CN100436208C - 用于锁止可运动部件的锁 - Google Patents

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Abstract

根据本发明的锁具有一个止动部件(4)及具有一个通过驱动器(34)可来回转动的控制部件(35)，用于通过操作部件(10)使止动部件(4)在闭锁位置及解锁位置之间来回移动。操作部件(10)及控制部件(35)通过一个可在内操作部件(10)的横向孔(42)中轴向移动的横向销(41)与外控制部件(35)的两个螺旋线形延伸的内槽(43，44)及两个其后连着的共面的中间面(45，46)以及两个随后的共面的终端面(47，48)配合作用，它们垂直于控制部件旋转轴线(8)延伸及由两个侧壁(49，50)构成边界，以使得当控制部件(35)在这样的方向上-横向销(41)在槽(43，44)中向中间面(45，46)运动及然后由两个斜面(52，53)运动到终端面(47，48)-转动时操作部件(10)被相应地轴向移动，以便当横向销(41)过渡到终端面(47，48)上后基本上停止及保持在所达到的轴向位置上，直到控制部件(35)在相反方向上转动为止及横向销(41)在斜面(52，53)上离开终端面(47，48)地及在槽(43，44)中离开中间面(45，46)地运动，由此使操作部件(10)在相反方向上轴向移动。当横向销(41)在斜面(52，53)上从中间面(45，46)运动到终端面(47，48)期间，操作部件(10)可以作用在一个开关(59)上，以产生一个锁止位置信号。

Description

用于锁止可运动部件的锁
技术领域
本发明涉及锁，尤其是用于锁止机动车转向轴的锁，它具有一个止动部件，该止动部件可在一个闭锁位置及一个解锁位置之间来回运动，及具有一个通过驱动器可来回转动的控制部件，用于止动部件或一个与止动部件配合作用的操作部件在一个或另一个方向上的轴向移动，其中控制部件包围着止动部件或它的操作部件及
a)具有两个内斜面或两个螺旋形延伸的内部的槽，它们与相对控制部件的旋转轴线彼此在直径上相反端的、止动部件或其操作部件的径向突出部分配合作用，及各在与止动部件的解锁位置相应的端部上过渡到一个终端面，该终端面位于与控制部件的旋转轴线相垂直的平面中，或
b)具有内螺纹，它与止动部件或其操作部件的相对控制部件旋转轴线的径向突出部分配合作用及在与止动部件的解锁位置相应的端部上过渡到一个终端面，该终端面位于与控制部件的旋转轴线相垂直的平面中。
背景技术
尤其是用于锁定机动车的转向轴的锁属于现有技术，它具有一个止动部件，该止动部件可在一个闭锁位置及一个解锁位置之间来回运动，及具有一个通过驱动器可来回转动的控制部件，用于止动部件或一个与止动部件配合作用的操作部件在一个或另一个方向上的轴向移动，其中采取了专门措施以保证：止动部件正好仅运动到闭锁位置或解锁位置为止及不再继续运动，即使当控制部件然后继续转动时也如此，因为一旦止动部件达到锁止位置或解锁位置，驱动器不能即刻停止。为此，止动部件或其操作部件及控制部件同轴心地布置，及止动部件或其操作部件及控制部件通过以下的结构配合作用：
两个径向突出部分，它们相对控制部件的旋转轴线彼此位于直径上相反端及各垂直于控制部件的旋转轴线运动并被弹簧加载，及
两个斜面及两个终端面，它们位于与控制部件的旋转轴线垂直的平面中及各连接到一个或另一个斜面，以延伸到另一个或这一个斜面的附近，
以使得：内止动部件或其内操作部件在外控制部件朝这样的方向上、即突出部分在斜面上向终端面运动的方向上转动时将在轴向上相应地移动，以便当突出部分从斜面到终端面过渡时，它被停止及保持在所达到的轴向位置上，直到控制部件在相反方向上转动为止，及突出部分在斜面上离开终端面地运动，以使止动部件或其操作部件在相反方向上轴向地移动。突出部分可设置在止动部件或其操作部件上，斜面及终端面设置在控制部件上，其中突出部分可由两个销构成，这些销设置在止动部件或其操作部件共同的横向孔中及通过共同的螺旋压簧加载(DE 4436326C1)。
