JP2009084978A

JP2009084978A - バレットキー収納装置

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Publication number: JP2009084978A
Application number: JP2007259743A
Authority: JP
Inventors: Morimichi Hirano; 守通平野
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2007-10-03
Filing date: 2007-10-03
Publication date: 2009-04-23
Anticipated expiration: 2027-10-03
Also published as: US20090091421A1; CN101402349B; US8138887B2; JP5005488B2; CN101402349A

Abstract

【課題】運転者がバレットキーを余分に持ち歩く必要がなく、また、専用のバレットキーを安全に車両内に収納することができるバレットキー収納装置を提供する。
【解決手段】係合部としての開口５１が形成されたバレットキー５を収納するバレットキー収納部４と、バレットキー５の取出しをロックするロックバー４４等により構成されるロック機構を備えたロック部と、メカキーにより動作し、ロック機構を解除する解除信号を出力するキーシリンダ２と、イモビライザ機能およびキーシリンダ２の解除信号に基づいて上記ロック部のロック解除制御をする制御部としてのＥＣＵ１４と、を備えてバレットキー収納装置を構成する。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両にバレットキーを安全に収納することができるバレットキー収納装置に関する。

自動車においては、運転者が乗車するときに用いるマスターキーと、バレットキーの２種類を用意している車種がある。バレットキーは、例えば、ホテルのバレットパーキング係にキーを渡して自動車を預け、駐車場等への移動を委託するときに用いられるキーである。マスターキー及びバレットキーは、共に車両のドアの解錠／施錠及びエンジンの始動を行なうことができる。マスターキーは、更にトランクやグローブボックスの解錠／施錠を行なうことができるが、バレットキーでは行なえない。

マスターキー及びバレットキーは、ドア及びエンジンスタートスイッチのシリンダに挿入するキー溝及び鍵山を有するタイプと、エンジンスタートスイッチとの間で無線による通信を行なって盗難等に対するセキュリティを高めたイモビライザ（Ｉｍｍｏｂｉｌｉｚｅｒ）機能を有するものとがある。

イモビライザ機能を有するキーは、キーまたは携帯機にトランスポンダと呼ばれるＩＣチップを内蔵し、エンジンスタートスイッチにキーまたは携帯機を近づけたときにトランスポンダからＩＤコードを発信させ、車両側のＩＤコードが一致したときにエンジンの始動を許可し、その後にエンジンスタートスイッチの押しボタンが押されることによりエンジンを始動させるシステムである。

イモビライザ機能を備えたバレットキーの機能を有効にするキーレスシステムも提案されており、例えば、所有者が機械式キーにより車両の機械式ロックを作動させることによって、バレットモードを設定する方法がある。

また、マスターキーとバレットキーの２つを個別に所持しないで済み、かつセキュリティを高めたものに特許文献１に示されるスマートキーレスシステムがあり、機械式キーを備えた携帯機にトランスポンダを内蔵する分離片（タング）を着脱可能に設け、このタングを外して携帯機をバレットパーキング係に渡すと、タングが分離されたことを示すタング分離信号がＩＤ信号と共に携帯機から送信され、車両側にバレットモードが設定されるようにしている。
特開２００６−２２５９７６号公報

しかし、従来のスマートキーレスシステムによると、タングの着脱により携帯機をマスターキーとバレットキーに使い分けできるが、従来の車両にはバレットキーを安全に収納する場所がないため、キーを余分に持ち歩く必要がある。また、携帯機からタングを分離すると、携帯機の一部に切欠領域ができ見栄えも悪く、また、保管の際にも扱いにくい。

従って、本発明の目的は、運転者がバレットキーを余分に持ち歩く必要がなく、また、専用のバレットキーを安全に車両内に収納することができるバレットキー収納装置を提供することにある。

［１］本発明は、上記目的を達成するため、係合部が形成されたバレットキーを収納するバレットキー収納部と、前記バレットキーの取出しをロックするロック機構を備えたロック部と、メカキーにより前記ロック機構の解除動作を行なうキーシリンダと、イモビライザ機能および上記キーシリンダの前記メカキーによる解除動作に基づいて前記ロック部のロック解除制御を行なう制御部と、を有することを特徴とするバレットキー収納装置を提供する。

