ES2271744T3 - Cabezal para sistemas de repostado. - Google Patents
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Abstract
Cabezal (01) para sistemas de repostado móviles o fijos (02) con un acoplamiento de repostado (03) para la conexión a un tanque donde, para el paso del combustible, se han previsto varias secciones tubulares rígidas (06, 09, 12, 15, 18, 21, 22) y donde las secciones tubulares (06, 09, 12, 15, 18, 21, 22), para poder disponer de forma ajustable espacialmente, el acoplamiento de repostado, están unidas con varias bisagras (04, 07, 10, 13, 16, 19), y donde para el ajuste en altura del acoplamiento de repostado se puede hacer girar por lo menos una primera bisagra (04) en tomo a un eje de giro horizontal (05), y donde la primera bisagra (04) está unida, por medio de una primera sección tubular rígida (06) con una segunda bisagra (07) directamente contigua, y donde la segunda bisagra (07) también puede girar en torno a un eje de giro horizontal (08), y la primera bisagra (04) está unida, por medio de una segunda sección tubular rígida (09) con una tercera bisagra (10) directamente contigua, y donde la tercera bisagra (10) puede girar en tomo a un eje de giro vertical (11), y donde la segunda bisagra (07) está unida, por medio de una tercera sección tubular rígida (12) con una cuarta bisagra (13) directamente contigua, y donde la cuarta bisagra (13) puede girar en torno a un eje de giro vertical (14), caracterizado porque, la cuarta bisagra (13) está unida por medio de una cuarta sección tubular rígida (15) con una quinta bisagra (16) directamente contigua, donde la quinta bisagra (16) puede girar en torno a un eje de giro horizontal (17).
Description
Cabezal para sistemas de repostado.
La invención se refiere a un cabezal para
sistemas de repostado móviles o fijos, con un acoplamiento de
repostado para conectar a un tanque, habiéndose previsto para el
paso de combustible varias secciones tubulares rígidas.
En el repostado de vehículos y en particular de
aviones, sobre todo cuando se trata del sector militar, es preciso
realizar en el menor tiempo posible el llenado de depósitos desde
un sistema de depósitos subterráneos, un coche porta mangueras o un
camión cisterna. Lo problemático en el repostado son
particularmente los últimos 20 a 30 metros que hay desde el vehículo
de repostado o sistema de depósitos subterráneo hasta el depósito
que se quiere llenar.
En el estado de la técnica se conocen mangueras
que llevan en su extremo delantero un acoplamiento para el
repostado, de modo que el proceso de repostado se puede realizar
directamente después de realizar el acoplamiento al orificio de
relleno.
Por el documento EP 0 166 800 B1 se conoce
además un cabezal para sistemas de repostado fijos o móviles con un
acoplamiento de repostado para conectar al tanque que se va a
llenar o a vaciar, donde el cabezal está constituido por una
tubería formada por cinco tubos unidos, entre si, cada uno de
ellos, por medio de bisagras con cierto grado de libertad.
No obstante, la desventaja de los sistemas de
repostado conocidos en el estado de la técnica es que los conocidos
sistemas de repostado presentan dificultades considerables de
manipulación. Así por ejemplo, las mangueras, debido a su
sensibilidad y a la sensibilidad al calor, constituyen un riesgo
elevado para la seguridad, particularmente cuando se utilizan cerca
de turbinas y motores calientes o cerca de turbinas en
funcionamiento. Estas desventajas requieren al mismo tiempo una
intensa activad de mantenimiento y control que se tiene que
realizar antes, durante y/o después de cada proceso de repostado.
Los cabezales o sistemas de repostado rígidos conocidos en el
estado de la técnica presentan en cambio la considerable desventaja
de que el cabezal, con su forma de realización rígida resulta muy
difícil de manejar y requieren mucho esfuerzo para poderlos acoplar
a los manguitos de empalme de los vehículos o aviones que se van a
repostar.
Por el documento DE 35 23 472 A1 (corresponde al
término genérico de la reivindicación 1), se conoce un dispositivo
de carga para productos fluidos en el que se ha previsto un cabezal
ajustable en altura.
