ES2297664T3 - Dispositivo de arranque para vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de arranque (1, 200) para vehículo automóvil, que comprende un soporte de datos portátil (10, 210) que puede acoplarse en una unidad de comando (20, 220) destinada a integrarse en el vehículo automóvil, comprendiendo el soporte de datos (10, 210) unos medios de almacenamiento de datos (30) representativos, en particular, del vehículo automóvil, así como medios de transmisión sin contacto (40, 140) de estos datos, comprendiendo la unidad de comando (20, 220) unos medios de comunicación sin contacto (50, 250) que permiten, en particular, leer los datos contenidos en el soporte de datos (10, 210), medios de procesamiento de datos que permiten el arranque del motor instalado en el vehículo automóvil, así como un contactor (70, 270) que permite comandar el arranque efectivo de dicho motor, pudiéndose instalar el soporte de datos (10, 210) de manera amovible contra una pared externa de la unidad de comando (20, 220), en una porción de la superficie llamada de localización (21, 221), efectuándose la activación del contactor (70, 270) actuando directamente en el soporte de datos (10, 210) cuando este último se monta en dicha unidad de comando (20, 220), caracterizado por el hecho de que el contactor (270) de la unidad de comando (220) comprende un elemento de soporte (271) provisto de una sección superficie externa, que forma una superficie de localización (221), y que está montada desplazable entre una posición de reposo que hace inactiva la función de arranque y una posición desplazada que hace activa dicha función de arranque, y por otra parte, unos medios de retorno elásticos (272) que pueden desplazar el elemento de soporte (271) desde su posición desplazada a su posición de reposo.
Description
Dispositivo de arranque para vehículo
automóvil.
La presente invención se refiere a un
dispositivo que permite comandar el arranque de un motor, y que
funciona haciendo cooperar un soporte de datos amovible, que forma
una llave electrónica, con una unidad de comando fija, que forma un
lector.
La invención encuentra una aplicación
especialmente ventajosa en el ámbito del automóvil.
Es conocida la utilización de la identificación
de un soporte de datos amovible, mediante un lector sin contacto
fijo, para autorizar la puesta en funcionamiento de un motor de un
vehículo automóvil. El soporte de datos constituye un tipo de llave
electrónica, que substituye al clásico dado mecánico, para
garantizar, en particular, la función antirrobo del vehículo en el
cual se integra la parte del lector del sistema. El lector sin
contacto desempeña por su parte sensiblemente el papel habitualmente
atribuido al cilindro de dirección, encargando de la activación o
de la desactivación de los circuitos de alimentación eléctrica y
arranque del vehículo automóvil, así como del bloqueo o del
desbloqueo de la columna de dirección.
En este tipo de aplicación, tal soporte de datos
se presenta generalmente en forma de una identificación electrónica
en formato tarjeta de crédito. Los datos de identificación que se
contienen allí se refieren habitualmente al vehículo automóvil
asociado y/o a sus usuarios potenciales. El lector sin contacto
asociado dispone, por su parte, de un alojamiento abierto que se
conforma para poder recibir longitudinalmente la identificación
electrónica. Se coloca comúnmente, por otra parte, en el tablero de
a bordo del vehículo automóvil.
En la práctica, el procedimiento de arranque
comienza por la inserción manual de la identificación electrónica
en el lector sin contacto. Esta operación desencadena entonces una
secuencia de identificación que está destinada a permitir al lector
controlar la autenticidad del soporte de datos. Una vez reconocida
la identificación electrónica, el lector acciona la activación del
circuito eléctrico de arranque del motor y, cuando proceda, el
desbloqueo de la columna de dirección del vehículo automóvil. Por lo
tanto, el usuario no tiene más que accionar el botón de arranque
que está situado generalmente cerca del volante, para accionar la
puesta en marcha efectiva del motor.
Evidentemente, esta configuración complica la
tarea del usuario, puesto que le impone intervenir manualmente en
dos lugares distintos, es decir, en el lector sin contacto y en el
botón de arranque. Esto es tanto más verdadero cuanto que los
lugares en cuestión son a menudo relativamente distantes entre sí en
la práctica. En efecto, el botón de arranque se coloca generalmente
al alcance de la mano por razones de seguridad, es decir, cerca del
volante, mientras que el lector sin contacto, debido a su espacio
muy superior, tiende más bien a estar colocado en una parte más
distante del tablero de a bordo.
Para remediar esta dificultad, se pensó en
agrupar las funciones de identificación y arranque en un mismo
punto, colocando, hasta cierto punto, el botón de mando del arranque
del motor en el fondo del alojamiento del lector sin contacto; la
identificación electrónica, una vez insertada, sirve a continuación
de pulsador de mando, además de su función de identificador.
En la práctica, el principio del procedimiento
de arranque consiste de manera clásica en insertar longitudinalmente
la identificación en la ranura del lector, a continuación
introducirlo en el interior del alojamiento ejerciendo un empuje
axial. Una vez acabada la etapa de reconocimiento, se establece que
el usuario presione de nuevo axialmente en el extremo de la
identificación que sobresale con relación al lector, para accionar
el contactor en el fondo del alojamiento, y cuya función es
comandar el arranque efectivo del motor.
Este tipo de dispositivo de arranque presenta,
no obstante, el inconveniente de adaptarse esencialmente a
identificaciones electrónicas tal como se han descrito
anteriormente, es decir, con forma de paralelepípedos planos. Ahora
bien, sus relativamente grandes dimensiones comparadas con sus bajos
espesores las vuelven frágiles, en particular, en flexión, y no
siempre prácticas de transportar.
Además, la inserción de este tipo de
identificaciones resulta siempre difícil, puesto que la abertura
prevista en la superficie del lector es en forma de ranura, y el
alojamiento comprende bastante a menudo carriles de dirección que,
aunque son muy útiles para guiar la identificación una vez está
colocada en el interior del lector, no entorpecen menos la abertura
del alojamiento en el momento de la introducción.
