ES2253193T3 - Estructura de reposapies de plataforma para scooter. - Google Patents
Estructura de reposapies de plataforma para scooter.Info
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- B62J25/04—Floor-type foot rests
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Abstract
Scooter (10) para dos personas que comprende una estructura (50) de reposapiés de plataforma que comprende dos reposapiés (51) de plataforma adaptados para recibir los pies del conductor y medios de soporte para los pies del pasajero adaptados para recibir los pies del pasajero, en el que se forma un rebajo (52), que se abre hacia un lado, en una parte trasera de cada reposapiés (51) de plataforma para permitir al conductor poner su pie sobre la carretera a través de dicho rebajo (52), caracterizado porque dichos medios de soporte para los pies del pasajero comprenden reposapiés (55) para los pies retraíbles adaptados para ser guardados en secciones (59) de almacenamiento respectivas integradas en las partes traseras de los respectivos reposapiés (51) de plataforma.
Description
Estructura de reposapiés de plataforma para
scooter.
La presente invención se refiere a una mejora de
una estructura de reposapiés de plataforma para scooter.
Las figuras 10(a) y 10(b) son
diagramas que explican una estructura de reposapiés de plataforma
para scooter. La figura 10(a) es una vista en planta que
muestra una estructura 110 de reposapiés de plataforma para scooter
convencional. La figura 10(b) es una vista desde atrás que
muestra una estructura 110 de reposapiés de plataforma para scooter
conven-
cional.
cional.
En la figura 10(a), una estructura de
reposapiés de plataforma para un scooter 100 grande para dos
personas es una estructura en la que los reposapiés 113, 113 de
plataforma que son capaces comúnmente de recibir los pies 111I, 111D
del conductor y los pies 112I, 112D del pasajero, están provistos
debajo del asiento 114. Los reposapiés 113, 113 de plataforma son de
conveniencia mejorada ya que, por ejemplo el conductor y el pasajero
pueden mover las posiciones de sus pies 111I, 111D, 112I, 112D
mientras que están montados en el scooter.
Sin embargo, en la figura 10(b) el
conductor normalmente tiene uno de sus pies 111I sobre la carretera
106 cuando detiene la conducción a causa de las señales de tráfico,
etc. En ese momento, el pie 111I del conductor puede entrar en
contacto con el borde 113a del reposapiés de plataforma y su ropa
117 puede mancharse.
Por tanto, como estructura de reposapiés de
plataforma para scooter que permite a su conductor poner fácilmente
el pie en la carretera, se conoce por ejemplo una "estructura de
reposapiés de plataforma para scooter", dada a conocer en la
publicación de patente japonesa abierta a consulta por el público Nº
Hie 11-5578. Este documento da a conocer un scooter
para dos personas según el preámbulo de la
\hbox{reivindicación
1.}
En esta técnica, según la figura 2 de la
publicación, se proporciona una plataforma 10 para los pies para
recibir los pies del conductor y del pasajero, y se forma un rebajo
11 recortado sobre la plataforma 10 de modo que el conductor pueda
poner fácilmente su pie en la carretera.
Sin embargo, aunque se proporciona un rebajo 11
recortado para mejorar la facilidad con la que el conductor pone su
pie sobre la carretera, es probable que su ropa se ensucie al poner
el pie sobre la carretera ya que el pie pasa por dentro del rebajo
11. Por tanto, aún hay lugar para mejoras a este respecto.
Con este fin, el objeto de la presente invención
es proporcionar una estructura de reposapiés de plataforma para
scooter que puede facilitar adicionalmente al conductor el poner su
pie sobre la carretera.
Para alcanzar el objeto anterior, se proporciona
un scooter para dos personas según la reivindicación 1.
Cuando dos personas montan en un scooter, la
plataforma para el pasajero retraída se extiende para poder ser
usada como una plataforma destinada al pasajero. Cuando monta un
conductor sólo sobre el
scooter, la plataforma para el pasajero se retrae.
scooter, la plataforma para el pasajero se retrae.
Al pararse debido a una señal de tráfico, etc.,
el conductor pone su pie sobre la carretera a través del rebajo. Por
tanto, puede mejorarse la facilidad con la que el conductor puede
poner su pie sobre la carretera.
Se describirá una realización preferida de la
presente invención con respecto a los dibujos adjuntos. Obsérvese
que los dibujos deberían observarse según la dirección de los
números de referencia.
La figura 1 es una vista frontal que muestra un
scooter que tiene una estructura de reposapiés de plataforma en una
realización preferida según la presente invención.
La figura 2 es una vista en planta que muestra un
scooter que tiene una estructura de reposapiés de plataforma en la
realización preferida según la presente invención.
