ES2325547T3 - Kit para inflar y reparar articulos inflables, en particular neumaticos. - Google Patents

Abstract

Un kit para inflado y reparación de artículos inflables, en particular neumáticos; comprendiendo el kit un conjunto de compresor (2), un contenedor (3) de líquido sellador, y medios de conexión (4, 5) para la conexión del contenedor al conjunto de compresor (2) y a un artículo inflable para la reparación o inflado, una carcasa exterior (6) que aloja dicho conjunto compresor (2) y medios de conexión que pueden desconectarse (4, 40) para conectar de modo estable dicho contenedor a dicho conjunto compresor (2), de forma que el contenedor, cuando está alojado en el asiento (7), se mantiene funcionalmente conectado a dicho conjunto de compresor (2), el dicho kit caracterizado por que dicha carcasa exterior (6) define dicho asiento (7) limitado lateralmente por una pared del extremo básicamente semicilíndrica (10) de dicha carcasa exterior (6) y en la parte inferior por una base circular (14) que se proyecta desde dicha pared del extremo (10) quedando alojado dicho contenedor (3) en dicho asiento (7) de modo que pueda extraerse.

Description

Kit para inflar y reparar artículos inflables, en particular neumáticos.

Campo técnico

La presente invención se refiere a un kit para inflar y reparar artículos inflables, en particular, neumáticos.

Antecedentes

Son conocidos los líquidos selladores para la reparación rápida de artículos inflables. El líquido se introduce en el artículo a reparar por medio del aire comprimido, por ejemplo por medio de un compresor, penetra en cualquier agujero o grieta del artículo y seca en contacto con el aire, sellando así rápidamente el artículo.

Tales líquidos son ampliamente usados para la reparación rápida de neumáticos, a la cual se refiere la siguiente descripción por razones de claridad y meramente a modo de ejemplo.

Las ruedas de repuesto de un vehículo plantean cierto número de problemas bien conocidos, no siendo el menor de los cuales que tienen un tamaño y un peso considerables.

De modo más específico, si la rueda se aloja dentro del vehículo, normalmente en un compartimiento en el lateral o debajo del maletero, la capacidad del maletero se reduce en gran medida y el neumático es difícil de extraer, especialmente cuando el maletero está lleno.

A la inversa, si se guarda en el exterior del vehículo, normalmente en un comportamiento por debajo del suelo o fijado a la puerta posterior, la rueda puede ser fácilmente robada y aún así no es fácil de extraer.

Dadas las buenas condiciones de las carreteras en la mayoría de los países, los pinchazos son ahora raros, de modo que el cambio de una rueda puede comprobarse que es extremadamente difícil, si no imposible, teniendo en cuenta el fuerte apriete de las tuercas, y en cualquier caso es difícil realizarlo en condiciones críticas (tráfico, pobre iluminación, mal tiempo). Puede obtenerse una considerable ventaja, por lo tanto, sustituyendo la rueda de repuesto por un kit de reparación e inflado que comprende un pequeño compresor y un contenedor de líquido sellador, que puede ser guardado fácilmente en un compartimiento especial o en el maletero del coche.

Además de la gran reducción en tamaño y en peso, la reparación de pinchazos se realiza también más rápida y fácilmente: al contrario que el cambio de una rueda, el compresor se conecta simplemente a una toma de corriente del vehículo, se conecta el contenedor de líquido sellador al compresor y a la válvula del neumático a reparar y se arranca el compresor para introducir el líquido en el neumático. Para esta finalidad, el contenedor normalmente tiene una unidad dispensadora que comprende un conducto de entrada y un conducto de salida conectados respectivamente, mediante los respectivos conductos, al compresor y a la válvula del neumático para la reparación.

El contenedor y el compresor son normalmente piezas separadas que deben conectarse antes de su uso y que en la mayoría de los casos se alojan por conveniencia dentro del mismo contenedor.

Esto involucra por lo tanto un trabajo adicional antes de su uso.

En una solución conocida, el contenedor se acopla permanentemente a la unidad dispensadora, que incorpora un dispositivo sellador. El contenedor, abierto en sí mismo, es inseparable por lo tanto de la unidad dispensadora.

Otro inconveniente de esta solución es que, cuando expira la fecha de caducidad de líquido sellador, deben sustituirse tanto el contenedor como la unidad dispensadora, aumentando así el coste.