El documento US 43463 describe un cabezal con
varias secciones tubulares unidas mediante bisagras que se pueden
enrollar dentro de una carcasa.
Lo que se pretende por lo tanto con la invención
es ofrecer un cabezal sin manguera para dispositivos de repostado,
que se pueda utilizar sin dificultades de manejo y de modo sencillo
y que se pueda conectar de modo practico, sin presencia de
momentos, al acoplamiento de aviones o a cualquier otro tipo de
acoplamiento, que requiera poco trabajo de mantenimiento tanto para
la carga como para la descarga de depósitos y que ofrezca la
posibilidad de conectar el cabezal con muy poca fuerza al vehículo
o al avión.
Este problema se resuelve con un cabezal según
la reivindicación 1.
En primer lugar, de forma conocida, el cabezal
para sistemas de repostado fijos o móviles presenta un acoplamiento
de repostado para conectar a un tanque, donde para el paso del
combustible se han previsto varias secciones tubulares rígidas,
donde las secciones tubulares están unidas a varias bisagras para
disponer de forma espacialmente ajustable el acoplamiento de
repostado, y donde, para el ajuste en altura del acoplamiento de
repostado, por lo menos una primera bisagra puede girar en torno a
un eje de giro horizontal. La numeración de las bisagras y de las
secciones tubulares del cabezal según la invención no describe el
orden de los componentes en el cabezal, y solo sirve para facilitar
una correspondencia clara de las designaciones indicadas respecto
de los componentes en el cabezal.
Genéricamente, el cabezal propuesto se
caracteriza porque la primera bisagra está unida, por medio de una
primera sección tubular rígida con una segunda bisagra directamente
contigua, donde también la segunda bisagra puede girar en torno a
un eje de giro horizontal. Esta disposición permite orientar el
cabezal con casi todos los grados de libertad que se desee y
conectarlo al acoplamiento de repostado del vehículo o del
avión.
La segunda bisagra puede estar dispuesta en el
sentido de repostado del combustible de modo que se disponga
después de la primera bisagra.
Además, las bisagras pueden estar ordenadas de
modo que el eje de giro horizontal de la primera bisagra y el eje
de giro horizontal de la segunda bisagra puedan discurrir paralelos
entre si.
Además, las bisagras están dispuestas
genéricamente de modo que la primera bisagra este unida por medio
de una segunda sección tubular rígida con una tercera bisagra
directamente contigua, donde la tercera bisagra pueda girar en
torno a un eje de giro vertical.
La tercera bisagra misma puede estar dispuesta
en el dispositivo de repostado del combustible antes de la primera
bisagra.
Además, la segunda bisagra está unida
genéricamente, por medio de una tercera sección tubular rígida, con
una cuarta bisagra directamente contigua, donde la cuarta bisagra
puede girar en torno a un eje de giro vertical.
La cuarta bisagra puede estar dispuesta a su vez
en sentido de repostado del combustible después de la segunda
bisagra.
Otra forma de realización de la invención prevé
que el eje de giro vertical de la tercera bisagra y el eje de giro
vertical de la cuarta bisagra puedan discurrir paralelos entre
si.
Según el invento, la cuarta bisagra está unida
por medio de una cuarta sección tubular rígida con una quinta
bisagra directamente contigua, donde la quinta bisagra puede girar
en torno a un eje de giro horizontal.
En otra disposición, la quinta bisagra puede
estar unida, por medio de una quinta sección tubular rígida con una
sexta bisagra directamente contigua, donde la sexta bisagra puede
girar en torno a un eje de giro que puede estar desplazado 90°C
respecto del eje de giro horizontal de la quinta bisagra.
La sexta bisagra a su vez puede estar unida por
medio de una sexta sección tubular rígida con el acoplamiento de
repostado, donde la tercera bisagra puede estar unida por medio de
una séptima sección tubular rígida con el sistema de repostado.
