JP2002264704A - 車両のシート構造 - Google Patents

車両のシート構造

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JP2002264704A JP2001068095A JP2001068095A JP2002264704A JP 2002264704 A JP2002264704 A JP 2002264704A JP 2001068095 A JP2001068095 A JP 2001068095A JP 2001068095 A JP2001068095 A JP 2001068095A JP 2002264704 A JP2002264704 A JP 2002264704A
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seat
vehicle
rear seat
luggage compartment
rails
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Koji Nakao
浩二 中尾
Minoru Toyoda
稔 豊田
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Mazda Motor Corp
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷室側及び前方のシート側からの遠隔操作に
よって後方のシートを前方へスライドさせて、荷室の拡
張を可能にする車両のシート構造を提供することを課題
とする。 【解決手段】 フロアパネル１ａ上面の固定レール２
１，２１とリヤシート３底面の可動レール２３，２３と
を摺動自在に嵌合して、上記リヤシート３の前後方向へ
のスライドを可能にする左右のスライド機構６，７を設
けると共に、該リヤシート３を常時前方へ付勢するスプ
リングバネ８を設ける。その上で、上記スライド機構
６，７における可動レール２３，２３の固定レール２
１，２１に対する固定状態を解除するための３つの操作
手段９，１０，１１をそれぞれ荷室５の左側側壁５ａ、
リヤシート３近傍、及び右側フロントシート２近傍に設
ける。そして、上記操作手段９，１０，１１のいずれか
を操作した場合、上記両スライド機構６，７における可
動レール２３，２３の固定レール２１，２１に対する固
定状態が解除されて、リヤシート３が前方にスライドす
るように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のシート構
造、特に荷室側及び前方のシート側からの遠隔操作によ
って後方のシートの前方へのスライドを可能にする車両
のシート構造に関し、車両の車体構造技術の分野に属す
る。
【０００２】
【従来の技術】例えば特開平１０−８６７１５号公報に
開示されているように、荷室と車室とを連通させて荷室
を拡張するため、荷室側からの遠隔操作によって後方の
シートを前方に倒すように構成された車両のシート構造
が知られている。つまり、該シート構造は、荷室の側部
に設けられた操作レバーの操作によって後方のシートの
リクライニング機構を解除して、該機構の前傾用バネの
付勢力で上記シート、詳しくはシートバックを前方に倒
すように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記シート
構造では、荷室拡張時には後方のシートのシートバック
を前方に倒すことになるので、例えば該シート、詳しく
はシートクッション上に荷物が載置された状態ではシー
トバックを前方に倒すわけにはいかない。また、前方の
シートに着座した乗員が荷室を拡張する場合、該乗員の
近傍には上記リクライニング機構を解除するための操作
レバーが設けられていないため、上記後方のシートを迅
速に前方に倒すことができない等の不具合がある。
【０００４】そこで、本発明は、荷室の拡張が可能な車
両のシート構造における上記のような問題に鑑み、荷室
側及び前方のシート側からの遠隔操作によって後方のシ
ートを前方へスライドさせて、荷室の拡張を可能にする
車両のシート構造を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願発明は次のように構成したことを特徴とする。
【０００６】まず、請求項１に記載の発明は、テールゲ
ートによって開閉される荷室の前方にシートが設けられ