Se conoce un dispositivo de arranque según el
preámbulo de la reivindicación 1 a partir del documento
FR-A-2 759 109.
También el problema técnico que debe
solucionarse, mediante el objeto de la presente invención, consiste
en proponer un dispositivo de arranque para un vehículo automóvil
que permitiría evitar los problemas del estado de la técnica,
ofreciendo, en particular, una solidez y una facilidad de uso
sensiblemente mejoradas al soporte de datos.
La solución al problema técnico planteado
consiste, según la presente invención, en un dispositivo de
arranque según la reivindicación 1.
El hecho de que el soporte de datos esté en
condiciones de ser instalado de una manera amovible contra una
pared externa de la unidad de comando significa que se inmoviliza en
condiciones más o menos temporales, indiferentemente del contacto o
de la proximidad directa de cualquier parte exterior de la unidad de
comando.
También se debe tener en cuenta que la
aplicación del motor, que resulta de la activación del contactor
montado en la unidad de comando, se refiere tanto al arranque como a
la parada de dicho motor.
Con esta configuración, el procedimiento de
arranque puede ventajosamente realizarse solamente dirigiendo el
soporte de datos, puesto que, por una parte, la fase de
identificación es desencadenada por la colocación del soporte de
datos sobre la unidad de comando, y que, por otra parte, la
activación del contactor es provocada por una acción directa en
dicho soporte de datos. Esta acción ejercida por el usuario puede
ser de cualquiera naturaleza imaginable.
La invención tal como se define presenta la
ventaja de poder aplicarse fácilmente a un soporte de datos de
forma cualquiera, ya que no se habla ya de introducción dentro de un
alojamiento, sino de una simple colocación en superficie.
El principio de inserción, inherente a los
dispositivos de arranque de la técnica anterior, implica, en
efecto, la necesidad de una determinada complementariedad formal
entre los dos elementos que deben acoplarse. Esta obligación
contribuye mucho a la generalización de las formas regulares y
lineales en las paredes del soporte de datos que se extendían en
paralelo a la dirección de introducción, generalización que condujo
a la llegada inexorable de las identificaciones electrónicas.
El principio de yuxtaposición utilizado en el
marco de la invención no impone este tipo de dificultad, de modo
que no sea ya indispensable limitarse a formas sensiblemente
paralelepipédicas y relativamente planas.
Así es posible concebir soportes de datos de
formas variadas, y, en particular, mucho más compactas y/o
sensiblemente menos finas. En cualquier caso, eso permite adoptar
formas que ofrecen una mayor solidez estructural, pero también
formas mejor adaptadas al transporte de este tipo de objetos, en
particular, en los bolsillos de unos pantalones.
Un dispositivo de arranque según la invención
resulta, por otro lado, considerablemente más simple de aplicar,
debido al hecho de que la colocación de un soporte de datos sobre
una superficie exterior de una unidad de comando constituye una
operación infinitamente menos complicada que la inserción de una
identificación en la fina ranura de un lector sin contacto. La
accesibilidad es, en efecto, máxima y el gesto no requiere una
precisión insuperable.
La presente invención se refiere también a las
características que se apreciarán durante la descripción adjunta, y
que deberá considerarse aisladamente o según todas sus combinaciones
técnicas posibles.
Esta descripción dada como ejemplo no
limitativo, permitirá entender mejor cómo puede realizarse la
invención, en referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:
La figura 1 es una vista en perspectiva de parte
de un dispositivo de arranque de ejemplo.
La figura 2 muestra más concretamente el soporte
de datos amovible del dispositivo de arranque de la figura 1.
La figura 3 representa específicamente la unidad
de comando fijo del dispositivo de arranque de la figura 1.
La figura 4 es una vista en sección que muestra
el soporte de datos de la figura 2 y la unidad de comando de la
figura 3 antes de su montaje.
La figura 5 constituye una vista similar a la
figura 4, pero en la cual el soporte de datos está en el principio
de la fase de fijación sobre la unidad de comando.
La figura 6 es una vista similar a las figuras 4
y 5, pero en la cual el soporte de datos es al final de fase de
fijación sobre la unidad de comando.
La figura 7 constituye una vista similar a las
figuras 4 a 6, pero en la cual el soporte de datos y la unidad de
comando están representados durante la fase de arranque.
La figura 8 es una vista similar a las figuras 4
a 7, pero en la cual el soporte de datos y la unidad de comando son
al final de la fase de bloqueo.
La figura 9 ilustra el interior del soporte de
datos 10 de la figura 2, en una vista inferior.
La figura 10 muestra la cara posterior del
soporte de datos de la figura 2.
La figura 11 es una sección parcial, en
perspectiva parcial, de un dispositivo de arranque según un modo de
realización de la invención.
La figura 12 representa más concretamente la
unidad de comando del dispositivo de arranque de la figura 11.
La figura 13 muestra el dispositivo de arranque
de la figura 11 en sección transversal, en una fase inactiva.
La figura 14 es una vista similar a la figura
13, pero en la cual el dispositivo de arranque está en una fase
activa.
La figura 15 muestra, en una sección parcial,
una llave mecánica al principio de fase de inserción en la unidad
de comando de la figura 12.
La figura 16 constituye una vista similar a la
figura 15, pero en la cual la llave mecánica está al final de fase
de inserción en la unidad de comando.
Por razones de claridad, los mismos elementos
fueron designados con referencias idénticas. Del mismo modo,
solamente los elementos esenciales para la comprensión de la
invención se han representado, y esto sin respetar la escala y
manera esquemática.
La figura 1 ilustra un dispositivo de arranque 1
de ejemplo que está destinado a comandar la puesta en
funcionamiento de un motor de un vehículo automóvil. Así, tal como
se puede apreciarse en esta representación, el dispositivo de
arranque 1 está formado esencialmente por un soporte de datos
portátil 10 que está en condiciones de acoplarse, en el momento de
la utilización del vehículo, a una unidad de comando 20 frontal
integrada en el tablero de a bordo del vehículo automóvil.
