JP2010126063A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックを車両前方へ傾動させてシートクッションと共に車両前方へスライドさせることにより乗員の乗降を容易にする場合に、操作性を向上させる。
【解決手段】シート装置は、シートバックをシートクッションに対し固定するリクライニングロック機構を有している。スライド装置５は、シートクッションを車両床面に対し固定するスライドロック機構２２を有している。切替装置６は、シートバックに配設され、乗員がスライドロック機構２３のロックを解除操作するためのウォークインレバーと、リクライニングロック機構のロックを解除する解除機構４９とを有している。スライドロック機構２２のロックがウォークインレバーにより解除されてからリクライニングロック機構のロックが解除されるように構成されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、例えば、自動車等の車両に搭載される車両用シート装置に関する。

一般に、自動車等に搭載される車両用シート装置は、シートクッションと、このシートクッションに連結されるシートバックとを備えている。シートクッションは、車両の床面に対しスライド装置を用いて車両前後方向に移動可能に取り付けられ、シートクッションとシートバックとの連結部分には、シートバックを車両前後方向に傾動させる傾動装置が設けられている。

上記のようなシート装置の車両後側に別のシート装置が設けられている車両では、前側のシート装置に、後側のシート装置に着座する乗員の乗り降りを容易にするためのウォークイン機能が設けられている（例えば、特許文献１参照）
特許文献１のシートクッションには、スライド装置及び傾動装置の両ロック機構を乗員が操作するための乗員用操作部材が配設されている。乗員用操作部材は、傾動装置のロック機構をスライド装置のロック機構よりも早く解除するように構成されている。よって、乗員が乗降する際には、乗員が乗員用操作部材を操作すると、まず、傾動装置のロック機構が解除されてシートバックが車両前方へ傾動し、その後、スライド装置のロック機構が解除されてシートクッション及びシートバックが車両前方へ移動し、これにより、乗員の乗降が可能な状態となる。
特開２００６−１８８１２０号公報

ところが、特許文献１のシート装置では乗員用操作部材がシートクッションに設けられているので、乗員は手を下の方に伸ばして操作しなければならず、操作性が悪い。

そこで、乗員用操作部材をシートバックに配設して位置を高くすることが考えられる。しかし、特許文献１のものでは、乗員用操作部材を操作すると直ちにシートバックが車両前方へ傾動するので、このシートバックに乗員用操作部材を配設していると、乗員用操作部材を操作した途端、シートバックの傾動によって乗員用操作部材が前方、かつ、下方へ移動していき、乗員の手が乗員用操作部材から不意に離れてしまうことが考えられる。

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、シートバックを車両前方へ傾動させてシートクッションと共に車両前方へスライドさせることにより乗員の乗降を容易にする場合に、その操作性を向上させることにある。

上記目的を達成するために、本発明では、乗員用操作部材をシートバックに配設し、さらに、スライド装置のロック機構を解除してから傾動装置のロック機構を解除するようにした。

具体的には、第１の発明では、座面を構成するシートクッションと、上記シートクッションに連結され、背もたれを構成するシートバックと、上記シートクッションと上記シートバックとの連結部分に設けられ、上記シートバックを車両前後方向に傾動させる傾動装置と、上記シートクッションを車両床面に対し車両前後方向に移動可能に取り付けるスライド装置と、乗員が着座する着座可能状態にある上記シートバックを上記傾動装置により車両前方へ傾動させ、かつ、該シートバックを上記シートクッションと共に上記スライド装置により車両前方へ移動させることによって車両後側への乗員の乗降が可能な乗降可能状態に切り替える切替装置とを備えた車両用シート装置であって、上記傾動装置は、上記シートバックを上記シートクッションに対し固定する傾動ロック機構を有し、上記スライド装置は、上記シートクッションを車両床面に対し固定するスライドロック機構を有し、上記切替装置は、上記シートバックに配設され、乗員が上記スライドロック機構のロックを解除操作するための乗員用操作部材と、上記傾動ロック機構のロックを解除する解除機構とを有し、上記スライドロック機構のロックが上記乗員用操作部材の操作により解除されてから上記傾動ロック機構のロックが解除されるように構成されているものとする。

