ES2256813T3 - Revestimiento de la pared interior del fuelle de un paso entre dos vehiculos o partes de vehiculos unidos de manera articulada. - Google Patents
Revestimiento de la pared interior del fuelle de un paso entre dos vehiculos o partes de vehiculos unidos de manera articulada.Info
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Abstract
Revestimiento de pared interior (1) del fuelle de un paso entre dos vehículos o partes de vehículo unidos articuladamente entre sí, comprendiendo varios elementos de pared (2, 3) dispuestos deslizables unos respecta a otros en la pared a través de un sistema de guía (20), caracterizado por el hecho de que el sistema de guía (20) comprende por lo menos un brazo de guía (21) dispuesto en un elemento de pared (3), montado paralelo y separado al elemento de pared (3), de modo que aloja de manera deslizable el brazo de guía (21) del otro elemento de pared (2), con lo cual la distancia entre un elemento de pared (3) y el brazo de guía (21) corresponde aproximadamente al espesor del otro elemento de pared (2).
Description
Revestimiento de la pared interior del fuelle de
un paso entre dos vehículos o partes de vehículos unidos de manera
articulada.
El presente invento hace referencia a un
revestimiento de la pared interior del fuelle de un paso entre dos
vehículos o partes de vehículo unidos entre sí de manera articulada,
comprendiendo varios elementos de pared que están dispuestos en el
paso de forma desplazables unos respecto a otros en el sentido de la
marcha.
A través de la patente
EP-0.625.459 se conoce un revestimiento de la pared
interior de un paso existente entre dos vehículos, en especial de
un paso con un fuelle, que está conformado a modo de una placa
elásticamente flexible y está curvada alrededor del eje vertical en
dirección al centro del paso. En este caso, dicho recubrimiento de
la pared lateral está unido de manera flexible con el
correspondiente vehículo o parte de vehículo, respectivamente. Uno
de tales revestimientos de la pared interna se abomba, cuando el
tren articulado circula por una curva, hacia el costado interno de
la curva en dirección al interior del paso, mientras que el
revestimiento de la pared interior se extiende en el costado
externo de la curva, lo cual especialmente hace que, por una parte
el revestimiento de la pared interior presente una cierto abombado
inicial, y por otro lado que el revestimiento de la pared interior
esté formado de manera que flexe elásticamente en la zona de
articulación a las partes del vehículo.
Además se conoce un revestimiento de pared
interior similar a través de la patente
EP-0.722.874.
El inconveniente de estas dos formas de
realización, antes citadas, de un revestimiento de pared interior,
es que el material para el revestimiento de la pared interior
resulta relativamente caro, dado que los requisitos para la
deformación elástica del material son muy altos, lo cual hace que
uno de dichos revestimientos de pared interior alcance un elevado
precio. Igualmente hay que tener en cuenta que el conocido
revestimiento de pared interior cumpla su objetivo, es decir, por
un lado proteger el fuelle contra el vandalismo, y por otro lado
ofrecer un mejor aspecto óptico del espacio interior del paso.
También se conoce un revestimiento de pared
interior (véase por ejemplo la patente US-447.054)
que consta de tres elementos individuales de pared, de manera que
dos de los elementos de pared están conformados de manera
deslizable con respecto al tercer elemento de pared. Para guiar los
elementos de pared se ha previsto un brazo de tijera en el extremo
superior e inferior, el cual se ocupa de que los elementos de pared
se mueven sincrónicamente con el movimiento generado en el
recorrido de la curva. Además, los elementos de pared exterior van
dispuestos de manera que pueden moverse verticalmente, para
garantizar que se pueden acoger con el correspondiente movimiento
del revestimiento de la pared, por ejemplo los movimientos de
inclinación de las partes de vehículo o de los vehículos entre sí y
un respectivo desplazamiento en altura de los vehículos, uno con
relación al otro. Para permitir uno de tales desplazamientos en
altura, se ha previsto una barra vertical en cada parte de vehículo
o vehículo, respectivamente, para acoger el elemento de pared, de
modo que dicho elemento de pared va montado elásticamente en
sentido vertical en la barra. Además, en los extremos superiores e
inferiores de los elementos de pared se han previsto recubrimientos
de las separaciones. Se reconoce que el recubrimiento de pared
antes descrito es muy costoso y también es respectivamente caro, lo
cual también es especialmente necesario por el empleo de ambos
brazos de tijera.