La figura 3 es un diagrama que explica una
primera función de una estructura de reposapiés de plataforma para
scooter según la presente invención.
La figura 4 es un diagrama que explica una
segunda función de una estructura de reposapiés de plataforma para
scooter según la presente invención.
La figura 5 es un diagrama que explica una
tercera función de una estructura de reposapiés de plataforma para
scooter según la presente invención.
La figura 6 es una vista lateral que muestra otro
scooter que tiene una estructura de reposapiés de plataforma.
La figura 7 es una vista en planta que muestra el
scooter de la figura 6.
La figura 8 es una vista lateral que muestra otro
scooter que tiene una estructura de reposapiés de plataforma.
La figura 9 es una vista en planta que muestra el
scooter de la figura 8.
La figura 10 es un diagrama que muestra una
estructura de reposapiés de plataforma para scooter
convencional.
La figura 1 es una vista frontal que muestra un
scooter que tiene una estructura de reposapiés de plataforma en una
realización preferida de la presente invención.
El scooter 10 es una motocicleta grande para dos
personas que comprende principalmente un bastidor 11 del vehículo,
una horquilla 13 delantera unida a una tubería 12 de cabecera del
bastidor 11 del vehículo, una rueda 14 delantera unida a la
horquilla 13 delantera, un manillar que se comunica con la horquilla
13 delantera, una unidad 16 de oscilación instalada en la parte
trasera superior del bastidor 11 del vehículo, una rueda 17 trasera
unida a la parte trasera de la unidad 16 de oscilación, un asiento
18 dispuesto sobre la parte trasera superior del bastidor 11 del
vehículo, y un carenado 19 que cubre el bastidor 11 del
vehículo.
vehículo.
El carenado 19 comprende un carenado 21 delantero
que cubre la parte delantera de la tubería 12 de cabecera y la parte
superior de la rueda 14 delantera, un carenado 22 interior que cubre
la parte trasera del carenado 21 delantero, los reposapiés 51 de
plataforma derecho e izquierdo (de los que se muestra sólo el de
este lado en el dibujo) en los que el conductor pone sus pies,
faldones 24 de plataforma derecho e izquierdo que se extienden desde
los bordes exteriores de los reposapiés 51 de plataforma, un
carenado 24 inferior que cubre el espacio entre los bordes
inferiores de los faldones 24 de plataforma, un carenado 26 central
que se extiende hacia atrás desde el carenado 22 interior y que
cubre el bastidor 11 del vehículo en la parte central del mismo en
la dirección longitudinal del mismo, y carenados 27 laterales que se
extienden hacia atrás desde el carenado 26 central y cubren ambas
superficies de los flancos traseros del bastidor 11 del
vehículo.
En el dibujo, 31 es un freno de disco delantero
hidráulico, 32 es un guardabarros delantero, 33 es un faro
delantero, 34 es una pantalla, 35 es un carenado del manillar, 36 es
un manillar, 37 es un espejo, 38 es un brazo de giro, 39 es una
suspensión trasera, 41 es un tanque de combustible, 42 es un
radiador de refrigeración del motor, 43 es un motor, 55 son los
reposapiés de pasajero derecho e izquierdo (sólo se muestran los de
este lado), 44 es un caballete principal, 45 es un filtro de aire,
46 es una luz trasera, 47 es un guardabarros trasero, 48 es un
maletero, 49 es un silenciador y 50 es una estructura de reposapiés
de plataforma para scooter, que se describirá con referencia a los
siguientes dibujos (denominado en adelante estructura 50 de
reposapiés de plataforma).
La figura 2 es una vista en planta de un scooter
que tiene una estructura de reposapiés de plataforma en la
realización preferida de la presente invención, que muestra una
estructura 50 de reposapiés de plataforma.
La estructura 50 de reposapiés de plataforma es
una estructura de reposapiés de plataforma para un scooter para dos
personas, en la que se forman rebajos 52, 52, que se abren hacia un
lado, en las partes traseras de los reposapiés 51, 51 de plataforma
que reciben los pies del conductor, y los reposapiés 55, 55 para el
pasajero se disponen de manera retraíble extendiéndose sobre los
rebajos 52, 52.
El reposapiés 51 de plataforma comprende una
parte 53 en pendiente formada en la parte inferior antes del asiento
18, una parte 54 plana que se extiende hacia atrás a partir de la
parte 53 en pendiente, y un rebajo 52 que se forma en la parte
trasera de la parte 54 plana. Como el conductor puede poner su pie
sobre la carretera a través del rebajo 52, puede mejorarse la
facilidad con la que el conductor puede poner su pie sobre la
carretera, por ejemplo, en el momento de una señal de parada.
