ES2630071T3 - Estructura de agua de alimentación de depósito de reserva de vehículo de tipo montura de sillín - Google Patents

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ES2630071T3
ES2630071T3 ES14155319.8T ES14155319T ES2630071T3 ES 2630071 T3 ES2630071 T3 ES 2630071T3 ES 14155319 T ES14155319 T ES 14155319T ES 2630071 T3 ES2630071 T3 ES 2630071T3
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Kota Takizawa
Kaori Ebato
Kazuhiro Suzuki
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J7/00—Luggage carriers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

Estructura de agua de alimentación de depósito de reserva de un vehículo de tipo montura de sillín que comprende: una caja (22) de alojamiento provista bajo un asiento (46) para un ocupante, un depósito (89) de reserva que almacena agua de refrigeración para un motor (35) de combustión interna refrigerado por agua y que está dispuesto en el lado trasero de la caja (22) de alojamiento, y una tapa (88, 288) que está provista en una parte de la caja (22) de alojamiento y que cubre una entrada (92a) de agua de alimentación del depósito (89) de reserva; en la que: una parte (86) de alojamiento y una parte (94) de agua de alimentación para el depósito (89) de reserva están provistas para la caja (22) de alojamiento dividida con ellas; la tapa (88, 288) está formada por una pared superior (120) y una pared lateral (121); y una parte superior de la parte (94) de agua de alimentación a la que está opuesta la entrada (92a) de agua de alimentación del depósito (89) de reserva está cubierta con la pared superior (120), y caracterizada porque la parte (94) de agua de alimentación está provista para una esquina (C) formada en la parte trasera de la caja (22) de alojamiento y en un lado en una dirección a lo ancho del vehículo.

Description

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DESCRIPCION
Estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva de vehiculo de tipo montura de sillfn Campo tecnico
La presente invencion se refiere a la estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva de un vehiculo de tipo montura de sillfn.
Tecnica antecedente
Hasta ahora, se conoce la estructura en la que se proporciona una tapa a una caja de alojamiento y el agua se suministra a un deposito de reserva retirando la tapa y que se basa en la estructura en la que se proporciona una caja de alojamiento bajo un asiento para un ocupante y se proporciona un deposito de reserva de agua de refrigeracion en la parte trasera de la caja de alojamiento (por ejemplo, se refieren a una literatura de patentes 1).
Lista de citas
Literatura patente
[Literatura patente 1] JP-A No. 2002-211468
El documento EP 0463942 A1 se considera que es la tecnica anterior mas cercana al objeto de la reivindicacion 1. Divulga una estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva de un vehiculo de tipo montura de sillfn de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1.
Sumario de la invencion
Problema tecnico
Sin embargo, en la estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva mencionada anteriormente, cuando una entrada de agua de alimentacion del deposito de reserva se proporciona a la parte trasera de una posicion profunda en la caja de alojamiento, la estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva tiene un problema en la trabajabilidad del trabajo de suministro de agua.
La presente invencion se hace en vista de la situacion mencionada anteriormente y un objeto de la presente invencion es mejorar la trabajabilidad del trabajo de suministro de agua de refrigeracion en la estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva de un vehiculo de tipo montura de sillfn.
Solucion al problema
Para resolver el problema mencionado anteriormente, la presente invencion se basa en la estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva de un vehiculo de tipo montura de sillfn provisto de una caja 22 de alojamiento dispuesta bajo un asiento 46 para un ocupante, un deposito 89 de reserva que almacena agua de refrigeracion para un motor 35 de combustion interna refrigerado por agua y que esta dispuesto en el lado trasero de la caja 22 de alojamiento y una tapa 88, 288 que se proporciona a una parte de la caja 22 de alojamiento y que cubre una entrada 92a de agua de alimentacion del deposito 89 de reserva, y tiene la caracteristica de que una parte 86 de alojamiento y una parte 94 de agua de alimentacion para el deposito 89 de reserva son proporcionadas a la caja 22 de alojamiento con ellas divididas, la tapa 88, 288 esta formada por una pared superior 120 y una pared lateral 121 y una parte superior de la parte 94 de agua de alimentacion a la que la entrada 92a de agua de alimentacion del deposito 89 de reserva es opuesta esta cubierta con la pared superior 120, y la parte 94 de agua de alimentacion es provista en una esquina C formada en la parte trasera de la caja 22 de alojamiento y en un lado en la direccion a lo ancho del vehiculo .
De acuerdo con la presente invencion, como la entrada de agua de alimentacion del deposito de reserva esta expuesta en la parte superior de la caja de alojamiento en un estado en el que se retira la tapa, se puede suministrar agua a traves de la entrada de agua de alimentacion utilizando un espacio grande en una parte superior de la caja de alojamiento y la trabajabilidad del trabajo para el suministro de agua de refrigeracion se puede mejorar.
Y tambien de acuerdo con la presente invencion, como la parte de agua de alimentacion se proporciona a la parte de esquina que es espacio muerto, se puede mejorar la trabajabilidad del agua de alimentacion, asegurando la capacidad alojada por la caja 22 de alojamiento.
Ademas, la presente invencion tiene la caracteristica de que una pared divisoria 100 que sobresale hacia arriba y que divide la parte 86 de alojamiento y la parte 94 de agua de alimentacion se proporciona a la caja 22 de alojamiento y una pared 97 de fondo que rodea la entrada 92a de agua de alimentacion se forma en la parte 94 de
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agua de alimentacion.
De acuerdo con la presente invencion, incluso si se derrama agua de refrigeracion en el agua de alimentacion, puede inhibirse la entrada del agua de refrigeracion en el alojamiento. Ademas, la invasion de polvo y otros desde el exterior en la parte de agua de alimentacion puede ser inhibida por la pared inferior.
Ademas, la presente invencion tiene la caracteristica de que en una parte 102 de abertura para comprobar un nivel de liquido al que el deposito 89 de reserva es opuesto es proporcionada en una parte inferior de la pared divisoria 100 y en la parte inferior de la pared 102 de fondo de la parte 94 y la parte 102 de abertura es cubierta con la tapa 88, 288.
De acuerdo con la presente invencion, en una configuracion en la que se proporciona la pared divisoria, un nivel de liquido en el deposito de reserva se puede tambien comprobar facilmente desde la abertura retirando la tapa. Ademas, como la abertura esta cubierta con la tapa, la invasion de polvo y otros en el alojamiento puede ser inhibida.
Ademas, la presente invencion tiene la caracteristica de que la tapa 88, 288 esta provista de una parte 121a de acoplamiento a la caja 22 de alojamiento en la pared lateral 121 y esta provista de una parte 120a de fijacion fijada a la caja 22 de alojamiento mediante una pinza 88a o sujetandose a la pared superior 120.
De acuerdo con la presente invencion, la trabajabilidad para separar/unir la tapa es satisfactoria.
Ademas, la presente invencion tiene la caracteristica de que una parte 98 de sujecion que sujeta la caja 22 de alojamiento a un bastidor 19 de carroceria se proporciona a la parte 94 de agua de alimentacion.
De acuerdo con la presente invencion, la parte de sujecion que sujeta la caja del alojamiento que requiere una gran fuerza de sujecion al bastidor de carroceria puede cubrirse con la tapa.
Ademas, la presente invencion tiene la caracteristica de que un tirante 19a para sujetar el bastidor 19 de carroceria y la caja 22 de alojamiento se extiende hacia arriba desde el bastidor 19 de carroceria y el deposito 89 de reserva esta fijado al tirante 19a.
De acuerdo con la presente invencion, no se requiere un tirante especial para fijar el deposito de reserva y se puede reducir el numero de partes.
Ademas, la presente invencion tiene la caracteristica de que se forma una parte 109 para fijar un arnes 110 sobre el deposito 89 de reserva.
De acuerdo con la presente invencion, el arnes puede ser fijado utilizando el deposito de reserva y el numero de piezas puede ser reducido.
Ademas, la presente invencion tiene la caracteristica de que la tapa 288 esta hecha de resina transparente o translucida.
De acuerdo con la presente invencion, el deposito de reserva se puede comprobar a traves de la tapa.
Efectos ventajosos de la invencion
En la estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva de acuerdo con la presente invencion, se puede suministrar agua desde la entrada de agua de alimentacion utilizando el gran espacio en la parte superior de la caja de alojamiento y se puede mejorar la trabajabilidad del trabajo para suministrar agua de refrigeracion.
Ademas, se puede mejorar la trabajabilidad del agua de alimentacion, asegurando la capacidad alojada en la caja de alojamiento.
Ademas, incluso si se derrama agua de refrigeracion en el agua de alimentacion, puede inhibirse la entrada del agua de refrigeracion en el alojamiento. Ademas, la invasion de polvo y otros en la parte de agua de alimentacion desde el exterior puede ser inhibida por la pared de fondo.
Ademas, un nivel de liquido en el deposito de reserva se puede comprobar tambien facilmente desde la abertura retirando la tapa en configuracion con la pared divisoria que es provista. Ademas, como la abertura esta cubierta con la tapa, la invasion de polvo y otros en el alojamiento puede ser inhibida.
Ademas, la trabajabilidad para separar/unir la tapa es satisfactoria.
Ademas, la parte de sujecion que sujeta la caja de alojamiento que requiere una gran fuerza de sujecion al bastidor
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de carroceria puede cubrirse con la tapa.
Ademas, no se requiere un tirante especial para fijar el deposito de reserva y se puede reducir el numero de partes. Ademas, el arnes se puede fijar utilizando el deposito de reserva y el numero de partes se puede reducir.
Ademas, el deposito de reserva se puede comprobar a traves de la tapa.