El accionamiento paralelo de palanca puede estar
configurado de modo que esté formado por la primera sección tubular
rígida, la tercera sección tubular rígida y dos palancas de enlace,
donde la primera palanca de enlace puede sujetarse de forma rígida
en una posición en sentido vertical, y donde la segunda palanca de
enlace puede disponerse paralela a la primera sección tubular
rígida, y donde la segunda palanca de enlace puede estar unida, de
forma articulada, con la tercera sección tubular rígida, y donde la
segunda palanca de enlace pueda estar unida, de forma articulada,
con la primera palanca de enlace.
En la figura siguiente se describe un ejemplo de
realización de la invención.
La figura 1 muestra una vista lateral de un
cabezal de un sistema de repostado configurado según la
invención.
El cabezal 01 representado en la figura 1 está
constituido por varias bisagras 04, 07, 10, 13, 16, 19 y varias
secciones tubulares rígidas 06, 09, 12, 15, 18, 21 y 22 unidas a
las bisagras. Después de la sexta bisagra 19 se intercala por medio
de una sexta sección tubular rígida 21 un acoplamiento de repostado
03. En la sección tubular rígida 21 se ha previsto además una
empuñadura 28 con la cual se puede dirigir el cabezal 01. En el
extremo inferior el cabezal 01 está unido por medio de una sección
tubular rígida 22 a un sistema de repostado 02 que solo se
representa parcialmente. Para que el cabezal 01 se pueda desplazar
se ha dispuesto dicho cabezal 01 sobre una carretilla en forma de
meseta 29 que solo se representa parcialmente en la figura 1. La
carretilla 29 se puede desplazar a mano utilizando un brazo de tiro
31.
Por medio de las bisagras 04, 07, 10, 13, 16 y
19 dispuestas en el cabezal 01 éste se puede desplazar y orientar
casi en cualquier sentido. Para garantizar el ajuste más exacto del
cabezal 01 o simplificar la introducción del acoplamiento de
repostado 01 en el tanque del vehículo o del avión, el cabezal 01 se
ha provisto de un dispositivo compensador 23. Este dispositivo
compensador 23 está constituido esencialmente por un conjunto de
muelles pretensado 24 que se puede ajustar por medio de un
dispositivo de ajuste 30. La pretensión del conjunto de muelles 24
se puede ajustar mediante un dispositivo de ajuste 3 de modo que la
pretensión del conjunto de muelles 24 se pueda elegir de forma que
se absorba de este modo el peso de los tubos rígidos 06, 12 15, 18,
21, del acoplamiento de repostado 03 así como de las bisagras 07,
13, 16 y 19. Con esta compensación de pesos un solo hombre puede,
sin mucho esfuerzo conectar el acoplamiento de repostado a la
válvula del tanque correspondiente.
Para poder acoplar el cabezal 01, con la menor
fuerza posible para el usuario, al manguito del vehículo o del
avión, se ha previsto en el cabezal 01 un accionamiento paralelo de
palanca 25. Con la ayuda de este accionamiento paralelo de palanca
25, el eje de giro vertical 14 de la cuarta bisagra 13 se mantiene
en su posición vertical al hacer girar la primera sección tubular
rígida 06 alrededor del eje de giro horizontal 05 de la primera
bisagra 04. El accionamiento paralelo de palanca 25 está unido por
medio de dos palancas de enlace 26, 27 con las bisagras 04 ó 07 o
las secciones tubulares rígidas 09 y 12.
Con la disposición de un accionamiento paralelo
de palanca 25 de este tipo junto con las dos bisagras de giro
horizontal 04 o 07, se puede ajustar el cabezal 01 de forma muy
precisa y sin demasiado esfuerzo. Además, con la disposición de un
accionamiento paralelo de palanca 25 de este tipo se puede
garantizar que el acoplamiento de repostado 03 se mantenga de forma
segura en una posición determinada, particularmente en posición
horizontal, lo cual simplifica la conexión al manguito del vehículo
o del avión.