有人还提出这样的锁，尤其是用于锁定机动车的转向轴，它具有一个止动部件，该止动部件可在一个闭锁位置及一个解锁位置之间来回运动，及具有一个通过驱动器可来回转动的控制部件，用于止动部件或一个与止动部件配合作用的操作部件在一个或另一个方向上的轴向移动，其中控制部件包围着止动部件或其操作部件及具有两个内斜面，它们与止动部件或其操作部件的两个相对控制部件的旋转轴线彼此在直径上相反端的、径向突出部分配合作用及在两个端部上各过渡到一个终端面，该终端面位于与控制部件的旋转轴线垂直的平面中，及其中：
控制部件的一个斜面及其两个终端面相对控制部件的另外的斜面及其两个终端面在控制部件旋转轴线的方向上错开，及在较大的距离上围绕控制部件的旋转轴线延伸，及
止动部件或其操作部件的两个突出部分被设计成不运动的，其中与控制部件的远离控制部件的旋转轴线的斜面及其两个终端面配合作用的一个突出部分相对于与控制部件的另一斜面及其两个终端面配合作用的另一突出部分在控制部件的旋转轴线方向上相应远地错开及具有相应的大长度。
控制部件可以在每个终端面的相对离所属斜面远的端部上具有一个用于止动部件或其操作部件的与该终端面配合作用的突出部分的止挡面。止动部件或其操作部件的突出部分可各由一个压入止动部件或其操作部件的孔中的销构成(DE 10109609.7)。
还有人提出这样一种锁，尤其是用于锁定机动车的转向轴，它具有一个止动部件，该止动部件可在一个闭锁位置及一个解锁位置之间来回运动，及具有一个通过驱动器可来回转动的控制部件，用于止动部件或一个与止动部件配合作用的操作部件在一个或另一个方向上的轴向移动，其中止动部件或其操作部件与控制部件同轴心地布置及通过以下结构配合作用：
一个横向销，它在内止动部件或其内操作部件的横向孔中可轴向移动，及
外控制部件的两个螺旋线形延伸的内部的槽及一个垂直于控制部件的旋转轴线延伸的平终端面，在两个槽上连接着一个侧壁及以它边界，该侧壁从一个槽的底部向外在一定间距上经过另一槽旁向止动部件或其操作部件延伸，
以使得：止动部件或其操作部件在控制部件朝这样的方向上、即横向销的由止动部件或其操作部件的横向孔中突出的两个端部在槽中向控制部件终端面的运行方向上转动时将在轴向上相应地移动，以便当横向销端部从槽到终端面过渡时，它被停止及保持在所达到的轴向位置上，直到控制部件在相反方向上转动为止，及横向销端部在槽中离开终端面地运动，以使止动部件或其操作部件在相反方向上轴向地移动。控制部件的槽可在远离第一终端面的端部上过渡到控制部件的第二平终端面，后者垂直于控制部件旋转轴线地延伸及以一个侧壁为边界，该侧壁从一个槽的底部向外在一定间距上经过另一槽旁延伸到止动部件或其操作部件上，以使得止动部件或其操作部件在控制部件朝这样的方向上、即横向销的由止动部件或其操作部件的横向孔中突出的两个端部在槽中从控制部件的第一终端面向第二终端面运动的方向上转动的情况下，在止动部件或其操作部件相应的轴向移动后，当横向销的端部从槽过渡到第二终端面时，它被停止及保持在所达到的轴向位置上，直到控制部件在相反方向上转动为止，及横向销端部在槽中从第二终端面向第一终端面运动，由此使止动部件或其操作部件在相反方向上轴向地移动(DE 10030688.8)。
最后还公知了一种锁，尤其是用于锁定机动车的转向轴，它具有一个止动部件，该止动部件可在一个闭锁位置及一个解锁位置之间来回运动，及具有一个通过驱动器可来回转动的、用于使止动部件在一个或另一个方向上轴向移动的控制部件，其中控制部件包围着止动部件及具有一个内螺纹，该内螺纹与止动部件的相对控制部件旋转轴线为径向上的突出部分配合作用及在两个端部上各过渡到一个终端面，该终端面位于与控制部件旋转轴线垂直的平面中。止动部件的突出部分由一个可在止动部件的横向孔中轴向移动的横向销构成。控制部件内螺纹的每个终端面由一个这样延伸的侧壁构成边界，即横向销在控制部件向相应方向转动的情况下过渡到终端面上后仍保持在该终端面上，即使当控制部件在同一方向上继续转动时也如此，及当控制部件在相反方向上转动时，才离开终端面及用一个由止动部件伸出的端部进入内螺纹(DE 19961975C1)。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种开始部分所述类型的锁，它的功能被进一步的改进。
