ES2864407T3 - Disposición de cubierta de suelo para cubrir un espacio bajo el suelo de un transportador de pasajeros - Google Patents

Abstract

Disposición de cubierta de suelo (5) para cubrir un espacio bajo el suelo (3) de un transportador de pasajeros (1), comprendiendo la disposición de cubierta de suelo (5): una cantidad múltiple de placas de cubierta (9) configuradas para instalarse correctamente de modo que las placas de cubierta (9) estén contiguas entre sí en una secuencia a lo largo de una dirección longitudinal (8) del espacio bajo el suelo (3) y que las placas de cubierta (9) formen una superficie para caminar (7) que cubra el espacio bajo el suelo (3); un armazón (12) que comprende al menos un riel de armazón (27) que se extiende por debajo de la multiplicidad de placas de cubierta (9) en dirección longitudinal (8); y una cantidad múltiple de conectores (19), cada conector (19) estando configurado para conectar de forma fija una de las placas de cubierta (9) al armazón (12); caracterizada por que las placas de cubierta (9), el armazón (12) y los conectores (19) están configurados de modo que, - cada conector (19) coopera en ajuste de forma con un riel de armazón (27), de manera que el conector (19) pueda desplazarse en dirección longitudinal (8) y se fije en ambas direcciones ortogonales a la dirección longitudinal (8), y - cada conector (19), cuando está dispuesto en una ubicación de fijación correspondiente a una de las placas de cubierta (9), coopera en ajuste de forma con la placa de cubierta correspondiente (9), de manera que la placa de cubierta (9) se fija en dirección ortogonal a la superficie para caminar (7).

Description

DESCRIPCIÓN

Disposición de cubierta de suelo para cubrir un espacio bajo el suelo de un transportador de pasajeros

La presente invención se refiere a una disposición de cubierta de suelo para cubrir un espacio bajo el suelo de un transportador de pasajeros, tal como una escalera mecánica o un pasillo rodante. Además, la invención se refiere a un transportador de pasajeros que comprende dicha disposición de cubierta de suelo, así como a un procedimiento de instalación de dicha disposición de cubierta de suelo.

Los transportadores de pasajeros, tales como escaleras mecánicas o pasillos rodantes, sirven para transportar pasajeros a lo largo de un recorrido de transporte inclinado u horizontal, respectivamente. En una entrada y/o salida de dicho transportador de pasajeros, es decir, longitudinalmente adyacente al recorrido de transporte, típicamente hay lo que se conoce como un espacio bajo el suelo. Por lo general, dicho espacio bajo el suelo alberga o contiene componentes técnicos del transportador de pasajeros, tales como su unidad motriz, su unidad de control, etc. Para permitir que un pasajero pueda entrar o salir del transportador de pasajeros sin problemas ni riesgos, el espacio bajo el suelo suele estar cubierto por una disposición de cubierta de suelo transitable.

No obstante, dicha disposición de cubierta de suelo debe configurarse y diseñarse de forma que pueda abrirse o retirarse temporalmente para permitir el acceso al espacio bajo el suelo. Por consiguiente, abriendo o retirando la disposición de cubierta de suelo, el personal de mantenimiento puede acceder al espacio bajo el suelo para realizar el mantenimiento de los componentes técnicos comprendidos en el mismo.

El documento EP 0885 832 B1 describe una disposición de cubierta de suelo para un transportador de pasajeros, estando adaptada la disposición de cubierta de suelo para abrirse temporalmente. La disposición de cubierta de suelo comprende varias placas de cubierta dispuestas en una secuencia. En este caso, cada placa de cubierta puede levantarse y, por lo tanto, puede girar con respecto a las placas de cubierta vecinas. En los documentos JP S61 277585 A, JP 2006 103872 A y JP 2008297056 A se muestran otras disposiciones de cubierta de suelo según el estado de la técnica.

Se ha observado que, en ciertas situaciones, puede darse un levantamiento, apertura o vuelco involuntarios de la disposición de cubierta de suelo, o al menos de una de sus placas de cubierta, respectivamente. En particular, se ha observado que, por ejemplo, el tacón del zapato de un pasajero puede quedar atrapado o atascado en una superficie perfilada de la disposición de cubierta de suelo o sus placas de cubierta. En tal situación, la persona que lleva el zapato puede ejercer fuerzas considerables en dirección ascendente sobre la placa de cubierta correspondiente, de modo que la placa de cubierta puede levantarse, volcarse o incluso abrirse.

Puede que exista una necesidad de una disposición de cubierta de suelo para un transportador de pasajeros en la que se eviten de forma fiable el levantamiento, vuelco o apertura involuntarios de la disposición de cubierta de suelo. Además, puede que exista una necesidad de una disposición de cubierta de suelo que pueda instalarse fácilmente, abrirse fácilmente de forma temporal, por ejemplo, para fines de mantenimiento, y volver a cerrarse fácilmente. Asimismo, puede que exista una necesidad de un transportador de pasajeros que comprenda tal disposición de cubierta de suelo, así como una necesidad de un procedimiento para instalar tal disposición de cubierta de suelo de manera fácil y fiable.

Tales necesidades pueden satisfacerse mediante el objeto de las reivindicaciones independientes. En las reivindicaciones dependientes, así como en la siguiente descripción, se definen realizaciones ventajosas.

Según un primer aspecto de la invención, se propone una disposición de cubierta de suelo para cubrir un espacio bajo el suelo de un transportador de pasajeros, tal como una escalera mecánica o un pasillo rodante. La disposición de cubierta de suelo comprende una cantidad múltiple de placas de cubierta, un armazón y una cantidad múltiple de conectores. Las placas de cubierta están configuradas para instalarse correctamente de modo que las placas de cubierta estén contiguas entre sí en una secuencia a lo largo de una dirección longitudinal del espacio bajo el suelo y que las placas de cubierta formen una superficie para caminar que cubra el espacio bajo el suelo. El armazón comprende uno o más rieles de armazón que se extienden por debajo de la multiplicidad de placas de cubierta en dirección longitudinal. Cada conector está configurado para conectar de forma fija una de las placas de cubierta al armazón. En este caso, las placas de cubierta, el armazón y los conectores están configurados de modo que cada conector coopera en ajuste de forma con un riel de armazón de manera que el conector puede desplazarse en la dirección longitudinal y se fija en ambas direcciones, ortogonal a la dirección longitudinal. Además, las placas de cubierta, el armazón y los conectores están configurados de modo que cada conector, cuando está dispuesto en una ubicación de fijación correspondiente a una de las placas de cubierta, coopera en ajuste de forma con la placa de cubierta correspondiente de tal forma que la placa de cubierta se fija en dirección ortogonal a la superficie para caminar.

Según un segundo aspecto de la invención, se propone un transportador de pasajeros que comprende una disposición de cubierta de suelo según una realización del primer aspecto anterior de la invención.