Se observa inmediatamente en las figuras 1 y 2
que el soporte de datos 10 presenta una forma de rueda que
contrasta con las identificaciones electrónicas de la técnica
anterior. Esta particularidad constituye un verdadero activo
estético para los dispositivos de arranque.
De acuerdo con las figuras 4 a 8, el soporte de
datos 10 está dotado de medios de almacenamiento 30 para datos
representativos del vehículo automóvil, pero también para datos
característicos de sonido o sus usuarios. Hay que tener en cuenta
que es el primer tipo de datos que, sobre todo, se dedica a la
identificación propiamente dicha del soporte de datos 10 en el
marco del procedimiento de arranque del motor, mientras que el
segundo más concretamente está destinado a personalizar algunos
ajustes interiores del vehículo automóvil, como la posición de los
asientos eléctricos y/o de los retrovisores, el ajuste de la
climatización y/o de la radio, etc.
El soporte de datos 10 está provisto, por otra
parte, de medios de transmisión sin contacto 40 que se destinan al
intercambio de datos con la unidad de comando 20, y, en particular,
a la transmisión de los datos contenidos en los medios de
almacenamiento 30. Estos medios de emisión/recepción comprenden, en
particular, una antena 41 que se adapta aquí para funcionar en
radiofrecuencia.
La unidad de comando 20 dispone, por su parte,
de medios de comunicación sin contacto 50 que se destinan al
intercambio de datos con el soporte de datos 10, y, en particular, a
la lectura de los datos contenidos en los medios de almacenamiento
30, pero a diferencia de los medios de transmisión 40, los medios de
comunicación 50 están en condiciones de funcionar en
lectura/escritura para poder desempeñar plenamente su papel de
lector. Comprenden, en particular, una antena 51 de tipo de
radiofrecuencia con el fin de poder acoplarse con la antena 41 del
soporte de datos 10 con el fin de intercambiar datos.
La unidad de comando 20 comprende más medios de
tratamiento de datos 60 que permiten autorizar la puesta en marcha
del motor que equipa el vehículo automóvil. Se materializan en las
figuras 4 a 8 en una tarjeta electrónica representada de manera
esquemática.
La unidad de comando 20 está dotada, por otro
lado, de un contactor 70 que permite comandar la aplicación
efectiva del motor, es decir, su puesta en marcha y su parada.
De acuerdo con un primer aspecto, el soporte de
datos 10 está en condiciones de ser instalado de manera amovible
contra una pared externa de la unidad de comando 20, en una porción
de superficie de dicha de localización 21, que es perfectamente
visible en la figura 3.
Para eso, y según una particularidad, la unidad
de comando 20 dispone de medios de fijación 80 que están en
condiciones de mantener el soporte de datos 10 respecto a la
superficie de localización 21.
En este modo particular, elegido solamente como
ejemplo, los medios de fijación 80 están dotados con dos elementos
de mantenimiento 81, 82 que se colocan frontalmente y que se montan
móviles en desplazamiento. Esta movilidad se ejerce entre una
posición desplegada, en la cual el extremo distal 83, 84 de cada
elemento de mantenimiento 81, 82 está en condiciones de cooperar
por ajuste con una porción de sujeción 11, 12 del soporte de datos
10, de forma sensiblemente complementaria, y una posición retraída,
en la cual cada uno de dichos extremos distales 83, 84 está
dispuesto a una distancia de cada una de dichas porciones de
sujeción 11, 12 correspondientes. Cada elemento de mantenimiento
81, 82, por otra parte, es arrastrado desplazándose desde su
posición retraída a su posición desplegada, mediante unos medios de
retorno elástico 85, 86, que se presentan aquí en forma de resortes
de compresión.
El montaje del soporte de datos 10 sobre la
unidad de comando 20 se efectúa procediendo en primer lugar a una
aproximación relativa, sensiblemente por translación, según una
dirección sensiblemente perpendicular a la superficie de
localización 21 (figura 4 a figura 5). El soporte de datos 10 se
sujeta a continuación mediante unos medios de fijación 80; los dos
elementos de mantenimiento 81, 82 que se retiran a continuación
gracias a su movilidad en el acoplamiento del fondo de dicho soporte
de datos 10 (figura 5), desplegándose a continuación de nuevo
cuando sus extremos distales 83, 84 se acoplan en las porciones de
sujeción 11, 12 (figura 6). El soporte de datos 10 y la unidad de
comando 20 son entonces solidarios entre sí.
Preferiblemente, la separación del soporte de
datos 10 con relación a la unidad de comando 20 se efectúa según un
movimiento de naturaleza y/o de dirección distinto del que conduce a
su montaje. En el caso presente, la separación se realiza por
rotación en torno a un eje que es paralelo a la dirección de
montaje, es decir, sensiblemente perpendicular a la superficie de
localización 21.
Para eso, cada porción de sujeción 11, 12 está
provista ventajosamente de bordes laterales inclinados con relación
a la dirección de acoplamiento de los elementos de mantenimiento 81,
82. Así orientados, estos bordes laterales forman especies de
rampas que son aptas para cooperar por deslizamiento con los
extremos distales 83, 84 de cada elemento de mantenimiento 81, 82
cuando el soporte de datos 10 se acopla en rotación con relación a
la unidad de comando 20. El conjunto se monta de tal manera que cada
deslizamiento relativo esté en condiciones de empujar cada elemento
de mantenimiento 81, 82 hasta su posición retraída, permitiendo así
desprender el soporte de datos 10.
Por supuesto, el modo de fijación aquí descrito
solamente constituye un ejemplo particular. Cualquier otro modo de
fijación reversible conocido podría, por lo tanto, utilizarse de
manera equivalente, como, por ejemplo, un sistema de bayonetas, o
un sistema en el cual los elementos de mantenimiento 81, 82 serían
solidarios al soporte de datos 10, mientras que las porciones de
sujeción 11, 12 se proporcionarían en la unidad de comando 20. Lo
mismo ocurre por lo que se refiere a los medios empleados para
separar el soporte de datos 10 de la unidad de comando 20.