El reposapiés 55 del pasajero comprende una parte
56 de soporte formada extendiéndose sobre el rebajo 52 del
reposapiés 51 de plataforma y un reposapiés 58 de barra unido a la
parte 56 de soporte mediante una espiga 57 de soporte, de modo que
sea retraíble en el sentido adelante-atrás. Es
decir, como el reposapiés de barra está unido de manera retraíble,
cuando sobre el scooter monta el conductor sólo, el reposapiés del
pasajero puede retraerse para asegurar un espacio mayor para el
rebajo 52. De este modo, puede mejorarse la facilidad con la que el
conductor puede poner sus pies sobre la carretera. Obsérvese que 59,
59 son secciones de almacenaje para guardar los reposapiés 58, 58 de
barra.
La estructura 50 de reposapiés de plataforma es
de conveniencia mejorada debido a la separación de los reposapiés
51, 51 de plataforma y a los reposapiés 55, 55 de pasajero.
Adicionalmente, la estructura 50 de reposapiés de plataforma que se
extiende hacia los reposapiés 55, 55 de pasajero unidos de manera
retraíble crea un entorno adecuado para un scooter para dos personas
grande, de modo que puede mejorarse el diseño del scooter.
Se describirá a continuación el funcionamiento de
la estructura 50 de reposapiés de plataforma descrita
anteriormente.
Las figuras 3(a) y 3(b) son
diagramas que explican una primera función de una estructura de
reposapiés de plataforma de la presente invención, que muestra el
estado de una estructura 50 de reposapiés de plataforma cuando un
conductor C monta sólo en el scooter.
En la figura 3(a), cuando un conductor C
monta sólo en el scooter, el reposapiés 55 del pasajero permanece
retraído mientras que el scooter está en funcionamiento. Cuando se
para, el conductor C pone su pie C1 sobre la carretera D a través
del rebajo 52, tal como se indica con la flecha.
En la figura 3(b), como los reposapiés 55,
55 del pasajero permanecen retraídos cuando el conductor C monta
sólo sobre el scooter, puede garantizarse un área mayor para el
rebajo 52, y, por consiguiente, puede mejorarse la facilidad con la
que el conductor puede poner su pie sobre la carretera.
Las figuras 4(a) y 4(b) son
diagramas que explican una segunda función de la estructura de
reposapiés de plataforma de la presente invención, que muestra el
estado de la estructura 50 de reposapiés de plataforma cuando dos
personas, a saber, un conductor C y un pasajero P, montan en el
scooter.
En la figura 4(a), el reposapiés 55 del
pasajero permanece extendido para su uso.
En la figura 4(b), el conductor C pone sus
pies C1, C2 sobre los reposapiés 51 de plataforma, mientras que el
pasajero P pone sus pies P1, P2 sobre los reposapiés 55 del
pasajero.
Puesto que son reposapiés especializados, los
reposapiés 55 de pasajero pueden formarse con gran anchura en la
dirección de la anchura del vehículo, para que el pasajero P pueda
poner sus pies P1, P2 sobre ellos con facilidad.
Las figuras 5(a) y 5(b) son
diagramas que explican una tercera función de la estructura de
reposapiés de plataforma de la presente invención, mostrando el
estado de la estructura 50 de reposapiés de plataforma cuando dos
personas, a saber, el conductor C y el pasajero P, montan en el
scooter y el scooter está parado.
En la figura 5(a), mientras que está
parado, el conductor C pone su pie C1 sobre la carretera D a través
del rebajo 52.
Es decir, tal como se muestra en la figura
5(b), el conductor C pone su pie C2 derecho sobre el
reposapiés 51 de plataforma, y su pie izquierdo C1 sobre la
carretera.
La figura 6 es una vista lateral de otro scooter
que tiene una estructura de reposapiés de plataforma.
Una estructura 60 de reposapiés de plataforma en
la figura 6 es una estructura de reposapiés de plataforma para un
scooter para dos personas, que comprende reposapiés 61, 61 de
plataforma (uno de los dos reposapiés 61, 61 no se muestra) para
recibir los pies del conductor y reposapiés 65 de pasajero
dispuestos de manera retraíble detrás de los reposapiés 61, 61 de
plataforma. En esta estructura, el reposapiés 61 de plataforma, que
se extiende desde el lado delantero hasta el lado trasero por debajo
del asiento 18, está recortado para tener una longitud
predeterminada. Como resultado de este recorte del reposapiés 61 de
plataforma, se forma un rebajo 69a en el faldón 69 de la plataforma.
Se forma un reposapiés 65 de pasajero que se extiende sobre el
rebajo 69a.
La figura 7 es una vista en planta que muestra el
scooter de la figura 6.
