ES2243215T5 - Sistema de autorizacion de arranque para un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Sistema de autorización de arranque para un vehículo automóvil, que comprende unos medios de identificación instalados en el vehículo automóvil y conectados a una unidad central de control (1) para controlar unos medios de anti-arranque del vehículo, y un identificador (4) destinado a ser llevado por un usuario, comprendiendo dicho identificador una batería de alimentación y siendo apto, en un modo de funcionamiento normal, para intercambiar a distancia datos con los medios de identificación al utilizar la energía suministrada por la batería de alimentación, para permitir una autorización de arranque cuando el identificador ha sido autentificado por los medios de identificación, caracterizado por el hecho de que la unidad central de control está conectada a un módulo electrónico de comunicación de emergencia (3), destinado a ser activado cuando, por una parte, el nivel de carga de la batería del identificador es insuficiente para permitir su autentificación mediante los medios de identificación, y por otra parte, el identificador está en el interior del habitáculo del vehículo, siendo dicho módulo apto para tele-alimentar el identificador y establecer con el mismo una transmisión bidireccional de datos (9) a baja frecuencia, para permitir una autorización de arranque cuando el identificador ha sido autentificado por medio de dicho módulo.
Description
Sistema de autorización de arranque para un
vehículo automóvil.
La presente invención se refiere a un sistema de
autorización de arranque para un vehículo automóvil, del tipo
"manos libres".
Un sistema según el preámbulo de la
reivindicación 1 es conocido generalmente en el estado de la
técnica.
En un sistema de este tipo, unos medios de
identificación están instalados en el vehículo automóvil y están
conectados a una unidad central de control para controlar unos
medios de anti-arranque del vehículo, y un
identificador está destinado a ser llevado por un usuario y es apto
para intercambiar a distancia datos con los medios de
identificación, para permitir una autorización de arranque cuando el
identificador ha sido autentificado por los medios de
identificación. Los medios de anti-arranque del
vehículo comprenden, por ejemplo unos medios de bloqueo del
mecanismo de dirección, o unos medios de inhibición del dispositivo
de encendido y/o de inyección del carburante del motor del vehículo
automóvil.
Generalmente, tal sistema de autorización de
arranque es igualmente utilizado para autorizar el acceso del
vehículo, al controlar los medios de cerradura de los batientes de
puerta del vehículo.
Sin embargo, cuando el nivel de carga de la
batería del identificador es insuficiente para permitir una
autentificación mediante los medios de identificación instalados en
el vehículo, es necesario prever unos medios de emergencia para
permitir arrancar el vehículo.
Se conoce a partir del documento WO 9704201 un
sistema de autorización de arranque en el cual se realiza una
autentificación después de la inserción en el motor de arranque de
una llave provista de un transponedor sin batería de alimentación
propia, efectuándose el intercambio de datos gracias a una
transferencia de energía por acoplamiento electromagnético.
FR 2 709 512 A1 divulga un sistema de control de
acceso a un vehículo que establece, incluso en casos de
perturbaciones de la vía de transmisión o en el caso de una
alimentación insuficiente en tensión, un diálogo
interrogación-respuesta entre un transpondedor y una
unidad de emisión y de recepción, para el acerrojamiento o el
desacerrojamiento de una unidad de desacerrojamiento. Se puede
transmitir una señal de código de interrogación de manera inductiva
desde el vehículo al transpondedor. El sistema de control de acceso
también puede actuar a modo de dispositivo que impide el
arranque.
La presente invención tiene por objeto
proporcionar un sistema de autorización de arranque para un
vehículo automóvil, que comprende unos medios de emergencia en el
caso en que el nivel de carga de la batería del identificador es
insuficiente para permitir una autentificación mediante los medios
de identificación instalados en el vehículo.
De este modo, la invención tiene por objeto un
sistema de autorización de arranque para un vehículo automóvil tal
como se define en la reivindicación 1.