た車両のシート構造に関するもので、上記シートは、車
体前後方向にスライド可能に設けられていると共に、上
記荷室内の車外から操作可能な位置に、上記シートを前
方にスライドさせるための操作部材が設けられているこ
とを特徴とする。
【０００７】この発明によれば、荷室前方のシートを前
方にスライドさせることができるので、該シート上に荷
物が載置されているか否かに拘わらず荷室の拡張が可能
になる。また、荷室内の車外から操作可能な位置に、上
記シートを前方にスライドさせるための操作部材を設け
たので、例えば、荷物の積載中に容易に荷室を拡張して
大型荷物を積載することが可能になる。
【０００８】次に、請求項２に記載の発明は、上記請求
項１に記載の車両のシート構造において、操作部材は、
荷室の側壁に設けられていることを特徴とする。
【０００９】この発明によれば、操作部材を荷室の側壁
に設けたので、荷物の積載が阻害されることはなく、ま
た、荷物の積載中に一層容易に荷室を拡張することがで
きる。
【００１０】また、請求項３に記載の発明は、上記請求
項１または請求項２に記載の車両のシート構造におい
て、前後方向にスライド可能なシートの前方に他のシー
トが設けられており、この他のシートに着座した乗員が
操作可能な位置に、スライド可能なシートを前方にスラ
イドさせるための操作部材が設けられていることを特徴
とする。
【００１１】この発明によれば、上記請求項１または請
求項２に記載のような車外からの操作に加えて、スライ
ド可能なシートの前方に設けられた他のシートに着座し
た乗員の操作によっても荷室を拡張することができるの
で、利便性が増す。また、上記乗員がスライド可能なシ
ート上の荷物を容易に手元に引き寄せることができると
共に、該乗員がスライド可能なシート上に荷物を容易に
載置することができる。
【００１２】さらに、請求項４に記載の発明は、車体前
後方向に複数のシートが設けられた車両のシート構造に
関するもので、少なくとも一つのシートが車体前後方向
にスライド可能に設けられていると共に、他のシートに
着座した乗員が操作可能な位置に、上記一つのシートを
前方にスライドさせるための操作部材が設けられている
ことを特徴とする。
【００１３】この発明によれば、車体前後方向に設けら
れた複数のシートのうち、例えば後方のシートを車体前
後方向にスライド可能に設けた場合、前方のシートに着
座した乗員が上記後方のシートを前方にスライドさせる
ことができるので、該乗員による荷室の拡張が可能にな
る。また、上記請求項３に記載の発明と同様に、上記乗
員がスライド可能なシート上の荷物を容易に手元に引き
寄せることができると共に、該乗員がスライド可能なシ
ート上に荷物を容易に載置することができる。
【００１４】また、請求項５に記載の発明は、上記請求
項１から請求項４のいずれかに記載の車両のシート構造
において、前後方向にスライド可能なシートを前方に付
勢する付勢手段と、該付勢手段によるシートの前方への
スライドを規制する規制手段とが備えられており、操作
部材の操作時に上記規制手段によるシートのスライドの
規制が解除されるように構成されていることを特徴とす
る。
【００１５】この発明によれば、前後方向にスライド可
能なシートに、該シートを前方に付勢する付勢手段を備
えたので、スライド時にはこのシートは確実に前方にス
ライドするようになる。また、上記付勢手段によるスラ
イド可能なシートの前方へのスライドを規制する規制手
段を備えたので、上記シートを前方の適宜位置に止める
ことができる。そして、操作部材の操作時に上記規制手
段によるシートのスライドの規制が解除されるので、必
要なときに操作部材を操作して上記シートを前方にスラ
イドさせることによって荷室を拡張することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
シート構造について説明する。
【００１７】図１に示すように、この実施の形態に係る
車両１は、前方左右に配置されたセパレートシート型の
フロントシート２，２（シートクッション２ａ，２ａを
図示）と、後方に配置されたベンチシート型のリヤシー
ト３（シートクッション３ａを図示）と、車体後面のテ
ールゲート４によって開放される開口部（図示せず）を
介して荷物を積載する荷室５とを有している。
【００１８】上記リヤシート３の左右両端近傍には、該
リヤシート３を前後方向にスライド可能にする一対のス
ライド機構６，７と、このリヤシート３を常時前方に付
