ES2328486T3 - Instalacion de climatizacion de vehiculos automoviles multizona. - Google Patents
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Abstract
Instalación de climatización de vehículos automóviles multizona que presenta, vistos en el sentido de circulación del aire, un órgano de regulación (7'') para la regulación de la temperatura, un evaporador (4) y un radiador (5), que están dispuestos en una carcasa de conducción de aire (2), presentando la carcasa de conducción de aire (2) unas paredes de separación (8), caracterizada porque está sujeto en el radiador (5) y/o en un calefactor adicional (6) por lo menos un elemento de separación (9; 16) para la separación estanca de las zonas individuales de la instalación de climatización (1), que interactúa con las paredes de separación (8) y/o los elementos de separación (6; 19) de componentes adyacentes.
Description
Instalación de climatización de vehículos
automóviles multizona.
La invención se refiere a una instalación de
climatización de vehículos automóviles multizona según el preámbulo
de la reivindicación 1. Una instalación genérica se da a conocer en
el documento DE-A-19823061.
En las instalaciones convencionales de
climatización para vehículos automóviles multizona están dispuestos,
vistos en el sentido de circulación del aire, en primer lugar el
radiador, a continuación en su caso un calefactor adicional,
después un órgano de regulación para la regulación de la temperatura
y a continuación el espacio de mezcla, de manera que es posible una
regulación de la temperatura relativamente sencilla y exacta. Una
disposición de este tipo tiene, sin embargo, la desventaja de que en
caso de exigencia de aire frío, el radiador caliente puede estar
dispuesto directamente en la corriente de aire del recorrido frío.
En este caso se produce un calentamiento indeseado del aire
(calentamiento residual), el cual está relacionado con una potencia
de enfriamiento insuficiente de la instalación de climatización o
con un comportamiento de regulación insatisfactorio de la
instalación de climatización, en especial en la zona de regulación
inferior más fría.
En el caso de una disposición, vista en el
sentido de circulación del aire, de órgano de regulación, radiador,
en su caso calefactor adicional y, a continuación, cámara de mezcla,
aparecen problemas durante la separación de zonas, de manera que el
comportamiento de regulación deja asimismo deseos insatisfechos.
La invención se plantea el problema de
proporcionar una instalación de climatización multizona mejorada, en
especial con vistas a una separación de zonas y una regulación de
la temperatura optimizada de las zonas individuales.
El problema se resuelve mediante una instalación
de climatización multizona con las características de la
reivindicación 1. Los perfeccionamientos ventajosos son el objeto de
las reivindicaciones subordinadas.
Según la invención está prevista una instalación
de climatización de vehículos automóviles multizona con, vistos en
el sentido de circulación del aire, un órgano de regulación para la
regulación de la temperatura, un evaporador y un radiador, los
cuales están dispuestos en una carcasa de conducción de aire,
presentando la carcasa de conducción de aire paredes de separación
y por lo menos un elemento de separación para la separación estanca
de las zonas individuales de la instalación de climatización,
previstos en el radiador y/o en u calefactor adicional, que
interactúan con las paredes de separación y/o los elementos de
separación de componentes contiguos, de manera que en cada zona es
posible una regulación de la temperatura óptima, sin influencias por
parte de zonas contiguas.
El elemento de separación está sujeto al
radiador y/o al calefactor adicional pudiendo estar encliquetado
(en especial al radiador), inyectado directamente (en especial en un
calefactor adicional) o sujeto a ellos de otro modo. Una sujeción
con un clip hace posible un montaje sencillo, una inyección puede
tener lugar directamente en el marco del proceso de fabricación, en
especial de un calefactor adicional de PTC. Al mismo tiempo el
elemento de separación es una pieza de plástico moldeada por
inyección.
Alternativamente un radiador puede estar formado
en especial de tal manera que no presente destalonamientos en el
sentido de montaje y esté directamente en contacto con su red con
las paredes de separación de la carcasa de conducción de aire. Al
mismo tiempo la red del radiador es, en el sentido del sentido de
circulación del aire, tan ancha como los tanques colectores
contiguos del radiador y está en contacto estanco directamente en
una pared de separación. Como pared de separación puede ser también
en este caso un elemento de separación previsto en un componente
contiguo, por ejemplo el radiador. De ambas maneras se puede evitar
de forma segura una circulación transversal del aire de manera que
se pueda regular de forma óptima la temperatura de cada zona.
Naturalmente son posibles también combinaciones de ambas formas de
realización.