この構成によれば、乗員操作部材がシートバックに配設されているので、乗員は従来例のように手を下へ伸ばすことなく、乗員用操作部材を操作することが可能になる。そして、乗員用操作部材を操作すると、切替装置により、まず、スライドロック機構のロックが解除される。これにより、シートバックはスライド装置によって車両前方にのみ移動するので、該シートバックに配設されている乗員用操作部材は下方へ移動せず、乗員の手が乗員用操作部材から不意に離れるようになるのが抑制される。よって、乗員は乗員用操作部材に手をかけたまま、乗降可能状態に切り替えることが可能になる。その後、切替装置により、傾動ロック機構のロックが解除されてシートバックが車両前方へ傾動していき、乗員の乗降が可能な状態となる。

第２の発明では、第１の発明において、解除機構は、傾動ロック機構に連結されて該傾動ロック機構を解除操作する解除操作部材と、該解除操作部材に係合して該解除操作部材を上記傾動ロック機構のロック解除方向に動かす駆動部材とを有し、上記解除操作部材は、シートクッション側に固定され、上記駆動部材は、車両床面に固定され、上記シートクッションの車両前方への移動により上記解除操作部材に係合するように位置付けられる構成とする。

この構成によれば、シートクッションを車両前方へ移動させると、車両床面の駆動部材がシートクッション側の解除操作部材に係合して、解除操作部材がロック解除方向に駆動される。これにより、傾動ロック機構のロックが解除される。従って、シートクッションを移動させるだけで傾動ロック機構のロックを解除することが可能になる。

第３の発明では、第２の発明において、解除操作部材は、駆動部材に係合する係合位置と、該係合位置よりも該駆動部材から離れた非係合位置とに切り替えられる構成とする。

この構成によれば、解除操作部材を非係合位置にしておくことで、シートクッションを乗員が単に位置調整のために車両前方へ移動させた際に、解除操作部材が駆動部材に係合することはない。

第４の発明では、第３の発明において、解除操作部材は、乗員用操作部材に連動し、該乗員用操作部材がスライドロック機構のロックを解除する解除状態のときに係合位置とされる一方、該スライドロック機構のロックを解除しない非解除状態のときに非係合位置とされる構成とする。

この構成によれば、乗員用操作部材が解除状態となったときに解除操作部材が駆動部材に係合可能な状態となる。一方、乗員用操作部材が非解除状態のときに解除操作部材が駆動部材に係合しない状態となる。

第１の発明によれば、乗員用操作部材をシートバックに配設したので、乗員が従来例ののように手を下の方に伸ばすことなく、乗員用操作部材を容易に操作することができる。そして、切替装置によりスライドロック機構のロックを解除してから傾動ロック機構のロックを解除するようにしたので、乗員の手が乗員用操作部材から離れるようになるのを抑制でき、操作性を向上させることができる。

第２の発明によれば、傾動ロック機構を解除操作する解除操作部材をシートクッション側に設け、この解除操作部材をロック解除方向に動かす駆動部材を車両床面に固定するようにしたので、シートクッションを移動させるだけで傾動ロック機構のロックを解除させることができ、操作性をより一層向上させることができる。

第３の発明によれば、解除操作部材を、駆動部材に係合する係合位置と、係合位置よりも駆動部材から離れた非係合位置とに切り替えるようにしたので、乗員がシートクッションを車両前後方向に動かして位置調整を行う際に傾動装置のロックが誤って解除されるのを確実に防止できる。

第４の発明によれば、解除操作部材を乗員用操作部材に連動させるようにしたので、解除操作部材の位置を乗員用操作部材によって確実に切り替えることができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。

図１は、本発明の実施形態に係る車両用シート装置１を示すものである。このシート装置１は、例えばＲＶ車やワンボックス車等のように前後方向に３列のシート装置（図示せず）が並設された自動車の２列目に配設されるものであり、３列目（最後列）のシート装置への乗降性を良好にするためのウォークイン機能を備えている。尚、この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」といい、車両左側を単に「左」といい、車両右側を単に「右」というものとする。