En otra solución conocida, el contenedor en sí está sellado, por ejemplo mediante una membrana selladora, que se parte cuando el contenedor se acopla a la unidad dispensadora. Esto significa también que la unidad dispensadora debe acoplarse al contenedor justo antes de su uso, realizándose así un trabajo adicional.

El documento WO-A1-03004328 describe una unidad de inflado y sellado de neumáticos de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 que comprende una caja plana que aloja la unidad compresora, un contenedor para un agente sellador y una conexión definida mediante la caja plana que se conecta de forma fluida a la unidad compresora. Normalmente el contenedor está desconectado de la conexión pero, cuando se usa la unidad de inflado para reparar un neumático, se atornilla el contenedor en voladizo en la conexión y un borde cortante rasga la membrana selladora del contenedor en sí permitiendo que el compresor presurice el agente sellador y lo introduzca en el neumático.

Descripción de la invención

Es un objeto de la presente invención proporcionar un kit para la reparación e inflado de artículos inflables, diseñada para eliminar los inconvenientes anteriormente mencionados asociados típicamente con los kits conocidos.

De acuerdo con la presente invención, se proporciona un kit para el inflado y reparación de artículos inflables, en particular, neumáticos de acuerdo con la reivindicación 1.

Breve descripción de los dibujos

Una realización preferida, no limitadora de la presente invención se describirá a modo de ejemplo con referencia a los dibujos que la acompañan, en los que:

la Figura 1 muestra una vista en perspectiva de un kit de reparación que comprende un contenedor de líquido sellador y está de acuerdo con la presente invención;

la Figura 3 muestra una vista en perspectiva parcialmente desmontada del kit de la Figura 1;

las Figuras 3 y 4 muestran en perspectiva una vista posterior y una vista inferior respectivamente del kit de la Figura 1 parcialmente desmontado;

las Figuras 5 y 6 muestran secciones, a lo largo de la línea V-V en la Figura 2, del contenedor y de la unidad dispensadora del kit de la Figura 2 montados unidos;

la Figura 7 muestra un esquema de un circuito neumático conectado a la unidad dispensadora del kit de la Figura 2.

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Mejor modo para llevar a cabo la invención

El número 1 en las Figuras 1 a 4 señala como a un conjunto un kit para la reparación rápida de artículos inflables, en particular, neumáticos.

El kit 1 comprende básicamente un conjunto de compresor eléctrico 2; un contenedor 3 de líquido sellador; un primer tubo flexible 4 que conecta el contenedor 3 al conjunto de compresor 2; y un segundo tubo flexible 5 que conecta el contenedor 3 a la válvula (no mostrada) del neumático.

En una forma conocida no mostrada, el conjunto de compresor 2 comprende un motor eléctrico y un compresor -accionado por el motor eléctrico- que se aloja en el interior de la carcasa exterior 6.

La carcasa 6 tiene una forma básicamente de paralelepípedo y, en un extremo longitudinal, define un asiento 7 para alojar boca abajo el contenedor 3. Más específicamente, el asiento 7 se delimita lateralmente por una pared del extremo 10 básicamente semicilíndrica de la carcasa 6 y en el fondo por una base circular 14 que se proyecta desde la pared del extremo 10.

El contenedor 3 comprende un recipiente 15, preferiblemente con forma de botella, que contiene el líquido sellador y que tiene un cuello roscado externamente 16 que define una apertura 17 (Figuras 5 y 6) y un dispositivo de válvula 18 alojado en la apertura 17. El dispositivo de válvula 18 forma parte integral del contenedor 3, para asegurar que el contenedor se cierra herméticamente cuando se separa del resto del kit 1, como se explica en detalle a continua-
ción.

El dispositivo de válvula 18 comprende un cuerpo 19 que tiene una pared lateral cilíndrica 20, de eje A, insertada de forma hermética dentro del cuello 16, y una parte 20a de la misma que se extiende más allá del cuello 16, dentro del recipiente 15 y se cierra en un extremo mediante la pared del extremo 21.

La porción 20a tiene dos series circunferenciales de taladros 24, 25 que comunican con el interior del recipiente 15, espaciados axialmente de forma separada y situados cerca de la pared del extremo 21 y cercanos al cuello 16 respectivamente.

