ES2257351T3 - Elemento de seguridad para bloquear por union positiva un rotor con un estator de una direccion de automovil. - Google Patents

Abstract

Elemento de seguridad para bloquear por unión positiva el movimiento de giro de un rotor (17) de modo relativo a un estator (25) de una dirección de automóvil, con un elemento de guiado (3), con un talón de enclavamiento (5) y con un elemento de resorte, en el que el elemento de resorte se puede apoyar contra el rotor (17) y el elemento de seguridad (1), caracterizado porque en el elemento de seguridad (1) está fijado de modo desprendible un elemento de bloqueo (7) enclavable en el estator (25) y porque el elemento de bloqueo (7), en el estado enclavado, está unido por unión positiva con el rotor (17).

Description

Elemento de seguridad para bloquear por unión positiva un rotor con un estator de una dirección de automóvil.

La invención se refiere a un elemento de seguridad para bloquear por unión positiva un rotor con un estator de una dirección de automóvil con un elemento de guiado, con un talón de enclavamiento y con un elemento de resorte, en el que el elemento de resorte se apoya contra el rotor y el elemento de seguridad.

En la columna de dirección de los automóviles modernos, además del volante, están dispuestos otros componentes como, por ejemplo, un sensor del ángulo de giro con un rotor y un estator. El volante de los automóviles modernos contiene un airbag así como al menos uno o varios interruptores de la bocina. La unión mecánica entre sensor del ángulo de giro y el volante, así como la unión eléctrica entre volante y la red de a bordo eléctrica del automóvil se establecen por medio de acoplamientos o conexiones enchufables eléctricas por unión positiva. Por esta razón, es necesario montar grupos constructivos prefabricados, como por ejemplo el sensor del ángulo de giro, en una posición definida. Hasta el momento esto se había garantizado gracias al hecho de que el estator y el rotor del sensor del ángulo de giro se unieran entre sí por unión positiva mediante un elemento de bloqueo, que era montado por el proveedor de este grupo constructivo y que era retirado después del montaje final del grupo constructivo en la columna de dirección.

Para garantizar una asignación unívoca entre la posición del volante y el sensor del ángulo de giro y las conexiones enchufables eléctricas, cuando en las reparaciones del automóvil se ha de tomar el volante, en el rotor está previsto adicionalmente un elemento de seguridad cargado por resorte. El elemento de seguridad se desbloquea por medio del volante montado contra la fuerza elástica, y al retirar el volante se presiona en una posición de bloqueo.

Del documento FR2702016 se conoce un elemento de bloqueo que puede unir de modo resistente a la torsión una columna de dirección con un tubo envolvente. Después de que se haya realizado el montaje en este grupo constructivo del vehículo se libera el bloqueo, haciendo que el elemento de bloqueo se rompa en dos partes en un punto de rotura controlada.

Del documento EP0672573 se conoce el hecho de limitar el desplazamiento axial de una columna de dirección de modo relativo al tubo envolvente con la ayuda de dos elementos de seguridad independientes entre sí. Con ayuda del primer elemento de seguridad se puede limitar el posible desplazamiento axial a un valor determinado, mientras que con la ayuda del segundo elemento de seguridad se puede evitar completamente el desplazamiento axial.

La invención se basa en el objetivo de realizar las funciones del elemento de seguridad y del elemento de bloqueo de un modo barato, y de reducir los costes que van unidos con la administración y el manejo de los componentes.

Este objetivo se consigue según la invención por medio de un elemento de seguridad para el bloqueo por unión positiva del movimiento de giro de un rotor relativo a un estator de una dirección de un automóvil, con un elemento de guiado, con un talón de enclavamiento y con un elemento de resorte, en el que el elemento de resorte se puede apoyar contra el rotor y elementos de seguridad, en el que en el elemento de seguridad está fijado de modo desprendible un elemento de bloqueo enclavable en el estator, y en el que el elemento de bloqueo, en el estado enclavado, está unido por unión positiva con el rotor, de manera que durante el transporte del rotor y el estator desde la fábrica del proveedor a la cinta de montaje del fabricante del automóvil, no es posible ningún movimiento relativo del rotor respecto al estator, y con ello este grupo constructivo alcanza la cinta de montaje exactamente en la posición en la que ha sido montado y comprobado por parte del proveedor. En la cinta de montaje, el elemento de bloqueo se puede soltar y se puede separar del elemento de seguridad, de manera que la funcionalidad del elemento de seguridad se corresponda con la del elemento de seguridad según el estado de la técnica.