Según un modo de realización particular, el
módulo de emergencia citado comprende un generador de baja
frecuencia conectado, por una parte, a la unidad central de control
y, por otra parte, a un módulo analógico conectado a una antena de
emergencia en el interior del habitáculo del vehículo. En este caso,
se puede prever que dicha antena de emergencia está situada próxima
a un alojamiento específico en el habitáculo, estando dicho
alojamiento destinado para recibir el identificador para permitir el
funcionamiento del módulo de emergencia.
Ventajosamente, dicho alojamiento está provisto
de medios de retención del identificador, para permitir el
funcionamiento del módulo de emergencia, cuando el vehículo está en
marcha, por ejemplo.
Típicamente, el módulo de emergencia es activado
en ausencia de respuesta al cabo de un tiempo predeterminado.
Según otra característica, el generador del
módulo de emergencia es apto para modular por desplazamiento de
amplitudes, el módulo analógico para activar el identificador.
Según otra característica, el generador del
módulo de emergencia es apto para modular por desplazamiento de
frecuencias, el módulo analógico para tele-alimentar
y comunicar con el identificador.
De preferencia, los citados medios de
anti-arranque del vehículo comprenden unos medios de
bloqueo del mecanismo de dirección y/o unos medios de inhibición
del dispositivo de encendido y/o de inyección de carburante del
motor del vehículo.
Para una mejor comprensión del objeto de la
invención, se describirá ahora, a título de ejemplo puramente
ilustrativo y no limitativo, un modo de realización representado en
los dibujos adjuntos. Estos dibujos comprenden una única figura que
representa un esquema sinóptico funcional del sistema según la
invención.
En esta figura, la unidad central de control 1
está destinada a ser conectada, mediante un bus de alimentación 2 a
diversos órganos del vehículo, por ejemplo medios de cerradura de
los batientes de puerta, medios de anti-arranque
del vehículo, medios de identificación, etc. La unidad central 1
está conectada, además, a un módulo electrónico de comunicación de
emergencia 3 que está destinado a ser activado únicamente cuando el
nivel de carga de la batería de un identificador 4, destinado a ser
llevado por un usuario, es insuficiente para permitir su
autentificación mediante los citados medios de identificación.
El módulo de emergencia 3 comprende un generador
de baja frecuencia 5 conectado, por una parte, a la unidad central
1 y, por otra parte, a un módulo analógico 6. El módulo analógico 6
está conectado a los bornes de una bobina 7 que constituye la
antena de emergencia del sistema de la invención.
La antena de emergencia 7 está situada próxima a
un alojamiento 8 en el habitáculo del vehículo, para permitir una
transmisión de datos bidireccional, como se representa en la
referencia 9, entre la antena 7 y un identificador 4 posicionado en
el alojamiento 8.
Según un modo de realización ventajosa, el
alojamiento 8 está equipado con un contactor 10 que está conectado
a la unidad central 1 mediante una conexión 11, para activar el modo
de emergencia 3, cuando un identificador 4 está posicionado en el
alojamiento 8.
Aunque no se ha representado, los medios de
identificación están conectados a una antena interior en el
habitáculo del vehículo, siendo dicha antena interior mayor que la
antena de emergencia 7 de los medios de emergencia, extendiéndose
en todo el habitáculo del vehículo para tener una zona de cobertura,
contrariamente a la antena de emergencia que debe simplemente
comunicarse con el identificador posicionado en un alojamiento
situado próximo a la antena 7.
Los medios de identificación en el vehículo
están destinados, normalmente, a interrogar el identificador de
baja frecuencia y a recibir una señal en respuesta de
radio-frecuencia proveniente del identificador.
El módulo de emergencia 3 está destinado a
activar el identificador 4, para tele-alimentarlo y
comunicarse con él, para permitir una autentificación del
identificador, mediante la unidad central 1.
El identificador comprende, de manera clásica,
una batería de alimentación, por ejemplo una pila, y un circuito
electrónico de diálogo para recibir y emitir unas señales con los
medios de identificación en el vehículo.