［２］前記ロック部は、前記バレットキーの前記係合部に対応して設けられ、前記バレットキーが前記バレットキー収納部に収納されたとき前記バレットキーの前記係合部に進入し、前記バレットキー収納部からの前記バレットキーの取出しをロックするロックバーと、前記ロックバーを駆動する駆動部と、を有することを特徴とする上記［１］に記載のバレットキー収納装置であってもよい。

［３］また、前記バレットキーは、前記係合部として突起体に引っ掛け可能な凹部または開口部が形成されていることを特徴とする上記［１］に記載のバレットキー収納装置であってもよい。

［４］また、前記制御部は、車両の正規キーが有するＩＤと前記車両のＩＤが前記イモビライザ機能によって認証されたとき、前記駆動部を制御し、前記バレットキー収納部からの前記バレットキーの取出しを可能にすることを特徴とする上記［１］に記載のバレットキー収納装置であってもよい。

［５］また、前記駆動部は、ソレノイドを用いたアクチュエータであることを特徴とする上記［２］に記載のバレットキー収納装置であってもよい。

本発明のバレットキー収納装置によれば、運転者がバレットキーを余分に持ち歩く必要がなく、また、専用のバレットキーを安全に車両内に収納することができる。

［第１の実施の形態］
以下に本発明の第１の実施の形態に係るバレットキー収納装置について図を参照しながら、詳細に説明していく。

（車両１の構成）
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る車両内部の概略図である。車両１は、エンジン及び制御部としてのＥＣＵ（ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ）等を搭載する車両本体１０と、各種スイッチ等が取付けられるインストルメントパネル１１と、を有している。インストルメントパネル１１には、収納部４２およびキーシリンダ２のキー挿入口２１を備えたバレットキー収納装置４が装備されている。キーシリンダ２には、正規キーにより操作されることによりバレットキー収納装置４からバレットキーを取り出すための信号を出力するシリンダスイッチ２２が装着されている。

車両１は、通常モードとバレットモードが切り替え可能となっており、通常モードとは、車両１において、正規キーを利用する総ての操作、例えば、エンジン始動、グローブボックス、トランクの施錠・解錠等の操作のすべてが行なえるモードのことである。一方、バレットモードとは、後述するバレットキーによって、例えば、車両１のエンジンの始動・停止、及び、車両１のドアロックの施錠・解錠のみが行なえるように車両１を制御する、ＥＣＵが設定するモードのことである。バレットモードに移行するためには、正規キーと車両１のＩＤが一致している必要がある。

（バレットキー収納装置４の構成）
図２は、本発明の第１の実施の形態に係るバレットキー収納装置の断面図であり、図３は、本発明の第１の実施の形態に係るバレットキーの斜視図であり、図４は、本発明の第１の実施の形態に係るバレットキー収納装置に関するブロック図である。

バレットキー収納装置４は、係合部としての開口５１が形成されたバレットキー５を収納するバレットキー収納部４と、バレットキー５の取出しをロックするロックバー４４等により構成されるロック機構を備えたロック部と、メカキーにより動作し、ロック機構を解除する解除信号を出力するシリンダスイッチ２２を備えたキーシリンダ２と、イモビライザ機能およびキーシリンダ２の解除信号に基づいて上記ロック部のロック解除制御をする制御部としてのＥＣＵ１４と、を備えて概略構成されている。

また、バレットキー収納装置４は、樹脂材料又は金属材料にて形成され、収納部４２及び凹部４３が形成された本体４０と、本体４０の収納部４２付近に設けられ、正規キー３及びバレットキー５と通信するためのアンテナ４１と、アクチュエータ４５を収納する凹部４３と、を備えて概略構成されている。

収納部４２は、例えば、矩形状を有し、バレットキー５を挿入する方向、すなわち、図２に示す矢印Ｄ方向に対して平行な面である下面４２ａと、矢印Ｄ方向に対して垂直な面である側面４２ｂと、を有し、また、下面４２ａには、凹部４３が設けられている。凹部４３は、ロックバー４４が、収納部４２に対して進入自在に変位可能な開口である開口部４３ａと、後述するソレノイド４５ａが取付けられる取付部４３ｂと、が設けられている。

