ES2320018T3 - Dispositivo antirrobo de direccion con cerrojo insertable en especial para vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

Dispositivo antirrobo de dirección con cerrojo insertable (1) en especial para vehículo automóvil, que comprende un cuerpo de antirrobo (10) que está compuesto de una primera parte (11) en la cual están integrados unos medios de cierre (30) capaces de bloquear un elemento móvil de la dirección, así como de una segunda parte (12) en el interior de la cual está destinado a ser insertado y solidarizado un cerrojo (20) capaz de controlar la utilización de los medios de cierre (30), comprendiendo el dispositivo antirrobo (1) además unos medios de bloqueo (40) capaces de bloquear la utilización de los medios de cierre (30) en caso de retirada del cerrojo (20) posteriormente a su solidarización en el interior de la segunda parte (12) del cuerpo de antirrobo (10), comprendiendo los medios de bloqueo (40): - un elemento de bloqueo (41) montado móvil en desplazamiento entre una posición pasiva en la cual está dispuesto a distancia de un elemento móvil (32) de los medios de cierre (30), y una posición activa en la cual coopera por contacto bloqueante con dicho elemento móvil (32), - medios de retroceso elástico (42) capaces de arrastrar en desplazamiento el elemento de bloqueo (41) en posición activa, - un elemento de soporte (43) que es capaz de inmovilizar el elemento de bloqueo (41) en posición pasiva y cuya retirada es capaz de liberar la movilidad del elemento de bloqueo (41) de su posición pasiva a su posición activa, caracterizado por el hecho de que el elemento de soporte es amovible (43) y es capaz de ser acoplado a la parte estator (22) del cerrojo (20) durante la solidarización de dicho cerrojo (20) en la segunda parte (12) del cuerpo de antirrobo (10).

Description

Dispositivo antirrobo de dirección con cerrojo insertable en especial para vehículo automóvil.

La presente invención se refiere a un dispositivo antirrobo destinado a proteger un mecanismo de dirección de vehículo.

La invención halla una aplicación especialmente ventajosa en el sector automóvil.

Debido a la concepción modular de los vehículos automóviles actuales, es actualmente corriente preensamblar diferentes elementos entre sí mucho antes del montaje final del vehículo. Por eso la columna de dirección, dotada de su antirrobo, suele formar parte de un mismo sub-conjunto que agrupa principalmente al salpicadero y al bloque de calefacción/climatización y que es capaz de ser montado en bloque en el interior de la carrocería.

Sin embargo, esta técnica de ensamblado implica que el cerrojo del antirrobo de dirección no puede a priori ser montado en el mismo momento y/o en el mismo lugar que los cerrojos de las diferentes puertas del vehículo, las cuales se supone, sin embargo, que funcionan con la misma llave. En la práctica, esta particularidad tiende a complicar el ensamblado del vehículo automóvil en las líneas de montaje, generando riesgos no despreciables de pérdida de las llaves y/o de incompatibilidad entre los diferentes cerrojos.

Para dar remedio a estas dificultades, es conocido utilizar un antirrobo de dirección de tipo con cerrojo insertable, es decir un dispositivo compuesto de un cuerpo de antirrobo y de un cerrojo que constituyen inicialmente dos subconjuntos disociados, pero que en todo momento pueden ser solidarizados entre sí. Aunque esta configuración modular sea particular, sigue siendo el cerrojo el responsable de controlar los medios de cierre, los cuales están también, comúnmente, integrados en el cuerpo de antirrobo por un lado, y destinados a bloquear al menos un elemento móvil de la dirección por otro lado.

Un tal antirrobo de dirección presenta la ventaja de poder ser montado en dos tiempos, en primer lugar el cuerpo de antirrobo, y luego el cerrojo. En el marco de nuestra problemática, esta característica permite, en primer lugar, proceder al montaje del cerrojo de antirrobo independientemente de la realización del módulo del salpicadero, si es necesario ulteriormente al ensamblado del cuerpo del antirrobo con la columna de dirección. Pero esta característica también permite proceder al montaje del cerrojo de antirrobo de manera sensiblemente concomitante con los otros cerrojos del vehículo.