该任务将通过下述特征来解决。锁，尤其是用于锁止机动车转向轴，它具有一个止动部件，该止动部件可在一个闭锁位置及一个解锁位置之间来回运动，及具有一个可通过一个驱动器来回转动的控制部件，用于在一个或另一个方向上轴向移动止动部件或一个与止动部件配合作用的操作部件，其中控制部件包围着止动部件或止动部件的操作部件及
a)具有两个内斜面或两个螺旋形延伸的内部的槽，它们与彼此相对控制部件的旋转轴线位于直径上相反端的、止动部件或其操作部件的径向突出部分配合作用，及各在与止动部件的解锁位置对应的端部上过渡到一个终端面，该终端面位于与控制部件的旋转轴线相垂直的平面中，或
b)具有一个内螺纹，它与止动部件或其操作部件的相对控制部件旋转轴线为径向的突出部分配合作用及在与止动部件的解锁位置对应的端部上过渡到一个终端面，该终端面位于与控制部件的旋转轴线相垂直的平面中，
其中，控制部件的每个斜面或每个槽或所述内螺纹通过一个中间面过渡到该斜面或该槽或内螺纹的终端面，该中间面位于与控制部件的旋转轴线相垂直的平面中，其中当止动部件占据第一解锁位置时，所述斜面或所述槽的两个中间面与止动部件或其操作部件的所述两个径向突出部分配合作用或内螺纹的中间面与止动部件或其操作部件的所述径向突出部分配合作用，及其中当止动部件超过第一解锁位置移动到第二解锁位置时，所述斜面或所述槽的两个终端面与止动部件或其操作部件的所述两个径向突出部分配合作用或内螺纹的终端面与止动部件或其操作部件的所述径向突出部分配合作用。
根据本发明的锁的有利的进一步构型被描述在下面的说明中。
有利的是，设有一个开关，它可借助所述止动部件或其操作部件操作，用于当控制部件在与止动部件移动到第二解锁位置对应的方向上转动时，止动部件或其操作部件的所述两个径向突出部分从控制部件的所述斜面或所述槽的两个中间面运动到其两个终端面期间，或止动部件或其操作部件的所述径向突出部分从控制部件的内螺纹的中间面运动到终端面期间，产生一个指示转动部件占据第一解锁位置的信号。
有利的是，止动部件或其操作部件的所述两个径向突出部分由一个可在止动部件或其操作部件的横向孔中轴向移动的横向销的两个端部构成，控制部件的槽的两个中间面位于垂直于控制部件的旋转轴线的同一平面中，及控制部件的槽的两个终端面位于垂直于控制部件的旋转轴线的同一平面中，及控制部件的一个槽的所述中间面、接着的斜面及随后的终端面通过一个从该槽的底部向外以间距在控制部件的另一槽及其中间面旁边延伸的第一侧壁构成边界，及控制部件的另一槽的中间面、接着的斜面及随后的终端面通过一个从该槽的底部向外延伸到第一侧壁及接着向内延伸到止动部件或其操作部件的第二侧壁这样构成边界，以使得当控制部件在与止动部件向第二解锁位置的移动对应的方向上转动时过渡到两个斜面后，当控制部件在相反方向上转动时，止动部件或操作部件的横向销总是被导回到控制部件的两个槽中，即使当横向销通过第二侧壁完全移入止动部件或其操作部件的横向孔中及然后在相反方向上又从该横向孔中移出时也是如此。
有利的是，控制部件的槽在对应于止动部件的闭锁位置的端部分别通过另一中间面过渡到另一终端面，其中控制部件的槽的两个另外的中间面位于相对控制部件的旋转轴线垂直的同一平面中，及控制部件的槽的另外两个终端面位于相对控制部件的旋转轴线垂直的同一平面中，其中控制部件的槽的所述另外中间面、接下来的另外斜面及随后的另外终端面通过一个从其底部向外以间距在控制部件的所述另一槽及其另一中间面旁边延伸经过的第三侧壁构成边界，及控制部件的另一槽的所述另外中间面、接下来的另外斜面及随后的另外终端面通过一个从其底部向外朝着第三侧壁及接着向内延伸到止动部件或其操作部件的第四侧壁这样构成边界，以使得当控制部件在与止动部件向闭锁位置运动对应的方向上转动时过渡到所述两个另外的斜面后，当控制部件在相反方向上转动时，止动部件或其操作部件的横向销总是被导回到控制部件的两个槽中，即使当横向销通过第四侧壁完全移入止动部件或其操作部件的横向孔中及然后在相反方向上又从横向孔中移出时也是如此。
