DE19955616C1

DE19955616C1 - Klimaanlage für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE19955616C1
Application number: DE1999155616
Authority: DE
Inventors: Klaus Arold; Stefan Giez; Wolfgang Roesner; Herbert Wieszt
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1999-11-19
Filing date: 1999-11-19
Publication date: 2000-11-02
Anticipated expiration: 2019-11-20

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage für eine einen Frontraum und einen Fond mit jeweils einer linken und rechten Sitzzone aufweisenden Fahrgastzelle eines Fahrzeugs, mit einem Klimakasten, in dem an der Luftaustrittsfläche eines Wärmetauschers vier Luftmischkammern abgegriffen sind, die ausgangsseitig mit je einer der vier Sitzzonen zu deren Belüftung mit konditionierter Luft verbunden sind. Zwecks wahlweisen Zurverfügungstellung einer größeren Kälte- und Heizluftleistung im Frontraum oder Fond ist zwischen jeder am oberen Teil des Wärmetauschers und am unteren Teil des Wärmetauschers abgegriffenen Luftmischkammer am Wärmetauscher eine mittlere Luftmischkammer abgegriffen, die ausgangsseitig mit einem Mischluft-Steuerorgan versehen ist, das so ausgebildet ist, daß es die zugeordnete Luftmischkammer je nach Stellung mit der oberen und/oder unteren Luftmischkammer verbindet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage für eine einen Frontraum und einen Fond mit jeweils einer linken und rechten Sitzzone aufweisenden Fahrgastzelle gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei einer bekannten Klimaanlage dieser Art (DE 198 11 452 C1) sind an den Ausgängen der dem Fond zugeordneten beiden Luftmischkammern schwenkbare Absperrklappen angeordnet, die den zugeordneten Ausgang in ihrer einen Schwenkendstellung verschließen und in ihrer anderen Schwenkendstellung völlig freigeben, und zwischen jeder Luftmischkammer für den Fond und jeder Luftmischkammer für den Frontraum ist eine Schwenkklappe angeordnet, die die beiden Luftmischkammern für Fond und Frontraum in ihrer einen Schwenkendstellung voneinander trennt und in ihrer anderen Schwenkendstellung miteinander verbindet. Dadurch ist es möglich, bei nichtbesetztem Fond die gesamte Luftmenge zur Belüftung des Frontraums verfügbar zu machen und damit die vom Wärmetauscher gelieferte Wärmeleistung optimal zu nutzen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Klimaanlage der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß die Kälte- oder Heizleistung bei Bedarf verstärkt im Frontraum oder im Fond zur Verfügung steht, ohne daß dadurch das Raumklima in dem jeweils anderen Bereich empfindlich gestört wird.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Die erfindungsgemäße Klimaanlage hat den Vorteil, daß über die Mischluft-Steuerorgane die mittleren Luftmischkammern wahlweise an die oberen oder unteren Luftmischkammern anschließbar sind, je nachdem ob im Frontraum oder im Fond ein größerer Luftbedarf an Kalt- oder Warmluft besteht. Dabei ist es auch möglich, die mittlere Luftmischklappen jeweils teilweise mit den beiden unteren und oberen Luftmischkammern zu verbinden, so daß die in den mittleren Luftmischkammern verfügbare Luftleistung auch definiert aufgeteilt und beispielsweise eine gleichmäßige Luftleistung im Frontraum und im Fond hergestellt werden kann. Die Einstellung der Zusatzluftleistung aus den mittleren Luftmischkammern ist dabei kontinuierlich zwischen den Grenzen Null und voll für die oberen und unteren Luftmischkammern möglich. Darüber hinaus können für bestimmte Applikationen Prioritäten der Belüftung geschaffen werden. So kann z. B. bei Cheffahrzeugen der Frontraum oder bei Luxuslimousinen der Fond bevorzugt mit großer Luftleistung versorgt werden.

Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Klimaanlage mit zweckmäßigen Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben.

Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen im folgenden näher beschrieben. Es zeigen jeweils in schematischer Darstellung:

Fig. 1 einen Längsschnitt eines Klimakastens einer Klimaanlage für Fahrzeuge,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 ausschnittweise einen Längsschnitt eines modifizierten Klimakastens im Bereich der Luftmischkammern,

Fig. 4 eine gleiche Darstellung wie in Fig. 1 eines Klimakastens gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel.