Breve descripcion de los dibujos
[Fig. 1] La figura 1 es una vista lateral izquierda que muestra una motocicleta provista de una estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva equivalente a una realizacion de la presente invencion;
[Fig. 2] La figura 2 es un plano que muestra una caja de alojamiento vista desde arriba;
[Fig. 3] La figura 3 es una vista en corte tomada a lo largo de la linea III-III en la figura 2;
[Fig. 4] La figura 4 es una vista en perspectiva que muestra la caja de alojamiento en un estado en el que se retira una tapa;
[Fig. 5] La figura 5 es un plano que muestra un alojamiento de deposito de reserva visto desde arriba;
[Fig. 6] La figura 6 es una vista en corte tomada a lo largo de la linea VI-VI en la figura 5;
[Fig. 7] La figura 7 es una vista lateral derecha que muestra un estado en el que esta unido un deposito de reserva;
[Fig. 8] La figura 8 es una vista en corte tomada a lo largo de la linea VIII-VIII en la figura 7;
[Fig. 9] La figura 9 es una vista en perspectiva que muestra un estado en el que esta unida la tapa;
[Fig. 10] La figura 10 es una vista en corte tomada a lo largo de la linea X-X de la figura 3;
[Fig. 11] La figura 11 es una vista en corte tomada a lo largo de la linea XI-XI en la figura 3; y
[Fig. 12] La figura 12 es una vista lateral derecha que muestra la parte trasera de la motocicleta.
[Fig. 13] La figura 13 es un plano que muestra una caja de alojamiento vista desde la parte superior en una segunda realizacion;
[Fig. 14] La figura 14 es una vista en perspectiva que muestra un estado en el que esta unida una tapa;
[Fig. 15] La figura 15 es una vista frontal que muestra la tapa;
[Fig. 16] La figura 16 es una vista lateral izquierda que muestra la tapa;
[Fig. 17] La figura 17 es una vista en corte tomada a lo largo de la linea XVII-XVII en la figura 15;
[Fig. 18] La figura 18 es una vista en perspectiva que muestra una tapa en una modificacion 1; y
[Fig. 19] La figura 19 es una vista en perspectiva que muestra una tapa en una modificacion 2.
Descripcion de realizaciones
Con referencia a los dibujos, se describira a continuacion una realizacion de la presente invencion. En la siguiente descripcion, una direccion longitudinal, lateral o vertical sera la misma que una direccion en una carroceria de vehiculo sin descripcion especial. Ademas, un signo de referencia FR en cada dibujo indica el lado delantero de la carroceria del vehiculo, UP denota la parte superior de la carroceria del vehiculo, y Le indica el lado izquierdo de la carroceria del vehiculo.
Primera realizacion
La figura 1 es una vista lateral izquierda que muestra una motocicleta 10 provista de una estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva equivalente a la primera realizacion de la presente invencion.
La motocicleta 10 es un vehiculo de tipo montura de sillin tipo scooter provisto de un escalon 57 de piso de plataforma baja para un ocupante sentado en un asiento 46 para poner los pies, esta provisto de una rueda
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delantera 33 delante de un bastidor 11 de carroceria, y una rueda trasera 43 que es una rueda de accionamiento esta montada sobre una unidad 21 de potencia de tipo oscilante acoplada a la parte trasera del bastidor 11 de carroceria.
En la motocicleta 10, una horquilla delantera 13 esta unida de forma orientable a un tubo principal 12 que configura un extremo delantero del bastidor 11 de carroceria, la unidad 21 de potencia esta unida verticalmente de forma oscilante a un extremo trasero de una parte inferior de un bastidor inferior 16 que configura una parte inferior del bastidor 11 de carroceria a traves de un enlace 18 y una caja 22 de alojamiento esta unida a un bastidor trasero 17 que configura la parte trasera del bastidor 11 de carroceria.
El bastidor 11 de carroceria esta provisto del tubo principal 12, un bastidor inferior 14 extendido diagonalmente hacia abajo y hacia atras desde el tubo principal 12, el par de bastidores inferiores derecho e izquierdo 16 (solo se muestra el bastidor inferior 16 en este lado) extendidos hacia atras despues de que se extiendan lateralmente desde un extremo inferior del bastidor inferior 14 y el par de bastidores traseros derecho e izquierdo 17 (solo se muestra el bastidor trasero 17 en este lado) extendidos integralmente hacia atras y diagonalmente hacia arriba desde los extremos traseros de estos bastidores inferiores 16 , y la mayor parte del bastidor 11 de carroceria esta cubierto con una cubierta 23 de carroceria. Cada bastidor trasero 17 esta provisto de una parte delantera 17a de un bastidor trasero extendido hacia atras con su parte trasera mas alta bajo el asiento 46 y una parte trasera de bastidor trasero 17b extendida con su parte trasera superior con una inclinacion mas suave que la parte delantera 17a del bastidor trasero.
La horquilla delantera 13 esta configurada por un vastago 24 de direccion soportado de forma giratoria por el tubo principal 12, un puente inferior 25 unido a un extremo inferior del vastago 24 de direccion y partes amortiguadoras 26 (solo se muestra la parte amortiguadora 26 en este lado) unidas a ambos extremos derecho e izquierdo del puente inferior 25. Un manillar 31 esta unido a un extremo superior del vastago 24 de direccion y la rueda delantera 33 esta soportada por los extremos inferiores de las partes amortiguadoras derecha e izquierda 26 a traves de un eje 32. La rueda delantera 33 esta cubierta con un guardabarros delantero 34 unido a la horquilla delantera 13 desde la parte superior y un par de protectores 30 de horquilla derecha e izquierda (solo se muestra el protector 30 de horquilla en este lado) que protegen la horquilla delantera 13 estan unido al guardabarros delantero 34.
La unidad 21 de potencia esta configurada por un motor 35 que forma su parte delantera y una transmision 36 continuamente variable provista integralmente en la parte trasera del motor 35. En el motor 35, un cuerpo de cilindro provisto de una culata de cilindro, un bloque de cilindro y otros esta sustancialmente extendido hacia delante desde un carter 37 y un dispositivo de admision que incluye un filtro 38 de aire esta conectado a la culata de cilindro. La transmision 36 continuamente variable esta provista de una caja 39 de transmision integrada con un extremo trasero del carter 37 y la rueda trasera 43 esta unida a un extremo trasero de la caja 39 de transmision a traves de un arbol 42 de salida. Una unidad 45 de amortiguacion trasera se coloca entre un bastidor trasero 17 y la caja 39 de transmision.
El asiento 46 esta unido en la parte superior de la caja 22 de alojamiento de manera que el asiento puede ser abierto/cerrado. Un deposito 27 de combustible esta provisto en la parte trasera de la caja 22 de alojamiento.
La cubierta 23 de carroceria esta provista de una cubierta delantera 51 que cubre la parte delantera de una parte superior de la horquilla delantera 13, un par de cubiertas inferiores delanteras derecha e izquierda 52 (solo se muestra la cubierta inferior delantera 52 en este lado) provistas continuamente en un extremo inferior de la cubierta delantera 51, una cubierta 53 de manillar que cubre el centro del manillar 31, una cubierta interior delantera 54 que cubre la parte trasera de la parte superior de la horquilla delantera 13, un protector 56 de pierna que cubre la parte trasera de la parte superior de la horquilla delantera 13, que esta conectada a los extremos derecho e izquierdo de la cubierta delantera 51 y que cubre los lados delanteros de las piernas de un conductor (ocupante), el escalon de piso 57 que se extiende hacia abajo y hacia atras desde un extremo inferior del protector 56 de pierna y que funciona como un reposapies para el conductor, un par de faldones laterales de lado derecho e izquierdo 58 (solo se muestra el faldon lateral 58 de piso en este lado) extendido hacia abajo desde los bordes derecho e izquierdo del escalon de piso 57 y un par de faldones laterales traseros derecho e izquierdo 59 (solo se muestra el faldon lateral trasero 59 en este lado) proporcionados de forma continua a los extremos traseros de estos faldones laterales de piso 58.
Ademas, la cubierta 23 de carroceria esta provista de una cubierta central 61 extendida desde un extremo trasero del escalon de piso 57 hacia el lado inferior de un extremo delantero del asiento 46, un par de cubiertas laterales 62 de carroceria derecha e izquierda (solo se muestra la cubierta lateral 62 de carroceria en este lado) extendida desde el escalon de piso 57 y la cubierta central 61 a la parte trasera de la carroceria de vehiculo a traves del lado inferior de un borde lateral del asiento 46, una cubierta central trasera 63 que cubre los extremos traseros de las cubiertas laterales 62 de carroceria derecha e izquierda en la parte trasera del asiento 46, un par de cubiertas inferiores 64 de carroceria derecha e izquierda (solo se muestra la cubierta inferior 64 de carroceria en este lado) extendidas hacia atras desde el extremo trasero del escalon 57 de piso a lo largo de los bordes inferiores de las cubiertas laterales 62 de carroceria derecha e izquierda y un par de cubiertas laterales traseras derecha e izquierda 66 (solo se muestra la cubierta lateral trasera 66 en este lado) conectadas a los bordes inferiores de los extremos traseros de las cubiertas laterales 62 de carroceria.
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La caja 22 de alojamiento esta cubierta con la cubierta central 61 desde el lado delantera y esta cubierta con las partes delanteras de las cubiertas laterales de cuerpo derecho e izquierdo 62 desde los lados. El deposito 27 de combustible esta cubierto con las partes traseras de las cubiertas laterales 62 de carroceria derecha e izquierda desde los lados.
El asiento 46 esta provisto integralmente de un asiento delantero 46a para que el conductor se siente y un asiento trasero 46b para un pasajero de asiento trasero formado para ser mas alto que el asiento delantero 46a en un escalon. Un escalon 28 de tipo plegable para un ocupante para el pasajero de asiento trasero sentado en el asiento trasero 46b para poner el pie es proporcionado en un extremo inferior de cada cubierta inferior 64 de carroceria. El escalon 28 para el ocupante es provisto en ambos lados como un par y esta soportado por un bastidor secundario 17c (vease la figura 12) extendido desde la parte delantera del bastidor trasero 17. Ademas, la parte delantera de la rueda trasera 43 esta cubierta con una cubierta de rueda trasera 29 desde la parte superior.
