ES2231737T3 - Asiento para un vehiculo automovil. - Google Patents
Asiento para un vehiculo automovil.Info
- Publication number
- ES2231737T3 ES2231737T3 ES03001985T ES03001985T ES2231737T3 ES 2231737 T3 ES2231737 T3 ES 2231737T3 ES 03001985 T ES03001985 T ES 03001985T ES 03001985 T ES03001985 T ES 03001985T ES 2231737 T3 ES2231737 T3 ES 2231737T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- padding
- layer
- seat
- motor vehicle
- ventilation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
- B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
- B60N2/5635—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the passenger compartment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
- B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
- B60N2/5642—Heating or ventilating devices characterised by convection by air with circulation of air through a layer inside the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5678—Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
- B60N2/5685—Resistance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
- B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof
- B60N2/5825—Seat coverings attachments thereof by hooks, staples, clips, snap fasteners or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Asiento para un vehículo automóvil, el cual está equipado con un acolchado (20), que puede estar previsto para el respaldo (12) o para el cojín de asiento (16), y el mismo comprende una parte de acolchado inferior (38), hecha de un material espumoso; una capa de ventilación (42), que puede ser atravesada por el aire y la que se apoya en la parte de acolchado inferior (38); como asimismo comprende este acolchado una capa de acolchado superior (36), que es permeable al aire y que está dispuesta sobre la capa de ventilación; en este caso, por encima del acolchado (20) se encuentra tensado un forro de tapizado (18), y el acolchado está provisto de unas costuras (22), a lo largo de las cuales el forro de tapizado (18) está unido mediante unos medios de fijación (58) - con la capa de acolchado superior (36), mientras que la capa de ventilación (42) se extiende hasta dentro de las partes laterales (24) del acolchado (20), y esta capa de ventilación posee - dentro de la zona de las costuras (22) -un espesor, que es aproximadamente invariado; asiento éste que está caracterizado porque, a lo largo de las costuras (22), el forro de tapizado (18) y la capa de acolchado superior (36) se encuentran fijados - a través de los medios de fijación (58) y puenteando la capa de ventilación (42) - en la parte de acolchado inferior (38).
Description
Asiento para un vehículo automóvil.
La presente invención se refiere a un asiento
para un vehículo automóvil, el cual está equipado con un acolchado,
que puede estar previsto para el respaldo o para el cojín del
asiento, y el mismo es de la clase indicada en el preámbulo de la
reivindicación de patente 1).
A través de la Patente Alemana Núm. DE 100 879 C1
ya puede ser considerado como conocido un asiento de esta clase,
que posee un acolchado, que está previsto para el respaldo o para
el cojín del asiento, y el mismo comprende una parte de acolchado
inferior, hecha de un material espumoso; una capa de ventilación,
que puede ser atravesada por el aire y la que se apoya en esta
parte de acolchado inferior; como asimismo comprende una capa de
acolchado superior, que es permeable al aire y la que está
dispuesta sobre ésta última. En este caso, por encima del acolchado
se encuentra tensado un forro de tapizado, y el acolchado está
provisto de unas costuras, a lo largo de las cuales este forro de
tapizado - está unido - a través de unos medios de fijación - con
la capa de acolchado superior. Con el objeto de que también las
partes laterales del acolchado - las que, a través de estas
costuras, están separadas de la superficie de asiento - puedan ser
abastecidas con el aire por medio del fuelle mecánico, previsto
para la superficie de asiento y a efectos de una ventilación de la
misma, resulta que la capa de ventilación se extiende hasta dentro
de las partes laterales del acolchado. Con el fin de conseguir, en
este caso, un suficiente abastecimiento de las partes laterales con
el aire, es así que la capa de ventilación tiene - dentro de la
zona de las costuras - un espesor, que está aproximadamente
invariado.
La presente invención tiene el objeto de
proporcionar un asiento de la clase mencionada al principio, pero
con unas más elevadas pretensiones de calidad así como con unas
perfeccionadas propiedades en cuanto a su confort.
De acuerdo con la presente invención, este objeto
se consigue por medio de las características, indicadas en la
reivindicación principal de la patente. Unas convenientes formas
para la realización de la presente invención pueden ser
desprendidas de las restantes reivindicaciones.
En el asiento para un vehículo automóvil, el cual
es según la presente invención, el forro de tapizado y la capa de
acolchado superior están fijados - a lo largo de las costuras y
puenteando la capa de ventilación - también en la parte de
acolchado inferior. Como consecuencia, ni el forro de tapizado y ni
la capa de acolchado superior, como tampoco la capa de ventilación,
ya no pueden desplazarse - durante, por ejemplo, la entrada de un
ocupante del asiento - en relación con la parte inferior del
asiento, con lo cual se consigue una conformación del acolchado, la
que mantiene la forma y las medidas del acolchado, y esto con unas
perfeccionadas propiedades, tanto en cuanto a la calidad como en
relación con el confort.
Una forma de disposición de la capa de
ventilación en la parte de acolchado inferior, la cual es
especialmente resistente a un deslizamiento, se consigue al
encontrarse la capa de ventilación - retrocediendo, por lo menos en
las partes laterales, con respecto al lado del borde superior del
acolchado - situada dentro de una cavidad de la parte de acolchado
inferior, la cual está cerrada, con preferencia de forma
circunferencial. Además, de esta manera puede ser perfeccionada aún
más la configuración del acolchado, la cual mantiene la forma y las
medidas de éste último, teniendo en cuenta que el material espumoso
puede estar realizado - dentro de la zona del borde de la parte de
acolchado inferior - de una forma más blanda y más homogénea que la
capa de ventilación que está hecha, por ejemplo, de unas crines
cauchutadas o bien de un tejido distanciador.
