ES2314611T3 - Autobomba de hormigon con una unidad de apoyo de pluma fijada al chasis, para una pluma distribuidora. - Google Patents
Autobomba de hormigon con una unidad de apoyo de pluma fijada al chasis, para una pluma distribuidora. Download PDFInfo
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Abstract
Autobomba de hormigón con un chasis (12) que puede apoyarse mediante brazos extensibles de apoyo (14, 16) sobre un suelo (20), con una bomba para materiales espesos (22) dispuesta sobre el chasis (12), con una pluma distribuidora (28), montada sobre un cabezal giratorio (32) fijado el chasis, que en el estado de transporte puede apoyarse en una unidad de apoyo de pluma (40) fijada al chasis, y con una tubería de transporte (26), que está conectada a la bomba para materiales espesos por el lado de impulsión, que está conducida mediante la pluma distribuidora (28), exhibiendo la unidad de apoyo de pluma (40) una porción de carcasa (44), que sobresale sobre el chasis (12), a la cual puede accederse desde fuera mediante al menos una abertura (46, 48) cerradiza y la cual presenta en su parte superior al menos un caballete de soporte (50) para el apoyo de la pluma distribuidora (28), caracterizada porque la porción de carcasa (44) presenta una primera y una segunda parte de marco (52, 54) que presentan cada una un perfil en L que se complementa para formar una carcasa rectangular en el contorno, estando la primera parte de marco (52) dispuesta en forma fija al chasis y pudiendo quitarse la segunda parte de marco (54) de la primera parte de marco (52) y soportando en su parte superior al menos un caballete de soporte (50).
Description
Autobomba de hormigón con una unidad de apoyo de
pluma fijada al chasis, para una pluma distribuidora.
El invento trata de una autobomba de hormigón
con un chasis que puede apoyarse sobre un suelo mediante brazos
extensibles de apoyo, con una bomba para materiales espesos
dispuesta sobre el chasis, con una pluma distribuidora, que está
apoyada sobre un cabezal giratorio del chasis, que en el estado de
transporte puede apoyarse sobre una unidad de apoyo de pluma fijada
al chasis, y una tubería de transporte, que está conectada a la
bomba de hormigón por el lado de impulsión, conducida mediante la
pluma distribuidora. Además, el invento trata de una unidad de
apoyo de pluma para una autobomba de hormigón del tipo
precedente.
Autobombas de hormigón de este tipo presentan
una pluma distribuidora conformada como pluma articulada, cuyos
brazos de pluma pueden pivotarse en el estado de funcionamiento uno
contra otro, alrededor de ejes de articulación horizontales, y con
respecto al cabezal giratorio. En el estado de transporte, los
brazos de pluma se cierran uno contra otro, formando un paquete de
brazos y se los apoya sobre la unidad de apoyo de pluma dispuesta
en la zona trasera del chasis. La unidad de apoyo de pluma está
conformada en conocidas autobombas de hormigón como caballete de
soporte, el cual sobresale hacia arriba sobre el bastidor, que está
montado en forma fija al chasis, de la autobomba de hormigón. Allí,
aquel exige cierto espacio que sería apropiado para el alojamiento
de otros elementos funcionales de la autobomba de hormigón, como
control hidráulico de bomba o depósito de agua. El caso es que la
unidad de apoyo de pluma obstaculiza frecuentemente el acceso a
tales elementos funcionales.
En "Hightech aus Deutschland. Entwicklung und
Zukunft der Betonverteilermasten", Baumaschinenteckni K B. M.
T., Bauverlag GmbH. Wiesbaden, DE, volumen 40, páginas
72-74, 76, XP 000 411 958 ISSN:
0005-6693, Schlecht K. ya muestra una autobomba de
hormigón según el concepto general de la reivindicación 1, o bien
una unidad de apoyo de pluma según el concepto general de la
reivindicación 17.
Partiendo de esto, el invento tiene el objetivo
de formar modularmente la unidad de apoyo de pluma de tal modo, que
le corresponda una utilidad adicional dentro de la autobomba de
hormigón y que quede fácilmente accesible.
Para conseguir este objetivo se proponen las
combinaciones de atributos especificadas en las reivindicaciones 1
y 17. De las reivindicaciones dependientes resultan ampliaciones y
perfeccionamientos ventajosos del invento.
