ES2263677T3 - Asiento delantero para vehiculo automovil. - Google Patents
Asiento delantero para vehiculo automovil.Info
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Abstract
Un asiento (1), en particular para vehículo automóvil, que comprende un respaldo (2), un cojín (3) de asiento, una empuñadura pivotante (21) montada sobre uno de los costados laterales (22) del respaldo y destinada a hacer bascular el respaldo sobre el asiento a partir de una posición levantada, una placa giratoria (4) fijada por debajo del cojín de asiento y una palanca pivotante (44) fijada a la placa giratoria y destinada a provocar una rotación del cojín alrededor del eje de rotación (P) de la placa giratoria con el respaldo en posición levantada, caracterizado porque comprende medios (5, 52, 55) que unen el respaldo (2) a la palanca pivotante (44) para hacer pivotar la palanca pivotante inmediatamente después del pivotamiento de la empuñadura y el basculamiento del respaldo sobre el cojín (3) del asiento de manera que se obtenga una rotación del asiento alrededor del eje de rotación de la placa giratoria inmediatamente después del basculamiento del respaldo sobre el asiento.
Description
Asiento delantero para vehículo automóvil.
El presente invento se refiere a un asiento que
comprende un respaldo, un cojín de asiento, una empuñadura pivotante
montada sobre uno de los costados laterales del respaldo y destinada
a hacer bascular el respaldo sobre el cojín de asiento a partir de
una posición levantada, una placa giratoria fijada bajo el cojín y
una palanca pivotante fijada a la placa giratoria y destinada a
provocar una rotación del cojín sobre sí mismo con el respaldo en
posición levantada, según el preámbulo de la reivindicación
independiente 1ª y conocido en sí mismo en la técnica.
Se refiere más particularmente a un asiento de
este tipo montado como asiento delantero de un vehículo
automóvil.
De manera usual, el conductor o pasajero de un
vehículo automóvil experimentan tantas más dificultades para
penetrar en el habitáculo cuanto más restringidos son el volumen y/o
la accesibilidad que presenta. Así, no es fácil para un pasajero
acceder a las plazas traseras de un vehículo pequeño que comprende
únicamente dos puertas batientes o deslizantes en la parte delantera
del vehículo, y ello a pesar del hecho de que puede hacer bascular
el respaldo sobre el asiento delantero en cuestión.
En ciertos tipos de vehículos equipados con
asientos delanteros giratorios sobre sí mismos, es sin embargo
posible mejorar la accesibilidad a las plazas traseras pero al
precio de manipulaciones complicadas. En efecto, el pasajero debe
hacer pivotar con una mano la empuñadura montada sobre el costado
lateral exterior del respaldo a fin de hacer bascular éste sobre el
asiento y, al bajarse al mismo tiempo, debe simultáneamente hacer
pivotar con la otra mano la palanca colocada bajo el asiento a fin
de hacer pivotar sobre sí mismo el asiento orientándolo hacia el
exterior del vehículo.
Asientos giratorios de este género, pero
desprovistos de empuñadura o palanca, son conocidos, por ejemplo,
por los documentos EP-A-0.626.288 o
GB-A-293.620.
El propósito del invento es entonces proponer un
asiento del tipo mencionado anteriormente que permite al pasajero
tener una gran accesibilidad a las plazas traseras de un vehículo
automóvil siendo al mismo tiempo simple de manipular.
Para hacer esto, el invento tal como se ha
definido en la reivindicación independiente 1ª tiene por objeto un
asiento, en particular para vehículo automóvil, que comprende un
respaldo, un cojín de asiento, una empuñadura pivotante montada
sobre uno de los costados laterales del respaldo y destinada a hacer
bascular el respaldo sobre el asiento y a partir de una posición
levantada, una placa giratoria fijada por debajo del cojín de
asiento y una palanca pivotante fijada a la placa giratoria y
destinada a provocar una rotación del cojín alrededor del eje de
rotación de la placa giratoria con el respaldo en posición
levantada, caracterizado porque comprende medios para hacer pivotar
la palanca pivotante inmediatamente después del pivotamiento de la
empuñadura de manera que se obtenga una rotación del cojín de
asiento alrededor del eje de rotación de la placa giratoria
inmediatamente después del basculamiento del respaldo sobre el
asiento.
El asiento puede igualmente comprender una o
varias de las características siguientes tomadas aisladamente o en
combinación:
- los medios están constituidos por un cable,
una de cuyas extremidades está fijada a la parte trasera del
respaldo y la otra está fijada a la palanca pivotante;
- el cable está alojado en una funda;
- el asiento comprende tubos fijados a la parte
inferior de la placa giratoria, que se extienden transversalmente a
ésta, estando las extremidades de estos tubos destinadas para ser
fijadas a un suelo, tal como un suelo de vehículo automóvil;
- el eje de rotación de la placa giratoria está
desplazado con relación al eje del asiento.
