ES2261045B1 - Mejoras introducidas en el objeto de la patente n 9900396 por sistema de control del guiado longitudinal para arboles telescopicos y/o conjuntos con mecanismos de colapso en columnas de direccion para vehiculos automoviles. - Google Patents

Abstract

Mejoras introducidas en el objeto de la patente n° 9900396 por "sistema de control del guiado longitudinal para árboles telescópicos y/o conjuntos con mecanismos de colapso en columnas de dirección para vehículos automóviles". El sistema de guiado (10) está formado por un soporte (12), dotado en sus extremos de orejetas angulares (23) y (26), dotadas ambas de taladros (22) y (24), cuya función es la de solidarizarse a una estructura resistente (11) del tablier de un automóvil, configurándose (12) según un cuerpo de forma sensiblemente en "U" con elementos de unión (25) entre ambas alas de la "U", en cuyo interior se sitúa la pieza intermedia (13), véase figura n° 2 y el soporte columna (14), así como el propio tubo de la columna (15), en cuyo interior se delimita un espacio (16), en el que se aloja la columna de la dirección propiamente dicha.

Description

Mejoras introducidas en el objeto de la patente nº 9900396 por: "Sistema de control del guiado longitudinal para árboles telescópicos y/o conjuntos con mecanismos de colapso en columnas de dirección para vehículos automóviles".

La presente solicitud de Patente Adicional consiste conforme indica su enunciado en unas mejoras introducidas en el objeto de la patente nº 9900396 por "Sistema de control del guiado longitudinal para árboles telescópicos y/o conjuntos con mecanismos de colapso en columnas de dirección para vehículos automóviles", cuyas nuevas características de construcción, conformación y diseño cumplen la misión para la que específicamente han sido proyectados, con una seguridad y eficacia máximas.

Más concretamente, la invención se refiere a unas mejoras introducidas en el objeto de la patente principal, que permiten que el sistema de control de guiado trabaje con una mayor regularidad del movimiento de la columna en caso de colapso, evitando en caso de accidente que la columna de la dirección sea un elemento opresivo.

Otras de las mejoras obtenidas es en el guiado de la columna de la dirección respecto al sistema de control de guiado, de esencial importancia cuando la finalidad del sistema es en primer lugar adaptarse a las características funcionales del automóvil y las características físicas del propio conductor, el cual puede ser más alto, más bajo, así como presentar una mayor anchura y profundidad del cuerpo, motivo por el cual la entrada de dicho usuario al automóvil y la situación del mismo en el asiento del conductor, obliga al volante y por consiguiente a la columna de dirección en cuyo extremo se ha montado dicho volante, a respetar las medidas del conductor.

En ningún caso, un sistema de control de guiado será adecuado si no es capaz de facilitar la maniobra del conductor al introducirse al automóvil o al salir de él. Nunca el volante podrá significar un obstáculo para el usuario en dicha operación para subir y bajar del automóvil.

En la patente principal, el sistema preconizado incorpora un soporte de columna que se inmoviliza en la estructura resistente de la carrocería del automóvil, y que por uno de sus extremos, el opuesto al del volante, presenta una orejeta en la que se articula un asiento pivotante de la columna de dirección propiamente dicha, quedando abrazado dicho soporte por una pieza intermedia deslizante bajo ciertas solicitaciones; respecto al citado soporte de columna y una pieza móvil desplazable longitudinalmente y verticalmente, accionada directamente por un mecanismo de regulación, el cual permite a través de esta pieza intermedia que la columna de la dirección podrá regularse tanto en altura como en profundidad.

Una de las mejoras introducidas en el objeto de la patente nº 9900396 consiste en la modificación de la pieza intermedia, que se distingue en la patente principal con el número (20), así como la modificación del soporte principal (10) de la pieza móvil (22), cuya función es la de mantener la columna de dirección inmovilizada una vez que el sistema ha sido ajustado tanto longitudinal como verticalmente por el mecanismo de regulación, siempre que dichas acciones o funciones de regulación sean voluntariamente
requeridas.

