ES2227460T3 - Cierre, especialamente para el bloqueo del husillo de direccion de un vehiculo a motor. - Google Patents
Cierre, especialamente para el bloqueo del husillo de direccion de un vehiculo a motor.Info
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Abstract
Cierre, especialmente para el bloqueo del husillo de dirección (3) de un vehículo a motor, con un gatillo (4) móvil entre una posición de bloqueo y una posición de desbloqueo y con un elemento de control (35) con movimiento de giro a través de un mecanismo de propulsión (34) para el desplazamiento axial en una u otra dirección del gatillo o de un elemento de accionamiento (10) que actúa en conjunto con el gatillo (4), rodeando el elemento de control (35) el gatillo o su elemento de accionamiento (10) y a) presenta dos superficies inclinadas internas o bien dos ranuras internas en forma de línea roscada (43, 44) que actúan en conjunto con dos resaltos radiales (65, 66) del gatillo o de su elemento de accionamiento (10), diametralmente opuestos al eje de giro (8) del elemento de control (35), que desembocan respectivamente por el extremo correspondiente a la posición de desbloqueo del gatillo (4) en una superficie final (47 o bien 48), situada en el plano perpendicular al eje de giro (8) del elemento de control (35), o bien b) presenta una rosca interna que actúa en conjunto con un resalto del gatillo o del elemento de accionamiento del mismo dispuesto radialmente respecto al eje de giro del elemento de control y que desemboca por el extremo correspondiente a la posición de desbloqueo del gatillo en una superficie final, situada en un plano perpendicular al eje de giro del elemento de control.
Description
Cierre, especialmente para el bloqueo del husillo
de dirección de un vehículo a motor.
La invención se refiere a un cierre,
especialmente para el bloqueo del husillo de dirección de un
vehículo a motor, con un gatillo móvil en una u otra dirección entre
una posición de bloqueo y otra posición de desbloqueo y con un
elemento de control giratorio en una u otra dirección a través de un
mecanismo de propulsión para el desplazamiento axial en una u otra
dirección del gatillo o de un elemento de accionamiento que coopera
con el gatillo, rodeando el elemento de control el gatillo o su
elemento de accionamiento y
- a)
- presentando dos superficies inclinadas internas o bien dos ranuras internas en forma de línea roscada que cooperan con dos resaltos radiales del gatillo o de su elemento de accionamiento, diametralmente opuestos el uno al otro en relación al eje de giro del elemento de control y que por el extremo correspondiente a la posición de desbloqueo del gatillo respectivamente desembocan en una superficie final, situada en un plano perpendicular al eje de giro del elemento de control, o bien
- b)
- presentando una rosca interna que coopera con un resalto del gatillo o de su elemento de accionamiento dispuesto radialmente en relación al eje de giro del elemento de control y que por el extremo correspondiente a la posición de desbloqueo del gatillo desemboca en una superficie final, situada en un plano perpendicular al eje de giro del elemento de control.
Al estado de la técnica corresponde un cierre,
especialmente para el bloqueo del husillo de dirección de un
vehículo a motor, con un gatillo móvil en una u otra dirección entre
una posición de bloqueo y otra posición de desbloqueo y con un
elemento de control giratorio a través de un mecanismo de propulsión
para el desplazamiento axial en una u otra dirección del gatillo o
de un elemento de accionamiento que coopera con el gatillo,
habiéndose tomado medidas especiales para garantizar que el gatillo
se mueve siempre exactamente en la posición de bloqueo o en la
posición de desbloqueo y no más, ni aún en el caso de que el
elemento de control siga girando después, es decir, que su mecanismo
de propulsión no queda inmóvil de inmediato en cuanto dicho gatillo
haya alcanzado la posición de bloqueo o la posición de desbloqueo.
Con este fin el gatillo o su elemento de accionamiento y el
elemento de control se han dispuesto coaxialmente y el gatillo o su
elemento de accionamiento y el elemento de control cooperan
mediante
dos resaltos radiales diametralmente
contrapuestos el uno al otro en relación al eje de giro del
elemento de control y respectivamente móviles en perpendicular al
eje de giro del elemento de control y cargados por resorte y
dos superficies inclinadas, así como dos
superficies finales, situadas en el mismo plano perpendicular al
eje de giro del elemento de control y que conectan respectivamente
con una u otra superficie inclinada, para prolongarse hasta al lado
de la otra o la una superficie inclinada,
de forma tal que el gatillo interno
o el elemento interno de accionamiento del mismo, al girar el
elemento de control externo, en la dirección en la que discurren
los resaltos sobre las superficies inclinadas hacia las superficies
finales se desplaza axialmente de manera correspondiente y justo
cuando los resaltos pasan de las superficies inclinadas a las
superficies finales, se detiene y se mantiene en la posición axial
alcanzada, hasta que el elemento de control se gire en sentido
contrario y los resaltos sobre las superficies inclinadas se
aparten de las superficies finales, desplazándose entonces el
gatillo o el elemento de accionamiento correspondiente axialmente
en sentido contrario. Los resaltos pueden disponerse en el gatillo
o en el elemento de accionamiento del mismo, las superficies
inclinadas y las superficies finales en el elemento de control y
estos resaltos pueden estar formados por dos espigas, alojados en un
taladro transversal común del gatillo o del elemento de
accionamiento correspondiente y cargados por un muelle helicoidal
común de compresión (DE 44 36 326
C1).