Según un tercer aspecto de la invención, se propone un procedimiento para instalar una disposición de cubierta de suelo según una realización del primer aspecto anterior de la invención. En este caso, el procedimiento comprende las siguientes etapas, preferiblemente en el orden indicado: (a) Todos los múltiples conectores se preinstalan en el armazón, (b) A continuación, el armazón se instala en un entramado de la escalera mecánica o el pasillo rodante, (c) A continuación, se inserta una primera placa de cubierta en el armazón y (d) se fija al armazón moviendo uno de los conectores preinstalados longitudinalmente hasta una ubicación de fijación correspondiente a la primera placa de cubierta y acoplando de forma cooperativa el conector a la primera placa de cubierta, (e) A continuación, se inserta una siguiente placa de cubierta en el armazón de tal modo que esté contigua a la placa de cubierta anterior y (f) La siguiente placa de cubierta se fija al armazón moviendo uno de los conectores preinstalados longitudinalmente hasta una ubicación de fijación correspondiente a esta siguiente placa de cubierta y acoplando de forma cooperativa el conector con la siguiente placa de cubierta, (g) A continuación, estas etapas de procedimiento (e) y (f) se repiten hasta insertar y fijar al armazón todas excepto una última placa cubierta, (h)

Finalmente, la última placa de cubierta se inserta en el armazón y (i) se fija al armazón.

Las ideas subyacentes a las realizaciones de la presente invención pueden interpretarse como basadas, entre otras cosas y sin limitar el alcance de la invención, en las siguientes observaciones y reconocimientos:

En la técnica anterior, ya se han presentado varios enfoques para cubrir un espacio bajo el suelo de un transportador de pasajeros. Sin embargo, cada uno de tales enfoques anteriores mostraba desventajas específicas.

Por ejemplo, un espacio bajo el suelo podría cubrirse con una o más placas de cubierta. En este caso, las placas de cubierta podrían fijarse de forma fija a un entramado del transportador de pasajeros o a un armazón fijado a dicho entramado. Por ejemplo, las placas de cubierta podrían atornillarse al entramado o al armazón, respectivamente, y por lo tanto, estar fijadas de forma estable. Sin embargo, en tal enfoque, el desmontaje de la disposición de cubierta de suelo y la retirada de una o más placas de cubierta podrían ser laboriosos y requerir mucho tiempo.

En otro enfoque, como se describe brevemente en la parte introductoria, la disposición de cubierta de suelo puede comprender múltiples placas de cubierta configuradas en una secuencia adyacente e interconectadas entre sí de modo que cada placa de cubierta forme un segmento de la totalidad de la disposición de cubierta de suelo. En este caso, pueden levantarse o girarse placas de cubierta individuales con respecto a las placas de cubierta vecinas, lo que permite abrir parcialmente la disposición de cubierta de suelo de manera sencilla, ahorrando tiempo. En tales enfoques anteriores, las múltiples placas de cubierta típicamente descansan sobre un entramado o un armazón conectado al entramado del transportador de pasajeros únicamente debido a su peso, es decir, debido a las fuerzas de gravedad. Por consiguiente, en los casos en los que se aplican fuerzas excesivas a una placa de cubierta en una dirección ascendente, por ejemplo, porque un pasajero tire del zapato en dirección ascendente mientras el zapato está atascado en la placa de cubierta, la placa de cubierta puede levantarse o abrirse involuntariamente.

La disposición de cubierta de suelo propuesta en esta solicitud pretende combinar las ventajas de enfoques anteriores al tiempo que evita sus desventajas. Particularmente, la disposición de cubierta de suelo propuesta es fácil de instalar y fácil de abrir temporalmente mientras que, no obstante, proporciona una fijación segura y fiable de las placas de cubierta de la disposición de cubierta de suelo a un armazón subyacente. Tal como se explica en detalle más adelante, dicha disposición beneficiosa se puede obtener particularmente proporcionando un tipo específico de conectores para conectar todas o al menos la mayoría de las placas de cubierta de forma sencilla, pero fiable, en ajuste de forma al armazón.

La disposición de cubierta de suelo debe comprender una cantidad múltiple, es decir, dos, preferiblemente tres o más, placas de cubierta. Cada placa de cubierta puede ser similar a una placa, es decir, tiene una forma sustancialmente bidimensional, siendo las dimensiones de la placa de cubierta sustancialmente mayores en su plano de extensión en comparación con un grosor de la placa de cubierta transversal a dicho plano de extensión. Cada placa de cubierta puede formar una parte de la superficie para caminar, su superficie superior siendo tal que la multiplicidad de placas de cubierta dispuestas en una secuencia a lo largo de la dirección longitudinal del espacio bajo el suelo puede formar toda la superficie para caminar a lo largo de la cual un pasajero puede entrar o salir del recorrido de transporte del transportador de pasajeros. La superficie superior de las placas de cubierta puede ser perfilada. Por ejemplo, dichas superficies superiores pueden comprender surcos vecinos y crestas intermedias que se extienden, por ejemplo, en dirección transversal a la dirección longitudinal de la disposición de cubierta de suelo. Las placas de cubierta son generalmente uniformes o planas. Opcionalmente, las placas de cubierta pueden estar ligeramente curvadas o flexionadas. En este caso, cada una de las placas de cubierta debe ser lo suficientemente estable como para permitir transportar cargas elevadas de, por ejemplo, más de 1.000 N, de modo que resistan las fuerzas significativas ejercidas por los pasajeros al pasar por encima de la disposición de cubierta de suelo. Las placas de cubierta pueden fabricarse, por ejemplo, con metal, particularmente con aluminio, y pueden fabricarse, por ejemplo, mediante extrusión o procesos de fabricación similares. Típicamente, cada placa de cubierta puede tener dimensiones de entre 0,5 y 1,5 m de ancho y de entre 0,2 y 2 m de longitud.

En una configuración instalada de la disposición de cubierta de suelo, es decir, cuando todas las placas de cubierta están correctamente instaladas en sus posiciones previstas sobre el espacio bajo el suelo, las placas de cubierta están contiguas entre sí en una secuencia a lo largo de la dirección longitudinal del espacio bajo el suelo. En otras palabras, una primera de las placas de cubierta está contigua a una segunda placa de cubierta vecina a esta primera en dirección longitudinal, una tercera placa de cubierta está contigua a la segunda placa de cubierta y así sucesivamente, hasta una última placa de cubierta. En este caso, en tal combinación, la suma de todas las placas de cubierta forma la superficie para caminar de la disposición de cubierta de suelo que cubre el espacio bajo el suelo. Si todas las placas de cubierta están correctamente instaladas, tal superficie para caminar resultante generalmente debe ser sustancialmente uniforme y típicamente estará alineada con partes vecinas de un fondo adyacente al transportador de pasajeros y/o al espacio bajo el suelo. Sin embargo, si las placas de cubierta no están correctamente instaladas, al menos algunas de las placas de cubierta podrían no estar uniformes o no estar alineadas con partes vecinas del fondo, o podrían existir espacios no deseados entre las placas de cubierta vecinas. Como se explica con más detalle más adelante, las realizaciones de la disposición de cubierta de suelo propuesta pueden ayudar a evitar tal instalación incorrecta no deseada.

El armazón de la disposición de cubierta de suelo puede servir, entre otras cosas, para fijar la disposición de cubierta de suelo a un entramado en un edificio. Dicho entramado puede ser una estructura portadora de carga dentro del edificio que esté adaptada para transportar el peso del transportador de pasajeros y sus pasajeros. El armazón puede instalarse de forma fija en dicho entramado, de modo que retirar el armazón del entramado sea imposible o requiera mucho tiempo. Por ejemplo, el armazón típicamente puede atornillarse o remacharse al entramado. Generalmente, el armazón puede fijarse al entramado al menos en sus lados laterales opuestos. El armazón puede fabricarse con una estructura metálica, por ejemplo, con acero o aluminio.

