JP4480167B2 - ウォークインシート構造 - Google Patents

Description

本発明は、所定のばね部材からの付勢力のもとで、シート本体を、シートバックの前倒れに連動してその任意の着座位置から前方のウォークイン位置まで強制的にスライドさせるウォークインシート構造に関する。

たとえば、シートリクライニング装置に対するロック解除操作に伴ったシートバックの前倒れに連動して、シート本体を、シートスライド装置に設けたばね部材の付勢力のもとでその前方に強制的にスライドさせる、いわゆるウォークインシートが、乗用車のフロントシート等として広く採用されている（たとえば特開２００４−１２２７９８号公報参照）。

ところで、前方への付勢力をシート本体に付与する前出のばね部材には、シート本体から掛る負荷、およびシートスライド装置の持つ摺動抵抗等に抗してシート本体を前方にスライドさせ得るだけの付勢力が要求される。そして、シートスライド装置を後傾状態で設置したタイプのウォークインシートにおいては、これらの抵抗要素に加えて、シート本体がその勾配を上るに必要な付勢力も、このばね部材には要求されるため、このタイプのウォークインシートに採用されるばね部材の付勢力は、かなり大きいものとなる。

しかしながら、このようなばね部材の付勢力強化は、勾配の上昇を伴うウォークイン動作時に効果的な反面、前方のウォークイン位置から後方の着座位置までシート本体をばね部材の付勢力に抗して引き戻す際には、付勢力の強化された分に抗するだけの多大な操作力が要求されるため、ばね部材の付勢力を単純に強化する構成であっては、操作者に多大な負担を強いる等の、その操作性に劣ることが避けられない。
特開２００４−１２２７９８号公報

解決しようとする問題点は、ウォークイン動作時の作動性を考慮してばね部材の付勢力を強化すると、シート本体位置の復元時における操作性の低下を招きやすいという点である。

本発明の請求項１に係るウォークインシート構造は、ストッパ手段をケーブル前端部に固定し、ケーブルの前端部を前後移動可能に支持するブラケットの支持片へのストッパ手段の係合により、シート本体側可動係止片の特定以上の前方移動を規制可能としたことを特徴としている。

本発明の請求項１に示すウォークインシート構造によれば、シートバックの前後揺動に追従して、引張コイルばね後端の係止点が相対前後移動するため、シートバックの前倒れ時、および起立時に応じて、引張コイルばねの付勢力は大小変動する。つまり、シートバックの引き起こしを伴うウォークインシートの位置復元時であれば、後端係止点の前方移動により低減された引張コイルばねの付勢力に抗して、シート本体を後方に引き戻せば足りるため、復元時の操作性を、ウォークイン動作時の作動性を損なうことなく確実に向上させることができるという利点が、この請求項１によれば得られる。

そして、シートバックの前後揺動に追従して相対前後移動するシート本体側可動係止片を設け、これに引張コイルばねの後端を係止すれば足りるため、その構成の複雑化が伴われないという利点も、この請求項１では得られる。

ウォークイン動作時の高い作動性と、シート本体位置の復元時における高い操作性との両立を、構成の複雑化等を伴うことなく実現可能とした。

図１は、本発明のウォークインシート構造を示す概略側面図であり、図示のように、このウォークインシート構造においては、所定のばね部材１２が、その前方（図中左方）への付勢力をシート本体１４に付与可能に配設されている。

ここで示すウォークインシート１０においては、シートクッション１６およびシートバック１８の組み合わせとしてなるシート本体１４が、シートスライド装置２０によって前後移動可能に支持されている。

このシートスライド装置２０は、シート本体１４の固定されるアッパレール２２を、車床２４に固定されたロアレール２６に対し、その長手方向（前後方向）への摺動を可能に組みつけてなるものであり、所定のロック解除手段（図示しない）によるロック機構（図示しない）のロック解除操作により、その前後スライドを確保可能に構成されている。

なお、ロック機構およびロック解除手段を含むこのシートスライド装置２０の基本構造は公知であり、この基本構造自体はこの発明の主旨でないため、ここでの詳細な説明は省略する。