シート装置１は、座面を構成するシートクッション２と、背もたれを構成するシートバック３と、シートバック３を前後方向に傾動させるリクライニング装置（傾動装置）４（図２に示す）と、シートクッション２を前後方向にスライドさせるスライド装置５と、ウォークイン機能を付加するための切替装置６（図３に示す）とを備えている。ウォークイン機能とは、乗員が着座する着座可能状態にあるシートバック３をリクライニング装置４により前方へ傾動させ、かつ、そのシートバック３をシートクッション２と共にスライド装置５により前方へ移動させることによって乗員の乗降が可能な乗降可能状態に切り替えることができる機能のことである。

シートクッション２は、フレーム２ａ（図２及び図３のその一部を示す）と、フレーム２ａを覆うように設けられたクッション材２ｂ（図１に示す）とを備えており、左右方向に２名並んで座ることのできる大きさを有している。また、シートバック３も同様にフレーム３ａ（図２にその一部を示す）とクッション材３ｂとを備えている。シートバック３の上端部には、２つのヘッドレスト７、７が左右方向に間隔をあけて設けられている。

図１に示すように、シートバック３の乗降ドア側である左側の端部には、切替装置６の一部を構成するウォークインレバー１０（乗員用操作部材）が設けられている。ウォークインレバー１０は、３列目のシート装置に乗り降りする際に乗員が操作するためのものであり、シートバック３の上側に位置している。ウォークインレバー１０は、その前部が上下方向に延びる回動軸（図示せず）によってシートバック３のフレーム３ａに取り付けられている。図１に矢印Ｙで示すように、乗員は、ウォークインレバー１０を、その後部を持って回動軸周りに回動操作できるようになっている。

ウォークインレバー１０は、スライド装置５のロックを解除するためのスライド操作ケーブル１１（図３に示す）を操作することができるようになっている。すなわち、スライド操作ケーブル１１は、インナーケーブル１１ａと、インナーケーブル１１ａを被覆するアウターケーシング１１ｂとからなる。図示しないが、インナーケーブル１１ａの一端部は、アウターケーシング１１ｂから突出しており、ウォークインレバー１０に連結されている。ウォークインレバー１０を上記矢印Ｙの方向に回動操作することによってインナーケーブル１１ａが引っ張られるようになっている。一方、アウターケーシング１１ｂは、シートバック３のフレーム３ａに固定されている。

図２に示すように、シートクッション２のフレーム２ａの後端部には、シートバック３のフレーム３ａの下端部が左右方向に水平に延びる支軸１２により回動可能に連結されている。シートクッション２のフレーム２ａとシートバック３のフレーム３ａとの連結部分には、上記リクライニング装置４が設けられている。リクライニング装置４は、シートバック３の傾動角度を調節可能に構成された従来周知の構造のものであり、所望の傾動角度に調節したシートバック３をシートクッション２に対し固定するリクライニングロック機構４ａと、リクライニングロック機構４ａを操作する操作プレート４ｂとを有している。操作プレート４ｂは、リクライニングロック機構４ａのロックを解除するロック解除位置（仮想線で示す）と、ロック位置（実線で示す）との間で動くように構成されており、図示しないバネ等の付勢部材によってロック位置となるように常時付勢されている。

操作プレート４ｂは、リクライニング操作ケーブル１６により操作されるようになっている。リクライニング操作ケーブル１６は、スライド操作ケーブル１１と同様に、インナーケーブル１６ａとアウターケーシング１６ｂとからなる。インナーケーブル１６ａの一端部は、アウターケーシング１６ｂから突出しており、操作プレート４ｂに連結されている。一方、アウターケーシング１６ｂは、シートバック３のフレーム３ａに固定されている。インナーケーブル１６ａを引くと、ロック位置にある操作プレート４ｂがロック解除位置に切り替わるようになっている。

尚、リクライニングロック機構４ａは、図示しないが、別のレバーによっても操作できるようになっており、乗員が着座した状態でシートバック３の傾動角度を調節する際には該レバーを操作して行うように構成されている。