附图说明
以下将借助附图以例子方式来描述根据本发明的锁的实施形式。附图为：
图1：在取掉盖的情况下，图2中箭头I方向上的俯视图；
图2：沿图1中线II-II的纵向剖视图；
图3：沿图1中线III-III的控制部件的纵向剖视透视图及操作部件横向销的透视图；
图4：根据图1的俯视图，其中控制部件占据另一旋转位置；
图5：沿图4中线V-V的纵向剖视图；
图6：沿图4中线V-V的控制部件的纵向剖视透视图及操作部件横向销的透视图；
图7：根据图1及4的俯视图，其中控制部件占据另一旋转位置；
图8：沿图7中VIII-VIII线的纵向剖视图；
图9：沿图7中线VII-VII的控制部件的纵向剖视透视图；
图10至16：控制部件的相对图1，4及7的俯视图中操作部件的横向销的各个旋转位置；
图17：相对操作部件的横向销的图10的俯视图中的控制部件的一个变型的向着止动部件一侧的视图。
具体实施方式
在图1及2，图4及5，图7及8中所示的锁具有一个由盖1封闭的壳体2，该锁借助一个止动部件4用于锁定图2及5中所示的一个机动车的转向轴3，该止动部件与固定于转向轴3上的止动套筒5配合作用。转向轴3及止动套筒5被一个外套管6包围，在后者上固定着壳体2。止动部件4被构造为具有矩形横截面的栓杆及轴向可移动地支承在壳体2的相应横截面的通道7中，它的纵轴线8与转向轴3的纵轴线9垂直相交。
止动部件4借助一个操作部件10可从一个闭锁位置经过由图5所示的第一解锁位置移动到由图2及8所示的第二解锁位置及返回到所述闭锁位置，在闭锁位置中该止动部件用其背离操作部件10的端部11插入到止动套筒5的多个闭锁孔12的一个中，以使得转向轴3不再能转动。在第一解锁位置中及第二解锁位置中止动部件4的端部11不插入止动套筒5的任何闭锁孔12中并释放转向轴3。
操作部件10被构造成圆筒形栓柱及可轴向移动地支承在壳体2的圆柱形孔13中，后者与容纳止动部件4的通道7同轴心地延伸。相对止动部件4的图8中左侧的窄侧面14，一个构造在壳体2中的纵向槽15通入孔13中；及相对止动部件4的图8中右侧的窄侧面16，孔13与一个构造在壳体2中的纵向缝槽17连通。操作部件10的外径向突起部分18伸在纵向槽15中，及操作部件10的外径向凸起19被容纳在纵向缝槽17中。
止动部件4的背离转向轴3的端部20被容纳在操作部件10的一个盲孔21中及设有一个横向销22，所述盲孔21具有与止动部件4的矩形横截面相应的横截面，该横向销垂直于止动部件4的两个宽侧面23，24延伸及它的两个从止动部件4伸出的端部25，26插入在操作部件10的两个侧向长形孔27，28中。在止动部件4的端部20与操作部件10的盲孔21的底部30中的环形槽29之间设有一个螺旋压簧31，它将止动部件4的横向销22的两个伸出的端部25，26压在操作部件10的两个长形孔27，28的与转向轴3相邻的端部32，33上。如果借助操作部件10使止动部件4移动到闭锁位置时，在位于转向轴3上的止动套筒5中无任何闭锁孔12与止动部件4对齐以容纳其自由端11的情况下，止动部件4可抵抗螺旋压簧31的作用力伸入到操作部件10的盲孔21中。
为了使操作部件10轴向移动到图5的位置上及进一步地移动到图2及8的位置上并携带止动部件4达到第一或第二解锁位置，及为了在相反方向上携带止动部件4达到闭锁位置，设有一个通过可转换方向的电动机34来回转动的控制部件35。该控制部件35与操作部件10同轴心地安置及包围着操作部件10，并在壳体2中绕止动部件通道7及操作部件-孔13的共同纵向轴线8可转动地支承在壳体2的与纵向轴线8同轴心的环形面36及盖1的与纵向轴线8同轴心的环形面37之间，并构造成具有外齿部分38的蜗轮，在该蜗轮中啮合着一个固定在电动机34的输出轴39上的驱动蜗杆40。电动机34可为12伏电压的直流电动机，它的转动方向可通过转换极性来转换及当无电流时停止。