También se ha propuesto ya un cierre,
especialmente para el bloqueo del husillo de dirección de un
vehículo a motor, con un gatillo móvil en una u otra dirección entre
una posición de bloqueo y otra posición de desbloqueo y con un
elemento de control con movimiento giratorio en una u otra dirección
a través de un mecanismo de propulsión, para el desplazamiento axial
del gatillo o de un elemento de accionamiento cooperando con el
gatillo, rodeando el elemento de control el gatillo o su elemento
de accionamiento y presentando dos superficies inclinadas internas
que cooperan con dos resaltos radiales del gatillo o de su
correspondiente elemento de accionamiento, diametralmente
contrapuestos entre si en relación al eje de giro del elemento de
control y que por sus dos extremos desembocan cada una a una
superficie final, situada en un plano perpendicular al eje de giro
del elemento de control y
una de las superficies inclinadas del elemento de
control y sus dos superficies finales estando desplazados en
dirección del eje de giro del elemento de control en relación a la
otra superficie inclinada del elemento de control y sus dos
superficies finales, para extenderse a una mayor distancia
alrededor del eje de giro del elemento de control y
los dos resaltos del gatillo o del elemento de
accionamiento del mismo estando dispuestos de forma inmóvil y aquél
resalto con el que coopera la superficie inclinada del elemento de
control y sus dos superficies finales más alejadas del eje de giro
del elemento de control, estando desplazado una distancia
correspondiente en dirección del eje de giro del elemento de
control, en relación al otro resalto con el que cooperan la otra
superficie inclinada del elemento de control y sus dos superficies
finales, y presentando una longitud correspondientemente mayor.
El elemento de control puede presentar en el
extremo de cada superficie final más alejado de la correspondiente
superficie inclinada una superficie tope para el resalto del gatillo
o de su elemento de accionamiento, con el que coopera la superficie
final. Cada resalto del gatillo o de su elemento de accionamiento
puede estar formado por una espiga alojada a presión en un taladro
del gatillo o de su elemento de accionamiento (DE 101 09 609.7).
Igualmente ya se ha propuesto también un cierre,
especialmente para el bloqueo del husillo de dirección de vehículos
a motor con un gatillo móvil en una u otra dirección entre una
posición de bloqueo y otra posición de desbloqueo y con un elemento
de control con movimiento giratorio en una u otra dirección a
través de un mecanismo de propulsión para el desplazamiento axial
del gatillo o de un elemento de accionamiento cooperando con el
gatillo en una u otra dirección, el gatillo o su elemento de
accionamiento y el elemento de control estando dispuestos
coaxialmente y cooperando
a través de una espiga transversal desplazable
axialmente dentro de un taladro transversal del gatillo interno o
del correspondiente elemento interno de accionamiento y dos
ranuras internas que discurren en forma de rosca, así como una
superficie final plana del elemento de control externo que se
extiende perpendicularmente al eje de giro del elemento de control,
se conecta con las dos ranuras y viene limitado por un flanco
lateral que discurre desde el fondo de una de las ranuras, pasando a
distancia la otra ranura al exterior, hasta el gatillo o su
elemento de accionamiento,
de forma que el gatillo o su
elemento de accionamiento es desplazado axialmente de manera
correspondiente al girar el elemento de control en la dirección en
la que los dos extremos de la espiga transversal que sobresalen del
taladro transversal del gatillo o del correspondiente elemento de
accionamiento van en las ranuras hacia la superficie final del
elemento de control, para luego detenerse cuando los extremos de la
espiga transversal pasan de las ranuras a la superficie final y
mantenerse en esa posición axial alcanzada, hasta el elemento de
control gire en la dirección contraria y los extremos de la espiga
transversal en sus ranuras se vayan apartando de la superficie
final, de forma que el gatillo o el elemento de accionamiento del
mismo se desplacen axialmente en sentido contrario. Las ranuras del
elemento de control en los extremos más alejados de la primera
superficie final pueden pasar a otra superficie final plana del
elemento de control que se extiende en perpendicular al eje de giro
del elemento de control y está limitada por un flanco lateral que se
extiende desde el fondo de una ranura hasta el gatillo o su
elemento de accionamiento, pasando la otra ranura exteriormente a
distancia, de forma que el gatillo o su elemento de accionamiento,
al girar el elemento de control en aquella dirección, en la que los
dos extremos de la espiga transversal sobresalientes del taladro
transversal del gatillo o de su elemento de accionamiento, pasan en
las ranuras de la primera superficie final a la segunda superficie
final del elemento de control, tras el correspondiente
desplazamiento axial del gatillo o de su elemento de accionamiento,
cuando los extremos de la espiga transversal pasan de las ranuras a
la segunda superficie final, no se mueve más y mantiene la posición
axial alcanzada hasta que el elemento de control gire en sentido
contrario y los extremos de la espiga transversal corren en las
ranuras de la segunda superficie final a la primera superficie
final, de forma que el gatillo o su correspondiente elemento de
accionamiento se desplacen axialmente en sentido contrario
(DE
100 30 688.8).
100 30 688.8).
Y finalmente también es conocido un cierre,
especialmente para el bloqueo del husillo de dirección de un
vehículo a motor, con un gatillo móvil en una u otra dirección
entre una posición de bloqueo y una posición de desbloqueo y con un
elemento de control con movimiento giratorio en una u otra
dirección a través de un mecanismo de propulsión para el
desplazamiento axial del gatillo en una u otra dirección, rodeando
el elemento de control el gatillo, y presentando una rosca interna
que coopera con un resalto del gatillo, a saber un resalto radial
en relación al eje de giro del elemento de control, y que por ambos
extremos desemboca respectivamente en una superficie final, situada
en un plano perpendicular al eje de giro del elemento de control. El
resalto del gatillo está formado por una espiga transversal, que
puede desplazarse axialmente dentro de un taladro transversal del
gatillo. Cada superficie final de la rosca interna del elemento de
control está limitada por un flanco lateral que corre de forma que
la espiga transversal después del paso a la superficie final
producido por el correspondiente giro del elemento de control, se
mantiene sobre la misma, aunque el elemento de control siga girando
en la misma dirección y sólo abandone la superficie final y vuelva
a encajar en la rosca interna con un extremo que sobresale del
gatillo, cuando el elemento de control gire en sentido contrario (DE
199 61 975 C1).