勢するスプリングバネ８と、該スプリングバネ８による
リヤシート３の前方へのスライドを規制する規制手段
（後述）とが設けられている。さらに、該規制手段によ
るリヤシート３のスライドの規制を解除するための手段
として、荷室側操作手段９が荷室５の左側側壁５ａに、
また、リヤシート側操作手段１０がリヤシート３の左側
前方に、そして、フロントシート側操作手段１１が右側
フロントシート２近傍に、それぞれ配設されている。
【００１９】次に、リヤシート３に設けられた両スライ
ド機構６，７について説明する。
【００２０】図１〜図３に示すように、リヤシート３側
のフロアパネル１ａ上面には、前後方向に延びると共
に、上方に開口する開口部を有して断面形状が逆ハット
状とされた固定レール２１，２１が、ボルト２２…２２
で固定されて適宜間隔を置いて左右に配設されている。
一方、シートクッション３ａとシートバック３ｂとより
なるリヤシート３の底面、詳しくはシートクッション３
ａの底面には、前後方向に延びると共に、下方に開口す
る開口部を有して断面形状が略Ｃ字状とされた可動レー
ル２３，２３が、ボルト２４…２４で固定されて上記固
定レール２１，２１に対向する位置関係で左右に配設さ
れている。なお、上記可動レール２３，２３の前後方向
の長さは、固定レール２１，２１より短い寸法とされて
いる。
【００２１】そして、左右の可動レール２３，２３の側
面部及び下面部と左右の固定レール２１，２１の側面部
及び上面部とで形成されて前後方向に延びる空間には多
数のボール２５…２５が備えられており、上記可動レー
ル２３，２３が、該ボール２５…２５を介して上記固定
レール２１，２１に前後方向（矢印ａで示す方向とその
逆方向）に摺動自在に嵌合することによって、左右のス
ライド機構６，７が構成されている。
【００２２】また、可動レール２３，２３の固定レール
２１，２１からの逸脱を阻止するため、該固定レール２
１，２１の前後端には、この固定レール２１，２１の底
面部２１ａ，２１ａから起立するストッパ部２１ｂ…２
１ｂが設けられている。つまり、該ストッパ部２１ｂ…
２１ｂの上部と可動レール２３，２３の前後端上部とが
当接すると、可動レール２３，２３の移動は規制される
ことになる。
【００２３】そして、右側スライド機構７の幾分内側位
置に、リヤシート３側のフロントパネル１ａ上面の前方
寄りに取り付けられた取付部材２６とリヤシート３のシ
ートクッション３ａ底面の後方寄りに取り付けられた取
付部材２７とに亘り、上記スプリングバネ８が介設され
ている。
【００２４】次に、上記リヤシート３の前方へのスライ
ドを規制して該リヤシート３を適宜位置に止める規制手
段と、該規制手段による規制を解除するための各操作手
段９，１０，１１とについて説明する。
【００２５】図１及び図２に示すように、左側スライド
機構６においては、可動レール２３の前後方向の略中央
部には、係合レバー部材３１が可動レール２３の側面部
に支持された支軸３２を中心に矢印ｂ（図２参照）で示
す方向とその逆方向に回動自在に取り付けられている。
一方、固定レール２１下部には、上記係合レバー部材３
１下部の固定レール２１に向かって屈曲された爪部３１
ａが進退可能に、適宜間隔を置いて４つの切り欠き部２
１ｃ…２１ｃ（図２には１つの切り欠き部２１ｃのみ図
示すしているが、構成は後述図３の記載と同様）が設け
られている。つまり、上記爪部３１ａが所定の切り欠き
部２１ｃに進入して係合されると、可動レール２３は固
定レール２１に対して固定状態となる。一方、爪部３１
ａが上記切り欠き部２１ｃから退避して係合が解除され
ると、可動レール２３は固定レール２１に対して固定状
態が解除されてスライド可能となる。なお、上記切り欠
き部２１ｃ…２１ｃのうち、最も前方に設けられた切り
欠き部２１ｃに爪部３１ａが進入して係合された場合、
リヤシート３は最も前方位置に保持されることになる。
【００２６】そして、上記左側スライド機構６には、切
り欠き部２１ｃ…２１ｃから爪部３１ａを退避させて可
動レール２３の固定レール２１に対する固定状態の解除
を操作するための荷室側操作手段９が、アウタチューブ
３３ａと該アウタチューブ３３ａ内に挿通されたインナ
ケーブル３３ｂとを有すると共に、略フロアパネル１ａ
及び荷室５の左側側壁５ａに沿って配設されたケーブル
３３を介して連結されている。また、上記左側スライド
機構６には、リヤシート側操作手段１０が連結されてい
る。
【００２７】すなわち、可動レール２３上面部に取り付