また、このウォークインシート１０は、通常、シートリクライニング装置（図示しない）によるシートバック１８の支持により、このシートバックの前倒れを可能に構成されている。そして、ウォークインシート１０は、このシートバックの前倒しに連動したシートスライド装置２０のロック解除を行うものとして、通常は構成されており、このシートスライド装置のロック解除に伴って、シート本体１４を、ばね部材１２の付勢力のもとでその前方に付勢するものとして構成されている。

なお、このウォークインシート１０の基本動作は一般的なものであり、この基本動作を可能とするシートリクライニング装置とシートスライド装置との連動構造等としては公知のものが利用できるため、この連動構造等に対する詳細な説明は、ここでは省略するものとする。

この発明においては、引張コイルばねがばね部材１２として用いられ、その前端１２ａを車床側固定係止片２８に、またその後端１２ｂをシート本体側可動係止片３０に、それぞれ係止することにより、その前方への付勢力をシート本体１４に付与するものとしている。

なお、この車床側固定係止片２８としては、ロアレール２６の前端部に固定されたものが例示できる。

ここで、この発明においては、引張コイルばね（ばね部材）の後端１２ｂの係止されるシート本体側可動係止片３０が、シートバック１８の前後揺動に連動して相対前後移動される可動係止片として具体化されている。

図示のように、たとえばリンク片３２が、シートバック１８との一体揺動を可能に設けられる。このリンク片３２は、シートバック１８のサイドフレーム３４等に対し、たとえばその後方に突出して固定される。そして、この実施例においては、このリンク片３２にその後端の係止された摺動可能なケーブル３６の前端部３６ａを、たとえばベース部材３８に固定されたブラケット４０により前後移動可能に配置、支持することによって、このケーブル前端部の前端片を、シート本体側可動係止片３０として具体化するものとしている。

なお、ブラケット４０は、ケーブルの前端部３６ａを前後移動可能に支持、ガイドする支持片４０ａと、このケーブルの後端部をリンク片３２方向にガイドするガイド片４２とを有して形成されている。

この種のウォークインシート１０の基本動作を、ここで説明する。

このウォークインシート１０においては、図２に示すようなシートバック１８に対する前倒し操作がそのウォークイン始動操作となり、このシートバックの前倒れに伴うシートスライド装置２０のロック解除により、シート本体１４は、引張コイルばね１２の付勢力のもとでその前方のウォークイン位置にスライドされる（図３参照）。

また、図３に示すウォークイン位置でのシートバック１８の引き起こし操作が、ウォークインシート１０における復元始動操作となり、図４に示すようなシートバックの起立状態での、引張コイルばね１２の付勢力に抗したウォークイン位置からの後方スライドにより、シート本体１４は操作初期の着座位置付近まで戻される。

ここで、図２に示すように、この発明においては、シート本体側可動係止部材３０が、シートバック１８の前倒れに連動して後方に牽引されるため、引張コイルばね１２の付勢力は、この後端１２ｂの牽引に伴う、その係止点の後方移動により増大される。

つまり、シート本体１４は、この増大された付勢力のもとで着座位置から前方にスライドされるため、引張コイルばね１２自体の設定付勢力を大きくしなくとも、その増大された付勢力のもとでのシート本体の前方スライドが確保可能となる。

また、図４に示すように、シートバック１８を通常の起立位置に引き起こすと、シート本体側可動係止片３０は引張コイルばね１２の付勢力のもとでその前方に引っ張られるため、この引張コイルばね後端１２ｂの係止点の前方移動により、この引張コイルばねの付勢力は確実に小さくなる。そして、シート本体１４を着座位置まで復帰させるには、この付勢力の低減した状態でシート本体を後方に引き戻せば足りるため、復元時の、その操作力の低減化が確実にはかられる。

上記のように、この発明のウォークインシート構造は、ウォークイン動作時、およびその位置復元時でのシートバック１８の前後揺動動作に着目し、このシートバックの前後揺動に追従して、引張コイルばね後端１２ｂの係止点を相対前後移動させるものとしているため、シートバックの前倒れ時、および起立時に応じた、引張コイルばね１２の付勢力の大小変動が確保される。つまり、シートバック１８の引き起こしを伴うウォークインシート１０の位置復元時であれば、引張コイルばね１２の低減された付勢力に抗して、シート本体１４を後方に引き戻せば足りるため、復元時の操作性を、ウォークイン動作時の作動性を損なうことなく確実に向上させることができる。