Un faro 71 en la parte delantera, un parabrisas 72 en una parte superior y un par de espejos retrovisores derecho e izquierdo 73 (solo se muestra el espejo retrovisor 73 en este lado) a los extremos derecho e izquierdo se proporcionan a la cubierta 53 del manillar. Se proporciona una plataforma 75 de apoyo lateral de tipo plegable en el bastidor inferior izquierdo 16 y se proporciona un soporte principal 76 en la parte inferior del carter 37.
Un intermitente 74 esta integrado con la cubierta delantera 51. En la parte trasera del asiento 46 esta provisto un carril 77 de agarre para el pasajero de asiento trasero, y una caja 78 de equipaje esta unida a la parte trasera del carril 77de agarre. La rueda trasera 43 esta cubierta con un guardabarros trasero 79 desde la parte superior y una placa de matricula esta provista en guardabarros trasero 79. En la parte trasera de la cubierta lateral trasera 66 esta provisto faro trasero 69.
La parte delantera en el lado derecho del guardabarros trasero 79 que cubre el deposito 27 de combustible desde la parte inferior esta provisto de una parte sobresaliente hacia abajo 79a que sobresale en el lado inferior de un borde inferior de la cubierta inferior 64 de carroceria derecha sobre la parte delantera de la rueda trasera 43. A medida que un fondo en el lado derecho del guardabarros trasero 79 se aproxima a la rueda trasera 43 proporcionando la parte sobresaliente hacia abajo 79a, la dispersion de agua salpicada desde la rueda trasera 43 puede inhibirse eficazmente.
La figura 2 es un plano en el que la caja 22 de alojamiento se ve desde la parte superior. La figura 3 es una vista en corte tomada a lo largo de la linea III-III en la figura 2. En la figura 2, se muestra un estado en el que se retiran el asiento 46 y la cubierta lateral 62 de carroceria. Ademas, en la figura 3, se muestra un estado en el que se retira una tapa 88 descrita mas adelante.
Como se muestra en las figuras 2 y 3, la caja 22 de alojamiento esta formada sustancialmente en forma de una caja cuya cara superior esta abierta y esta provista de una parte 80 de pared inferior situada sobre una culata de cilindro (no mostrada) del motor 35 (vease la figura 1), una parte 81 de pared delantera situada desde un borde delantero de la parte 80 de pared inferior, una parte 82 de pared lateral situada desde un borde lateral en el lado izquierdo (en el otro lado) en una direccion a lo ancho del vehiculo de la parte 80 de pared de fondo de la pared lateral, se situaba desde un borde lateral en el lado derecho (en un lado) en la direccion a lo ancho del vehiculo de la parte 80de pared inferior, una parte 83 de pared lateral situada desde un borde lateral en el lado derecho (en un lado) en la direccion del ancho del vehiculo de la parte 80 de pared inferior y una parte 84 de pared trasera situada desde un borde trasero de la parte 80de pared inferior. En cuanto a la parte 80 de pared inferior, la parte delantera es mas baja que la parte trasera y la caja 22 de alojamiento es la mas profunda en la parte delantera. Una parte curvada 80a que sobresale en una forma curvada hacia arriba se forma en el centro en una direccion longitudinal de la parte 80 de pared inferior. Una parte 47 de borde superior de la caja 22 de alojamiento que soporta el asiento 46 esta inclinada de modo que la parte delantera es inferior a la trasera.
El asiento 46 esta articulado a una parte 85 de bisagra provista en una parte superior de la parte 81 de pared delantera de la caja 22 de alojamiento y se abre/se cierra verticalmente con la parte 85 de bisagra como centro. El asiento 46 esta provisto de una parte amortiguadora 46c y una placa inferior 46d de asiento que soporta la parte amortiguadora 46c que esta soportada por la parte 47 de borde superior y una placa 46e de guia extendida hacia abajo en la caja 22 de alojamiento a lo largo de las partes 82, 83 de pared lateral esta formada en los bordes derecho e izquierdo de la parte trasera de la placa inferior 46d de asiento. Una parte extendida 46f extendida hacia abajo esta formada en el centro en una direccion longitudinal de la placa 46e de guia.
La parte trasera 17b del bastidor trasero se extiende hacia atras y hacia arriba a traves del lado lateral de una parte inferior de la parte trasera de cada parte 82, 83 de pared lateral y las partes traseras 17b de los bastidores traseros derecho e izquierdo en la parte trasera de la parte 84 de pared trasera esta acoplada por un travesano 19 extendido en la direccion a lo ancho del vehiculo. El travesano 19 es una parte del bastidor 11 de carroceria. Un tirante 19a de doble finalidad que soporta la parte trasera de la caja 22 de alojamiento es plantado hacia arriba sobre el travesano 19.
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Una cubierta 67 de deposito que cubre el deposito 27 de combustible desde la parte superior esta acoplada a un borde trasero de la parte 47 de borde superior de la caja 22 de alojamiento. El deposito 27 de combustible esta soportado por las partes traseras 17b de los bastidores traseros derecho e izquierdo y esta situado en el espacio entre la cubierta 67 de deposito y la parte delantera del guardabarros trasero 79. Un protector contra salpicaduras 68 que se extiende hacia abajo y que cubre una parte inferior de la parte 84 de pared trasera desde el lado trasero esta provisto en la parte delantera del guardabarros trasero 79.
En cuanto a la caja 22 de alojamiento, el ancho de la parte delantera se forma para ser mas estrecho porque la distancia entre las partes 82, 83 de pared lateral se hace mas corta en el lado delantero en una vista desde arriba. La parte trasera de una parte 47a de borde superior de cada parte 82, 83 de pared lateral se extiende sustancialmente recta en la direccion longitudinal y se conecta con una parte 47b de borde superior de la parte 84 de pared trasera que es sustancialmente perpendicular a la parte 47a de borde superior.
La caja 22 de alojamiento esta provista de una parte 86 de alojamiento suficientemente grande para alojar un casco H de cara completa y la parte 84 de pared trasera que cubre el casco H desde el lado trasero esta formada en una forma curvada que sobresale en el lado trasero de acuerdo con una forma curvada de la parte trasera del casco H. Ademas, la parte 84 de pared trasera esta ligeramente inclinada hacia atras y en la parte trasera de la parte 86 de alojamiento, el espacio interno se hace mas grande en la parte superior.
La parte 84 de pared trasera esta provista, en detalle, de una parte 84a de pared central que cubre el centro de la parte trasera del casco H desde el lado trasero en el centro en una direccion a lo ancho de la parte 86 de alojamiento, las partes 84b, 84c de pared curvada que tienen una forma curvada y cubren los lados derecho e izquierdo de la parte trasera del casco H en una posicion separada de la parte 47b de borde superior hacia adelante y una parte 87 de pared superior que acopla un borde superior de la parte 84c de pared curvada derecha y las partes 47a, 47b de borde superior. La parte 87 de pared superior esta situada en una posicion inferior por un escalon que una cara superior de la parte 47b de borde superior y esta inclinada con la parte delantera ligeramente inferior.
Como se muestra en la figura 2, una parte de la parte 84c de pared curvada derecha y una parte de la parte 87 de pared superior estan configuradas por la tapa 88 separada de la caja 22 de alojamiento.
La figura 4 es una vista en perspectiva que muestra la caja 22 de alojamiento en un estado en el que se retira la tapa 88.
Como se muestra en las figuras 2 a 4, como la parte 84c de pared curvada esta formada delante de la parte 47b de borde superior en la caja 22 de alojamiento, se forma un espacio en el que se puede disponer una parte debajo de la parte 87 de pared superior y en la parte trasera de la parte 84c de pared curvada. Es decir, el espacio se forma en una parte C de esquina derecha de la parte trasera de la caja 22 de alojamiento y en la primera realizacion, el espacio se utiliza para una parte R de alojamiento de deposito de reserva en la que un deposito 89 de reserva que reserva agua de refrigeracion del motor 35 esta dispuesto.
La parte 87 de pared superior de la caja 22 de alojamiento esta provista de una parte 90 de abertura abierta en la parte superior de la parte R de alojamiento de deposito de reserva y la parte 90 de abertura es cerrada por la tapa 88. Cuando se retira la tapa 88, se expone la parte R de alojamiento de deposito de reserva.
La figura 5 es un plano en el que la parte R de alojamiento del deposito de reserva se ve desde la parte superior. La figura 6 es una vista en corte tomada a lo largo de la linea VI-VI en la figura 5.
Como se muestra en las figuras 4 a 6, el deposito 89 de reserva esta provisto de un cuerpo principal 91 de deposito extendido a lo largo de una cara trasera de la parte 84c de pared curvada, una parte 92 de cilindro de agua de alimentacion extendida hacia arriba desde una parte superior del cuerpo principal 91 de tanque y un tapon 93 (no mostrado en la figura 5) que cierra una entrada 92a de agua de alimentacion en un extremo superior de la parte 92 de cilindro de agua de alimentacion. Una parte 91a de visualizacion de nivel que muestra un limite superior y un limite inferior respectivamente de un nivel de agua de refrigeracion es provisto en una cara delantera del cuerpo principal 91 de deposito. El deposito 89 de reserva esta hecho de resina translucida y el nivel de agua es visible desde el exterior. Una parte 91b de rebaje vaciada en el lado delantero esta formada en el medio vertical en la parte trasera del cuerpo principal 91 de deposito y el deposito 89 de reserva esta soportado por el travesano 19 debido a que la parte 91 b de rebaje esta ajustada a una mitad delantera del travesano 19.