El objetivo de la invención es crear un cierre
del tipo inicialmente descrito, pero con un funcionamiento aún
mejorado.
Este problema se soluciona con las
características indicadas en la parte caracterizadora de la
reivindicación 1. En las demás reivindicaciones se exponen
configuraciones ventajosas del cierre según la invención.
A continuación se describe como ejemplo una forma
de realización del cierre según la invención mediante dibujos. Así
representan:
Figura 1 Vista desde arriba en dirección de la
flecha 1 en la figura 2, con la tapa retirada;
Figura 2 Sección longitudinal a lo largo de la
línea II-II en la figura 1;
Figura 3 Sección longitudinal del elemento de
control a lo largo de la línea III-III en la figura
1 y la espiga transversal del elemento de accionamiento en
representación en perspectiva;
Figura 4 Vista desde arriba según la figura 1 con
el elemento de control en una otra posición de giro;
Figura 5 Sección longitudinal a lo largo de la
línea V-V en la figura 4;
Figura 6 Sección longitudinal del elemento de
control a lo largo de la línea V-V en la figura 4 y
la espiga transversal del elemento de accionamiento en
representación en perspectiva;
Figura 7 Vista desde arriba según las figuras 1 y
4, con el elemento de control en una otra posición de giro;
Figura 8 Sección longitudinal a lo largo de la
línea VIII-VIII en la figura 7;
Figura 9 Sección longitudinal del elemento de
control a lo largo de la línea VIII-VIII en la
figura 7 en representación en perspectiva;
Figuras 10 a 16 diversas posiciones de giro del
elemento de control en relación a la espiga transversal del
elemento de accionamiento en la vista desde arriba según las
figuras 1, 4 y 7;
Figura 17 Vista del lado confrontado con el
gatillo de una variante del elemento de control en la posición de
giro según la figura 10 en relación con la espiga transversal del
elemento de accionamiento.
El cierre representado en las figuras 1 y 2,
figuras 4 y 5, figuras 7 y 8 con una caja 2 cerrada con una tapa 1
sirve para el bloqueo del husillo de dirección 3 de un vehículo a
motor según se representa en las figuras 2 y 5, mediante un gatillo
4 que coopera con un manguito de bloqueo 5 sujeto sobre el husillo
de dirección 3. El husillo de dirección 3 y el manguito de bloqueo
5 están rodeados por un tubo envolvente 6, sobre el que va fijada
la caja 2. El gatillo 4 está formado por un perno de sección
rectangular y se aloja con movimiento axial en un canal 7 de
sección correspondiente de la caja 2, cuyo eje longitudinal 8 corta
en ángulo recto el eje longitudinal 9 del husillo de dirección
8.
El gatillo 4 puede moverse a través de un
elemento de accionamiento 10 desde la posición de bloqueo, en la
que mediante su extremo más apartado 11 del elemento de
accionamiento 10 engrana en uno de varios orificios de bloqueo 12
del manguito de bloqueo 5, de forma que el husillo de dirección 3
ya no pueda girar, vía la primera posición de desbloqueo, que puede
verse en la figura 5, a la segunda posición de desbloqueo, que
puede verse en las figuras 2 y 8, y al revés para volver a la
posición de bloqueo. En la primera y segunda posición de desbloqueo
el gatillo 4 no engrana con su extremo 11 en alguno de los
orificios de bloqueo 12 del manguito de bloqueo 5 y por lo tanto
deja en libertad el husillo de dirección 3.
El elemento de accionamiento 10 tiene la forma de
un perno cilíndrico y está alojado en un taladro cilíndrico 13 de
la caja 2 con libertad de movimiento axial y este taladro 13 se
extiende coaxialmente al canal 7 que aloja el gatillo 4. Frente a
la estrecha superficie lateral 14 del gatillo 4, izquierda en la
figura 8, desemboca una ranura longitudinal 15 formada en la caja 2
en el taladro 13 y frente a la estrecha superficie lateral 16 del
gatillo 4, derecha en la figura 8, se comunica el taladro 13 con
una ranura longitudinal 17 formada en la caja 2. En la ranura
longitudinal 15 sobresale un resalto radial externo 18 del elemento
de accionamiento 10, y en la ranura longitudinal 17 un saliente
radial externo 19 del elemento de accionamiento 10 está
alojado.
El extremo 20 del gatillo 4 más apartado del
husillo de dirección 3 está alojado en un taladro ciego 21 del
elemento de accionamiento 10 con una sección transversal
correspondiente a la sección transversal rectangular del gatillo 4
y lleva una espiga transversal 22 dispuesta en perpendicular a las
dos superficies laterales anchas 23, 24 del gatillo 4 y cuyos dos
extremos 25, 26 que sobresalen del gatillo 4 engranan en dos
orificios laterales alargados 27, 28 del elemento de accionamiento
10. Entre el extremo 20 del gatillo 4 y una cavidad anular 29 en el
fondo 30 del taladro ciego 21 del elemento de accionamiento 10, se
ha dispuesto un muelle helicoidal de compresión 31 que presiona los
dos extremos sobresalientes 25, 26 de la espiga transversal 22 del
gatillo 4 contra los extremos 32, 33 más cercanos al husillo de
dirección 3 de los dos orificios alargados 27, 28 del elemento de
accionamiento 10. El gatillo 4 puede penetrar en el taladro ciego
21 del elemento de accionamiento 10 superando el efecto del muelle
helicoidal de compresión 31, cuando, en el movimiento del gatillo 4
mediante el elemento de accionamiento 10 en la posición de bloqueo,
no hubiera disponible ningún orificio de bloqueo 12 del manguito de
bloqueo 5 situado sobre el husillo de dirección 3 que pudiera alojar
el extremo libre 11 del gatillo 4.