Para complementar la invención está previsto que el elemento de seguridad y el elemento de bloqueo estén unidos por medio de una charnela de película conformada como punto de rotura controlada, de manera que el elemento de bloqueo se puede enclavar de un modo sencillo con el estator, sin mover el elemento de seguridad, y adicionalmente, después de soltar este enclavamiento, el elemento de bloqueo se pueda separar fácilmente del elemento de seguridad.

En otra configuración de la invención el elemento de bloqueo presenta una abertura y la abertura aloja en estado enclavado un saliente o un perno de centrado del rotor, de manera que de un modo sencillo y fiable exista una unión positiva entre el elemento de bloqueo y el rotor en el estado enclavado.

Para complementar la invención, el elemento de bloqueo presenta un talón de enclavamiento, de manera que el enclavamiento del talón de enclavamiento se produzca por medio del enganche del talón de enclavamiento en una entalladura correspondiente del estator.

Para complementar la invención está previsto que el elemento de guiado esté conformado como perno de guiado, y que el elemento de resorte sea un resorte helicoidal colocado por desplazamiento sobre el perno de guiado, de manera que el guiado del elemento de seguridad sobre el rotor esté garantizado a través de un taladro sencillo en el rotor, y de manera que adicionalmente el elemento de resorte se fije de un modo sencillo y sin un esfuerzo adicional.

Para complementar la invención, el elemento de seguridad está hecho de plástico, de manera que se puede fabricar de un modo fácil y barato.

Otras ventajas y otras configuraciones ventajosas de la invención se pueden extraer de los dibujos y de la posterior descripción, así como de las reivindicaciones.

En el dibujo está representado un ejemplo de realización del objeto de la invención y está descrito continuación. Se muestra:

Fig. 1: una vista en perspectiva desde abajo de un elemento de seguridad;

Fig. 2: una vista en perspectiva desde arriba de un elemento de seguridad;

Fig. 3: un elemento de seguridad dispuesto en un rotor, y

Fig. 4: un rotor bloqueado con un elemento de seguridad.

En lo sucesivo para los mismos componentes en las diferentes figuras se usan los mismos símbolos de referencia y no se vuelven a explicar. El símbolo de referencia explicado a partir de la figura sirve para las otras figuras en las que aparecen los mismos símbolos de referencia.

En la Fig. 1 está representado en perspectiva desde abajo un ejemplo de realización de un elemento de seguridad 1 conforme a la invención. El elemento de seguridad 1 presenta un perno de guiado 3 y un talón de enclavamiento 5. Con el perno de guiado 3 el elemento de seguridad 1 se introduce en un rotor no representado en la Fig. 1. Por medio de un resorte helicoidal que no está representado, asimismo, en la Fig. 1, que se coloca por desplazamiento sobre el perno de guiado y que se apoya entre el elemento de seguridad 1 y el rotor, se presiona al elemento de seguridad en una posición de bloqueo. En la posición de bloqueo, el talón de enclavamiento 5, se engancha en una entalladura correspondiente de un estator que, asimismo, no está representado, de manera que el estator y el rotor están unidos entre sí por unión positiva.

En el elemento de seguridad 1 está inyectado un elemento de bloqueo 7. El elemento de bloqueo 7 presenta una charnela de película 9 conformada como punto de rotura controlada, así como una abertura 11 y un talón de enclavamiento 13. Adicionalmente en el elemento de enclavamiento 7 está previsto un anillo 15 el que se puede enganchar bien el elemento de bloqueo 7, de manera que se facilita el bloqueo y el posterior bloqueo y retirada del elemento de bloqueo 7 del elemento de seguridad 1. El talón de enclavamiento 13 está dispuesto sobre un carril 16, que se puede introducir en una ranura correspondiente del estator no representado.

En la Fig. 2 está representado en una vista en perspectiva desde arriba el elemento de seguridad 1 conforme a la invención. Los componentes están provistos de los mismos símbolos de referencia.