Para poder ajustar la posición del acoplamiento
de repostado 03 necesaria para conectar al manguito del tanque que
se va a repostar, las secciones tubulares rígidas 15, 18, 21 están
configuradas en forma de arco. En el extremo de la sección tubular
rígida 21 en forma de arco se conecta el acoplamiento de repostado
03 configurado, según se sabe, como acoplamiento de repostado en
seco que permite la conexión de la tubería que se encuentra bajo
presión a un adaptador de repostado configurado adecuadamente.
Haciendo girar las bisagras 07, 16 y 19 después de ajustar la altura
deseada se puede posicionar adecuadamente el acoplamiento de
repostado 03 mediante un vuelco vertical y un giro horizontal de
las secciones tubulares 15, 18, 21.
Como el cabezal está constituido esencialmente
por elementos tubulares, se puede utilizar tanto para la carga como
para la descarga de tanques. Debido al gran número de bisagras, la
superficie de conexión del acoplamiento de repostado 03 se puede
orientar en cualquier dirección en el espacio.
Otras de las ventajas de los elementos o
secciones tubulares reside en que las secciones tubulares se tienen
que adaptar a la velocidad de repostado necesaria, de forma que se
puede garantizar un tiempo de repostado muy rápido.
Además, la utilización de la unidad compensadora
23, junto con el accionamiento paralelo de palanca 25 en el cabezal
01 garantiza un manejo sencillo y sin esfuerzo por un solo usuario,
ya que el eje de giro vertical se mantiene en su orientación
vertical incluso cuando se ajusta en altura el acoplamiento de
repostado 03, de forma que la cuarta sección tubular 15 no puede
volcarse.
Como el cabezal 01 no está formado por
mangueras, sino por elementos tubulares rígidos y bisagras
dispuestos entre los elementos tubulares, los elementos tubulares
se puede equipar también con ruedas, cuando sea necesario,
facilitándose de este modo el transporte del sistema de
repostado.
- 01
- Cabezal
- 02
- Sistema de repostado
- 03
- Acoplamiento de repostado
- 04
- Primera bisagra
- 05
- Eje de giro horizontal
- 06
- Primera sección tubular rígida
- 07
- Segunda bisagra
- 08
- Eje de giro horizontal
- 09
- Segunda sección tubular rígida
- 10
- Tercera bisagra
- 11
- Eje de giro vertical
- 12
- Tercera sección tubular rígida
- 13
- Cuarta bisagra
- 14
- Eje de giro vertical
- 15
- Cuarta sección tubular rígida
- 16
- Quinta bisagra
- 17
- Eje de giro horizontal
- 18
- Quinta sección tubular rígida
- 19
- Sexta bisagra
- 20
- Eje de giro
- 21
- Sexta sección tubular rígida
- 22
- Séptima sección tubular rígida
- 23
- Dispositivo compensador
- 24
- Conjunto de muelles
- 25
- Accionamiento paralelo de palanca.
- 26
- Palanca de enlace
- 27
- Palanca de enlace
- 28
- Empuñadura
- 29
- Carretilla
- 30
- Dispositivo de ajuste
- 31
- Brazo de tiro
Claims (15)
1. Cabezal (01) para sistemas de repostado
móviles o fijos (02) con un acoplamiento de repostado (03) para la
conexión a un tanque donde, para el paso del combustible, se han
previsto varias secciones tubulares rígidas (06, 09, 12, 15, 18,
21, 22) y donde las secciones tubulares (06, 09, 12, 15, 18, 21,
22), para poder disponer de forma ajustable espacialmente, el
acoplamiento de repostado, están unidas con varias bisagras (04,
07, 10, 13, 16, 19), y donde para el ajuste en altura del
acoplamiento de repostado se puede hacer girar por lo menos una
primera bisagra (04) en tomo a un eje de giro horizontal (05), y
donde la primera bisagra (04) está unida, por medio de una primera
sección tubular rígida (06) con una segunda bisagra (07)
directamente contigua, y donde la segunda bisagra (07) también
puede girar en torno a un eje de giro horizontal (08), y la primera
bisagra (04) está unida, por medio de una segunda sección tubular
rígida (09) con una tercera bisagra (10) directamente contigua, y
donde la tercera bisagra (10) puede girar en tomo a un eje de giro
vertical (11), y donde la segunda bisagra (07) está unida, por
medio de una tercera sección tubular rígida (12) con una cuarta
bisagra (13) directamente contigua, y donde la cuarta bisagra (13)
puede girar en torno a un eje de giro vertical (14),
caracterizado porque,
la cuarta bisagra (13) está unida por medio de
una cuarta sección tubular rígida (15) con una quinta bisagra (16)
directamente contigua, donde la quinta bisagra (16) puede girar en
torno a un eje de giro horizontal (17).