Para el desplazamiento axial del elemento de
accionamiento 10 a la posición según la figura 5 y luego a la
posición según la figura 2 y 8, colocando el gatillo 4 en la
primera o bien segunda posición de desbloqueo y en sentido
contrario llevando el gatillo 4 a la posición de bloqueo, se ha
previsto un elemento de control 35 que puede ser girado a través de
un motor eléctrico 34 con giro reversible. Este elemento de control
35 se ha dispuesto coaxialmente respecto al elemento de
accionamiento 10, rodeando dicho elemento de accionamiento 10, y
está alojado en la caja 2 con movimiento giratorio por el eje
longitudinal común 8 del canal 7 del gatillo 4 y del taladro 13 del
elemento de accionamiento 10 entre una superficie anular 36 de la
caja 2 y una superficie anular 37 de la tapa 1, cada una coaxial al
eje longitudinal 8, y presenta una forma de rueda helicoidal con
dentado externo 38, en el que engrana un tornillo sin fin de
propulsión 40 fijado sobre el eje de salida 39 del motor eléctrico
34. El motor eléctrico 34 puede ser del tipo de corriente continua
de doce voltios, cuyo sentido de giro pueda invertirse por cambio
de polarización y que se pare cuando falte corriente.
El elemento de control externo 35 coopera con una
espiga transversal cilíndrica 41 del elemento interno de
accionamiento 10, alojada con movimiento axial en un taladro
transversal cilíndrico 42 del elemento de accionamiento 10. Para
ello, el elemento de control 35 lleva dos ranuras internas 43, 44 en
forma de línea roscada y dos superficies intermedias 45, 46,
situadas en el mismo plano perpendicular al eje de giro 8 del
elemento de control 35, así como dos superficies finales 47, 48,
situadas en el mismo plano perpendicular al eje de giro 8 del
elemento de control 35 y estando estas superficies intermedias 45,
46 y las superficies finales 47, 48 limitadas por dos flancos
laterales 49, 50 que siguen cada uno un curso de forma
determinada.
Las dos ranuras internas 43, 44 del elemento de
control 35 se extienden a lo largo del taladro cilíndrico 51 del
elemento de control 35, que sirve para el alojamiento del elemento
de accionamiento 10 y pasan respectivamente por la una superficie
intermedia 45 o la otra superficie intermedia 46 del elemento de
control 35 para llegar a la una superficie final 47 o bien a la otra
superficie final 48 del elemento de control 35. Entre cada
superficie intermedia 45 o bien 46 y la correspondiente superficie
final 47 ó 48 se sitúa una superficie inclinada 52 ó 53 del
elemento de control 35. La pendiente de las superficies inclinadas
52, 53 es idéntica a la de las ranuras 43, 44.
El primer flanco lateral vertical 49 que delimita
la superficie intermedia 45, la superficie inclinada vecina 52 y la
posterior superficie final 47 de la una ranura 43 del elemento de
control 35, se extiende desde el fondo 54 de esa ranura 43, hasta
un extremo 5 6, pasando la otra ranura 44 del elemento de control 35
y la correspondiente superficie intermedia 46 al exterior guardando
una cierta distancia 55. El segundo flanco lateral vertical 50 que
delimita la superficie intermedia 46, la vecina superficie
inclinada 53 y la posterior superficie final 48 de la otra ranura
44 del elemento de control 35, corre desde el fondo 57 de esta
ranura 44 hacia fuera en dirección al extremo 56 del primer flanco
lateral 49, prosiguiendo como prolongación del primer flanco lateral
49 hacia dentro, hacia el taladro 51 del elemento de control 35 que
sirve de alojamiento para el elemento de accionamiento 10 y al
llegar al extremo correspondiente 58 pasa al taladro 51.
En la tapa 1 de la caja 2 se ha dispuesto un
interruptor 59 que opera a través del elemento de accionamiento 10
para producir una señal que indica que el gatillo 4 se encuentra en
la primera posición de desbloqueo según la figura 5 y que ha de
producirse para que pueda arrancarse el motor del vehículo en
cuestión. El interruptor 59 comprende una clavija de control 60 con
movimiento axial que se extiende a través de un taladro 61 de la
tapa 1 y con el que coopera el extremo 62 vecino a la tapa 1 del
elemento de accionamiento 10.
El cierre de dirección para vehículos a motor
descrito funciona como sigue:
Cuando el gatillo 4 se encuentra en posición de
bloqueo, el elemento de accionamiento 10 contacta con su superficie
frontal 63 que rodea el gatillo 4 con el fondo 64 del taladro 13 de
la caja 2, donde se aloja el elemento de accionamiento 10 y la
espiga transversal 41 del elemento de accionamiento 10 o bien los
dos extremos 65, 66 de la espiga transversal 41 que sobresalen del
taladro transversal 42 del elemento de accionamiento 10, se extiende
o extienden junto a la superficie anular 36 de la caja 2 que a su
vez contacta con el elemento de control 35.
