CN101001771A - 用于机动车辆的带有插销的转向闭锁装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种转向闭锁装置(1)，它包括插销，该装置例如用于机动车辆。本发明的装置包括防盗锁体(10)。锁体(10)包括第一部分(11)和第二部分(12)，第一部分(11)容纳内装的锁定装置(30)，后者能够锁定转向盘的活动元件，插销(20)插进和坚固地连接在第二部分(12)中，所述插销控制锁定装置(30)的使用。本发明的特征在于，闭锁装置(1)还包括止闭(shut out)锁定装置(40)，在插销(20)已经实体连接在防盗锁体(10)的第二部分内之后，如果取下插销(20)，止闭锁定装置(40)阻止锁定装置(30)的使用。

Description

用于机动车辆的带有插销的转向闭锁装置
技术领域
本发明涉及一种防盗闭锁装置，它设计成可保护车辆转向机构。
本发明可具体有利地用在机动车辆领域中。
背景技术
由于目前机动车辆的模块式设计，现在通常远在车辆的最终组装之前将各种构件预组装在一起。这就是为什么配备有防盗锁的转向支柱通常构成同一子组件的一部分，该子组件主要与仪表板和加热/空调装置组合在一起并能够以单独单元安装在车身内部。
然而，这种组装技术意味着防盗操纵闭锁插销理论上不能与车辆的各种开启构件(opening members)的插销在同一时间和/或在同一地点组装，而开启构件的插销设计成用同样的钥匙操作。实际上，这种具体的特征会使机动车辆在组装线上的组装复杂化，尽管不产生任何小的丢失钥匙的风险和/或各种插销之间的不相容性。
为了补救这些缺点，已知的作法是利用一种插销类型的防盗转向锁，即一种包括防盗锁体和插销的装置。防盗锁体和插销初始构成两个分开的子组件，但是它们在任何时间能够有效地连接在一起。虽然这种模块结构形式是特别的，但是插销通常仍然一直负责控制锁定装置的使用，该锁定装置一方面通常结合在防盗锁体内，另一方面被设计成可使至少一个活动的转向元件固定不动。
这样的一种防盗转向锁具有能够以两个阶段安装的优点，首先安装防盗锁体，然后安装插销。就这个问题而言，首先，在这种情况下，在防盗锁体已经组装在转向支柱上之后。这个特征可以独立于生产仪表板来组装防盗锁插销。但是，这个特征也能够基本上随着车辆的其他插销的安装而组装防盗锁插销。
具有插销的防盗转向锁在现有技术中是熟知的。然而，它们具有主要的缺点是，插销具有相当严重的安全弱点，因为没有采取任何措施来针对插销可能被扯出(tear out)。防盗闭锁装置的这个部分似乎更容易受到伤害，因为插销是一个配合件。就这点而论，它无论如何不能如假设它作为整体防盗闭锁装置的内部部件安装那样有效地结合和有效地连接。
结果是，在这种类型的防盗闭锁装置中，插销的端部总是相对可以接近的，一直不是最佳地保持在防盗锁体的内部。因此，特别是通过扯出而取出插销不是不可逾越的操作。一旦完成此动作，就可能很容易进入防盗锁体内部，因此使得转向支柱锁定装置不起作用。
发明内容
由本发明的主题解决的技术问题是提出一种特别地用于机动车辆的带有插销的防盗转向闭锁装置，它包括防盗锁体，该锁体包括第一部分和第二部分，在第一部分中结合能够使可动转向元件不动的锁定装置，插销插进和有效地连接在第二部分中并能够控制锁定装置的使用，特别地，通过实质性地提高不可侵犯的程度，一种防盗闭锁装置将能够防止现有技术的问题，同时保持其如下的能力，即一方面允许防盗锁体的延期组装，另一方面允许控制插销的延期组装。
根据本发明提出的技术问题的解决方案在于，防盗闭锁装置还包括阻挡装置，在插销已经有效地连接在防盗锁体的第二部分内部之后，如果取出插销，阻挡装置能够禁止锁定装置的使用。
如这样限定的发明具有如下优点，即能够提供一种防盗转向锁，它的插销可以独立于锁定机构本身而组装，但是也具有相当大地增加的防强行插入(break-in)的安全水平。
