KR20080069200A - 차량 시트 레일의 잠금 기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 시트(2)의 레일을 잠그기 위한 기구(1)에 관한 것으로, 차량의 길이 방향 축을 따라 구조 요소(4; stucture element)에 연결되는 제1 레일(3)과, 제1 레일(3) 내에서 슬라이딩하며 시트(2)의 시트 프레임(6; seat frame)을 지지하는 제2 레일(5)과, 제1 크로스바(7; cross-bar)의 복귀 기구(8)를 통해 서로에 대하여 상대적으로 요구되는 위치에 동축 방향으로 유지되는 두 개의 레일들에 실질적으로 수직한 축을 따라 제2 레일(5) 내에서 피봇 운동하는 제1 크로스바(7)를 구비하고, 시트(2)의 길이 방향의 변위가 두 개의 돌기부들(10, 11)에 의해 제어될 수 있도록 시트(2)의 전방을 향하는 제1 돌기(10)와 시트(2)의 후방을 향하는 제2 돌기(11)가 제1 크로스바(7)에 연결되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 시트 레일의 잠금 기구{Mechanism for locking the rails of a motor vehicle seat}

본 발명은 차량 시트 레일의 잠금 기구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 슬라이딩 시트(sliding seat)의 뒷좌석에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 예를 들어 운전자 시트 뒤쪽에 위치하는 일군의 시트들이 설치된다. 이러한 조립체는 서로 독립적인 한 줄의 시트의 형태가 가장 많다. 차량의 승객 칸막이(passenger compartment)의 모듈성(modularity)에 대한 요구를 충족시키기 위해서는, 각각의 시트에는 길이 방향의 운동을 허용하는 레일이 장착된다. 이러한 레일들은 각각의 시트가 위치에 유지되도록 하거나 각각의 시트에서 돌출하는 크로스바(crossbar)에 의해 해제되며 시트의 전방으로부터 사용자에 의해 도달될 수 있는 잠금 기구(locking mechanism)을 구비한다.

시트의 뒷좌석을 차량의 트렁크(trunk)로부터 모듈화시키기를 원하는 사용자는 또한 시트를 차량의 전방을 향하여 이동시켜 트렁크 내에 최대의 사용 가능한 공간을 만드는 것을 가능하게 하는 전방 크로스바에 연결되는 수단을 갖는다. 이러한 수단은 단순하고 직관적인 뒷좌석의 작동에 적합하지 않다. 특별히 사용자가 트렁크에서 이러한 수단을 사용할 때에 제어 방향이 반전되는데, 이는 작동 에러를 가져와 이러한 기능과 관련된 인간 공학(ergonomics)을 향상시키지 않는다.

본 발명의 목적은 각각의 시트에 적용되어 트렁크로부터 뒷좌석을 이격시키는 작동에 적합한 동일한 형태의 제어를 제공하는 잠금 기구를 제안함으로써 이러한 단점들을 개선하는 데 있다. 이러한 형태의 제어는 또한 작은 범위의 운동을 갖는 작동 중에 수많은 구동(actuations)에 대응하기 위해 적절하다.

그러므로 본 발명의 목적은 차량 시트의 레일을 위한 잠금 기구에 관한 것으로, 잠금 기구는 차량의 길이 방향을 따라 구조 요소에 연결되는 제1 레일과, 제1 레일에서 슬라이딩 하며 시트의 쿠션 프레임(squab frame)을 지지하는 제2 레일과, 제1 크로스바의 복귀 기구에 의해 서로에 대하여 상대적으로 요구되는 위치에 유지되는 두 개의 동축 레일들에 실질적으로 수직한 축을 따라 제2 레일 내에서 회동하는 제1 크로스바를 구비하고, 시트의 전방을 향하는 제1 돌기와 시트의 후방을 향하는 제2 돌기가 제1 크로스바에 연결되어 시트의 길이 방향 운동(longitudinal movement)이 두 개의 돌기들을 통해 제어되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 착석자가 시트에 착석하였을 때 또는 착석하지 않았을 때 시트를 이동시키는 것을 가능하게 하는 레일들의 잠금 기구를 작동시키기 위한 손잡이를 구현하는 것을 가능하게 한다. 본 발명에 따른 기구가 마련된 시트들은 동작의 측면에 관계없이 직관적으로 일정하게 사용된다. 나아가, 이러한 기구는 최소한의 부품들을 가지고 레일의 잠금과 해제의 작동이 확실하도록 보장한다.

차량 시트 레일의 잠금 기구는 다음과 같은 특징들을 개별적으로 또는 조합하여 구비할 수 있다.