Según otra particularidad, visible en las
figuras 4 a 8, la unidad de comando 20 está provista de medios de
bloqueo 90 que están en condiciones de prohibir cualquier separación
del soporte de datos 10, cuando este último es sujetado por los
medios de fijación 80 respecto a la superficie de localización
21.
De una manera especialmente ventajosa, los
medios de bloqueo 90 están en condiciones de bloquear la movilidad
por lo menos de un elemento de mantenimiento 82, inmovilizándolo en
su posición desplegada.
De acuerdo con otra característica ventajosa,
los medios de bloqueo 90 pueden aplicarse antes del arranque
efectivo del motor del vehículo automóvil.
En este ejemplo de realización, los medios de
bloqueo 90 están constituidos por un solenoide 91 cuyo émbolo 92
puede cooperar por bloqueo con el elemento de mantenimiento 82
(figura 8).
De acuerdo con un segundo aspecto, la activación
del contactor 70 se efectúa actuando directamente en el soporte de
datos 10 cuando este último está instalado en dicha unidad de
comando 20. A este respecto, hay que tener en cuenta que la acción
ejercida por el usuario puede ser, a priori, de cualquier
manera imaginable.
Pero preferentemente, la activación del
contactor 70 se efectúa desplazando por lo menos una parte del
soporte de datos 10 con relación a la unidad de comando 20, cuando
dicho soporte de datos 10 está instalado en dicha unidad de comando
20, lo que significa que la activación puede ser activada
indiferentemente por el desplazamiento de una única parte del
soporte de datos 10, por los desplazamientos más o menos simultáneos
o incluso sucesivos de varias partes distintas, o por el
desplazamiento de dicho soporte de datos 10 en su conjunto. Cada
desplazamiento puede efectuarse siguiendo un movimiento de
cualquiera tipo, como, por ejemplo, una translación, una rotación o
una combinación cualquiera de estos tipos de movimientos.
En el presente caso, más específicamente la
activación del contactor 70 se realiza ejerciendo un empuje sobre
por lo menos una parte del soporte de datos 10, cuando este último
está instalado en la unidad de comando 20.
En cualquier caso, el dispositivo de arranque de
las figuras 1 a 8 representa un dispositivo de ejemplo.
En primer lugar, es notable que el contactor 70
de la unidad de comando 20 está dotado de un elemento de comando 71
que se monta desplazable entre una posición hundida (figuras 4 y 5)
que vuelve inactiva la función de arranque, y una posición
insertada (figura 7) se vuelve activa dicha función de arranque. El
contactor 70 comprende, por otro lado, medios de retorno elásticos
72, que se presentan aquí en forma de un resorte de compresión en
condiciones de accionar en desplazamiento el elemento de comando 71
desde su posición insertada (figura 7) a su posición hundida
(figuras 4 y 5). El elemento de comando 71 está provisto, por otra
parte, de un extremo libre 73 que, en su posición hundida,
desemboca de manera sensiblemente nivelada en la superficie de
localización 21 y que, en su posición insertada, se inserta
completamente en el interior de la unidad de comando 20 (figura
7).
Este ejemplo, por otro lado, se caracteriza por
el hecho de que el soporte de datos 10 comprende un pulsador de
mando 100, cuyos dos extremos libres 101, 102 desembocan
respectivamente en la cara anterior 13 y en la cara posterior 14 de
dicho soporte de datos 10.
Este pulsador de mando 100 se monta desplazable
entre una posición hundida (figuras 4, 5, 6, 8) y una posición
insertada (figura 7). El conjunto se coloca de tal modo que en su
posición hundida, el pulsador de mando 100 esté integrado
sensiblemente en su totalidad en el interior del soporte de datos
10, con por lo menos su extremo libre anterior 101 extendiéndose de
manera sensiblemente nivelada con relación a la cara anterior 13.
En su posición insertada, por el contrario, la disposición del
conjunto hace que el extremo libre posterior 102 del pulsador de
mando 100 se extienda sobresaliendo con relación a la cara posterior
14.
El soporte de datos 10 comprende, por otro lado,
medios de retorno elásticos 103, que se presentan en forma de un
resorte de compresión que se acciona en desplazamiento mediante el
pulsador de mando 100 desde su posición insertada (figura 7) a su
posición hundida (figuras 4, 5, 6, 8).
Tal como puede apreciarse en la figura 7, el
desplazamiento del pulsador de mando 100 entre su posición hundida
y su posición insertada acciona el desplazamiento del elemento de
comando 71 entre su posición hundida y su posición insertada,
cuando el soporte de datos 10 está instalado en la superficie de
localización 21 de la unidad de comando 20.
De una manera especialmente ventajosa, el
pulsador de mando 100 del soporte de datos 10 coopera por contacto
permanente con el elemento de comando 71 de la unidad de comando 20,
cuando dicho soporte de datos 10 está instalado en la superficie de
localización 21 de dicha unidad de comando 20.
Eso significa que no existen puntos muertos
entre pulsador de mando 100 y el elemento de comando 71, y en
consecuencia, que el accionamiento de dicho pulsador de mando 100
genera la aplicación inmediata de dicho elemento de comando 71.
Esta característica es posible mediante el hecho de que el soporte
de datos 10 ya entra en contacto con el extremo 73 del elemento de
comando 71, antes de su fijación sobre la unidad de comando 20
(figura 5). La fijación del soporte de datos 10 en los medios de
fijación 80 causa pues un ligero hundimiento del elemento de
comando 71 que, combinado con la acción de los medios de retorno
elásticos 72, garantiza el contacto entre el extremo 73 y la cara
posterior 14 del soporte de datos 10, y, en particular, el extremo
libre posterior 102 del pulsador de mando 100.
