ES2342561T3 - Mecanismo de bloqueo de las correderas de un asiento de un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Mecanismo de bloqueo (1) de las correderas de un asiento (2) de vehículo automóvil que comprende una primera corredera (3) unida a un demento de estructura (4) según un eje longitudinal del vehículo, una segunda corredera (5) que desliza en el interior de la primera corredera (3) y que soporta el marco de base (6) del asiento (2), un primer balancín (7) que pivota en la segunda corredera (5) según un eje sensiblemente perpendicular a las dos correderas coaxiales mantenidas en una posición deseada una respecto de la otra por un mecanismo de solicitación (8) del primer balancín (7), un segundo balancín (9) que comprende un primer saliente (10) orientado hacia la parte delantera del asiento (2) y un segundo saliente (11) orientado hacia la parte trasera del asiento (2) de modo que los dos salientes (10, 11) mandan el desplazamiento longitudinal del asiento (2), caracterizado porque el segundo balancín (9) que pivota en la segunda corredera está unido al primer balancín (7).
Description
Mecanismo de bloqueo de las correderas de un
asiento de un vehículo automóvil.
La presente invención se refiere a un mecanismo
de bloqueo de las correderas de un asiento de un vehículo
automóvil, especialmente de una fila trasera de asientos deslizantes
de un vehículo automóvil.
Un vehículo automóvil está equipado generalmente
con un conjunto de asientos situados por ejemplo detrás del asiento
delantero del conductor. Este conjunto se presenta generalmente en
forma de una fila de asientos independientes uno de otro. Para
responder a una necesidad de modularidad del habitáculo del
vehículo, cada asiento está equipado con correderas que permiten un
desplazamiento longitudinal. Estas correderas presentan un mecanismo
de bloqueo que permite su mantenimiento en posición o su liberación
por intermedio de un balancín que emerge debajo de cada asiento y
accesible por el usuario desde la parte delantera del asiento.
El usuario que desee modular la fila de asientos
traseros desde el maletero del vehículo dispone, además, de medios
unidos al balancín delantero que permiten separar los asientos hacia
la parte delantera del vehículo y liberar un máximo de espacio útil
en el interior del maletero. Estos medios no son apropiados para una
manipulación simple e intuitiva de los asientos traseros. En
efecto, el sentido de los mandos se invierte cuando el usuario los
utiliza desde el maletero, lo que da lugar a errores de manipulación
y no mejora la ergonomía ligada a esta función. Por el
documento
FR 2 691 681 se conoce un mecanismo de regulación de las correderas de un asiento para vehículo automóvil.
FR 2 691 681 se conoce un mecanismo de regulación de las correderas de un asiento para vehículo automóvil.
La invención se propone paliar estos
inconvenientes, proponiendo un mecanismo de boqueo que se adapte a
cada asiento y que ofrezca el mismo tipo de mando adaptado para una
manipulación de los asientos traseros desde el maletero. Este tipo
de mando está, además, adaptado para responder a un gran número de
solicitaciones operando con un recorrido pequeño.
A tal efecto, el objeto de la invención se
refiere a un mecanismo de boqueo de las correderas de un asiento de
un vehículo automóvil que comprende una primera corredera unida a un
demento de estructura según un eje longitudinal del vehículo, una
segunda corredera que desliza en el interior de la primera corredera
y que soporta el marco de base del asiento, un primer balancín que
pivota en la segunda corredera según un eje sensiblemente
perpendicular a las dos correderas coaxiales mantenidas en una
posición deseada una respecto de la otra por un mecanismo de
solicitación del primer balancín, un segundo balancín que comprende
un primer saliente orientado hacia la parte delantera del asiento y
un segundo saliente orientado hacia la parte trasera del asiento de
modo que los dos salientes mandan el desplazamiento longitudinal del
asiento, caracterizado porque el segundo balancín que pivota en la
segunda corredera está unido al primer balancín.
La presente invención permite obtener
empuñaduras de manipulación del mecanismo de bloqueo de las
correderas que permiten desplazar un asiento cuando un ocupante
esté o no sentado en 1. La utilización de los asientos provisos del
mecanismo de acuerdo con la invención se hace de modo intuitivo y
uniforme cualquiera que sea el lado de manipulación. Además, este
mecanismo garantiza la seguridad de funcionamiento del bloqueo y de
la liberación de las correderas con un mínimo de piezas.