Die Klimaanlage für eine Fahrgastzelle eines Fahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, weist einen in Fig. 1 schematisch im Schnitt dargestellten Klimakasten 11 auf, an dem eingangsseitig ein hier nicht dargestelltes Gebläse angeschlossen ist und der ausgangsseitig eine Vielzahl von Luftaustrittsstutzen zum Anschluß von in der Fahrgastzelle verteilt angeordneten Luftausströmern aufweist. Für die Klimatisierung der Fahrgastzelle ist diese in vier Sitzzonen mit zwei Sitzzonen links und rechts der Fahrgastzellenmitte im Frontraum und zwei Sitzzonen links und rechts der Fahrgastzellenmitte im Fond unterteilt. Die an dem Klimakasten 11 angeschlossenen, mit Luftdüsen versehenen Luftausströmer sind auf die vier Sitzzonen in der Fahrgastzelle verteilt und an unterschiedlichen Luftaustrittsstutzen des Klimakastens 11 angeschlossen. Alle in Fig. 1 zu sehenden Luftaustrittsstutzen sind zweimal vorhanden, und zwar einmal für die linke und rechte Fahrgastzellenhälfte. Dabei sind die Luftaustrittsstutzen 12 für den Anschluß von Entfrosterdüsen an der Frontscheibe, die Luftaustrittsstutzen 13 und 14 für den Anschluß der Luftausströmer links bzw. rechts in der Mittelebene des Frontraums (Mitteldüse, Seitendüse), die Luftaustrittsstutzen 15 zum Anschluß der Luftausströmer links und rechts im Fußraum des Frontraums (Fußraumdüsen) die Luftaustrittsstutzen 16 für den Anschluß der Luftausströmer links und rechts in der Mittelebene des Fond (Mitteldüsen), die Luftaustrittsstutzen 17 zum Anschluß von Luftausströmern links und rechts in der B-Säule im Fond und die Luftaustrittsstutzen 18 für den Anschluß der Luftausströmer links und rechts im Fußraum des Fond vorgesehen.

Im Klimakasten 11 sind in Luftströmungsrichtung gesehen hintereinander mit Abstand voneinander ein Verdampfer 19 und ein Wärmetauscher 20 angeordnet, wobei sich zwischen ihnen ein Kaltluftraum 21 ausbildet. Am Boden des Kaltluftraums 21 ist ein Wasserabfluß 22 zum Abfließen von sich niederschlagendem Kondenswasser vorgesehen. An der Luftaustrittsfläche 201 des Wärmetauschers 20 sind insgesamt sechs Luftmischkammern abgegriffen, die einerseits durch eine vertikale Trennwand 26, die von der Luftaustrittsfläche 201 des Wärmetauschers 20 bis zu der dem Wärmetauscher 20 gegenüberliegenden Begrenzungswand 111 des Klimakastens 11 reicht, und andererseits durch zwei mal zwei horizontale Teil-Trennwände 27, 28 voneinander getrennt sind, die von der Luftaustrittsfläche 201 des Wärmetauschers 20 frei auskragend den Einlaßbereich der Luftmischkammern 23, 24, 25 voneinander trennen. Die vertikale Trennwand 26 zur Trennung der drei rechten, vertikal übereinanderliegenden Luftmischkammern 23, 24, 25 von den linken, vertikal übereinanderliegenden Luftmischkammern, von denen in Fig. 2 nur die mittlere Luftmischkammer 25' zu sehen ist, ist in Fig. 2 zu sehen, die beiden horizontalen Teil- Trennwände 27, 28 zwischen den rechten, vertikal übereinander angeordneten Luftmischkammern 23, 25 sind in Fig. 1 zu sehen. In Fig. 2 sind zusätzlich die beiden unteren Teil-Trennwände 28 und 28' zu sehen. Die insgesamt sechs Luftmischkammern 23-25 überdecken eingangsseitig in ihrer Gesamtheit die gesamte Luftaustrittsfläche 201 des Wärmetauschers 20. Von den beiden oberen Luftmischkammern 23 gehen die Luftaustrittsstutzen 12-15 für jeweils die rechte und linke Seite des Frontraums ab, und von den beiden unteren Luftmischkammern 24 gehen die Luftaustrittsstutzen 16-18 für den Fond, wiederum getrennt nach linker und rechter Fondseite, ab.