Tal como se puede apreciar en las figuras 1 y 2,
el soporte de datos 10 está provisto ventajosamente de medios de
bloqueo a distancia 110 de por lo menos un batiente del vehículo
automóvil, así como de medios de desbloqueo a distancia 111 de por
lo menos un batiente del vehículo automóvil. En este ejemplo, las
funciones de bloqueo y desbloqueo se refieren, cada una, a todas
las puertas. Se controlan mediante dos botones distintos, pero
queda claro que podría bastar uno sólo para estos dos tipos de
tareas.
Se observa también que el soporte de datos 10
está provisto, por otra parte, de medios de apertura a distancia
112 de por lo menos un batiente del vehículo automóvil. En este
ejemplo, la función de apertura solamente se refiere al maletero
del vehículo automóvil. Se controla mediante un botón, que sin
embargo podría también utilizarse para comandar el cierre a
distancia de este mismo batiente, entre varios otros.
Hay que tener en cuenta que los medios de
bloqueo a distancia 110, los medios de desbloqueo a distancia 111 y
que los medios de apertura a distancia 112 funcionan aquí por
radiofrecuencia.
La figura 9 muestra, por su parte, el interior
del soporte de datos 10. Se distingue en primer lugar la presencia
de un acumulador de alimentación 120, que sobre todo está destinado
para alimentar eléctricamente la función de radiofrecuencia del
soporte de datos 10, es decir, en este caso la antena 41 de los
medios de transmisión sin contacto 40.
Hay que tener en cuenta que, de manera
complementaria o alternativa con relación al acumulador de
alimentación 120, el soporte de datos 10 puede estar provisto de
por lo menos una pila de alimentación. Esta clase de alternativas
de realización se adapta más concretamente a un tipo de
configuraciones generalmente llamada manos libres, en que el
soporte de datos 10 y la unidad de comando 20 están en condiciones
de comunicarse verdaderamente a distancia, y no imponen pues estar
yuxtapuestos en proximidad entre sí. Tal modo de funcionamiento
implica, en efecto, que el soporte de datos 10 pueda disponer de
una gran autonomía energética, lo que conduce a favorecer la pila
eléctrica más que al acumulador de alimentación 120.
En cualquier caso, conviene en este tipo de
configuración permitir un acceso fácil a cada pila de alimentación,
con el fin de poder proceder cuando sea necesario a un cambio. Así
pues, y según una particularidad de esta alternativa, el soporte de
datos 10 está dotado ventajosamente con por lo menos un abertura
amovible que permite el acceso directo por lo menos a una pila de
alimentación.
Se observa también en la figura 9 que el soporte
de datos 10 comprende una llave de ayuda amovible 130 que se
asienta en un alojamiento 15 previsto dentro de dicho soporte de
datos 10. Tal como puede apreciarse en la figura 10, se trata de un
alojamiento 15 abierto cuya forma es sensiblemente complementaria a
la lama 131 de la llave de ayuda amovible 130.
De una manera especialmente ventajosa, el
soporte de datos 10 dispone de medios de bloqueo 140 que están en
condiciones de bloquear la llave de ayuda amovible 130 en el
interior en su alojamiento 15. Esta característica permite aumentar
la fiabilidad del montaje con relación a los sistemas actuales que
están desprovistos de medios de bloqueo o que utilizan simples
sujeciones.
En este ejemplo, los medios de bloqueo 140
comprenden un botón de liberación 141 que se acopla a unos medios
de retorno elásticos, estando todo integrado en la llave de ayuda
130 y que es clásicamente apta para cooperar con un tope solidario
con el soporte de datos 10.
Pero por supuesto, podría considerarse
totalmente una alternativa en la cual el botón de liberación 141
asociado a sus medios de retorno elásticos se establecerían en el
soporte de datos 10, y cooperarían con un tope solidario con la
llave de ayuda 130. Esta configuración resulta incluso más ventajosa
que la primera en términos de espacio en la medida en que no
implica modificaciones dimensionales principales en la parte
externa de la llave de ayuda 130.
Además, cuando el botón de liberación 141
asociado a sus medios de retorno elásticos se estableciera en el
soporte de datos 10, dicho pulsador de mando 141 podría utilizarse
para activar o desactivar el motor del vehículo. Así pues, la
función "mantenimiento/liberación de la llave de ayuda" se
realiza mediante el mismo botón que para el arranque.
La ventaja de esta solución es que así es
posible prohibir el arranque del vehículo si la llave de ayuda 130
no está presente en el soporte de datos 10.
Además, esta solución permite también hacer
imposible la retirada de la llave de ayuda 130 si el soporte de
datos 10 está bloqueado sobre, o por, la unidad de comando 20.
Estos dos puntos permiten evitar la pérdida de
la llave de ayuda 130. De una manera especialmente ventajosa, la
llave de ayuda amovible puede disponer de medios de conexión con un
anillo de llavero. Se piensa sobre todo aquí en el orificio
previsto a través de la cabeza de la llave de ayuda 130.
Hay que tener en cuenta que los medios de
tratamiento 60 pueden también utilizarse ventajosamente para
controlar la aplicación del dispositivo de arranque 1 a lo largo del
proceso de arranque del motor. El objetivo es conocer el estado del
sistema en cada momento para poder informar al usuario de la marcha
que debe seguirse y/o de las posibles anomalías encontradas. La
información puede indicarse, por ejemplo, mediante la emisión de
una señal sonora, mediante la iluminación de un testigo, mediante su
visualización en un indicador.
Los acontecimientos que deben supervisarse e
indicar pueden referirse, en particular, a la presencia o a la
ausencia del soporte de datos 10 en la unidad de comando 20, el
reconocimiento efectivo del soporte de datos 10 por la unidad de
comando 20, el bloqueo efectivo del soporte de datos 10 sobre la
unidad de comando 20, la invitación de que debe retirarse el
soporte de datos 10 de la unidad de comando 20, etc.
Las figuras 11 a 16 muestran un dispositivo de
arranque 200 según un modo de realización actualmente preferido de
la invención.
