ES2235117T3 - Dispositivo para bloquear el husillo de direccion de un vehiculo automovil. - Google Patents
Dispositivo para bloquear el husillo de direccion de un vehiculo automovil.Info
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Abstract
Dispositivo para bloquear contra giro un husillo (1) de dirección de un vehículo automóvil mediante un elemento (2) de bloqueo, móvil en vaivén en una carcasa (8) entre una posición de bloqueo y una posición de desbloqueo, donde la carcasa (8) se fija de forma separable en un tubo envolvente (5), que encierra el husillo (1) de dirección, y el tubo envolvente (5) presenta un alojamiento (18) en el cual puede insertarse la carcasa (8), caracterizado porque la carcasa (8) es insertable en el alojamiento (18) transversalmente al eje longitudinal (10) y tangencialmente (19) al tubo envolvente (5).
Description
Dispositivo para bloquear el husillo de dirección
de un vehículo automóvil.
La invención se refiere a un dispositivo para
bloquear contra giro un husillo de dirección de un vehículo
automóvil mediante un elemento de bloqueo, móvil en vaivén en una
carcasa entre una posición de bloqueo y una posición de desbloqueo,
donde la carcasa se fija de forma separable en un tubo envolvente
que encierra el husillo de dirección, y el tubo envolvente presenta
un alojamiento en el cual puede insertarse la carcasa.
Dispositivos de este tipo para bloquear el
husillo de dirección de vehículos automóviles, de modo que ya no es
posible girarlo, se conocen en distintas configuraciones. Entre
estas cuentan tanto configuraciones en las que la carcasa se
introduce de forma perpendicular o aproximadamente perpendicular con
respecto al eje longitudinal del tubo envolvente en el alojamiento
configurado como tubo cilíndrico, radialmente sobresaliente del tubo
envolvente (EP-B-0 764 566), o como
tubo en forma de caja (FR-A-2 783
218, FR-A-2 783 219,
FR-A-2 783 220,
FR-A-2 783 221 y
FR-A-2 783 781 que también es
genérico) que también puede estar abierto en un lado en dirección
longitudinal del tubo envolvente y puede presentar una sección
transversal apropiada en forma de U
(DE-C-36 26 014), o como bastidor en
forma de caja, radialmente sobresaliente del tubo envolvente
(DE-C-198 15 311), o como tubo
cilíndrico, sobresaliente más o menos radialmente del tubo
envolvente (FR-A-1 605 119,
DE-A-2 323 387,
DE-C-36 06 564,
EP-A-0 365 423,
DE-C-42 19 853), como también
configuraciones en las que la carcasa se introduce de forma paralela
o aproximadamente paralela al eje longitudinal del tubo envolvente
en el alojamiento configurado en forma de cazoleta
(DE-U-1 603 844) o de forma anular
(DE-A-1 119 696,
DE-A-1 204 091,
FR-A-1 418 109) o como brida
(DE-C-199 06 302).
El objetivo de la invención consiste en crear un
dispositivo del tipo inicialmente mencionado en el cual se garantiza
de forma sencilla y económica un montaje fácil de la carcasa en el
tubo envolvente y un desmontaje igualmente fácil de la carcasa del
tubo envolvente y se posibilitan una elevada seguridad contra
desmontaje no autorizado, así como contra una separación violenta de
la carcasa del tubo envolvente y una fabricación sin problemas del
tubo envolvente mediante fundición.
Este objetivo se logra según la invención por
medio de las características indicadas en la parte caracterizadora
de la reivindicación 1. Configuraciones ventajosas del dispositivo
según la invención se indican en las reivindicaciones restantes.