La pieza intermedia como consecuencia tanto por su posición como por su función es más efectiva después de estas mejoras al haberse variado su geometría que respetando su forma inicial de "U" se han diseñado sus alas de manera que pasan a ser en la zona media de dichas alas unas superficies cóncavas, al igual que el soporte de la columna que se inmoviliza a la estructura resistente, ofreciendo la superficie cóncava del soporte de la columna en combinación con la superficie cóncava de la pieza intermedia, una superficie de guiado óptima y segura, en el caso que el sistema trabaje bajo las condiciones extremas, es decir, las de colapso, combinándose todo lo anterior con la función principal del sistema que es el desplazamiento longitudinal de la dirección.

Otros detalles y características del actual solicitud de patente adicional, se irán poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a continuación se da, en el que se hace referencia a el dibujo que a esta memoria se acompaña, en la que, de manera un tanto esquemática, se representan los detalles preferidos. Estos detalles, se dan a título de ejemplo, haciendo referencia a un caso posible de realización práctica, pero no queda delimitado a los detalles que allí se exponen; por tanto esta descripción debe ser considerada desde un punto de vista ilustrativo y sin limitaciones de ninguna clase.

Sigue a continuación una relación detallada de los diversos elementos que se citan en la presente solicitud de patente adicional (10) sistema de guiado (11), estructura resistente tablier, (12) soporte, (12a) superficie cóncava, (13) pieza intermedia, (13a) superficie cóncava, (13b) extensiones de (13), (13c) zona de contacto, (14) soporte columna, (14a) base, (14b) orificio, (14c) alas, (15) tubo columna, (16) alojamiento columna, (17-18) planos inclinados, (19) superficies cóncavas, (20) pasador, (21) soporte columna, (22) taladros, (23) orejetas, (24) taladros, (25) elemento de unión, (26) orejetas, (27) columna, (28) alas de la U.

La figura nº 1 es una sección transversal en planta del sistema de guiado (10).

La figura nº 2 es una vista frontal en alzado del sistema de guiado (10).

La figura nº 3 es una vista lateral en alzado del sistema de guiado (10).

La figura nº 4 es una perspectiva desde un punto de vista lateral superior del sistema de guiado (10).

La figura nº 5 es una perspectiva desde un punto de vista lateral inferior del sistema de guiado (10).

En una de las realizaciones preferidas de lo que es el objeto de las presentes mejoras, el sistema de guiado (10) está formado por un soporte (12), dotado en sus extremos de orejetas angulares (23) y (26), dotadas ambas de taladros (22) y (24), cuya función es la de solidarizarse a una estructura resistente (11) del tablier de un automóvil, configurándose (12) según un cuerpo de forma sensiblemente en "U" con elementos de unión (25) entre ambas alas de la "U", en cuyo interior se sitúa la pieza intermedia (13), véase figura nº 2 y el soporte columna (14), así como el propio tubo de la columna (15), en cuyo interior se delimita un espacio (16), en el que se aloja la columna de la dirección propiamente dicha, representada en las figuras nº 1 y 5.

El sistema de guiado (10) se inmoviliza por cualquier sistema convencional a la estructura resistente del tablier (11), por ejemplo, mediante las orejetas (23) y (26) citadas. El soporte de la columna (12) está formado por una pieza sensiblemente en forma de "U" que engloba a los demás elementos del sistema y, en cuya zona intermedia alas de la "U" (28) se ha mecanizado una superficie cóncava (12a) longitudinal formada por unos planos inclinados (17).

En el interior del soporte (12) en caso de accidente se encuentra la pieza intermedia (13), cuya forma es una "U", cuyas alas o extensiones (13b), se extienden hacia abajo y en las que también se ha mecanizado una superficie cóncava (13a) formada por unos planos inclinados (18).

El sistema de guiado (10) y consecuente colapso del sistema resulta mejorado como consecuencia del contacto entre las superficies cóncavas (13a y 12a), y no solo por el aumento de la magnitud de las superficies en contacto (12a-12b) sino también como consecuencia del diseño de dichas superficies cóncavas, superficie, cóncava, que hace las veces de una suerte de raíl (12a) por el que se desliza la pieza intermedia (13)
merced a la superficie (13a), véase figuras nº 1 y 5.

Por otra parte el tubo de columna (15) respecto al sistema de guiado (10) queda mejorado merced a la pieza soporte (14), véase figuras nº 1, 2, 4 y 5, de configuración sensiblemente en "U" cuyas alas o extensiones (14c) que nacen a partir de los extremos de la base (14a) y mueren en la superficie lateral de (15).