（ロックバー４４の構成）
ロックバー４４は、例えば、略円柱形状を有し、樹脂材料又は金属材料で製作され、斜面４４ａと先端部４４ｂと、凹部４４ｃと、を備えて構成されている。斜面４４ａは、バレットキー５を収納部４２に収納するとき、バレットキー５の端部５２が斜面４４ａに接し、矢印Ｄ方向の力を矢印Ａ方向の力に変換して、スムーズにバレットキー５を収納部４２に収納するために設けられている。また、凹部４４ｃは、ロッド４５ｂの一端が嵌合固定されるためにロックバー４４の略中心部に形成されている。

（アクチュエータ４５の構成）
アクチュエータ４５は、図示しない磁性体と電磁コイルを用いてロッド４５ｂを駆動するソレノイド４５ａと、ロッド４５ｂの周囲に配置され、ロックバー４４に矢印Ｂ方向の弾性力を付加するばね４５ｃと、を備えて概略構成されている。矢印Ａ方向にソレノイド４５ａを駆動するとき、ロッド４５ｂは、ソレノイド４５ａの内部に収納されるように構成されている。

（バレットキー５の構成）
バレットキー５は、図示しない電池やトランスポンダ５５等の電子部品を搭載した本体５０と、本体５０に形成され、キーホルダやアクセサリー等を繋ぐことができる開口５１と、端部５２と、車両１のドアの施錠を無線によって行なうボタンであるドアロックＳＷ５３と、車両１のドアの解錠を無線によって行なうボタンであるドアアンロックＳＷ５４と、アンテナ４１を介して後述するＥＣＵ１４と通信を行なうトランスポンダ５５と、を備えて概略構成されている。なお、本実施の形態におけるバレットキー５は、メカニカルキーを有しない携帯機であり、専用のバレットキーである。また、バレットキー５は、ドアロックＳＷ５３およびドアアンロックＳＷ５４を備えず、バレットキー５を携帯して車両のドアノブに手をかざすと解錠、ドアノブのスイッチを押すと施錠されるような構成としてもよい。

バレットキー５の開口５１は、例えば、ホテルフロントに備えられているキー保管用のピン等の突起体に掛けられる形状であればよく、開口に限らず、ロックバー４４が進入可能な本体５０を貫通しない例えば凹部であってもよい。

トランスポンダ５５は、図示しないＣＰＵ（ＣｅｎｔｒａｌＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ）、及び、ＩＤを記憶する記憶部等を備えて概略構成されている。また、トランスポンダ５５は、アンテナ４１とバレットキー収納装置４のアンテナ１５を介してＥＣＵ１４と定期的に通信を行い、ＥＣＵ１４は、その通信に基づいてバレットキー収納装置４にバレットキー５が収納されているか否かを確認している。例えば、イモビライザ機能による認証動作が行なわれていないのに、バレットキー収納装置４とバレットキー５との通信が出来なくなった、すなわち、不正にバレットキー５がバレットキー収納装置４から取出されたとき、ＥＣＵ１４は、バレットキー５による如何なる操作も受付ないように、車両１を制御する。

（バレットキー収納装置の制御システム）
図４において、バレットキー５は、アンテナ４１と、アンテナ４１に誘起された起電力を整流して直流電圧を得る蓄電回路２４と、蓄電回路２４の出力を蓄電する電解コンデンサ２５と、電解コンデンサ２５に蓄電された電力を電源として動作するトランスポンダ５５とを備えて構成されている。

トランスポンダ５５は、バレットキー５のＩＤコードを記憶できると共に、蓄電回路２４により電解コンデンサ２５に所定以上の電力が蓄電されると、その電力を電源にして上記ＩＤコードの送信を行なうように構成されている。

バレットキー収納装置４側は、バレットキー５を着脱可能に内蔵可能とすると共に、ソレノイド４５ａと、アンテナ１５と、ＥＣＵ１４と、車両側のＩＤコードが格納されたＥＥＰＲＯＭ（Electronically Erasable and Programmable Read Only Memory）１４ａと、ＥＣＵ１４に接続されたシリンダスイッチ２２と、アンテナ１５で受信した信号（ＩＤコード）を増幅する増幅器１６と、電力信号をアンテナ１５へ出力する磁束発生回路１７とを備えている。

（第１の実施の形態の動作）
以下に第１の実施の形態におけるバレットキー収納装置４の動作を図１から図４、及び、後述する図５、図６を参照しながら詳細に説明する。

図５（ａ）は、本発明の第１の実施の形態に係るＩＤの認証前のバレットキー収納装置の断面図であり、図５（ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係るＩＤの認証後のバレットキー収納装置の断面図であり、図６は、本発明の第１の実施の形態に係るバレットキーを収納するときのバレットキー収納装置の断面図である。