Sin embargo, los antirrobos de dirección con cerrojo insertable, que son conocidos del estado de la técnica, ofrecen el inconveniente mayor de presentar una debilidad en términos de seguridad relativamente importante al nivel del cerrojo, puesto que no se prevé nada para dar remedio a un eventual arrancamiento de este último. Sin embargo, esta parte del dispositivo antirrobo resulta aún más vulnerable debido a que el cerrojo constituye una pieza añadida, y que por ello solamente puede integrarse y solidarizarse también eficazmente si se implanta como componente interna de un dispositivo antirrobo monobloque.

De ello resulta que en este tipo de dispositivo antirrobo, el cerrojo siempre acaba resultando relativamente accesible y nunca retenido óptimamente en el interior del cuerpo de antirrobo. Por lo tanto, la retirada del cerrojo, en especial por arrancamiento, no constituye una operación insuperable. Sin embargo, una vez realizada esta acción, es entonces posible acceder muy fácilmente al interior del cuerpo de antirrobo, y consecuentemente inhabilitar los medios de cierre de la columna de dirección. EP-A-1 069 010 divulga un dispositivo antirrobo según el preámbulo de la reivindicación 1.

Otro problema técnico a resolver con el objeto de la presente invención, es el de proponer un dispositivo antirrobo de dirección con cerrojo insertable, en especial para vehículo automóvil, que comprende un cuerpo de antirrobo que está compuesto de una primera parte en la cual están integrados unos medios de cierre capaces de bloquear un elemento móvil de la dirección, así como de una segunda parte en el interior de la cual está destinado a ser insertado y solidarizado un cerrojo capaz de controlar la utilización de unos medios de cierre, dispositivo antirrobo que permitiría evitar los problemas del estado de la técnica proporcionando en especial un nivel de inviolabilidad sensiblemente mejorado, conservando al mismo tiempo su capacidad de permitir un montaje diferido del cuerpo de antirrobo por un lado, y del cerrojo de control por otro lado.

La solución al problema técnico planteado consiste, según la presente invención tal como se define en la reivindicación 1, en que el dispositivo antirrobo comprende además unos medios de bloqueo capaces de bloquear la utilización de los medios de cierre en caso de retirada del cerrojo posteriormente a su solidarización en el interior de la segunda parte del cuerpo de antirrobo.

La invención así definida presenta la ventaja de proporcionar un antirrobo de dirección cuyo cerrojo puede ser montado independientemente del mecanismo de cierre propiamente dicho, pero también la de poder beneficiarse de un nivel de seguridad considerablemente mejorado frente al robo.

La presente invención también se refiere a las características que aparecerán en el transcurso de la descripción siguiente, y que deberán ser consideradas aisladamente o según todas sus combinaciones técnicas posibles.

La descripción, ofrecida a título de ejemplo no limitativo, está destinada explicar mejor en que consiste la invención y como puede ser realizada. Por otro lado, esta descripción se hace con referencia a los dibujos adjuntos en los cuales:

- La figura 1 ilustra en perspectiva un dispositivo antirrobo de dirección conforme al objeto de la presente invención.

- La figura 2 constituye una vista en transparencia de la cara opuesta del positivo antirrobo de dirección tal como se representa en la figura 1.

- La figura 3 es una vista similar a la figura 2, pero que solamente muestra el cuerpo de antirrobo.

- La figura 4 muestra en perspectiva y en detalle el cerrojo del dispositivo antirrobo de dirección, cerrojo que ya es visible en la figura 2.

- La figura 5 constituye una vista en transparencia que muestra la disposición relativa de los medios de bloqueo y de los medios de cierre en el seno del dispositivo antirrobo de dirección.

- La figura 6 es una vista en transparencia que muestra en detalle la interacción entre los medios de bloqueo y los medios de cierre del dispositivo antirrobo de dirección.

- La figura 7 ilustra el acoplamiento entre el cerrojo y los medios de bloqueo del dispositivo antirrobo de dirección.

- La figura 8 es una vista que muestra en detalle una porción de la parte estator del cerrojo, que soporta una palanca de bloqueo de los medios de cierre.