Como anteriormente, se encuentra la combinación
de un soporte de datos 210 portátil, y de una unidad de comando 220
fijo. El soporte de datos 210 también está provisto de medios de
transmisión 240, mientras que la unidad de comando 220, por su
parte, siempre está dotada de medios de comunicación 250, de un
contactor 270, de medios de fijación 280 y de medios de bloqueo
290.
Sin embargo, este modo de realización se
singulariza por el hecho de que el contactor 270 de la unidad de
comando 220 comprende un elemento soporte 271 que, por una parte,
está dotado de una porción de superficie externa, que forma una
superficie de localización 221, y que, por otra parte, se monta
desplazable entre una posición de reposo que hace inactiva la
función de arranque y una posición desplazada que hace activa dicha
función de arranque. Este modo de realización es también notable
porque el contactor 270 está provisto de medios de retorno
elásticos 272 que son aptos para accionar en desplazamiento el
\hbox{elemento de soporte 271 desde su posición desplazada a
su posición de reposo.}
En esta configuración, la superficie de
localización 221 se prevé directamente sobre una cara externa del
elemento soporte 271. Se observa en relación con esto que la
superficie de localización 221 presenta una forma sensiblemente
complementaria a la cara posterior del soporte de datos 210 al que
se asocia. Esta característica, que permite a las superficies
destinadas a acabar enfrentadas entre sí colocadas por lo menos
cerca, participar en la estabilidad de la fijación entre el soporte
de datos 210 y la unidad de comando 220.
Tal como puede apreciarse en la figura 12, el
elemento de soporte 271 está integrado en la unidad de comando 220
de modo que la superficie de localización 271 se extienda de manera
sensiblemente nivelada con relación a la pared externa directamente
adyacente de la unidad de comando 220.
Según una particularidad de este modo de
realización, la unidad de comando 220 está provista de medios de
tope 320 que están en condiciones de limitar el desplazamiento del
elemento de soporte 271 móvil. De acuerdo con la figura 11, los
medios de tope 320 de este ejemplo de realización están formados
clásicamente por un elemento de sellado 321, solidario con el
elemento de soporte 271, que se desliza en un orificio 322, previsto
en el cuerpo de la unidad de comando 220.
En este modo de realización preferido, el
elemento de soporte 271 en realidad se monta móvil giratorio con
relación al cuerpo de la unidad de comando 220. Pero, por supuesto,
cualquier otra movilidad podría considerarse como, por ejemplo, una
translación, una rotación o una combinación cualquiera de estos
tipos de movimientos.
En el caso de un montaje pivotante, el eje de
articulación 273 del elemento soporte 271 se coloca preferiblemente
cerca de un borde de la unidad de comando 220. Esta característica
permite, en efecto, maximizar la longitud del brazo de palanca así
constituido, lo que implica ventajosamente una minimización de la
amplitud del desplazamiento. Es así posible preservar la integridad
del contactor 270.
Tal como puede verse en la figura 11, el eje de
pivotamiento 273 del elemento soporte 271 se prevé aquí horizontal,
cerca del borde superior de la unidad de comando 220. Este modo de
realización preferido permite obtener una basculación hacia abajo
del elemento de soporte 271.
De una manera especialmente ventajosa, el
soporte de datos 210 está en condiciones de cooperar por contacto
con la superficie de localización 221 prevista sobre el elemento de
soporte móvil 271. Esta característica permite suprimir cualquier
juego entre el soporte de datos 210 y la unidad de comando 220, para
una estabilidad óptima de la fijación entre estos dos
elementos.
Según otra particularidad de este modo de
realización, la unidad de comando 220 dispone de medios de
acoplamiento 330 que pueden recibir una llave mecánica de
transpondedor 340 e inmovilizarla durante todo el tiempo de
funcionamiento del motor.
Esta configuración visible en las figuras 15 y
16 constituye una alternativa para poder arrancar el motor en caso
de pérdida o mal funcionamiento del soporte de datos 210. La unidad
de comando 220, en efecto, puede identificar perfectamente el
transpondedor de una llave mecánica 340 de reemplazo, es decir, una
llave de transpondedor de tipo normal generalmente utilizada como
doble. Por razones de normas, es necesario simplemente la unidad de
comando 220, o sea, en condiciones de bloquear la llave mecánica 340
durante el funcionamiento del motor.
Tal como puede apreciarse en la figura 12, los
medios de acoplamiento 330, en primer lugar, están dotados de una
abertura 331 que se prevé a través de una pared externa de la unidad
de comando 220, en este caso a través del elemento de soporte 271,
y en la cual la lama 341 de la llave mecánica 340 puede insertarse.
De acuerdo con las figuras 15 y 16, los medios de acoplamiento 330,
por otro lado, están provistos de por un menos de un elemento de
bloqueo 332 que puede bloquear la llave mecánica 340 dentro de la
unidad de comando 220.
En este modo particular de realización solamente
se habla de un único elemento de bloqueo 332, que comprende un
elemento de bloqueo 333 montado desplazable entre una posición
acoplada y una posición de retirada, así como unos medios de
retorno elásticos que permiten accionar el elemento de bloqueo 333
desde su posición de retirada a su posición acoplada. El conjunto
se coloca de tal modo que, en su posición acoplada y en una
posición de retirada, el extremo distal 334 del elemento de bloqueo
333 esté respectivamente en condiciones de encajarse y de colocarse
a una distancia de una parte 342 de la llave mecánica 340 de forma
sensiblemente complementaria.
Se observa en las figuras 15 y 16 que el
elemento de bloqueo 333 es aquí directamente solidario con el
elemento de mantenimiento 282. Esta característica le permite poder
beneficiarse a la vez de la acción de los medios de retorno
elásticos, de los medios de fijación 280 hacia la posición acoplada,
y de la acción de los medios de bloqueo 290 para poder cerrar la
llave mecánica 340 consecutivamente a su propia inmovilización
(figura 16).
Por supuesto, la invención se refiere también a
cualquier vehículo automóvil que comprende por lo menos un
dispositivo de arranque 200 tal como se ha descrito
anteriormente.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante se muestra únicamente para conveniencia del lector. No
forma parte del documento de Patente Europea. Aunque se ha tenido
una gran precaución a la hora de recopilar las referencias, no se
pueden excluir errores u omisiones y la Oficina Europea de Patentes
declina cualquier responsabilidad al respecto.