図３に示すように、スライド装置５は、前後方向に延びるロアレール２０と、ロアレール２０に係合してロアレール２０上を前後方向に移動するアッパレール２１と、アッパーレール２１をロアレール２０に固定するスライドロック機構２２とを備えている。図１に示すように、ロアレール２０は、アッパレール２１よりも長く形成され、車両床面を構成するフロアパネル（図示せず）に固定されている。アッパレール２１は、シートクッション２のフレーム２ａの下部に固定されている。上記スライドロック機構２２により、シートクッション２がフロアパネルに対し固定されるようになっている。

スライドロック機構２２は、ロアレール２０にその長手方向に間隔をあけて形成された複数の係合孔（図示せず）と、係合孔に嵌入するように形成された爪部材２３とを備えている。係合孔は、ロアレール２０の底板部に上下方向に貫通するように形成されている。爪部材２３は、アッパレール２１に対しその内部で上下動可能に取り付けられており、下方に移動することでロアレール２０の係合孔に嵌入し、この状態でアッパレール２１がロアレール２０に対し固定されるようになっている。爪部材２３には、シート装置１の左右方向内側へ向けて突出するピン２３ａが設けられている。爪部材２３のピン２３ａは、アッパーレール２１の側壁を貫通してアッパーレール２１の外方へ突出しており、爪部材２３の本体部分と共に上下動できるようになっている。

アッパーレール２１には、爪部材２３を操作する操作アーム２５と、操作アーム２５を支持する操作アーム用支軸２６とが設けられている。操作アーム用支軸２６は、アッパーレール２１の側壁の爪部材２３よりも後側に固定され、左右方向に略水平に延びている。操作アーム２５は、前後方向に延びる板材からなる。操作アーム２５の前後方向中央部近傍には、操作アーム用支軸２６が挿通する支軸挿通孔（図示せず）が形成されており、操作アーム２５は、支軸２６周りに揺動するようになっている。操作アーム２５の前部には、爪部材２３のピン２３ａが挿通するピン挿通孔２５ａが形成されている。ピン２３ａは、ピン挿通孔２５ａに挿通した状態で操作アーム２５に係合するようになっている。操作アーム２５の後部には、略水平に延びる水平板部２５ｂが形成されている。また、操作アーム用支軸２６には、爪部材２３を下方、即ち係合孔に嵌入する方向に付勢するバネ２７が取り付けられている。

シートクッション２のフレーム２ａには、乗員が操作アーム２５を動かしてロックを解除するための第１解除レバー３０と、第１解除レバー３０を支持するレバー用支軸３１とが設けられている。第１解除レバー３０は、フレーム２ａに支持される支持部材３２と、支持部材３２に固定されて前方へ向けて延びる操作部材３３とで構成されている。支持部材３２は前後方向に延びる板材からなるものである。支持部材３２の前後方向中央部近傍には、レバー用支軸３１が挿通する挿通孔３２ａが形成されており、第１解除レバー３０は、レバー用支軸３１周りに揺動するようになっている。支持部材３２の後部には、操作アーム２５の水平板部２５ｂの上面に当接するように形成された当接部３２ｂが設けられている。また、図１に示すように、操作部材３３の前端は、シートクッション２の前端部近傍に位置している。

上記のように爪部材２３がバネ２７によって下方向に付勢されていることにより、爪部材２３のピン２３ａに係合した操作アーム２５は、その前部が下方向に付勢されることになる。このため、この操作アーム２５の水平板部２５ｂにより第１解除レバー３０の当接部３２ｂが押し上げられて、第１解除レバー３０の前部が下方向に付勢された状態となっている。

図９に矢印Ａ１で示すように、着座している乗員が第１解除レバー３０の前部を上方向に引き上げると、当接部３２ｂが操作アーム２５の水平板部２５ｂを下方へ押圧し、操作アーム２５は、その前部が上方に変位するように揺動する。これにより、爪部材２３がバネ２７の付勢力に抗して上方へ移動して、ロアレール２０の係合孔から抜けてスライドロック機構２２のロックが解除されるようになっている。この状態で、乗員はシートクッション２を前後方向に動かして位置の調節が可能になり、所望位置になったときに第１解除レバー３０から手を離すことで、爪部材２３がバネ２７の付勢力によりロアレール２０の係合孔に嵌入してシートクッション２がロックされるようになっている。