Las demás ventajas y características así como
otros detalles más de la presente invención puede ser apreciados
en la descripción, relacionada a continuación para un preferido
ejemplo de realización de la invención, el cual está representado
en los planos adjuntos, en los cuales:
La Figura 1 muestra una vista esquematizada de
perspectiva de un asiento para un vehículo automóvil, conforme a la
presente invención; con un acolchado que está previsto para el
respaldo o para el cojín del asiento;
La Figura 2 indica otra vista esquematizada de
perspectiva del asiento de un vehículo automóvil según la Figura 1;
en este caso, del acolchado del cojín del asiento han sido
suprimidos, parcialmente, el forro de tapizado así como una capa de
acolchado superior;
La Figura 3 muestra una vista esquematizada de
sección del acolchado del cojín del asiento según las Figura 1 y 2;
vista ésta que está realizada a lo largo de la línea
III-III, indicada en la Figura 2;
La Figura 4 indica - a escala de aumento - el
detalle IV del acolchado según la Figura 3; mientras que
La Figura 5 muestra una vista esquematizada de
perspectiva de la fijación del forro de tapizado y de la capa de
acolchado superior en la parte de acolchado inferior del cojín del
asiento.
En la Figura 1, se indica una vista esquematizada
de perspectiva de un asiento para un vehículo automóvil, el cual
está provisto de un respaldo 12, que sostiene el reposacabezas 10,
así como de un cojín de asiento 16, que está apoyado en un armazón
inferior 14 del asiento. Tanto el cojín de asiento 16 como asimismo
el respaldo 12 comprenden un respectivo acolchado 20, por encima
del cual se encuentra tensado un forro de tapizado 18, y el
acolchado está dividido - por medio de unas costuras 22 - en un
determinado número de unos tramos parciales. De esta manera, este
respaldo 12 comprende unas partes laterales 24 así como unas
superficies de asiento izquierda, derecho y superior 26, 28 y 30,
respectivamente, mientras que el cojín de asiento 16 comprende unas
partes laterales 24 así como unas superficies de asiento delantera
y trasera 32 y 34, respectivamente.
En la Figura 2 está indicada otra vista
esquematizada de perspectiva del asiento para un vehículo automóvil
según la Figura 1; en este caso, del acolchado 20 del cojín de
asiento 16 han sido parcialmente suprimidos el forro de tapizado 18
así como una capa de acolchado superior 36. Por consiguiente, del
acolchado 20 puede ser apreciada aquí una parte de acolchado
inferior 38, que está hecha de un material espumoso y en la cual ha
sido escotada una cavidad 40, que está cerrada de forma
circunferencial, y esta cavidad es explicada más abajo con mayor
detalle. Dentro de esta cavidad 40 está dispuesta una capa de
ventilación 42, que puede ser atravesada por el aire, y el tamaño
de la capa de ventilación está adaptado al tamaño de la cavidad 40;
esta capa de ventilación 42 se extiende desde las superficies de
asiento delantera 32 y trasera 34 hasta dentro de las partes
laterales 24 del cojín de asiento 16.
Al observarse, en su conjunto, la Figura 2 y la
Figura 3 - que muestra una vista esquematizada de sección del
acolchado 20 del cojín de asiento 16 - puede ser apreciado, que la
capa de ventilación 42, que puede ser atravesada por el aire y la
que está hecha de un material de vellón de una estructura basta -
como, por ejemplo, de unas crines cauchutadas o de unos tejidos
distanciadores - está adaptada, con respecto a su espesor, a la
cavidad 40, prevista en la parte de acolchado inferior 38. La parte
de acolchado inferior 38 se encuentra cogida en un soporte de
asiento 44, que tiene la forma de bandeja y el mismo está apoyado,
a su vez, en el armazón inferior de asiento 14, que se puede
observar en la Figura 1. En este caso, la capa de ventilación 42
tiene que ser abastecida con aire por medio de varios fuelles
mecánicos 46, que son de un funcionamiento eléctrico. Estos fuelles
mecánicos 46 se encuentran dispuestos dentro de unos canales de
entrada de aire 48, que se extienden de forma vertical a la capa de
ventilación, y estos canales pasan - atravesando el soporte de
asiento 44 - desde el lado inferior de la parte de acolchado
inferior 38 hasta la cavidad 40, con la capa de ventilación 42
dispuesta dentro de la misma. Tal como esto ha sido reflejado aquí
mediante unas flechas, a través de los canales de entrada de aire
48 entra en la capa de ventilación 42 un aire relativamente seco,
que es distribuido dentro de la capa de ventilación 42 para
absorber - de una manera, que todavía es explicada más abajo - la
humedad del cojín de asiento 16 y para luego salirse de la capa de
ventilación 42 por medio de los canales de salida de aire 50,
previstos dentro de la parte de acolchado inferior 38, los cuales
están indicados aquí por unas líneas de trazos. La capa de
acolchado superior 36, que se encuentra dispuesta entre la capa de
ventilación 42 y el forro de tapizado 18, está compuesta - tal como
esto puede ser apreciado en la Figura 4 - por una capa inferior 52
así como por una capa superior 54, cada una de las cuales está
hecha de un algodón para acolchados, de un vellón de lana o de un
material espumoso de poros abiertos o bien de otro material
similar, todos ellos permeable al aire. En este caso, la capa de
acolchado superior 36 está provista de un elevado número de
agujeros ciegos 56 que - atravesando la capa inferior 56 - están
tapados por la capa superior 54, y los mismos están dispuestos
dentro de la zona de la soldadura con la capa de ventilación 42.