El cuerpo 19 del dispositivo de válvula 18 comprende también un elemento interior 26 definido por una barra tubular 27 de eje A y fijado mediante un anillo de soporte 28 en el interior del extremo abierto del cuerpo 19 y conectado integralmente a la barra tubular 27 mediante un cierto número de radios 29 que forman un cierto número de pasos axiales 29a.

La barra 27 tiene una primera parte extrema 27a cercana a la pared del extremo 21 y una segunda parte extrema convenientemente rebordeada 27b que se expande axialmente hacia el exterior del cuerpo 19, y define internamente un paso axial 27c.

El dispositivo de válvula 18 comprende un distribuidor tubular 30, que se desliza parcialmente dentro de la cámara anular 36 formada entre el cuerpo 19 y la barra 27. El distribuidor 30 se mantiene en una posición de detención axial contra la pared del extremo 21 mediante un muelle helicoidal 31 comprimido axialmente entre el distribuidor 30 y el anillo de apoyo 28.

El distribuidor 30 tiene una serie circunferencial de taladros 32 formados sobre una ranura anular exterior 33 que divide el distribuidor en dos partes 37, 38. El distribuidor 30 también comprende dos pares de anillos de sellado exteriores, espaciados axialmente (anillos en O) 34a, 34b y 35a, 35b, que se alojan en los asientos anulares respectivos y forman un sellado deslizante entre el distribuidor 30 y el cuerpo 19. Los dos pares de anillos en O 34a, 34b y 35a, 35b se sitúan en lados axialmente opuestos a los taladros 32. Más específicamente, los anillos en O 34a, 34b se llevan en la parte 37 que está hacia la pared del extremo 21 y los anillos en O 35a, 35b se llevan en la parte 38 que está hacia el extremo 27b de la barra 27. En dicha posición de detención axial del distribuidor 30, el anillo en O 34a se sitúa entre los taladros 24 y la pared del extremo 21; el anillo en O 34b se sitúa entre los taladros 24 y los taladros 32; el anillo en O 35a se sitúa entre los taladros 25 y los taladros 32 y el anillo en O 35b se sitúa sobre el lado axialmente opuesto respecto a los taladros 25 del anillo en O 35a.

La parte 37 del distribuidor 30 se desliza de manera hermética sobre la barra 27, preferiblemente con la interposición de un anillo en O 38a sobre la barra 27. La parte 38 del distribuidor 30 es mayor en su diámetro interior que la barra 27, y define con la barra 27 una cámara 39 abierta hacia la parte del extremo rebordeado 27b de la barra 27 y que se comunica con los taladros 32.

El kit 1 también comprende una unidad dispensadora 40, que se aloja establemente pero de modo que puede separarse dentro de un hueco 44 en la base 14 de la carcasa 6 y se conecta de modo que puede separarse al contenedor 3 para acoplarse, boca abajo, en la carcasa 6 (Figuras 1, 5 y 6).

Más específicamente, la unidad dispensadora 40 comprende básicamente una parte central 45 con forma de conector que tiene una pared lateral básicamente cilíndrica 46 y una pared del extremo 47, que definen una cavidad roscada internamente 48 en la que se enrosca el cuello 16 del recipiente 15 y un flanco circular 68 que se extiende radialmente desde la parte central 45 y que define una conexión en bayoneta con los correspondientes medios de fijación 49 en la base 14 de la carcasa 6.

La unidad dispensadora 40 comprende también un primer adaptador tubular 50 que se proyecta radialmente desde la parte central 45 y que define un conducto 51 que comunica con y es radial con respecto a una parte inferior 52 de la cavidad 48 y un segundo adaptador 53 básicamente con forma tubular que se proyecta radialmente, cercano a la pared extrema 47 de la parte central 45 en una dirección radial perpendicular a la del primer adaptador tubular 50. El segundo adaptador tubular 53 define un conducto 54 que se comunica co-axialmente con la parte inferior 52 de la cavidad 48.

Cuando el contenedor 3 se enrosca en la unidad dispensadora 40, la parte extrema 27b de la barra tubular 27 -posiblemente equipada con un elemento de sellado anular 69 en el extremo- contribuye de manera hermética con la pared del extremo 47 de la parte central 45, de forma que el paso axial interno 27c de la barra 27 se comunica con y constituye básicamente una extensión del conducto 54 (Figuras 5 y 6).