En la Fig. 3 está representado un elemento de seguridad 1 colocado por desplazamiento sobre un rotor 17. Un taladro interior 18 cilíndrico del rotor 17 presenta una ranura 19 en la que se ha introducido el elemento de seguridad 1. El rotor 17 presenta en su parte superior dos pernos de centrado 21, de los cuales uno está cubierto por el elemento de bloqueo 7, y una clavija 23 eléctrica.

En la Fig. 3 no están representadas, ya que están cubiertas por el elemento de seguridad 1, las hendiduras en un estator 25, en las que el talón de enclavamiento 5 cubierto igualmente en la Fig. 3 se engancha en la posición representada del elemento de seguridad 1. En la Fig. 3 el elemento de seguridad sobresale con su parte frontal de 27 por encima del rotor 17. Cuando el elemento de seguridad es presionado contra la fuerza elástica de un resorte helicoidal colocado por desplazamiento sobre el perno de guiado 3, no visible en la Fig. 3, hasta tal punto que la parte frontal del elemento de seguridad 1 cierra con el rotor 17, el talón de enclavamiento 5 sobresale de la hendidura del estator 25, de manera que el rotor 17 y el estator 25 pueden girar uno respecto al otro. Esto significa que siempre que un volante se coloca sobre el rotor 17, y éste volante no representado presiona el elemento de seguridad 1 hacia abajo en el rotor, se desacopla la protección contra torsión del rotor 17 relativa al estator 25, y en cada desmontaje del volante no representado se puede acoplar esta protección contra torsión.

En la Fig. 4 se representa el bloqueo adicional del estator 25 y el rotor 17 por medio del elemento de bloqueo 7 enclavado con el estator 25. El enclavamiento del elemento de bloqueo 7 se lleva a cabo gracias al hecho de que el elemento de bloqueo 27 se doble en la charnela de película 9, de manera que la abertura 11 aloje el segundo perno de centrado 21. El carril 16 no reconocible en la Fig. 4 se introduce en una ranura 29 del estator y se ocupa de que el talón de enclavamiento 13 se enganche en una entalladura del estator 25 no cubierta asimismo en la Fig. 4.

Cuando el grupo constructivo representado en la Fig. 4 ha sido comprobado por parte del proveedor y ha sido bloqueado en la posición representada, se transporta hasta el fabricante del automóvil, y allí se monta en la columna de dirección del automóvil. Después de que se le ha realizado el montaje, se puede retirar el elemento de seguridad 7 por medio del arranque de la charnela de película 9, de manera que sólo queda el elemento de seguridad 1, y con ello también siguen existiendo sus funciones. El anillo 15 facilita el enclavamiento del elemento de bloqueo 7 en el estator 25, y la liberación de este bloqueo, así como el arranque del elemento de bloqueo 7 a lo largo de la charnela de película 9.

Claims (6)

1. Elemento de seguridad para bloquear por unión positiva el movimiento de giro de un rotor (17) de modo relativo a un estator (25) de una dirección de automóvil, con un elemento de guiado (3), con un talón de enclavamiento (5) y con un elemento de resorte, en el que el elemento de resorte se puede apoyar contra el rotor (17) y el elemento de seguridad (1), caracterizado porque en el elemento de seguridad (1) está fijado de modo desprendible un elemento de bloqueo (7) enclavable en el estator (25) y porque el elemento de bloqueo (7), en el estado enclavado, está unido por unión positiva con el rotor (17).

2. Elemento de seguridad según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de seguridad (1) y el elemento de bloqueo (7) están unidos por medio de una charnela de película (9) conformada como un punto de rotura controlada.

3. Elemento de seguridad según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el elemento de bloqueo (7) presenta una abertura (11), y porque la abertura (11) en el estado enclavado aloja un saliente o un perno de centrado (21) del rotor (17).

4. Elemento de seguridad según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de bloqueo (7) presenta un talón de enclavamiento (13).

5. Elemento de seguridad según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de guiado está conformado como perno de guiado (3), y porque el elemento de resorte es un resorte helicoidal colocado por desplazamiento sobre el perno de guiado (3).

6. Elemento de seguridad según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de seguridad (1) está hecho de plástico.