Según el ejemplo de realización aquí representado resulta, que
entre la capa inferior 52 y la capa superior 54 asimismo se
encuentran dispuestos unos hilos de calentamiento de una
calefacción eléctrica para el asiento, la cual no ha sido indicada
aquí. El forro de tapizado 18 se compone de una tela textil o de
cuerpo o de un material plástico, que están perforados.
En la Figura 4 puede ser apreciado que - dentro
de la zona de la costura 22, prevista entre la zona de la
superficie de asiento 34 y la parte lateral 24 del cojín de asiento
16 - la capa de ventilación 42, que se extiende hasta el interior
de las partes laterales 24, posee un espesor que está
aproximadamente invariado, de tal manera que una corriente de aire,
producida por los fuelles mecánicos 46, pueda pasar - dentro de la
zona de la costura 22 y sin ningún impedimento - hasta el interior
de la parte lateral 24. Con el objeto de asegurar una buena
fijación de la capa de acolchado superior 36 y del forro de
tapizado 18 en la parte de acolchado inferior 38, resulta que estas
dos partes componentes del acolchado, 18 y 36, se encuentran
unidas - a lo largo de las costuras 22 así como a través de unos
medios de fijación 58, que todavía tienen que ser explicados con
referencia a la Figura 5 - tanto entre si como asimismo con la
parte de acolchado inferior 38.
Tal como esto puede ser apreciado en las Figuras
2 hasta 4, por las partes laterales 24 y dentro de la zona de la
superficie de asiento delantera 32, la capa de ventilación 42 está
dispuesta con un determinado retroceso en relación con el lado
superior del borde 60 del acolchado 20 así como con respecto a la
parte de acolchado inferior 38. Con otras palabras: También la
cavidad 40 está dispuesta de forma retrocediendo en relación con
los lados de borde superior 60 de las partes laterales 24 y de la
zona de la superficie de asiento delantera 32. Gracias a ello, se
pueden conseguir, por un lado, una conformación para el acolchado
20, la cual mantiene la forma y las medidas y, por el otro lado,
una ganancia en el confort teniendo en cuenta, que el material
espumoso de la parte de acolchado inferior 38 puede estar realizado
ahora de una manera más blanda y más homogénea que la capa de
ventilación 42 que se compone, por ejemplo, de unas crines
cauchutadas o de unos tejidos distanciadores. Además, la capa de
ventilación 42 se encuentra ahora asegurada - gracias a esta forma
de su disposición dentro de la cavidad 40 - contra un
desplazamiento en la dirección horizontal.
Al observarse lo anteriormente indicado en
conjunto con la Figura 5, y según la vista esquematizada de
perspectiva de ésta última, puede ser apreciada claramente la
fijación del forro de tapizado 18 y de la capa de acolchado
superior 36 en la parte de acolchado inferior 38 del cojín de
asiento 16 a lo largo de toda la costura 22. En este caso, el forro
de tapizado 18 y la capa de acolchado superior 36 están
representados en su vista de sección, realizada a lo largo de la
costura 22. Por el lado inferior de esta capa de acolchado superior
36 se encuentra cosida - a lo largo de la costura 22 - una bolsa
62, cuya sección transversal es de forma ovalada, y la bolsa está
hecha, por ejemplo, de una tela o de otro material similar. A este
efecto, la bolsa 62 está cosida conjuntamente con el forro de
tapizado 18 y con la capa de acolchado superior 36, por lo que la
capa de acolchado superior 36 - tal como esto se puede apreciar en
la Figura 4 - se encuentra reducido en su espesor dentro de la zona
de la costura 22. En esta bolsa 62 - que está abierta por delante y
por detrás - está introducida una barra 64, hecha de metal o de
material plástico. A efectos de la fijación del forro de tapizado
18 y de la capa de acolchado superior 36 en la parte de acolchado
inferior 38, esta barra 64 puede ser suspendida, a la manera de
quita y pon, en unos elementos de unión por tracción 66, que tienen
la forma de ganchos de enclavamiento y los que, a su vez, están
fijados - al estilo de un taco expansible - en la parte de
acolchado inferior 38. En este caso, la caña 68 de los ganchos de
enclavamiento 66 está dimensionada, en cuanto a su longitud, de tal
manera que la cabeza 70 de estos ganchos de enclavamiento 66
termine aproximadamente de una forma enrasada con la cara superior
de la capa de ventilación 42 o bien sobresalga ligeramente de ésta
última. Encontrándose la barra 64 suspendida en los ganchos de
enclavamiento 66, esta barra 64 está apoyada, por consiguiente, en
la cara superior de la capa de ventilación 42, sin que la capa de
ventilación sea reducida, de una manera importante, en su espesor.