El dispositivo según la invención para bloquear
contra giro el husillo de dirección de un vehículo automóvil se
caracteriza porque, a diferencia de los dispositivos conocidos, la
carcasa, en la que el elemento de bloqueo es desplazable en vaivén,
no es insertable en el alojamiento previsto en el tubo envolvente
del husillo de dirección de forma perpendicular o aproximadamente
perpendicular al eje longitudinal del tubo envolvente en dirección
hacia el eje longitudinal del tubo envolvente y tampoco en paralelo
o aproximadamente en paralelo al eje longitudinal del tubo
envolvente, sino de forma transversal al eje longitudinal del tubo
envolvente, es decir, por encima del eje longitudinal del tubo
envolvente de un lado a otro lado del mismo y, por tanto,
tangencialmente al tubo envolvente, pero no de forma radial o
aproximadamente radial con respecto al tubo envolvente y tampoco en
dirección longitudinal o aproximadamente en dirección longitudinal
del tubo envolvente, tal como es el caso en los dispositivos
conocidos.
A continuación se describen a título de ejemplo y
con referencia a dibujos dos formas de realización del dispositivo
según la invención para bloquear el husillo de dirección de un
vehículo automóvil. En las figuras se muestra:
Fig. 1 Vista de una primera forma de realización
en dirección de la flecha I en la figura 2.
Fig. 2 Vista en dirección de la flecha II en la
figura 1, donde el elemento de bloqueo se encuentra en su posición
de bloqueo.
Fig. 3 Vista en sección transversal a lo largo de
la línea III - III en la figura 1, donde el elemento de bloqueo se
encuentra en su posición de bloqueo.
Fig. 4 Vista en corte longitudinal a lo largo de
la línea IV - IV en la figura 3.
Fig. 5 Vista en sección transversal según la
figura 3 donde el elemento de bloqueo se encuentra en su posición de
desbloqueo.
Fig. 6 Vista en sección transversal según la
figura 3, donde el elemento de bloqueo se encuentra en una posición
previa al bloqueo.
Fig. 7 Vista en corte a lo largo de la línea VII
- VII en la figura 1.
Fig. 8 Vista en sección transversal a lo largo de
la línea VIII - VIII en la figura 1.
Fig. 9 Vista en perspectiva del tubo envolvente,
provisto del alojamiento, en dirección de la flecha IX en la figura
2.
Fig. 10 Vista de la carcasa en dirección de la
flecha I en la figura 2.
Fig. 11 Vista en sección transversal de una
segunda forma de realización, que corresponde a la vista en sección
transversal según la figura 3.
Fig. 12 Vista en sección longitudinal a lo largo
de la línea XII - XII en la figura 11.
Fig. 13 Vista en sección transversal de la
segunda forma de realización, que corresponde a la vista en sección
transversal según la figura 8.
Fig. 14 Vista del tubo envolvente de la segunda
forma de realización, provisto del alojamiento, que corresponde a la
vista según la figura 9.
Los dispositivos mostrados para bloquear contra
giro el husillo 1 de dirección de un vehículo automóvil presentan
cada uno un elemento 2 de bloqueo que actúa conjuntamente con un
casquillo 3 de bloqueo con ranuras 4 de bloqueo, fijado en el
husillo 1 de dirección. El husillo 1 de dirección y el casquillo 3
de bloqueo están encerrados en un tubo envolvente 5 con una abertura
6 de paso para el elemento 2 de bloqueo.
El elemento 2 de bloqueo está configurado como
perno con una sección transversal rectangular y apoyado de forma
axialmente desplazable en un canal 7 con una sección transversal
apropiada, previsto en una carcasa 8 y alineado con la abertura 6 de
paso del elemento de bloqueo en el tubo envolvente 5, con la misma
sección transversal, cuyo eje longitudinal 9 cruza de forma
rectangular el eje longitudinal 10 común del husillo 1 de dirección
y del tubo envolvente 5 coaxial con éste.
La carcasa 8 está cerrada con una tapa 11 y
fijada de forma separable en el tubo envolvente 5.
El elemento 2 de bloqueo es móvil en vaivén entre
la posición de bloqueo, reflejada en las figuras 2 a 4, en la que se
introduce con su extremo 12, adyacente al husillo 1 de dirección, en
una ranura 4 de bloqueo del casquillo 3 de bloqueo, de modo que ya
no es posible girar el husillo 1 de dirección, y la posición de
desbloqueo, reflejada en la figura 5, en la que el elemento 2 de
bloqueo no encaja con su extremo 12 en ninguna ranura 4 de bloqueo
del casquillo 3 de bloqueo, por lo que desbloquea el husillo 1 de
dirección de modo que es posible girarlo.