- La figura 9 representa en perspectiva el elemento de soporte amovible del dispositivo antirrobo de dirección.

- La figura 10 muestra el posicionamiento de la palanca de bloqueo de los medios de cierre, en el interior del elemento de soporte amovible de la figura 9.

- La figura 11 ilustra en perspectiva la parte de estator del cerrojo.

- La figura 12 muestra en perspectiva el acoplamiento entre la parte de estator del cerrojo y el elemento de soporte amovible.

\vskip1.000000\baselineskip

Por razones de claridad, los mismos elementos han sido designados con referencias idénticas. Asimismo, solamente se han representado los elementos esenciales para la comprensión de la invención, sin respeto de la escala y de manera esquemática.

Las figuras 1 y 2 ilustran un dispositivo antirrobo con cerrojo insertable 1, que está destinado a ser montado en un vehículo automóvil para asegurar la dirección. También se prevén dos mandrilados atravesantes 2a, 2b para recibir a unos tornillos de fijación y permitir así una solidarización en proximidad directa de la columna de dirección.

El dispositivo antirrobo 1 comprende un cuerpo de antirrobo 10 de metal provisto de una primera parte 11 en la cual están integrados unos medios de cierre 30 destinados a bloquear un elemento móvil de la dirección. El cuerpo de antirrobo 10 también está provisto de una segunda parte 12 en el interior de la cual está insertado y solidarizado un cerrojo 20 encargado de controlar él mismo la utilización de los medios de cierre 30.

Según el objeto de la presente invención, el dispositivo antirrobo 1 también dispone de medios de bloqueo 40 capaces de bloquear la utilización de los medios de cierre 30 en caso de retirada del cerrojo 20, posteriormente a su solidarización en el interior de la segunda parte 12 del cuerpo de antirrobo 10.

Por otro lado, se observa que en este modo particular de realización, ofrecido únicamente a título de ejemplo, el dispositivo antirrobo 1 está clásicamente dotado de un interruptor 3 cuya función es activar el arranque así como diferentes funciones eléctricas del vehículo automóvil. También se destaca al nivel del cerrojo 20, la presencia, también habitual, de un sensor de presencia de llave esencialmente compuesto de un palpador 4 y de un conector 5.

Tal como se puede ver más especialmente en las figuras 2 y 3 de este ejemplo de realización, los medios de cierre 30 comprenden un pestillo de bloqueo de acero 31 solidario de una corredera de zamak 32. El conjunto está montado móvil en translación en el interior del cuerpo de antirrobo 10, pero también es arrastrado en desplazamiento hacia abajo mediante unos medios de retroceso elásticos 33 que se presentan aquí en la forma de un muelle de compresión.

La utilización de los medios de cierre 30 está clásicamente controlado por el cerrojo 20, mediante un cigüeñal 6 responsable, por otro lado, de accionar el interruptor 3.

Con la finalidad de que el cigüeñal 6 pueda desempeñar su función de medio de transmisión, uno de sus extremos 7a está conformado para poder encajarse y así cooperar por accionamiento con la parte rotor 21 del cerrojo 20. El cigüeñal 6 también está provisto de una leva 8 capaz de cooperar con un murete 9 dispuesto en la corredera 32. El conjunto está dispuesto de modo que la leva 8 pueda levantar la corredera 32 trasladándola para ser empujada por los medios de retroceso elásticos 33.

Para que el cigüeñal 6 también pueda garantizar su otra función de accionador de interruptor, su segundo extremo 7b está conformado para poder encajarse en una parte móvil sensiblemente complementaria del interruptor 3.

La figura 4 resalta más especialmente la estructura del cerrojo insertable 20, y en especial su mecanismo de solidarización 23. En este ejemplo de realización, este mecanismo de solidarización 23 se reduce a un saliente 24 montado en un muelle, estando el conjunto implantado en la superficie de la parte estator 22 del cerrojo 20. Por supuesto, se sobreentiende que un alojamiento, de forma sensiblemente complementaria al saliente 24, está dispuesto en el interior de la segunda parte 12 del cuerpo de antirrobo 10.