Debido a ello, queda asegurado el paso de la corriente de aire
desde las zonas de superficie de asiento, 32 y 34, hacia el
interior de las partes laterales 24, mientras que el forro de
tapizado 18 se encuentra fijado - en conjunto con la capa de
acolchado superior 36 así como puenteando la capa de ventilación 42
- de una manera segura en la parte de acolchado inferior 38. En
lugar de los ganchos de enclavamiento 66, que se indican aquí, se
podría pensar asimismo en otros elementos de unión por tracción,
por medio de los cuales quede asegurada una fijación del forro de
tapizado 18 y la capa de acolchado superior 36 en la parte inferior
del asiento, y esto sin originar ninguna reducción importante en el
espesor de la capa de ventilación 42 dentro de la zona de las
costuras 22. El forro de tapizado 18 y la capa de acolchado
superior 36 también podrían estar fijados de una manera distinta -
es decir, sin las barras 64 y a través de, por ejemplo, unos
alambres de tracción - en la parte de acolchado inferior 38. El
acolchado del respaldo 12 - el que aquí no ha sido descrito con más
detalles - puede ser de la misma estructura como la del acolchado
para el cojín de asiento 16.
La ventilación de este asiento funciona de la
siguiente manera: Al ser activada la ventilación del asiento, a
través de los fuelles mecánicos 46 es aspirado un aire
relativamente seco, procedente de unos lugares apropiados dentro
del habitáculo del vehículo, y este aire es soplado hacia el
interior de la capa de ventilación 42. A continuación, el aire
introducido atraviesa la capa de ventilación 42 por debajo de las
zonas de superficie de asiento, 26 hasta 34, y de los lados 24 del
borde o partes laterales 24, para luego salirse por medio de las
aberturas de salida de aire 50. La humedad, que está siendo
generada por el ocupante del asiento, es difundida a través del
forro de tapizado 18 y de la capa de acolchado superior 36, y esta
humedad es absorbida por la corriente de aire seco, que se
encuentra dentro de la capa de ventilación, con el objeto de ser
evacuada hacia el exterior. La absorción de la humedad tienen lugar
sobre todo dentro de la zona de los agujeros ciegos 56, previstos
en la capa de acolchado superior 36. Para esta finalidad, es
aprovechado un gradiente de temperatura relativamente elevado entre
el aire seco, que entra en la capa de ventilación, y el aire - que
es cálico y húmedo - del ocupante del asiento; a través de este
gradiente, la humedad es perfectamente absorbida por el aire, que
está siendo aportado, y la misma es evacuada por éste último. De
esta manera, queda impedido que el ocupante del asiento tenga que
estar directamente en contacto con un soplado de aire.
Claims (8)
1. Asiento para un vehículo automóvil, el cual
está equipado con un acolchado (20), que puede estar previsto para
el respaldo (12) o para el cojín de asiento (16), y el mismo
comprende una parte de acolchado inferior (38), hecha de un
material espumoso; una capa de ventilación (42), que puede ser
atravesada por el aire y la que se apoya en la parte de acolchado
inferior (38); como asimismo comprende este acolchado una capa de
acolchado superior (36), que es permeable al aire y que está
dispuesta sobre la capa de ventilación; en este caso, por encima
del acolchado (20) se encuentra tensado un forro de tapizado (18),
y el acolchado está provisto de unas costuras (22), a lo largo de
las cuales el forro de tapizado (18) está unido - mediante unos
medios de fijación (58) - con la capa de acolchado superior (36),
mientras que la capa de ventilación (42) se extiende hasta dentro
de las partes laterales (24) del acolchado (20), y esta capa de
ventilación posee - dentro de la zona de las costuras (22) - un
espesor, que es aproximadamente invariado; asiento éste que está
caracterizado porque, a lo largo de las costuras (22), el
forro de tapizado (18) y la capa de acolchado superior (36) se
encuentran fijados - a través de los medios de fijación (58) y
puenteando la capa de ventilación (42) - en la parte de acolchado
inferior (38).
2. Asiento para un vehículo automóvil conforme a
la reivindicación 1) y caracterizado porque la capa de
ventilación (40) está dispuesta - por lo menos dentro de las partes
laterales (24) - de una forma retrocediendo en relación con el lado
de borde superior (6) del acolchado (20).
3. Asiento para un vehículo automóvil conforme a
la reivindicación 2) y caracterizado porque la capa de
ventilación (42) está dispuesta dentro de una cavidad (40) de la
parte de acolchado inferior (38), la cual está cerrada de forma
circunferencial.
4. Asiento para un vehículo automóvil conforme a
la reivindicación 3) y caracterizado porque, por el lado
inferior de la capa de acolchado superior (36) y a lo largo de las
costuras (22), están fijadas unas barras (64) u otros objetos
similares, que han de ser fijados a través de unos elementos de
unión por tracción (66), que se encuentran fijados en la parte de
acolchado inferior (38).
5. Asiento para un vehículo automóvil conforme a
la reivindicación 4) y caracterizado porque los elementos de
unión por tracción están realizados en la forma de ganchos de
enclavamiento (66), en los cuales son suspendidas - al término del
montaje - las barras (64) a la manera de quita y pon.
6. Asiento para un vehículo automóvil conforme a
la reivindicación 3) y caracterizado porque las barras (64)
o los otros objetos similares se encuentran introducidos en unas
bolsas (62), que están cosidas por el lado inferior de la capa de
acolchado superior (36).
7. Asiento para un vehículo automóvil conforme a
la reivindicación 6) y caracterizado porque las bolsas (62)
están cosidas conjuntamente con el forro de tapizado (18) y con la
capa de acolchado superior (36).