El armazón comprende al menos un riel de armazón. Dicho riel de armazón se extiende por debajo de la multiplicidad de placas de cubierta y se dirige en la dirección longitudinal de la disposición de cubierta de suelo. En otras palabras, el riel de armazón puede extenderse preferiblemente desde la primera hasta la última de las placas de cubierta en una región por debajo de todas estas placas de cubierta. En este caso, si bien un riel de armazón puede ser suficiente, típicamente se prefiere proporcionar al menos dos rieles de armazón, que se extienden, por ejemplo, paralelos entre sí y están separados entre sí en dirección ortogonal a la dirección longitudinal de la disposición de cubierta de suelo. En este caso, cada uno de los dos rieles de armazón puede extenderse cerca de uno de los bordes laterales del armazón, extendiéndose posiblemente a lo largo de uno de los bordes laterales de la disposición de cubierta de suelo.

Si bien la multiplicidad de placas de cubierta, así como el armazón de la disposición de cubierta de suelo propuesta en esta solicitud, pueden ser similares o sustancialmente iguales a las placas de cubierta y el armazón de las disposiciones de cubierta de suelo convencionales, la disposición de cubierta de suelo que se describe en esta solicitud difiere significativamente de tales enfoques de la técnica anterior en los conectores específicos aplicados para fijar las placas de cubierta al armazón.

Por un lado, tales conectores y las placas de cubierta y el armazón están adaptados uno con respecto al otro de manera que cada conector pueda cooperar con un riel de armazón del armazón en ajuste de forma. En este caso, por ejemplo, una geometría del conector y el riel de armazón en partes cooperantes de ambos componentes debe adaptarse de modo que el conector se pueda desplazar en dirección longitudinal, es decir, en una dirección a lo largo de la dirección de extensión del riel de armazón, pero que esté fijo en ambas direcciones ortogonales a esta dirección longitudinal. En otras palabras, el conector y el riel de armazón deben cooperar de forma que se obtenga un ajuste de forma en dos direcciones, mientras permiten un grado de libertad de movimiento en la dirección longitudinal que sea ortogonal a ambas direcciones.

Por consiguiente, durante un procedimiento de instalación, cada una de las placas de cubierta se puede insertar en el armazón en una posición prevista y a continuación, uno o más conectores asociados se pueden mover en dirección longitudinal hasta una ubicación de fijación predeterminada correspondiente a la respectiva placa de cubierta.

Por otro lado, cada conector, cuando está dispuesto en dicha ubicación de fijación correspondiente a una de las respectivas placas de cubierta, debe configurarse para cooperar en ajuste de forma con la placa de cubierta correspondiente. En este caso, una geometría u otras características del conector y la placa de cubierta correspondiente deben adaptarse entre sí de manera que permitan fijar la placa de cubierta en dirección ortogonal a la superficie para caminar. En otras palabras, debido al conector y su forma específica de cooperar con la placa de cubierta correspondiente, se obtiene un ajuste de forma en al menos una dirección, es decir, el conector fija la placa de cubierta al menos en una dirección vertical ascendente.

Por consiguiente, debido al ajuste de forma entre el conector y el riel guía, por un lado, y al ajuste de forma entre el conector y la placa de cubierta correspondiente, por otro lado, la placa de cubierta puede fijarse al riel guía a través de sus conectores para evitar al menos un movimiento vertical con dirección ascendente de la placa de cubierta. En otras palabras, usando los conectores específicos, cada placa de cubierta puede sujetarse de forma segura en el armazón y puede evitarse que se levante involuntariamente.

Además, los múltiples conectores pueden preinstalarse fácilmente en el armazón antes de fijar el armazón al entramado del transportador de pasajeros. A continuación, después de insertar sucesivamente cada una de las placas de cubierta en su posición prevista en el armazón, uno o más de los conectores preinstalados pueden moverse longitudinalmente a lo largo del riel guía hasta una ubicación de fijación prevista correspondiente a la respectiva placa de cubierta y a continuación, pueden llevarse al acoplamiento de ajuste de forma deseado con la placa de cubierta. En este caso, tanto el movimiento longitudinal de los conectores como su puesta en acoplamiento de ajuste de forma pueden lograrse fácilmente, preferiblemente sin necesidad de herramientas o al menos, de herramientas específicas y complicadas. Preferiblemente, todas, excepto la última placa de cubierta, pueden fijarse al armazón mediante los conectores de ajuste de forma. Como etapa de instalación final, la última placa de cubierta puede fijarse al armazón de cualquiera de una variedad de maneras. Por ejemplo, la última placa de cubierta podría atornillarse al armazón. En general, el personal de mantenimiento podrá instalar y fijar fácilmente las placas de cubierta.

Además, algunas o todas las placas de cubierta de la disposición de cubierta de suelo se pueden quitar o desensamblar fácilmente, por ejemplo, para fines de mantenimiento. Para tales fines, por ejemplo, la última placa de cubierta puede soltarse del armazón, por ejemplo, aflojando los tornillos. Después de soltar esta última placa de cubierta, cada una de las placas de cubierta anteriores puede soltarse fácilmente del armazón, por ejemplo, simplemente moviendo el conector correspondiente en dirección longitudinal para alejarlo de la placa de cubierta correspondiente, soltando así la fijación de ajuste de forma entre la placa de cubierta y el armazón. Esto puede lograrse fácil y preferiblemente sin herramientas.

Según una realización, las placas de cubierta y los conectores pueden configurarse de modo que cada uno de los conectores pueda estar dispuesto exactamente en una ubicación de fijación correspondiente a una de las placas de cubierta, de modo que coopere con la placa de cubierta correspondiente en ajuste de forma tal que la placa de cubierta se fije en dirección ortogonal a la superficie para caminar, mientras que un conector que no esté dispuesto en una ubicación de fijación interfiere con al menos una de las placas de cubierta de modo que esta placa de cubierta puede no estar instalada correctamente.

En otras palabras, la cantidad de placas de cubierta y su geometría, así como la cantidad de conectores y su geometría, preferiblemente se seleccionan específicamente, de modo que haya exactamente una única configuración en la que cada uno de los conectores esté exactamente asociado a una de las placas de cubierta y esté dispuesto en una ubicación de fijación específica. Solo en esta configuración específica, las placas de cubierta y los conectores pueden disponerse de modo que las placas de cubierta se instalen en su posición de instalación correcta y estén correctamente fijadas en dirección vertical, siendo ortogonales a la superficie para caminar. En todas las demás configuraciones donde las placas de cubierta no se instalan correctamente en sus posiciones designadas o los conectores no están dispuestos correctamente en sus ubicaciones de fijación previstas se producirá una situación en la que los componentes dispuestos de forma incorrecta interfieran entre sí.

En tal situación de interferencia, las placas de cubierta pueden no estar correctamente instaladas y, por ejemplo, pueden no estar dispuestas uniformemente, alineadas con su fondo adyacente y/o sin espacios entre placas de cubierta vecinas. Por ejemplo, si no está correctamente dispuesto, uno de los conectores que no esté en su ubicación de fijación prevista puede sobresalir del armazón en una ubicación donde debería estar una de las placas de cubierta, de modo que esta placa de cubierta puede no insertarse correctamente en su posición de destino prevista.

Debido a tal adaptación específica de las placas de cubierta y los conectores, se puede minimizar el riesgo de disposición incorrecta de estos componentes y, por lo tanto, el riesgo de instalación incorrecta de la disposición de cubierta de suelo. Por ejemplo, al realizar el mantenimiento de la disposición de cubierta de suelo, el personal de mantenimiento puede abrir temporalmente la disposición de cubierta de suelo desplazando una o varias de sus placas de cubierta. No obstante, tras completar el procedimiento de mantenimiento, todas las placas de cubierta y conectores deberán volver a colocarse en sus ubicaciones adecuadas ya que, de lo contrario, las placas de cubierta no podrían instalarse correctamente para formar una superficie para caminar continua, uniforme y/o nivelada.