\bullet FR 2759109 A [0011]
Claims (33)
1. Dispositivo de arranque (1, 200) para
vehículo automóvil, que comprende un soporte de datos portátil (10,
210) que puede acoplarse en una unidad de comando (20, 220)
destinada a integrarse en el vehículo automóvil, comprendiendo el
soporte de datos (10, 210) unos medios de almacenamiento de datos
(30) representativos, en particular, del vehículo automóvil, así
como medios de transmisión sin contacto (40, 140) de estos datos,
comprendiendo la unidad de comando (20, 220) unos medios de
comunicación sin contacto (50, 250) que permiten, en particular,
leer los datos contenidos en el soporte de datos (10, 210), medios
de procesamiento de datos que permiten el arranque del motor
instalado en el vehículo automóvil, así como un contactor (70, 270)
que permite comandar el arranque efectivo de dicho motor,
pudiéndose instalar el soporte de datos (10, 210) de manera
amovible contra una pared externa de la unidad de comando (20, 220),
en una porción de la superficie llamada de localización (21, 221),
efectuándose la activación del contactor (70, 270) actuando
directamente en el soporte de datos (10, 210) cuando este último se
monta en dicha unidad de comando (20, 220), caracterizado
por el hecho de que el contactor (270) de la unidad de comando (220)
comprende un elemento de soporte (271) provisto de una sección
superficie externa, que forma una superficie de localización (221),
y que está montada desplazable entre una posición de reposo que
hace inactiva la función de arranque y una posición desplazada que
hace activa dicha función de arranque, y por otra parte, unos medios
de retorno elásticos (272) que pueden desplazar el elemento de
soporte (271) desde su posición desplazada a su posición de
reposo.
2. Dispositivo de arranque (1, 200) según la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la
activación del contactor (70, 270) se efectúa desplazando por lo
menos una parte del soporte de datos (10, 210) con relación a la
unidad de comando (20, 220), cuando dicho
\hbox{soporte de
datos (10, 210) se monta en dicha unidad de comando (20,
220).} 3. Dispositivo de arranque (1, 200) según una de
las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por el hecho de
que la activación del contactor (70, 270) se efectúa ejerciendo un
empuje sobre por lo menos una parte del soporte de datos (10, 210),
cuando este último se monta en la unidad de comando (20, 220).
4. Dispositivo de arranque (200) según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho
de que la superficie de localización (221), que se prevé sobre una
cara externa del elemento soporte (271), se extiende de una manera
nivelada sensiblemente con relación a la pared externa de la unidad
de comando (220) que es directamente adyacente.
5. Dispositivo de arranque (200) según una de
las reivindicaciones 1 ó 4, caracterizado por el hecho de que
la unidad de comando (220) comprende unos medios de tope (280)
aptos para limitar el desplazamiento del elemento de soporte (271)
móvil.
6. Dispositivo de arranque (200) según una
cualquiera de las reivindicaciones 4 a 5, caracterizado por
el hecho de que el elemento de soporte (271) se monta giratorio con
relación al cuerpo de la unidad de comando (220).
7. Dispositivo de arranque (200) según la
reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que el eje de
pivotamiento (273) del elemento de soporte (271) se coloca cerca de
un borde de la unidad de comando (220).
8. Dispositivo de arranque (200) según una de
las reivindicaciones 6 ó 7, caracterizado por el hecho de que
el eje de pivotamiento (273) del elemento soporte (271) se prevé
horizontalmente, cerca del borde superior de la unidad de comando
(220).
9. Dispositivo de arranque (200) según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 4 a 8, caracterizado
por el hecho de que el soporte de datos (210) puede cooperar por
contacto con la superficie de localización (221) prevista sobre el
elemento de soporte (271) móvil.
10. Dispositivo de arranque (1) según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por
el hecho de que el contactor (70) de la unidad de comando (20)
comprende, por una parte, un elemento de comando (71) que se monta
desplazable entre una posición acoplada que hace inactiva la función
de arranque y una posición hundida que hace activa dicha función de
arranque, y por otra parte, unos medios de retorno elásticos (72)
que puede accionar en desplazamiento el elemento de comando (71)
desde su posición insertada a su posición hundida, comprendiendo
dicho elemento de comando (71) un extremo libre (73) que, en su
posición acoplada, sobresale de una manera sensiblemente nivelada
en la superficie de posicionamiento (21) y que, en la posición
hundida, está insertada dentro de la unidad de comando (20).
11. Dispositivo de arranque (1) según una
cualquiera de las reivindicaciones 1, 2, 3, junto con la
reivindicación 10, caracterizado por el hecho de que el
soporte de datos (10) comprende, por una parte, un pulsador de mando
(100) cuyos dos extremos libres (101, 102) desembocan
respectivamente al nivel de la cara anterior (13) y de la cara
posterior (14) de dicho soporte de datos (10), estando montado el
pulsador de mando (100) desplazable entre una posición elevada en
la cual se integra sensiblemente en su totalidad en el interior del
soporte de datos (10), con por lo menos su extremo libre anterior
(101) extendiéndose de manera sensiblemente nivelada con relación a
la cara anterior (13), a una posición hundida en la que su extremo
libre posterior (102) se extiende sobresaliendo con relación a la
cara posterior (14), y, por otra parte, medios de retorno elásticos
(103) que pueden desplazar el pulsador de mando (100) desde su
posición hundida a su posición elevada.
12. Dispositivo de arranque (1) según la
reivindicación 11, caracterizado por el hecho de que el
desplazamiento del pulsador de mando (100) entre su posición
elevada y su posición hundida puede desplazar del elemento de
comando (71) entre su posición elevada y su posición hundida, cuando
el soporte de datos (10) está instalado en la superficie de
localización (21) de la unidad de comando (20).