本发明还涉及一些特征，它们将在下列描述中出现，而且它们必须单独地或按所有它们可能的技术组合来考虑。
附图说明
以非限制例子给出的说明是要更容易地理解本发明包括什么以及如何具体实施。这种描述参照附图给出，其中：
图1以透视图示出了根据本发明的主题的一种防盗转向闭锁装置。
图2是如图1所示的防盗转向闭锁装置的对面的透视图。
图3是类似于图2的一个视图，但是只示出防盗锁体。
图4以透视图并详细地示出防盗转向闭锁装置的插销，插销在图2中也可以看到。
图5是透视图，示出了在防盗转向闭锁装置内的阻挡装置的和锁定装置的相对布置。
图6是一个透视图，它详细地示出在防盗转向闭锁装置的阻挡装置和锁定装置之间的相互作用。
图7示出了在防盗转向闭锁装置的插销和阻挡装置之间的连接。
图8是一个视图，详细地示出插销的固定部分的一部分，它支承用于使锁定装置固定不动的杆。
图9以透视方式示出了防盗转向闭锁装置的可拆卸保持元件。
图10示出用于使锁定装置固定不动的杆在图9的可拆卸保持元件内的定位。
图11以透视方式示出了插销的固定部分。
图12以透视方式示出了在插销的固定部分和可拆卸保持元件之间的连接。
具体实施方式
为了清晰起见，同样的元件用相同的附图标记来指示。类似地，未按比例且示意性地只示出了对理解本发明是重要的元件。
图1和2示出了带有插销的防盗闭锁装置1，它设计成安装在机动车辆内以保证其转向。而且提供两个通孔2a、2b以接纳紧固螺丝，以便紧邻转向支柱有效连接。
防盗闭锁装置1包括一个防盗锁体10，它由金属制造，安装有第一部分11。在第一部分11中包括锁定装置30，其设计成可使活动转向元件固定不动。防盗锁体10还安装有第二部分12，在第二部分12中插入和有效连接插销20，插销20本身负责控制锁定装置30的使用。
根据本发明的主题，防盗闭锁装置1还具有阻挡装置(blockingmeans)40，在插销20已经有效地连接在防盗锁体10的第二部分20内之后，如果要取出插销20，阻挡装置10能够阻止锁定装置30的使用。
而且将观察到，在这个仅作为例子给出的具体实施例中，防盗闭锁装置1通常安装有开关3，开关3负责触发机动车辆的启动和各种电气功能。同样注意到，在插销20处通常存在检测钥匙存在的传感器，它主要包括探测器4和连接器5。
如在这个示范实施例的图2和3中能够更具体地看到的，锁定装置30包括一个钢制固定栓31，它有效地连接到锌基合金移动件(Zamak traveler)32上。该组件是这样安装的，以便在防盗锁体10内部能够平移运动，但是借助于弹性复位装置33也能够向下运动，该复位装置33在这里以压缩弹簧的形式示出。
锁定装置30的使用通常由插销20通过曲轴6控制，曲轴6也负责启动开关3。
因此，曲轴6能够完成其作为平移装置的功能，它的一端7a成形为与插销20的旋转部分21互锁并因此与其相互作用。曲轴6也安装有一个凸轮8，该凸轮8能够和移动件32上的台肩9相互作用。组件是这样布置的，以致凸轮8能够提升移动件32，使它克服由弹性复位装置33施加的压力而运动。
为了曲轴6也能够执行其作为开关启动器的另一项功能，它的第二端7b是这样成形的，以便能够和开关3的基本上互补的可动部分互锁。
图4本身更特别地主要示出插销20的结构以及特别地示出了它的有效连接机构23。在这个示范实施例中，这个有效连接机构23简化为一个安装有弹簧的销子24，整个物体安装在插销20的固定部分22的表面上。显然，意味着形状与销子24基本互补的槽被制作在防盗锁体10的第二部分12的内部。
根据本发明的一个当前优选的实施例，阻挡装置40首先安装有一个止挡元件(immobilization element)41，止挡元件41安装成能够运动。这种可动性发生在被动位置和主动位置之间，在被动位置止挡元件41位于离锁定装置30的可动元件(在这一情况下为移动件32)一定距离处(图5和6)，在主动位置止挡元件41通过与所述可动元件的止挡接触而相互作用。