Según una realización, la cantidad de conectores puede ser igual a m*(n-l), donde m es la cantidad de rieles de armazón y n es la cantidad de placas de cubierta.

En otras palabras, puede ser beneficioso establecer una cantidad de conectores igual a la cantidad de rieles de armazón presentes en el armazón multiplicada por la cantidad de placas de cubierta de la disposición de cubierta de suelo menos 1. Por consiguiente, cada una de las placas de cubierta excepto una puede fijarse a cada uno de los rieles de armazón mediante exactamente un conector.

Por ejemplo, suponiendo que hay m = 2 rieles de armazón y n = 4 placas de cubierta, deben preverse 2*(4-l) = 6 conectores, de modo que las primeras tres placas de cubierta puedan fijarse, cada una, a ambos rieles de armazón. La última placa de cubierta puede fijarse al armazón sin conectores correspondientes, pero, por ejemplo, mediante una conexión atornillada.

Por consiguiente, para una disposición de cubierta de suelo que comprende una cantidad predeterminada de placas de cubierta, se puede preinstalar una cantidad adecuada de conectores en el armazón. A continuación, al instalar inicialmente la disposición de cubierta de suelo o, por ejemplo, al volver a cerrar la disposición de cubierta de suelo después de abrirla temporalmente para fines de mantenimiento, no hay riesgo de errores de instalación tales como, por ejemplo, que algunas de las placas de cubierta no se fijen correctamente al armazón, ya que cada una de las placas de cubierta puede fijarse al armazón únicamente mediante su conector o conectores correspondientes específicos. En caso, por ejemplo, de que una placa de cubierta no esté correctamente fijada porque su conector o conectores al estar dispuestos en las respectivas ubicaciones de fijación, dicho conector o conectores permanecerán sin usar más adelante en el procedimiento de instalación y, por lo tanto, tendrían que disponerse en ubicaciones que no sean ninguna de las ubicaciones de fijación prevista. Por lo tanto, estos conectores restantes interferirían con al menos una de las placas de cubierta, lo que dificultaría la correcta instalación de dicha placa de cubierta. El personal de mantenimiento lo mencionaría y, por lo tanto, se podría corregir la disposición incorrecta de los conectores.

Según una realización, cada conector comprende una primera porción de acoplamiento para cooperar en ajuste de forma con un riel de armazón, de manera que el conector pueda desplazarse en dirección longitudinal y se fije en ambas direcciones ortogonales a la dirección longitudinal, y una segunda porción de acoplamiento para cooperar en ajuste de forma con la placa de cubierta correspondiente, de manera que la placa de cubierta se fije en dirección ortogonal a la superficie para caminar.

En otras palabras, cada conector puede comprender dos porciones de acoplamiento. Una porción de acoplamiento está configurada para acoplarse en ajuste de forma al riel de armazón, dejando solo un grado de libertad de movimiento en dirección longitudinal. Por ejemplo, esta primera porción de acoplamiento puede encerrar una porción del riel de armazón, de modo que solo pueda desplazarse longitudinalmente a lo largo del riel de armazón, pero no en transversal a este. Alternativamente, la primera porción de acoplamiento se puede incluir o guiar en un riel de armazón hueco. La segunda porción de acoplamiento puede, por ejemplo, encajar detrás de una porción de la placa de cubierta, de modo que la segunda porción de acoplamiento sostenga o incluso presione la placa de cubierta en dirección descendente.

Por ejemplo, según una realización, la segunda porción de acoplamiento puede comprender un extremo en voladizo que se dirige en dirección longitudinal.

En otras palabras, el conector puede comprender un extremo, por ejemplo, que se extienda alejándose de la primera porción de acoplamiento en voladizo y que forme la segunda porción de acoplamiento. En este caso, este extremo en voladizo puede dirigirse en dirección longitudinal, de modo que pueda acoplarse o encajar detrás de un hueco horizontal en una cara delantera de la placa de cubierta. Por lo tanto, utilizando su extremo en voladizo como la segunda porción de acoplamiento, el conector puede fijar la placa de cubierta en dirección ortogonal a la superficie para caminar.

Según una realización específica de la misma, cada placa de cubierta puede comprender un hueco en una superficie delantera opuesta a una superficie trasera de una de las placas de cubierta vecinas, donde la segunda porción de acoplamiento del conector está adaptada para acoplarse a este hueco.

Dicho de otro modo, cada placa de cubierta puede comprender una superficie delantera y una superficie trasera donde, cuando se instalan secuencialmente una junto a la otra, la superficie delantera de una placa de cubierta se opone a la superficie trasera de la placa de cubierta vecina. En tal configuración, un conector puede interponerse en un pequeño espacio entre las placas de cubierta vecinas y puede acoplarse con su segunda porción de acoplamiento en el hueco específicamente previsto en la superficie delantera de una de las placas de cubierta. Tal hueco puede extenderse horizontalmente y puede tener, por ejemplo, algunos milímetros de profundidad. Por consiguiente, al instalar la disposición de cubierta de suelo, el conector puede moverse hacia la superficie delantera de una placa de cubierta que se inserta en el armazón en una etapa de instalación anterior y su segunda porción de acoplamiento puede instalarse en el hueco previsto en esta superficie delantera. Por consiguiente, el extremo de acoplamiento en voladizo de la segunda porción de acoplamiento puede fijar y retener la placa de cubierta correspondiente en su superficie delantera.

Según una realización, la placa de cubierta correspondiente y la placa de cubierta vecina impiden que el conector se mueva a lo largo de ambas direcciones longitudinales opuestas a lo largo del riel de armazón en los casos en los que el conector está dispuesto en su ubicación de fijación correspondiente a la placa de cubierta asociada y se interpone entre la placa de cubierta correspondiente y la placa de cubierta vecina. Por último, el conector está atrapado de forma completamente inmóvil o solo puede moverse dentro de un espacio muy limitado, de manera que la segunda porción de acoplamiento descanse lo suficientemente segura en el hueco correspondiente de la placa de cubierta correspondiente.

En otras palabras, cada una de las ubicaciones de fijación puede seleccionarse o disponerse de manera que cuando se dispone un conector en tal ubicación de fijación, este se interpone entre su placa de cubierta correspondiente (es decir, la placa de cubierta fijada por este conector mediante acoplamiento de ajuste de forma) y la placa de cubierta vecina. En tal situación, las dos placas de cubierta vecinas impiden que el conector interpuesto se mueva en las direcciones longitudinales y, por lo tanto, evitan que la segunda porción de acoplamiento salga del hueco de la placa de cubierta correspondiente.

En el procedimiento de instalación, una de las placas de cubierta se dispone primero en su ubicación prevista. A continuación, el conector correspondiente se mueve longitudinalmente hacia esta placa de cubierta insertada hasta que alcanza su ubicación de fijación y se acopla, por su segunda porción de acoplamiento, a la placa de cubierta correspondiente. A continuación, la placa de cubierta vecina se inserta en el armazón, con lo que, por ejemplo, encierra el conector interpuesto entre las dos placas de cubierta vecinas. Por consiguiente, este conector ya no puede moverse longitudinalmente a menos que vuelva a retirarse la placa de cubierta vecina, por ejemplo, durante la desinstalación de la disposición de cubierta de suelo para fines de mantenimiento.