けられたブラケット３４にアウタチューブ３３ａが固定
されると共に、係合レバー部材３１の上部に上記アウタ
チューブ３３ａ先端部から突出したインナケーブル３３
ｂが挿通されており、該インナケーブル３３ｂ端部には
抜け止め部材３５が取り付けられている。こうすること
により、インナケーブル３３ｂが矢印ｃ（図２参照）で
示す方向に牽引されると、係合レバー部材３１が支軸３
２を中心に矢印ｂで示す方向に回動する結果、爪部３１
ａが切り欠き部２１ｃから退避するようになる。
【００２８】また、ブラケット３４と係合レバー部材３
１上部との間には、平面視インナケーブル３３ｂを挟ん
で一対のスプリングバネ３６，３６が介設されており、
該スプリングバネ３６，３６によって係合レバー部材３
１上部は常時ブラケット３４から離反する方向に付勢さ
れている。
【００２９】そして、左側スライド機構６の支軸３２に
は、リヤシート側操作手段１０を構成する平面視Ｌ字状
の操作レバー１０′が同軸に延設されており、爪部３１
ａと切り欠き部２１ｃとの係合は、該操作レバー１０′
の操作によっても解除されるようになっている。
【００３０】一方、右側スライド機構７は、上記左側ス
ライド機構６に類似した構成とされている。すなわち、
図１〜図３に示すように、該右側スライド機構７におい
ては、可動レール２３には、左側スライド機構６の係合
レバー部材３１と対向する位置関係で、係合レバー部材
４１が可動レール２３の側面部に支持された支軸４２を
中心に矢印ｄ（図２参照）で示す方向とその逆方向に回
動自在に取り付けられている。一方、固定レール２１下
部に、上記係合レバー４１下部の固定レール２１に向か
って屈曲された爪部４１ａが進退可能に、左側スライド
機構６の切り欠き部２１ｃ…２１ｃと対向する位置関係
で、適宜間隔を置いて４つの切り欠き部２１ｃ…２１ｃ
が設けられている。つまり、上記爪部４１ａが所定の切
り欠き部２１ｃに進入して係合されると、可動レール２
３は固定レール２１に対して固定状態となる。一方、爪
部４１ａが上記切り欠き部２１ｃから退避して係合が解
除されると、可動レール２３は固定レール２１に対して
固定状態が解除されてスライド可能とる。なお、上記切
り欠き部２１ｃ…２１ｃのうち、最も前方に設けられた
切り欠き部２１ｃに爪部４１ａが進入して係合された場
合、リヤシート３は最も前方位置に保持されることにな
る。
【００３１】そして、上記右側スライド機構７には、切
り欠き部２１ｃ…２１ｃから爪部４１ａを退避させて可
動レール２３の固定レール２１に対する固定状態の解除
を操作するためのフロントシート側操手段１１が、アウ
タチューブ４３ａと該アウタチューブ４３ａ内に挿通さ
れたインナケーブル４３ｂとを有すると共に、略フロア
パネル１ａに沿って配設されたケーブル４３を介して連
結されている。
【００３２】すなわち、一方の端部が可動レール２３上
面部に取り付けられて、他方の端部が該可動レール２３
の内側側面部方向に延びる構成とされたブラケット４４
の下部にアウタチューブ４３ａが固定されると共に、係
合レバー部材４１の下部に上記アウタチューブ４３ａ先
端部から突出したインナケーブル４３ｂが挿通されてお
り、該インナケーブル４３ｂ端部には抜け止め部材４５
が取り付けられている。こうすることにより、インナケ
ーブル４３ｂが矢印ｅ（図２参照）で示す方向に牽引さ
れると、係合レバー部材４１が支軸４２を中心に矢印ｄ
で示す方向に回動する結果、爪部４１ａが切り欠き部２
１ｃから退避するようになる。
【００３３】そして、左右のスライド機構６，７間、詳
しくは左右の係合レバー部材３１，４１間に亘って連結
ロッド５１が連結されている。該連結ロッド５１は、そ
の両端部に設けられた軸部を介して左側係合レバー部材
３１の下部に設けられた取付部材５２，５２（図２には
片側のみ図示）と右側係合レバー部材４１の上部に設け
られた取付部材５３，５３（図３参照）とで支持されて
おり、一方の係合レバー部材３１，４１が回動すると、
この連結ロッド５１を介して他方の係合レバー部材３
１，４１も回動するようになっている。
【００３４】次に、上記荷室側操作手段９の構成につい
て説明する。図４に示すように、該操作手段９において
は、操作レバー６１は、荷室５の左側側壁５ａに複数の
ボルト６２…６２で取り付けられたブラケット６３の上
面部６３ａ両側から左側側壁５ａに向かって延びる支持
部６３ｂ，６３ｂに支軸６４を介して回動自在に軸支さ
れている。また、該操作レバー６１の操作部６１ａは、