そして、シートバック１８の前後揺動に追従して相対前後移動するシート本体側可動係止片３０を設け、これに引張コイルばねの後端１２ｂを係止すれば足りるため、その構成の複雑化も確実に防止される。

なお、この発明の構成においては、図２に示す、シート本体１４の着座位置におけるシートバック１８の前倒れ状態での引張コイルばね１２の付勢力が、このウォークインシート１０のウォークイン動作に適した付勢力となるよう、この引張コイルばねのばね定数が設定される。

ここで、この実施例においては、シートバックのサイドフレーム３４に固定したリンク片３２、およびシートバックのリンク片３２にその後端の係止されたケーブル３６の組み合わせを、シートバック１８の前後揺動を検出し伝達する伝達手段として用いているが、このシートバックの前後揺動に追従したその相対移動力を、シート本体側可動係止部材３０となる部材に伝達可能とする構成であれば足りるため、この構成に限定されるものではない。

しかしながら、この実施例における構成であれば、シートバックのリンク片３２にその後端の係止されたケーブル３６の、前後移動可能なその前端部３６ａの前端片を、引張コイルばね後端１２ｂの係止されるシート本体側可動係止片３０としているにすぎないため、その構成が確実に簡素化される。

ところで、図１に示すように、この実施例においては、ケーブル前端部３６ａの前端片、つまりシート本体側可動係止片３０の、特定以上の前方移動を、このケーブル前端部に設けたストッパ手段４４によって規制可能としている。

このストッパ手段４４としては、たとえば、ケーブル前端部３６ａに固定した、ブラケットの支持片４０ａに係合可能な球状係止片が利用できる。

このような構成であれば、シートバック１８を大きく後傾させても、その所定付勢力からの引張コイルばね１２の付勢力の低下は伴われないため、シートバックの後傾角度に拘らず、この引張コイルばねのテンションは確実に維持される。つまり、撓み、外れ等の不具合を招くことなく、引張コイルばね１２の付勢力変動をシートバック１８の前後揺動に追従させることが容易に可能となる。

なお、この実施例においては、ケーブル前端部３６ａに固定した球状係止片をストッパ手段４４として具体化しているが、シート本体側可動係止片３０の過剰な前方移動を規制可能とすれば足りるため、これに限定されるものではない。

上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。

この実施例においては、シートスライド装置を後傾配置した形態のウォークインシートをその対象としているが、シートスライド装置のほぼ水平配置された形態のウォークインシートに、この構成を応用してもよい。

通常着座姿勢での、この発明に係るウォークインシート構造の概略側面図である。 着座位置でのシートバックの前倒れ姿勢における、ウォークインシート構造の概略側面図である。 ウォークイン位置でのシートバックの前倒れ姿勢における、ウォークインシート構造の概略側面図である。 ウォークイン位置でのシートバックの起立姿勢における、ウォークインシート構造の概略側面図である。

符号の説明

１０ ウォークインシート
１２ 引張コイルばね（ばね部材）
１４ シート本体
２８ 車床側固定係止片
３０ シート本体側可動係止片
３６ ケーブル
４４ ストッパ手段

Claims (1)

1. リンク片をシートバックと一体揺動可能に設け、このリンク片にその後端の係止されたケーブルの前端部を前後移動可能に配置、支持してケーブル前端部の前端片をシート本体側可動係止片とし、車床側固定係止片にその前端を係止した引張コイルばねの後端をケーブル前端部の前端片に係止することにより、引張コイルばねからの付勢力のもとでシート本体をシートバックの前倒れに連動してその任意の着座位置から前方のウォークイン位置まで強制的にスライドさせるウォークインシート構造において、
   ストッパ手段をケーブル前端部に固定し、ケーブルの前端部を前後移動可能に支持するブラケットの支持片へのストッパ手段の係合により、シート本体側可動係止片の特定以上の前方移動を規制可能としたことを特徴とするウォークインシート構造。

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