- 제1 크로스바의 복귀 기구는, 제1 단부는 제2 레일에 고정적으로 부착되고 제2 단부는 제1 레일 내에서 시트의 위치를 안내하는 적어도 하나의 돌기를 구비하는 금속 스트립(metal strip)이다.

- 제2 크로스바의 제1 돌기는 제1 크로스바에 용접된다.

- 제1 크로스바와 제2 크로스바는 피봇 링크(pivot link)를 형성하는 하나의 동일한 회전축에 고정적으로 부착된다.

- 제2 크로스바의 제1 돌기는 제1 크로스바에서 슬라이딩한다.

- 제2 크로스바는 제1 크로스바의 회전축과 다른 회전축에 연결되어 제2 후방 돌기의 감소된 운동 범위를 허용한다.

- 제2 레일에 장착된 적어도 하나의 금속 케이싱이 제2 크로스바의 운동의 범위를 보호한다.

본 발명은 또한 이와 같은 잠금 기구를 구부하는 차량 시트에 관한 것이다.

본 발명의 다른 특징과 장점들은 첨부된 도면들을 참조하여 제한적이지 않은 예로서 취한 실시예에 관한 상세한 설명을 읽음으로써 나타날 것이다.

도 1a는 본 발명의 제1 실시예에 따른 레일 잠금 기구를 구비하는 차량 후방 시트를 개략적으로 나타내는 사시도이다.

도 1b는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트의 레일 잠금 기구를 구비 하는 차량 시트를 개략적으로 나타내는 측면 단면도이다.

도 2a는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량 시트의 레일 잠금 기구를 구비하는 차량 후방 시트를 개략적으로 나타내는 사시도이다.

도 2b는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량 시트의 레일 잠금 기구를 구비하는 차량 시트를 개략적으로 나타내는 측면 단면도이다.

도 1a는 등 및 쿠션 프레임(6; squab frame)을 구비하는 차량 시트(2)를 나타낸다. 제1 레일(3)은 구조 요소(4), 예를 들어 차량의 바닥(floor)에 고정적으로 설치된다. 이러한 제1 레일(3)은 나사 결합이나 용접에 의한 일반적인 방식으로 차량의 구조물(structure)에 직접 설치된다. 이러한 레일들(3)이 배치되면, 레일들은 제1 레일 내에서 길이 방향으로 슬라이딩 할 수 있는 제2 군의 레일들(5)을 수용한다. 제2 레일들(5)은 시트(2)를 지지하고, 시트에 사용자에 의해 요구되는 병진 운동(translation movement)을 전달한다.

이들 두 개의 레일들의 집합(3, 5)은 일반적인 볼 베어링들(ball bearings)로 인해 서로에 대하여 상대적으로 슬라이딩하는 금속 부분들이다. 이들 집합(3, 5)은 시트(2)의 전체 뼈대(framework)를 지지하여, 예를 들어 충격으로 인한 변형이 발생한 경우 탑승자들의 안전을 보장한다.

제2 레일(5)에 연결되는 잠금 기구(1)는 제1 레일(3)에 대해 위치적으로 제2 레일을 지지한다. 이러한 잠금 기구(1)는 시트(2)를 해제하거나 시트(2)를 도 1b에 도시된 것과 같은 위치에 유지하도록 설계된 제1 크로스바(7)의 복귀 시스 템(9)을 구비한다. 금속 스트립(metal strip)은 제2 레일(5)에 연결되는 제1 단부와 사용 위치와 시트가 움직이지 않는 정지 위치의 사이에서 움직이는 타측 자유 단부를 구비한다.

제1 크로스바(7)는 금속 스트립을 구동하는 것을 가능하게 하는 운동의 범위를 허용하는 축(12)을 구비하는 피봇 링크(pivot link)에 의해 제2 레일(5)에 연결된다. 이러한 금속 스트립의 자유 단부는 시트의 위치를 안내하는 돌기들을 구비하며, 바닥(4)에 삽입된다. 크로스바(7)의 복귀 스프링의 기능을 하는 금속 스트립은 시트의 길이 방향의 운동 방향에 대해 실질적으로 수직한 방향으로 움직인다.