阻挡装置40还包括弹性复位装置42，后者能够使止挡元件41运动到其主动位置。实际上，这包括压缩弹簧，压缩弹簧放置在止挡元件41和盖板44之间，盖板陷入防盗锁体10内。
阻挡装置40还安装有一个可拆卸保持元件43。保持元件43一方面能够使止挡元件41固定到被动位置中，另一方面能够在所述插销20有效地连接在防盗锁体10的第二部分12内时不可逆地结合到插销20的固定部分22上。
最后，仍然根据本发明的这个当前优选实施例，该组件是这样布置的，以致取出可拆卸保持元件43能够释放止挡元件41从其被动位置到其主动位置的可动性。
根据图5和6，注意在这个特别的示范实施例中可拆卸保持元件43不是直接而是通过杆45作用在止挡元件41上。杆45是这样安装的，以便在基本上正交于所述止挡元件41运动的方向上平移。这个中间杆45的可动性发生在接合位置和脱开位置之间，其中杆45分别定位于与止挡元件41上的斜面46接触和离止挡元件41上的斜面46一定距离处。
而且，该组件布置成在接合位置中中间杆45也由可拆卸保持元件43平移固定在一个位置，以使止挡元件41处在被动位置中。在另一方面，在脱开位置中，可拆卸保持元件43的取出使得可能释放中间杆45的可动性以及止挡元件41的可动性。由于止挡元件41受到弹性复位装置42的压力，它将能够运动直到它接触移动件32。然后，中间杆45在斜面46的作用下简单地被向上推回。
当然，完全可能设想一个等效系统，其中可拆卸保持元件43能够在没有中间物体的情况下相互作用在止挡元件41上。换句话说，由可拆卸保持元件43使止挡元件41固定在被动位置可以直接地或间接地达到。
应当注意，“不可逆结合”意味着能够承受的或确定的特征的任何组装，也就是说在没有造成损伤的情况下不能够分开。不可逆结合也可以例如是夹紧、粘结、通过可伸缩元件的互锁、利用弹性变形来互锁等。在现在的情况中，只有具有相应的驱动插销的钥匙的人能够从防盗锁中取出插销而不造成插销的损伤和/或防盗锁的损伤。
然而优选地，如图7中能够看到的，可拆卸保持元件43和插销20的固定部分22之间的不可逆结合是借助于两个连接元件27a、27b、47a、47b中的至少一个互锁实现的，其中至少一个连接元件是可弹性变形的。在这样的情况中，同一互锁机构中的两个连接元件27a、27b、47a、47b有利地具有基本上互补的形状，分别有效连接到插销20的固定部分22上和可拆卸保持元件43上。
如在图8中能够更精确地看到的，有效连接到插销20的固定部分22的连接元件27a、27b具有两个突出元件在相对方向上延伸的形状。在它们的侧面，由可拆卸保持元件43支承的连接元件47a、47b包括两个孔，这两个孔贯通同样相对的平行壁(图3和7)。
根据本发明的特定特征，防盗闭锁装置1安装有一个装置50，该装置能够在插销20的固定部分22和可拆卸保持元件43之间引导不可逆结合。
以特别有利的方式，导向装置50包括至少一个舌片51a、51b，它们能够在凹槽52a、52b内在基本上平行于连接元件27a、27b、47a、47b的互锁方向的方向上通过滑动而相互作用。每个舌片51a、51b和其相应的凹槽52a、52b也可以分别地和无区别地布置在插销20的固定部分22和可拆卸保持元件43上。
根据图7到12，插销20的固定部分22实际上安装有两个舌片51a、51b，它们在同一平面中延伸但是在相对方向上(图8)，同时可拆卸保持元件43安装有两个凹槽52a、52b，这两个凹槽52a、52b也是共平面的但是相对布置(图9)。
正如具有整体结构的相对应的物体一样，根据本发明的带有插销1的防盗闭锁装置受与事故有关的被动安全性标准的影响。这就是逻辑上为什么完全可以设想为该装置提供一个可熔区(fusible zone)，该可熔区使在发生与驾驶员下肢冲击时防盗锁体10断裂为两件。当然，目的是防止结构上较硬和伸出的支承插销20的部分12严重损伤驾驶员的身体完整体。防盗锁体10的这种脆性设计理论上与防盗闭锁装置1考虑其完整性而要求的不可破坏性是不可相容的。