Preferentemente el órgano de regulación está
dispuesto, visto en el sentido de circulación del aire, antes del
radiador, estando previsto en especial un órgano de regulación por
cada zona de la instalación de climatización multizona.
Tras el órgano de regulación, dispuesto antes o
después del radiador, puede estar previsto un calefactor adicional
discrecional, si bien en especial un calefactor adicional de
PTC.
El elemento de separación está formado
preferentemente de tal manera que puentea un destalonamiento
existente entre la red del radiador y los tanques colectores del
radiador, de manera que no es posible corriente transversal alguna
del aire entre los canales de aire de zona individuales.
El elemento de separación está formado,
preferentemente, en forma de cruz, presentando un marco formado
preferentemente aproximadamente rectangular, el cual aumenta la
resistencia del elemento de separación y, además. mejora la
obturación lateral. Dependiendo de la estructura de la instalación
son posibles, sin embargo, también elementos de separación
únicamente horizontales o verticales, tanto con como sin marco.
Asimismo, el elemento de separación puede discurrir también
únicamente en sentido horizontal, en sentido vertical o
inclinado.
Si una instalación de climatización está formada
a modo de un sistema de elementos combinables, en el cual puede
suprimirse un calentador adicional en una variante, se pueden
utilizar elementos de separación adicionales, los cuales prolongan
las paredes de separación a lo largo de la anchura del espacio
constructivo del calentador adicional, de manera que las otras
piezas constructivas no tengan que ser adaptadas. Con ello se puede
aumentar el número de piezas y reducir, por consiguiente, los
costes de fabricación.
La invención se explica a continuación en
detalle sobre la base de dos ejemplos de puesta en práctica con una
variante, haciendo referencia parcialmente al dibujo. En el dibujo,
las figuras muestran en:
la Fig. 1, una vista superior sobre una
instalación de climatización según el ejemplo de realización,
la Fig. 2, una vista lateral de la instalación
de climatización de la Fig. 1,
la Fig. 3, una vista del radiador de la Fig.
1,
la Fig. 4, una vista del calefactor adicional de
PTC, y
la Fig. 5, otra vista del calefactor adicional
de PTC de la Fig. 1.
\vskip1.000000\baselineskip
Una instalación de climatización de vehículos
automóviles 1 multizona presenta, en una carcasa de conducción de
aire 2, un soplador (no representado), un evaporador 4 y un radiador
5 con un calefactor adicional de PTC 6, vistos en el sentido de
circulación del aire, para la regulación de la temperatura del aire,
así como un gran número de órganos de regulación 7, como por
ejemplo tapas de mezcla 7', los cuales sirven para la regulación de
la conducción de aire a través del evaporador 4 y el radiador 5
(regulación de la temperatura de las zonas individuales) así como
para la distribución del aire a los canales de aire (tapas 7'')
hacia las zonas individuales de las zonas individuales.
Mediante las tapas de mezcla 7' individuales
tiene lugar un reparto en varias zonas de manera que, en conexión
con cada tapa de mezcla 7' de paredes de separación 8 y elementos de
separación 9, existen canales de aire 10 y cámaras de mezcla 11
separadas. Los elementos de separación 9 están sujetos con clip al
radiador 5, a ambos lados, en cada caso mediante cuatro conexiones
de clip (ver la Fig. 3), de manera que el radiador 5 con las
paredes de separación 9 no presenta, en el sentido de montaje en la
carcasa de conducción de aire 2, destalonamiento alguno, es decir
que, vistas en el sentido de circulación del aire, el canto de los
elementos de separación 9 distanciado del radiador 5 acaba en el
mismo plano que el borde de los tanques colectores 5' del radiador
5 situados en este lado, y es posible un montaje con precisión de
ajuste del radiador 5 en la carcasa de conducción de aire 2 con un
contacto estanco de los elementos de separación 9 con las paredes
de separación 8. Según el presente ejemplo de realización los
elementos de separación 9 presentan, en su zona 12 que discurre en
el sentido de montaje, una ranura 13 pasante (ver la Fig. 1). En la
zona 14 que discurre transversalmente respecto de ella está
prevista una pieza añadida 15. Según el presente ejemplo de puesta
en práctica el elemento de separación 9, dispuesto sobre el lado de
calefactor adicional de PTC, está directamente en contacto con el
mismo elemento de separación 16 inyectado, con la función
correspondiente, previsto directamente en un calefactor adicional 6
de PTC.
