ES1066750U - Rueda auto-reparable. - Google Patents
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Abstract
1. Rueda (1) auto-reparable; que comprende una llanta (2) que monta una cubierta (3), quedado definido entre ambas un recinto (4) destinado a contener, directamente o mediante una cámara principal, un gas a presión; caracterizada porque en el interior del recinto (4) se dispone deshinchada, al menos, una cámara auxiliar (5) dotada de medios de hinchado, en orden a recuperar las condiciones operativas de presión de la rueda en caso de pérdida de presión.
Description
Rueda auto-reparable.
El objeto principal de la presente invención es
una rueda auto-reparable, que en caso de pérdida de
presión debida a un pinchazo o causa similar, permite recomponer
sus condiciones operativas.
En la actualidad las ruedas para vehículos
implementan una cubierta montada en la correspondiente llanta,
quedando definido entre ambas un recinto estanco que se llena con
un gas a presión, usualmente aire o nitrógeno.
El recinto estanco puede estar constituido por
una cámara principal interna de material elástico dotada de válvula
principal de hinchado, o bien por la garganta de la llanta y las
paredes interiores de la cubierta (configuración "tubeless"),
donde la válvula principal de hinchado se asienta en la propia
llanta. Esta configuración se utiliza frecuentemente en vehículos a
motor.
Cuando se sufre un pinchazo en ruta, la opción
es sustituir la rueda afectada por la rueda de emergencia o de
repuesto de la que disponga el vehículo, cuyo almacenaje también
ocupa un espacio en el vehículo, suponiendo un inconveniente
adicional.
Luego es necesario parchear el pinchazo en la
cámara, o sustituirla por una nueva. Esto requiere el desmontaje de
la rueda y también de la cubierta, que es difícil de realizar por
medios propios.
En ruedas "tubeless" también es necesario
parchear la cubierta interiormente, lo que se puede hacer mediante
diversos procedimientos, pero obligando de cualquier modo al
desmontaje de la rueda y de la cubierta.
En vehículos tales como bicicletas o pequeñas
motocicletas, la opción es sustituir o reparar la cámara principal
afectada, obligando también al desmontaje de la rueda y cámara
principal en ruta.
La rueda auto-reparable de la
invención tiene una constitución que subsana los inconvenientes
descritos, ya que permite recuperar las condiciones operativas de
la rueda en caso de pinchazo o deterioro similar, sin necesidad de
desmontarla, lo que a su vez permite prescindir de la rueda de
repuesto o emergencia en los vehículos, con el consiguiente ahorro
de espacio y de costes.
En vehículos de menor porte, como bicicletas o
pequeñas motocicletas, también permite evitar un parcheado o cambio
de la cámara principal en ruta.
La rueda auto-reparable de la
invención comprende una llanta, en la cual se monta una cubierta,
quedando definido entre ambas un recinto destinado a contener un
gas a presión, que se suministra a través de la correspondiente
válvula principal.
El recinto puede estar constituido por la
garganta de la llanta y las paredes internas de la cubierta
(configuración "tubeless"), o estar constituido por una cámara
principal de caucho goma o similar, dispuesta entre la garganta de
la llanta y la parte interna de la cubierta.
De acuerdo con la invención, se propone la
disposición en el interior del recinto de, al menos, una cámara
auxiliar deshinchada, que podrá ser hinchada en caso de pérdida de
presión en la rueda, por ejemplo debida a un pinchazo, para
conseguir nuevamente la operatividad de la rueda.
La cámara auxiliar dispone de medios de
hinchado, que pueden ser exteriores, a través de una válvula de
emergencia propia exterior, o autónomos, por ejemplo consistiendo
en depósitos de un gas a una presión suficiente.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, de acuerdo con un ejemplo
preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como
parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde
con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista de la rueda de la
invención en una variante donde los medios de hinchado de la cámara
auxiliar consisten en una válvula auxiliar exterior.
Figura 2.- Muestra una vista de la rueda de la
invención en una variante donde los medios de hinchado de la cámara
auxiliar consisten en depósitos de gas dispuestos por el interior
de la cámara.
Figura 3.- Muestra una vista de la rueda de la
invención en una variante donde los medios de hinchado de la cámara
auxiliar consisten en depósitos de gas dispuestos por el exterior
de la cámara.
Figura 4.- Muestra una vista de la rueda de la
invención en una secuencia de tres vistas: antes de un pinchazo; al
pinchar e iniciarse el hinchado de la cámara auxiliar con la rotura
o desprendimiento de unos medios liberables de sujeción; y una vez
hinchada la cámara auxiliar.
La rueda (1) auto-reparable de
la invención comprende una llanta (2), en la cual se monta la
correspondiente cubierta (3), quedado definido entre ambas un
recinto (4) destinado a contener un gas a presión, que se suministra
a través de la correspondiente válvula principal (16).
El recinto (4) puede estar directamente
constituido por la garganta de la llanta (2) y las paredes internas
de la cubierta (3), lo que normalmente se conoce como configuración
"tubeless", o bien puede estar constituido por una cámara
principal, no representada, de material muy elástico, como caucho o
goma, dispuesta entre la garganta de la llanta (2) y la parte
interna de la cubierta (3). Esta segunda opción no se representa en
las figuras, que se refieren únicamente a la opción sin cámara
principal (tubeless), donde se aprecian mejor las características
de la invención.