因此，根据本发明的另一个具体特征，防盗锁体10的第一部分11和第二部分12由可熔区60限定。如果一个强度在给定阈值之上的力施加到防盗锁体10的所述第二部分12上，可熔区60能够断裂。在这样的情况下，如果可熔区60断裂，阻挡装置40也有利地能够禁止锁定装置30的使用。应当注意，断裂同样可以由偶然冲击或由故意使其断裂时的冲击引起。
由于可拆卸保持元件43被有效地连接到插销20的固定部分22上，插销20本身也被有效地连接到防盗锁体10的第二部分12上，那么，如果可熔区60断裂，讨论中的可拆卸保持元件43将仍然有效地连接到防盗锁体10的所述第二部分12上。因此，防盗闭锁装置1的这个突出部分的断裂将引起阻挡装置40实现其作用，阻挡装置40实现的作用等同于在简单地取下插销20时所引起的作用。
根据本发明的另一个具体特征，在图1到3和图5中可以看到，防盗锁体10的第一部分11包括一个封闭元件70，它负责封闭一个开口，该开口设计成用于将锁定装置30的至少一部分安装在所述防盗锁体10内。在这个状况下，如果封闭元件70被取下或甚至只是有取下的企图，阻挡装置40也能够有利地禁止锁定装置30的使用。
以一种特别有利方式，封闭元件70安装有锚固凸耳71，锚固凸耳71能够结合到支承表面48上，构成一个止挡。支承表面48在相对于所述封闭元件70的相反方向上设置在可拆卸保持元件43上。可拆卸保持元件43还属于这样一种类型，即在封闭元件70的方向上可弹性变形。该组件是这样布置的，以致可拆卸保持元件43的弹性变形能够释放止挡元件41的可动性，从其的被动位置释放到主动位置。
图5还示出封闭元件70通常安装有保持凸耳72。孔73穿过凸耳72，用作曲轴6的通道。
根据本发明的另一个具体特征，该特征能够至少部分地在图2、4、8和10中看到，防盗转向闭锁装置1设置有止挡装置80，向插销20提供其钥匙时，止挡装置80能够使得锁定装置30不工作。
这些止挡装置80首先提供有止挡杆81。止挡杆81安装成通过在插销20的固定部分22上枢转而运动(图8)。这种可动性发生在主动位置和被动位置之间，在主动位置中止挡杆81能够使锁定装置30的可动元件32不动，在被动位置中止挡杆81放置在离所述可动元件32一定距离处。
止挡装置80还设置有弹性复位装置82，它能够使止挡杆81枢转到它的被动位置。应当注意，这个特征在这里与下面的情况有关，钥匙插进插销20在另一方面能够使止挡杆81枢转到它的主动位置。
仍然根据本发明的同一具体特征，可拆卸保持元件43本身有利地具有一个凹槽49，凹槽49能够引导止挡杆81在它的被动位置和它的主动位置之间的旋转(图9到12)。
虽然，本发明也涉及包括至少一个如上限定的防盗转向闭锁装置1的任何机动车辆。

Claims (10)

1.一种特别用于机动车辆的带有插销的防盗转向闭锁装置(1)，包括防盗锁体(10)，该锁体(10)包括第一部分(11)和第二部分(12)，在第一部分(11)中结合锁定装置(30)，该锁定装置(30)能够使可动转向元件不动，插销(20)插进和有效连接在第二部分(12)中并能够控制锁定装置(30)的使用，其特征在于，防盗闭锁装置(1)还包括阻挡装置(40)，在插销(20)已经有效地连接在所述防盗锁体(10)的第二部分(12)内之后如果将插销(20)取出，所述阻挡装置(40)能够禁止锁定装置(30)的使用。
2.如权利要求1所述的防盗转向闭锁装置(1)，其特征在于，阻挡装置(40)包括：
-止挡元件(41)，其安装成在被动位置和主动位置之间是可动的，在被动位置中它位于离锁定装置(30)的可动元件(32)一定距离处，在主动位置中它通过与所述可动元件(32)的止挡接触而相互作用，
-弹性复位装置(42)，它能够使止挡元件(41)运动到主动位置，