Para desplazar el elemento 2 de bloqueo
axialmente a la posición de desbloqueo, y en dirección opuesta a la
posición de bloqueo, sirve un elemento de control 13, giratorio de
forma alternativa a través de un motor eléctrico no representado con
dirección de giro reversible. El elemento de control 13 está
dispuesto en lo esencial de forma coaxial con el elemento 2 de
bloqueo, encierra el elemento 2 de bloqueo y está apoyado de manera
giratoria en la carcasa 8 alrededor de un eje paralelo al eje 9
longitudinal del canal 7 del elemento de bloqueo entre una
superficie anular, coaxial con este eje, de la carcasa 8 y una
corona de resaltes interiores, coaxial con este eje, de la tapa 11
de la carcasa. El elemento de control 13 está configurado como rueda
helicoidal en forma de casquillo, con un dentado exterior 14 con el
cual engrana un tornillo sin fin de accionamiento, no representado,
fijado en el eje de salida del motor eléctrico.
El elemento 2 de bloqueo está provisto de dos
resaltes 15, 16 exteriores que actúan junto con dos superficies
interiores inclinadas del elemento de control 13. Las dos
superficies inclinadas tienen la misma inclinación y pasan en cada
uno de sus dos extremos a una superficie terminal que se encuentra
en un plano perpendicular al eje de giro del elemento de control 13.
Entre el elemento 2 de bloqueo y la tapa 11 de la carcasa está
dispuesto un resorte 17 helicoidal de compresión que presiona los
resaltes 15, 16 del elemento 2 de bloqueo contra las superficies
inclinadas y las superficies terminales del elemento de control
13.
Si el elemento 2 de bloqueo se encuentra en la
posición de bloqueo, sus dos resaltes 15, 16 se apoyan en la
superficie terminal correspondiente del elemento de control 13
situada más cercana al husillo 1 de dirección. Si el elemento 2 de
bloqueo adopta la posición de desbloqueo, sus dos resaltes 15, 16 se
apoyan en la superficie terminal correspondiente del elemento de
control 13 que está más alejada del husillo 1 de dirección. Para
desplazar el elemento 2 de bloqueo axialmente en contra del efecto
del resorte 17 helicoidal de compresión de la posición de bloqueo a
la posición de desbloqueo, y para dejar moverse axialmente bajo el
efecto del resorte 17 de compresión de la posición de desbloqueo a
la posición de bloqueo, se conecta el motor eléctrico mencionado, de
modo que gira el elemento de control 13 en la dirección de las
agujas del reloj o en contra de la dirección de las agujas del
reloj, respectivamente, y los dos resaltes 15, 16 del elemento 2 de
bloqueo se mueven a través de las dos superficies inclinadas del
elemento de control 13 desde las dos superficies terminales cercanas
al husillo de dirección a las dos superficies terminales alejadas
del husillo de dirección, o viceversa desde las dos superficies
terminales alejadas del husillo de dirección a las dos superficies
terminales del elemento de control 13 cercanas al husillo de
dirección.
Según la figura 6, el elemento de control 13
puede girar sin obstaculización en contra de la dirección de las
agujas del reloj a la posición de giro según las figuras 3 y 4,
incluso cuando ninguna ranura 4 de bloqueo del casquillo 3 de
bloqueo, situado en el husillo 1 de dirección, está alineada con
respecto al elemento 2 de bloqueo a fin de alojar su extremo 12
libre. El resorte 17 helicoidal de compresión sigue moviendo el
elemento 2 de bloqueo de la posición previa al bloqueo, representada
en la figura 6, en dirección al husillo 1 de dirección para encajar
con su extremo 12 en una de las dos ranuras 4 de bloqueo adyacentes
en el casquillo 3 de bloqueo y adoptar la posición de bloqueo
reflejada en las figuras 2 a 4 después de haber girado el husillo 1
de dirección de tal modo que la ranura 4 de bloqueo esté alineada
con el elemento 2 de bloqueo.