ブラケット６３の上面部６３ａと後方壁面部６３ｃとに
亘って設けられた開口部６３ｄから突出している。
【００３５】そして、上記ブラケット６３の前方壁面部
６３ｅにはケーブル３３のアウタチューブ３３ａの端部
が固定され、該アウタチューブ３３ａ先端部から突出し
たインナケーブル３３ｂの端部は、上記操作レバー６１
の軸支部から左側側壁５ａに向かって延びるケーブル引
き止め部６１ｂに取り付けられている。こうすることに
より、該操作レバー６１を支軸６４を中心に回動する
と、該操作レバー６１のケーブル引き止め部６１ｂに取
り付けられたインナケーブル３３ｂが矢印ｆで示す方向
に牽引されるようになる。
【００３６】一方、フロント側操作手段１１は上記荷室
側操作手段９に類似した構成とされており、図５に示す
ように、該操作手段１１においては、側面視Ｌ字状とさ
れた操作レバー７１は、フロント側のフロアパネル１ａ
上面に複数のボルト７２…７２（図には２つのみ図示）
で取り付けられたブラケット７３の上面部７３ａ両側か
ら下方に向かって延びる支持部７３ｂ，７３ｂ（図には
片側のみ図示）に支軸７４を介して回動自在に軸支され
ている。また、該操作レバー７１の操作部７１ａは、ブ
ラケット７３の上面部７３ａと前方壁面部７３ｃとに亘
って形成された開口部７３ｄから突出している。
【００３７】そして、上記ブラケット７３の後方壁面部
７３ｅにはケーブル４３のアウタチューブ４３ａの端部
が固定され、該アウタチューブ４３ａ先端部から突出し
たインナケーブル４３ｂの端部は、上記操作レバー７１
の軸支部から下方に向かって延びるケーブル引き止め部
７１ｂに取り付けられている。こうすることにより、該
操作レバー７１を矢印ｇで示す方向に回動すると（図
中、鎖線参照）、該操作レバー７１のケーブル引き止め
部７１ｂに取り付けられたインナケーブル４３ｂが矢印
ｈで示す方向に牽引されるようになる。
【００３８】ここで上記実施の形態の作用を説明する。
【００３９】まず、左右のスライド機構６，７におい
て、可動レール２３，２３が固定レール２１，２１に対
して固定状態とされている場合、図２に示すように、両
係合レバー部材３１，４１の爪部３１ａ，４１ａはそれ
ぞれ固定レール２１，２１の所定位置の切り欠き部２１
ｃ，２１ｃに進入して係合されている。
【００４０】そして、荷室側操作手段９を操作した場
合、つまり、操作レバー６１を回動した場合、図６に示
すように、インナケーブル３３ｂが矢印ｃで示す方向
（図４では矢印ｆで示す方向）に牽引されて左側スライ
ド機構６に備えられた係合レバー部材３１はスプリング
バネ３６，３６の付勢力に抗して支軸３２を中心に矢印
ｂで示す方向に回動する。その結果、上記係合レバー部
材３１の爪部３１ａは固定レール２１の切り欠き部２１
ｃから退避して係合が解除されると共に、回動する係合
レバー部材３１の下部に一方の端部が連結された連結ロ
ッド５１が矢印ｉで示す方向に移動する。
【００４１】上記連結ロッド５１が矢印ｉで示す方向に
移動すると、該連結ロッド５１の他方の端部は右側スラ
イド機構７に備えられた係合レバー部材４１の上部に連
結されているので、該係合レバー部材４１は支軸４２を
中心に矢印ｄで示す方向に回動する結果、この係合レバ
ー部材４１の爪部４１ａは固定レール２１の切り欠き部
２１ｃから退避して係合が解除される。なお、その場
合、インナケーブル４３ｂの端部に取り付けられた抜け
止め部材４５は遊んだ状態となる。
【００４２】したがって、左右のスライド機構６，７共
に、可動レール２３，２３の固定レール２１，２１に対
する固定状態が解除されるので、上記可動レール２３，
２３に固定されたリヤシート３、つまりシートクッショ
ン３ａは、スプリングバネ８の付勢力によって前方にス
ライドする（図１及び図３における細い鎖線で示すリヤ
シート３位置参照）。そして、リヤシート３が最も前方
にスライドすると、可動レール２３，２３の前端上面部
と固定レール２１，２１のストッパ部２１ｂ，２１とが
当接することによって可動レール２３，２３のスライド
が停止する。そして、上記操作レバー６１を緩めると、
左側スライド装置６において係合レバー部材３１上部と
ブラケット３４との間に介設されたスプリングバネ３
６，３６の付勢力によって係合レバー部材３１は矢印ｂ
で示す方向とは逆方向に回動すると共に、矢印ｉで示す
方向とは逆方向に移動する連結ロッド５１を介して係合
レバー部材４１は矢印ｄで示す方向とは逆方向に回動す