Según un modo de realización actualmente preferido de la invención, los medios de bloqueo 40 están ante todo provistos de un elemento de bloqueo 41 montado móvil en desplazamiento. Esta movilidad se ejerce entre una posición pasiva en la cual el elemento de bloqueo 41 está dispuesto a distancia de un elemento móvil de los medios de cierre 30 (figuras 5 y 6), y una posición activa en la cual coopera por contacto bloqueante con dicho elemento móvil, que puede ser la corredera 32.

Los medios de bloqueo 40 comprenden también unos medios de retroceso elástico 42 capaces de arrastrar en desplazamiento el elemento de bloqueo 41 hacía su posición activa. Concretamente, aquí se trata de un muelle de compresión intercalado entre el elemento de bloqueo 41 y una tapa 44 embutida en el cuerpo de antirrobo 10.

Los medios de bloqueo 40 también están provistos de un elemento de soporte amovible 43 que es capaz, por un lado, de inmovilizar el elemento de bloqueo 41 en posición pasiva, y por otro lado, capaz de acoplarse irreversiblemente a la parte estator 22 del cerrojo 20 durante la solidarización de dicho cerrojo 20 con la segunda parte 12 del cuerpo de antirrobo 10.

Finalmente, y aún en este modo de realización actualmente preferido de la invención, el conjunto está dispuesto para que la retirada del elemento de soporte amovible 43 pueda liberar la movilidad del elemento de bloqueo 41 desde su posición pasiva a su posición activa.

Según las figuras 5 y 6, se aprecia que en este ejemplo particular de realización, el elemento de soporte amovible 43 no actúa directamente sobre el elemento de bloqueo 41, sino mediante un vástago 45 montado móvil en translación según una dirección sensiblemente ortogonal al desplazamiento de dicho elemento de bloqueo 41. La movilidad de este vástago intermedio 45 se ejerce entre una posición encajada y una posición desencajada en las cuales se posiciona respectivamente en contacto y a distancia de una rampa 46 dispuesta en el elemento de bloqueo 41.

Por otro lado, el conjunto está dispuesto para que en posición encajada, el vástago intermedio 45 esté además bloqueado en translación por el elemento de soporte amovible 43, en una posición tal que el elemento de bloqueo 41 está entonces en posición pasiva. En cambio, en posición desencajada, la retirada del elemento de soporte amovible 43 permite liberar la movilidad del vástago intermedio 45, y consecuentemente la del elemento de bloqueo 41. Como este último está sometido al empuje de unos medios de retroceso elástico 42, podrá trasladarse hasta venir en contacto con la corredera 32. Entonces, el vástago intermedio 45 es simplemente empujado hacia arriba por el efecto de la rampa 46.

Obviamente, es perfectamente posible concebir un sistema equivalente en el cual el elemento de soporte amovible 43 podría interactuar sin mediación del elemento de bloqueo 41. En otros términos, la inmovilización en posición pasiva del elemento de bloqueo 41 por el elemento de soporte amovible 43, puede ser realizada directamente o indirectamente.

Hay que destacar que se entiende por acoplamiento irreversible cualquier ensamblado de tipo durable y definitivo, es decir que no puede ser disociado sin producir daños. Así, puede tratarse por ejemplo de un clipado, de un pegado, de un encaje por elemento escamoteable, de un encaje con deformación elástica, etc. En el caso presente, solamente la persona que tiene la llave correspondiente para el accionamiento del cerrojo podrá desmontar este del antirrobo sin generar daños en el cerrojo y/o en el antirrobo.

Sin embargo, preferentemente, y según se ve en la figura 7, el acoplamiento irreversible entre el elemento de soporte amovible 43 y la parte estator 22 del cerrojo 20 está hecho mediante al menos un encaje de dos elementos de enlace 27a, 27b, 47a, 47b siendo al menos uno de ellos elásticamente deformable. Ventajosamente, tal como se ve en la figura, los dos elementos de enlace 27a, 27b, 47a, 47b de un mismo encaje son de formas sensiblemente complementarias, y respectivamente solidarias de la parte estator 22 del cerrojo 20 por un lado, y del elemento de soporte amovible 43 por otro lado.