El mecanismo de bloqueo de las correderas de un
asiento de vehículo automóvil puede presentar las características
siguientes, individualmente o en combinación, y que son objeto de
las reivindicaciones dependientes:
- el mecanismo de solicitación del primer
balancín es una lámina metálica de la cual la primera extremidad es
solidaria de la segunda corredera y la segunda extremidad comprende
al menos un saliente que indica la posición del asiento en la
primera corredera;
- el primer saliente del segundo balancín está
soldado al primer balancín;
- el primer balancín y el segundo balancín son
solidarios de un mismo eje de rotación que constituye la unión
pivote;
- el primer saliente del segundo balancín
desliza sobre el primer balancín;
- el segundo balancín está unido a un eje de
rotación diferente que el primer balancín, que permite un recorrido
reducido del segundo saliente trasero; y
- al menos un cárter metálico montado sobre la
segunda corredera protege el recorrido del segundo balancín.
La presente invención se refiere, además, a un
asiento de vehículo automóvil que comprende un mecanismo de bloqueo
de este tipo.
Otras características y ventajas de la invención
se pondrán de manifiesto con la lectura de la descripción detallada
de un modo de realización tomado a título de ejemplo no limitativo,
en relación con los dibujos anejos, en los cuales:
\newpage
- la figura 1A representa de modo esquemático en
perspectiva un asiento trasero de vehículo que comprende un
mecanismo de boqueo de sus correderas de acuerdo con un primer modo
de realización de la invención;
- la figura 1B representa de modo esquemático
una sección lateral de un asiento de vehículo que comprende un
mecanismo de boqueo de sus correderas de acuerdo con el primer modo
de realización de la invención;
- la figura 2A representa de modo esquemático en
perspectiva un asiento trasero de vehículo que comprende un
mecanismo de bloqueo de sus correderas de acuerdo con un segundo
modo de realización de la invención;
- la figura 2B representa de modo esquemático
una sección lateral de un asiento de vehículo que comprende un
mecanismo de bloqueo de sus correderas de acuerdo con el segundo
modo de realización de la invención.
La figura 1A representa un asiento 2 de vehículo
automóvil que comprende un respaldo y un marco de base 6. Una
primera corredera 3 es solidaria de un demento de estructura 4, por
ejemplo el suelo del vehículo. Esta primera corredera 3 está fijada
de modo clásico por atornillamiento o soldadura directamente a la
estructura del vehículo. Estas correderas 3, una vez en posición,
reciben un segundo juego de correderas 5 que pueden deslizar
longitudinalmente en el interior de las primeras. Las segunda
correderas 5 soportan el asiento 2 y le transmiten el movimiento de
traslación deseado por el usuario. Estos dos juegos de correderas 3
y 5 son perfiles metálicos que deslizan uno con respecto al otro
gracias a rodamientos de bolas tradicionales. Estos perfiles 3 y 5
soportan toda la armadura del asiento 2 y garantizan la seguridad de
los ocupantes en caso de deformaciones, debidas por ejemplo a un
choque.
Un mecanismo de bloqueo 1 unido a la segunda
corredera 5 mantiene ésta en posición con respecto a la primera
corredera 3. Este mecanismo 1 comprende un sistema de solicitación 8
de un primer balancín 7 destinado a liberar o a mantener en
posición el asiento 2, tal como representa la figura 1B. Una lámina
metálica comprende una primera extremidad unida a la segunda
corredera 5 y otra extremidad libre que evoluciona entre una
posición de utilización y una posición de reposo en la cual el
asiento está inmovilizado. El primer balancín 7 está unido a la
segunda corredera 5 por una unión pivote de eje 12 que le autoriza
un recorrido que permite accionar la lámina metálica.
La extremidad libre de esta lámina comprende
salientes que indican la posición del asiento y que se insertan en
formas complementarías de la primera corredera 3 fijada al suelo 4.
La lámina metálica que hace la función de muelle de solicitación
del balancín 7 evoluciona en un sentido sensiblemente perpendicular
al sentido de desplazamiento longitudinal del asiento 2.
En el modo de realización de la figura 1, un
segundo balancín 9 está soldado al primer balancín de modo que un
primer saliente 10 emerge hacia la parte delantera del asiento para
ser manipulado por ejemplo por el usuario sentado en el asiento 2.