8. Asiento para un vehículo automóvil conforme a
la reivindicación 1) y caracterizado porque la capa de
acolchado superior (36) está provista de un elevado número de
agujeros ciegos (56), que están dispuestos dentro de la zona de
solapadura con la capa de ventilación (42).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10207490 | 2002-02-22 | ||
| DE10207490A DE10207490C1 (de) | 2002-02-22 | 2002-02-22 | Kraftfahrzeugsitz |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2231737T3 true ES2231737T3 (es) | 2005-05-16 |
Family
ID=7713905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03001985T Expired - Lifetime ES2231737T3 (es) | 2002-02-22 | 2003-01-31 | Asiento para un vehiculo automovil. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6817675B2 (es) |
| EP (1) | EP1364827B1 (es) |
| DE (2) | DE10207490C1 (es) |
| ES (1) | ES2231737T3 (es) |
Families Citing this family (88)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20112473U1 (de) * | 2001-07-28 | 2002-12-19 | Johnson Controls GmbH, 51399 Burscheid | Klimatisiertes Polsterteil für einen Fahrzeugsitz |
| US6857697B2 (en) * | 2002-08-29 | 2005-02-22 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Automotive vehicle seating comfort system |
| WO2004082990A1 (de) * | 2003-03-17 | 2004-09-30 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Klimatisierungsvorrichtung für einen fahrgastraum eines fahrzeuges |
| EP1495935A1 (de) * | 2003-07-11 | 2005-01-12 | Innova Patent GmbH | Einrichtung zur Personenbeförderung auf einer Seilbahnanlage |
| DE10338525B4 (de) * | 2003-08-19 | 2010-09-23 | Daimler Ag | Kraftfahrzeugsitz mit einer Ventilationsschicht |
| US7274007B2 (en) | 2003-09-25 | 2007-09-25 | W.E.T. Automotive Systems Ltd. | Control system for operating automotive vehicle components |
| DE10350148B3 (de) * | 2003-10-28 | 2005-02-10 | Daimlerchrysler Ag | Baureihe für einen Fahrzeugsitz |
| US7461892B2 (en) | 2003-12-01 | 2008-12-09 | W.E.T. Automotive Systems, A.C. | Valve layer for a seat |
| DE10357583B3 (de) * | 2003-12-08 | 2005-03-17 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Luftverteilungseinrichtung für eine Baueinheit im Fahrgastraum |
| FR2868368B1 (fr) * | 2004-03-31 | 2006-06-09 | Faurecia Sieges Automobile | Elements de garniture d'un siege de vehicule comportant une zone a ventiler, garnitures de siege, sieges comportant un tel element de garniture, et procedes de realisation d'une telle garniture |
| DE202004005116U1 (de) * | 2004-03-31 | 2005-08-18 | Lear Corporation, Southfield | Fahrzeugsitz mit einem Ventilationssystem |
| DE102004039058A1 (de) * | 2004-08-11 | 2006-02-23 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Fahrzeugsitz |
| DE102004052076B4 (de) * | 2004-10-26 | 2007-10-11 | W.L. Gore & Associates Gmbh | Fahrzeugsitz |
| US7587901B2 (en) | 2004-12-20 | 2009-09-15 | Amerigon Incorporated | Control system for thermal module in vehicle |
| DE102005018445B3 (de) * | 2005-04-20 | 2006-06-29 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Klimatisierungseinrichtung für einen Sitz |
| TWI356780B (en) * | 2005-06-06 | 2012-01-21 | Combi Corp | Child seat, ventilation portion structure of artic |
| US20060279113A1 (en) * | 2005-06-08 | 2006-12-14 | Pautz Rick F | Cooled air motorcycle seat system |
| US7478869B2 (en) | 2005-08-19 | 2009-01-20 | W.E.T. Automotive Systems, Ag | Automotive vehicle seat insert |
| DE102006005343A1 (de) * | 2006-02-07 | 2007-08-09 | Daimlerchrysler Ag | Polster für einen Kraftfahrzeugsitz |
| DE102006047370A1 (de) | 2006-10-06 | 2008-04-10 | Bayerische Motoren Werke Ag | Aktiv belüfteter Fahrzeugsitz |
| DE102006048048B4 (de) | 2006-10-11 | 2017-09-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Klimatisierter Fahrzeugsitz |
| US20080087316A1 (en) | 2006-10-12 | 2008-04-17 | Masa Inaba | Thermoelectric device with internal sensor |
| CN101522468A (zh) * | 2006-11-14 | 2009-09-02 | W.E.T.汽车系统股份公司 | 具有夹入沟的空调座椅和用于此的张紧装置 |
| US7543892B2 (en) * | 2006-12-20 | 2009-06-09 | Tachi-S Co., Ltd | Seat back of automotive seat with back board |
| US8143554B2 (en) | 2007-03-16 | 2012-03-27 | Amerigon Incorporated | Air warmer |
| WO2008145671A2 (en) | 2007-05-29 | 2008-12-04 | Iee International Electronics & Engineering S.A. | Upholstered seat element |
| EP2000355A1 (en) * | 2007-06-07 | 2008-12-10 | IEE INTERNATIONAL ELECTRONICS & ENGINEERING S.A. | Vehicle seat |
| US7588291B2 (en) * | 2007-06-26 | 2009-09-15 | Gold Bug, Inc. | Breathable infant support pad and head support |