Por tanto el invento tiene por objeto preparar un
revestimiento de pared interna de la clase citada al inicio, cuyos
elementos de guía por una parte no sean visibles y por otra parte se
consigan con una mínima cantidad de piezas, a fin de poder fabricar
el revestimiento de pared interior de forma económicamente rentable.
Además, debe garantizarse que los elementos de pared, que pueden
moverse unos respecto a otros, no puedan levantarse entre sí.
El objeto se consigue de acuerdo con el invento
por el hecho de que el sistema de guía comprende por lo menos un
brazo de guía dispuesto en un elemento de pared, montado paralelo y
separado al elemento de pared, de modo que aloja de manera
deslizable el brazo de guía del otro elemento de pared, con lo cual
la distancia entre un elemento de pared y el brazo de guía
corresponde aproximadamente al espesor del otro elemento de pared.
Es relativamente reducida la cantidad de medios necesarios para
guiar los elementos de pared, lo cual reduce notablemente el precio
de uno de tales revestimientos de pared interior. Además, gracias a
la disposición en forma de U del brazo de guía en uno de los
elementos de pared para acoger el otro elemento de pared, se
consigue una unión tan rígida entre ambos elementos de pared que uno
de los elementos de pared no puede levantarse del otro elemento de
pared, o solo puede levantarse con notable esfuerzo, de modo que
esencialmente se evita por un lado el peligro de destrucción y por
otro lado el riesgo de aplastarse los dedos. Asimismo, en la zona
del paso pueden colocarse en todo caso labios de junta para dar un
mejor aspecto óptico al paso, al mismo tiempo que se proporciona una
seguridad adicional contra la introducción de objetos o de los
dedos, respectivamente.
Según una especial característica del invento se
ha previsto que los elementos de pared puedan oscilar en una
bisagra alrededor de un eje vertical montados en el respectivo
vehículo o parte de vehículo, a fin de que puedan ceder siguiendo
el correspondiente movimiento resultante del recorrido del vehículo
o parte de vehículo por una curva. Para montar el revestimiento de
pared interior y también para permitir el acceso al fuelle desde el
interior, se ha previsto que la bisagra vaya dispuesta desmontable
en el vehículo o parte de vehículo. Para ello puede preverse un
pasador que se introduzca en un casquillo, a lo que sigue la
fijación del pasador en el casquillo, por ejemplo mediante
tornillos.
De acuerdo con una especial características del
invento, el brazo de guía tiene un casquillo de guía, de manera que
el casquillo de guía va montado oscilante en el otro elemento de
pared. Gracias a la conformación de la guía como casquillo de guía,
montado móvil longitudinalmente en el brazo de guía, se consigue una
unión muy estable, lo cual especialmente hace que resulte imposible
o muy difícil el levantamiento de ambos elementos de pared entre
sí. La disposición oscilante del casquillo de guía en la otra parte
de pared hace que, en un desplazamiento en altura de las partes de
vehículo o vehículos entre sí, lo que es consecuencia de los
movimientos de cabeceo de los vehículos o partes de vehículo cuando
los mismos circulan por una loma o una depresión, se permite el
requerido desplazamiento de la altura de ambos elementos de pared. A
este respecto hay que mencionar que también el brazo de guía está
montado oscilante en un elemento de pared. En particular un elemento
de pared presenta un soporte en el cual va montado oscilante el
brazo de guía.
Además, entre el casquillo de guía y el brazo de
guía existen medios para limitar el recorrido del casquillo de guía
sobre el brazo de guía, con el objeto de evitar una separación de
ambos elementos de pared, con la consecuencia de la formación de una
rendija vertical.
Con ayuda de los dibujos se describe con detalle
un ejemplo de forma de realización del invento.
La figura 1 muestra el revestimiento de pared
interior como tal en una representación en perspectiva;
La figura 2 muestra una sección a través del
revestimiento de pared interior según la figura 1, por la línea
II-II de la figura 1.
El revestimiento de pared interior 1 de la figura
1 consta de ambos elementos de pared 2 y 3. Los elementos de pared
2 y 3 tienen respectivamente en sus costados frontales una bisagra
superior y una bisagra inferior 10. Para unir ambos elementos de
pared 2, 3, uno bajo el otro, se han previsto dos sistemas de guía
20 colocados uno sobre otro. En los extremos superior e inferior de
cada elemento de pared 2, 3 existe además un recubrimiento elástico
de la separación 30.