La unidad de apoyo de pluma presenta una porción
de carcasa que sobresale del chasis, la cual presenta al menos una
abertura cerradiza, que es accesible desde fuera, y en su parte
superior al menos un caballete de soporte para la pluma
distribuidora. Con estas medidas se logra que dentro de la porción
de carcasa de la unidad de apoyo de pluma puedan alojarse elementos
funcionales de la autobomba de hormigón, como elementos del control
hidráulico de la bomba, para los cuales era necesaria hasta ahora
una carcasa especial. Los elementos funcionales son accesibles
según el invento mediante la abertura cerradiza, por ejemplo, para
propósitos de mantenimiento o para propósitos del control manual.
Una configuración preferente del invento prevé conforme a ello, que
en la porción de carcasa estén dispuestos grupos de control para la
operación de la bomba, particularmente válvulas de inversión para
el control del agitador y para la lubricación centralizada, así como
un acumulador de presión para esos grupos. Dado que la unidad de
apoyo de pluma es accesible en forma relativamente fácil en la zona
trasera, pueden disponerse allí también interruptores o palancas de
mando para un manejo de emergencia de la bomba de hormigón.
La porción de carcasa presenta una primera y una
segunda parte de marco, que la primera parte de marco está montada
en forma fija al chasis y lleva en su interior los grupos de
control, y que la segunda parte de marco puede quitarse de la
primera parte de marco y lleva en su parte superior el al menos un
caballete de soporte. Convenientemente, las partes de marco
presentan cada una un perfil en L que se complementa con la otra
parte de bastidor para formar una caja de carcasa rectangular en su
contorno. En este caso, al menos un caballete de soporte está
dispuesto favorablemente sobre el lado exterior de la ramificación
superior en L de la segunda parte de marco. Esta ramificación en L
puede presentar para este propósito, un retículo de orificios para
la fijación de caballetes de soporte de diferentes tamaños y
diferentes formas. Además, la segunda parte de marco puede
presentar preferentemente en su ramificación lateral en L, un
dispositivo de sostén para una manguera de agua, la cual puede
conectarse a un depósito de agua, que está equipado con una bomba de
agua, para la limpieza final. Además, la segunda parte de marco
puede presentar preferentemente en su ramificación lateral en L,
una abertura de acceso que puede cerrarse por medio de una tapa.
Otra configuración preferente del invento prevé
que la primera parte de marco presente preferentemente en su
ramificación lateral en L, un dispositivo de fijación para una
sección, que está fija al chasis, de la tubería de transporte que
conduce a la pluma distribuidora. Esto vale particularmente para
aquellas bombas de elevación de hormigón que presentan una
bifurcación de tubos en S, que está dispuesta en un depósito de
carga de material, cuya tubería de transporte está conducida
lateralmente junto al depósito de carga de material y a la unidad
de apoyo de pluma dispuesta centralmente. Si, por el contrario, la
bomba de hormigón presenta un tubo articulado en forma de C, cuya
tubería de transporte se conduce por encima del depósito de carga de
material, centralmente con respecto a la pluma distribuidora, es
favorable que la unidad de apoyo de pluma presente en la zona de su
porción de carcasa, aberturas de paso para la penetración de la
tubería de transporte.
Además, según una configuración favorable del
invento puede disponerse en la segunda parte de marco,
preferentemente en su ramificación superior en L, un dispositivo de
fijación para una pantalla protectora contra salpicaduras, en tanto
que la primera parte de marco puede presentar en la zona inferior
trasera una cubierta protectora contra salpicaduras que sea
elástica como el caucho.
Favorablemente, la unidad de apoyo de pluma está
dispuesta con su porción de carcasa en la zona entre el depósito de
carga de material de la bomba para materiales espesos y un depósito
de agua fijado al chasis.
Una configuración preferente del invento prevé
que al menos partes de la porción de carcasa y/o del caballete de
soporte de la unidad de apoyo de pluma sean de un material ligero.
El material ligero se compone convenientemente de un plástico
reforzado con fibras, particularmente de CFK (plástico reforzado con
fibras de carbono) o GFK (plástico reforzado con fibras de vidrio).
Alternativamente a ello, el material ligero puede componerse de una
espuma metálica, preferentemente también con componentes de aluminio
o de titanio. El material ligero de la porción de carcasa y/o del
caballete de soporte lleva convenientemente un revestimiento
resistente a la abrasión y/o duro, que por ejemplo está
seleccionado del grupo de materiales cromo, aluminio, carburo de
silicio o cerámica.