（バレットキー５の取出動作）
運転者が、正規キー３を持って車両１に乗込み、正規キー３をバレットキー収納装置４のキー挿入口２１に挿入して所定の方向に回転させると、シリンダスイッチ２２からバレットキー取出信号がＥＣＵ１４に出力される。また、アンテナ１５は、正規キー３から送信されたＩＤ認証信号Ｓ１を受信し、ＩＤ認証信号Ｓ１を受信したＥＣＵ１４は、ＥＥＰＲＯＭ１４ａ内の車両１のＩＤを参照して正規キー３のＩＤと車両１のＩＤの認証動作を行なう。このＩＤの認証が行なわれると、バレットキー５にはアンテナ１５およびアンテナ４１を介して制御コードが送信され、バレット機能が付与される。

ＥＣＵ１４は、正規キー３と車両１のＩＤが一致し、かつ、シリンダスイッチ２２からバレットキー取出信号が出力されると、バレットキー収納装置４のアクチュエータ４５を制御し、ロックバー４４を図５（ａ）に示す矢印Ａ方向に、バレットキー５の開口５１から抜け出すまで、変位させる。なお、バレットキー５が、バレットキー収納装置４から取出され、車両１が操作されたとき、ＥＣＵ１４は、アクチュエータ４５を制御し、図６に示すように、ロックバー４４を矢印Ｂ方向に変位させるものとするが、これに限定されず、バレットキー５がバレットキー収納装置４の収納部４２に差し込まれた後に、矢印Ｂ方向に変位させても良く、これに限定されない。

運転者は、図２に示すバレットキー５の突出部５６を手で摘んでバレットキー５を図５（ｂ）に示す矢印Ｃ方向に引き出し、バレット係りにバレットキー５を渡し、バレット係は、バレット機能が付与されたバレットキー５によりエンジンの始動等の所定の車両操作が可能となる。尚、突出部５６を設けず、バレットキー５がばねの力により矢印Ｃ方向に飛び出す構成としてもよい。

（バレットキー５の収納動作）
バレットキー５をバレットキー収納装置４の収納部４２に端部５２から図６に示す矢印Ｄ方向に差し込むと、図６に示すように、バレットキー５の端部５２が、ロックバー４４の斜面４４ａに接し、ロックバー４４は、矢印Ａ方向に押され、ばね４５ｃを縮めながらバレットキー５の下面に潜り込む。更にバレットキー５を矢印Ｄ方向に押し込むと、ばね４５ｃによってロックバー４４は、矢印Ｂ方向に弾性力を付加されているので、ロックバー４４の先端部４４ｂが開口５１に進入し、更にバレットキー５を押し込むことによって、ロックバー４４は、図２に示すように、開口５１に更に進入する。この状態において、バレットキー５の突出部５６を摘んで、バレットキー５を矢印Ｃ方向に引き出そうとしても、バレットキー５の開口５１が、ロックバー４４の斜面４４ａでは無く、ロックバー４４の矢印Ｃ方向に垂直な面に接触するので、バレットキー５を引き出すことが出来ず、車内に安全に保管された状態となる。

（第１の実施の形態の効果）
（１）上記した第１の実施の形態によると、バレットキー５を安全に車両１内に収納することができるので、運転者がバレットキー５を余分に持ち歩く必要が無くなる。
（２）バレットキー５は、専用のキーとしてバレットキー収納装置４に保管できるので、従来のように一部が欠けた形状となることもなく、また、開口５１を有するので、ホテルフロント等での保管性もよく、また、種々の装飾も可能であり見栄えもよい。
（３）不正な手段でバレットキー５をバレットキー収納装置４から取り出しても、正規キー３によるＩＤの認証が行なわれないので、バレットキー５にはアンテナ４１を介して制御コードが送信されずバレット機能が付与されない。これにより、保管の安全性が向上する。
（４）本実施の形態では、正規キー３を使用したキーシリンダ２の操作とＩＤの認証の２重のロック、すなわち、機械的および電子的ロックが施されているので、防犯性能が大きく向上する。