Jede der sechs Luftmischkammern 23, 24, 25, 25' ist eingangsseitig einerseits mit einem einen Teil der Luftaustrittsfläche 201 des Wärmetauschers 20 überdeckenden Warmluft-Steuerorgan 29 bzw. 29' und andererseits mit einem Kaltluft-Steuerorgan 30 bzw. 30' versehen, das eine Verbindung zu einem im Kaltluftraum 21 mündenden Kaltluftkanal 31 bzw. 31' steuert. Die in Fig. 2 zu sehenden Kaltluftkanäle 31 und 31' sind um den Wärmetauscher 20 herumgeführt und erstrecken sich über die gesamte vertikale Höhe des Wärmetauschers 20.

Die Warmluft-Steuerorgane 29, 29' sind dabei direkt an der Luftaustrittsfläche 201 des Wärmetauschers 20 so angeordnet, daß sie in ihrer Schließstellung die Luftaustrittsfläche 201 in ihrer Gesamtheit vollständig abdecken. Die von separaten Antrieben 42, 42' betätigbaren Warmluft-Steuerorgane 29, 29' sind als sog. Blenden- oder Jalousieverschlüsse 32, 32' mit einer Mehrzahl von im Parallelabstand nebeneinander angeordneten Schwenklamellen 33 ausgebildet, während die Kaltluft-Steuerorgane 30, 30' als zweiflügelige, starre Schwenkklappen 34, 34' ausgeführt sind. Vom Kaltluftraum 21 führen noch zwei Kaltluft-Bypässe 35 oberhalb des Wärmetauschers 20 an diesem vorbei und münden in den Luftausstrittsstutzen 13 für die linke und rechte Mittelebene des Frontraums der Fahrgastzelle. Durch mehr oder weniger weites Öffnen einer in jedem Kaltluft-Bypass 35 angeordneten Absperrklappe 36 kann der von den oberen Luftmischkammern 23 in die Mittelebene des Frontraums strömenden, konditionierten Luft mehr oder weniger Kaltluft beigemischt und so die Temperatur in der Mittelebene des Frontraums gegenüber der Temperatur im Fußraum des Frontraums abgesenkt werden.

Die beiden mittleren Luftmischkammern 25, 25' sind ausgangsseitig mit einem Mischluft-Steuerorgan 37 bzw. 37' versehen, das so ausgebildet ist, daß es die zugeordnete mittlere Luftmischkammer 25 bzw. 25' je nach Stellung mit der oberen und/oder unteren Luftmischkammer 23 bzw. 24 verbindet. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2 ist das Mischluft- Steuerorgan 37 bzw. 37' als einflügelige Schwenkklappe 38 bzw. 38' ausgebildet, deren Schwenkachse 39 bzw. 39' an der dem Wärmetauscher 20 gegenüberliegenden, die Luftmischkammern 23, 24, 25, 25' begrenzenden Begrenzungswand 111 des Klimakastens 11 mittig angeordnet ist und parallel zu den eingangsseitigen Teil-Trennwänden 27, 28 der mittleren Luftmischkammern 25, 25' verläuft. Die Schwenkklappe 38 bzw. 38' reicht mit ihrem von der Schwenkachse 39 bzw. 39' abgekehrten freien Ende in ihrer einen Schwenkendstellung bis zu der unteren Teil-Trennwand 28 und in ihrer anderen Schwenkendstellung bis zu dem Ende der oberen Teil-Trennwand 27. In der in Fig. 1 und 2 ausgezogen dargestellten Schwenkendstellung der Schwenkklappe 38 bzw. 38' ist die zugeordnete Luftmischkammer 25 bzw. 25' an die vertikal darüberliegende, obere Luftmischkammer 23 angeschlossen, so daß der Frontraum über die oberen und mittleren Luftmischkammern 23, 25, 25' mit einer größerer Luftleistung versorgt wird. In der in Fig. 1 strichliniert angedeuteten anderen Schwenkendstellung sind umgekehrt die beiden mittleren Luftmischkammern 25, 25' mit den beiden unteren Luftmischkammern 24 verbunden, so daß die größere Luftleistung nunmehr im Fond zur Verfügung steht. Die Betätigung der Schwenkklappe 38 bzw. 38' erfolgt über einen Antrieb 40 bzw. 40', z. B. einen elektrischen Stellmotor, der von einem Bediengerät im Frontraum und von einem Bediengerät im Fond aus angesteuert werden kann. Die Ansteuerung der Schwenkklappe 38 bzw. 38' erfolgt dabei entsprechend für den Frontraum und dem Fond ausgelegten Regelkurven. Jeder Schwenkklappe 38 bzw. 38' ist ein separater Antrieb 40 bzw. 40' (Fig. 2) zugeordnet. Alternativ können beide Schwenkklappen 38, 38' von einem einzigen Antrieb synchron angesteuert werden. In diesem Fall könnte auch die vertikale Trennwand 26 im Bereich der beiden mittleren Luftmischkammern 25, 25' entfernt und die beiden Schwenkklappen 38, 38', ebenso wie die beiden Jalousieverschlüsse 32, 32' eingangsseitig der mittleren Luftmischkammern 25, 25', jeweils einstückig miteinander ausgeführt werden.