Según una realización, el riel de armazón puede estar provisto de un elemento de tope liberable para limitar un rango de desplazamiento de los conectores a lo largo del riel de armazón.

Dicho de otro modo, si bien cada uno de los conectores debe ser desplazable en dirección longitudinal a lo largo del riel de armazón, debe evitarse que los conectores se pierdan, por ejemplo, al deslizarse de un extremo del riel de armazón. Por lo tanto, el elemento de tope puede limitar el rango de desplazamiento de los conectores en la dirección de movimiento longitudinal.

Dicho elemento de tope puede ser, por ejemplo, un tornillo liberable previsto en o cerca de un extremo del riel de armazón. Tal tornillo puede fijarse al riel de armazón, por ejemplo, después de preinstalar todos los conectores en el riel de armazón, con lo que puede evitar que los conectores se extraigan o se caigan involuntariamente del riel de armazón en dirección longitudinal.

Según una realización, cada conector comprende un punto de ruptura predeterminado en el que el conector se rompe y libera la fijación de la placa de cubierta correspondiente al armazón si se aplica a la placa de cubierta una fuerza que exceda un límite predeterminado.

En otras palabras, se pueden tomar medidas para limitar una resistencia física del conector, al menos en partes del mismo. Un punto de ruptura predeterminado proporcionado por tal debilitamiento puede contribuir a que el conector se rompa si se aplican fuerzas importantes al conector, particularmente si tales fuerzas se ejercen en una dirección específica. Por ejemplo, el punto de ruptura predeterminado puede configurarse de modo que el conector libere la fijación de una placa de cubierta si se aplica a la placa de cubierta una fuerza en dirección ascendente que exceda un límite predeterminado. El límite predeterminado puede establecerse, por ejemplo, en 200N. Tal disposición de un punto de ruptura predeterminado puede rendir cuentas de ciertas regulaciones como, por ejemplo, la norma europea EN115 que dictamina que «si existe acceso a los espacios situados detrás de trampillas de inspección o placas de suelo, debe ser posible abrirlas desde el interior sin utilizar llave, incluso cuando estén bloqueadas».

Según una realización, cada conector puede ser un componente integral.

En otras palabras, los conectores pueden preverse como componentes de una sola pieza. Por consiguiente, por ejemplo, la primera y segunda porciones de acoplamiento pueden preverse en un solo componente. Tal componente integral puede fabricarse, manipularse y/o instalarse fácilmente.

Según una realización, cada conector puede estar formado por una lámina de metal cortada y doblada, un componente de plástico y/o un alambre doblado.

Por consiguiente, un conector puede estar hecho de una lámina de metal cortada y doblada en una configuración adecuada. Por ejemplo, tal lámina metálica puede cortarse y doblarse de manera que forme una primera porción de acoplamiento para acoplarse al riel de armazón y una segunda porción de acoplamiento para acoplarse a la placa de cubierta correspondiente. La lámina de metal puede estar hecha de un metal que proporcione una resistencia suficiente, tal como acero. La lámina metálica puede estar provista de un grosor de lámina suficiente de, por ejemplo, más de 1 mm, preferentemente de más de 2 mm o más de 3 mm o 5 mm, de modo que proporcione una resistencia mecánica suficiente para fijar la placa de cubierta correspondiente al riel guía.

De manera alternativa o adicional, el conector puede preverse como un componente de plástico.

Tal componente plástico puede fabricarse, por ejemplo, utilizando técnicas de moldeo por inyección o fundición. El conector de plástico puede estar hecho de cualquier material plástico adecuado, tal como, por ejemplo, materiales termoplásticos (por ejemplo, polietileno (PE) o cloruro de polivinilo (PVC)) o material duroplástico, por ejemplo, resina epoxi. Los conectores de plástico pueden ser baratos y/o ligeros.

Como alternativa adicional, los conectores pueden fabricarse con un alambre doblado, preferiblemente con un muelle doblado. Por ejemplo, un alambre que tenga un determinado diámetro o sección transversal puede doblarse en una configuración deseada para formar, por ejemplo, la primera y segunda porciones de acoplamiento del conector. Tales conectores hechos de alambres doblados pueden producirse a bajo coste y/o pueden configurarse fácilmente en una geometría en la que puedan cooperar con el riel guía y/o la placa de cubierta correspondiente de una manera deseada.

Según una realización, la disposición de cubierta de suelo puede comprender, además, una disposición de tornillos con la que puede atornillarse una de las placas de cubierta al armazón.

En otras palabras, si bien la mayoría de las placas de cubierta se fijarán al armazón mediante los conectores específicos, al menos una de las placas de cubierta de la disposición de cubierta de suelo, tal como, por ejemplo, la última placa de cubierta en una secuencia de placas de cubierta puede fijarse al armazón no mediante uno de los conectores sino mediante una disposición de tornillos específica. En este caso, se pueden usar tornillos para fijar de forma fiable esta placa de cubierta al armazón.

Si bien los conectores generalmente se prevén debajo de cada una de las placas de cubierta y, tras la instalación de la disposición de cubierta de suelo, se mueven a lo largo de los rieles de armazón del armazón que también están dispuestos debajo de la multiplicidad de placas de cubierta, la disposición de tornillos puede ser accesible desde un lado superior de la disposición de cubierta de suelo. Por consiguiente, en un procedimiento de instalación, todas, excepto la última placa de cubierta, pueden fijarse al armazón moviendo y disponiendo de forma adecuada los conectores correspondientes debajo de estas placas de cubierta antes de fijar, como última etapa de instalación, la última placa de cubierta al armazón utilizando la disposición de tornillos específica. Por lo tanto, dado que generalmente, cada placa de cubierta y su conector correspondiente se mantienen en posición mediante su placa de cubierta vecina y la última placa de cubierta se fija al armazón mediante su disposición de tornillos, la totalidad de todas las placas de cubierta se instala de forma fija en el armazón.

Cabe señalar que las posibles características y ventajas de las realizaciones de la invención se describen en esta solicitud en parte con respecto a una disposición de cubierta de suelo, en parte con respecto a un transportador de pasajeros que comprende dicha disposición de cubierta de suelo y en parte con respecto a un procedimiento de instalación de dicha disposición de cubierta de suelo. Un experto en la materia reconocerá que las características pueden transferirse adecuadamente de una realización a otra y que las características se pueden modificar, adaptar, combinar y/o reemplazar, etc. para llegar a realizaciones adicionales de la invención.

A continuación, se describirán realizaciones ventajosas de la invención con referencia a los dibujos adjuntos. Sin embargo, ni los dibujos ni la descripción deben interpretarse como limitantes de la invención.

La Fig. 1 muestra un transportador de pasajeros.

La Fig. 2 muestra una sección transversal de una disposición de cubierta de suelo de un transportador de pasajeros.

La Fig. 3 visualiza un levantamiento involuntario de una placa de cubierta de una disposición de cubierta de suelo.

La Fig.4 muestra una sección longitudinal de una disposición de cubierta de suelo según una realización de la presente invención.

La Fig. 5 muestra una vista superior de un armazón de una disposición de cubierta de suelo según una realización de la presente invención.

Las Figs. 6(a), (b) muestran vistas en perspectiva de un conector del lado izquierdo y del lado derecho de una disposición de cubierta de suelo según una realización de la presente invención.

La Fig. 7 muestra una vista parcial en perspectiva de una disposición de cubierta de suelo según una realización de la presente invención.