Para desplazar el gatillo 4 de su posición de
bloqueo y el elemento de accionamiento 10 de la mencionada posición
axial en sentido de la flecha 67 en las figuras 2 y 8 moviéndolos
axialmente a la segunda posición de desbloqueo o bien a la
correspondiente posición axial según las figuras 2 y 8, se conecta
el motor eléctrico 34 para que haga girar el tornillo sin fin de
propulsión 40 en dirección de la flecha 68 y el elemento de control
35 en dirección de la flecha 69 de las figuras 1 y 7. A
consecuencia de ello, los dos extremos 65, 66 de la espiga
transversal 41 del elemento de accionamiento 10 que sobresalen del
taladro transversal 42 del elemento de accionamiento 10, encajan en
las dos ranuras en forma de línea roscada 43, 44 del elemento de
control 35 para correr dentro de las ranuras 43, 44 hacia sus
superficies intermedias 45, 46, como puede apreciarse en la figura
10 y luego deslizarse a lo largo de estas superficies intermedias
45, 46 y sus superficies inclinadas 52, 53 siguientes hacia las
superficies finales 47, 48 de las ranuras 43, 44, como se muestra en
las figuras 11 y 12.
En aquellas posiciones de giro del elemento de
control 35 en las que los extremos 65, 66 de la espiga transversal
41 contactan con las superficies intermedias 45, 46 (Figura 11), el
elemento de accionamiento 10 ocupa la posición axial en la que el
gatillo 4 se encuentra en la primera posición de desbloqueo, como
puede verse en la figura 5. Cuando los extremos 65, 66 de la espiga
transversal 41 contactan con las superficies intermedias 45, 46, el
gatillo 4 ya no puede volver atrás con toda seguridad de la primera
posición de desbloqueo a la posición de bloqueo. En el transcurso
de aquel movimiento de giro del elemento de control 35, en el que
los extremos 65, 66 de la espiga transversal 41 contactan con las
superficies inclinadas 52, 53, el elemento de accionamiento 10
actúa sobre el interruptor 59. Si después de haber accionado el
interruptor 59 fallara la alimentación de corriente para el motor
eléctrico 34, las superficies intermedias 45, 46, cooperando con
los extremos 65, 66 de la espiga transversal 41, evitarían que el
gatillo 4 volviera atrás de su primera posición de desbloqueo para
pasar a la posición de bloqueo. En aquella posición de giro del
elemento de control 35 en la que los extremos 65, 66 de la espiga
transversal 41 pasan a las superficies finales 47, 48, el elemento
de accionamiento 10 habrá alcanzado aquella posición axial en la
cual el gatillo 4 ocupe la segunda posición de desbloqueo. El
elemento de accionamiento 10 mantiene esta posición axial
substancialmente, aunque el elemento de control 35 siga girando en
dirección de la flecha 69, de forma que el gatillo 4 también se
mantiene substancialmente en esta segunda posición de
desbloqueo.
En este caso los dos extremos 65, 66 de la espiga
transversal 41 que sobresalen del taladro transversal 42 del
elemento de accionamiento 10 corrensobre las superficies finales
47, 48 del elemento de control 35, apartándose de sus superficies
inclinadas 52, 53, como puede apreciarse en las figuras 12 a 16.
Durante eso, el extremo 66 de la espiga transversal 41, inferior
según se representa en las figuras 12 a 16 contacta con el segundo
flanco lateral 50, exactamente en el punto 70 (figura 12), para
luego, al seguir girando el elemento de control 35 en dirección de
la flecha 69, ser empujado por la sección del segundo flanco
lateral 50, situada entre el punto 70 y el extremo 58 del segundo
flanco lateral 50, hasta dentro del taladro transversal 42 del
elemento de accionamiento 10 (figuras 13 y 14), de forma que el
extremo 65, superior según se muestra en las figuras 10 a 16, va
saliendo por una distancia correspondiente del taladro transversal
42 del elemento de accionamiento 10 para sobrepasar la superficie
final 47 de la una ranura 43 la otra ranura 44 del elemento de
control 35 y su superficie intermedia 46 y para luego deslizarse a
lo largo de la superficie inclinada 53, así como la superficie final
48 de la otra ranura 44 y ser empujado a su vez por el segundo
flanco lateral 50 hasta dentro del taladro transversal 42 del
elemento de accionamiento 10 (figuras 15 y 16), desplazándose el
extremo inferior 66 de la espiga transversal 41 para salir del
taladro transversal 42 del elemento de accionamiento 10 y para pasar
a la superficie inclinada 52 y la superficie final 47 de la una
ranura 43. Mientras el elemento de control 35 siga girando en
dirección de la flecha 69, la espiga transversal 41 del elemento de
accionamiento 10 no puede abandonar las superficies finales 47, 48
y las superficies inclinadas 52, 53 del elemento de control 35, de
forma que el elemento de accionamiento 10 se mantiene en las
correspondientes posiciones axiales, en las que un resorte de disco
71 colocado entre la tapa 1 de la caja 2 y el extremo del lado de la
tapa 62 del elemento de accionamiento 10 presione la espiga
transversal 41 o bien sus dos extremos 65, 66 que sobresalen del
taladro transversal 42 del elemento de accionamiento 10, contra las
superficies finales 47, 48 o bien contra las superficies inclinadas
52, 53. El gatillo 4, por consiguiente, se mantiene en la segunda
posición de desbloqueo según las figuras 2 y 8 y eso en esencia
aunque los extremos 65, 66 de la espiga transversal 41 contacten con
las superficies inclinadas 52, 53.