Para la fijación separable de la carcasa 8 en el
tubo envolvente 5, el tubo envolvente 5 está provisto de un
alojamiento 18 exterior para la carcasa 8 en el cual la carcasa 8 se
introduce perpendicularmente al eje longitudinal 10 del tubo
envolvente 5 en dirección de la flecha 19 en las figuras 9, 14. El
alojamiento 18 está configurado en forma de U y presenta dos paredes
laterales 20, 21, que discurren transversalmente al eje longitudinal
10 del tubo envolvente 5, así como una pared frontal 22, que
discurre en paralelo al eje longitudinal 10 del tubo envolvente 5,
que se extiende en un plano tangencial, perpendicular a la dirección
19 de inserción de la carcasa, del tubo envolvente 5.
Las dos paredes laterales 20, 21 del alojamiento
18, dispuestas a ambos lados de la abertura 6 de paso del elemento
de bloqueo en el tubo envolvente 5, están provistas de dos resaltes
interiores 23, 24 enfrentados entre sí que discurren en paralelo a
la dirección 19 de inserción de la carcasa y presentan cada uno en
el borde final 25 ó 26, opuesto a la pared frontal 22 del
alojamiento 18, una cavidad 27 ó 28. La pared frontal 22 del
alojamiento 18 está provista de una abertura 29, configurada como
orificio oblongo que se extiende en paralelo al eje longitudinal 10
del tubo envolvente 5.
La carcasa 8 presenta dos ranuras 30, 31
paralelas entre sí y un resalte 32 y 33 en un extremo y en el otro
extremo del par de ranuras 30, 31, así como dos bolsas 34, 35
paralelas entre sí a ambos lados del canal 7 para el elemento de
bloqueo. Las ranuras 30, 31 están configuradas en las paredes
laterales 36, 37 adyacentes de las bolsas 34, 35, que están abiertas
cada una en el extremo 38 ó 39 adyacente al resalte 33 y en el lado
de la carcasa 8 en el cual el elemento 2 de bloqueo sale del canal
7.
La carcasa 8 se introduce en el alojamiento 18
cuando el elemento 2 de bloqueo está retirado hacia dentro del canal
7 en la carcasa 8, como en el caso de la posición de desbloqueo
según la figura 5. Los extremos abiertos 38, 39 de las bolsas 34, 35
en la carcasa 8, abiertas además en el lado del tubo envolvente,
avanzan durante la inserción en la dirección 19 de inserción.
Cuando la carcasa 8 está insertada en el
alojamiento 18, las dos paredes laterales 20, 21 del alojamiento 18
están alojadas en una bolsa 34 o en la otra bolsa 35 de la carcasa 8
y protegidas en las mismas. Asimismo, los dos resaltes interiores
23, 24 del alojamiento 18 se introducen en la ranura 30, con una
sección transversal apropiada, o en la otra ranura 31, con una
sección transversal apropiada, en la carcasa 8, y los dos resaltes
32, 33 de la carcasa 8 se introducen en las dos cavidades 27, 28 ó
en el orificio oblongo 29, respectivamente, del alojamiento 18. Para
este fin, el resalte 32, que actúa junto con las dos cavidades 27,
28, está provisto de una sección transversal que corresponde a la
forma de las cavidades 27, 28, y el resalte 33, que actúa junto con
el orificio oblongo 29, está configurado como listón con un contorno
apropiado.
Este engrane en unión positiva de la carcasa 8 y
del alojamiento 18 garantiza, en combinación con la configuración
del alojamiento 18 en forma de U, que la carcasa 8 sólo pueda
moverse hacia fuera del alojamiento 18 en contra de la dirección de
la flecha 19. Esto sólo es posible cuando el elemento 2 de bloqueo
adopta la posición de desbloqueo según la figura 5, pero no cuando
el elemento 2 de bloqueo se encuentra en la posición de bloqueo
según las figuras 2 a 4, o en la posición previa al bloqueo según la
figura 6, ya que el extremo 12 del elemento 2 de bloqueo penetra por
la abertura 6 de paso en el tubo envolvente 5, prevista en el
interior del alojamiento 18, y se introduce en una ranura 4 de
bloqueo del casquillo 3 de bloqueo, fijado en el husillo 1 de
dirección, o se introduce en la abertura 6 de paso del tubo
envolvente 5.