Según una configuración favorable o alternativa
del invento, la unidad de apoyo de pluma puede equiparse en su
parte posterior con un elemento de conexión, que se acciona por la
pluma apoyada y por medio de la cual el accionamiento de los brazos
extensibles de apoyo es desconectable. Con esta medida se logra que
esté excluida una operación errónea de los brazos extensibles de
apoyo en el caso de la pluma distribuidora levantada, la cual
podría causar un vuelco de la autobomba de hormigón.
A continuación, el invento se explica más
detalladamente en base a un ejemplo de fabricación representado en
forma esquemática en el dibujo. Se muestran en:
la figura 1, una vista lateral de una autobomba
de hormigón con pluma distribuidora apoyada sobre la unidad de
apoyo de pluma, en posición de transporte,
la figura 2, una vista de atrás de la unidad de
apoyo de pluma con pluma distribuidora apoyada,
la figura 3, es una representación diagramática
en despiece de la unidad de apoyo de soporte, sin tapa ni paredes
laterales.
La autobomba de hormigón representada en el
dibujo presenta un bastidor 10 unido en forma fija con un chasis de
camión. En el bastidor 10 están dispuestos dos brazos extensibles de
apoyo delanteros y dos brazos extensibles de apoyo traseros 14,16,
que pueden extenderse en forma telescópica y/o girarse hacia fuera,
con los cuales el chasis 12 puede apoyarse sobre el suelo 20
levantando las ruedas 18. La autobomba de hormigón comprende
además, una bomba de dos cilindros para materiales espesos 22, la
cual puede cargarse con hormigón mediante un depósito de carga de
material 24 en la parte trasera del chasis. Por el lado de
impulsión, la bomba de dos cilindros para materiales espesos 22
desemboca en una tubería de transporte de hormigón 26 que se conduce
mediante una pluma distribuidora 28, que está conformada como pluma
articulada, y desemboca en el extremo en una manguera final no
representada. La pluma distribuidora 28 está montada en forma
giratoria sobre un cabezal giratorio 32 alrededor de un eje 34
vertical. Se compone de varios brazos de pluma 38, que pueden
girarse uno contra el otro alrededor de ejes de articulación 36
paralelos uno con respecto al otro, los cuales en el estado de
trabajo son ajustables uno contra el otro de tal modo, que cubren la
distancia a un punto de hormigonado. En el estado plegado de
transporte, los brazos de pluma 38 forman sobre el chasis un
paquete de brazos que señala hacia atrás, el cual está apoyado
sobre una unidad de apoyo de pluma 40 que está fijada al vehículo
(compárese con las figuras 1 y 2). En el ejemplo de fabricación
mostrado, la unidad de apoyo de pluma 40 está dispuesta en el
extremo trasero del chasis 12, entre el depósito de carga de
material 24 y un depósito de agua 42. En el depósito de agua 42 se
lleva agua que se requiere al final de un proceso de bombeo para la
limpieza de la bomba de hormigón.
Una particularidad del invento consiste en que
la unidad de apoyo de pluma 40 está conformada en forma hueca, es
decir, que presenta una porción de carcasa 44, que es accesible
desde fuera mediante aberturas 46, 48 cerradizas y que en su parte
superior presenta al menos un caballete de soporte 50 para el apoyo
de la pluma distribuidora 28 en estado de transporte. Como se
desprende particularmente de la figura 3, la porción de carcasa 44
de la unidad de apoyo de pluma 40 se compone de una primera parte
de marco 52 y una segunda parte de marco 54, las cuales presentan
cada una un perfil en forma de L y se complementan para formar la
porción de carcasa 44 que es rectangular en el contorno. Por
motivos de peso, al menos partes de la porción de carcasa 44 y/o
del caballete de soporte 50 de la unidad de apoyo de pluma 40 se
componen de un material ligero, por ejemplo de un plástico
reforzado con fibras, como CFK o GFK, o de una espuma metálica,
preferentemente con componentes de aluminio o titanio. El material
ligero de la porción de carcasa 44 y/o del caballete de soporte 50
lleva en este caso convenientemente un revestimiento resistente a
la abrasión y/o duro.