La parte R de alojamiento de deposito esta provista de una parte 94 de agua de alimentacion en la que se aloja la entrada 92a de agua de alimentacion y una parte 95 de alojamiento de carroceria principal que esta situada debajo de la parte 94 de agua de alimentacion y en la que una parte inferior de la parte 92 de cilindro de agua de alimentacion y el cuerpo principal 91 de deposito estan dispuestos.
La parte 94 de agua de alimentacion esta provista de una pared lateral 96 de parte de agua de alimentacion que cubre una parte superior de la parte 92 de cilindro de agua de alimentacion desde el lado derecho y desde el lado trasero y una pared 97 de fondo de parte de agua de alimentacion que la parte 92 de cilindro de agua de
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alimentacion perfora y es dividida por la pared lateral 96 de parte de agua de alimentacion, la pared 97 de fondo de parte de agua de alimentacion y la tapa 88. La pared lateral 96 de parte de agua de alimentacion es una pared extendida hacia abajo desde una periferia de la parte 90 de abertura hasta la proximidad de la parte superior del cuerpo principal 91 de deposito. Una parte receptora 90a con la periferia de la abertura vaciada por el espesor de la tapa 88 esta formada en la periferia de la parte 90 de abertura y recibe una parte superior de la tapa 88.
La pared 97 de fondo de la parte de agua de alimentacion esta provista de un orificio pasante 97a que tiene un diametro mayor que el de la parte 92 de cilindro de agua de alimentacion, la parte 92 de cilindro de agua de alimentacion esta dispuesta en la parte 94 de agua de alimentacion a traves del orificio pasante 97a desde el lado inferior, y la entrada 92a de agua de alimentacion esta situada en el centro de la altura de la parte 94 de agua de alimentacion.
Una parte 98 de sujecion que fija la caja 22 de alojamiento al bastidor 11 de carroceria se proporciona a la pared de fondo 97 de parte de agua de alimentacion en una posicion dentro del orificio pasante 97a en la direccion a lo ancho del vehiculo. La parte 98 de sujecion esta formada en forma de un cilindro que sobresale hacia abajo desde la pared 97 de fondo de parte de agua de alimentacion y esta sujeta a una cara superior 19b (vease la figura 3) del tirante 19a de doble finalidad mediante un perno 98a insertado en un fondo de la parte 98 de sujecion cilindrica. Ademas, la caja 22 de alojamiento esta sujeta tambien al bastidor 11 de carroceria mediante una parte 99a de sujecion (vease la figura 2) provista en la proximidad de la parte 82 de pared lateral izquierda en la parte trasera de la caja 22 de alojamiento y una parte 99b de sujecion (vease la figura 2) provista en las esquinas derecha e izquierda en un extremo delantero de la parte 86 de alojamiento.
Un orificio 90b de fijacion con el que se aplica una pinza 88a de fijacion de tapa (vease la figura 2) para fijar la tapa
88 a la caja 22 de alojamiento se forma en la parte trasera de la parte receptora 90a. La pinza 88a de fijacion de la tapa (pinza) es un accesorio que puede fijarse facilmente.
La parte trasera del cuerpo principal 91 de deposito alojada en la parte 95 de alojamiento de cuerpo principal esta expuesta fuera de la caja 22 de alojamiento; sin embargo, la parte trasera del cuerpo principal 91 de deposito esta cubierta con el deposito 27 de combustible y el guardabarros trasero 79. Una pared 97b que se extiende hacia abajo y que cubre la parte 92 de cilindro de agua de alimentacion desde el lado trasero esta formada en la parte trasera de la pared 97 de fondo de parte de agua de alimentacion.
Una pared divisoria 100 sustancialmente rectangular adquirida mediante el vaciado de una parte de la parte 84c de pared curvada en el lado de la parte R de alojamiento de deposito de reserva mediante un escalon esta formada en una parte desde un centro vertical hasta un extremo superior de la parte 84c de pared curvada, y la parte R de alojamiento de deposito de reserva y la parte 86 de alojamiento estan divididas por la pared divisoria 100. Una parte 101 de pared sobresaliente que sobresale en la parte superior de un borde delantero de la pared de fondo 97 de la parte de agua de alimentacion esta formada en un borde superior de la pared divisoria 100. Un extremo superior de la parte 101 de pared sobresaliente esta situado en el lado inferior de la entrada 92a de agua de alimentacion. En un estado en el que se retira la tapa 88, la parte 94 de agua de alimentacion y la parte 86 de alojamiento estan repartidas por la parte 101 de pared sobresaliente.
Una parte 102 de ventana para un control que comunica con la parte 95 de alojamiento de cuerpo principal esta formada en una parte inferior de la pared divisoria 100 y expone la parte 91a de visualizacion de nivel del deposito
89 de reserva en el lado de la parte 86 de alojamiento. Una posicion de un borde inferior de la pared divisoria 100 es sustancialmente coincidente con una posicion de la parte 91 a de visualizacion de nivel.
Un orificio 103 de aplicacion en forma de hendidura esta formado en una posicion dentro de la parte 102 de ventana para un control en la direccion a lo ancho del vehiculo en una parte escalonada en un borde inferior 101a de la pared divisoria 100.
La figura 7 es una vista lateral derecha que muestra un estado en el que esta unido el deposito 89 de reserva. La figura 8 es una vista en corte tomada a lo largo de la linea VIII-VIII en la figura 7. En las figuras 7 y 8, se muestra un estado en el que se retiran la caja 22 de alojamiento y una parte de la cubierta 23 de carroceria.
Como se muestra en las figuras 6 a 8, el deposito 89 de reserva esta dispuesto en una esquina del bastidor 11 de carroceria en el que el travesano 19 esta conectado sustancialmente perpendicularmente a la parte trasera 17b del bastidor trasero derecho extendido en la direccion longitudinal y esta situado entre la parte 84c de pared curvada y el travesano 19. El cuerpo principal 91 de deposito esta formado para ser verticalmente largo, su parte inferior esta solapada con la parte trasera 17b del bastidor trasero en una vista lateral y su parte superior sobresale en el lado superior de la parte trasera 17b del bastidor trasero. Ademas, el cuerpo principal 91 de deposito esta provisto de una parte sobresaliente lateral 91c que sobresale en la parte superior de una cara superior de la parte trasera 17b del bastidor trasero.
El cuerpo 91 principal de deposito esta provisto de un tirante en la parte lateral 91d de deposito que sobresale hacia el interior en la direccion a lo ancho del vehiculo en una parte superior de una cara interna y un saliente 104 que
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sobresale hacia atras en el lado del tirante 19a de doble finalidad al que la caja 22 de alojamiento esta fijada esta formado en una parte superior del tirante sobre la parte lateral 91d de deposito. El tirante 19a de doble finalidad esta provisto en la parte trasera del cuerpo principal 91 de deposito aparte de la parte trasera 17b del bastidor trasero derecho interior en la direccion a lo ancho del vehiculo y esta provisto de un orificio de posicionamiento (no mostrado) en el que el saliente 104 se fija y un orificio de fijacion (no ilustrado) al que un perno 105 insertado en el tirante en la parte lateral 91d de deposito es sujetado en la parte delantera. El deposito 89 de reserva esta fijado al tirante 19a de doble finalidad encajando el saliente 104 del tirante en la parte lateral 91d de deposito en el orificio de posicionamiento, ajustando la parte 91b de rebaje (vease la figura 6) al travesano 19 y sujetando el perno 105. Tal como se ha descrito anteriormente, cuando el tirante 19a de doble finalidad funciona como tirantes para la caja 22 de alojamiento y el deposito 89 de reserva, se puede reducir el numero de partes.
Un tirante 108 de caja de alojamiento extendido hacia arriba esta provisto en un extremo del travesano 19 en el lado inverso del tirante 19a de doble finalidad. La parte 99a de sujecion (vease la figura 2) de la caja 22 de alojamiento esta sujetada a una cara superior del tirante 108 de caja de alojamiento.
Un tubo 106 conectado a un radiador 35a (vease la figura 12) del motor 35 esta conectado a un extremo inferior del cuerpo principal 91 de deposito y el agua de refrigeracion va y vuelve entre el radiador 35a y el cuerpo principal 91 de deposito a traves del tubo 106. El radiador 35a esta dispuesto en el lado inferior de la parte trasera 17b del bastidor trasero derecho en el lado derecho del motor 35 y esta dispuesto en el lado derecho de la carroceria del vehiculo como el deposito 89 de reserva. Por lo tanto, el deposito 89 de reserva y el radiador 35a estan situados cerca y el tubo 106 puede reducirse.
La parte 92 de cilindro de agua de alimentacion se extiende en la parte superior del tirante 19a de doble finalidad y se proporciona un tubo de rebose 107 a una parte debajo de la pared 97 de fondo de parte de agua de alimentacion sobre una cara exterior de la parte 92 de cilindro de agua de alimentacion.
Una parte 109 de fijacion de arnes tabular (vease la figura 7) extendida hacia fuera en la direccion a lo ancho del vehiculo en la parte superior de la parte trasera 17b del bastidor trasero derecho esta formada en la parte delantera de una cara exterior de la parte saliente lateral 91c del cuerpo principal 91 de deposito. Una bateria (no mostrada) de la motocicleta 10 esta dispuesta delante del tubo principal 12, y un arnes 110 extendido desde la bateria y conectado a un equipo electrico tal como el faro trasero 69 se extiende hacia atras en la carroceria de vehiculo a lo largo del bastidor 11 de carroceria, esta soportado por una cara superior de la parte 109 de fijacion de arnes en la proximidad de la parte trasera 17b del bastidor trasero y esta fijado a la parte 109 de fijacion de arnes por una banda 111 insertada en la parte 109 de fijacion de arnes.