13. Dispositivo de arranque (1, 200) según una
de las reivindicaciones 11 ó 12, caracterizado por el hecho
de que el pulsador de mando (100) del soporte de datos (10) coopera
mediante contacto permanente con el elemento de comando (71) de la
unidad de comando (20), cuando dicho soporte de datos (10) se
instala en la superficie de localización (21) de dicha unidad de
comando (20).
14. Dispositivo de arranque (1, 200) según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado por
el hecho de que la unidad de comando (20, 220) comprende medios de
fijación (80, 280) aptos para mantener el soporte de datos (10,
210) respecto a la superficie de localización (21, 221).
15. Dispositivo de arranque (1, 200) según la
reivindicación 14, caracterizado por el hecho de que los
medios de fijación (80, 280) comprenden por lo menos un elemento de
soporte (81, 82) montado desplazable entre una posición desplegada
en la cual su extremo distal (83, 84) puede cooperar por ajuste con
una porción de sujeción (11, 12) del soporte de datos (10, 210), de
forma sensiblemente complementaria, y una posición retraída en la
cual dicho extremo distal (83, 84) está dispuesto a una distancia de
dicha porción de sujeción (11, 12), desplazándose cada elemento de
soporte (81, 82) desde su posición retraída a su posición extendida
mediante unos medios de retorno elásticos (85, 86).
16. Dispositivo de arranque (1, 200) según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado por
el hecho de que la unidad de comando (20, 220) comprende unos medios
de bloqueo (90, 290) que pueden evitar cualquier separación del
soporte de datos (10, 210) cuando este último está soportado por los
medios de fijación (80, 280) respecto a la superficie de
localización (21, 221).
17. Dispositivo de arranque (1, 200) según la
reivindicación 16, caracterizado por el hecho de que los
medios de bloqueo (90, 290) pueden bloquear por lo menos un
elemento de soporte (81, 82) en una posición desplegada.
18. Dispositivo de arranque (1, 200) según una
de las reivindicaciones 16 ó 17, caracterizado por el hecho
de que los medios de bloqueo (90, 290) pueden aplicarse antes del
arranque efectivo del motor del vehículo automóvil.
19. Dispositivo de arranque (1, 200) según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 18, caracterizado por
el hecho de que el soporte de datos (10, 210) comprende medios de
bloqueo a distancia (110) para por lo menos una puerta del vehículo
automóvil.
20. Dispositivo de arranque (1, 200) según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 19, caracterizado por
el hecho de que el soporte de datos (10, 210) comprende medios de
desbloqueo a distancia (111) para por lo menos una puerta del
vehículo automóvil.
21. Dispositivo de arranque (1, 200) según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 20, caracterizado por
el hecho de que el soporte de datos comprende medios de apertura a
distancia (112) de por lo menos una puerta del vehículo
automóvil.
22. Dispositivo de arranque (1, 200) según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 21, caracterizado por
el hecho de que el soporte de datos comprende medios de cierre a
distancia de por lo menos una puerta del vehículo automóvil.
23. Dispositivo de arranque (1, 200) según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 22, caracterizado por
el hecho de que el soporte de datos (10, 210) comprende por lo menos
un acumulador de alimentación (120).
24. Dispositivo de arranque (1, 200) según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 23, caracterizado por
el hecho de que el soporte de datos (10, 210) comprende por lo menos
una pila de alimentación.
25. Dispositivo de arranque (1, 200) según la
reivindicación 24, caracterizado por el hecho de que el
soporte de datos (10, 210) comprende por lo menos una tapa amovible
que permite el acceso a por lo menos una pila de alimentación.
26. Dispositivo de arranque (1, 200) según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 25, caracterizado por
el hecho de que el soporte de datos (10, 210) comprende una llave de
ayuda amovible (130) que se asienta en un alojamiento (15) previsto
en el interior de dicho soporte de datos (10, 210).
27. Dispositivo de arranque (1, 200) según la
reivindicación 26, caracterizado por el hecho de que el
soporte de datos (10, 210) comprende medios de bloqueo (140) aptos
para bloquear la llave de ayuda (130) en el interior de su
alojamiento (15).
28. Dispositivo de arranque (1, 200) según una
de las reivindicaciones 26 ó 27, caracterizado por el hecho
de que la llave de ayuda (140) comprende medios de conexión con un
anillo de llavero.
29. Dispositivo de arranque (1, 200) según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 28, caracterizado por
el hecho de que la unidad de comando (20, 220) comprende medios de
acoplamiento (330) aptos para recibir una llave mecánica de
transpondedor (340) y para inmovilizarla durante el tiempo de
funcionamiento del motor.
30. Dispositivo de arranque (1, 200) según la
reivindicación 29, caracterizado por el hecho de que los
medios de acoplamiento (330) comprenden, por una parte, una
abertura (331) prevista a través de una pared externa de la unidad
de comando (220) y en la cual puede insertarse la llave mecánica
(340), y por otra parte, por lo menos un elemento de bloqueo (332)
apto para bloquear dicha llave mecánica (340) en el interior de
dicha unidad de comando (220).
31. Dispositivo de arranque (1, 200) según la
reivindicación 30, caracterizado por el hecho de que cada
elemento de bloqueo (332) comprende, por una parte, un elemento de
bloqueo (333) montado desplazable entre una posición insertada y
una posición retirada en la que su extremo distal (334) puede
respectivamente encajarse y colocarse a una distancia de una parte
(342) de la llave (340), cuya forma es sensiblemente complementaria,
y por otra parte, unos medios de retorno elásticos que pueden mover
el elemento de bloqueo (333) desde su posición retirada a su
posición insertada.
32. Dispositivo de arranque (1, 200) según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 31, caracterizado por
el hecho de que la superficie de localización (21, 221) presenta una
forma sensiblemente complementaria a la cara posterior (14, 214)
del soporte de datos (10, 210).
33. Vehículo automóvil, caracterizado por
el hecho de que comprende por lo menos un dispositivo de arranque
(1, 200) según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores.
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