2. Cabezal según la reivindicación 1,
caracterizado porque la segunda bisagra (07) está dispuesta,
en sentido de repostado del combustible, después de la primera
bisagra (04).
3. Cabezal según una de las reivindicaciones 1 o
2, caracterizado porque el eje de giro horizontal (05) de la
primera bisagra (04) y el eje de giro horizontal (08) de la segunda
bisagra (07) discurren paralelos entre si.
4. Cabezal según una de las reivindicaciones 1 a
3, caracterizado porque la tercera bisagra (10) está
dispuesta, en el sentido de repostado del combustible, delante de
la primera bisagra (04).
5. Cabezal según una de las reivindicaciones 1 a
4, caracterizado porque la cuarta bisagra (13) está
dispuesta, en el sentido de repostado de combustible, después de la
segunda bisagra (07).
6. Cabezal según una de las reivindicaciones 1 a
5, caracterizado porque el eje de giro vertical (11) de la
tercera bisagra (10) y el eje de giro vertical (14) de la cuarta
bisagra (13) discurren paralelos entre si.
7. Cabezal según una de las reivindicaciones 1 a
6, caracterizado porque la quinta bisagra (16) está unida
por medio de una quinta sección tubular rígida (18) con una sexta
bisagra (19) directamente contigua, donde la sexta bisagra (19)
puede girar en torno a un eje de giro (20), desplazado 90°C respecto
del eje de giro horizontal (17) de la quinta bisagra (16).
8. Cabezal según la reivindicación 7,
caracterizado porque la sexta bisagra (19) está unida por
medio de una sexta sección tubular rígida (21) con el acoplamiento
de repostado (03).
9. Cabezal según una de las reivindicaciones 1 a
8, caracterizado porque la tercera bisagra (10) está unida
por medio de una séptima sección tubular rígida (22) con el sistema
de repostado (02).
10. Cabezal según una de las reivindicaciones 1
a 9, caracterizado porque en el cabezal (01) se ha previsto
un dispositivo compensador (23) con el que se mantiene en
suspensión por lo menos una sección tubular (06, 12, 15, 18, 21)
y/o por lo menos una bisagra (07, 13, 16, 19) y/o el acoplamiento de
repostado (03).
11. Cabezal según la reivindicación 10,
caracterizado porque el dispositivo compensador (23)
mantiene en suspensión por lo menos la primera sección tubular
rígida (06).
12. Cabezal según la reivindicación 11,
caracterizado porque el dispositivo compensador (23)
apuntala la primera sección tubular rígida (06) respecto de la
segunda sección tubular rígida (09).
13. Cabezal según una de las reivindicaciones 10
a 12, caracterizado porque el dispositivo compensador (23)
está constituido por un conjunto de muelle pretensado (24).
14. Cabezal según la reivindicación 13,
caracterizado porque la pretensión del conjunto de muelle
(24) se puede ajustar.
15. Cabezal según una de las reivindicaciones 1
a 16, caracterizado porque en el cabezal (01) se ha previsto
un accionamiento de palancas paralelas (25), con el cual se
mantiene en su posición vertical el eje de giro vertical (14) de la
cuarta bisagra (13) al girar la primera sección tubular rígida (06)
en tomo al eje de giro horizontal (05) de la primera bisagra
(04).
Applications Claiming Priority (1)
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| EP20040016427 EP1616789B1 (de) | 2004-07-13 | 2004-07-13 | Kopfstück für Betankungssysteme |
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