Para impedir un tableteo y para la fijación
mutua, también en la posición de desbloqueo del elemento 2 de
bloqueo, representada en la figura 5, el alojamiento 18 y la carcasa
8, introducida en el mismo, están tensados entre sí mediante un
tornillo 40 cuyo vástago 41 se extiende a través de un orificio 42
en la pared izquierda 21, en la figura 7, del alojamiento 18 y está
atornillado en un orificio roscado 43 en la carcasa 8. La cabeza 44
del tornillo 40 se apoya en la pared lateral 21 del alojamiento 18
en el lado de la pared lateral 21 opuesto al elemento 2 de bloqueo y
al orificio roscado 43 en la carcasa 8 y está alojada en un orificio
45 en la carcasa 8 que conduce a la bolsa 35 que comprende la pared
lateral 21.
Por lo tanto, es muy fácil montar la carcasa 8 en
el tubo envolvente 5 y desmontarla de nuevo del tubo envolvente 5,
mientras que se impide un desmontaje no autorizado cuando el
elemento 2 de bloqueo se encuentra en su posición de bloqueo o en su
posición previa al bloqueo.
La carcasa 8 presenta una parte 46 lateralmente
sobresaliente en la que están dispuestos el motor eléctrico para
accionar el elemento de control 13 y el tornillo sin fin de
accionamiento que engrana en el dentado exterior 14 del elemento de
control 13. Después de la inserción de la carcasa 8 en el
alojamiento 18, la parte 46 lateralmente sobresaliente de la carcasa
8 se extiende en paralelo al eje longitudinal 10 del tubo envolvente
5, lo que, a causa de las posibilidades de ataque relativamente
pequeñas dificulta mucho, si no impide, que la carcasa 8 sea
separada por la fuerza del tubo envolvente 5.
En el dispositivo según las figuras 1 a 10, el
tubo envolvente 5 y el alojamiento 18 están configurados como una
sola pieza de fundición. El diseño del alojamiento 18, que permite
la inserción de la carcasa 8 en el alojamiento 18 transversalmente
al eje longitudinal 10 del tubo envolvente 5, posibilita la
fundición conjunta del tubo envolvente 5 y del alojamiento 18 sin
estar sujeto a restricciones de ningún tipo con respecto a la forma
del tubo envolvente 5 y en relación con la herramienta de
fundición.
El dispositivo según las figuras 11 a 14 se
diferencia del según las figuras 1 a 10 en lo esencial sólo porque
el tubo envolvente 5 y el alojamiento 18 se componen de chapa y
están soldados entre sí.
En el dispositivo según las figuras 1 a 10, el
tubo envolvente 5 fundido presenta en la zona 47 en el interior del
alojamiento 18 fundido un grosor 48 de pared reducido, tal como se
desprende con especial claridad de la figura 4. El grosor 48 de
pared reducido corresponde al grosor 49 de pared del tubo 5 de chapa
comparable del dispositivo según las figuras 11 a 14, de modo que la
misma carcasa 8 según la figura 10 puede montarse tanto en el tubo
envolvente 5 fundido según la figura 9 como en el tubo envolvente 5
de chapa según la figura 14.
Claims (17)
1. Dispositivo para bloquear contra giro un
husillo (1) de dirección de un vehículo automóvil mediante un
elemento (2) de bloqueo, móvil en vaivén en una carcasa (8) entre
una posición de bloqueo y una posición de desbloqueo, donde la
carcasa (8) se fija de forma separable en un tubo envolvente (5),
que encierra el husillo (1) de dirección, y el tubo envolvente (5)
presenta un alojamiento (18) en el cual puede insertarse la carcasa
(8), caracterizado porque la carcasa (8) es insertable en el
alojamiento (18) transversalmente al eje longitudinal (10) y
tangencialmente (19) al tubo envolvente (5).