En el interior del recinto (4) se dispone
deshinchada, al menos, una cámara auxiliar (5) dotada de medios de
hinchado. En caso de pinchazo o pérdida de presión de la rueda, se
puede suministrar gas a presión a la cámara auxiliar (5) para
recuperar las condiciones de presión operativa, después lógicamente
de eliminar la causa, en caso de pinchazo.
Es conveniente que la cámara auxiliar (5),
cuando está deshinchada, esté de alguna forma fijada a la rueda
(1), y más convenientemente a la garganta de la llanta (2) como se
ve en las figuras 1, 2 y 3, para evitar que pueda verse afectada
por la causa de un pinchazo. Esta fijación se implementa por medios
liberables de sujeción, que precisamente liberan la cámara auxiliar
(5) al hincharse para que pueda ocupar el espacio entre la cubierta
(3) y la llanta (2), como se ve en la figura 4.
Estos medios liberables de sujeción pueden
comprender porciones (7) rompibles o despegables que se romperán o
despegarán por efecto de la presión de hinchado de la cámara
auxiliar (5), como se ve en las figuras. También pueden comprender
un recubrimiento completo rompible, no representado, de la cámara
auxiliar (5) a modo de film, consiguiendo una mejor protección de
la cámara auxiliar (5) mientras está deshinchada.
En cuanto a los medios de hinchado de la cámara
auxiliar (5), pueden comprender válvulas auxiliares exteriores (9)
como se ve en la figura 1, para el hinchado directo mediante bomba
o compresor, o pueden comprenden depósitos (10) de almacenamiento
de un gas a alta presión, como se ve en las figuras 2 y 3, lo que
le da un funcionamiento autónomo a la prestación inventiva de la
rueda (1) de la invención. Dichos depósitos (10) preferentemente
comprenden medios de disparo automáticos, por ejemplo basados en
sensores de presión (11) asociados a las válvulas (12) de los
depósitos (10). En esta redacción se entiende que el gas a alta
presión está a la presión suficiente y necesaria impuesta por el
volumen del propio depósito (10) y, una vez liberado el gas, para
darle a la cámara auxiliar (5) las adecuadas condiciones de presión
para conseguir una perfecta operatividad de la
rueda.
rueda.
Los depósitos (10) pueden encontrarse dispuestos
por el interior de la cubierta (3), como se ve en la figura 2, o
por el exterior, por ejemplo montados en la llanta (2), y
comunicados con la cámara auxiliar (5) por conducciones (14) o
latiguillos adecuados para soportar las presiones de trabajo, como
se ve en la figura 3.
Claims (10)
1. Rueda (1) auto-reparable;
que comprende una llanta (2) que monta una cubierta (3), quedado
definido entre ambas un recinto (4) destinado a contener,
directamente o mediante una cámara principal, un gas a presión;
caracterizada porque en el interior del recinto (4) se
dispone deshinchada, al menos, una cámara auxiliar (5) dotada de
medios de hinchado, en orden a recuperar las condiciones operativas
de presión de la rueda en caso de pérdida de pre-
sión.
sión.
2. Rueda (1) auto-reparable
según reivindicación 1 caracterizada porque implementa
medios liberables de sujeción de la cámara auxiliar (5)
deshinchada.
3. Rueda (1) auto-reparable
según reivindicación 2 caracterizada porque los medios
liberables de sujeción comprenden porciones (7) rompibles o
despegables.
4. Rueda (1) auto-reparable
según reivindicación 2 caracterizada porque los medios
liberables de sujeción comprenden un recubrimiento completo
rompible de la cámara auxiliar (5).
5. Rueda (1) auto-reparable
según reivindicación 1 caracterizada porque los medios de
hinchado de la cámara auxiliar (5) comprenden válvulas auxiliares
exteriores (9).
6. Rueda (1) auto-reparable
según reivindicación 1 caracterizada porque los medios de
hinchado de la cámara auxiliar (5) comprenden depósitos (10) de
almacenamiento de un gas a alta presión.
7. Rueda (1) auto-reparable
según reivindicación 6 caracterizada porque los depósitos
(10) comprenden medios de disparo automáticos.
8. Rueda (1) auto-reparable 8
según reivindicación 7 caracterizada porque los medios de
disparo automáticos comprenden sensores de presión (11) asociados a
las válvulas (12) de los depósitos (10).
9. Rueda (1) auto-reparable
según reivindicación 6 caracterizada porque los depósitos
(10) se encuentran dispuestos por el interior de la cubierta
(3).
10. Rueda (1) auto-reparable
según reivindicación 6 caracterizada porque los depósitos
(10) se encuentran dispuestos por el exterior de la cubierta (3), y
comunicados con la cámara auxiliar (5) a través de
conducciones (14).
conducciones (14).
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES200702490U ES1066750Y (es) | 2007-11-30 | 2007-11-30 | Rueda auto-reparable |
Applications Claiming Priority (1)
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| ES200702490U ES1066750Y (es) | 2007-11-30 | 2007-11-30 | Rueda auto-reparable |
Publications (2)
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|---|---|
| ES1066750U true ES1066750U (es) | 2008-03-01 |
| ES1066750Y ES1066750Y (es) | 2008-06-01 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| ES (1) | ES1066750Y (es) |
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2007
- 2007-11-30 ES ES200702490U patent/ES1066750Y/es not_active Expired - Fee Related
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| ES1066750Y (es) | 2008-06-01 |
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