Un cordón de soldadura 14, o cualquier otro medio de fijación,
permiten solidarizar el primer balancín 7 al segundo balancín 9.
Éste se prolonga por un segundo saliente 11 que se extiende hacia
la parte trasera del asiento de modo que forma una empuñadura de
liberación del asiento 2 o de mantenimiento en posición.
Este balancín 9 es un vástago metálico formado
de acuerdo con la forma deseada y representado en las figuras 1A y
1B. Este primer modo de realización prevé una unión pivote única
cuyo eje 12 soporta los dos balancines 7 y 9.
En el segundo modo de realización de las figuras
2A y 2B, el balancín 10 forma un bucle metálico que está unido a
los dos carriles de la segunda corredera 5 según una unión pivote de
eje 13. El saliente delantero 10 desliza entonces a lo largo del
primer balancín 7 cuando es accionado.
Esta segunda unión pivote ofrece un recorrido
reducido, del orden de 3 grados a 7 grados, del saliente trasero 11
cuando éste es accionado, debido a su brazo de palanca más corto que
en el modo de realización precedente.
El balancín 10 queda bloqueado en posición
cuando vuelve a la posición de reposo con el fin de evitar que éste
vibre durante las fases de rodaje, o que perturbe el desplazamiento
del asiento.
En los dos modos de realización tales como se
han descrito anteriormente, el usuario puede accionar el balancín 9
por una parte cuando está sentado en el asiento 2 y, por la otra
cuando desee modificar el espacio disponible del maletero del
vehículo. En efecto, la invención presenta la ventaja de poder
mandar la posición de los asientos traseros desde la abertura del
maletero.
Además, la manipulación del mecanismo de bloqueo
resulta facilitada por el hecho de que el usuario encuentra el
mismo principio de manipulación en la parte delantera y en la parte
trasera del asiento 2.
Claims (8)
1. Mecanismo de bloqueo (1) de las correderas de
un asiento (2) de vehículo automóvil que comprende una primera
corredera (3) unida a un demento de estructura (4) según un eje
longitudinal del vehículo, una segunda corredera (5) que desliza en
el interior de la primera corredera (3) y que soporta el marco de
base (6) del asiento (2), un primer balancín (7) que pivota en la
segunda corredera (5) según un eje sensiblemente perpendicular a
las dos correderas coaxiales mantenidas en una posición deseada una
respecto de la otra por un mecanismo de solicitación (8) del primer
balancín (7), un segundo balancín (9) que comprende un primer
saliente (10) orientado hacia la parte delantera del asiento (2) y
un segundo saliente (11) orientado hacia la parte trasera del
asiento (2) de modo que los dos salientes (10, 11) mandan el
desplazamiento longitudinal del asiento (2), caracterizado
porque el segundo balancín (9) que pivota en la segunda corredera
está unido al primer balancín (7).
2. Mecanismo de bloqueo (1) de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de
solicitación (8) del primer balancín (7) es una lámina metálica de
la cual una primera extremidad es solidaria de la segunda corredera
(5) y la segunda extremidad comprende al menos un saliente que
indica la posición del asiento (2) en la primera corredera (3).
3. Mecanismo de bloqueo (1) de acuerdo con una
de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque el primer
saliente (10) del segundo balancín (9) está soldado al primer
balancín (7).
4. Mecanismo de boqueo (1) de acuerdo con la
reivindicación 3, caracterizado porque el primer balancín (7)
y el segundo balancín (9) son solidarios de un mismo eje de
rotación (12) que constituye la unión pivote.
5. Mecanismo de bloqueo (1) de acuerdo con una
de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque el primer
saliente (10) del segundo balancín (9) desliza sobre el primer
balancín (7).
6. Mecanismo de boqueo (1) de acuerdo con la
reivindicación 5, caracterizado porque el segundo balancín
(9) está unido a un eje de rotación (13) diferente que el primer
balancín (7), que permite un recorrido reducido del segundo
saliente trasero (11).
7. Mecanismo de bloqueo (1) de acuerdo con una
de las reivindicaciones 5 a 6, caracterizado porque al menos
un cárter metálico (14) montado sobre la segunda corredera (5)
protege el recorrido del segundo balancín (9).
8. Asiento (2) de vehículo automóvil que
comprende un mecanismo de bloqueo (1) de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 7.
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