2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1
caracterizado porque el alojamiento (18) está configurado en
forma de U y presenta dos paredes laterales (20, 21) que discurren
transversalmente al eje longitudinal (10) del tubo envolvente (5),
así como una pared frontal (22) que discurre en paralelo al eje
longitudinal (10) del tubo envolvente (5).
3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2
caracterizado porque la pared frontal (22) del alojamiento
(18) se extiende perpendicularmente a la dirección (19) de inserción
de la carcasa.
4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 3
caracterizado porque la pared frontal (22) del alojamiento
(18) está orientada tangencialmente al tubo envolvente (5).
5. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
2, 3 ó 4 caracterizado porque las dos paredes laterales (20,
21) del alojamiento (18) están provistas de dos resaltes interiores
(23, 24) enfrentados entre sí, que discurren en paralelo a la
dirección (19) de inserción de la carcasa, para encajar en dos
ranuras (30, 31) de la carcasa (8).
6. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
2, 3, 4 ó 5 caracterizado porque la pared frontal (22) del
alojamiento (18) está provista de una abertura (29) para alojar un
resalte (33) de la carcasa (8).
7. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 6
caracterizado porque la abertura (29) en la pared frontal
(22) del alojamiento (18) está configurada como orificio oblongo en
paralelo al eje longitudinal (10) del tubo envolvente (5), y el
resalte (33) de la carcasa (8) está configurado como listón con un
contorno correspondiente.
8. Dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones 2 a 7 caracterizado porque cada una de las
dos paredes laterales (20, 21) del alojamiento (18) está provista en
el borde terminal (25 ó 26), opuesto a la pared frontal (22) del
alojamiento (18), de una cavidad (27 ó 28) para alojar un resalte
(32) de la carcasa (8).
9. Dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones 2 a 8 caracterizado porque la carcasa (8)
presenta dos bolsas (34, 35) paralelas entre sí, abiertas en los
extremos (38, 39) sobresalientes en la dirección (19) de inserción
de la carcasa y abiertas en el lado dirigido al tubo envolvente,
para alojar las dos paredes laterales (20, 21) del alojamiento
(18).
10. Dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque el
alojamiento (18) y la carcasa (8), introducida en el alojamiento
(18), pueden ser tensados entre sí mediante un tornillo (40).
11. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
10 en combinación con una de las reivindicaciones 2 a 9
caracterizado porque el vástago (41) del tornillo (40) puede
ser atornillado en un orificio roscado (43) de la carcasa (8) a
través de un orificio (42) en una pared lateral (21) del alojamiento
(18).
12. Dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque el tubo
envolvente (5) presenta dentro del alojamiento (18) un orificio (6)
de paso para el elemento (2) de bloqueo, de modo que la carcasa (8),
introducida en el alojamiento (18), queda bloqueada en el
alojamiento (18) por medio del elemento (2) de bloqueo cuando el
elemento (2) de bloqueo no se encuentra en su posición de
desbloqueo.
13. Dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque el elemento
(2) de bloqueo está configurado en forma de perno y es axialmente
desplazable en la carcasa (8), introducida en el alojamiento (18), a
lo largo de una trayectoria en lo esencial perpendicular al eje
longitudinal (10) del husillo (1) de dirección.
14. Dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque la carcasa
(8) presenta una parte (46) lateralmente sobresaliente que, después
de la inserción de la carcasa (8) en el alojamiento (18), se
extiende en paralelo al eje longitudinal (10) del tubo envolvente
(5).
15. Dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque el tubo
envolvente (5) es un tubo de chapa en el cual está soldado el
alojamiento (18) de chapa.
16. Dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 14 caracterizado porque el tubo
envolvente (5) y el alojamiento (18) son una sola pieza de
fundición.
17. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
16 caracterizado porque el tubo envolvente (5) fundido
presenta en la zona (47) dentro del alojamiento (18) fundido un
grosor (48) de pared reducido que corresponde al grosor (49) de
pared de un tubo de chapa comparable.
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