-可拆卸保持元件(43)，它能够使止挡元件(41)固定在被动位置，并能够当所述插销(20)有效地连接在防盗锁体(10)的第二部分(12)内时结合到插销(20)的固定部分(22)上，其中可拆卸保持元件(43)的取出能够释放止挡元件(41)的可动性，从它的被动位置释放到它的主动位置。
3.如权利要求2所述的防盗转向闭锁装置(1)，其特征在于，在可拆卸保持元件(43)和插销(20)的固定部分(22)之间的结合是借助于互锁两个连接元件(27a、27b、47a、47b)中的至少一个来实现的，两个连接元件中至少一个是可弹性变形的，同一互锁的两个连接元件(27a、27b、47a、47b)具有基本上互补的形状，一方面分别有效连接到插销(20)的固定部分(22)，另一方面连接到可拆卸保持元件(43)上。
4.如权利要求2或3所述的防盗转向闭锁装置(1)，其特征在于，它包括引导装置(50)，引导装置(50)能够引导插销(20)的固定部分(22)和可拆卸保持元件(43)之间的结合。
5.如权利要求4所述的防盗转向闭锁装置(1)，其特征在于，引导装置(50)包括至少一个舌片(51a、51b)，所述舌片能够在凹槽(52a、52b)中在基本上平行于连接元件(27a、27b、47a、47b)的互锁方向上通过滑动相互作用，每个舌片(51a、51b)和相应凹槽(52a、52b)分别地和无区别地布置在插销(20)的固定部分(22)上和在可拆卸保持元件(43)上。
6.如权利要求1到5中的任何一项权利要求所述的防盗转向闭锁装置(1)，其特征在于，防盗锁体(10)的第一部分(11)和第二部分(12)由可熔区(60)限定边界，如果强度在给定阈值之上的力施加到防盗锁体(10)的所述第二部分(12)上，所述可熔区(60)会断裂，如果所述可熔区(60)断裂，阻挡装置(40)也能够禁止锁定装置(30)的使用。
7.如权利要求1到6中的任何一项权利要求所述的防盗转向闭锁装置(1)，其特征在于，防盗锁体(10)的第一部分(11)包括封闭元件(70)，所述封闭元件(70)能够关闭一个开口，该开口设计成用于将锁定装置(30)的至少一个部分安装在所述防盗锁体(10)内部，如果所述封闭元件(70)被取出，阻挡装置(40)也能够禁止锁定装置(30)的使用。
8.如权利要求7所述的防盗转向闭锁装置(1)，其特征在于，封闭元件(70)包括锚固凸耳(71)，锚固凸耳(71)能够结合到形成止挡的支承表面(48)，支承表面(48)在相对于所述封闭元件(70)的相反方向上设置在可拆卸保持元件(43)上，可拆卸保持元件(43)还能够在封闭元件(70)的方向上弹性变形，所述可拆卸保持元件(43)的弹性变形能够释放止挡元件(41)的可动性，从其被动位置释放到主动位置。
9.如权利要求1到8中的任何一项权利要求所述的防盗转向闭锁装置(1)，其特征在于，它包括止挡装置(80)，向插销(20)提供其钥匙时，止挡装置(80)能够使得锁定装置(30)不工作，止挡装置(80)一方面包括止挡杆(81)，止挡杆(81)安装成通过在插销(20)的固定部分(22)上枢转而在主动位置和被动位置之间运动，在主动位置中止挡杆(81)能够使锁定装置(30)的可动元件(32)不动，在被动位置中止挡杆(81)放置在离所述可动元件(32)一定距离处；另一方面止挡装置(80)包括弹性复位装置(82)，它能够使止挡杆(81)枢转到它的被动位置，钥匙插进插销(20)在另一方面能够使止挡杆(81)枢转到它的主动位置，可拆卸保持元件(43)包括凹槽(49)，凹槽(49)能够引导止挡杆(81)在它的被动位置和它的主动位置之间的枢转。
10.一种机动车辆，其特征在于，它包括如前面权利要求中的任何一项权利要求所述的至少一个防盗转向闭锁装置(1)。
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