Tal como se puede ver más concretamente en la figura 8, los elementos de enlace 27a, 27b solidarios de la parte estator 22 del cerrojo 20 se presentan en la forma de dos elementos salientes que se extienden en direcciones opuestas. Por su lado, los elementos de enlace 47a, 47b llevados por el elemento de soporte amovible 43 están constituidos por dos agujeros practicados a través de unas paredes paralelas también opuestas (figuras 3 y 7).

Según una particularidad de la invención, el dispositivo antirrobo 1 está dotado de medios 50 capaces de guiar el acoplamiento irreversible entre la parte estator 22 del cerrojo 20 y el elemento de soporte amovible 43.

De manera especialmente ventajosa, los medios de guiado 50 comprenden al menos una lengüeta 51a, 51b capaz de cooperar por deslizamiento en una ranura 52a, 52b, según una dirección sensiblemente paralela a la dirección de encaje de los elementos de enlaces 27a, 27b, 47a, 47b. Por otro lado, cada lengüeta 5 1 a, 51b y su ranura correspondiente 52a, 52b pueden estar dispuestas respectivamente e indiferentemente en la parte estator 22 del cerrojo 20 y en el elemento de soporte amovible 43.

Según las figuras 7 a 12, la parte estator 22 del cerrojo 20 está concretamente provista de dos lengüetas 51 a, 51b que se extienden en un mismo plano pero en direcciones opuestas (figura 8), mientras que el elemento de soporte amovible 43 está dotado de dos ranuras 52a, 52b también coplanarias pero dispuestas una frente a la otra (figura 9).

Igual que en sus homólogos de estructuras monobloque, el dispositivo antirrobo con cerrojo insertable 1 según la invención está afectado por las normas de seguridad pasiva relativas a los accidentes. Por lo tanto, es lógico que sea concebible dotarlo de una zona fusible que permite al cuerpo de antirrobo 10 romperse en dos en caso de choque con un miembro inferior del conductor. Obviamente, el objetivo es el de impedir que la parte 12 que soporta el cerrojo 20, que por construcción es relativamente rígida y sobresaliente, pueda llegar a alterar seriamente la integridad física del conductor. Sin embargo, esta fragilidad programada del cuerpo del antirrobo 10 resulta a priori incompatible con la exigencia de inviolabilidad del dispositivo antirrobo 1 considerado en su conjunto.

Así pues, y según otra particularidad de la invención, la primera parte 11 y la segunda parte 12 del cuerpo de antirrobo 10 están delimitadas por una zona fusible 60 capaz de romperse si una fuerza de intensidad superior a un determinado umbral se aplica al nivel de dicha segunda parte 12 del cuerpo de antirrobo 10. En tales condiciones, los medios de bloqueo 40 son además ventajosamente capaces de bloquear la utilización de los medios de cierre 30 en caso de ruptura de la zona fusible 60. Hay que destacar que la ruptura puede ser provocada indiferentemente por un choque accidental o por un impacto durante una tentativa de allanamiento.

Como el elemento de soporte amovible 43 es solidario de la parte estator 22 del cerrojo 20, que es él mismo solidario de la segunda parte 12 del cuerpo de antirrobo 10, el elemento de soporte amovible 43 en cuestión quedará solidario de dicha segunda parte 12 del cuerpo de antirrobo 10 si la zona fusible 60 se rompe. Por lo tanto, la ruptura de esta porción sobresaliente del dispositivo de antirrobo 1 arrastrará una utilización de los medios de bloqueo 40 idéntica a la que se genera en caso de simple retirada del cerrojo 20.

Según otra particularidad de la invención, visible en las figuras 1 a 3 y 5, la primera parte 11 del cuerpo de antirrobo 10 comprende un elemento de cierre 70 cuya función es obturar una abertura destinada a la colocación de al menos una parte de los medios de cierre 30 en el interior de dicho cuerpo de antirrobo 10. En este caso, los medios de bloqueo 40 son además ventajosamente capaces de bloquear la utilización de los medios de cierre 30 en caso de retirada del elemento de cierre 70, incluso en caso de simple tentativa de retirada.