外控制部件35与内操作部件10的圆柱形横向销41配合作用，后者轴向可移动地支承在操作部件10的圆柱形横向孔42中。为此该控制部件35设有两个螺旋线形延伸的内部的槽43，44及两个位于与控制部件35的旋转轴线8垂直的同一平面中的中间面45，46，以及两个在与控制部件35的旋转轴线8垂直的同一平面中的终端面47，48，其中中间面45，46及终端面47，48被两个以确定方式延伸的侧壁49，50构成边界。
控制部件35的两个内部的槽43，44沿着控制部件35的用于容纳操作部件10的圆柱形孔51延伸，并且各通过控制部件35的一个中间面45或通过其另一中间面46过渡到控制部件35的一个终端面47或过渡到其另一终端面48。在每个中间面45或46与所属终端面47或48之间延伸着控制部件35的斜面52或53。斜面52或53的坡度与槽43，44的坡度相同。
构成控制部件35的槽43的中间面45、接着的斜面52及随后的终端面47的边界的第一垂直侧壁49从该槽43的底部54向外以一定间距55在控制部件35的另一槽44及其中间面46的旁边延伸直到一个终端56。构成控制部件35的另一槽44的中间面46、接着的斜面53及随后的终端面48的边界的第二垂直侧壁50从该槽44的底部57向外延伸到第一侧壁49的终端56及接着作为第一侧壁49的延续向内延伸到控制部件35的用作操作部件10的容纳部分的孔51处，以便在相应的终端58上过渡到孔51。
在壳体2的盖1上设有一个开关59，它可借助操作部件10来操作，以便起到产生一个信号的作用，该信号指示：止动部件4位于图5所示的第一解锁位置，及必需到该位置上，相关机动车的发动机才可被起动。该开关59具有一个可轴向可移动的开关销60，它穿过盖1的孔61延伸及与操作部件10的盖侧端部62配合作用。
所述的用于机动车的转向轴锁将如下述地工作。
当止动部件4位于闭锁位置时，操作部件10用包围止动部件4的端面63接触到壳体2中的、安置操作部件10的孔13的底部64，其中操作部件10的横向销41或横向销41的从操作部件10的横向孔42伸出的两个端部65，66延伸在壳体2的环形面36的附近，在该环形面上靠置看控制部件35。
为了使止动部件4从闭锁位置及操作部件10从所述的轴向位置在图2及8的箭头67的方向上轴向地移动到第二解锁位置或图2及8中的相应轴向位置，电动机34被接通，这样它驱动蜗杆40在图1及7的箭头68的方向上及控制部件35在箭头69的方向上转动。这将引起：横向销41的从操作部件10的横向孔42伸出的两个端部65，66进入控制部件35的两个螺旋线形延伸槽43，44中，以便在槽43，44中向中间面45，46运动，如图10所示，然后沿中间面45，46及接着的斜面52，53滑行到槽43，44的终端面47，48，如图11及12所示。
在横向销41的端部65，66位于中间面45，46上时的控制部件35的旋转位置上(图11)，操作部件10占据这样的轴向位置，即其中止动部件4位于第一解锁位置，如图5所示。当横向销41的端部65，66靠置于中间面45，46上时，止动部件4可以可靠地保证不会从第一解锁位置返回移动到闭锁位置。在到横向销41的端部65，66靠置于斜面52，53上的控制部件35的转动过程中，操作部件10将操作开关59。如果在开关59被操作后对电动机34的供电中断，则中间面45，46与横向销41的端部65，66的配合作用阻止了止动部件4从第一解锁位置返回移动到闭锁位置。在横向销41的端部65，66向终端面47，48过渡的控制部件35的转动过程中，操作部件10到达这样的轴向位置，在该轴向位置上止动部件4占据了第二解锁位置。实际上，当控制部件35在箭头69的方向上继续转动时，操作部件10也保持该轴向位置，由此使止动部件4实际上也保持在第二解锁位置中。
