremo de la placa fija
inferior más próximo a la banda móvil puede moverse mediante un
conjunto de barras articuladas y/o deslizaderas para permitir el
accionamiento de un dispositivo de seguridad.
Con la constitución descrita, la rampa de la
invención presenta las siguientes ventajas:
- -
- Permite una utilización más segura para usuario con carros, sillas de ruedas, sillas de niños y dispositivos similares en pasillos cuya banda móvil circula en sentido descendente.
- -
- Permite una utilización más confortable para usuarios con carros, sillas de ruedas, sillas de niños y dispositivos similares en pasillos cuya banda móvil circula en sentido ascendente.
- -
- Disminuye las necesidades de espacio requeridos para la instalación de pasillos inclinados.
En los dibujos adjuntos se describe un ejemplo
de realización no limitativo, siendo:
La figura 1 una sección longitudinal, por el
plano central de un pasillo inclinado, de constitución tradicional,
en el que tanto los peines inferiores como las paletas de la banda
móvil ocupan posiciones paralelas inclinadas.
La figura 2 corresponde al detalle A de la
figura 1, a mayor escala.
La figura 3 muestra en sección longitudinal, por
el plano central, un pasillo inclinado de constitución
tradicional, en la que los peines inferiores y la banda móvil, en
la zona de embarque, ocupan posiciones horizontales.
La figura 4 corresponde al detalle B de la
figura 2, a mayor escala.
La figura 5 es una sección longitudinal, por el
plano central, de un pasillo con la configuración de la presente
invención.
La figura 6 corresponde al detalle C de la
figura 5, a mayor escala, con la banda móvil constituida por placas
de pequeña longitud.
La figura 7 es una vista similar a la figura 6,
en la que la banda móvil está constituida por placas de gran
longitud.
La figura 8 muestra en perspectiva el
acoplamiento entre paletas de la banda móvil y peines de las placas
fijas inferiores.
La figura 9 es una sección longitudinal parcial
de la cabeza inferior del pasillo de la invención, tomada según la
línea de corte IX-IX de la figura 8.
Las características y ventajas de la rampa de la
invención se comprenderán mejor con la siguiente descripción de un
ejemplo de realización no limitativo, mostrado en los dibujos antes
relacionados.
En las figuras 1 y 2 se muestra una rampa de
constitución tradicional, compuesta por una banda móvil 1 y placas
fijas superior 2 e inferior 3. La banda móvil está compuesta por
paletas 4 que se desplazan sobre guías y entre balaustradas 5 con
pasamanos 6. En la rampa mostrada en las figuras 1 y 2 las placas
fijas 3 y las paletas 4 de la banda móvil son paralelas y van
dispuestas en posición inclinada.
En las figuras 3 y 4 se muestra otra realización
tradicional de una rampa para transporte de personas y mercancías,
con una constitución general similar a la descrita con referencias
a las figuras 1 y 2, pero en la cual las placas fijas 3 inferiores
y las paletas 4 de la banda móvil 1, también paralelas, van
dispuestas en posición horizontal.
Las realizaciones comentadas presentan los
problemas anteriormente señalados.
Las figuras 5 a 9 muestran una rampa para
transporte de personas y/o mercancías con la constitución de la
presente invención.
De acuerdo con la invención las placas fijas 3
inferior y las paletas 4 de la banda móvil 1 no son paralelas. Las
placas fijas 3 inferiores son horizontales o presentan una pequeña
inclinación ascendente, mientras que las paletas 4 de la banda
móvil 1 discurren en posición inclinadas, al menos desde el borde
adyacente de las placas fijas 3, según puede apreciarse claramente
en las figuras 6, 7 y 9.
Las paletas 4 estarán ranuradas en dirección
paralela al desplazamiento de la banda móvil 1 y las placas fijas
inferiores 3 quedarán rematadas en un peine 7, figuras 8 y 9,
adyacente a la banda móvil 1, introduciéndose las púas de dicho
diente en los valles o acanaladuras del ranurado de las paletas
4.
En las placas inferiores fijas 3 al menos los
peines 7 discurrirán en posición horizontal mientras que las
paletas 4 tendrán la inclinación del pasillo rodante. De esta
manera se eliminan o se minimizan los problemas de entrada y salida
de carros anteriormente descritos para los pasillos
convencionales.
De acuerdo con la invención, tanto los peines 7
como la entrada del pasamanos 6 se colocan en disposición
horizontal, sin la necesidad de que la superficie útil móvil sea
paralela a ellos, si no que tenga la inclinación requerida por la
rampa. De esta manera, cumpliendo con los requisitos fundamentales
de la transición entre la parte móvil y la parte fija, no se
requiere un alargamiento de la cabeza inferior de la rampa y se
facilita tanto a la entrada como a la salida del usuario con un
carro por la cabeza inferior.
En la entrada horizontal, con el pasillo
funcionando en sentido ascendente, es la propia superficie pisable
móvil de la rampa la que tira del carro, restando esfuerzo del
usuario y facilitan el embarque del mismo.
En la salida horizontal, con el pasillo
funcionando en sentido descendente, las ruedas traseras se
encuentran bloqueadas hasta que se abandona la superficie pisable
móvil, estando el carro en posición horizontal de forma que se
evita que el usuario tenga que realizar un esfuerzo de retención
del mismo.
En la figura 6 la banda móvil 1 está compuesta
por paletas 4 de pequeña longitud, mientras que en la figura 7 la
banda móvil 1 está compuesta por paletas 4' de gran longitud.
En la figura 8 puede apreciarse mejor el
acoplamiento entre paletas 4 y peines 7.
En las figuras 8 y 9 se muestra la constitución
de la banda móvil 1 con paletas 4 de pequeña longitud, que permiten
realizar una curva de volteo 8 en la parte inferior de reducidas
dimensiones, disminuyendo de esta forma las necesidades de espacio
para la instalación del pasillo.
Claims (3)
1. Rampa para transporte de personas y/o
mercancías, que comprende una banda móvil, compuesta por una
infinidad de paletas que se deslizan entre guías laterales; unas
placas fijas superior e inferior para embarque y desembarque; y
balaustradas con pasamanos que limitan lateralmente la banda móvil,
cuyas placas fijas inferiores y las paletas de la banda móvil no
son paralelas, estando dispuestas las placas fijas inferiores en
posición sensiblemente horizontal, mientras que las paletas de la
banda móvil se desplazan en posición inclinada, a partir de dichas
placas fijas, con la inclinación de la banda móvil,
caracterizada porque las paletas de la banda móvil son de
longitud inferior a 200 mm y el volteo de las paletas se produce
según una curva antipoligonalización adecuada a una dimensión de
foso inferior a 800 mm.
2. Rampa según la reivindicación 1,
caracterizada porque al menos la porción de las placas fijas
inferiores a la banda móvil desliza sobre correderas, para permitir
el accionamiento de un dispositivo de seguridad.
3. Rampa según la reivindicación 2,
caracterizada porque al menos la porción de las placas fijas
inferiores adyacentes a la banda móvil se mueve mediante un conjunto
de barras articuladas y/o deslizaderas, para permitir el
accionamiento de un dispositivo de seguridad.
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