De manera especialmente ventajosa, el elemento de cierre 70 está dotado de una pata de anclaje 71 capaz de engancharse a una superficie de apoyo 48, que hace de tope, dispuesta en el elemento de soporte amovible 43, en oposición con respecto a dicho elemento de cierre 70. El elemento de soporte amovible 43 puede además deformarse elásticamente en dirección del elemento de cierre 70. El conjunto está dispuesto para que la deformación elástica del elemento de soporte amovible 43 pueda liberar la movilidad del elemento de bloqueo 41 desde su posición pasiva a su posición activa.

La figura 5 también muestra que el elemento de cierre 70 está clásicamente provisto de una pata de retención 72 a través de la cual está dispuesto un mandrilado 73 destinado al paso del cigüeñal 6.

Según otra particularidad de la invención, visible al menos parcialmente en las figuras 2, 4, 8 y 10, el dispositivo antirrobo de dirección 1 está provisto de medios de bloqueo 80 capaces de inhabilitar los medios de cierre 30 cuando el cerrojo 20 está dotado de su llave.

Estos medios de bloqueo 80 están ante todo provistos de una palanca de bloqueo 81 que está montada móvil en rotación en la parte estator 22 del cerrojo 20 (figura 8). Esta movilidad se ejerce entre una posición activa en la cual la palanca de bloqueo 81 es capaz de inmovilizar un elemento móvil 32 de los medios de cierre 30, y una posición pasiva en la cual está dispuesto a distancia del elemento móvil 32 en cuestión.

Los medios de bloqueo 80 están además provistos de medios de retroceso elástico 82 capaces de arrastrar en rotación la palanca de bloqueo 81 hacía su posición pasiva. Hay que destacar que esta característica está aquí asociada al hecho de que la inserción de llave en el cerrojo 20 es al contrario capaz de arrastrar en rotación la palanca de bloqueo 81 hacía su posición activa.

Aún según esta misma particularidad de la invención, el elemento de soporte amovible 43 dispone él mismo ventajosamente de una ranura 49 capaz de guiar la rotación de la palanca de bloqueo 81 entre su posición pasiva y su posición activa (figuras 9 a 12).

Por supuesto, la invención también se refiere a cualquier vehículo automóvil provisto de al menos un dispositivo antirrobo de dirección 1 tal como se ha definido antes.

\vskip1.000000\baselineskip

Referencias citadas en la descripción

Esta lista de referencias citadas por el solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto el máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad en este respecto.

Documentos de patente citados en la descripción

\bullet EP 1069010 A [0008]

Claims (9)

1. Dispositivo antirrobo de dirección con cerrojo insertable (1) en especial para vehículo automóvil, que comprende un cuerpo de antirrobo (10) que está compuesto de una primera parte (11) en la cual están integrados unos medios de cierre (30) capaces de bloquear un elemento móvil de la dirección, así como de una segunda parte (12) en el interior de la cual está destinado a ser insertado y solidarizado un cerrojo (20) capaz de controlar la utilización de los medios de cierre (30), comprendiendo el dispositivo antirrobo (1) además unos medios de bloqueo (40) capaces de bloquear la utilización de los medios de cierre (30) en caso de retirada del cerrojo (20) posteriormente a su solidarización en el interior de la segunda parte (12) del cuerpo de antirrobo (10), comprendiendo los medios de bloqueo (40):

- un elemento de bloqueo (41) montado móvil en desplazamiento entre una posición pasiva en la cual está dispuesto a distancia de un elemento móvil (32) de los medios de cierre (30), y una posición activa en la cual coopera por contacto bloqueante con dicho elemento móvil (32),

- medios de retroceso elástico (42) capaces de arrastrar en desplazamiento el elemento de bloqueo (41) en posición activa,

- un elemento de soporte (43) que es capaz de inmovilizar el elemento de bloqueo (41) en posición pasiva y cuya retirada es capaz de liberar la movilidad del elemento de bloqueo (41) de su posición pasiva a su posición activa, caracterizado por el hecho de que el elemento de soporte es amovible (43) y es capaz de ser acoplado a la parte estator (22) del cerrojo (20) durante la solidarización de dicho cerrojo (20) en la segunda parte (12) del cuerpo de antirrobo (10).