図３に示すように、シートクッション２のフレーム２ａの前側には、ウォークインレバー１０によりスライドロック機構２２のロックを解除するための第２解除レバー４０と、第２解除レバー４０が取り付けられる取付部材４１とが設けられている。さらに、フレーム２ａには、後方へ突出するブラケット４２が設けられており、このブラケット４２に取付部材４１が固定されている。取付部材４１は、第１解除レバー３０の支持部材３２よりも上に位置しており、ブラケット４２から後方へ突出している。取付部材４１の前部には、水平軸周りに回転するローラー４３が設けられている。ローラー４３には、スライド操作ケーブル１１のインナーケーブル１１ａが巻き掛けられるようになっている。取付部材４１のローラー４３よりも後側には、スライド操作ケーブル１１のアウターケーシング１１ｂが固定されるようなっている。また、取付部材４１の後端部には、第２解除レバー４０を支持する支軸４４が取り付けられている。この支軸４４は略水平方向に延びている。

第２解除レバー４０は前後方向に延びており、ブラケット４２の下方に位置している。第２解除レバー４０の前後方向中央部近傍には、支軸４４が挿通する挿通孔４０ａが形成されており、第２解除レバー４０は、支軸４４周りに揺動するようになっている。第２解除レバー４０の前端部の上部には、スライド操作ケーブル１１のインナーケーブル１１ａの他端部が固定される固定部４０ｂが設けられている。インナーケーブル１１ａの他端部は、ローラー４３に巻き掛けられた後に固定部４０ｂに固定されるようになっている。また、第２解除レバー４０の前端部の下部には、第１解除レバー３０の操作部材３３に下方から当接して係合するように折り曲げ成形された前側折り曲げ部４０ｃが設けられている。また、第２操作レバー４０の後端部には、後述する可動プレート５１に係合するように折り曲げ成形された後側折り曲げ部４０ｄが設けられている。

シートクッション２のフレーム２ａには、リクライニング装置４のロックを解除する解除機構４９が設けられている。この解除機構４９は、図４にも示すように、解除操作部材５０と、解除操作部材５０を変位させる可動プレート５１と、可動プレート５１が取り付けられる取付プレート５２と、解除操作部材５０を駆動するための駆動部材６２とを備えている。

図５に示すように、取付プレート５２は上下方向に延びる本体部５２ａと、本体部５２ａの上縁部から左右方向に略水平に延びる取付部５２ｂとを備えている。この取付部５２ｂがフレーム２ａのブラケット５３に締結されるようになっている。取付プレート５２の本体部５２ａの後側下部には、左右方向に略水平に延びる支軸５４が設けられている。取付プレート５２の本体部５２ａの支軸５４よりも前側には、同方向に延びるピン５５が設けられている。

図６に示すように、可動プレート５１は取付プレート５２の本体部５２ａに沿って上下方向に延びている。可動プレート５１の後側下部には、取付プレート５２の支軸５４が挿通される挿通孔５１ａが形成されており、可動プレート５１は、支軸５４周りに回動するようになっている。また、可動プレート５１には、上記ピン５５が挿通する長穴５１ｂが形成されている。長穴５１ｂは、挿通孔５１ａを中心とする円弧形状とされており、可動プレート５１が支軸５４周りに回動すると、ピン５５が長穴５１ｂ内を移動して可動プレート５１の回動を許容できるようになっている。可動プレート５１の回動範囲は、長穴５１ｂの長さで任意に設定されるようになっている。また、図４にのみ示すが、支軸５４には、可動プレート５１を支軸５４周りに上方へ付勢するためのバネ５６が取り付けられている。