El elemento de separación 16 presenta, en el
sentido de montaje, nervios 17 pasantes que engarzan en ranuras
formadas en la pared de separación 8 correspondiente de la carcasa
de conducción de aire 2, o respectivamente en el elemento de
separación 16 previsto en el otro lado del calefactor adicional de
PTC 6, en la ranura 13 prevista en el elemento de separación 9
previsto en el radiador 5. La formación de piezas añadidas,
elementos de separación y paredes de separación, depende del orden
de montaje, estando formadas las piezas añadidas, los elementos de
separación y las paredes de separación de tal manera que es posible
una obturación segura.
Además de la obturación en la zona central, en
el presente caso en forma de cruz, los elementos de separación 9 y
16 sirven también para la obturación en las zonas del borde del
radiador 5 así como del calefactor adicional de PTC 6, motivo por
el cual están formados correspondientemente. De este modo el
elemento de separación 9 presenta, en la presente instalación de
climatización 1 de cuatro zonas, un marco 18 rectangular, el cual
sirve también para el aumento de la resistencia de los elementos de
separación 9.
Según una variante, no representada en el
dibujo, se suprime el calefactor adicional de PTC 6, de manera que
los elementos de separación, los cuales están sujetos con clip al
radiador, interactúan con paredes de separación formadas
correspondientes y está garantizada la obturación entre las zonas
individuales de la instalación de climatización. Al mismo tiempo,
las paredes de separación pueden ser sustituidas también por un
módulo de pared de separación adicional, el cual es montado en
lugar del calefactor adicional de PTC.
Según un segundo ejemplo de puesta en práctica
con un radiador dispuesto después de tapas de mezcla, está formado
de tal manera un radiador que la red, dispuesta entre los dos
tanques colectores, vista en el sentido de circulación del aire,
está formada tan ancha como los tanques colectores, de manera que no
está previsto destalonamiento alguno y es posible un montaje con
precisión de ajuste del radiador en la carcasa de conducción de
aire con contacto obturante con las paredes de separación. Las
paredes de separación están provistas al mismo tiempo de unos
elementos de obturación especiales, los cuales están en contacto con
la red, de manera que no es posible circulación transversal alguna
del aire.
- 1
- instalación de climatización de vehículos automóviles
- 2
- carcasa de conducción de aire
- 4
- evaporador
- 5
- radiador
- 6
- calefactor adicional de PTC
- 7
- órgano de regulación
- 7'
- tapa de mezcla, órgano de regulación
- 7''
- tapa
- 8
- pared de separación
- 9
- elemento de temperatura (radiador)
- 10
- canal de aire
- 11
- cámara de mezcla
- 12
- zona
- 13
- ranura
- 14
- zona
- 15
- instalación
- 16
- elemento de separación (calefactor adicional de PTC)
- 17
- nervio
- 18
- marco
Claims (8)
1. Instalación de climatización de vehículos
automóviles multizona que presenta, vistos en el sentido de
circulación del aire, un órgano de regulación (7') para la
regulación de la temperatura, un evaporador (4) y un radiador (5),
que están dispuestos en una carcasa de conducción de aire (2),
presentando la carcasa de conducción de aire (2) unas paredes de
separación (8), caracterizada porque está sujeto en el
radiador (5) y/o en un calefactor adicional (6) por lo menos un
elemento de separación (9; 16) para la separación estanca de las
zonas individuales de la instalación de climatización (1), que
interactúa con las paredes de separación (8) y/o los elementos de
separación (6; 19) de componentes adyacentes.
2. Instalación de climatización según la
reivindicación 1, caracterizada porque el órgano de
regulación (7') está dispuesto antes del radiador (5).
3. Instalación de climatización según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque está previsto un
órgano de regulación (7') por cada zona.
4. Instalación de climatización según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque está
previsto un calefactor adicional (6), dispuesto antes o después del
radiador (5).
5. Instalación de climatización la
reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de
separación (9; 16) está inyectado encliquetado en el radiador (5)
y/o en el calefactor adicional (6).
6. Instalación de climatización según la
reivindicación 1 ó 5, caracterizada porque el elemento de
separación (9) puentea un destalonamiento existente entre la red
del radiador (5) y los depósitos colectores del radiador (5).
7. Instalación de climatización según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el elemento
de separación (9; 16) está conformado en forma de cruz.
8. Instalación de climatización según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el elemento
de separación (9; 16) presenta un marco.
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