CN1114541C - 小型摩托车的踏板构造 - Google Patents

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Abstract

一种二人乘坐的小型摩托车10的踏板构造50，在驾驶员放脚的踏板51的后部形成朝侧方张开的凹部52，对着该凹部52内可自由折叠地配置乘客用脚蹬55。这样，可改善驾驶员在路面的放脚性，例如，可防止衣服被弄脏。

Description

小型摩托车的踏板构造
本发明涉及小型摩托车的踏板构造的改良。
图10(a)、(b)为示出现有小型摩托车的踏板构造的说明图，(a)为现有小型摩托车的踏板构造110的平面图，(b)为现有小型摩托车的踏板构造110的背面图。
在(a)中，二人乘坐的较大型的小型摩托车100的踏板构造110在车座114的下部设置踏板113、113，该踏板113、113可一起放置驾驶员的脚111L、111R和同乘者的脚112L、112R，提高了驾驶员和同乘者在运行过程中可移动脚111L、111R、112L、112R的位置等便利性。
然而，在(b)中，当在行走过程中因等待信号等而停车时，驾驶员一般情况下将一方的脚111L放到路面106等待。此时，驾驶员的脚111L接触踏板113的边部113a，经常使驾驶员的衣服117受到污损。
作为使驾驶员可容易地将脚放到路面的小型摩托车的踏板构造，例如已知有特开平11-5578号公报“小型摩托车踏板构造”。
按照该公报的图2，上述技术设置驾驶员和同乘者放脚的踏板10，在该踏板10设置切入状的凹部11，该凹部11可使驾驶员容易地将脚放到路面。
然而，在上述技术中，即使设置了改善驾驶员放脚性的切入状凹部11，由于驾驶员的脚为进入凹部11的动作，所以，当驾驶员将脚放到路面时，存在弄脏衣服的危险，存在改善的余地。
本发明的目的在于提供一种小型摩托车的踏板构造，该踏板构造可使驾驶员更容易地将脚放到路面。
为了达到上述目的，第1项发明提供一种二人乘坐的小型摩托车的踏板构造，其特征在于：在驾驶员放脚的踏板的后部形成朝侧方张开的凹部，对着该凹部内可自由折叠地配置乘客用脚蹬。
当二人乘车时，将折叠的乘客用脚蹬扩开成使用状态，将该脚蹬作为乘客专用。当为驾驶员一人时，在将乘客用脚蹬折叠起来的状态下使用。
在因等待信号等而停车时，驾驶员经由凹部将脚放到路面，改善在路面的放脚性。
本发明由上述构成发挥以下效果。
第1项发明在二人乘坐时将折叠的乘客用脚蹬扩展成使用状态，将该脚蹬作为乘客专用脚蹬，当为驾驶员一人时，可在将乘客用脚蹬折叠起来的状态下使用。因此，可扩展凹部，从而提高放脚性。
另外，由于乘客用脚蹬为专用脚蹬，所以可在车宽方向上大型化，可使得易于放置乘客的脚。
当因等待信号等而停止时，驾驶员经由凹部将脚放到路面，所以，可改善脚在路面的放脚性，例如，可防止弄脏衣服等。
下面根据附图说明本发明的实施形式。附图沿符号的方向观看。
图1为具有本发明第1实施例的踏板构造的小型摩托车的正面图。
图2为具有本发明第1实施例的踏板构造的小型摩托车的平面图。
图3为本发明的小型摩托车的踏板构造的第1作用说明图。
图4为本发明的小型摩托车的踏板构造的第2作用说明图。
图5为本发明的小型摩托车的踏板构造的第3作用说明图。
图6为具有本发明第2实施例的踏板构造的小型摩托车的侧面图。
图7为具有本发明第2实施例的踏板构造的小型摩托车的平面图。
图8为具有本发明第3实施例的踏板构造的小型摩托车的侧面图。
图9为具有本发明第3实施例的踏板构造的小型摩托车的平面图。
图10为示出现有小型摩托车的踏板构造的说明图。
小型摩托车10为二人乘坐的较大型号的小型摩托车式机动二轮车，以车架11、安装于车架11的头管12的前叉13、安装于前叉13的前轮14、连接于前叉13的转向柄15、安装于车架11的后上部的摇动装置16、安装于摇动装置16后部的后轮17、配置于车架11后部上部的车座18、及覆盖车架11的主体罩19为主要构成。
主体罩19由覆盖头管12的前部和前轮14的上部的前罩21、覆盖该前罩21的后部的内罩22、放置驾驶员的脚的左右踏板51(在该图中仅示出朝外一侧)、从踏板51的外缘朝下方延伸的左右踏板裙24、覆盖踏板裙24的下缘间的下罩25、从内罩22朝后方延伸以覆盖车架11的长度中央的中心罩26、从中心罩26朝后方延伸以覆盖车架11后部两侧面的侧罩27构成。
符号31为液压式前部盘形制动器，符号32为前挡泥板，符号33为前照灯，符号34为防风玻璃，符号35为转向柄罩，符号36为转向柄握把，符号37为后视镜，符号38为摇臂，符号39为后悬挂装置，符号41为油箱，符号42为发动机冷却用散热器，符号43为发动机，符号55为左右乘客用脚蹬(图中仅示出外侧)、符号44为主支架，符号45为空气滤清器，符号46为尾灯，符号47为后挡泥板，符号48为收容箱，符号49为消声器，符号50为在下图中说明的小型摩托车的踏板构造50(下面简称为“踏板构造50”)。