En la porción de carcasa 44 están dispuestos en
el ejemplo de fabricación mostrado los componentes del control de
bomba 56 hidráulico, incluyendo el acumulador de presión 58. Además,
se encuentran allí palancas de accionamiento 60, a las que puede
accederse mediante la abertura 46, que posibilitan una operación de
emergencia a mano. La primera parte de marco 52 se atornilla con su
ramificación en L 62 inferior en forma fija al bastidor. Las partes
esenciales de control de bomba 56 están fijadas en la primera parte
de marco 52. La segunda parte de marco 54 complementa la porción de
carcasa y cierra ésta hacia los dos lados abiertos y se la atornilla
con la primera parte de marco formando una construcción de pórtico
robusta. Los caballetes de soporte 50 están atornillados en la
ramificación en L 64 superior de la segunda parte de marco. En el
caso de igual conformación de la segunda parte de marco 54 pueden
fijarse allí diferentes caballetes de soporte 50 según el tipo de
pluma. Para este propósito pueden preverse en la ramificación en L
64 superior de la segunda parte de marco 54 diferentes patrones de
orificios, que están destinados para diferentes caballetes de
soporte 50. Los lados anchos abiertos de la carcasa se cierran con
obturadores o tapas 68 apropiados. En la parte inferior se encuentra
adicionalmente un faldón de goma 70 que forma una protección contra
salpicaduras con respecto al depósito de carga de materiales 24
colindante.
En la zona libre entre los dos caballetes de
soporte 50 se encuentra en el ejemplo de fabricación mostrado en la
figura 3 un elemento de conexión 72 apoyado por muelle, el cual, con
la pluma distribuidora 28 apoyado, se oprime hacia abajo y
desconecta en esto el mecanismo para el accionamiento de los brazos
extensibles de apoyo 14, 16. Esta medida de seguridad debe impedir
que los brazos extensibles de apoyo14, 16 puedan accionarse cuando
la pluma distribuidora 28 está levantada y se encuentra en una
posición de trabajo.
En la ramificación en L 73 lateral de la primera
parte de marco 52, que está dispuesta en forma fija al chasis, se
encuentra una oreja de fijación 74, a la cual puede fijarse en forma
solidaria con el chasis el extremo de la tubería de transporte 26
del lado de la bomba en el caso de una bomba de hormigón con
bifurcación de tubos en S. En el caso de una bomba de hormigón con
tubo articulado en forma de C, cuyo extremo se conduce por encima
del depósito de carga de material por el centro con respecto a la
pluma distribuidora, la porción de carcasa 44 puede proveerse de
aberturas de paso en las paredes delantera y trasera, a través de
las cuales pasa el extremo de la tubería de transporte 26 del lado
de la bomba.
De la figura 3 puede verse que la ramificación
en L 76 lateral de la segunda parte de marco 54 lleva un dispositivo
de sostén 78, que está doblado en forma de gancho, para una
manguera de agua conectable al depósito de agua 42. En la
ramificación en L 64 superior de la segunda parte de marco puede
disponerse adicionalmente un dispositivo de sujeción 80 para una
pantalla protectora contra salpicaduras, que abarque una parte de la
abertura del depósito de carga de material 24.
Resumiendo debe registrarse lo siguiente: el
invento trata de una autobomba de hormigón según la reivindicación
1 con un chasis 12, una pluma distribuidora 28, que está dispuesta
sobre el chasis 12, y una unidad de apoyo de pluma 40, sobre la
cual puede apoyarse la pluma distribuidora 28 plegada, en estado de
transporte. Según el invento, la unidad de apoyo de pluma 40 según
la reivindicación 17 presenta una porción de carcasa 44, que
sobresale sobre el chasis 12, a la cual puede accederse desde fuera
mediante aberturas 46, 48 cerradizas y la cual presenta en su parte
superior al menos un caballete de soporte 50 para la pluma
distribuidora 28. La unidad de apoyo de pluma 40 puede estar
provista de un elemento de conexión 72, que puede accionarse
mediante la pluma distribuidora 28 apoyada, por medio del cual
puede desconectarse el accionamiento de los brazos extensibles de
apoyo 14, 16 de la autobomba de hormigón.