［第２の実施の形態］
図７は、本発明の第２の実施の形態に係る車両内部の概略図である。第２の実施の形態は、バレットキー収納装置４をエンジン始動キー挿入口２３の近くに配置して、キーシリンダ２をエンジン始動用と兼用した構成である。エンジン始動用のキーシリンダ２には、イグニションスイッチと共に、第１の実施の形態と同様に、ＥＣＵ１４にバレットキー取出信号を出力するシリンダスイッチ２２が取付けられている。その他の構成、動作は第１の実施の形態と同様である。

（第２の実施の形態の効果）
上記した第２の実施の形態によると、第１の実施の形態の効果に加えて、キーシリンダ２を共通部品とできるので、コストを低減できる。

なお、本発明は、上記各実施の形態に限定されず、本発明の技術思想を逸脱あるいは変更しない範囲内で種々な変形が可能である。例えば、キーシリンダ２による解除動作は、シリンダスイッチ２２から出力される解除信号によりソレノイド４５ａを駆動してロック機構を解除する以外に、キーシリンダ２による解除動作をロックバー４４に機械的に伝達してロック機構を解除する機械的解除動作によるものであってもよい。

図１は、本発明の第１の実施の形態に係る車両内部の概略図である。図２は、本発明の第１の実施の形態に係るバレットキー収納装置の断面図である。図３は、本発明の第１の実施の形態に係るバレットキーの斜視図である。図４は、本発明の第１の実施の形態に係るバレットキー収納装置に関するブロック図である。図５（ａ）は、本発明の第１の実施の形態に係るＩＤの認証前のバレットキー収納装置の断面図であり、図５（ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係るＩＤの認証後のバレットキー収納装置の断面図である。図６は、本発明の第１の実施の形態に係るバレットキーを収納するときのバレットキー収納装置の断面図である。図７は、本発明の第２の実施の形態に係る車両内部の概略図である。

符号の説明

１…車両、２…キーシリンダ、３…正規キー、４…バレットキー収納装置、５…バレットキー、１０…車両本体、１１…インストルメントパネル、１４…ＥＣＵ、１４ａ…ＥＥＰＲＯＭ、１５…アンテナ、１６…増幅器、１７…磁束発生回路、２１…キー挿入口、２２…シリンダスイッチ、２３…エンジン始動キー挿入口、２４…蓄電回路、２５…電解コンデンサ、４０…本体、４１…アンテナ、４１ａ…アンプ、４２…収納部、４２ａ…下面、４２ｂ…側面、４３…凹部、４３ａ…開口部、４３ｂ…取付部、４４…ロックバー、４４ａ…斜面、４４ｂ…先端部、４４ｃ…凹部、４５…アクチュエータ、４５ａ…ソレノイド、４５ｂ…ロッド、４５ｃ…ばね、４６…ストッパ、４７…ばね、５０…本体、５１…開口、５２…端部、５３…ドアロックＳＷ、５４…ドアアンロックＳＷ、５５…トランスポンダ、５６…突出部、Ａ〜Ｄ…矢印、Ｓ１…ＩＤ認証信号

Claims

係合部が形成されたバレットキーを収納するバレットキー収納部と、
前記バレットキーの取出しをロックするロック機構を備えたロック部と、
メカキーにより前記ロック機構の解除動作を行なうキーシリンダと、
イモビライザ機能および上記キーシリンダの前記メカキーによる解除動作に基づいて前記ロック部のロック解除制御を行なう制御部と、
を有することを特徴とするバレットキー収納装置。
前記ロック部は、
前記バレットキーの前記係合部に対応して設けられ、前記バレットキーが前記バレットキー収納部に収納されたとき前記バレットキーの前記係合部に進入し、前記バレットキー収納部からの前記バレットキーの取出しをロックするロックバーと、
前記ロックバーを駆動する駆動部と、
を有することを特徴とする請求項１に記載のバレットキー収納装置。
前記バレットキーは、前記係合部として突起体に引っ掛け可能な凹部または開口部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のバレットキー収納装置。
前記制御部は、車両の正規キーが有するＩＤと前記車両のＩＤが前記イモビライザ機能によって認証されたとき、前記駆動部を制御し、前記バレットキー収納部からの前記バレットキーの取出しを可能にすることを特徴とする請求項１に記載のバレットキー収納装置。
前記駆動部は、ソレノイドを用いたアクチュエータであることを特徴とする請求項２に記載のバレットキー収納装置。