るので、両爪部３１ａ，４１ａは最も前方の切り欠き部
２１ｃ，２１ｃに進入して係合され、リヤシート３はこ
の位置に保持される。
【００４３】また、リヤシート側操作手段１０の操作レ
バー１０′を矢印ｊで示す方向に操作すると、該操作レ
バー１０′は支軸３２と同軸に備えられているので、係
合レバー部材３１は該支軸３２を介して矢印ｂで示す方
向に回動する。したがって、この操作によっても左右の
スライド機構６，７の固定状態が解除されて、リヤシー
ト３は前方にスライドするようになる。
【００４４】一方、フロントシート側操作手段１１を操
作した場合、つまり、操作レバー７１を回動した場合、
図７に示すように、インナケーブル４３ｂが矢印ｅで示
す方向（図５では矢印ｈで示す方向）に牽引されて右側
スライド機構７に備えられた係合レバー部材４１は支軸
４２を中心に矢印ｄで示す方向に回動する。その結果、
上記係合レバー部材４１の爪部４１ａは固定レール２１
の切り欠き部２１ｃから退避して係合が解除されると共
に、回動する係合レバー部材４１の上部に一方の端部が
連結された連結ロッド５１が矢印ｉで示す方向に移動す
る。
【００４５】上記連結ロッド５１が矢印ｉで示す方向に
移動すると、該連結ロッド５１の他方の端部は左側スラ
イド機構６に備えられた係合レバー部材３１の下部に連
結されているので、該係合レバー部材３１はスプリング
バネ３６，３６の付勢力に抗して支軸３２を中心に矢印
ｂで示す方向に回動する結果、この係合レバー部材３１
の爪部３１ａは固定レール２１の切り欠き部２１ｃから
退避して係合が解除される。なお、その場合、インナケ
ーブル３３ｂの端部に取り付けられた抜け止め部材３５
は遊んだ状態となる。
【００４６】したがって、左右のスライド機構６，７共
に、可動レール２３，２３の固定レール２１，２１に対
する固定状態が解除されるので、上記可動レール２３，
２３に固定されたリヤシート３、つまりシートクッショ
ン３ａは、スプリングバネ８の付勢力によって前方にス
ライドする（図１及び図３における細い鎖線で示すリヤ
シート３位置参照）。そして、リヤシート３が最も前方
にスライドすると、可動レール２３，２３の前端上面部
と固定レール２１，２１のストッパ部２１ｂ，２１ｂと
が当接することによって可動レール２３，２３のスライ
ドが停止する。そして、上記操作レバー７１を緩める
と、左側スライド装置６において係合レバー部材３１上
部とブラケット３４との間に介設されたスプリングバネ
３６，３６の付勢力によって係合レバー部材３１は矢印
ｂで示す方向とは逆方向に回動すると共に、矢印ｉで示
す方向とは逆方向に移動する連結ロッド５１を介して係
合レバー部材４１は矢印ｄで示す方向とは逆方向に回動
するので、両爪部３１ａ，４１ａは最も前方の切り欠き
部２１ｃ，２１ｃに進入して係合され、リヤシート３は
この位置に保持される。
【００４７】ここで、上記スライド動作をまとめると、
図８及び図９に示すように、左右に設けられたスライド
機構６，７によって前後方向（図中、矢印ａで示す方向
とその逆方向）にスライド可能とされたリヤシート３
は、荷室５の左側側壁５ａ（図１参照）に配設された荷
室側操作手段９、リヤシート３の左側前方に配設された
リヤシート側操作手段１０（図９には図示せず）、及び
右側フロントシート２近傍に配設されたフロントシート
側操作手段１１のいずれかを操作した場合、スライドを
規制する規制手段による規制が解除されて、リヤシート
３を前方に付勢するスプリングバネ８の付勢力によって
前方へスライドするようになる。
【００４８】したがって、テールゲート４を開放して荷
室５への荷物の積載の最中に、荷室側操作手段９を操作
してリヤシート３を前方にスライドさせることによって
荷室５を拡張することが容易になる。また、リヤシート
３に着座した乗員が、リヤシート側操作手段１０を操作
して該リヤシート３を前方にスライドさせることによっ
て荷室５を拡張することが容易になる。さらに、右側フ
ロントシート２に着座した乗員がフロントシート側操作
手段１１を操作してリヤシート３を前方にスライドさせ
ることによって荷室５を拡張することが容易になる。ま
た、該乗員が、リヤシート３のシートクッション３ａ上
の荷物を容易に手元に引き寄せることができると共に、
荷物を容易にリヤシート３のシートクッション３ａ上に
載置することができる。
【００４９】なお、リヤシートのシートバックが前方に
倒れる構成のシート構造に、さらに本願発明に係るシー
ト構造を付加することができる。その場合、荷室の一層