Sólo cuando el motor eléctrico 34 funciona en
sentido contrario y el tornillo sin fin de la propulsión 40, así
como el elemento de control 35 giran en sentido contrario, es
decir, el tornillo sin fin de la propulsión 40 en dirección de la
flecha 72 y el elemento de control 35 en dirección de la flecha 73
de las figuras 1 y 7, el gatillo 4 sale de la segunda posición de
desbloqueo y el elemento de accionamiento 10 de la correspondiente
posición axial según las figuras 2 y 8 para ser desplazados
axialmente en dirección de la flecha 74 en las figuras 2 y 8 a la
posición de bloqueo o bien a la correspondiente posición axial.
Esto comienza en cuanto los extremos 65, 66 de la espiga transversal
41 del elemento de accionamiento 10 que sobresalen del taladro
transversal 42 del elemento de accionamiento 10 abandonan las
superficies finales 47, 48 o bien las superficies inclinadas 52, 53
del elemento de control 36 y concluye cuando los extremos 65, 66 de
la espiga transversal 41 abandonan las ranuras 43, 44 del elemento
de control 35 por sus extremos más alejados de las superficies
intermedias 45, 46, exactamente por el extremo 75 de la una ranura
43, el cual puede verse en las figuras 3 y 6, y el correspondiente
extremo de la otra ranura 44. El primer flanco lateral 49 y el
segundo flanco lateral 50 en el elemento de control 35 garantizan
que los extremos 65, 66 de la espiga transversal 41 siempre vuelvan
adentro en las ranuras 43, 44 a través de las superficies
intermedias 45, 46, independientemente de la posición de giro en
relación a los extremos 65, 66 de la espiga transversal 41 en que se
haga girar el elemento de control 35 en dirección de la flecha 73 o
sea que también en el caso de que la espiga transversal 41 es
desplazada completamente por el segundo flanco lateral 50 en
dirección de la flecha 76 de la figura 14, dentro del taladro
transversal 42 del elemento de accionamiento 10 para luego ser
desplazada otra vez en sentido contrario según la flecha 77 de la
figura 15, para salir del taladro transversal 42 del elemento de
accionamiento 10.
Por lo tanto, el motor eléctrico 34 no necesita
pararse de inmediato cuando el gatillo 4 haya alcanzado la segunda
posición de desbloqueo y el elemento de accionamiento 10 la
correspondiente posición axial. Puede perfectamente seguir
marchando en dirección de la flecha 68 y seguir haciendo girar el
elemento de control 35 por cualquier ángulo en dirección de la
flecha 69; el gatillo 4 a lo más se movería hasta la primera
posición de desbloqueo y el elemento de accionamiento 10 a lo más
hasta la correspondiente posición axial. También es posible volver
a arrancar el motor eléctrico 34 después de su parada, para así
hacer girar el elemento de control 35 en dirección de la flecha 69,
produciendo una nueva conmutación del interruptor 59 a través del
elemento de accionamiento 10, si es que, por ejemplo para fines de
control, se necesita una vez más la señal que se produce a través
del interruptor 59 y que indica que el gatillo 4 ocupa la primera
posición de desbloqueo.
En las figuras 1 a 3 el elemento de control 35
ocupa aquella posición de giro en relación a la espiga transversal
41 del elemento de accionamiento 10, en la que los extremos 65, 66
de la espiga transversal 41 que sobresalen del taladro transversal
41 del elemento de accionamiento 10 pasan de las superficies
inclinadas 52, 53 a las superficies finales 47, 48 de las ranuras
43, 44 del elemento de control 35, cuando el elemento de control 35
sigue girando de la posición de rotación según la figura 15 en
dirección de la flecha 69.
En las figuras 4 a 6 el elemento de control 35 se
encuentra en aquella posición de giro en relación a la espiga
transversal 41 del elemento de accionamiento 10, en la que los
extremos 65, 66 de la espiga transversal 41 que sobresalen del
taladro transversal 42 del elemento de accionamiento 10 pasan de las
superficies intermedias 45, 46 de las ranuras 43, 44 adentro en las
ranuras 43, 44 del elemento de control 35, cuando el elemento de
control 35 gire desde la posición de giro según figura 1 en
dirección de la flecha 73 para mover el gatillo 4 a su posición de
bloqueo.
En las figuras 7 a 9 el elemento de control 35 se
ha girado en dirección de la flecha 73 de la posición de rotación
según la figura 16 para mover el gatillo 4 a su posición de bloqueo
y los extremos 65, 66 de la espiga transversal 41 del elemento de
accionamiento 10 que sobresalen del taladro transversal 42 del
elemento de accionamiento 10 se han movido a lo largo de las
superficies finales 47, 48 hasta las superficies inclinadas 52, 53
de las ranuras 43, 44 del elemento de control 35.
La figura 17 muestra un elemento de control 35,
cuyas dos superficies frontales se han configurado de forma que
corresponden la una y la otra para cooperar de manera análoga con la
espiga transversal 41 del elemento de accionamiento 10. Las dos
ranuras internas 43, 44 del elemento de control 35 pasan por lo
tanto también por sus extremos 78, 79 más alejados de las
superficies intermedias 45, 46 y de las superficies finales 47, 48 y
asignados a la posición de bloqueo del gatillo 4, respectivamente a
través de una otra superficie intermedia 80 ó 81 a una otra
superficie final 82 ó 83. Las dos otras superficies intermedias 80,
81 se sitúan en el mismo plano perpendicular al eje de giro 8 del
elemento de control 35. Las dos otras superficies finales 82, 83 son
situadas en el mismo plano perpendicular al eje de giro 8 del
elemento de control 35. Entre cada otra superficie intermedia 80 ó
81 y la correspondiente otra superficie final 82 ó 83 se extiende
una otra superficie inclinada 84 ó 85. La pendiente de estas otras
superficies inclinadas 84, 85 es idéntica a la de las ranuras 43,
44.