Un recipiente cilindrico 112 (vease la figura 8) esta soportado por la parte trasera 17b del bastidor trasero izquierdo en el lado inverso al lado en el que esta provisto el deposito 89 de reserva. El recipiente 112 es una parte principal de un procesador de combustible evaporado que almacena temporalmente el combustible evaporado en el deposito 27 de combustible y lo suministra al motor 35 para quemarlo alli y esta provisto de un tubo 113 de carga conectado al deposito 27 de combustible, un tubo 114 que conecta el recipiente 112 con un sistema de admision del motor 35 y un tubo 118 de drenaje que descarga agua y combustible que se vuelve liquido. Una valvula 115 de control que controla el tiempo en el que se suministra combustible evaporado en el lado del motor 35 es provista en el camino del tubo 114 de purga.
Un tirante 116 para un recipiente extendido hacia arriba esta provisto en la parte trasera 17b del bastidor trasero izquierdo, el recipiente 112 esta soportado por el tirante 116 para un recipiente en una postura en la que una linea de eje del recipiente esta a lo largo de una linea de eje de la parte trasera 17b del bastidor trasero y el recipiente esta situado fuera de la parte 82 de pared lateral izquierda y dentro de la cubierta lateral 62 de carroceria.
Una placa 117 de soporte extendida hacia abajo esta provista en el centro del travesano 19 en la direccion a lo ancho del vehiculo y la valvula 115 de control esta soportada por la placa 117 de soporte.
Ademas, el deposito 27 de combustible esta provisto de una bomba de combustible 27a en el lado del recipiente 112 en una cara superior de la parte delantera, un tubo 27b de suministro de combustible conectado a una lumbrera de descarga de la bomba 27a de combustible se extiende hacia abajo a traves del interior de la parte trasera 17b del bastidor trasero que soporta el recipiente 112 y el tubo de suministro de combustible esta conectado al lado del motor 35.
La figura 9 es una vista en perspectiva que muestra un estado en el que la tapa 88 esta unida.
Como se muestra en las figuras 2, 4 y 9, la tapa 88 esta provista integralmente con una pared superior 120 que configura la mayor parte de la parte 87 de pared superior de la caja 22 de alojamiento y una pared lateral 121 que se extiende hacia abajo desde un borde delantero de la pared superior 120 y que cubre la pared divisoria 100 desde el lado delantero y esta formada en una forma sustancialmente en forma de L.
La pared superior 120 cierra la parte 90 de abertura ajustando la pared superior a la parte receptora 90a (vease la
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figura 5) de la parte 87 de pared superior y una cara superior de la parte 87 de pared superior esta sustancialmente nivelada. Un orificio 120a de fijacion en el que esta insertada la pinza 88a de fijacion de tapa esta formado en un extremo trasero de la pared superior 120.
La pared lateral 121 esta provista de una pieza 121a de aplicacion aplicada con el orificio 103 de aplicacion en un lado de borde inferior de la pared divisoria 100 en su borde inferior. La pared lateral 121 esta encajada en un rebaje formado al vaciar la pared divisoria 100 hacia atras y se posiciona aplicando la pieza 121a de aplicacion con el orificio 103 de aplicacion. La pared lateral 121 cubre toda la pared divisoria 100 que incluye la parte 102 de ventana para un control, esta sustancialmente nivelada con la parte 84c de pared curvada alrededor de la pared lateral y configura una parte de una pared interior de la parte 86 de alojamiento.
Haciendo referencia a la figura 6, la pared divisoria 100 esta vaciada hacia atras mas que el espesor de la pared lateral 121 y se forma espacio entre la pared lateral 121 y la pared divisoria 100. Una parte 121b de rebaje (vease la figura 9) vaciada en el lado de la pared divisoria 100 esta formada en una parte superior de la pared lateral 121. La parte 121b de rebaje tiene un tamano en el que puede insertarse un dedo de un trabajador, el trabajador puede agarrar la tapa 88 utilizando la parte 121b de rebaje, y el trabajador puede retirar y montar facilmente la tapa 88.
En el mantenimiento del deposito 89 de reserva, el trabajador abre primero el asiento 46 para exponer la parte 86 de alojamiento, separa la pinza 88a de fijacion de tapa, agarra la tapa 88 a traves de la parte 121b de rebaje y retira la tapa 88 tirando de ella. Asi, la parte 94 de agua de alimentacion y la pared divisoria 100 estan expuestas, en este estado, el trabajador puede ver la parte 91a de visualizacion de nivel desde la parte 102 de ventana para un control, puede verificar el volumen de agua de refrigeracion, retira el tapon 93 situado en la parte 94 de agua de alimentacion, accede a la entrada 92a de agua de alimentacion y puede rellenar el agua de refrigeracion desde la entrada 92a de agua de alimentacion. Como el agua de refrigeracion puede rellenarse desde la entrada 92a de agua de alimentacion provista en una posicion proxima a la parte 47 de borde superior de la caja 22 de alojamiento en la parte superior de la caja 22 de alojamiento como se ha descrito anteriormente, se permite el trabajo de agua de alimentacion utilizando el espacio grande en la parte superior de la caja 22 de alojamiento y la trabajabilidad es satisfactoria. Ademas, cuando la parte 84c de pared curvada y la pared divisoria 100 estan inclinadas hacia atras, la parte 102 de ventana para un control puede ser vista facilmente desde el lado de arriba.
Ademas, como la entrada 92a de agua de alimentacion esta provista en la parte C de esquina de la caja 22 de alojamiento en la parte trasera de la parte 84c de pared curvada formada de acuerdo con una forma del casco H, el deposito 89 de reserva puede disponerse efectivamente utilizando el espacio muerto en la parte C de esquina, asegurando la capacidad de la parte 86 de alojamiento.
Cuando se derrama agua de refrigeracion en la parte 94 de agua de alimentacion en el trabajo de alimentacion de agua, el agua de refrigeracion en la pared de fondo 97 de la parte de agua de alimentacion es expulsada hacia abajo fuera de la caja 22 de alojamiento a traves del orificio pasante 97a, obstruida por la parte 101 de pared sobresaliente, y se evita que fluya en la parte 86 de alojamiento.
Ademas, cuando la pared de fondo 97 de parte de agua de alimentacion esta provista en la parte 94 de agua de alimentacion, la parte 92 de cilindro de agua de alimentacion se inserta en el orificio pasante 97a de la pared de fondo 97 de la parte de agua de alimentacion y la entrada 92a de agua de alimentacion es provista en la parte 94 de agua de alimentacion, la invasion de polvo y agua fuera de la caja 22 de alojamiento en la parte 94 de agua de alimentacion puede ser inhibida por la pared 97 de fondo de parte de agua de alimentacion. Dado que el cuerpo principal 91 de deposito que tiene un diametro mayor que el diametro del orificio pasante 97a esta situado en el lado inferior del orificio pasante 97a, el polvo y otros son dificiles de invadir la parte 94 de agua de alimentacion a traves del orificio pasante 97a. Como se ha descrito anteriormente, cuando se inhibe la invasion de polvo y otros en la parte 94 de agua de alimentacion, el polvo y otros en la parte 94 de agua de alimentacion se inhiben de invadir la parte 86 de alojamiento. Por lo tanto, no se requiere que se proporcione un miembro de sellado para sellar la parte 94 de agua de alimentacion a la pared superior 120 de la tapa 88 y se puede reducir el numero de partes.
Ademas, como la parte 102 de ventana para un control es una abertura pequena que corresponde al tamano de la parte 91a de pantalla de nivel y esta cubierta con el cuerpo principal 91 de deposito desde el lado trasero, el polvo y otros se inhiben de invadir dentro de la pared divisoria 100 a traves de la parte 102 de ventana para un control. Por lo tanto, no se requiere que se proporcione un miembro de sellado para sellar la pared divisoria 100 a la pared lateral 121 de la tapa 88 y se puede reducir el numero de partes.
Haciendo referencia a las figuras 5 y 9, dado que la parte 98 de sujecion y el perno 98a estan provistos en la parte 94 de agua de alimentacion, la parte 98 de sujecion y el perno 98a estan cubiertos con la tapa 88. Como se ha descrito anteriormente, cuando el perno relativamente grande 98a para fijar la caja 22 de alojamiento puede ser cubierto, la calidad de aspecto es satisfactoria.
Ademas, cuando la parte 98 de sujecion esta provista en la pared de fondo 97 de la parte de agua de alimentacion situada en la parte inferior de la parte 94 de agua de alimentacion, la altura del tirante 19a de doble finalidad que recibe la parte 98 de sujecion puede bajarse, y puede realizarse la mejora de rigidez y aligeramiento.
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A continuacion, se describira la estructura de disposicion de una toma de alimentacion para la fuente de alimentacion.
La figura 10 es una vista en corte tomada a lo largo de la lfnea X-X de la figura 3. La figura 11 es una vista en corte tomada a lo largo de la lfnea XI-XI en la figura 3.
Como se muestra en las figuras 3, 10 y 11, la toma 130 de alimentacion (una toma de accesorio) que puede suministrar energfa a un equipo separado (un accesorio) desde la motocicleta 10 esta provista en la caja 22 de alojamiento. En la primera realizacion, se describira un caso en el que la potencia se suministra a un terminal S de informacion movil tabular para el equipo separado para un ejemplo a continuacion. En este caso, el terminal S de informacion movil significa un equipo electronico movil tal como un telefono movil, un telefono inteligente, un sistema de comunicacion navegacion movil y un asistente digital personal (PDA).
La toma 130 de alimentacion esta provista de un cuerpo principal cilmdrico 131, una lumbrera 132 de suministro de energfa formado en un extremo del cuerpo principal 131, una parte 133 de tapa que se puede abrir que cierra la lumbrera 132 de suministro de energfa y un cable 134 de conexion extrafdo del lado del otro extremo del cuerpo principal 131. El cable 134 de conexion esta conectado al cableado ramificado desde el arnes 110 y esta conectado a la baterfa.