可動プレート５１には、リクライニング操作ケーブル１６のアウターケーシング１６ｂが固定される固定部５１ｃが設けられている。さらに、可動プレート５１の前端部には、前方へ向けて突出する突出部５１ｄが形成されている。図３に示すように、突出部５１ｄは、上記第２解除レバー４０の後側折り曲げ部４０ｄに下方から当接して係合するようになっている。突出部５１ｄの周縁部は円弧形状となっている。また、可動プレート５１には、解除操作部材５０を支持する支軸５８が左右方向に略水平に延びるように設けられている。

図７に示すように、解除操作部材５０は、上下方向に延びる板材で構成されている。解除操作部材５０の上下方向中央部近傍には、支軸５８が挿通する挿通孔５０ａが形成されている。解除操作部材５０は、支軸５８周りに揺動するようになっている。解除操作部材５０の上部には、リクライニング操作ケーブル１６のインナーケーブル１６ａが固定される固定部５０ｂが設けられている。解除操作部材５０の下部には、左右方向に延びる水平軸周りに回転するローラー６０が設けられている。また、図４に示すように、可動プレート５１の支軸５８には、解除操作部材５０の挿通孔５０ａよりも下側を前方へ向けて付勢するバネ６１が取り付けられている。

解除操作部材５０は、可動プレート５１と共に上記回動範囲内で上下方向に変位するようになっている。図４に示すように、解除操作部材５０が、可動プレート５１の回動範囲の上端近傍に対応する位置まで変位した状態では、詳細は後述するが、駆動部材６２と係合しない非係合位置となる。一方、可動プレート５１が図８の矢印Ｂで示すように下方に回動して、上記回動範囲の下端近傍に対応する位置まで変位した状態では、解除操作部材５０が駆動部材６２と係合する係合位置となる。

駆動部材６２は、解除操作部材５０を駆動するためのものである。図３に示すように、駆動部材６２は、ロアレール２０と共にフロアパネルに固定される固定板部６２ａと、固定板部６２ａから上方へ突出する突出板部６２ｂとを備えている。突出板部６２ｂの上縁部は、その後側部分が後端に近づくほど下に位置するように傾斜して延びる傾斜縁部６２ｃで構成されている。突出板部６２ｂの上縁部の傾斜縁部６２ｃよりも前側は略水平に延びている。突出板部６２ｂの上縁部の高さ位置は、係合位置にある解除操作部材５０がシートクッション２と共に前方へ移動した際に解除操作部材５０のローラー６０に接触して係合し、かつ、非係合位置にある解除操作部材５０のローラー６０には接触しないように設定されている。解除操作部材５０のローラー６０が駆動部材６２の傾斜縁部６２ｃに接触しながら前方へ移動することで、解除操作部材５０が支軸５８周りに回動し、これにより、リクライニング操作ケーブル１６のインナーケーブル１６ａが引っ張られるようになっている。

上記切替装置６は、操作プレート４ｂ、ウォークインレバー１０、スライド操作ケーブル１１、リクライニング操作ケーブル１６、操作アーム２５、第１解除レバー３０、第２解除レバー４０及び解除機構４９で構成されている。

次に、上記のように構成されたシート装置１の動作について説明する。まず、図１に示すように、シート装置１が、乗員が着座可能な状態にあるときには、図３に示すように、スライド装置５のスライドロック機構２２及びリクライニング装置４のリクライニングロック機構４ａがロック状態にある。

乗員がシートクッション２の前後位置を調節する場合には、図９に矢印Ａ１で示すように、第１解除レバー３０の前端部を引き上げる。すると、第１解除レバー３０が支軸３１周りに揺動し、第１解除レバー３０の当接部３２ｂが操作アーム２５の水平板部２５ｂを下方へ押圧する。これにより、操作アーム２５は、バネ２７の付勢力に抗して該操作アーム２５の前部が上方に移動するように揺動し、これにより、係合爪２３が上方に移動してロアレール２０の係合孔から抜ける。このとき、第２解除レバー４０の前側折り曲げ部４０ｃは、第１解除レバー３０の操作部材３３に対し下方から当接するようになっているので、操作部材３３の上方への動きによっては第２解除レバー４０には力が作用しない。よって、第２解除レバー４０は動かず、解除操作部材５０は非係合位置のままとなる。