El invento se refiere igualmente a un vehículo
automóvil equipado con al menos, un asiento precedentemente
descrito, de preferencia montado como asiento delantero.
Otras ventajas y características del invento
serán mejor comprendidas por la lectura de la descripción detallada
de un ejemplo de realización hecha con referencia a las figs. 1 a 4
que representan respectivamente:
La fig. 1 una vista esquemática de costado de un
asiento delantero de vehículo automóvil conforme al invento;
La figs. 2a y 2b: dos vistas detalladas de
costado de una parte del respaldo según el invento respectivamente
en posición levantada y en posición intermedia de basculamiento del
respaldo hacia el asiento;
La fig. 3 una vista desde arriba de la placa
giratoria según el invento;
La fig. 4 una vista desde arriba del asiento
conforme según el invento estando el respaldo en posición intermedia
y basculado sobre el cojín de asiento, habiendo girado este último
sobre sí mismo en un ángulo de 45º con relación a la posición fija
de conducción.
La fig. 1 representa un asiento delantero de
vehículo automóvil cuyo acceso a las plazas traseras está muy
limitado cuando el respaldo 2 está en posición levantada, es decir
sensiblemente vertical con relación al cojín de asiento 3, y cuando
este último está en posición de conducción es decir fijo y
sensiblemente paralelo al costado lateral de la carrocería del
vehículo no representado.
Este asiento delantero 1 comprende de manera en
si conocida una empuñadura 21 montada pivotante sobre el costado
lateral 22 del respaldo 2 más próximo a la puerta delantera no
representada cuando el cojín de asiento está en posición de
conducción.
Comprende igualmente una placa giratoria 4
fijada por debajo del cojín de asiento 3 y cuyo eje de rotación (P)
está desplazado del eje (C) en una distancia d suficientemente
importante para aumentar el espacio de vía interior cuando el
respaldo 2 se enfrenta a las plazas posteriores del vehículo y
suficientemente pequeña para que el respaldo en posición levantada
no llegue a contacto con otros elementos del vehículo cuando el
cojín de asiento gira, tales como el montante lateral de la
carrocería correspondiente o el tablero de instrumentos.
La placa giratoria 4 comprende, en sí misma, en
su parte inferior dos tubos 41, 42 fijados por medio de tornillos no
representados y que se extienden transversalmente a la placa a lo
largo de dos de sus costados. Las extremidades de estos tubos 410,
420 viene a fijarse sobre largueros 43 igualmente por medio de
tornillos no representados. Los largueros 43 están en sí fijados
directamente al suelo de un vehículo automóvil igualmente por medio
de tornillos.
Una palanca pivotante 44 está encerrada en una
pata curvada flexible 45 dispuesta en la parte delantera de la placa
giratoria 4. La rotación de esta palanca 44 hacia el cojín de
asiento provoca de manera en si conocida una rotación del cojín 3
alrededor del eje de rotación de la placa giratoria (P) con el
respaldo 2 en posición levantada.
El asiento 1 según el invento comprende
finalmente un cable 51 una de cuyas extremidades 51 está fijada en
una brida de fijación 52. Esta fijación de la extremidad 51 del
cable 5 en la brida 52 puede ser realizada por cualquier medio al
alcance del experto en la técnica. Puede tratarse por ejemplo de un
tornillo que atraviesa la brida que viene a aplastar la extremidad
51 del cable 5 en el interior del vaciado practicado en la brida 52
en la que está alojado. La brida 52 está a su vez fijada a la parte
trasera del respaldo 2 por soldadura. El cable 5 está dispuesto en
una funda protectora 53 que permite no degradar la envolvente del
asiento 1 y que presenta un tope 531 a tope contra la parte trasera
del respaldo 2. La otra extremidad 54 está en sí misma fijada en una
brida de fijación 55 soldada a la palanca pivotante 44 en la
extremidad opuesta 441 de la 442 sobre la que el pomo de maniobra
443 está colocado. Toda la parte central del cable 5 está en sí
misma dispuesta a lo largo del asiento 1 por debajo del cojín 3 y a
lo largo de la parte superior de la placa giratoria 4, estando la
funda protectora 53 fijada a esta última por medio de uniones
conocidas en sí y no representadas.