Como se muestra en la figura 10, el cuerpo principal 131 esta provisto de una parte 131a de mayor diametro dispuesta fuera de la caja 22 de alojamiento y una parte 131b de menor diametro en la que un extremo en el lado de la lumbrera 132 de suministro de energfa se forma para tener un diametro menor por un escalon y una parte escalonada 131c se forma en un lHriite entre la parte 131a de mayor diametro y la parte 131b de menor diametro.
La parte 133 de tapa esta provista de una parte 133a de base aplicada con la periferia de la parte 131b de menor diametro y una parte 133b de tapa soportada por la parte 133a de base.
Una parte 83a de agujero para la toma que soporta la toma 130 de alimentacion se forma en la parte 83 de pared lateral derecha de la caja 22 de alojamiento.
La toma 130 de alimentacion esta fijada a la parte 131b de menor diametro insertada en la parte 83a de orificio para la toma desde el exterior de la caja 22 de alojamiento aplicando la parte 133a de base en la caja 22 de alojamiento. De forma detallada, la toma 130 de alimentacion esta fijada por la parte escalonada 131c y la parte 133a de base con la parte 83 de pared lateral entre ellos.
En un estado en el que el casco H no esta alojado, el terminal S de informacion movil esta situado en la parte 80 de pared inferior de la caja 22 de alojamiento, un terminal de conexion (no mostrado) de un cable S1 de alimentacion conectado al terminal S de informacion movil se extiende hacia arriba y el terminal de conexion se inserta en el cuerpo principal 131 desde la lumbrera 132 de suministro de energfa.
Como se muestra en la figura 10, la parte 83 de pared lateral de la caja 22 de alojamiento esta provista de una parte 83b de pared plana extendida sustancialmente recta en la direccion longitudinal a lo largo de la parte trasera 17b del bastidor trasero delante de la parte 84c de pared curvada y sustancialmente vertical y la toma 130 de alimentacion esta dispuesta en la parte 83b de pared plana. Por lo tanto, la toma 130 de alimentacion esta dispuesto en una postura en la que una lfnea L de eje es sustancialmente recta en la direccion a lo ancho del vehfculo y sustancialmente horizontal. Por lo tanto, la toma 130 de alimentacion puede estar dispuesta de forma compacta.
Como se muestra en la figura 3, la toma 130 de alimentacion esta dispuesta mas cerca de la parte 84 de pared trasera que la parte 81 de pared delantera en la direccion longitudinal y esta situada delante de la parte 84c de pared curvada en la parte trasera de la parte 86 de alojamiento. Ademas, la toma 130 de alimentacion esta situada en el lado lateral de la parte trasera del casco H en un estado en el que esta alojado el casco H. Es decir, en una vista lateral, la toma 130 de alimentacion esta dispuesta en una posicion solapada con el casco H.
En cuanto a una direccion vertical, la toma 130 de alimentacion esta dispuesta en el ligero descenso del medio en la direccion vertical de la caja 22 de alojamiento y esta situada en el lado inferior de la parte extendida 46f de la placa 46e de gufa.
En la primera realizacion, cuando la toma 130 de alimentacion esta dispuesta delante de la parte 84c de pared curvada en la parte trasera de la parte 86 de alojamiento y en el medio en la direccion vertical aparte de la parte 80 de pared de fondo, la insercion del terminal de conexion (no mostrado) del cable S1 de alimentacion en la lumbrera 132 de alimentacion no esta obstruido por la parte 84c de pared curvada y la parte 80 de pared de fondo y el terminal de conexion pueden conectarse facilmente. Ademas, como la toma 130 de alimentacion esta situada en el medio en la direccion vertical de la caja 22 de alojamiento, tambien se puede utilizar el cable S1 de alimentacion corto.
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Ademas, el conductor (ocupante) de la motocicleta 10 baja del lado izquierdo de la carroceria del vehiculo para mantener la plataforma 75 de apoyo lateral (vease la figura 1) verticalmente dispuesta en el lado izquierdo de la carroceria del vehiculo; sin embargo, en la primera realizacion, cuando la toma 130 de alimentacion es provista en la parte 83 de pared lateral derecha en el lado inverso a la plataforma 75 de apoyo lateral, la toma 130 de alimentacion es opuesta al conductor cuando el asiento 46 esta abierto. Por lo tanto, la toma 130 de alimentacion es visible desde el conductor y el conductor puede conectar facilmente el terminal de conexion. Ademas, al estacionar con la plataforma 75 de apoyo lateral, cuando la carroceria del vehiculo esta inclinada hacia la izquierda, una posicion de la toma 130 de alimentacion se convierte en alta y la toma de alimentacion se aproxima al conductor, el trabajo de conexion y otros son faciles. Ademas, cuando el conductor deja la motocicleta 10, el casco H esta alojado en la parte 86 de alojamiento; sin embargo, cuando el alojamiento del casco esta obstruida por el terminal S de informacion movil en un estado en el que el terminal S de informacion movil esta conectado a la toma 130 de alimentacion, la existencia del terminal S de informacion movil puede informarse al conductor. Por lo tanto, se puede evitar que la separacion del terminal S de informacion movil sea olvidada.
La figura 12 es una vista lateral derecha que muestra la parte trasera de la motocicleta 10. En la figura 12, se muestra un estado en el que se retira la cubierta lateral 62 de carroceria.
Haciendo referencia a las figuras 10 a 12, cada cubierta lateral de cuerpo 62 esta provista de una parte lateral 62a de bastidor que cubre la parte trasera 17b del bastidor trasero desde el exterior y una parte lateral 62b de caja que sobresale fuera de la parte lateral de bastidor 62a en la direccion a lo ancho del vehiculo y cubre la caja 22 de alojamiento desde el exterior.
El espacio K se forma respectivamente sobre cada parte trasera 17b del bastidor trasero entre la parte lateral 62b de caja derecha y la parte 83 de pared lateral derecha y entre la parte lateral 62b de caja izquierda y la parte 82 de pared lateral izquierda. En el espacio izquierdo K, se aloja el recipiente 112. En el espacio derecho K, se conectan varias piezas de arnes electrico que incluye el arnes 110 y se aloja la toma 130 de alimentacion. Como se ha descrito anteriormente, la toma 130 de alimentacion puede estar dispuesta de forma compacta utilizando el espacio proporcionando la toma 130 de alimentacion en el espacio K entre el exterior de la caja 22 de alojamiento y la cubierta lateral 62 de carroceria.
El cuerpo principal 131 de la toma 130 de alimentacion se extiende en la direccion a lo ancho del vehiculo sobre la parte trasera 17b del bastidor trasero en el espacio derecho K y sobresale fuera de una cara exterior de la parte trasera 17b del bastidor trasero. Ademas, un altavoz 135 (vease la figura 12) de una unidad de alarma para prevenir el robo esta unido a una cara exterior de la parte 83 de pared lateral junto al cuerpo principal 131 y delante del cuerpo principal 131. El altavoz 135 esta provisto de un cable 135a de acoplamiento.
Las piezas plurales del arnes electrico incluidos el arnes 110 y el cable 135a de acoplamiento estan conectados en el lado inferior del cuerpo principal 131 a lo largo de la parte trasera 17b del bastidor trasero y el desplazamiento hacia arriba es regulado por el cuerpo principal 131. Como se ha descrito anteriormente, cuando el arnes electrico es guiado por el cuerpo principal 131 de la toma 130 de alimentacion, no se requiere que se proporcione una guia dedicada y se pueda reducir el numero de partes.
El paso 28 para el ocupante (vease la figura 12) esta situado en la parte inferior de la toma 130 de alimentacion y esta dispuesto en una posicion solapada con el cuerpo principal 131 en la direccion longitudinal. El paso 28 para el ocupante esta soportado por el bastidor secundario 17c extendido fuera de la parte trasera 17b del bastidor trasero en la direccion a lo ancho del vehiculo y esta situado fuera de la toma 130 de alimentacion en la direccion a lo ancho del vehiculo. A medida que la fuerza externa actua sobre el paso 28 para el ocupante y el bastidor secundario 17c antes de la cubierta lateral del cuerpo 62 cuando la fuerza externa actua sobre una circunferencia del paso 28 para el ocupante desde el lado, el altavoz 135 dentro de la cubierta lateral 62 de cuerpo puede estar protegido.
Como se muestra en las figuras 8 y 11, en la primera realizacion, el recipiente 112 y las mangueras de combustible tales como el tubo 113 de carga, el tubo 114 de purga, el tubo 118 de drenaje y el tubo 27b de suministro de combustible estan dispuestos a lo largo de la parte trasera 17b del bastidor trasero izquierdo, las piezas plurales del arnes electrico incluidos el arnes 110 y el cable 135a de acoplamiento estan dispuestos a lo largo de la parte trasera 17b del bastidor trasero derecho y las mangueras de combustible y el arnes electrico estan provistos de ellas separadas en las partes traseras 17b de los bastidores traseros derecho e izquierdo. Por lo tanto, las configuraciones para proteger el arnes electrico y las mangueras de combustible pueden hacerse comunes y la iluminacion esta habilitada.
Como se ha descrito anteriormente, de acuerdo con la primera realizacion a la que se aplica la presente invencion, como la parte 86 de alojamiento y la parte 94 de agua de alimentacion para el deposito 89 de reserva estan provistas en la caja de alojamiento bajo el asiento 46 con ellas divididas, la tapa 88 que esta provista en una parte de la caja 22 de alojamiento y que cubre la entrada 92a de agua de alimentacion del deposito 89 de reserva esta formada por la pared superior 120 y la pared lateral 121 y la pared superior 120 cubre la parte superior de la parte 94 de agua de alimentacion a la que la entrada 92a de agua de alimentacion del deposito 89 de reserva es opuesta, la entrada 92a de agua de alimentacion del deposito 89 de reserva esta expuesta en la parte superior de la caja 22 de
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alojamiento en un estado en el que se retira la tapa 88. Por lo tanto, el agua de refrigeracion puede ser suministrada a traves de la entrada 92a de agua de alimentacion utilizando el gran espacio en la parte superior de la caja 22 de alojamiento y se puede mejorar la trabajabilidad del trabajo para suministrar agua de refrigeracion.