En las alas (14c) se han mecanizado unas superficies cóncavas (19) que embeben la superficie lateral en tubo columna (15) esto permite abrazar mejor el tubo (15) y aumentar la frecuencia natural de la columna y en cuyo interior se situará la columna (27) de la dirección propiamente dicha, cuyo extremo superior se solidariza por los medios adecuados el volante y, en cuyo extremo inferior se montan unas juntas cardan que enlazan la columna de dirección con la caja de dirección, no representado en las figuras adjuntas.

El funcionamiento operativo incardinado al sistema (10) permite al usuario la fijación de dicho sistema en la posición deseada desbloqueando un pasador (20) no representado en la figura que atraviesa el orificio (14b), figura nº 1, manteniendo una presión inmovilizadora de las extensiones (13b) a las alas (14c) de manera que cuando la fuerza de retención del pasador (20) es prácticamente nula el volante se acerca o se aleja del tablier, en caso de choque la superficie (13a) desliza sobre (12a), merced a los planos inclinados (17) y (18) de dichas superficies, véase figuras nº 1, 2 y 5.

Descrito suficientemente en que consiste la presente patente adicional, en correspondencia con el plano adjunto, se comprende que podrá introducirse en la misma cualesquiera modificaciones de detalle que se estimen convenientes, siempre y cuando las mejoras preconizadas no alteren la esencia de la patente que queda resumida en las siguientes reivindicaciones.

Claims (3)

1. Sistema de control del guiado longitudinal para árboles telescópicos y/o conjuntos con mecanismos de colapso en columnas de dirección para vehículos automóviles, de los que están formados por un miembro macho o eje de la columna que se introduce en el interior de un miembro hembra y que permiten tanto la adaptación de la longitud trabajante del sistema de dirección como el colapso de la misma en el sistema de choque, adaptándose dichos miembros macho y hembra a las características del automóvil, disponiendo en sus superficies laterales de los correspondientes medios de guiado, regulación de la longitud y colapso, el sistema presenta un soporte de columna formado por una pieza de sección transversal sensiblemente en "U", cuyas alas se encuentran acodadas según una superficie cóncava que se prolonga según unas extensiones que permiten la solidarización del soporte a los elementos estructurales del vehículo, articulándose el sistema con el auxilio de unas orejetas que se encuentran en el soporte y que articulan el eje de la columna del volante mediante un asiento pivotante en cuyo extremo inferior se encuentra atravesado por un taladro y un vástago que permiten el movimiento de respecto de la columna, rodeándose de un tubo exterior de la columna que se encuentra aprisionado por una pieza intermedia de sección transversal en "U", cuyas alas se doblan hacia adentro y cuya base se encuentra permanentemente en contacto con el soporte de la columna, atravesándose las alas de dicha pie mediante el correspondiente taladro, situándose entre ambas una pieza móvil inferior de sección transversal en "U" y cuyas alas convergen hacia adentro y se solidarizan por soldadura o cualquier otro medio al tubo exterior de la columna atravesando las alas de un vástago, caracterizado en que el soporte (12) de la columna está formado por una pieza sensiblemente en forma de "U", en cuya zona media o alas de la "U" (28) se ha mecanizado una superficie cóncava (12a) longitudinal, constituida por unos planos inclinados (17), englobando una pieza intermedia (13), cuya forma es una "U" cuyas alas (13b) se extienden hacia abajo y en las que también se ha mecanizado una superficie cóncava (13a) formada por unos planos inclinados (18).

2. Sistema de control del guiado longitudinal para árboles telescópicos y/o conjuntos con mecanismos de colapso en columnas de dirección para vehículos automóviles según la anterior reivindicación caracterizado en que en el interior de la pieza intermedia (13) se encuentra el soporte columna (14) cuya configuración general es en forma de "U" de base (14a) de cuyos extremos emergen unas alas (14c) en las que se han mecanizado unas superficies cóncavas (19) en contacto permanente con la superficie material del tubo columna (15) habiéndose previsto en (14c) unos orificios (14b) para el paso de un pasador (20).

3. Sistema de control del guiado longitudinal para árboles telescópicos y/o conjuntos con mecanismos de colapso en columnas de dirección para vehículos automóviles según las anteriores reivindicaciones caracterizado en que el guiado de (10) se consigue por el deslizamiento de la superficie cóncava (13a) respecto a la superficie cóncava (12a) y de la también de la superficie cóncava (19) respecto al tubo de la columna (15).