在此情况下，横向销41的从操作部件10的横向孔42伸出的两个端部65，66在控制部件35的终端面47，48上离开其斜面52，53，如图12至16所示。其中在图10至16中的横向销下端66接触到第二侧壁50上，确切地说在部位70上(图12)，以便在控制部件按箭头69的方向继续转动时通过第二侧壁50的、延伸在第二侧壁50的部位70与终端58之间的区段使横向销下端移入到操作部件10的横向孔42中(图13及14)，由此使在图10至16中所示的横向销上端65相应程度地从操作部件10的横向孔42中移动出，以便在槽43的终端面47上掠过控制部件35的另一槽44及其中间面46及然后沿该另一槽44的斜面53及终端面48滑动，及在此侧通过第二侧壁50使该横向销上端移入操作部件10的横向孔42中(图15及16)，其中横向销下端66从操作部件10的横向孔42中移动到槽43的斜面52及终端面47上。只要控制部件35在箭头69的方向上转动，操作部件10的横向销41不会离开控制部件35的终端面47，48及其斜面52，53，由此使操作部件10保持在相应的轴向位置上，在该轴向位置上设在壳体2的盖1与操作部件10的盖侧端部62之间的滑动弹簧71将横向销41或者是它的从操作部件10的横向孔42伸出的两个端部65，66压在终端面47，48或压在斜面52，53上。止动部件4与此相应地被保持在图2及8所示的第二解锁位置上，并当这些横向销的端部65，66位于斜面52，53上时基本上情况也是如此。
仅当电动机34在反向上运转及驱动蜗轮40及控制部件35在相反方向上转动、即驱动蜗杆40在图1及7的箭头72的方向上及控制部件35在箭头73的方向上转动时，止动部件4从第二解锁位置及操作部件10从图2及8的相应的轴向位置在图2及8的箭头74的方向上轴向地向闭锁位置或向相应的轴向位置移动。一旦横向销41的从操作部件10的横向孔42伸出的端部65，66离开了控制部件35的终端面47，48或斜面52，53，该移动即开始；及一旦横向销端部65，66在其相对中间面45，46的远端上、即在由图3及6中可看到的槽43的端部75及另一槽44的相应端部上离开控制部件35的槽43，44时，该移动则结束。在控制部件35上的第一侧壁49及第二侧壁50保证了，横向销端部65，66始终在中间面45，46上被导回槽43，44中，而与从相对于横向销端部65，66的何旋转位置开始控制部件35在箭头73方向上转动无关，并当横向销41通过第二侧壁50在图14中的箭头76方向上完全地移入操作部件10的横向孔42中及然后在相应图15中箭头77的相反方向上再从操作部件10的横向孔42中移出来时，亦是如此。
当止动部件4达到第二解锁位置及操作部件10达到相应的轴向位置时，电动机34不必立即停止。而它仍然可在箭头68的方向上继续转动及控制部件35可在箭头69的方向上继续转动任意角度，其中止动部件4至多移动到第一解锁位置及操作部件10至多移动到相应的轴向位置。并且也可以：当譬如为了检查的目的需要借助开关59产生指示止动部件4占据第一解锁位置的信号时，使电动机在停止后又被起动，以使控制部件35在箭头69的方向上转动及通过操作部件10重新操作开关59。
在图1至3中，控制部件35相对操作部件10的横向销41占据这样的旋转位置，在该旋转位置上当控制部件35由图15所示的旋转位置继续在箭头69的方向上转动时，由操作部件10的横向孔42伸出的横向销端部65，66从控制部件35的槽43，44的斜面52，53将过渡到终端面47，48上。
在图4至6中，控制部件35相对操作部件10的横向销41位于这样的旋转位置，在该旋转位置上当控制部件35由图1所示的旋转位置在箭头73的方向上转动，以使止动部件4移动到其闭锁位置上时，由操作部件10的横向孔42伸出的横向销端部65，66从控制部件35的槽43，44的中间面45，46移动到槽43，44中。
在图7至9中，控制部件35从图16所示的旋转位置向箭头73的方向转动以使止动部件4移动到其闭锁位置，其中操作部件10的横向销41的从操作部件10的横向孔42伸出的端部65，66沿控制部件35的槽43，44的终端面47，48移动到斜面52，53上。