도 1에 도시된 실시예에 있어서, 예를 들어 시트(2)에 착석한 사용자에 의해 작동되기 위하여 제1 돌기부(10)가 시트의 전방을 향하여 돌출되도록 제2 크로스바(9)가 제1 크로스바에 용접된다. 용접 접합부(14) 또는 기타 부착 수단은 제1 크로스바(7)를 제2 크로스바(9)에 고정적으로 설치하는 것을 가능하게 한다. 제1 크로스바는 시트(2)를 해제하거나 위치에 유지하기 위한 핸들을 형성하도록 제2 돌기(11)에 의해 시트의 후방을 향해 연장한다. 이러한 크로스바(9)는 도 1a 및 도 1b에 도시된 바람직한 형상에 의해 형성되는 금속 스트립이다. 이와 같은 제1 실시예는 축(12)이 크로스바들(7, 9)을 모두 지지하는 단일 피봇 링크(pivot link)를 제공한다.

도 2a 및 도 2b의 제2 실시예에 있어서, 크로스바(10)는 축(13)을 갖는 피봇 링크 내에서 제2 레일(5)의 두 개의 트랙들(tracks)에 연결되는 금속 루프(metal loop)를 형성한다. 그리고 전방 돌기(10)는, 전방 돌기가 작동될 때에 제 1 크로스바(7)를 따라 슬라이딩 한다. 제2 피봇 링크의 레버 아암(lever arm)이 제1 실시예에서 보다 짧기 때문에, 이와 같은 제2 피봇 링크는, 제2 피봇 핑크가 작동되었을 때에 3도 내지 7도의 수준의 후방 돌기(11)의 감소된 운동의 범위를 제공한다. 크로스바(10)는 작동 상태 동안 크로스바가 진동하는 것을 방지하거나 시트의 운동과 간섭하는 것을 방지하기 위하여 정지 위치로 복귀할 때에 위치에 잠긴다.

상술한 바와 같은 두 실시예에 있어서, 사용자는 한편으로는 시트(2)에 착석하였을 때에 크로스바(9)를 작동할 수 있고, 다른 한편으로는 차량의 트렁크(trunk)의 이용 가능한 공간을 변경하고 싶을 때 크로스바를 작동할 수 있다. 구체적으로, 본 발명은 트렁크 개방부에서 후방 시트들의 위치를 제어할 수 있는 장점을 갖는다. 나아가 사용자가 시트(2)의 전방부와 후방부에서 동일한 작동 원리를 발견할 수 있기 때문에 잠금 기구는 작동하기 쉽게 제조된다.

Claims (8)

1. 차량의 길이 방향을 따라 구조 요소(structural element; 4)에 연결되는 제1 레일(3)과,

   제1 레일(3)에서 슬라이딩 하며 시트(2)의 쿠션 프레임(squab frame; 6)을 지지하는 제2 레일(5)과,

   제1 크로스바(7)의 복귀 기구(8)에 의해 서로에 대하여 상대적으로 요구되는 위치에 유지되는 두 개의 동축 레일들에 실질적으로 수직한 축을 따라 제2 레일(5) 내에서 회동하는 제1 크로스바(7)를 구비하고,

   시트(2)의 전방을 향하는 제1 돌기(10)와 시트(2)의 후방을 향하는 제2 돌기(11)가 제1 크로스바(7)에 연결되어 시트(2)의 길이 방향 운동(longitudinal movement)이 두 개의 돌기들(10, 11)을 통해 제어되는 것을 특징을 하는, 차량 시트 레일의 잠금 기구.
2. 제1항에 있어서,

   제1 크로스바(7)의 복귀 기구(8)는, 제1 단부는 제2 레일(5)에 고정적으로 부착되고 제2 단부는 제1 레일(3) 내에서 시트(2)의 위치를 안내하는 적어도 하나의 돌기를 구비하는 금속 스트립(metal strip)인 것을 특징으로 하는, 차량 시트 레일의 잠금 기구.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   제2 크로스바(9)의 제1 돌기(10)는 제1 크로스바(7)에 용접되는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 레일의 잠금 기구.
4. 제3항에 있어서,

   제1 크로스바(7)와 제2 크로스바(9)는 피봇 링크(pivot link)를 형성하는 하나의 동일한 회전축(12)에 고정적으로 부착되는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 레일의 잠금 기구.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   제2 크로스바(9)의 제1 돌기(10)는 제1 크로스바(7)에서 슬라이딩하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 레일의 잠금 기구.
6. 제5항에 있어서,

   제2 크로스바(9)는 제1 크로스바(7)의 회전축과 다른 회전축(13)에 연결되어 제2 후방 돌기(11)의 감소된 운동 범위를 허용하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 레일의 잠금 기구.
7. 제5항 또는 제6항에 있어서,

   제2 레일(5)에 장착된 적어도 하나의 금속 케이싱(14)이 제2 크로스바(9) 의 운동의 범위를 보호하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 레일의 잠금 기구.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항의 잠금 기구(1)를 구비하는 차량 시트(2).

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