以上のようにしてスライドロック機構４ａのロックを解除することで、シートクッション２の前後位置の調節が可能になる。このとき、解除操作部材５０が非係合位置のままなので、例えば図１０に示すようにシートクッション２を最前端まで移動させても、解除操作部材５０のローラー６０が駆動部材６２に係合することはない。よって、リクライニング操作ケーブル１６のインナーケーブル１６ａが引っ張られることはなく、リクライニングロック機構４ａのロックが解除されてしまうことはない。

一方、３列目のシート装置に乗員が座る場合や、３列目のシート装置の乗員が降りる場合には、乗員がウォークインレバー１０を操作する。このウォークインレバー１０は、シートバック３に配設されているので、乗員は従来例のように手を下へ伸ばすことなく、ウォークインレバー１０を操作することが可能である。

ウォークインレバー１０を操作すると、図１１に示すように、スライド操作ケーブル１１のインナーケーブル１１ａが矢印Ａ２で示す方向に引っ張られ、第２解除レバー４０の前部が上方へ引っ張られる。このとき、第２解除レバー４０の前側折り曲げ部４０ｃが第１解除レバー３０の操作部材３３に対し下方から当接しているので、第１解除レバー３０の操作部材３３が引き上げられて、第１解除レバー３０が傾動し、上記したようにスライドロック機構２２のロックが解除される。これにより、シートクッション２及びシートバック３が前方へ移動可能となる。このとき、リクライニングロック機構４ａのロックは解除されていないので、シートバック３の角度は変化しない。従って、ウォークインレバー１０は前方へのみ移動して下方へは移動せず、乗員の手がウォークインレバー１０から不意に離れるようになるのが抑制される。

また、第２解除レバー４０が傾動すると、後側折り曲げ部４０ｄが可動プレート５１の突出部５１ｄを下方へ押し、これにより、可動プレート５１が下方へ回動する。これに伴って解除操作部材５０が下へ変位して係合位置となる。

そして、図１２に示すように、アッパーレール２１と共にシートクッション２が前方へ移動していくと、係合位置にある解除操作部材５０のローラー６０が駆動部材６２の傾斜縁部６２ｃに接触して係合する。解除操作部材５０のローラー６０が傾斜縁部６２ｃに係合することで解除操作部材５０の下部が後方へ向けて押されて支軸５８周り（矢印Ａ３で示す方向）に回動し、この解除操作部材５０の回動動作によってリクライニング操作ケーブル１６のインナーケーブル１６ａが図１３の矢印Ａ４で示す方向に引っ張られる。これにより、図２に仮想線で示すように、リクライニング装置４の操作プレート４ｂが解除位置となってリクライニングロック機構４ａのロックが解除され、シートバック３が前方へ傾動し、シート装置１が乗員の乗降が可能な乗降可能状態（図１４に示す）に切り替えられる。

以上説明したように、この実施形態に係るシート装置１によれば、ウォークインレバー１０をシートバック３に配設したので、乗員は従来例のように手を下へ伸ばすことなく、ウォークインレバー１０を操作することができる。そして、ウォークインレバー１０を操作すると、まず、スライドロック機構２２のロックを解除するようにしたので、シートバック３に配設されているウォークインレバー１０は下方へ移動せず、乗員の手がウォークインレバー１０から不意に離れるようになるのを抑制でき、乗員はウォークインレバー１０に手をかけたまま、シート装置１を乗降可能状態に切り替えることができる。よって、シート装置１の操作性を向上させることができる。

また、リクライニングロック機構４ａを解除操作する解除操作部材５０をシートクッション３側に設け、この解除操作部材５０をロック解除方向に動かす駆動部材６２をフロアパネルに固定するようにしたので、シートクッション３を移動させるだけでリクライニングロック機構４ａのロックを解除することができ、操作性をより一層向上させることができる。

また、解除操作部材５０を、駆動部材６２に係合する係合位置と、係合位置よりも駆動部材６２から離れた非係合位置とに切り替えるようにしたので、乗員がシートクッション２を前後方向に動かして位置調整を行う際にリクライニング装置４のロックが誤って解除されてしまうのを防止できる。