| US7877827B2 (en) | 2007-09-10 | 2011-02-01 | Amerigon Incorporated | Operational control schemes for ventilated seat or bed assemblies |
| WO2009076123A2 (en) | 2007-12-10 | 2009-06-18 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Improved seat conditioning module and method |
| US20090152909A1 (en) * | 2007-12-12 | 2009-06-18 | Lear Corporation | Attachment assembly for securing trim material to the padding of a ventilated seat |
| KR101779870B1 (ko) | 2008-02-01 | 2017-10-10 | 젠썸 인코포레이티드 | 열전 소자용 응결 센서 및 습도 센서 |
| DE102008017965B4 (de) | 2008-04-08 | 2011-06-01 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Belüftungseinrichtung |
| CN104523071A (zh) | 2008-07-18 | 2015-04-22 | 金瑟姆股份公司 | 气候受控床组件 |
| DE102008035611A1 (de) * | 2008-07-31 | 2010-02-04 | Johnson Controls Gmbh | Polsterelement, insbesondere ein Sitzpolsterelement unterschiedlicher Härtezonen zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug, Verfahren zur Herstellung eines Polsterelements und Fahrzeugsitz |
| DE112008003874B4 (de) * | 2008-08-01 | 2021-07-22 | Lear Corporation | Dauerhafte Sitzschicht mit einem darin integrierten elektrischen und mechanischen Verbindungssystem |
| EP2168820A1 (en) * | 2008-09-29 | 2010-03-31 | IEE INTERNATIONAL ELECTRONICS & ENGINEERING S.A. | Upholstery item comprising occupancy sensor mat |
| EP2179888B1 (de) * | 2008-10-23 | 2011-12-28 | Magna Seating (Germany) GmbH | Sitzpolster für einen klimatisierbaren Fahrzeugsitz |
| DE202009017049U1 (de) | 2008-12-21 | 2010-05-12 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Belüftungseinrichtung |
| WO2010088405A1 (en) | 2009-01-28 | 2010-08-05 | Amerigon Incorporated | Convective heater |
| DE102010007290B4 (de) | 2009-02-18 | 2022-01-20 | Gentherm Gmbh | Klimatisierungseinrichtung für Fahrzeugsitze |
| DE102009030491A1 (de) | 2009-03-18 | 2010-09-23 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Klimatisierungseinrichtung für einen klimatisierten Gegenstand in einem Fahrzeuginnenraum |
| US8640281B2 (en) * | 2009-07-18 | 2014-02-04 | Jacobo Frias | Non-inflatable temperature control system |
| DE102011014516A1 (de) | 2010-04-06 | 2012-05-10 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Multifunktionsprodukt |
| US8969703B2 (en) | 2010-09-13 | 2015-03-03 | Tempronics, Inc. | Distributed thermoelectric string and insulating panel |
| US9121414B2 (en) | 2010-11-05 | 2015-09-01 | Gentherm Incorporated | Low-profile blowers and methods |
| US9168854B2 (en) * | 2011-05-18 | 2015-10-27 | Lear Corporation | Vehicle seat with protective cloth anchoring flaps, and method of making the same |
| WO2013006640A1 (en) | 2011-07-06 | 2013-01-10 | Tempronics, Inc. | Integration of distributed thermoelectric heating and cooling |
| DE102012014678A1 (de) | 2011-08-19 | 2013-02-21 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Heizeinrichtung |
| DE102011114933B9 (de) | 2011-10-06 | 2019-03-07 | I.G. Bauerhin Gmbh | "Sitzgestell für einen Fahrzeugsitz" |
| DE202011107805U1 (de) | 2011-10-06 | 2013-02-19 | I.G. Bauerhin Gmbh | Sitzgestell für einen Fahrzeugsitz |
| US9685599B2 (en) | 2011-10-07 | 2017-06-20 | Gentherm Incorporated | Method and system for controlling an operation of a thermoelectric device |
| DE202011110107U1 (de) | 2011-11-17 | 2013-02-19 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Temperier-Einrichtung |
| DE102012020516A1 (de) | 2011-12-09 | 2013-06-13 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Temperier-Einrichtung für eine elektrochemische Spannungsquelle |
| DE102011121991B4 (de) * | 2011-12-22 | 2014-02-27 | Grammer Ag | Fahrzeugsitz und Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugsitzpolsterteils |
| DE102011121980A1 (de) | 2011-12-26 | 2013-06-27 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Luftfördereinrichtung |
| US9989267B2 (en) | 2012-02-10 | 2018-06-05 | Gentherm Incorporated | Moisture abatement in heating operation of climate controlled systems |
| US8690237B2 (en) * | 2012-06-07 | 2014-04-08 | Graco Children's Products Inc. | Child car seat and headrest with side impact energy absorption |
| DE202012007510U1 (de) * | 2012-08-03 | 2012-08-13 | J.H. Ziegler Gmbh | Schichtaufbau für ein Sitzpolster |
| US9638442B2 (en) | 2012-08-07 | 2017-05-02 | Tempronics, Inc. | Medical, topper, pet wireless, and automated manufacturing of distributed thermoelectric heating and cooling |
| US9913540B2 (en) | 2012-09-21 | 2018-03-13 | Steelcase Inc. | Chair construction |