Wie in Fig. 1 schematisch angedeutet ist, kann im Fondbediengerät 43 eine manuell betätigbare Restwärmetaste 41 angeordnet sein, die bei Fondbelegung manuell bedient werden kann. Wird die Restwärmetaste 41 betätigt, so steuert das Fondbediengerät 43 die Antriebe 40, 40' der Schwenkklappen 38, 38' so, daß die mittleren Luftmischkammern 25, 25' mit den den Fond-Sitzzonen zugeordneten unteren Luftmischkammern 24 verbunden sind. Durch diese Restwärmetaste 41 werden die Fondpassagiere bei der Restwärmeausnutzung im Klimakasten 11 bevorzugt. Diese Umschaltung der Schwenkklappen 38, 38' erfolgt unabhängig von der vorherigen Einstellung der Schwenkklappen 38, 38', so daß dem Fond bei der Restwärmenutzung die größere Heizleistung zur Verfügung steht.

Wie hier nicht weiter dargestellt ist, kann in den Sitzzonen des Fond ein die Sitzbelegung erkennender Sensor angeordnet sein, der bei Sitzbelegung den Antrieb 40 bzw. 40' für die Schwenkklappe 38 bzw. 38' so steuert, daß die mittlere Luftmischkammer 25 bzw. 25' zumindest für eine vorgebbare Zeitdauer nach Sitzbelegung mit der dieser Sitzzone im Fond zugeordneten unteren Luftmischkammer 24 verbunden ist. Auf diese Weise wird zumindest bei Beginn der Fondsitzbelegung der belegte Sitz bevorzugt mit höherer Luftleistung versorgt, so daß sich hier schnell das gewünschte Klima einstellt.

Bei dem in Fig. 3 im Längsschnitt dargestellten Ausschnitt eines Klimakastens 11 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel ist lediglich das jeder mittleren Luftmischkammer 25 ausgangsseitig zugeordnete Mischluft-Steuerorgan 37 modifiziert. Jedes Mischluft-Steuerorgan 37 umfaßt eine im Bereich der oberen Teil-Trennwand 27 angeordnete, zweiflügelige, obere Schwenkklappe 45 und eine im Bereich der unteren Teil-Trennwand 28 angeordnete, zweiflügelige, untere Schwenkklappe 46. Die Schwenkachsen 47 und 48 der beiden Schwenkklappen 45, 46 sind wiederum parallel zu den Trennwänden 27, 28 ausgerichtet. Jede Schwenkklappe 45 bzw. 46 ist so ausgebildet, daß sie in ihrer einen Schwenkendstellung von der dem Wärmetauscher 20 gegenüberliegenden Begrenzungswand 111 des Klimakastens 11 bis zu den frei auskragenden Enden der zugeordneten Teil-Trennwand 27 bzw. 28 reicht, so daß in dieser Schwenkendstellung die obere Schwenkklappe 45 die zugeordnete mittlere Luftmischkammer 25 von der oberen Luftmischkammer 23 und die untere Schwenkklappe 46 die zugeordnete mittlere Luftmischkammer 25 von der unteren Luftmischkammer 24 trennt. Die beiden Schwenkklappen 45, 46 sind entweder miteinander gekoppelt und von einem einzigen Antrieb angetrieben oder mit einem separaten Antrieb ausgestattet. Durch diese Ausbildung des Mischluft- Steuerorgans 37 mit zwei getrennten Schwenkklappen 45, 46 kann zusätzlich noch Luft aus der dritten Luftmischkammer abgeschöpft werden. In der in Fig. 3 ausgezogen dargestellten Stellung der Schwenkklappen 45, 46 wird der Frontraum mit größerer Luftleistung versorgt. Dabei wird zusätzlich noch Luft aus der unteren Luftmischkammer 24 abgeschöpft, die über die mittlere Luftmischkammer 25 der oberen Luftmischkammer 23 zugeführt wird. In der in Fig. 3 strichliniert dargestellten Schwenkstellung der Schwenkklappen 45, 46 wird der Fond mit größerer Luftleistung beaufschlagt. Zusätzlich wird noch Luft aus der oberen Luftmischkammer 23 abgeschöpft und über die mittlere Luftmischkammer 25 der Fondbelüftung zur Verfügung gestellt.