Aunque la invención ha sido descrita con
relación a diversos ejemplos de realizaciones particulares, es
evidente que no está de ningún modo limitada y que comprende todas
las equivalencias técnicas de los medios descritos así como sus
combinaciones siempre que entren en el ámbito de la invención.
En particular, el módulo de emergencia 3 es apto
para modular igualmente por desplazamiento de fase el módulo
analógico 6.
Por otra parte, la activación del funcionamiento
del módulo de emergencia 3 puede ser igualmente llevada a cabo
cuando la unidad central de control 1 detecta el cierre de una
puerta delantera, incluso de todas las puertas.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no
forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto
el máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u
omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad en este
respecto.
- \bullet WO 9704201 A [0006]
- \bullet FR 2709512 A1 [0007]
Claims (8)
1. Sistema de autorización de arranque para un
vehículo automóvil, que comprende unos medios de identificación
instalados en el vehículo automóvil y conectados a una unidad
central de control (1) para controlar unos medios de
anti-arranque del vehículo, y un identificador (4)
destinado a ser llevado por un usuario, comprendiendo dicho
identificador una batería de alimentación y siendo apto, en un modo
de funcionamiento normal, para intercambiar a distancia datos con
los medios de identificación al utilizar la energía suministrada por
la batería de alimentación, para permitir una autorización de
arranque cuando el identificador ha sido autentificado por los
medios de identificación, estando la unidad central de control
conectada a un módulo electrónico de comunicación de emergencia
(3), destinado a ser activado cuando, por una parte, el nivel de
carga de la batería del identificador es insuficiente para permitir
su autentificación mediante los medios de identificación, y por otra
parte, el identificador está en el interior del habitáculo del
vehículo, siendo dicho módulo apto para
tele-alimentar el identificador y establecer con el
mismo una transmisión bidireccional de datos (9) a baja frecuencia,
para permitir una autorización de arranque cuando el identificador
ha sido autentificado por medio de dicho módulo, y siendo el
sistema tal que después de la detección mediante la unidad central
de control (1) de la apertura de una puerta delantera del vehículo,
siendo los medios de identificación aptos para activar una secuencia
de interrogaciones mediante una antena interior en el habitáculo
del vehículo, y en ausencia de recepción mediante los medios de
identificación de una señal en respuesta del identificador (4),
siendo la unidad central de control apta para activar el
funcionamiento del módulo de emergencia (3).
2. Sistema según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el citado módulo de
emergencia (3) comprende un generador de baja frecuencia (5)
conectado, por una parte, a la unidad central de control (1) y, por
otra parte, a un módulo analógico (6) conectado a una antena de
emergencia (7) en el interior del habitáculo del vehículo.
3. Sistema según la reivindicación 2,
caracterizado por el hecho de que dicha antena de emergencia
(7) está situada próxima a un alojamiento específico (8) en el
habitáculo, estando dicho alojamiento destinado a recibir el
identificador (4) para permitir el funcionamiento del módulo de
emergencia (3).
4. Sistema según la reivindicación 3,
caracterizado por el hecho de que dicho alojamiento (8) está
provisto de medios de retención del identificador (4).
5. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que el
módulo de emergencia (3) se activa en ausencia de respuesta al cabo
de un tiempo predeterminado.
6. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 5, caracterizado por el hecho de que el
generador (5) del módulo de emergencia (3) es apto para modular por
desplazamiento de amplitudes, el módulo analógico (6) para activar
el identificador (4).
7. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 6, caracterizado por el hecho de que el
generador (5) del módulo de emergencia (3) es apto para modular por
desplazamiento de frecuencias, el módulo analógico (6) para
tele-alimentar y comunicarse con el identificador
(4).
8. Sistema según una de las reivindicaciones 1 a
7, caracterizado por el hecho de que los citados medios de
anti-arranque del vehículo comprenden unos medios de
bloqueo del mecanismo de dirección y/o unos medios de inhibición
del dispositivo de encendido y/o de inyección de carburante del
motor del vehículo.
Applications Claiming Priority (2)
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