La otra superficie intermedia 80, la subsiguiente
otra superficie inclinada 84 y la sucesiva otra superficie final 82
de la una ranura 43 están limitadas por un tercer flanco lateral 87
que sale del fondo 54 de la misma, pasando a una cierta distancia
86 la otra ranura 44 y su otra superficie intermedia 81 al exterior.
La otra superficie intermedia 81, la subsiguiente otra superficie
inclinada 85 y la sucesiva otra superficie final 83 de la otra
ranura 44 vienen limitadas por un cuarto flanco lateral 89 que sale
del fondo 57 de la ranura 44 y se extiende hacia el exterior y
hacia el extremo 88 del tercer flanco lateral 87 y a continuación
como prolongación del tercer flanco lateral 87 hacia el interior y
hacia el taladro 51 del elemento de control 35 que sirve de
alojamiento para el elemento de accionamiento 10 y este cuarto
flanco lateral 89 se reúne por el extremo correspondiente 90 con el
taladro 51. El tercer flanco lateral vertical 87 y el cuarto
flanco lateral vertical 89 se extienden de forma que la espiga
transversal 41 del elemento de accionamiento 10 tras el paso a las
otras dos superficies inclinadas 84, 85 mediante el giro del
elemento de control 35 en la dirección 73 correspondiente al
movimiento del gatillo 4 en la posición de bloqueo, al girar el
elemento de control 35 en la dirección inversa 69 siempre vuelve
adentro en las dos ranuras 43, 44 del elemento de control 35, aún en
el caso de que la espiga transversal 41 del elemento de
accionamiento 10 sea totalmente empujada dentro del taladro
transversal 42 del elemento de accionamiento 10 por el cuarto
flanco lateral 89, para luego ser empujada otra vez en sentido
contrario para salir del taladro transversal 42.
La invención no se limita al cierre para husillos
de dirección de vehículos a motor descrito por medio de las figuras
1 a 17. Más bien, se puede aplicar también a tales cierres para
husillos de dirección de vehículos a motor, en los que el elemento
de control, en vez de las dos ranuras internas 43, 44 que cooperan
con los dos extremos 65, 66 de la espiga transversal 41 del elemento
de accionamiento 10 y que se extienden en forma de línea de rosca,
presenta dos superficies inclinadas internas que cooperan, con dos
resaltos de otro tipo del elemento de accionamiento para el gatillo,
diametralmente contrapuestos entre sí en relación al eje de giro y
orientados de forma radial en relación al eje de giro del elemento
de control ó una rosca interna que coopera con sólo un resalto del
elemento de accionamiento para el gatillo dispuesto de forma radial
en relación al eje de giro del elemento de control y que por el
extremo correspondiente a la posición de desbloqueo del gatillo pasa
a una superficie final plana perpendicular al eje de giro del
elemento de control, desembocando cada superficie inclinada o la
rosca interna a través de una superficie intermedia según la
invención a la superficie final de la superficie inclinada o de la
rosca interna, para producir un accionamiento de conmutador. Además
la invención también puede aplicarse a cierres del husillo de
dirección de automóviles, en las que el elemento de control no
coopera con un elemento de accionamiento para el gatillo, sino de
forma inmediata con el gatillo mismo.
La invención no sólo se puede aplicar a cierres
para el bloqueo del husillo de dirección de un vehículo a motor,
sino también a cierres para el bloqueo de cualquier otro elemento
móvil.
Claims (4)
1. Cierre, especialmente para el bloqueo del
husillo de dirección (3) de un vehículo a motor, con un gatillo (4)
móvil en una u otra dirección entre unaposición de bloqueo y una
posición de desbloqueo y con un elemento de control (35) con
movimiento de giro en una u otra dirección a través de un mecanismo
de propulsión (34) para el desplazamiento axial en una u otra
dirección del gatillo o de un elemento de accionamiento (10) que
coopera con el gatillo (4), rodeando el elemento de control (35) el
gatillo o su elemento de accionamiento (10) y
- a)
- presentando dos superficies inclinadas internas o bien dos ranuras internas en forma de línea roscada (43, 44) que cooperan con dos resaltos radiales (65, 66) del gatillo o de su elemento de accionamiento (10), diametralmente opuestos el uno al otro en relación al eje de giro (8) del elemento de control (35) y que desembocan respectivamente por el extremo correspondiente a la posición de desbloqueo del gatillo (4) en una superficie final (47 o bien 48), situada en un plano perpendicular al eje de giro (8) del elemento de control (35), o bien
- b)
- presentando una rosca interna que coopera con un resalto del gatillo o del elemento de accionamiento del mismo dispuesto radialmente respecto al eje de giro del elemento de control y que desemboca por el extremo correspondiente a la posición de desbloqueo del gatillo en una superficie final, situada en un plano perpendicular al eje de giro del elemento de control.
que se caracteriza porque cada superficie
inclinada o ranura (43 o bien 44) o la rosca interna del elemento de
control (35) desemboca a través de una superficie intermedia (45 o
bien 46), situada en un plano perpendicular al eje de giro (8) del
elemento de control (35), en la superficie final (47 o bien 48) de
la superficie inclinada o ranura (43 o bien 44) o de la rosca
interna, cooperando las dos superficies intermedias (45, 46) de las
superficies inclinadas o ranuras (43, 44) con los dos resaltos (65,
66) del gatillo o del elemento de accionamiento (10) del mismo o
bien cooperando la superficie intermedia de la rosca interna con el
resalto del gatillo o del elemento de accionamiento del mismo,
cuando el gatillo (4) ocupa una primera posición de desbloqueo y
cooperando las dos superficies finales (47, 48)
de las superficies inclinadas o ranuras (43, 44) con los dos
resaltos (65, 66) del gatillo o de su elemento de accionamiento (10)
o bien la superficie final de la rosca interna con el resalto del
gatillo o de su elemento de accionamiento, cuando el gatillo (4) se
ha movido más allá de la primera posición de desbloqueo para pasar
a una segunda posición de desbloqueo.