| US9676310B2 (en) | 2012-09-25 | 2017-06-13 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Vehicle seat with thermal device |
| US9168852B2 (en) * | 2012-12-03 | 2015-10-27 | Ford Global Technologies, Llc | Climate comfort seat assembly |
| JP6084531B2 (ja) * | 2013-07-04 | 2017-02-22 | 株式会社タチエス | 表皮一体発泡成形品 |
| US10228165B2 (en) | 2013-11-04 | 2019-03-12 | Tempronics, Inc. | Thermoelectric string, panel, and covers for function and durability |
| US9662962B2 (en) | 2013-11-05 | 2017-05-30 | Gentherm Incorporated | Vehicle headliner assembly for zonal comfort |
| US10219323B2 (en) | 2014-02-14 | 2019-02-26 | Genthrem Incorporated | Conductive convective climate controlled seat |
| FR3024683B1 (fr) | 2014-08-08 | 2018-02-23 | Faurecia Sieges D'automobile | Dispositif thermique pour siege de vehicule automobile |
| CN107251247B (zh) | 2014-11-14 | 2021-06-01 | 查尔斯·J·柯西 | 加热和冷却技术 |
| US11639816B2 (en) | 2014-11-14 | 2023-05-02 | Gentherm Incorporated | Heating and cooling technologies including temperature regulating pad wrap and technologies with liquid system |
| US11857004B2 (en) | 2014-11-14 | 2024-01-02 | Gentherm Incorporated | Heating and cooling technologies |
| JP2016124414A (ja) * | 2014-12-29 | 2016-07-11 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用空調シート |
| JP6375965B2 (ja) * | 2015-01-22 | 2018-08-22 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用空調シート |
| US10076981B2 (en) * | 2015-09-22 | 2018-09-18 | Ford Global Technologies, Llc | Climate comfort system for vehicle seat |
| JP6582837B2 (ja) * | 2015-10-01 | 2019-10-02 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| DE102016212387A1 (de) * | 2016-05-27 | 2017-11-30 | Lear Corporation | Sitz-Stützschichtanordnung |
| JP6766884B2 (ja) * | 2016-12-08 | 2020-10-14 | 株式会社デンソー | 座席空調装置 |
| TWM550087U (zh) * | 2017-03-22 | 2017-10-11 | 東莞雅康寧纖維製品有限公司 | 空調床墊 |
| US10736435B2 (en) | 2017-09-26 | 2020-08-11 | Lear Corporation | Seating system and method for producing same |
| WO2019080957A1 (de) * | 2017-10-27 | 2019-05-02 | Gentherm Gmbh | Oberflächen-temperiereinrichtung |
| US10518675B2 (en) * | 2017-11-13 | 2019-12-31 | Gulfstream Aerospace Corporation | Seat assembly including a modular foam arrangement with a venting modular section and method for fabricating the same |
| WO2019159656A1 (ja) * | 2018-02-17 | 2019-08-22 | デルタ工業株式会社 | 乗物用シートのベンチレーション機構及び乗物用シート |
| US11390199B2 (en) * | 2018-04-10 | 2022-07-19 | Adient Us Llc | Seating module for a seat |
| US10556526B2 (en) * | 2018-04-30 | 2020-02-11 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Ventilated vehicle seat with passive vent panel |
| US11223004B2 (en) | 2018-07-30 | 2022-01-11 | Gentherm Incorporated | Thermoelectric device having a polymeric coating |
| KR20210095206A (ko) | 2018-11-30 | 2021-07-30 | 젠썸 인코포레이티드 | 열전 공조 시스템 및 방법 |
| US11152557B2 (en) | 2019-02-20 | 2021-10-19 | Gentherm Incorporated | Thermoelectric module with integrated printed circuit board |
| US11312273B1 (en) | 2021-03-25 | 2022-04-26 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Method and apparatus for mat retention in a seat assembly |
Family Cites Families (33)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3874731A (en) * | 1973-05-04 | 1975-04-01 | Ford Motor Co | Injection molded seating |
| US4084775A (en) * | 1976-09-17 | 1978-04-18 | Sears Manufacturing Company | Vehicle seat |
| DE3609095A1 (de) * | 1985-03-28 | 1986-10-09 | Keiper Recaro GmbH & Co KG, 5630 Remscheid | Fahrzeugsitz |
| US4696516A (en) * | 1985-10-31 | 1987-09-29 | Dae-Ah Human Engineering Inc. | Contoured aircraft and car seat |
| US5002336A (en) * | 1989-10-18 | 1991-03-26 | Steve Feher | Selectively cooled or heated seat and backrest construction |
| US5403065A (en) * | 1990-06-19 | 1995-04-04 | F.I.M.A.C. Fabbrica Italiana Macchine Aria Compressa Spa | Bioconditioning device for objects with surfaces susceptible of making contact with body parts |
| FR2707972B1 (fr) * | 1993-06-29 | 1995-09-22 | Bfa | Perfectionnements aux matelassures de sièges de véhicules automobiles. |
| AT400700B (de) * | 1993-11-03 | 1996-02-26 | Greiner & Soehne C A | Fahrzeugsitz mit einem sitzpolster, insbesondere flugzeugsitz |
| US5597200A (en) * | 1993-11-22 | 1997-01-28 | Amerigon, Inc. | Variable temperature seat |
| JP2757148B2 (ja) * | 1995-07-24 | 1998-05-25 | 難波プレス工業株式会社 | 多層異硬度座席およびその製造方法 |
| SE504942C2 (sv) * | 1995-09-14 | 1997-06-02 | Walinov Ab | Anordning för ventilering av en fordonsstol |
| DE19634430A1 (de) * | 1996-06-07 | 1997-12-11 | Wurz Dieter | Sitz-, Lehnen- oder Liegenpolsterung |