2. Dispositivo antirrobo de dirección (1) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el acoplamiento entre el elemento de soporte amovible (43) y la parte estator (22) del cerrojo (20) está hecho mediante al menos un encaje de dos elementos de enlace (27a, 27b, 47a, 47b) siendo al menos uno de ellos elásticamente deformable, teniendo los dos elementos de enlace (27a, 27b, 47a, 47b) de un mismo encaje formas sensiblemente complementarias y respectivamente solidarias de dicha parte estator (22) del cerrojo (20) por un lado, y de dicho elemento de soporte amovible (43) por otro lado.

3. Dispositivo antirrobo de dirección (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por el hecho de que comprende medios (50) capaces de guiar el acoplamiento entre la parte estator (22) del cerrojo (20) y el elemento de soporte amovible (43).

4. Dispositivo antirrobo de dirección (1) según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que los medios de guiado (50) comprenden al menos una lengüeta (51a, 51b) capaz de cooperar por deslizamiento en una ranura (52a, 52b) según una dirección sensiblemente paralela a la dirección de de encaje de los elementos de enlace (27a, 27b, 47a, 47b), estando cada lengüeta (51a, 51b) y la ranura correspondiente (52a, 52b) dispuestas respectivamente e indiferentemente en la parte estator (22) del cerrojo (20) y en el elemento de soporte amovible (43).

5. Dispositivo antirrobo de dirección (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que la primera parte (11) y la segunda parte (12) del cuerpo de antirrobo (10) están delimitadas por una zona fusible (60) capaz de romperse si una fuerza de intensidad superior a un determinado umbral se aplica al nivel de dicha segunda parte (12) del cuerpo de antirrobo (10), y por el hecho de que los medios de bloqueo (40) también son capaces de bloquear la utilización de los medios de cierre (30) en caso de ruptura de dicha zona fusible (60).

6. Dispositivo antirrobo de dirección (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que la primera parte (11) del cuerpo de antirrobo (10) comprende un elemento de cierre (70) capaz de obturar una abertura destinada a la colocación de al menos una parte de los medios de cierre (30) en el interior de dicho cuerpo de antirrobo (10), y por el hecho de que los medios de bloqueo (40) son además capaces de bloquear la utilización de los medios de cierre (30) en caso de retirada de dicho elemento de cierre (70).

7. Dispositivo antirrobo de dirección (1) según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que el elemento de cierre (70) comprende una pata de anclaje (71) capaz de engancharse a una superficie de apoyo (48), que hace de tope, dispuesta en el elemento de soporte amovible (43) en oposición con respecto a dicho elemento de cierre (70), por el hecho de que el elemento de soporte amovible (43) es por otro lado capaz de deformarse elásticamente en dirección del elemento de cierre (70), y por el hecho de que la deformación elástica de dicho elemento de soporte amovible (43) es capaz de liberar la movilidad del elemento de bloqueo (41) desde su posición pasiva a su posición activa.

8. Dispositivo antirrobo de dirección (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que comprende medios de bloqueo (80) capaces inhabilitar los medios de cierre (30) cuando el cerrojo (20) está provisto de su llave, comprendiendo los medios de bloqueo (80) por un lado una palanca de bloqueo (81) montada móvil pivotante en la parte estator (22) del cerrojo (20) entre una posición activa en la cual es capaz de inmovilizar un elemento móvil (32) de los medios de cierre (30) y una posición pasiva en la cual está dispuesto a distancia de dicho elemento móvil (32), y por otro lado medios de retroceso elástico (82) capaces de arrastrar en pivotamiento la palanca de bloqueo (81) hacía su posición pasiva, siendo al contrario la inserción de la llave en el cerrojo (20) capaz de arrastrar en pivotamiento la palanca de bloqueo (81) hacía su posición activa, y por el hecho de que el elemento de soporte amovible (43) comprende una ranura (49) capaz de guiar el pivotamiento de la palanca de bloqueo (81) entre su posición pasiva y su posición activa.

9. Vehículo automóvil, caracterizado por el hecho de que comprende al menos un dispositivo antirrobo de dirección (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.