图2为具有本发明第1实施例的踏板构造的小型摩托车的平面图，示出踏板构造50。
踏板构造50为二人乘坐的小型摩托车的踏板构造，在驾驶员放脚用的踏板51、51的后部形成朝侧方张开的凹部52、52，可自由折叠地配置乘客用脚蹬55、55并使其对着该凹部52、52内。
踏板51由形成于车座18下部前方的倾斜部53、从该倾斜部53朝后方延伸出的平坦部54、及形成于该平坦部54后部的凹部52构成。例如，当因等待信号等而停止时，驾驶员可经由凹部52将脚放到路面，所以，可改善在路面的放脚性。
乘客用脚蹬55由对着踏板51的凹部52地形成的支承部56和通过支承销57可前后自由折叠地安装于该支承部56的脚蹬杆58构成。即，由于可自由折叠地安装脚蹬杆，所以当为驾驶员一人时，可在将乘客用脚蹬55折叠起来的状态下使用，从而可扩大凹部52，提高放脚性。符号59、59示出脚蹬杆58、58的收容部。
踏板构造50由于分离踏板51、51和乘客用脚蹬55、55，所以可提高方便性。另外，由于对着踏板51、51地延伸出可自由折叠地配置的乘客用脚蹬55、55，所以，可形成二人乘坐的较大型的小型摩托车的形式，提高小型摩托车10的设计效果。
下面说明所述踏板构造50的作用。
图3(a)、(b)为本发明的小型摩托车的踏板构造的第1作用说明图，示出驾驶员R一个人的场合的踏板构造50的形式。
在(a)中，当为驾驶员R一个人时，在将乘客用脚蹬55折叠起来的状态下行走。停止时，驾驶员R如箭头所示那样从凹部52将脚R1放下到路面D。
在(b)中，当为驾驶员R一人时，由于将乘客用脚蹬55、55折叠起来，所以可扩大凹部，提高放脚性。
图4(a)、(b)为本发明小型摩托车的踏板构造的第2作用说明图，示出驾驶员R和乘客P二人乘坐行走时的踏板构造50的形式。
在(a)中，在打开乘客用脚蹬55的状态下使用。
在(b)中，驾驶员R将脚R1、R2放在踏板51上，乘客P将脚P1、P2放在乘客用脚蹬55。
由于乘客用脚蹬55为专用的脚蹬，所以可在车宽方向上大型化，可易于放置乘客P的脚P1、P2。
图5(a)、(b)为本发明的小型摩托车踏板构造的第3作用说明图，示出驾驶员R和乘客P二人乘坐行走的场合停止时的踏板构造50的形式。
在(a)中，停止时，驾驶员R经由凹部52将脚R1放到路面D。
即，如图(b)所示，驾驶员R的右脚R2放在右侧的踏板51，左脚R1放到路面D。
图6为具有本发明第2实施例的踏板构造的小型摩托车的侧面图。与第1实施例的踏板构造50相同的部件采用相同符号，省略其详细说明。
第2实施例的踏板构造60为二人乘坐的小型摩托车的踏板构造，由用于放置驾驶员脚的踏板61、61(未示出一方的61)和可自由折叠地配置于这些踏板61、61后方的乘客用踏蹬65构成，以规定长度将在车座18下方从前方延伸到后方的踏板61固定，从而使乘客用脚蹬对着形成的踏板裙69的凹部69a。
图7为具有本发明第2实施例的踏板构造的小型摩托车的平面图。
踏板61由形成于车座18下部的倾斜部63和从该倾斜部63朝后方延伸出的平坦部64构成，乘客用踏蹬65由形成于踏板61后方的支承部66和通过支承销67可自由前后折叠地安装于该支承部66的脚蹬杆68构成。
踏板构造60由于将驾驶员放脚用的踏板61和乘客用脚蹬65分离，所以可提高方便性。另外，通过分离踏板61和乘客用脚蹬65，可从这些踏板61和脚蹬65间将脚放到路面，所以可提高放脚性。踏板61和乘客用脚蹬65的宽度和长度可分别设定为任意尺寸。
图8为具有本发明第3实施例的踏板构造的小型摩托车的侧面图。与第1、第2实施例的踏板构造50、60相同的部件采用相同符号，省略其详细说明。
第3实施例的踏板构造70为二人乘坐的小型摩托车的踏板构造，由用于放置驾驶员的脚的踏板61、61(未示出一方的61)和可上下折叠地配置于踏板61、61后方的乘客用脚蹬75、75(未示出一方的75)构成。
图9为具有本发明第3实施例的踏板构造的小型摩托车的平面图。
乘客用踏蹬75由形成于踏板61后方的支承部76和通过支承销77可上下自由折叠地安装于该支承部76的副踏板78构成。
即，踏板构造70通过在收容时与侧罩79平齐地安装，可提高外观设计性。
第1项发明的小型摩托车的踏板构造如第1实施例(参照图2)所示那样在踏板51形成凹部52，乘客用踏蹬55对着该凹部52，但不限于此，也可如第2实施例(参照图6和图7)所示那样，在车座18的下方以规定长度固定从前方朝后方延伸的踏板61，从而使乘客用脚蹬65对着形成的踏板裙69的凹部69a。

Claims (1)

1.一种小型摩托车的踏板构造，适合于二人乘坐的小型摩托车，其特征在于：该踏板构造在驾驶员放脚的踏板的后部形成朝侧方张开的凹部，对着该凹部内可自由折叠地配置乘客用脚蹬。
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