La Fig. 8 muestra una vista superior de un armazón de una disposición de cubierta de suelo según otra realización de la presente invención.

La Fig. 9 muestra una vista en perspectiva de un conector acoplado en un riel de armazón de una disposición de cubierta de suelo según una realización de la invención.

La Fig. 10 muestra una vista frontal de la configuración de la Fig. 9.

La Fig. 11 muestra una vista lateral en perspectiva de la configuración de la Fig. 9.

La Fig. 12 muestra un conector hecho de un alambre doblado para una disposición de cubierta de suelo según otra realización de la invención.

La Fig. 13 muestra una vista en perspectiva con el alambre doblado de la Fig. 12 fijando una placa de cubierta en una disposición de cubierta de suelo según una realización de la invención.

La Fig. 14 visualiza las etapas de proceso durante la instalación de una disposición de cubierta de suelo según una realización de la presente invención.

Las figuras son solo esquemáticas y no a escala. Los mismos signos de referencia se refieren a características iguales o similares a lo largo de las figuras.

La Fig. 1 muestra un transportador de pasajeros 1 representado por una escalera mecánica. Una unidad de transporte 2 puede transportar pasajeros a lo largo de un recorrido de transporte 4. Se prevén espacios bajo el suelo 3 tanto en un extremo superior como en un extremo inferior de la escalera mecánica. Los espacios bajo el suelo 3 alojan, por ejemplo, una unidad motriz, una unidad de control, etc. (que no se muestran). Cada espacio bajo el suelo 3 está cubierto por una disposición de cubierta de suelo 5, de modo que los pasajeros puedan transitar por una superficie para caminar 7 formada por esta disposición de cubierta de suelo 5 para entrar o salir del transportador de pasajeros 1.

La Fig. 2 muestra una vista de sección ampliada de una disposición de cubierta de suelo 5. La disposición de cubierta de suelo 5 está compuesta de varias placas de cubierta 9. Las placas de cubierta 9 están dispuestas en un plano común en una secuencia a lo largo de una dirección longitudinal 8, de modo que las superficies delanteras 11 y las superficies traseras 13 de las placas de cubierta vecinas 9 se oponen entre sí. Las placas de cubierta vecinas 9 están conectadas mecánicamente entre sí por sus superficies delantera y trasera 11,13 mediante las articulaciones 17. Se prevé una placa de peine 15 en un extremo delantero de la disposición de cubierta de suelo 5. Todas las placas de cubierta 9 están soportadas por un armazón 12. El armazón 12 está soportado por un entramado 16 de la escalera mecánica.

La Fig. 3 visualiza un ejemplo de cómo se un zapato 25 puede quedar atascado, por ejemplo, por el talón en los surcos de la superficie para caminar 7 de una placa de cubierta 9. En este caso, la persona que lleva el zapato 25 puede ejercer una fuerza Fs sobre esta placa de cubierta 9 y, por lo tanto, puede levantar temporalmente esta placa de cubierta 9. Convencionalmente, tal fuerza ascendente Fs solo es contrarrestada por una fuerza de gravedad Fg .

La Fig. 4 muestra una sección longitudinal de una disposición de cubierta de suelo 5 según la invención. La disposición de cubierta de suelo 5 comprende una primera placa de cubierta 9’, una placa de cubierta intermedia 9” y una última placa de cubierta 9”’ dispuestas de manera que estén contiguas entre sí en una secuencia a lo largo de la dirección longitudinal 8. Cada una de las placas de cubierta 9’, 9”, 9”’ se fija a un armazón 12 mediante conectores correspondientes 19. En esta solicitud, cada conector 19, por un lado, coopera con un riel de armazón 27 (ver Figs. 5 y 7) previsto en el armazón 12 en ajuste de forma, de manera que el conector 19 solo pueda desplazarse en dirección longitudinal 8, pero esté fijo en ambas direcciones ortogonales a dicha dirección longitudinal 8. Por un lado, tras la instalación correcta, cada conector 19 está dispuesto en una ubicación de fijación específica a lo largo de la longitud del armazón 12 y está asociado a una de las placas de cubierta 9’, 9”, 9”’. En tal configuración, cada conector 19 coopera en ajuste de forma con la placa de cubierta correspondiente 9’, 9”, 9” ’, de manera que la placa de cubierta 9’, 9 ", 9’ ” se fija en dirección ortogonal a la superficie para caminar 7. Al menos en un extremo, el armazón 12 comprende un elemento de tope 21, tal como un tornillo fijado al armazón, para evitar que cualquier conector 19 se deslice del armazón 12 cuando se retiren las cubiertas 9’, 9”, 9”’. Además, en la disposición de cubierta de suelo 5, la última placa de cubierta 9”'se fija al armazón 12 mediante una disposición de tornillos 23.

La Fig. 5 muestra una vista superior de un armazón 12 de una disposición de cubierta de suelo según la invención 5. El armazón 12 comprende dos paneles laterales alargados 14’, 14”. Los paneles laterales 14’, 14” están dispuestos paralelos entre sí y separados entre sí y están conectados en un extremo mediante una pieza central 16. En los bordes internos, ambos paneles laterales 14’, 14” comprenden una brida que sirve de riel de armazón 27. Los paneles laterales 14’, 14” pueden estar hechos de láminas metálicas y los rieles de armazón 27 pueden formarse mediante la flexión adecuada de los bordes de dichas láminas metálicas. Los conectores 19 pueden acoplarse en ajuste de forma a los rieles de armazón 27, de manera que puedan desplazarse en dirección longitudinal 8 a lo largo de los rieles de armazón 27. Un tornillo fijado a los rieles de armazón 27 sirve de elemento de tope lateral trasero 21. Un elemento de tope lateral delantero 22 puede estar formado por una porción sobresaliente de los paneles laterales 14’, 14” y puede, a diferencia del elemento de tope lateral trasero 21, no ser liberable.

Las Figs. 6(a), (b) muestran vistas en perspectiva de conectores ejemplares 19. La Fig. 7 muestra una vista en perspectiva de una porción de una disposición de cubierta de suelo 5 en la que el conector 19 se acopla a una placa de cubierta 9 y al riel de armazón 27 del armazón 12. En este ejemplo, el conector 19 está formado por una lámina de metal cortada y doblada 34.

El conector 19 comprende una primera porción de acoplamiento 29 con la que puede cooperar en ajuste de forma con el riel de armazón 27 encerrando la brida que forma el riel de armazón 27 desde lados opuestos del mismo. Específicamente, esta primera porción de acoplamiento está provista de una sección inferior en forma de U 28 y de una sección superior 30 que se extiende perpendicular a la misma.

El conector 19 comprende, además, una segunda porción de acoplamiento 31 con la que puede cooperar en ajuste de forma con una placa de cubierta correspondiente 9, de manera que la placa de cubierta se fija en dirección ortogonal a la superficie para caminar 7. Particularmente, el conector 19 está provisto de un extremo en voladizo 33 que forma su segunda porción de acoplamiento 31 y se dirige en dirección longitudinal 8 hacia un hueco 35 previsto en la superficie delantera 11 de la placa de cubierta 9.

Además, el conector 19 comprende un extremo saliente 37 que sobresale del extremo en voladizo 33 en una dirección opuesta, es decir, lejos del rebaje 35. Por consiguiente, el extremo saliente 37 se extiende fuera del hueco 35 y puede usarse, por ejemplo, para limitar el juego en estado ensamblado; es decir, el extremo saliente 37 está contiguo a la siguiente placa de cubierta 9 de manera cercana y evita que el extremo en voladizo 33 se desacople del hueco 33 de la placa de cubierta 9.