Ademas, como la parte 94 de agua de alimentacion se proporciona a la parte C de esquina que esta formada en la parte trasera de la caja 22 de alojamiento y en un lado en la direccion a lo ancho del vehiculo y que es espacio muerto, se puede mejorar la trabajabilidad del agua de alimentacion, asegurando la capacidad de alojamiento de la caja 22 de alojamiento.
Ademas, cuando la pared divisoria 100 que sobresale hacia arriba y que divide la parte 86 de alojamiento y la parte 94 de agua de alimentacion es provista en la caja 22 de alojamiento y la pared de fondo 97 de parte de agua de alimentacion que rodea la entrada 92a de agua de alimentacion se forma en la parte 94 de agua de alimentacion, la entrada de agua de refrigeracion en la parte 86 de alojamiento puede ser inhibida incluso si el agua de refrigeracion se derrama en agua de alimentacion. Ademas, la invasion de polvo y otros en la parte 94 de agua de alimentacion desde el exterior de la caja 22 de alojamiento puede ser inhibida por la pared de fondo 97 de la parte de agua de alimentacion.
Ademas, como la parte 102 de ventana para comprobar un nivel de liquido al cual el deposito 89 de reserva es opuesto, esta prevista en la parte inferior de la pared divisoria 100 y en el lado inferior de la pared de fondo 97 de la parte de agua de alimentacion de la parte 94 de agua de alimentacion y la parte 102 de ventana para un control esta cubierta con la tapa 88, un nivel de liquido del deposito 89 de reserva tambien puede verificarse facilmente desde la parte 102 de ventana para un control en la configuracion que incluye la pared divisoria 100 retirando la tapa 88. Ademas, cuando la parte 102 de ventana para un control esta cubierta con la tapa 88, la invasion de polvo y otros en la parte 86 de alojamiento puede ser inhibida.
Ademas, cuando la tapa 88 esta provista de la pieza 121a de aplicacion que es una parte de aplicacion a la caja 22 de alojamiento en la pared lateral 121 y el orificio 120a de fijacion que esta fijado a la caja 22 de alojamiento por la pinza 88a de fijacion de tapa esta provisto para la pared superior 120, la tapa 88 se puede retirar liberando solamente la fijacion del orificio 120a de fijacion y tirando de la pinza de fijacion de la tapa y la trabajabilidad en la separacion/union de la tapa 88 es satisfactoria.
Ademas, cuando la pieza 98 de sujecion que sujeta la caja 22 de alojamiento al bastidor 11 de carroceria se proporciona a la parte 94 de agua de alimentacion, la parte 98 de sujecion que requiere una gran fuerza de sujecion para sujetar la caja 22 de alojamiento puede cubrirse con la tapa 88 y la calidad de la apariencia es satisfactoria.
Ademas, como el alojamiento 19a de doble finalidad para sujetar el bastidor 11 de carroceria y la caja 22 de alojamiento se extiende hacia arriba desde el bastidor 11 de carroceria y el deposito 89 de reserva se fija al tirante 19a de doble efecto, un tirante especial para fijar el deposito 89 de reserva no es necesario y se puede reducir el numero de partes.
Ademas, a medida que se forma la parte 109 de fijacion de arnes en el deposito 89 de reserva, el arnes 110 puede fijarse utilizando el deposito 89 de reserva y se puede reducir el numero de partes.
Ademas, de acuerdo con la primera realizacion a la que se aplica la presente invencion, cuando la toma 130 de alimentacion es provista en la parte 83 de pared lateral de la caja 22 de alojamiento, el cuerpo principal 131 de la toma 130 de alimentacion esta dispuesto entre la caja 22 de alojamiento y la cubierta lateral 62 de cuerpo y la lumbrera 132 de suministro de energia estan dispuestas en la caja 22 de alojamiento, el cuerpo principal 131 de la toma 130 de alimentacion puede ser provisto utilizando el espacio K entre la caja 22 de alojamiento y la cubierta lateral 62 de cuerpo y el vehiculo puede ser compactado, estando provisto de la toma 130 de alimentacion.
Ademas, como la parte trasera 17b del bastidor trasero esta dispuesta fuera de la caja 22 de alojamiento y dentro de la cubierta lateral 62 de cuerpo y la toma 130 de alimentacion esta dispuesta en la parte superior de la parte trasera 17b del bastidor trasero, la toma 130 de alimentacion puede ser protegida desde la parte inferior por la parte trasera 17b del bastidor trasero.
Ademas, como el paso 28 para el ocupante y la toma 130 de alimentacion estan dispuestos en posiciones superpuestas en la direccion longitudinal y el paso 28 para el ocupante esta dispuesto fuera de la toma 130 de alimentacion y la parte trasera 17b del bastidor trasero en la direccion a lo ancho del vehiculo, la toma 130 de alimentacion puede ser protegida por el paso 28 para el ocupante.
Ademas, cuando la caja 22 de alojamiento esta provista de la parte 86 de alojamiento que puede alojar el casco H y la lumbrera 132 de alimentacion esta dispuesta en la parte 86 de alojamiento, el conductor y otra persona pueden encontrar facilmente el terminal S de informacion movil y otros conectados la lumbrera 132 de suministro de energia cuando ponen/extraen el casco H dentro/del alojamiento y se puede evitar que el terminal S de informacion movil y otros sean olvidados.
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Ademas, dado que la plataforma 75 de apoyo lateral esta provista en el lado izquierdo en la direccion a lo ancho del vehiculo y la toma 130 de alimentacion esta dispuesta en la parte 83 de pared lateral derecha de la caja 22 de alojamiento en el lado inverso a la plataforma 75 en la direccion a lo ancho del vehiculo, la caja 22 de alojamiento esta inclinada en el lado del ocupante en el estacionamiento utilizando la plataforma 75 de apoyo lateral y una posicion de la parte 83 de pared lateral derecha a la cual esta provista la toma 130 de suministro de energia. Por lo tanto, el ocupante puede acceder facilmente a la toma 130 de alimentacion.
Ademas, como el cuerpo principal 131 de la toma 130 de alimentacion esta dispuesto en la parte 83 de pared lateral derecha de la caja 22 de alojamiento, el recipiente 112 de combustible evaporado esta provisto fuera de la parte 82 de pared lateral izquierda en el lado inverso, el arnes esta dispuesto fuera de la parte de pared lateral derecha 83 y las mangueras de combustible estan dispuestas fuera de la parte 82 de pared lateral izquierda en el lado inverso, el vehiculo puede compactarse efectivamente utilizando el espacio K fuera de cada parte 82, 83 de pared lateral izquierda y derecha de la caja 22 de alojamiento. Ademas, puesto que el arnes electrico y las mangueras de combustible son dispuestos separados con ellos en el lado izquierdo y en el lado derecho de la caja 22 de alojamiento, las configuraciones para proteger el arnes electrico y las mangueras de combustible pueden hacerse comunes y el encendido esta habilitado.
Ademas, el arnes puede ser guiado utilizando la parte trasera 17b del bastidor trasero y el cuerpo principal 131 para pasar las piezas plurales del arnes electrico que incluye el arnes 110 y el cable 135a de acoplamiento entre la parte trasera 17b del bastidor trasero y el cuerpo principal 131 de la toma 130 de alimentacion, y la reduccion del numero de partes y la iluminacion estan habilitadas.
La primera realizacion mencionada anteriormente es una realizacion a la que se aplica la presente invencion y la presente invencion no se limita a la primera realizacion.
En la primera realizacion mencionada anteriormente, se describe que la tapa 88 esta fijada al orificio 90b de fijacion por la pinza de fijacion de la tapa 88a en la parte trasera de la parte receptora 90a; sin embargo, la presente invencion no esta limitada a esto, por ejemplo, un perno que pueda fijarse mas firmemente que la pinza de fijacion de la tapa 88a se inserta en el orificio 120a de fijacion de la tapa 88, este perno esta sujeto al orificio 90b de fijacion, y la tapa 88 tambien puede estar fijada.
Ademas, en la primera realizacion mencionada anteriormente, se describe que el arnes electrico pasa entre la parte trasera 17b del bastidor trasero y el cuerpo principal 131 de la toma 130 de alimentacion; sin embargo, la presente invencion no se limita a esto, y las mangueras de combustible tambien pueden pasar entre la parte trasera 17b del bastidor trasero y el cuerpo principal 131.
Segunda realizacion
Haciendo referencia a las figuras 13 a 19, se describira a continuacion una segunda realizacion a la que se aplica la presente invencion. En la segunda realizacion, el mismo signo de referencia se asigna a una parte configurada de forma similar a la parte de la primera realizacion y se omite la descripcion.
La segunda realizacion es diferente de la primera realizacion en que una tapa 288 que cubre una parte 90 de abertura y una pared divisoria 100 esta hecha de material que tiene transparencia.
La figura 13 es un plano que muestra una caja 22 de alojamiento en la segunda realizacion vista desde arriba. La figura 14 es una vista en perspectiva que muestra un estado en el que esta unida la tapa 288. La figura 15 es una vista frontal que muestra la tapa 288. La figura 16 es una vista lateral izquierda que muestra la tapa 288.
Toda la tapa 288 esta hecha de resina translucida y cubre la parte 90 de abertura y la pared divisoria 100 de manera que el interior de la tapa 288 es visible. De forma detallada, la tapa 288 es un miembro translucido coloreado en gris y las formas de una parte 94 de agua de alimentacion y otras dentro de la tapa 288 se hacen discretas, haciendo visible el interior de la tapa 288.