Bei dem in Fig. 4 im Längsschnitt schematisch dargestellten Klimakasten 11 gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel sind wiederum die den beiden mittleren Luftmischkammern 25 ausgangsseitig zugeordneten Mischluft-Steuerorgane 37 modifiziert. Hier ist jedes Mischluft-Steuerorgan 37 als Luftleitelement 49 ausgebildet, das an der dem Wärmetauscher 20 gegenüberliegenden Begrenzungswand 111 des Klimakastens 11 verschieblich angeordnet ist und in seinen beiden Verschiebeendstellungen von der Begrenzungswand 111 bis zum freien Ende einer der beiden auskragenden Teil-Trennwände 27, 28 reicht. Jedes Luftleitelement 49 weist ein Keilprofil auf, dessen Flanken konkav gekrümmt sind. Die Verschiebbarkeit des keilförmigen Luftleitelements 49 ist durch Pfeil 50 angedeutet. Auf die Darstellung des jedem Luftleitelement 49 zugeordneten Antriebs ist verzichtet worden. Auch hier können die beiden Luftleitelemente 49 für die linke und rechte der mittleren Luftmischkammern 25 miteinander gekoppelt und von einem gemeinsamen Antrieb beaufschlagt sein, vorzugsweise ist aber jedem Luftleitelement 49 ein separater Antrieb zugeordnet.

Claims

1. Klimaanlage für eine einen Frontraum und einen Fond mit jeweils einer linken und rechten Sitzzone aufweisenden Fahrgastzelle, mit einem Klimakasten (11), in dem an der Luftaustrittsfläche (201) eines Wärmetauschers (20) vier Luftmischkammern (23, 24) zur Mischung von aus dem Wärmetauscher (20) ausströmender Warmluft mit den Wärmetauscher (20) umgehender Kaltluft abgegriffen sind, die ausgangsseitig mit je einer der vier Sitzzonen zu deren Belüftung mit konditionierter Luft verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jeder am oberen Teil und jeder am unteren Teil des Wärmetauschers (20) jeweils abgegriffenen Luftmischkammer (23, 24) am Wärmetauscher (20) eine mittlere Luftmischkammer (25, 25') abgegriffen ist, die eingangsseitig einerseits mit einem einen mittleren Teil der Luftaustrittsfläche (201) des Wärmetauschers (20) überdeckenden Warmluft-Steuerorgan (29 bzw. 29') und andererseits mit einem den Kaltluftzufluß (21) steuernden Kaltluft-Steuerorgan (30 bzw. 30') und ausgangsseitig mit einem Mischluft-Steuerorgan (37 bzw. 37') versehen ist, und daß die Mischluft-Steuerorgane (37, 37') so ausgebildet sind, daß sie die zugeordnete Luftmischkammer (25 bzw. 25') je nach Stellung mit der oberen und/oder unteren Luftmischkammer (23, 24) verbinden.

2. Klimaanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansteuerung der ausgangsseitigen Mischluft- Steuerorgane (37, 37') mit einer für die Front- oder Fondsitzzonen ausgelegten Regelkurve erfolgt.

3. Klimaanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Mischluft-Steuerorgan (37 bzw. 37') ein separater Antrieb (40 bzw. 40') zu dessen Verstellung zugeordnet ist.

4. Klimaanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mischluft-Steuerorgane (38, 38') einen gemeinsamen Antrieb zur synchronen Verstellung aufweisen.

5. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Mischluft-Steuerorgan (37 bzw. 37') als einflügelige Schwenkklappe (38 bzw. 38') ausgebildet ist, deren Schwenkachse (39 bzw. 39') an der dem Wärmetauscher (20) gegenüberliegenden Begrenzungswand (111) der mittleren Luftmischkammern (25, 25') mittig angeordnet ist und die mit ihrem von der Schwenkachse (39 bzw. 39') abgekehrten freien Ende in ihrer einen Schwenkendstellung bis zu einer eingangsseitig die mittlere Luftmischkammer (25 bzw. 25') von der oberen Luftmischkammer (23) trennenden oberen Teil- Trennwand (26) und in ihrer anderen Schwenkendstellung bis zu einer eingangsseitig die mittlere Luftmischkammer (25 bzw. 25') von der unteren Luftmischkammer (24) trennenden unteren Teil-Trennwand (28 bzw. 28') reicht (Fig. 1 und 2).

6. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Mischluft-Steuerorgan (37 bzw. 37') eine zweiflügelige obere und eine zweiflügelige untere Schwenkklappe (45, 46) umfaßt und daß jede Schwenkklappe (45, 46) in ihrer einen Schwenkendstellung von der dem Wärmetauscher (20) gegenüberliegenden Begrenzungswand (111) der mittleren Luftmischkammern (25, 25') bis zu einer Teil- Trennwand (27 bzw. 28, 28') reicht, die eingangsseitig die mittlere Luftmischkammer (25 bzw. 25') von der oberen bzw. unteren Luftmischkammer (23 bzw. 24) trennt (Fig. 3).

7. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Steuerorgan (37 bzw. 37') als Luftleitelement (49) ausgebildet ist, das an der dem Wärmetauscher (20) gegenüberliegenden Begrenzungswand (111) der mittleren Luftmischkammern (25, 25') vertikal verschieblich angeordnet ist und in seinen beiden Verschiebeendstellungen von dieser Begrenzungswand (111) bis zu einer eingangsseitig die mittlere Luftmischkammer (25 bzw. 25') von der oberen bzw. unteren Luftmischkammer (23 bzw. 24) trennenden Teil-Trennwand (27 bzw. 28, 28') reicht (Fig. 4).

8. Klimaanlage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftleitelement (49) ein Keilprofil aufweist, dessen Flanken konkav gekrümmt sind.

9. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 4-8, dadurch gekennzeichnet, daß die Mischluft-Steuerorgane (37, 37') miteinander einstückig ausgebildet sind.

10. Klimaanlage nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die den mittleren Luftmischkammern (25, 25') zugeordneten Warmluftsteuerorgane (29, 29') miteinander einstückig ausgebildet sind.

11. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 3-10, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansteuerung der Antriebe (40, 40') der Mischluft- Steuerorgane (37, 37') über ein im Frontraum und ein im Fond angeordnetes Bediengerät vornehmbar ist.

12. Klimaanlage nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß im Fondbediengerät eine manuell betätigbare Restwärmetaste (41) angeordnet ist und daß mit Betätigen der Restwärmetaste (41) das Fondbediengerät die Antriebe (40, 40') der Mischluft- Steuerorgane (37, 37') so ansteuert, daß die mittleren Luftmischkammern (25, 25') mit den den Fond-Sitzzonen zugeordneten Luftmischkammern (24) verbunden sind.

13. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 3-12, dadurch gekennzeichnet, daß in den Sitzzonen des Fond ein die Sitzbelegung erkennender Sensor angeordnet ist, der bei Sitzbelegung die Antriebe (40, 40') der Mischluft-Steuerorgane (37, 37') so steuert, daß die mittleren Luftmischkammern (25, 25') zumindest für eine vorgebbaren Zeitdauer nach Sitzbelegung mit den dem Fondsitzzonen zugeordneten Luftmischkammern (24) verbunden sind.

14. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1-13, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen Luftmischkammern (23) mit je einer der Frontraum-Sitzzonen und die unteren Luftmischkammern (24) mit je einer der Fond-Sitzzonen verbunden sind.

15. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1-14, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen und unteren Luftmischkammern (23, 24) jeweils eingangsseitig einerseits mit einem einen Teil der Luftaustrittsfläche (201) des Wärmetauschers (20) überdeckenden Warmluft-Steuerorgan (29) und andererseits mit einem eine Verbindung zu einem zwischen einem Verdampfer (19) und dem Wärmetauscher (20) im Klimakasten (11) ausgebildeten Kaltluftraum (21) steuernden Kaltluft-Steuerorgan (30) versehen sind.