| JP2975894B2 (ja) * | 1996-07-12 | 1999-11-10 | 難波プレス工業株式会社 | 表皮付き多層異硬度座席およびその製造方法 |
| DE19628698C1 (de) * | 1996-07-17 | 1997-10-09 | Daimler Benz Ag | Fahrzeugsitz |
| DE19703516C1 (de) * | 1997-01-31 | 1998-05-07 | Daimler Benz Ag | Fahrzeugsitz |
| DE19745521C2 (de) * | 1997-10-15 | 2001-12-13 | Daimler Chrysler Ag | Polster für einen Fahrzeugsitz |
| DE19801172B4 (de) * | 1998-01-15 | 2004-01-15 | Daimlerchrysler Ag | Sitz, insbesondere Fahrzeugsitz |
| DE19804100C1 (de) * | 1998-02-03 | 1999-05-12 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz |
| DE19804284C2 (de) * | 1998-02-04 | 2002-03-14 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz |
| DE19805173C1 (de) * | 1998-02-10 | 1999-06-02 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz |
| DE29805926U1 (de) * | 1998-04-01 | 1999-07-29 | Johnson Controls GmbH, 51399 Burscheid | Sitzpolster für Fahrzeugsitze |
| DE19842979C1 (de) * | 1998-09-19 | 1999-12-02 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz |
| DE19847384C1 (de) * | 1998-10-14 | 2000-06-21 | Daimler Chrysler Ag | Polster für Sitzteil und/oder Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes |
| DE19851979C2 (de) * | 1998-11-11 | 2000-08-31 | Daimler Chrysler Ag | Temperaturfühler für einen klimatisierten Fahrzeugsitz |
| US6273810B1 (en) * | 1999-09-10 | 2001-08-14 | Mccord Winn Textron Inc. | Inflatable air cell having combined pneumatically adjusted occupant support and thermal conditioning |
| EP1086852B1 (de) * | 1999-09-21 | 2004-01-28 | Johnson Controls GmbH | Sitzpolster für Fahrzeugsitze |
| DE19954978C1 (de) * | 1999-11-16 | 2001-01-11 | Daimler Chrysler Ag | Sitzteil für einen Fahrzeugsitz |
| DE10024880C1 (de) * | 2000-05-19 | 2001-09-06 | Daimler Chrysler Ag | Aktiv belüftbares Sitzmodul für einen Fahrzeugsitz |
| DE10024879C1 (de) * | 2000-05-19 | 2001-10-31 | Daimler Chrysler Ag | Aktiv belüftbares Sitzmodul für einen Fahrzeugsitz |
| DE10037065B4 (de) * | 2000-07-29 | 2010-12-23 | Daimler Ag | Polster für einen aktiv belüfteten Fahrzeugsitz |
| DE10049458A1 (de) * | 2000-10-06 | 2002-04-18 | Daimler Chrysler Ag | Polster für einen Fahrzeugsitz |
| US6629724B2 (en) * | 2001-01-05 | 2003-10-07 | Johnson Controls Technology Company | Ventilated seat |
| DE10156658C1 (de) * | 2001-11-17 | 2003-05-08 | Daimler Chrysler Ag | Polster für einen aktiv belüfteten Fahrzeugsitz |
-
2002
- 2002-02-22 DE DE10207490A patent/DE10207490C1/de not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-01-31 ES ES03001985T patent/ES2231737T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-01-31 DE DE50300142T patent/DE50300142D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-01-31 EP EP03001985A patent/EP1364827B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-02-20 US US10/371,949 patent/US6817675B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20030230913A1 (en) | 2003-12-18 |
| EP1364827A2 (de) | 2003-11-26 |
| DE50300142D1 (de) | 2004-12-16 |
| US6817675B2 (en) | 2004-11-16 |
| DE10207490C1 (de) | 2003-06-18 |
| EP1364827B1 (de) | 2004-11-10 |
| EP1364827A3 (de) | 2004-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2231737T3 (es) | Asiento para un vehiculo automovil. | |
| ES2231736T3 (es) | Asiento para un vehiculo automovil. | |
| ES2262259T3 (es) | Asiento para vehiculo. | |
| ES2198622T3 (es) | Tapiceria para los asientos de vehiculos. | |
| JP3111316B2 (ja) | 車両用座席 | |
| JP3236271B2 (ja) | 車両用座席 | |
| TWI630129B (zh) | Vehicle seat | |
| JP3786701B2 (ja) | 車両の椅子に通気する装置 | |
| ES2250511T3 (es) | Asiento ventilado para un vehiculo. | |
| US20110248532A1 (en) | Temperature controlling seat cover | |
| ES2297908T3 (es) | Asiento para vehiculo automovil. | |
| JP2007520288A (ja) | 車両シート | |
| ITRM970429A1 (it) | Sedile per veicolo | |
| JPH11313732A (ja) | 車両用座席の座部分及び／又は背もたれ用の詰め物 | |
| JP2010052494A (ja) | シート送風装置 | |
| JP4802659B2 (ja) | 乗員拘束装置 | |
| JP5531438B2 (ja) | 車両用シート | |
| US7040707B2 (en) | Seat back of automotive seat | |
| CN101722915B (zh) | 气囊系统 | |
| JP7372054B2 (ja) | 乗物用シート | |
| ES2250539T3 (es) | Asiento de pasajeros para un vehiculo de transporte de viajeros. | |
| JP6665807B2 (ja) | 車両用シート | |
| JP2012106606A (ja) | 車両用シート | |
| JPH09254642A (ja) | 自動車のシ−ト冷暖装置 | |
| ES2265001T3 (es) | Procedimiento para la fabricacion de un asiento de automovil con una estera sensor para la identificacion de la ocupacion de un asiento por una persona o un asiento infantil y el asiento de automovil fabricado segun este procedimiento. |