La longitud del cable 5 está juiciosamente
elegida de manera que no perturbe la rotación completa del cojín 3
alrededor del eje de rotación de la placa giratoria 4, es decir del
orden de 180º. Está rotación corresponde a una orientación del
asiento delantero tal que el respaldo 2 se enfrenta a las plazas
traseras del vehículo, estando la parte trasera del respaldo
enfrente del tablero de instrumentos del vehículo.
El funcionamiento del asiento 1 delantero según
el invento va a ser explicado a continuación.
Cuando un pasajero desea acceder a las plazas
traseras del vehículo, viene a maniobrar la empuñadura 21 haciéndola
pivotar sobre su eje de manera que haga bascular el respaldo 2 sobre
el cojín 3 del asiento delantero 1 no ocupado y lo haga pasar de su
posición levantada (fig. 2a) a una posición inclinada (fig. 2b).
Este basculamiento del respaldo 2 sobre el cojín 3 provoca la
tensión del cable 5 según la flecha f en su extremidad 51 solidaria
del respaldo 2. Esta tensión del cable 5 es suficiente para provocar
inmediatamente después el pivotamiento de la palanca 44. La rotación
del cojín 3 alrededor del eje de rotación de la placa giratoria 4 es
así obtenida inmediatamente después del basculamiento del respaldo 2
sobre el asiento 3.
El pasajero puede entonces sin ninguna
dificultad maniobrar el asiento 1 con el respaldo 2 abatido y
orientarlo fácilmente hacia el exterior por ejemplo con un ángulo de
rotación \Theta comprendido entre 45 y 135º (el ángulo de rotación
es aquí el ángulo medido desde la posición del asiento 1 inicial, es
decir fija y estando la parte posterior del respaldo enfrente de las
plazas traseras) tal como se ha representado en la fig. 3.
La accesibilidad a las plazas traseras es así
mejorada en gran medida ya que el pasajero puede orientar a voluntad
el asiento delantero 1 en el curso de su subida al vehículo con el
respaldo 2 abatido sin que tenga que manipular otros órganos.
El modo de realización que acaba de ser descrito
es muy ventajoso en la medida en que permite obtener la cinemática
deseada añadiendo un mínimo de piezas que no modifican la estructura
del asiento. El sobrecoste engendrado por la colocación del cable
según el invento es por tanto muy pequeño.
Es evidente bien entendido que pueden ser
considerados diferentes modos de realización de tal asiento sin
salir por ello del marco del invento, que permite una gran
accesibilidad a las plazas traseras de un vehículo quedando al mismo
tiempo muy simple de manipular.
Así, es posible considerar un mecanismo que
permita el deslizamiento de la placa giratoria sobre correderas
dispuestas longitudinalmente al vehículo inmediatamente después de
que el respaldo haya basculado sobre el cojín del asiento.
Claims (6)
1. Un asiento (1), en particular para vehículo
automóvil, que comprende un respaldo (2), un cojín (3) de asiento,
una empuñadura pivotante (21) montada sobre uno de los costados
laterales (22) del respaldo y destinada a hacer bascular el respaldo
sobre el asiento a partir de una posición levantada, una placa
giratoria (4) fijada por debajo del cojín de asiento y una palanca
pivotante (44) fijada a la placa giratoria y destinada a provocar
una rotación del cojín alrededor del eje de rotación (P) de la placa
giratoria con el respaldo en posición levantada,
caracterizado porque comprende medios (5, 52, 55) que unen el
respaldo (2) a la palanca pivotante (44) para hacer pivotar la
palanca pivotante inmediatamente después del pivotamiento de la
empuñadura y el basculamiento del respaldo sobre el cojín (3) del
asiento de manera que se obtenga una rotación del asiento alrededor
del eje de rotación de la placa giratoria inmediatamente después del
basculamiento del respaldo sobre el asiento.
2. Un asiento según la reivindicación 1ª,
caracterizado porque los medios están constituidos por un
cable (5) una de cuyas extremidades (51) está fijada a la parte
posterior del respaldo y la otra (54) está fijada a la palanca
pivotante.
3. Un asiento según la reivindicación 1ª o 2ª,
caracterizado porque el cable está alojado en una funda
(53).
4. Un asiento según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque comprende tubos (41, 42)
fijados a la parte inferior de la placa giratoria, que se extienden
transversalmente a ésta, estando destinadas las extremidades de
estos tubos para ser fijadas a un suelo, tal como un suelo de
vehículo automóvil.
5. Un asiento según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque el eje de rotación de la
placa giratoria (P) está desplazado con relación al eje (C) del
cojín.
6. Un vehículo automóvil equipado con al menos
un asiento según una de las reivindicaciones precedentes, de
preferencia montado como asiento delantero.
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