また、解除操作部材５０をウォークインレバー１０に連動させるようにしたので、解除操作部材５０の位置をウォークインレバー１０によって確実に切り替えることができる。

尚、上記実施形態では、本発明を２列目のシート装置に適用した場合について説明したが、本発明は、例えば１列目のシート装置に適用することや、セダンタイプの自動車の前部シート装置に適用することもできる。

以上説明したように、本発明に係る車両用シート装置は、例えば、ワンボックス車の２列目に設けられるシート装置に適している。

実施形態に係るシート装置の斜視図である。 シート装置の下部後側のフレーム構造を示す縦断面図である。 スライド装置及びその近傍の側面図である。 駆動機構の側面図である。 取付プレートの側面図である。 可動プレートの側面図である。 解除操作部材の側面図である。 解除操作部材が係合位置にあるときの図４相当図である。 第１解除レバーが操作されたときの図３相当図である。 スライドロック機構が解除されて前方へ移動したシート装置の図１相当図である。 ウォークインレバーにより第２解除レバーが操作されたときの図３相当図である。 シートクッションが前方へ移動して解除操作部材が駆動部材に係合したときの図３相当図である。 解除操作部材が駆動部材により駆動されたときの図３相当図である。 乗降可能状態に切り替えられたシート装置の図１相当図である。

符号の説明

１ シート装置
２ シートクッション
３ シートバック
４ リクライニング装置（傾動装置）
４ａ リクライニングロック機構（傾動ロック機構）
５ スライド装置
６ 切替装置
１０ ウォークインレバー（乗員用操作部材）
２２ スライドロック機構
４９ 解除機構
５０ 解除操作部材
６０ 駆動部材

Claims (4)

1. 座面を構成するシートクッションと、
   上記シートクッションに連結され、背もたれを構成するシートバックと、
   上記シートクッションと上記シートバックとの連結部分に設けられ、上記シートバックを車両前後方向に傾動させる傾動装置と、
   上記シートクッションを車両床面に対し車両前後方向に移動可能に取り付けるスライド装置と、
   乗員が着座する着座可能状態にある上記シートバックを上記傾動装置により車両前方へ傾動させ、かつ、該シートバックを上記シートクッションと共に上記スライド装置により車両前方へ移動させることによって車両後側への乗員の乗降が可能な乗降可能状態に切り替える切替装置とを備えた車両用シート装置であって、
   上記傾動装置は、上記シートバックを上記シートクッションに対し固定する傾動ロック機構を有し、
   上記スライド装置は、上記シートクッションを車両床面に対し固定するスライドロック機構を有し、
   上記切替装置は、上記シートバックに配設され、乗員が上記スライドロック機構のロックを解除操作するための乗員用操作部材と、上記傾動ロック機構のロックを解除する解除機構とを有し、上記スライドロック機構のロックが上記乗員用操作部材の操作により解除されてから上記傾動ロック機構のロックが解除されるように構成されていることを特徴とする車両用シート装置。
2. 請求項１に記載の車両用シート装置において、
   解除機構は、傾動ロック機構に連結されて該傾動ロック機構を解除操作する解除操作部材と、該解除操作部材に係合して該解除操作部材を上記傾動ロック機構のロック解除方向に動かす駆動部材とを有し、
   上記解除操作部材は、シートクッション側に固定され、
   上記駆動部材は、車両床面に固定され、上記シートクッションの車両前方への移動により上記解除操作部材に係合するように位置付けられることを特徴とする車両用シート装置。
3. 請求項２に記載の車両用シート装置において、
   解除操作部材は、駆動部材に係合する係合位置と、該係合位置よりも該駆動部材から離れた非係合位置とに切り替えられることを特徴とする車両用シート装置。
4. 請求項３に記載の車両用シート装置において、
   解除操作部材は、乗員用操作部材に連動し、該乗員用操作部材がスライドロック機構のロックを解除する解除状態のときに係合位置とされる一方、該スライドロック機構のロックを解除しない非解除状態のときに非係合位置とされることを特徴とする車両用シート装置。

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