La tapa 288 esta provista integralmente de una pared superior 220 que forma la mayor parte de una pared superior 87 de la caja 22 de alojamiento y una pared lateral 221 que se extiende hacia abajo desde un borde delantero de la pared superior 220 y que cubre la pared divisoria 100 desde la pared y se forma en un tipo sustancialmente de L.
La pared superior 220 tiene la misma forma que la pared superior 120 en la primera realizacion y esta provista de un orificio 120a de fijacion.
La pared lateral 221 tiene la misma forma que la pared lateral 121 en la primera realizacion, excepto que se proporciona una parte delgada 221 a mas delgada que una parte circunferencial y esta provista de una pieza 121a de aplicacion y una parte 121b de rebaje.
Un nervio longitudinal 288a extendido en una direccion longitudinal en el centro en una direccion del ancho y varios
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nervios laterales 288b extendidos en la direccion del ancho estan formados en la parte trasera de la tapa 288.
La figura 17 es una vista en corte tomada a lo largo de la lfnea XVII-XVII en la figura 15.
La parte delgada 221a esta formada en forma de un rectangulo substancial mediante el vaciado de una parte de la parte trasera de la pared lateral 221 y es mas delgada en el espesor t que la parte circunferencial. El lado superficial de la parte delgada 221a esta nivelado con una parte circunferencial y es plano. La parte delgada 221a esta dispuesta en una posicion superpuesta con una parte 102 de ventana para un control en una parte inferior de la pared lateral 221 y una parte 91a de visualizacion de nivel opuesta a la parte 102 de ventana para un control es visible a traves de la parte delgada 221 a. Especialmente, como la parte delgada 221 a es mas delgada en el espesor t, su transparencia es alta y la parte 91a de visualizacion de nivel puede ser facilmente visible a traves de la parte delgada 221a.
En la segunda realizacion, cuando la tapa 288 es translucida, la luz tal como la luz solar se transmite en la pared superior 87 y la pared lateral 221 respectivamente de la tapa 288 en un estado en el que el asiento 46 se abre y llega a un deposito 89 de reserva a traves de un orificio pasante 97a de una pared 97 de fondo de la parte de agua de alimentacion y la parte 102 de ventana para un control. Dado que el deposito 89 de reserva esta hecho de resina translucida, la luz que llega al deposito 89 de reserva irradia un nivel de lfquido en el deposito 89 de reserva. Por lo tanto, se mejora la visibilidad de la parte de visualizacion de nivel 91a y el nivel de lfquido y la trabajabilidad es satisfactoria. Ademas, la parte 91a de visualizacion de nivel y el nivel de lfquido se pueden comprobar a traves de la parte delgada 221 a opuesta a la parte 102 de ventana para un control que es translucido y delgado sin retirar la tapa 288 y la trabajabilidad es satisfactoria.
Ademas, como la pared 97 de fondo de la parte de agua de alimentacion y la pared divisoria 100 estan previstas dentro de la tapa 288 incluso si la tapa 288 es translucida, el deposito 89 de reserva puede hacerse discreto y la visibilidad a traves de la tapa 288 del deposito 89 de reserva puede ser inhibida. Por lo tanto, la calidad de la apariencia es satisfactoria.
La segunda realizacion es meramente una realizacion a la que se aplica la presente invencion y la presente invencion no se limita a la segunda realizacion.
Se describe en la segunda realizacion que toda la tapa 288 esta hecha de resina translucida; sin embargo, la presente invencion no se limita a esto y por ejemplo, la tapa completa tambien puede estar hecha de resina transparente.
Ademas, se describe en la segunda realizacion que toda la tapa 288 esta hecha de resina translucida; sin embargo, la presente invencion no se limita a esto, y una parte de la tapa 288 puede ser tambien translucida o transparente. Esta configuracion se describira como modificaciones de la segunda realizacion a continuacion.
Modificacion 1
La figura 18 es una vista en perspectiva que muestra una tapa 288 en una modificacion 1.
En esta modificacion 1, solo una parte delgada 221a esta configurada por un miembro transparente y la otra parte esta configurada por un elemento translucido u opaco.
Concretamente, la parte delgada transparente 221a y la otra parte traslucida formada por granulacion pueden configurarse formando finas regularidades en el lado trasero de la parte excepto la parte delgada transparente 221a de la tapa 288 por granulacion.
Ademas, la parte delgada transparente 221a y la otra parte opaca pueden configurarse tambien enmascarando la parte delgada transparente 221a de la tapa 288, que colorea la otra parte desde el lado trasero o desde el lado superficial de la tapa 288 y despues, retirar la mascara. El color de la otra parte es el mismo que el color de la caja 22 de alojamiento. En la modificacion 1, una parte 91a de visualizacion de nivel tambien es visible a traves de la parte delgada 221a.
Modificacion 2
La figura 19 es una vista en perspectiva que muestra una tapa 288 en una modificacion 2.
En la modificacion 2, la tapa 288 esta configurada por una parte delgada 221a y un cuerpo principal 289 de la tapa 288 preparados separadamente de la parte delgada 221a.
El cuerpo principal 289 esta hecho de resina coloreada y esta provisto de una pared superior 220 y una pared lateral 221 y la parte delgada 221 a esta encajada en una ventana 289a formada en el cuerpo principal 289 y esta unida.
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Ademas, la tapa 288 puede formarse tambien integrando un cuerpo principal 289 hecho de resina coloreada y una parte delgada 221a hecha de resina transparente por moldeo bicolor. En la modificacion 2, una parte 91a de visualizacion de nivel tambien es visible a traves de la parte delgada 221 a.
Lista de signos de referencia
10: Motocicleta (vehiculo de tipo montura de sillin)
19: Travesano (carroceria)
19a: Tirante de doble finalidad (tirante)
22: Caja de alojamiento
35: Motor (Motor de combustion interna refrigerado por agua)
46: Asiento
86 Parte de alojamiento 88, 288 Tapa
88a: Pinza de fijacion de tapa 89: Deposito de reserva 92a: Entrada de agua de alimentacion 94: Parte de agua de alimentacion
97: Pared inferior de parte de agua de alimentacion (pared inferior)
98: Parte de sujecion 100: Pared divisoria
102: Parte de ventana para control (parte de abertura para comprobar el nivel de liquido)
109: Parte de fijacion del arnes (Dispositivo de arnes)
110: Arnes
120: Pared superior
120a: Orificio de fijacion (Parte de fijacion)
121: Pared lateral
121a: Pieza de aplicacion (parte de aplicacion)
C: Parte de esquina

Claims (8)

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    REIVINDICACIONES
    1. - Estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva de un vehiculo de tipo montura de sillfn que comprende:
    una caja (22) de alojamiento provista bajo un asiento (46) para un ocupante,
    un deposito (89) de reserva que almacena agua de refrigeracion para un motor (35) de combustion interna refrigerado por agua y que esta dispuesto en el lado trasero de la caja (22) de alojamiento, y
    una tapa (88, 288) que esta provista en una parte de la caja (22) de alojamiento y que cubre una entrada (92a) de agua de alimentacion del deposito (89) de reserva;
    en la que: una parte (86) de alojamiento y una parte (94) de agua de alimentacion para el deposito (89) de reserva estan provistas para la caja (22) de alojamiento dividida con ellas; la tapa (88, 288) esta formada por una pared superior (120) y una pared lateral (121); y una parte superior de la parte (94) de agua de alimentacion a la que esta opuesta la entrada (92a) de agua de alimentacion del deposito (89) de reserva esta cubierta con la pared superior (120), y
    caracterizada porque la parte (94) de agua de alimentacion esta provista para una esquina (C) formada en la parte trasera de la caja (22) de alojamiento y en un lado en una direccion a lo ancho del vehiculo.
  2. 2. - La estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva de vehiculo de tipo montura de sillfn de acuerdo con la reivindicacion 1, en la que: una pared divisoria (100) que sobresale hacia arriba y que divide la parte (86) de alojamiento y la parte de agua de alimentacion es provista en la caja (22) de alojamiento; y una pared de fondo (97) que rodea la entrada de agua de alimentacion (92a) esta formada en la parte (94) de agua de alimentacion.
  3. 3. - La estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva de vehiculo de tipo montura de sillfn de acuerdo con la reivindicacion 2, en la que: una parte (102) de abertura para comprobar un nivel de liquido al cual esta opuesto el deposito (89) de reserva esta prevista en una parte inferior de la pared divisoria (100) y en la parte inferior de la pared inferior (97) de la parte (94) de agua de alimentacion; y la parte (102) de abertura esta cubierta con la tapa (88).
  4. 4. - La estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva de vehiculo de tipo montura de sillfn de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que: la tapa (88, 288) esta provista de una parte (121a) de aplicacion a la caja (22) de alojamiento en la pared lateral (121); y la tapa (88, 288) esta provista de una parte (120a) de fijacion fijada a la caja (22) de alojamiento mediante una pinza (88a) o fijacion en la pared superior (120).
  5. 5. - La estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva de vehiculo de tipo montura de sillfn de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que una parte (98) de sujecion que sujeta la caja (22) de alojamiento a un bastidor (19) de carroceria esta provista en la parte (94) de agua de alimentacion.
  6. 6. - La estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva de vehiculo de tipo montura de sillfn de acuerdo con la reivindicacion 5, en la que: un tirante (19a) para fijar el bastidor (19) de carroceria y la caja (22) de alojamiento se extiende hacia arriba desde el bastidor (19) de carroceria; y el deposito (89) de reserva esta fijado al tirante (19a).
  7. 7. - La estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva de vehiculo de tipo montura de sillfn de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en la que se forma una parte (109) de fijacion para fijar un arnes (110) en el deposito (89) de reserva.
  8. 8. - La estructura de agua de alimentacion de deposito de reserva de vehiculo de tipo montura de sillfn de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en la que la tapa (288) esta hecha de resina transparente o translucida.
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