Claims (30)
1. Autobomba de hormigón con un chasis (12) que
puede apoyarse mediante brazos extensibles de apoyo (14, 16) sobre
un suelo (20), con una bomba para materiales espesos (22) dispuesta
sobre el chasis (12), con una pluma distribuidora (28), montada
sobre un cabezal giratorio (32) fijado el chasis, que en el estado
de transporte puede apoyarse en una unidad de apoyo de pluma (40)
fijada al chasis, y con una tubería de transporte (26), que está
conectada a la bomba para materiales espesos por el lado de
impulsión, que está conducida mediante la pluma distribuidora (28),
exhibiendo la unidad de apoyo de pluma (40) una porción de carcasa
(44), que sobresale sobre el chasis (12), a la cual puede accederse
desde fuera mediante al menos una abertura (46, 48) cerradiza y la
cual presenta en su parte superior al menos un caballete de soporte
(50) para el apoyo de la pluma distribuidora (28),
caracterizada porque la porción de carcasa (44) presenta una
primera y una segunda parte de marco (52, 54) que presentan cada
una un perfil en L que se complementa para formar una carcasa
rectangular en el contorno, estando la primera parte de marco (52)
dispuesta en forma fija al chasis y pudiendo quitarse la segunda
parte de marco (54) de la primera parte de marco (52) y soportando
en su parte superior al menos un caballete de soporte (50).
2. Autobomba de hormigón, según la
reivindicación 1, caracterizada porque en la primera parte de
marco (52) están dispuestos grupos de control para el control de
bomba (56).
3. Autobomba de hormigón, según las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque al menos un
caballete de soporte (50) está dispuesto sobre el lado exterior de
la ramificación en L (64) superior de la segunda parte de marco
(54).
4. Autobomba de hormigón, según una de las
reivindicaciones 1 hasta 3, caracterizada porque la
ramificación en L (64) superior de la segunda parte de marco (54)
presenta un retículo de orificios para la fijación de caballetes de
soporte (50) conformados diferentemente y/o de tamaños
diferentes.
5. Autobomba de hormigón, según una de las
reivindicaciones 1 hasta 4, caracterizada porque la primera
parte de marco (52) presenta preferentemente en su ramificación en
L lateral un dispositivo de fijación (74) para una sección, que
está fijada al chasis, de la tubería de transporte (26).
6. Autobomba de hormigón, según una de las
reivindicaciones 1 hasta 5, caracterizada porque la segunda
parte de marco (54) presenta preferentemente en su ramificación en
L (76) lateral un dispositivo de sostén (78) para una manguera.
7. Autobomba de hormigón, según una de las
reivindicaciones 1 hasta 6, caracterizada porque la segunda
parte de marco (54) presenta preferentemente en su ramificación en
la L lateral, una abertura de paso (48) cerradiza por medio de una
tapa.
8. Autobomba de hormigón, según una de las
reivindicaciones 1 hasta 7, caracterizada porque la segunda
parte de marco (54) presenta preferentemente en su ramificación en
L (64) superior, un dispositivo de fijación para una pantalla
protectora contra salpicaduras.
9. Autobomba de hormigón, según una de las
reivindicaciones 1 hasta 8, caracterizada porque la primera
parte de marco (52) presenta en la zona trasera un faldón de goma
(70).
10. Autobomba de hormigón, según una de las
reivindicaciones 1 hasta 9, caracterizada porque la unidad de
apoyo de pluma (40) está dispuesta en la zona entre un depósito de
carga de materiales (24) de la bomba para materiales espesos (22) y
un depósito de agua (42) que está fijado al chasis.
11. Autobomba de hormigón, según una de las
reivindicaciones 1 hasta 10, caracterizada porque la unidad
de apoyo de pluma (40) soporta un elemento de conexión (72), que
puede accionarse mediante la pluma distribuidora (28) apoyada, por
medio del cual puede desconectarse el accionamiento de los brazos
extensibles de apoyo (14, 16).
12. Autobomba de hormigón, según una de las
reivindicaciones 1 hasta 11, caracterizada porque al menos
partes de la porción de carcasa (44) y/o del caballete de soporte
(50) de la unidad de apoyo de pluma (40) se componen de un material
ligero.
13. Autobomba de hormigón, según la
reivindicación 12, caracterizada porque el material ligero se
compone de un plástico reforzado con fibras, particularmente de CFK
o GFK.
14. Autobomba de hormigón, según la
reivindicación 12, caracterizada porque el material ligero se
compone de una espuma metálica, preferentemente con componentes de
aluminio o de titanio.