Con respecto a las figuras 8 a 11, se describirá una realización alternativa de una disposición de cubierta de suelo según la invención 5.

La Fig. 8 muestra un armazón 12 que tiene un diseño similar al armazón 12 de la Fig. 5. No obstante, en este ejemplo, el riel de armazón 27 no es una brida simple que sobresale de la lámina de metal que forma el resto del armazón 12. En cambio, los rieles de armazón 27 están formados por perfiles de aluminio 39. Estos perfiles alargados 39 encierran un volumen interno 41 y tienen una hendidura longitudinal 43 en su lado superior. Cada perfil 39 puede estar fijado a uno de los paneles laterales 14’, 14” por un borde interno del mismo.

Como se puede observar con más detalle en las figuras 9 y 10, una parte inferior en forma de T 45 de un conector 19 se acopla al volumen interno 41 del perfil 39 de los rieles de armazón 27.

La parte inferior 45 del conector 19 está cubierta por porciones horizontales 47 del perfil 39 de modo que, si bien puede desplazarse a lo largo de la dirección longitudinal 8 en paralelo a la hendidura 43 del perfil 39, el conector 19 no puede desplazarse en dirección ascendente ortogonal a la misma. Una parte superior 49 del conector 19 sobresale a través de la hendidura 43. Esta parte superior 49 tiene forma de L y comprende un extremo en voladizo 33 que se dirige en dirección longitudinal 8.

El conector 19 puede estar hecho de un material plástico. Dicho conector de plástico puede deslizarse para introducirse fácilmente en el riel de armazón de aluminio 27 y se puede producir a bajo coste, por ejemplo, mediante técnicas de moldeo.

Además, el conector 19 puede tener una sección con un grosor de material reducido que forme un punto de ruptura predeterminado 53. En tal sección, el conector 19 puede romperse, por ejemplo, si unas fuerzas ascendentes excesivas actúan sobre la misma, liberando por fin una placa de cubierta previamente fijada 9.

Como se puede observar en la figura 11, el conector 19 puede deslizarse en dirección longitudinal 8 a lo largo del riel de armazón 27 hacia una placa de cubierta 9 hasta que su extremo en voladizo 33 se deslice sobre un borde de la placa de cubierta correspondiente 9, evitando que la placa de cubierta 9 pueda elevarse en dirección ascendente. Por consiguiente, en este ejemplo, la parte inferior 45 comprendida en el perfil 39 del riel guía 27 forma la primera porción de acoplamiento 29 del conector 19 para el acoplamiento en ajuste de forma al riel de armazón 27. La parte superior 49 forma la segunda porción de acoplamiento 31 para el acoplamiento en ajuste de forma a la placa de cubierta 9, con lo que la placa de cubierta 9 permanecerá bajada incluso en casos en los que actúen sobre la placa de cubierta 9 las fuerzas ascendentes Fs.

Las Figs. 12 y 13 muestran otro ejemplo de un conector 19 y su función en una disposición de cubierta de suelo 5. En este caso, el conector 19 está formado por un muelle 51 que puede doblarse fácilmente y moldearse en una configuración deseada. Una parte inferior que forma una primera porción de acoplamiento 29 del conector 19 está doblada para formar un gancho en forma de U que se acopla a una brida del armazón 12 que forma un riel de armazón 27. Una parte superior que forma una segunda porción de acoplamiento 31 del conector 19 se extiende, por un extremo en voladizo 33, hasta penetrar en un hueco 35 situado en la superficie delantera 11 de la placa de cubierta 9.

Normalmente, la primera porción de acoplamiento en forma de gancho 29 puede entrar en contacto hermético con el riel de armazón 27 en el armazón 12 y encerrarlo con su parte inferior en forma de U. Sin embargo, dado que el muelle tiene cierta flexibilidad, el extremo del gancho puede abrirse ligeramente, si es necesario, de modo que el conector 19 pueda separarse del armazón y retirarse. De este modo, el conector 19 puede «abrirse», de modo que pueda liberarse la placa de cubierta acoplada 9 y que pueda abrirse fácilmente, por ejemplo, en caso de que un empleado de mantenimiento quede atrapado dentro del espacio bajo el suelo 3. Como alternativa a dicha opción de apertura de emergencia, el conector 19 puede comprender un punto de ruptura predeterminado 53, tal como se indica en la figura 9 mediante una ubicación estrecha en la parte superior 49 del conector 19.

Por último, se describirán brevemente las etapas de procesamiento de un procedimiento de instalación de una disposición de cubierta de suelo 5 según una realización de la presente invención con referencia a la figura 14.

En primer lugar, se preinstala una cantidad predeterminada de conectores 19 en los rieles de armazón 27 del armazón 12. Cada riel de armazón 27 recibe preferiblemente una cantidad x de conectores 19 correspondiente a la cantidad n de placas de cubierta previstas 9 menos 1, es decir, x = (n - 1). Una cantidad total de conectores 19 de la disposición de cubierta de suelo 5 la x*m, donde m es la cantidad de rieles de armazón 27. Una vez preinstalados los conectores 19, el elemento de tope 21 se fija en un extremo del riel guía 27. (etapa (a))

A continuación, el armazón 12 se instala en un entramado 16 (que solo se ilustra esquemáticamente) del transportador de pasajeros, (etapa (b))

A continuación, la primera placa de cubierta 9’ se inserta en el armazón 12. La placa de cubierta 9’ se puede colocar sobre o dentro del armazón 12. (etapa (c))

A continuación, un primer conector 19 previamente ubicado en un extremo opuesto del riel de armazón 27 se mueve longitudinalmente hacia la primera placa de cubierta 9’ hasta alcanzar una ubicación de fijación correspondiente a esta primera placa de cubierta 9’. Al disponer este conector 19 en su ubicación de fijación, su segunda porción de acoplamiento se acopla a la primera placa de cubierta 9’, evitando que la primera placa de cubierta 9’ se levante en dirección ascendente. Típicamente, los conectores 19 en ambos rieles de armazón 27 se mueven a sus ubicaciones de fijación, fijando la placa de cubierta 9’ en ambos lados laterales, (etapa (d))

A continuación, la segunda placa de cubierta 9” se inserta en el armazón 12. (etapa (e))

A continuación, esta segunda placa de cubierta 9” se conecta de forma fija al armazón 12 moviendo uno de los conectores asociados 19 longitudinalmente hacia esta placa de cubierta 9” hasta que se acopla a la placa de cubierta 9” en su ubicación de fijación. (etapa f))

Este procedimiento de insertar una siguiente placa de cubierta 9 y a continuación, fijarla mediante uno o más conectores correspondientes 19 se repite hasta insertar todas, excepto la última placa de cubierta 9’” en el armazón 12. En dicha etapa final, todos los conectores inicialmente preinstalados 19 se instalan correctamente en sus ubicaciones de fijación. Si este no es el caso, el personal de instalación reconocerá un conector restante 19, ya que este conector 19 puede evitar que al menos una de las placas de cubierta 9 se instale correctamente, ya que sobresaldrá hacia el espacio donde deben insertarse las placas de cubierta 9 en el armazón 12.

Por último, se inserta la última placa de cubierta 9”’ en el armazón 12 y se fija al armazón 12 usando la disposición de tornillos 23, que es accesible desde el exterior del espacio bajo el suelo 3.