2. Cierre según la reivindicación 1, que se
caracteriza porque se ha dispuesto un interruptor (59) que
sirve para producir una señal que indica que el gatillo (4) ocupa
la primera posición de desbloqueo y que puede accionarse a través
del gatillo o del elemento de accionamiento (10) del mismo, mientras
que durante el giro del elemento de control (35) en la dirección
(69) correspondiente al movimiento del gatillo (4) a la segunda
posición de desbloqueo los dos resaltos (65, 66) del gatillo o de
su elemento de accionamiento (10), pasan de las dos superficies
intermedias (45, 46) a las dos superficies finales (47, 48) de las
superficies inclinadas o ranuras (43, 44) del elemento de control
(35) o bien el resalto del gatillo o de su elemento de accionamiento
pasa de la superficie intermedia a la superficie final de la rosca
interna del elemento de control.
3. Cierre según la reivindicación 1 ó 2, que se
caracteriza porque
- a)
- los dos resaltos (65, 66) del gatillo o del elemento de accionamiento (10) del mismo están formados por los extremos de una espiga transversal (41) con movimiento axial, en un taladro transversal (42) del gatillo o del elemento de accionamiento del mismo (10),
- b)
- las dos superficies intermedias (45, 46) de las ranuras (43, 44) del elemento de control (35) se encuentran en el mismo plano perpendicular al eje de giro (8) del elemento de control.(35) y las dos superficies finales (47, 48) de las ranuras (43, 44) del elemento de control (35) en el mismo plano perpendicular al eje de giro (8) del elemento de control (35), y
- c)
- la superficie intermedia (45), la subsiguiente superficie inclinada (52) y la posterior superficie final (47) de una ranura (43) del elemento de control (35) están limitadas por un primer flanco lateral (49) que discurre desde el fondo (de la ranura) (54) por el exterior a una cierta distancia (55) de la otra ranura (44) del elemento de control (35), pasando por su respectiva superficie intermedia (46), y la superficie intermedia (46), la subsiguiente superficie inclinada (53) y la posterior superficie final (48) de la otra ranura (44) del elemento de control (35) están limitadas por un segundo flanco lateral (50) que discurre desde el fondo de la ranura (57) hacia el exterior en dirección al primer flanco lateral (49) y a continuación hacia dentro en dirección al gatillo o su correspondiente elemento de accionamiento (10), de tal forma que la espiga transversal (41) del gatillo o del elemento de accionamiento (10) del mismo tras el paso a las dos superficies inclinadas (52, 53) realizado por el giro del elemento de control (35) en dirección a la segunda posición de desbloqueo (69) del gatillo (4), al girar el elemento de control (35) en sentido inverso (73), siempre vuelve a las dos ranuras (43, 44) del elemento de control (35), aun en el caso de que la espiga transversal (41) sea totalmente introducida por el segundo flanco lateral (50) dentro del taladro transversal (42) del gatillo o de su elemento de accionamiento (10), para luego ser desplazada de nuevo en sentido contrario (77) para salir del taladro transversal (42). (Figuras 14, 15).
4. Cierre según la reivindicación 3, que se
caracteriza porque las ranuras (43, 44) del elemento de
control (35), por el extremo (78 o bien 79) correspondiente a la
posición de bloqueo del gatillo (4) pasan respectivamente por otra
superficie intermedia (80 o bien 81) para desembocar en otra
superficie final (82 o bien 83),
situándose las otras dos superficies intermedias
(80, 81) de las ranuras (43, 44) del elemento de control (35) en el
mismo plano perpendicular al eje de giro (8) del elemento de control
(35) y las otras dos superficies finales (82, 83) de las ranuras
(43, 44) del elemento de control (35) en el mismo plano
perpendicular al eje de giro (8) del elemento de control (35)
y la otra superficie intermedia (80), la
subsiguiente otra superficie inclinada (84) y la posterior otra
superficie final (82) de una ranura (43) del elemento de control
(35) estando limitadas por un tercer flanco lateral (87) que sale
del fondo (54) de la ranura por el exterior, manteniendo una cierta
distancia adecuada (86) con la otra ranura (44) del elemento de
control (35) y con la otra superficie intermedia (81), y la otra
superficie intermedia (81), la subsiguiente otra superficie
inclinada (85) y la posterior otra superficie final (83) de la
otra ranura (44) del elemento de control (35) estando limitadas por
un cuarto flanco lateral (89) que sale del fondo (57) de la ranura
hacia el exterior en dirección al tercer flanco lateral (87) y
luego hacia dentro en dirección al gatillo o su correspondiente
elemento de accionamiento (10), de tal forma que la espiga
transversal (41) del gatillo o de su elemento de accionamiento (10)
tras el paso a las otras dos superficies inclinadas (84, 85)
realizado por el giro del elemento de control (35) en la dirección
de bloqueo (73) del gatillo (4), con el giro del elemento de
control (35) en dirección inversa (69) siempre vuelve a las dos
ranuras (43, 44) del elemento de control (35), aún en el caso de que
la espiga transversal (41) sea totalmente introducida por el cuarto
flanco lateral (89) dentro del taladro transversal (42) del gatillo
o de su elemento de accionamiento (10), para luego ser desplazada
otra vez en dirección contraria para salir del taladro transversal
(42).
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