の拡張が可能になる。
【００５０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
テールゲートによって開閉される荷室の前方にシートが
設けられた車両のシート構造において、上記シートを前
後方向にスライド可能に設けると共に、上記荷室内の車
外から操作可能な位置、つまり荷室の側壁に、上記シー
トを前方にスライドさせるための操作部材を設けたの
で、荷物の積載中に容易に荷室を拡張して大型荷物を積
載することができる。さらに、上記のような車外からの
操作に加えて、スライド可能なシートの前方に設けられ
た他のシートに着座した乗員の操作によっても、荷室を
拡張することができるように操作部材を設けたので、一
層利便性が増す。そして、上記乗員がスライド可能なシ
ート上の荷物を容易に手元に引き寄せることができると
共に、該乗員がスライド可能なシート上に荷物を容易に
載置することができる。本発明は、テールゲートを備え
た車両分野に広く好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態に係る車両のフロントシ
ートより後方の概略平面図である。
【図２】 図１のア−ア線による要部拡大断面図であ
る。
【図３】 図１のイ−イ線による一部を破断した要部拡
大矢視図である。
【図４】 図１のウ−ウ線による荷室側操作手段の拡大
矢視図である。
【図５】 図１のエ−エ線によるフロントシート側操作
手段の拡大断面図である。
【図６】 荷室側操作手段及びリヤシート側操作手段を
操作した場合のスライド規制の解除を説明する要部拡大
図である。
【図７】 フロントシート側操作手段を操作した場合の
スライド規制の解除を説明する要部拡大図である。
【図８】 スライド動作を説明するための車内側から後
方を見た要部概略斜視図である。
【図９】 同じくスライド動作を説明するための模式的
側面図である。
【符号の説明】
１ 車両 ２ フロントシート ３ リヤシート ４ テールゲート ５ 荷室 ５ａ 左側側壁 ６，７ スライド機構 ８ スプリングバネ（付勢部材） ９ 荷室側操作手段 １１ フロントシート側操作手段 ２１ｃ 切り欠き部（規制手段） ３１，４１ 係合レバー部材 ３１ａ，４１ａ 爪部（規制手段） ６１，７１ 操作レバー（操作部材）

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 テールゲートによって開閉される荷室の
    前方にシートが設けられた車両のシート構造であって、
    上記シートは、車体前後方向にスライド可能に設けられ
    ていると共に、上記荷室内の車外から操作可能な位置
    に、上記シートを前方にスライドさせるための操作部材
    が設けられていることを特徴とする車両のシート構造。
  2. 【請求項２】 操作部材は、荷室の側壁に設けられてい
    ることを特徴とする請求項１に記載の車両のシート構
    造。
  3. 【請求項３】 前後方向にスライド可能なシートの前方
    に他のシートが設けられており、この他のシートに着座
    した乗員が操作可能な位置に、スライド可能なシートを
    前方にスライドさせるための操作部材が設けられている
    ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両
    のシート構造。
  4. 【請求項４】 車体前後方向に複数のシートが設けられ
    た車両のシート構造であって、少なくとも一つのシート
    が車体前後方向にスライド可能に設けられていると共
    に、他のシートに着座した乗員が操作可能な位置に、上
    記一つのシートを前方にスライドさせるための操作部材
    が設けられていることを特徴とする車両のシート構造。
  5. 【請求項５】 前後方向にスライド可能なシートを前方
    に付勢する付勢手段と、該付勢手段によるシートの前方
    へのスライドを規制する規制手段とが備えられており、
    操作部材の操作時に上記規制手段によるシートのスライ
    ドの規制が解除されるように構成されていることを特徴
    とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の車両の
    シート構造。
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