Para abrir temporalmente la disposición de cubierta de suelo 5, puede invertirse el procedimiento descrito con referencia a la figura 14. En otras palabras, primero se puede abrir la disposición de tornillos 23 y se puede retirar la última placa de cubierta 9” simplemente levantándola para sacarla del armazón 12. A continuación, los conectores 19 quedan accesibles desde el exterior del espacio bajo el suelo 3 y pueden extraerse de sus placas de cubierta correspondientes 9 de modo que, etapa a etapa, cada una de las placas de cubierta 9 pueda liberarse y retirarse fácilmente.

Por último, cabe señalar que el término «que comprende» no excluye otros elementos o etapas y que «un», «uno», «unos», «unas» no excluyen una pluralidad. Asimismo, se pueden combinar elementos descritos en relación con diferentes realizaciones. También cabe señalar que los signos de referencia de las reivindicaciones no deben interpretarse como limitantes del alcance de las reivindicaciones.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Disposición de cubierta de suelo (5) para cubrir un espacio bajo el suelo (3) de un transportador de pasajeros (1), comprendiendo la disposición de cubierta de suelo (5):

una cantidad múltiple de placas de cubierta (9) configuradas para instalarse correctamente de modo que las placas de cubierta (9) estén contiguas entre sí en una secuencia a lo largo de una dirección longitudinal (8) del espacio bajo el suelo (3) y que las placas de cubierta (9) formen una superficie para caminar (7) que cubra el espacio bajo el suelo (3);

un armazón (12) que comprende al menos un riel de armazón (27) que se extiende por debajo de la multiplicidad de placas de cubierta (9) en dirección longitudinal (8); y

una cantidad múltiple de conectores (19), cada conector (19) estando configurado para conectar de forma fija una de las placas de cubierta (9) al armazón (12);

caracterizada por que

las placas de cubierta (9), el armazón (12) y los conectores (19) están configurados de modo que,

- cada conector (19) coopera en ajuste de forma con un riel de armazón (27), de manera que el conector (19) pueda desplazarse en dirección longitudinal (8) y se fije en ambas direcciones ortogonales a la dirección longitudinal (8), y - cada conector (19), cuando está dispuesto en una ubicación de fijación correspondiente a una de las placas de cubierta (9), coopera en ajuste de forma con la placa de cubierta correspondiente (9), de manera que la placa de cubierta (9) se fija en dirección ortogonal a la superficie para caminar (7).

2. Disposición de cubierta de suelo de la reivindicación 1,

donde las placas de cubierta (9) y los conectores (19) están configurados de modo que cada uno de los conectores (19) puede disponerse exactamente en una ubicación de fijación correspondiente a una de las placas de cubierta (9), de modo que coopere en ajuste de forma con la placa de cubierta correspondiente (9) de manera que la placa de cubierta (9) se fije en dirección ortogonal a la superficie para caminar (7),

mientras que un conector (19) que no está dispuesto en una ubicación de fijación interfiere con al menos una de las placas de cubierta (9) de modo que esta placa de cubierta (9) puede no estar instalada correctamente.

3. Disposición de cubierta de suelo de una de las reivindicaciones anteriores,

donde la cantidad de conectores (19) es igual a m*(n-l), m es la cantidad de rieles de armazón (27) y n es la cantidad de placas de cubierta (9).

4. Disposición de cubierta de suelo de una de las reivindicaciones anteriores,

donde cada conector (19) comprende

una primera porción de acoplamiento (29) para cooperar en ajuste de forma con un riel de armazón (27), de manera que el conector (19) pueda desplazarse en dirección longitudinal (8) y se fije en ambas direcciones ortogonales a la dirección longitudinal (8) y

una segunda porción de acoplamiento (31) para cooperar en ajuste de forma con la placa de cubierta correspondiente (9), de manera que la placa de cubierta (9) se fija en dirección ortogonal a la superficie para caminar (7).

5. Disposición de cubierta de suelo de la reivindicación 4, donde la segunda porción de acoplamiento (31) comprende un extremo en voladizo (33) que se dirige en dirección longitudinal (8).

6. Disposición de cubierta de suelo de la reivindicación 4 o 5, donde cada placa de cubierta (9) comprende un hueco (35) en una superficie delantera (11) opuesta a una superficie trasera (13) de una de las placas de cubierta vecinas (9) y donde la segunda porción de acoplamiento (31) del conector (19) está adaptada para acoplarse al hueco (35).

7. Disposición de cubierta de suelo de una de las reivindicaciones anteriores, donde, cuando se dispone en su ubicación de fijación correspondiente a una de las placas de cubierta (9) y se interpone entre la placa de cubierta correspondiente (9) y una placa de cubierta vecina (9), la placa de cubierta correspondiente (9) y la placa de cubierta vecina (9) impiden que el conector (19) se mueva a lo largo de ambas direcciones longitudinales opuestas (8) a lo largo del riel de armazón (27).

8. Disposición de cubierta de suelo de una de las reivindicaciones anteriores, donde el riel de armazón (27) está provisto de un elemento de tope liberable (21) para limitar un rango de desplazamiento de los conectores (19) a lo largo del riel de armazón (27).

9. Disposición de cubierta de suelo de una de las reivindicaciones anteriores, donde cada conector (19) comprende un punto de ruptura predeterminado (53) en el que el conector (19) se rompe y libera la fijación de la placa de cubierta (9) al armazón (12) si se aplica a la placa de cubierta (9) una fuerza que exceda un límite predeterminado.

10. Disposición de cubierta de suelo de una de las reivindicaciones anteriores, donde cada conector (19) es un componente integral.

11. Disposición de cubierta de suelo de una de las reivindicaciones anteriores, donde cada conector (19) está formado por al menos uno de los siguientes: una lámina de metal cortada y doblada (34), un componente de plástico y un alambre doblado (51).

12. Disposición de cubierta de suelo de una de las reivindicaciones anteriores, que comprende además una disposición de tornillos (23) para atornillar una de las placas de cubierta (9) al armazón (12).

13. T ransportador de pasajeros (1) que comprende una disposición de cubierta de suelo (5) según una de las reivindicaciones anteriores.

14. Procedimiento de instalación de una disposición de cubierta de suelo (5) según una de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo el procedimiento:

a) preinstalar todos los múltiples conectores (19) en el armazón (12);

b) instalar el armazón (12) en un entramado (16) del transportador de pasajeros (1);

c) insertar una primera placa de cubierta (9’) en el armazón (12);

d) fijar la primera placa de cubierta (9’) al armazón (12) moviendo uno de los conectores preinstalados (19) longitudinalmente hasta una ubicación de fijación correspondiente a la primera placa de cubierta (9’) y acoplando cooperativamente el conector (19) a la primera placa de cubierta (9’);

e) insertar una siguiente placa de cubierta (9”) en el armazón (12) adyacente a la placa de cubierta anterior (9); f) fijar la siguiente placa de cubierta (9”) al armazón (12) moviendo uno de los conectores preinstalados (19) longitudinalmente hasta una ubicación de fijación correspondiente a la siguiente placa de cubierta (9”) y acoplando cooperativamente el conector (19) a la siguiente placa de cubierta (9”);

g) repetir las etapas e) y f) hasta insertar y fijar todas excepto una última placa de cubierta (9);

h) insertar la última placa de cubierta (9”’) en el armazón (12); y

i) fijar la última placa de cubierta (9”’) al armazón (12).

15. Procedimiento según la reivindicación anterior 13, donde la última placa de cubierta (9”’) se atornilla al armazón (12).