La base 14 tiene aperturas laterales (una mostrada en la Figura 4) a través de las que los adaptadores 50, 53 son accesibles desde la carcasa exterior 6, una vez que la unidad dispensadora 40 se conecta en bayoneta en el interior del hueco 44 en la base 14, por ejemplo rotándola 45º con respecto a la posición de inserción de la Figura 2.

El primer adaptador 50 se conecta al tubo flexible 5, que, cuando no se usa, puede enrollarse alrededor de la carcasa y alojarse dentro de una ranura periférica 56 en la carcasa; y el segundo adaptador 53 se conecta al compresor 2 mediante el tubo flexible 4. Convenientemente, el tubo flexible 4 es más largo que lo requerido para la conexión del adaptador 53, y se adapta a su extremo libre un acoplamiento 58 de acoplamiento rápido, por ejemplo actuado por una palanca. El tubo flexible 4 se conecta por lo tanto normalmente al segundo adaptador 53, pero puede separarse fácilmente y conectarse directamente al artículo, por ejemplo un neumático, balón, bote neumático, etc., si éste simplemente necesita ser inflado y no reparado. El tubo flexible 4 se esconde normalmente casi en su totalidad dentro de un asiento 59 formado sobre la parte inferior de la carcasa 6, desde la cual se extiende a lo largo de una ranura inferior 60 que aloja la parte extrema del tubo flexible 4 equipada con el acoplamiento 58.

El segundo adaptador 53 se localiza en una altura diferente de la del primer adaptador 50, de forma que se evite cualquier interferencia con el arrollamiento del tubo flexible 5 sobre la carcasa 6.

El conjunto de compresor 2 tiene un cable de alimentación eléctrica 61 equipado en el extremo con un conector 62 para la conexión a una toma de corriente sobre el vehículo. El cable 61 se aloja normalmente en un asiento 63 formado en una parte de la carcasa 6 opuesta al asiento 7 del contenedor 3 y el conector 62 se esconde dentro de una cavidad 64 en el asiento 63. El conjunto de compresor 2 se provee de modo conveniente con un medidor de presión 65 y un interruptor 66.

El kit 1 y particularmente el contenedor 3 funcionan como sigue.

El kit 1 es una unidad premontada integrada, que se suministra lista para el uso como se muestra en la Figura 1.

Para reparar un artículo inflable, por ejemplo un neumático, el tubo flexible 5 se conecta simplemente a la válvula del neumático y se activa el conjunto del compresor 2.

La presión del aire a lo largo del tubo flexible 4, del adaptador 50, y del paso interno 27c de la barra 27, se trasmite al extremo de la cámara anular 36, y ejerce un empuje sobre la superficie del extremo del distribuidor 30 adyacente a la pared del extremo 21.

El distribuidor 30 se mueve por lo tanto, en oposición al muelle 31, desde la posición de descanso de la Figura 5 a la posición de la Figura 6, en la que los anillos en O 34a, 34b se interponen entre los agujeros 24 y los taladros 25 y el anillo en O 35a se ha movido pasando los taladros 25 de forma que los taladros 32 en el distribuidor 30 se comunican con los taladros 25. El aire comprimido circula por lo tanto a través de los taladros 24 dentro del contenedor 3, que por lo tanto se presuriza de forma que el líquido sellador circula a través de los taladros 25 y de los taladros 32 hacia la cámara 39 en el distribuidor 30 y es llevado a lo largo del adaptador 50 y del tubo flexible 5 hasta el neumático.

El dispositivo 18 por lo tanto actúa como una válvula neumática de dos vías, dos posiciones. En la posición cerrada (Figura 5), el contenedor se sella; con presión a lo largo de la línea de alimentación definida por el tubo flexible 4, el dispositivo 18 se abre automáticamente para permitir que el aire comprimido entre dentro del contenedor 3 y simultáneamente extraiga el líquido sellador.

Las ventajas del kit 1 de acuerdo con la presente invención quedarán claras a partir de la descripción anterior.

En particular, el kit 1 es una unidad compacta, integrada que puede guardarse lista para su uso, que no requiere trabajo adicional, otra que la conexión al sistema eléctrico del vehículo y al neumático.