图17表示一个控制部件35，它的两个端面彼此相应地构造，以便用类似方式与操作部件10的横向销41配合作用。控制部件35的两个内部的槽43，44在它们的与中间面45，46及终端面47，48远离的、与止动部件4的闭锁位置对应的端部78，79各通过另一中间面80或81过渡到另一终端面82或83。这两个另外的中间面80，81位于相对控制部件35的旋转轴线8垂直的同一平面中。另外两个终端面82，83位于相对控制部件35的旋转轴线8垂直的同一平面中。在每个另外的中间面80或81与相应的另外终端面82或83之间延伸着另一斜面84或85。所述另外斜面84，85的坡度与槽43，44的坡度相同。
槽43的另外中间面80、接下来的另外斜面84及随后的另外终端面82由一个从其的底部54向外以一定间距86在另一槽44及另一中间面81旁边延伸的第三侧壁87构成边界。另一槽44的另外中间面81、接下来的另外斜面85及随后的另外终端面83由一个从其的底部57向外朝着第三侧壁87的终端88及接着作为第三侧壁的延续向内延伸到控制部件35的用于容纳操作部件10的孔51的第四侧壁89构成边界，它在相应的端部90处过渡到孔51。垂直的第三侧壁87及垂直的第四侧壁89这样延伸，即当控制部件35在与止动部件4向闭锁位置的运动对应的方向73上转动时实现的到两个另外的斜面84，85的过渡后，当控制部件35在相反方向69上转动时，操作部件10的横向销41总是导回控制部件35的两个槽43，44中，即使当横向销41通过第四侧壁89完全移入操作部件10的横向孔42中及然后在相反方向上又从横向孔42中移出时也是如此。
本发明并不局限于借助图1至17所述的机动车转向轴锁上。相反，即使在这样的机动车转向轴锁中，其控制部件不具有与操作部件10的横向销41的两个端部65，66配合作用的、螺旋线形延伸的内部的槽43，44，而是具有与用于止动部件的另外类型的操作部件上的两个相对控制部件的旋转轴线径向地定向及彼此相对旋转轴线位于直径上相反端的凸起配合作用的两个内斜面，或是具有与用于止动部件的操作部件上的一个相对控制部件的旋转轴线为径向的凸起配合作用的及在与止动部件的解锁位置对应的端部上过渡到与控制部件的旋转轴线相垂直的平终端面的一个内螺纹，每个斜面或该内螺纹通过根据本发明的一个中间面过渡到该斜面或内螺纹的终端面，以便起到开关操作的作用。此外，本发明也可在这样的机动车转向轴锁上实现，其中控制部件不是与止动部件的操作部件，而是直接与止动部件配合作用。
本发明不仅可用于锁定机动车转向轴的锁中，而且也可用于锁定其它可运动单元的锁中。

Claims (5)

1.用于锁止可运动部件的锁，它具有一个止动部件(4)，该止动部件可在一个闭锁位置及一个解锁位置之间来回运动，及具有一个可通过一个驱动器(34)来回转动的控制部件(35)，用于在一个或另一个方向上轴向移动止动部件或一个与止动部件(4)配合作用的操作部件(10)，其中控制部件(35)包围着止动部件或止动部件的操作部件(10)及
a)具有两个内斜面或两个螺旋形延伸的内部的槽(43，44)，它们与彼此相对控制部件(35)的旋转轴线(8)位于直径上相反端的、止动部件或其操作部件(10)的径向突出部分配合作用，及各在与止动部件(4)的解锁位置对应的端部上过渡到一个终端面(47或48)，该终端面位于与控制部件(35)的旋转轴线(8)相垂直的平面中，或
b)具有一个内螺纹，它与止动部件或其操作部件的相对控制部件旋转轴线为径向的突出部分配合作用及在与止动部件的解锁位置对应的端部上过渡到一个终端面，该终端面位于与控制部件的旋转轴线相垂直的平面中，
其特征在于：控制部件(35)的每个斜面或每个槽(43或44)或所述内螺纹通过一个中间面(45或46)过渡到该斜面或该槽(43或44)或内螺纹的终端面(47或48)，该中间面位于与控制部件(35)的旋转轴线(8)相垂直的平面中，
其中当止动部件(4)占据第一解锁位置时，所述斜面或所述槽(43，44)的两个中间面(45，46)与止动部件或其操作部件(10)的所述两个径向突出部分配合作用或内螺纹的中间面与止动部件或其操作部件的所述径向突出部分配合作用，及
其中当止动部件(4)超过第一解锁位置移动到第二解锁位置时，所述斜面或所述槽(43，44)的两个终端面(47，48)与止动部件或其操作部件(10)的所述两个径向突出部分配合作用或内螺纹的终端面与止动部件或其操作部件的所述径向突出部分配合作用。