En la figura 2 puede verse especialmente la
conformación del sistema de guía 20. Así pues, en la figura 2
aparece el brazo de guía 21, fijado de manera oscilante, a través de
un soporte indicado globalmente con la referencia 22, en uno de los
elementos de pared 3. El soporte 22 se apoya sobre una placa de
montaje 23, unida con tornillos al elemento de pared 3. El brazo de
guía 21, que va montado de manera oscilante en el soporte 22, tiene
un casquillo de guía 24, siendo dicho casquillo de guía 24 acogido
por un manguito 25, fijado a modo de puente en el dorso del otro
elemento de pared 2, tal como aparece claramente en la figura 1. Lo
esencial es que el casquillo de guía 24 puede montarse en el
manguito 25 de manera oscilante según indica la flecha 26 del
manguito 25. El eje 29 sirve para montar de manera oscilante el
casquillo de guía 24 en el manguito que actúa de puente 25 sobre el
dorso del otro elemento de pared según la flecha 26.
Además el brazo de guía 21 posee una ranura 21a,
en la cual es guiado un pasador de seguridad 27, dispuesto en el
casquillo de guía 24. La ranura 21a se extiende esencialmente a todo
lo largo del brazo de guía 21 y, en conexión con la unión con el
pasador de guía 27, sirve para evitar que los elementos de pared
tiren uno de otro.
Cada uno de ambos elementos de pared 2, 3 va
fijado a la parte de vehículo 50 en su respectivo costado frontal
mediante bisagras 10. La bisagra 10 comprende en este caso el ojo
articulado 2a, 3a para acoger un pasador 12, en que va articulado
el brazo de bisagra 13, fijado de manera desmontable en el
casquillo, montado en una parte de vehículo. Para fijar el brazo de
bisagra 13 al casquillo 15 se utiliza un tornillo prisionero 16, que
aprieta el brazo de bisagra 13 en el casquillo.
Ahora el funcionamiento del revestimiento de
pared interior es de tal modo que al recorrer una curva ambos
elementos de pared 2, 3 se deslizan uno respecto al otro según la
flecha 60, tal como puede verse en la figura 2. En un
desplazamiento en altura de ambas partes de vehículo se consigue una
compensación entre ambos elementos de pared gracias al giro del
brazo de guía 21 alrededor del soporte 22, según indica la flecha
70, conjuntamente con una oscilación del casquillo de guía 24
alrededor del eje 29 según la flecha 26. Las rendijas que en este
caso se producen en los extremos inferior y superior,
respectivamente, de los elementos de pared se recubren mediante un
recubrimiento elástico de separación 30.
Claims (7)
1. Revestimiento de pared interior (1) del fuelle
de un paso entre dos vehículos o partes de vehículo unidos
articuladamente entre sí, comprendiendo varios elementos de pared
(2, 3) dispuestos deslizables unos respecta a otros en la pared a
través de un sistema de guía (20), caracterizado por el hecho
de que el sistema de guía (20) comprende por lo menos un brazo de
guía (21) dispuesto en un elemento de pared (3), montado paralelo y
separado al elemento de pared (3), de modo que aloja de manera
deslizable el brazo de guía (21) del otro elemento de pared (2),
con lo cual la distancia entre un elemento de pared (3) y el brazo
de guía (21) corresponde aproximadamente al espesor del otro
elemento de pared (2).
2. Revestimiento de pared interior (1) de acuerdo
con la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que
los elementos de pared (2, 3) van dispuestos oscilantes alrededor de
un eje vertical por medio de una bisagra (10) en el correspondiente
vehículo o parte de vehículo (50).
3. Revestimiento de pared interior (1) de acuerdo
con la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que
la bisagra (10) va dispuesta de manera desmontable en el vehículo o
parte de vehículo (50).
4. Revestimiento de pared interior (1) de acuerdo
con la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que
el brazo de guía (21) presenta un casquillo de guía (24) de modo que
dicho casquillo de guía (24) va dispuesto de manera oscilante en el
otro elemento de pared (2).
5. Revestimiento de pared interior (1) de acuerdo
con la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que
el brazo de guía (21) va montado oscilante en uno de los elementos
de pared (3).
6. Revestimiento de pared interior (1) de acuerdo
con la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que
uno de los elementos de pared (3) presenta un soporte (22) en el que
va montado de manera oscilante el brazo de guía (21).
7. Revestimiento de pared interior (1) de acuerdo
con la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que
entre el casquillo de guía (24) y el brazo de guía (21) se han
previsto medios (27) para limitar el recorrido del casquillo de
guía (24) sobre el brazo de guía (21).
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