El reposapiés 61 de plataforma tiene una parte 63
en pendiente formada debajo del asiento 18, y una parte 64 plana que
se extiende hacia atrás desde la parte 63 en pendiente. El
reposapiés 65 de pasajero comprende una parte 66 de soporte formada
detrás del reposapiés 61 de plataforma y un reposapiés 68 de barra
unido a la parte 66 de suporte mediante una espiga 67 de soporte,
de modo que puede retraerse en la dirección
antero-posterior.
La estructura 60 de reposapiés de plataforma es
de conveniencia mejorada debido a la separación de los reposapiés 61
de plataforma para recibir los pies del conductor y los reposapiés
65 de pasajero. Además, la separación entre los reposapiés 61 de
plataforma y los reposapiés 66 de pasajero permite al conductor
poner su pie sobre la carretera a través del espacio entre los
reposapiés 61 y 65, de modo que puede mejorarse la facilidad con la
que el conductor puede poner su pie sobre la carretera. Además, los
reposapiés 61 de plataforma y los reposapiés 65 de pasajero pueden
formarse respectivamente con las anchuras y longitudes deseadas.
La figura 8 es una vista lateral de otro scooter
que tiene una estructura de reposapiés de plataforma. En el dibujo,
los componentes idénticos a los de las estructuras 50, 50 de
reposapiés de plataforma en las figuras 2 a 9 tienen números de
referencia idénticos y se omiten las descripciones detalladas de los
mismos.
La estructura 70 de reposapiés de plataforma en
la figura 8 es una estructura de reposapiés de plataforma para un
scooter para dos personas que comprende reposapiés 61, 61 de
plataforma (uno de los reposapiés 61 no se muestra) para recibir los
pies del conductor, y reposapiés 75, 75 de pasajero (uno de los
reposapiés 75, 75 no se muestra) dispuestos detrás de los reposapiés
61, 61 de modo que puedan retraerse verticalmente.
La figura 9 es una vista en planta que muestra el
scooter de la figura 8.
El reposapiés 75 de pasajero comprende una parte
76 de soporte formada detrás del reposapiés 61 de plataforma y un
reposapiés 78 de plataforma inferior unido a la parte 76 de soporte
mediante una espiga 77 de soporte, de modo que pueda retraerse
verticalmente.
Es decir, la estructura 70 de reposapiés de
plataforma contribuye a la mejora en la apariencia del diseño ya que
se alinea de manera plana con el carenado 79 lateral cuando se
guarda.
Obsérvese que la estructura de reposapiés de
plataforma según la reivindicación 1 es tal que, tal como se muestra
en la figura 2, se forma un rebajo 52 sobre el reposapiés 51 de
plataforma, y el reposapiés 55 de pasajero se forma extendiéndose
sobre el rebajo 52.
La presente invención proporciona la siguiente
ventaja debido a la estructura anterior.
Según la reivindicación 1, cuando montan dos
personas sobre el scooter, el reposapiés de pasajero retraíble se
extiende para ser usado como un reposapiés destinado al pasajero.
Cuando monta un conductor sólo sobre el scooter, el reposapiés del
pasajero se retrae. De este modo, puede asegurarse un área mayor
para el rebajo, de modo que puede mejorarse la facilidad con la que
el conductor puede poner su pie sobre la carretera.
Además, como el reposapiés del pasajero es un
reposapiés dedicado, puede formarse para que sea grande en la
dirección de la anchura del vehículo de modo que pueda mejorarse la
facilidad con la que el pasajero puede poner su pie sobre el
reposapiés.
Al pararse debido a una señal de tráfico, etc.,
el conductor puede poner su pie sobre la carretera a través del
rebajo, de modo que puede mejorarse la facilidad con la que el
conductor puede poner su pie sobre la plataforma y, por ejemplo,
puede evitarse una situación en la que se ensucie la ropa del
conductor.
Claims (1)
1. Scooter (10) para dos personas que comprende
una estructura (50) de reposapiés de plataforma que comprende dos
reposapiés (51) de plataforma adaptados para recibir los pies del
conductor y medios de soporte para los pies del pasajero adaptados
para recibir los pies del pasajero, en el que se forma un rebajo
(52), que se abre hacia un lado, en una parte trasera de cada
reposapiés (51) de plataforma para permitir al conductor poner su
pie sobre la carretera a través de dicho rebajo (52), caracterizado
porque dichos medios de soporte para los pies del pasajero
comprenden reposapiés (55) para los pies retraíbles adaptados para
ser guardados en secciones (59) de almacenamiento respectivas
integradas en las partes traseras de los respectivos reposapiés (51)
de plataforma.
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