2.根据权利要求1的锁，其特征在于：设有一个开关(59)，它可借助所述止动部件或其操作部件(10)操作，用于当控制部件(35)在与止动部件(4)移动到第二解锁位置对应的方向(69)上转动时，止动部件或其操作部件(10)的所述两个径向突出部分从控制部件(35)的所述斜面或所述槽(43，44)的两个中间面(45，46)运动到其两个终端面(47，48)期间，或止动部件或其操作部件的所述径向突出部分从控制部件的内螺纹的中间面运动到终端面期间，产生一个指示转动部件(4)占据第一解锁位置的信号。
3.根据权利要求1或2的锁，其特征在于：
a)止动部件或其操作部件(10)的所述两个径向突出部分由一个可在止动部件或其操作部件(10)的横向孔(42)中轴向移动的横向销(41)的两个端部(65，66)构成，
b)控制部件(35)的槽(43，44)的两个中间面(45，46)位于垂直于控制部件(35)的旋转轴线(8)的同一平面中，及控制部件(35)的槽(43，44)的两个终端面(47，48)位于垂直于控制部件(35)的旋转轴线(8)的同一平面中，及
c)控制部件(35)的一个槽(43)的所述中间面(45)、接着的斜面(52)及随后的终端面(47)通过一个从该槽的底部(54)向外以间距(55)在控制部件(35)的另一槽(44)及其中间面(46)旁边延伸的第一侧壁(49)构成边界，及控制部件(35)的另一槽(44)的中间面(46)、接着的斜面(53)及随后的终端面(48)通过一个从该槽的底部(57)向外延伸到第一侧壁(49)及接着向内延伸到止动部件或其操作部件(10)的第二侧壁(50)这样构成边界，以使得当控制部件(35)在与止动部件(4)向第二解锁位置的移动对应的方向(69)上转动时过渡到两个斜面(52，53)后，当控制部件(35)在相反方向(73)上转动时，止动部件或操作部件(10)的横向销(41)总是被导回到控制部件(35)的两个槽(43，44)中，即使当横向销(41)通过第二侧壁(50)完全移入止动部件或其操作部件(10)的横向孔(42)中及然后在相反方向(77)上又从该横向孔(42)中移出时也是如此。
4.根据权利要求3的锁，其特征在于：控制部件(35)的槽(43，44)在对应于止动部件(4)的闭锁位置的端部(78或79)分别通过另一中间面(80或81)过渡到另一终端面(82或83)，
其中控制部件(35)的槽(43，44)的两个另外的中间面(80，81)位于相对控制部件(35)的旋转轴线(8)垂直的同一平面中，及控制部件(35)的槽(43，44)的另外两个终端面(82，83)位于相对控制部件(35)的旋转轴线(8)垂直的同一平面中，
其中控制部件(35)的槽(43)的所述另外中间面(80)、接下来的另外斜面(84)及随后的另外终端面(82)通过一个从其底部(54)向外以间距(86)在控制部件(35)的所述另一槽(44)及其另一中间面(81)旁边延伸经过的第三侧壁(87)构成边界，及控制部件(35)的另一槽(44)的所述另外中间面(81)、接下来的另外斜面(85)及随后的另外终端面(83)通过一个从其底部(57)向外朝着第三侧壁(87)及接着向内延伸到止动部件或其操作部件(10)的第四侧壁(89)这样构成边界，以使得当控制部件(35)在与止动部件(4)向闭锁位置运动对应的方向(73)上转动时过渡到所述两个另外的斜面(84，85)后，当控制部件(35)在相反方向(69)上转动时，止动部件或其操作部件(10)的横向销(41)总是被导回到控制部件(35)的两个槽(43，44)中，即使当横向销(41)通过第四侧壁(89)完全移入止动部件或其操作部件(10)的横向孔(42)中及然后在相反方向上又从横向孔(42)中移出时也是如此。
5.根据权利要求1或2的锁，其特征在于：该止动部件(4)与机动车的转向轴(3)配合作用，以便防止转动地锁止转向轴(3)。
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