15. Autobomba de hormigón, según una de las
reivindicaciones 12 hasta 14, caracterizada porque el
material ligero de la porción de carcasa (44) y/o del caballete de
soporte (50) lleva un revestimiento resistente a la abrasión y/o
duro.
16. Autobomba de hormigón, según la
reivindicación 15, caracterizada porque el revestimiento está
seleccionado del grupo de materiales cromo, aluminio, carburo de
silicio o cerámica.
17. Unidad de apoyo de pluma para una pluma
distribuidora de una autobomba de hormigón, con una porción de
carcasa (44), a la que puede accederse desde fuera mediante al menos
una abertura (46,48) cerradiza y que presenta en su parte superior
al menos un caballete de soporte (50) para el apoyo de la pluma
distribuidora (28), caracterizada porque la porción de
carcasa (44) presenta una primera y una segunda parte de marco
(52,54), porque la primera parte de marco lleva en su interior
grupos de control para un control de bomba y porque la segunda
parte de marco (54) puede quitarse de la primera parte de marco (52)
y lleva en su parte superior el al menos un caballete de soporte
(50), presentando las partes de marco (52,54) cada una un perfil en
L que se complementa para formar una carcasa rectangular en el
contorno.
18. Unidad de apoyo de pluma, según la
reivindicación 17, caracterizada porque el al menos un
caballete de soporte (50) está dispuesto sobre el lado exterior de
la ramificación en L (64) superior de la segunda parte de marco
(54).
19. Unidad de apoyo de pluma, según las
reivindicaciones 17 ó 18, caracterizada porque la
ramificación en L (64) superior de la segunda parte de marco (54)
presenta un retículo de orificios para la fijación de caballetes de
soporte (50) conformados diferentemente y/o de diferentes
tamaños.
20. Unidad de apoyo de pluma, según una de las
reivindicaciones 17 hasta 19, caracterizada porque la primera
parte de marco (52) presenta preferentemente en su ramificación en
L lateral, un dispositivo de fijación para una tubería de
transporte (26).
21. Unidad de apoyo de pluma, según una de las
reivindicaciones 17 hasta 20, caracterizada porque la segunda
parte de marco (54) presenta preferentemente en su ramificación en
L (76) lateral, un dispositivo de sostén (78) para una
manguera.
22. Unidad de apoyo de pluma, según una de las
reivindicaciones 17 hasta 21, caracterizada porque la segunda
parte de marco (54) presenta preferentemente en su ramificación en
L lateral, una abertura de paso (48) que puede cerrarse por medio
de una tapa.
23. Unidad de apoyo de pluma, según una de las
reivindicaciones 17 hasta 22, caracterizada porque la segunda
parte de marco (54) presenta preferentemente en su ramificación en
L (64) superior, un dispositivo de fijación para una pantalla
protectora contra salpicaduras.
24. Unidad de apoyo de pluma, según una de las
reivindicaciones 17 hasta 23, caracterizada porque la primera
parte de marco (52) presenta en la zona inferior trasera un faldón
de goma (70).
25. Unidad de apoyo de pluma, según una de las
reivindicaciones 17 hasta 24, caracterizada por un elemento
de conexión (72) que puede accionarse por una pluma distribuidora
(28) apoyada.
26. Unidad de apoyo de pluma, según una de las
reivindicaciones 17 hasta 25, caracterizada porque al menos
partes de la porción de carcasa (44) y/o del caballete de soporte
(50) de la unidad de apoyo de pluma (40) se componen de un material
ligero.
27. Unidad de apoyo de pluma, según la
reivindicación 26, caracterizada porque el material ligero se
compone de un plástico reforzado con fibra de vidrio,
particularmente de CFK o de GFK.
28. Unidad de apoyo de pluma, según las
reivindicaciones 26 ó 27, caracterizada porque el material
ligero se compone de una espuma metálica, preferentemente con
componentes de aluminio o de titanio.
29. Unidad de apoyo de pluma, según una de las
reivindicaciones 26 hasta 28, caracterizada porque el
material ligero de la porción de carcasa (44) y/o del caballete de
soporte (50) lleva un revestimiento resistente a la abrasión y/o
duro.
30. Unidad de apoyo de pluma, según la
reivindicación 29, caracterizada porque el revestimiento está
seleccionado del grupo de materiales cromo, aluminio, carburo de
silicio o cerámica.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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