El contenedor 3 con un dispositivo de válvula integrada 18 constituye una unidad sellada independiente, sin importar si se conecta o no a la unidad dispensadora 40.

Después del uso, o cuando expira la fecha de caducidad del líquido sellador (normalmente después de unos pocos años), sólo necesita sustituirse el contenedor 3. Esto es, no se necesita sustituir la unidad dispensadora 40 y se puede dejar permanentemente dentro de la carcasa 6.

Usando el dispositivo de válvula de dos vías 18 cerrado establemente en ausencia de presión a lo largo de la línea de alimentación 4, se impide la fuga de líquido sellador, incluso en condiciones anormales, como las de sobrepresión en el contenedor 3 producida por la alta temperatura dentro del maletero de un coche aparcado al sol.

Usando un dispositivo de válvula 18, el contenedor 3 está listo para su uso en todo momento, es decir acoplado permanentemente al kit 1. El contenedor 3, de hecho, está sellado pero funciona inmediatamente en respuesta al arranque del compresor.

La unidad 40 preferiblemente se puede extraer de la carcasa 6 y llevarse en el contenedor 3.

Claramente, pueden realizarse cambios al kit 1 como se describe en este documento sin, sin embargo, separarse del alcance de las reivindicaciones adjuntas.

En particular, la Figura 7 muestra un diagrama neumático de un circuito dispensador de líquido sellador 80 que comprende una válvula de tres vías, tres posiciones 81, un conducto 82 conectado a un segundo adaptador 53 y un tubo flexible adicional 83 que puede conectarse al neumático. La válvula 81 conecta su entrada al compresor del conjunto de compresor 2 y su salida se conecta al conducto 82 y al tubo flexible adicional 83.

La válvula 81 se controla por un selector actuado manualmente 85 localizado sobre la carcasa 6 y que coopera con un interruptor 86 del conjunto de compresor 2. Durante el uso, el selector 85 define una posición de inhabilitación, en la que el interruptor 86 se inhabilita y el conjunto de compresor 2 no puede arrancarse, impidiendo así que se arranque accidentalmente; y una primera y segunda posición de habilitación en la que se permite al interruptor arrancar el compresor. Más específicamente, en la primera posición de habilitación, la válvula 81 se conmuta automáticamente para conectar el compresor a la unidad dispensadora 40 por medio del segundo adaptador 53 y desconecta el tubo flexible adicional 83; y, en la segunda posición de habilitación, la válvula 81 se conmuta automáticamente para conectar el compresor a un tubo flexible adicional 83 y desconectar la unidad dispensadora 40. El tubo flexible adicional 83 se aloja en la carcasa 6 y permite que el conjunto compresor 2 se use rápida y fácilmente para inflar un neumático desinflado.

El circuito neumático 80 y el tubo flexible 5 pueden conectarse también a una o más válvulas de alivio actuadas manualmente 87, para impedir la sobrepresión en el conducto 82 y en los tubos flexibles 5 y 83, o, cuando está desconectado el compresor, ajustar con precisión la presión del artículo inflable según se requiera.

El extremo del tubo flexible 5 conectado al neumático puede ser equipado con una válvula anti-retorno, para impedir la fuga del líquido sellador cuando el tubo flexible 5 se extrae del neumático.

El contenedor 3 puede conectarse también a la carcasa 6 mediante un acoplamiento rápido que actúa en una dirección paralela al eje A.

Claims (14)

1. Un kit para inflado y reparación de artículos inflables, en particular neumáticos; comprendiendo el kit un conjunto de compresor (2), un contenedor (3) de líquido sellador, y medios de conexión (4, 5) para la conexión del contenedor al conjunto de compresor (2) y a un artículo inflable para la reparación o inflado, una carcasa exterior (6) que aloja dicho conjunto compresor (2) y medios de conexión que pueden desconectarse (4, 40) para conectar de modo estable dicho contenedor a dicho conjunto compresor (2), de forma que el contenedor, cuando está alojado en el asiento (7), se mantiene funcionalmente conectado a dicho conjunto de compresor (2), el dicho kit caracterizado por que dicha carcasa exterior (6) define dicho asiento (7) limitado lateralmente por una pared del extremo básicamente semicilíndrica (10) de dicha carcasa exterior (6) y en la parte inferior por una base circular (14) que se proyecta desde dicha pared del extremo (10) quedando alojado dicho contenedor (3) en dicho asiento (7) de modo que pueda
extraerse.

2. Un kit como se reivindica en la reivindicación 1, caracterizado por que dichos medios de conexión comprenden una línea de alimentación de aire comprimido (4) para alimentar aire comprimido desde dicho conjunto de compresor (2) a dicho contenedor (3); comprendiendo dicho contenedor (3) un recipiente (15) que tiene una apertura (17) y un dispositivo de válvula (18) acoplado de manera hermética a la apertura (17) y que tiene una entrada (27c) conectable a dicha línea de aire comprimido (4), y una salida (29a) para líquido sellador.

3. Un kit como se reivindica en la reivindicación 2, caracterizado por que dicho dispositivo de válvula (18) comprende al menos un elemento de control (30) móvil, en respuesta a la presurización de dicha línea de alimentación de aire comprimido (4), desde una posición cerrada, que cierra dicho dispositivo de válvula (18) y en la que dicha entrada (27c) y dicha salida (29a) se aíslan del interior de dicho contenedor (3), a una posición abierta en la que dicha entrada (27c) y dicha salida (29a) se comunican con el interior de dicho contenedor (3).

4. Un kit como se reivindica en la reivindicación 3, caracterizado por que dicho dispositivo de válvula (18) comprende medios elásticos (31) para mantener dicho elemento de control (30) establemente en dicha posición cerrada en la ausencia de presión a dicha entrada (27c).

5. Un kit como se reivindica en una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que comprende una unidad dispensadora (40) conectado de modo que pueda extraerse a dicho contenedor (3) y que tiene un adaptador de entrada (53) conectado de manera hermética a dicha entrada (27c) de dicho dispositivo de válvula (18), y un adaptador de salida (50) conectado de manera hermética a dicha salida (29a) de dicho dispositivo de válvula (18).

6. Un kit como se reivindica en la reivindicación 5, caracterizado por que dicha unidad dispensadora (40) es extraíble desde dicha carcasa (6).

7. Un kit como se reivindica en la reivindicación 6, caracterizado por que dicho asiento (7) comprende una parte de base (14) que tiene medios de acoplamiento rápido (49) mediante el cual se asegura dicha unidad dispensadora (40) a dicha carcasa (6).

8. Un kit como se reivindica en la reivindicación 6, caracterizado por que dichos medios de fijación (49) comprenden una conexión de bayoneta.

9. Un kit como se reivindica en una de las reivindicaciones 5 a 8, caracterizado por que dicha unidad dispensadora (40) comprende una cavidad (48) en la que se acopla un cuello (16) de dicho contenedor (3) en una posición boca abajo; definiendo dicho cuello (16) dicha apertura (17).

10. Un kit como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que comprende un tubo flexible adicional (83) en cooperación con dicho artículo inflable; y una válvula de tres vías (81) con la entrada conectada a dicho conjunto de compresor (2), y la salida conectada a dicho contenedor (3) y a dicho tubo flexible adicional (83) para dirigir un caudal de aire comprimido selectivamente a dicho contenedor (3) o a dicho tubo flexible adicional (83).

11. Un kit como se reivindica en la reivindicación 9, caracterizado por que dicha válvula de tres vías (81) se controla mediante un selector (85) que puede fijarse en una posición de inhabilitación, en la que la operación de dicho conjunto de compresor (2) está inhabilitada; hasta una primera posición de habilitación, en la que el funcionamiento de dicho conjunto de compresor (2) se habilita, y dicho contenedor (3) se conecta de forma fluida a dicho conjunto de compresor (2); y a una segunda posición de habilitación, en la que el funcionamiento de dicho conjunto de compresor (2) se habilita, y dicho tubo flexible adicional (83) se conecta de forma fluida a dicho conjunto de compresor
(2).

12. Un kit como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que al menos uno de dichos medios de conexión (4) y de dicho tubo flexible adicional (83) se conecta a una válvula de alivio
(87).

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13. Un kit como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que dichos medios de conexión (5) comprenden una válvula anti-retorno.

14. Un kit como se reivindica en la reivindicación 7, caracterizado por que dichos medios de fijación comprenden un acoplamiento rápido por medio de clic.